五羊本田 NCR125

相遇总是缘起，与ncr125的相遇，是因为伙伴有一台，所以对这台车有个初步的了解，机缘下，遇到了一台二手版的ncr，23年2月的车，6000公里，外观还挺不错的，价格挺香的，入手价格6000还帮忙过户，那就捡来玩儿玩儿咯。   车辆外观介绍： 这台车整体线条很分明，车头是家族设计风格的车头，能看到pcx的影子，所以有了小号125pcx的称号，本田自称125大踏板， 车身尺寸确实在一种125踏板上市偏大型号的，有一次去加油，遇到骑125踏板都会问下是150吗？整车线条主要突出在侧身腰线上，让车侧看上不有运动感，一个商务车头搭配运动车身，来到尾部，别来了，尾部啥也没有，这一看还不如不看，尾部是本田踏板车的家族灯组，躺v造型，还不是led灯组的，这个确实不应该啊，这个车还是不建议装尾箱，没有尾箱还能好看不少，尾箱一装上，就有一股外卖车的味道，你闻到了吗？   坐姿与坐高 这台车的骑行三角稍微有点不适，往后坐一点手把离远了，有点儿趴，时间一长，腰就有点儿难受了，最关键的问题，没有斜踏放脚的地方，才造成了怎么坐都感觉不太舒服，在加上这个偏硬的坐垫，你要是长时间骑，铁定变铁腚，骑不到一个小时，腰酸腿疼的，要是给外卖小哥，那不得骂娘啊； 座高部分，官方说的应该735左右，但是对于这个数据估计大家都不好估量，我升高170，坐前半段，双脚能轻松着地，如果往后坐多一点，稍微有点儿踮脚，所以升高165骑这个车基本没有问题。  乘坐感受 因为这个宽大的车身设计，坐垫长度达到的690，加上尾架930mm总长度了，这个量化来就是，上边坐着一个我，中间坐个一个小姐，后边还有一个小姐姐，然后喜当爹，前面脚踏还能放个娃，所以后排乘坐空间很充足，不会有一点儿拥挤的感觉，前排乘坐感受就是无处安放的脚，我要个斜踏过分吗？后排乘坐感受要比前排坐着舒服些，坐垫宽大，空间充足，除了坐垫硬，其他都还算比较适合乘坐，放脚的位置停车的时候蹭前排腿的，这是这种踏板都有的问题，也就不算问题了，问题是这个不好解决，但是减震舒适度不行，所以过减速带，后排感受太颠，容易起飞。   储物能力 关于整车储物表现情况，首先，两个前方储物格，采用双侧开放式前部储物格的方式，左边大一些，可以放2瓶普通350毫升的矿泉水瓶，右侧稍微小一些，放一瓶水没有问题，平时方块毛巾，开口内凹的，比较安全，不会被风吹掉，坐桶空间就太小，无法放头盔，浪费了一个空间，只能放些小东西， 来到踏板位置，这个脚踏位置跟铃木uy125一样的大小，同一水平都算是比较大的那种踏板，下班取个快递简直不要太方便，你要是外卖或者同城小哥，背三个箱子都没有问题，前踏一个，后座一个，尾架一个俗话说“三个臭皮匠，顶个诸葛亮：，”三人行，必有我师“，”三个箱，必有我单“，接单。  驾驶与操控感受 驾驶感受，从点火的瞬间，发动机启动有着跟其他125不一样的声音，那个声音告诉我，我是本田，不如豪爵跟铃木的静音，确是本田的浑厚感，声音比其他发动机声音都大，但是却有浑厚感，扭动油门，加速感明显，0-40能迅速提升，50-70带来的是轻快感，犹如蜻蜓在飞翔，80-90只要肯给油，也能带你迅速进入，只是风噪混合着发动机的咆哮，会让你感觉到有一点儿难受，主要是噪音的困扰，带个隔音好的头盔，倒是可以减轻一些。在不同路况下，分别感受不同，城市道路的走走停停，可以反应迅速，减速平稳，操控很灵活，在城市拥堵状态下，可以很容易穿过车流，加油没有迟滞感，加油很线性，符合本田给人的感觉，一堆普通配件，能做一台还算不错的车，不在堆量，同样能给一个稳定的状态，山路情况下，过弯不是压很厉害通过性和稳定性还比较不错，不快是不会摔车的，转弯半径也算很合格，不会有迟滞，方向明确，高速路段状态下，对于刹车的表现比较在意，因为没有abs加持，cbs联动还是比不上abs，本着有总比没有强，还是妥协了，但是没想到，刹车表现却非常出色，特别是后刹，对比我的其他踏板，这个后刹竟然在速度不是太快的情况下单独刹住，没有那种严重甩尾的情况，托轮刹住表现挺不错的，同时前后刹车，刹车距离比较短，相对于其他踏板，虽然没有abs，但是不是紧急情况下的刹车，还是符合我的要求，对于其他不带abs的踏板比较，这个刹车可以说是要优于其他踏板的。  使用成本 车是二手的，买来除了车费基本上没有其他花费了，没有改装，没有加装，没有维修，保险税费别人都给过了，保养也很便宜，机油100以内的，拿回来只换了一次，都是准备3000公里一换的，停车也不要钱，买这种车就是为了节约成本的，所以费用确实没有花费什么，主要成本就在于汽油了，毕竟中石油战略合作伙伴。  油耗 油耗方面是125的正常水准，在市区路况走走停停，车速在30-50之间，起步为半油门，表现为2.3L百公里的油耗，郊区路线，速度在70左右，油耗表现为2l，如果是夏季的话油耗会下降1L，夏季郊区最低油耗到了1.8左右了，综合油耗差不都就是2.1L，对比其他125车型，本田是比较省油的了，跟uy和afr持平，相较于飞度低了不少。油箱容量6l，每次加40元，跑220公里就加油，每次就这么恒定标准加油，折合每公里差不多0.2元，还算比较合适。   用料及质量描述 车身的漆面表现稍微不足，很薄，树枝划过就留下了好多划痕，做工方面也不足，车头有轻微异响，大脚撑回弹也不行了，而且竟然要调螺丝，这是边走边掉装备啊，本来想捡装备升级，没想到却是个小怪，随时爆装备。  优点： 有辨识度的车头，给人一种150的错觉； 发动机动力尚可，日常使用非常稳定，不怕会被扔到半道； 大尺寸大空间，可以作为实用家存在，买菜接娃，拉货养家。 无钥匙系统，无钥匙，一身轻，不会忘了拔钥匙苦恼，上车走，下车也能走，自由自在，就像护舒宝。  缺点： 尾灯没有led灯源，对于雨水天气会让后车看不清自己，造成危险； 做工不足，漆水，掉螺丝，螺丝无法固定紧，造成车辆行驶中出现异响； 无钥匙不能与手机放一起，放一起绝对失联，但是相对于其他厂家的，却不会出现这个问题。 坐桶空间过于太小，连半盔都放不下，装尾箱不好看，影响驾驶，不装头盔没地方放，鱼和熊掌，如何才能兼得？答案有了，换车呗。  总结： 2024年，如果还要买新车，我已经完全不推荐这款车了，毕竟都已经有esp的新车上市，作为一台2022年发布，还是沿用老款鲨系列发动机的动力总成，在今天看来已经很落后了，虽然说125机器区别不大，但是新出的多少会有改进，在配置上，也缺少了abs，现在新出的踏板基本上都有了abs，而且电子配置也更加完善，新出的流水转向灯，自动启停都带上，加量还不加价，灯源基本都是全led的了，你还原价买不是纯纯大冤种吗？所以要买就买二手几千的。

