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#摩托车改装笔记我的无极SR4骑了五千多公里，这中间最让我难受的就是刹车片异响，我深刻体验到了这款车的各项性能，尤其在操控和舒适度上给我留下了深刻印象。然而，在长期使用过程中，我也遇到了一些小问题，其中最明显的便是刹车片异响。 在雨天骑行时，我发现无极SR4MAX的后刹车会发出嘎吱嘎吱的异响。起初，我并未对此过于在意，认为这可能是新车磨合阶段的正常现象。然而，随着里程数的增加，异响问题并未有所改善，反而有时在干燥的路面上也会出现。经过检查，我发现异响主要来源于刹车片和刹车盘之间的摩擦。 针对这一问题，我首先尝试了更换刹车片。在无极SR4MAX的原厂刹车片中，部分采用半金属材料制造，这种材料在摩擦时容易发出响声。因此，我选择了更换为其他材质的刹车片，以减少异响的产生。然而，更换后的刹车片虽然在一定程度上减轻了异响，但并未完全消除。 为了彻底解决这一问题，我开始考虑对刹车系统进行更深层次的改装。在深入了解了无极SR4MAX的刹车系统后，我决定定制一套全新的刹车片和刹车盘。我选择了加大浮动刹车盘和布雷博M50S卡钳的组合，同时定制了相应的转接码以适应新的刹车系统。 改装过程并非一帆风顺。由于无极SR4MAX的原厂刹车系统与新的刹车片和刹车盘之间存在一定差异，因此在安装过程中需要进行多次调试和修改。例如，刹车盘的尺寸需要精确匹配，刹车卡钳的安装位置也需要进行微调以确保最佳制动效果。此外，我还需要定制一些配件，如刹车钢喉和转接码等，以适应新的刹车系统。 经过一系列的努力和调试，我终于成功地将新的刹车片和刹车盘安装到了无极SR4MAX上。改装后的刹车系统不仅解决了异响问题，还显著提升了制动性能。在紧急制动时，车辆能够更快地停下来，且制动过程更加平稳和线性。 总的来说，虽然无极SR4MAX的刹车片异响问题给我带来了一些困扰，但正是通过这一问题的解决过程，我更加深入地了解了这款车的刹车系统，并成功进行了改装升级。如今，我可以更加自信地驾驶无极SR4MAX在各种路况下行驶，享受每一次骑行的乐趣。
#摩托车用车感受从提车到现在，我的无极SR4 Max已经陪伴我行驶了6000公里，这期间我们一起经历了市区通勤的拥堵、摩旅云南的壮丽，还有跑山时的激情。作为一名身高176cm，体重73kg的骑士，我想分享一下这段时间的用车感受，希望能给对这款车感兴趣的朋友一些参考。 油耗表现： 首先说说大家最关心的油耗，我的SR4 Max目前综合油耗为3.6L/100km，这个数据我还是比较满意的。市区通勤时油耗会稍高一些，大概在4L/100km左右，而长途摩旅时油耗可以降到3.2L/100km左右，一箱油跑个400公里没问题。 骑行体验： 我身高176cm，体重73kg，坐在SR4 Max上双脚可以轻松着地，坐姿直立舒适，长时间骑行也不会感到疲惫。车把高度适中，操控灵活，即使在拥堵的市区也能穿梭自如。 车辆配置： SR4 Max的配置在这个价位来说算是比较厚道的，LED大灯、液晶仪表、无钥匙启动、双通道ABS、TCS牵引力控制等等都有配备。特别是这个TCS牵引力控制，在雨雪天气骑行时给了我很大的信心。 动力感受： SR4 Max搭载的是一台350cc的单缸水冷发动机，最大功率21.3kw，最大扭矩30Nm。动力输出平顺线性，起步加速轻快，中段加速也有不错的爆发力，时速100km/h以内超车都很轻松。不过由于是单缸发动机，高速巡航时震动会稍微明显一些。 特定路况表现： 市区通勤： SR4 Max的车身尺寸适中，操控灵活，在市区通勤时游刃有余。坐垫宽大舒适，即使长时间骑行也不会感到疲惫。 摩旅云南： 去年我骑着SR4 Max去了一趟云南，全程2000多公里，SR4 Max的表现让我非常满意。