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#我的骑行生活现在我骑的摩托车是豪爵的gzs150，在三个月前我骑的还是TR300。今天就和大家聊一聊，为什么我觉得gzs150才是适合我的摩托车。 在买gzs150之前，我骑过酷飚150。酷飚150这款车是轻骑铃木出品的，车的质量也没有啥大问题，复古的外形我非常喜欢，所以当时就买了这款车。这辆车的总体表现都不错，但有两个缺点： 第一没有储物能力，我加了边包，但是包上没有锁，也不能防雨。另外就是没有ABS，安全配置有点儿差。 酷飚150骑了一段时间后，我觉得动力有点儿欠缺，所以直接换了TR300，豪爵的漆水做工确实一流，这一点酷飚150比不上。同时300的动力确实要比150好很多，所以刚入手的时候很喜欢Tr300。 但是时着时间的推移，我觉得TR300也不适合我，因为我的身高是有1米62，骑TR300多多少少有点儿别扭，人很累，而且车比较重，所以后来就换了gzs150。 我个人觉得可以把gzs150理解成tr300的缩小版。这辆车的造型谈不上惊艳，虽然说是美式巡航，但是还是有点儿老了，外观不够年轻化。不过好在质量稳定，而且它的车身小一些，我完全能够轻松驾驭。此外，他还有和TR300一样大的边箱，储物能力非常优秀。骑了这三个月，我觉得我暂时可以不用换摩托车了，gzs150应该可以陪我很久。
#摩圈吐槽局这豪爵gzs150扎扎实实骑了一年多了，得直愣愣地说两句心里话。这车子嘛，整体看着还成，皮实耐用是出了名的，但有那么两个地方，让人心里头不太得劲儿。 先说这前轮细的事儿，简直就是“细胳膊细腿儿”的代名词嘛！你说咱们骑个摩托，路上啥情况都有可能遇上，坑坑洼洼、石子儿沙子那是家常便饭。这前轮一细，稳定性就差了不是一星半点，感觉跟穿了双高跟鞋骑自行车似的，心里头能不犯嘀咕嘛？风一大，稍微有个侧风，哎哟，那飘得，跟要上天似的。前轮细了，安全性大打折扣了。 再来说说这空挡不好挂的问题，简直是让人头疼得紧！骑个车嘛，图个啥？不就图个顺畅、图个自在嘛。可这空挡一难挂，起步停车都成了技术活儿了。有时候等个红绿灯，别人“嗖”一下就出去了，我倒好，还在那儿跟档位较劲呢。心里头那个急啊，恨不得把档杆都给掰弯了。你说这设计个摩托，咋就不能把空挡弄得顺手点呢？这不是故意给人添堵嘛！ 总的来说啊，豪爵GZS150这车子，优点不少，但这两个槽点也实在是让人不得不提。希望厂家能听听咱们车主的心声，改进改进，让咱们骑得更放心、更舒心。
提问油耗多少
#摩托车油耗分享此次骑行的来回距离170km左右吧。 这是去到那时候的里程22000km。大概百公里油耗是2.3左右。基本是走的县道和国道。然后呢这一路上呢是按照50~70km之间的速度来巡航的。冬天的怎么说呢？六七十跑的话怎么油耗也得二点多。唉，这个油耗呢不算是很多。因为这个车80km加的油耗是2.5起，也就是说他最多是能跑400km。如果按照六七十跑的话能够跑400多一点。如果按照50km巡航的话，那就是500km。这车也不在乎这个0.5个油耗。该怎么骑就怎么骑。最低保障是高全速高速巡航的话也能保存到300km的这么一个里程。冬天封车了。太冷了，我也没加装护把。
#摩托车提车作业本人一直以来是比较喜欢户外运动的人，一直在跑步、自行车骑行、徒步爬山，年过四十感觉体力有些支持不了高强度的自行车骑行，就想到入手一个巡航摩托车跑跑山，开始就看重了豪爵的摩托车，在GZS150和TR300之间做了比较，最终听老弟劝，说是作为新...查看全文
#摩托车改装笔记很多人考虑增加射灯，改装大灯总成你有考虑过 吗？来感受一下吧! 射灯远近光切换我觉得不方便，没有大灯总成 来的直接。当你开启超车灯提醒别人的时候， GZS150的欧司朗大灯总觉得有气无力，所以我 决定改装它! 在市面上是没有直接GZS150大灯总成改装配件的，到店里也没有，我就在淘宝选择汽车大灯带天使恶魔眼的，为了保留原车总成，以后为了审车，就在选一个大小合适的总成外壳。在准备密封胶。这里比较曲折，我就直接上图。全功率55w的，不会对摩托车产生影响。 下面是改装过程，先把汽车大灯放到新买的外壳里面，要把新买的大灯外壳改造一下，主要是汽车大灯放不进去。工具需要小刀，钳子，螺丝 刀，燕尾螺丝，电动扳手，胶带。只要细心一点，一看就会，处理好之后就把原大灯拆下来，把我们的新大灯安装到原车新灯的外壳上，在接线，这个按照说明书去接线，原来的接口新灯没有标配，只好破线，接线要注意多绕几圈，把防水胶带包好。最后调整好光线高度，恶魔眼的颜色。看自己喜欢什么颜色就选什么原色。 使用感受，在夜晚打开车灯，好多人以为是汽车来了，近光切线完美，不晃对方眼睛，远光150内看的清清楚楚。有兴趣的伙伴可以动手试一试。一定会得到你想要的效果！
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