动力充足，油耗低，续航里程长，而且坐姿舒适，即使长途骑行也不会感到疲惫。 跑山： SR4 Max的操控性不错，压弯时车身稳定性很好，轮胎的抓地力也足够，可以让我放心地享受跑山的乐趣。 骑行经验技巧： SR4 Max的坐高对于身高170cm以上的骑士来说都比较友好，但建议新手还是先去实体店试驾一下，感受一下坐高和坐姿是否合适。 SR4 Max的油箱容积为12.8L，续航里程在350公里左右，建议每次加油时加满，以免在路上出现油量不足的情况。 SR4 Max配备了双通道ABS和TCS牵引力控制，可以有效提高骑行安全性，但也不要过于依赖电子系统，安全驾驶才是最重要的。 优缺点评价： 优点： 外观时尚大气，配置丰富 动力充沛，油耗低 操控灵活，坐姿舒适 性价比高 缺点： 单缸发动机高速巡航时震动明显 储物空间一般 原厂轮胎抓地力一般，建议后期更换 总结： 总的来说，我对无极SR4 Max这款车还是非常满意的。它外观时尚、配置丰富、动力充沛、油耗低，而且操控灵活、坐姿舒适，是一款非常适合城市通勤和中短途摩旅的踏板车。当然，它也有一些不足之处，但考虑到它的价格，这些缺点都是可以接受的。如果你正在寻找一款性价比高的中大型踏板车，那么无极SR4 Max绝对是一个值得考虑的选择。 最后，我想说的是，安全驾驶永远是第一位的。希望大家都能享受骑行的乐趣，平安出行！
#摩托车油耗分享今日天通勤地点依然是贵州省贵阳市南明区到花溪区，上下班距离为30公里。城区街道的路况相对平缓，路上车比较多，速度提不上去，经过实际测量，我发现每公里油耗约为3.3升，我一直加的是92号的油，折合以后是三毛五一公里。希望能为同样驾驶无极sr4的车友们提供一些参考。
#摩托车油耗分享今日天通勤地点南明区到花溪区，上下班，距离今天多点，去了一趟花溪公园溜达，33公里，路况平缓，没上坡也没下坡，车多，速度不上去，实际测算，油耗约是3.2升，92号的油，折3角4一公里，仅供参考
#摩托车保养笔记无极SR4MAX，一辆集颜值与性能于一身的摩托车，陪伴我已满两年。在这两年中，它行驶了约18000公里，我共进行了8次保养，平均保养周期约为每2250公里或四个月一次。以下是我针对无极SR4MAX的保养经验分享，同时也会与三款同等级别的摩托车——本田佛沙、雅马哈XMAX300以及川崎升仕350d进行对比，以提供更为全面的视角。 一、个人车况介绍 本人身高180cm，体重适中，驾驶无极SR4MAX感觉十分舒适。在两年的使用过程中，我始终保持着谨慎的驾驶习惯，遵守交通规则，因此车辆整体状况良好，未发生过重大事故。我的骑行路线涵盖了城市通勤、周末郊游以及偶尔的长途旅行，路况多变，但无极SR4MAX均能应对自如。 二、用车场景/环境介绍 无极SR4MAX作为我的日常通勤工具，在城市中穿梭自如。其良好的操控性和舒适的乘坐体验让我对每次出行都充满期待。除了城市通勤，我还喜欢用它来探索周边的山路和风景区。与本田佛沙相比，无极SR4MAX在山路上的表现更为灵活；而与雅马哈XMAX300相比，则在长途旅行中的舒适性更胜一筹；至于升仕350d，则更适合追求速度与激情的骑手。 三、保养过程详述 1. 常规保养 我进行的常规保养主要包括更换机油、机油滤网、空气滤芯，以及检查刹车液、防冻液等液位。与本田佛沙一万公里保养一次相比，无极SR4MAX的机油更换周期略短，这可能与我的驾驶习惯有关。每次更换机油时，我都会选择符合厂家规定的全合成机油，以确保发动机得到良好的润滑。 空气滤芯的更换也至关重要。我曾在一次长途旅行后发现空气滤芯堵塞严重，幸好及时更换，避免了发动机受损。与雅马哈XMAX300三万公里更换空滤相比，无极SR4MAX的空气滤芯更换周期似乎更频繁一些。 2. 特定部件维护 我根据车辆的实际使用情况，定期更换刹车片和火花塞。例如，在一次紧急制动后，我发现刹车效果明显下降，于是立即更换了刹车片。这次我选择了与原厂相同规格的刹车片，以确保刹车性能的稳定。与升仕350d相比，无极SR4MAX的西户刹车更为灵敏，但也需要更频繁的维护。 传动系统的保养也不容忽视。我曾因为传动异响而前往专业维修店进行清洗和保养。虽然费用不菲（约300元），但效果显著，异响问题得到了有效解决。 3. 复杂保养 对于一些复杂的保养项目，如刹车油液的更换和传动系统的深度保养，我通常会选择前往专业的摩托车维修店进行处理。这些保养项目关乎行车安全，不容马虎。 四、保养经验分享 1. 保养周期：根据我的经验，无极SR4MAX的保养周期可以设置为每5000公里或四个月一次。当然，这也要根据个人的驾驶习惯和路况进行调整。 2. 机油选择：我一直使用符合厂家规定的全合成机油，虽然价格稍高，但对发动机的保护更好。建议车主们在选择机油时，不要只看价格，更要看重其品质和性能。 3. 刹车系统维护：刹车系统是摩托车上最重要的安全部件之一。一旦发现刹车效果下降或出现异常声音，应立即进行检查和更换。 4. 外观与安全设备：我经常检查并保持车身漆面的清洁，及时更换和调整车灯、转向灯、刹车灯等灯具的使用正常。对于刹车系统、悬挂系统等重要部件，我也会定期请专业的4S店人员进行检查和调整。 五、与其他同等级摩托车的对比 本田佛沙：在油耗方面表现优异，但在山路上的灵活性稍逊于无极SR4MAX。 雅马哈XMAX300：在城市通勤中表现出色，但在长途旅行中的舒适性不如无极SR4MAX。 升仕350d：速度与激情的代名词，但在日常通勤中的舒适性和实用性略逊一筹。 六、保养小技巧 机油提示灯关闭方法：按照车辆说明书上的操作步骤进行即可。 螺丝口径统计：建议车主们将常用螺丝的口径记录下来，以备不时之需。 废机油处理渠道:修车厂都可以去处理的，他们很乐意收 最后，希望每位车主都能好好爱惜自己的摩托车，定期进行保养和检查，确保行车安全。
#摩托车新车行情分享车是24年三月入手的，车价很美丽31766，就在帝都提的车，保险加上商业交强还要盗抢一共3219，上牌120通用，购置税2618，没有其他支出，单落地37723，购车送护杠和尾箱，不过我没要尾箱，换了一个半盔更实用，现在的价格更美丽了，车价31766优惠2000，送四次保养和护杠尾箱，不过早买早享受一样的。
#摩托车新车行情分享我的车是2023年6月购入的，车价41766元，购置税3600元，交强险500元，商业险670元，上牌费120元，加上其他零零散散的支出最终落地45000元，赠品有一双夏季的手套，一分的优惠没有，骑了一年多，现在的价格31766，不过配置降低了，那些配置没多大用处，现在价格优势很大。
#摩托车新车行情分享我的车是22年5月份购入的，应该属于是第一批车了，当时车子的裸车价格是39888，购置税好像是2000+，保险460，上牌120，加上零零散散当时最后落地好像是不到43000，具体是多少有点模糊了。车子送了两次保养，机油和滤芯啥的，其他的没有优惠，因为是第一批嘛，价格硬也是可以理解的，现在嘛，价格实惠喽，新车才31766，不过配置也相对降低了，总体来说有舍有得，车子还是不错的，350排量里面比较推荐的一款。
#摩托车新车行情分享2023年7月贵州省贵阳市无极购入，车价41766元，购置税3300元，保险1500元，上牌费100元，赠品一双手套和一顶半盔，最终落地46566元，赠品有一双夏季的手套，车价没有优惠，骑了一年多骑了5000多公里，听说24款现在的价格31766，唉！最后还是等等党赢了
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