狐妖小红娘98

比二手玫瑰更香的五羊本田NCR125

乌龟壳的背包，一对儿有的换。

九尾狐8798

鲸象6

ncr125

今天刚提的车，9200。落地保险上牌一百多。不知道价格贵了不

其乐融融根河5a8

ncr多少入合适

用户1480888519395

你们买的时候车身护杠是另外加装的吗？还是车辆自带的？

A牛二永97

传动异响，去售后师傅说没有问题，好烦啊，求助大家，请不要删我帖子了。无助中

用户2728878376786

刚跑了3000公里就渗油，真是窝心，买了有一个月尾灯进水了，抖音上好多都是漏齿轮油的这算是通病了吧！其他小毛病无所谓漏油就不能接受了指不定哪天被扔路上了…像减震，大灯，异响这些都可以接受本来就是买发动机送壳的这发动机齿轮都漏油就…希望改进一下，本田ncr重新打胶，还是tm漏😅锈的有点快。想知道大家的都绣了吗？摩托交流群里的好多人都锈了。刹车异响的看过来🤣基本就是这个贴片作怪，把这个贴片压下去一点就解决问题，冷车热车都有这种异响，去售后告诉我没有问题，我不信但是没有什么办法解决，停车锁车头后，在开车上的无钥匙开关半天没反应，胡乱瞎按半天钥匙后，才能拧开。买车之前朋友就再三劝我，别买本田别买本田，我还是没听，哎，不该绣的的也绣了，不该响的也响了，不到六千公里的车，五羊本田厂家，你良心呢？后悔呀。

番茄起司

Ncr125就别带妹了

每天在市区穿越，总是看到afr和uy都加装了风挡，这咱也中毒了，那就给ncr也装一个吧，看了好多风挡，看来看去还是uy的看着好看，并且价格也便宜，下来76包邮到家，可与ncr匹配的，某宝都卖到两百多了，最后那就找个uy的，和老板聊了后，他说afr支架还和uy支架不一样，最后我说你把两个支架都发了，到时候哪个合适我用那个，用完我反馈给你，到时候你就可以把这个风挡当NCR专用来卖了  先来看看效果 这天气热的，只能在地下室进行安装  再来看看背面 骑出去跑一圈试试看

开拖拉机去摄影

五本NCR加装挡风玻璃

3万转的踏板

呜呼摩托车

五羊本田NCR125踏板摩托车是一款以城市通勤和日常骑行为主要定位的摩托车，以下是对其的详细介绍：   一、基本参数 厂商指导价：¥9,990-11,620（实际售价以当地经销商价格为准） 车型：踏板 生产方式：合资 产地：中国 厂家：五羊-本田摩托(广州)有限公司 发动机：单缸四冲程 风冷·125cc 最大马力(Ps)：9.0 最大功率/转速(kW/rpm)：6.6/7500 最大扭矩/转速(N·m/rpm)：9.87/6000 变速器：CVT无级变速自动挡 长x宽x高(mm)：1870x670x1110 座高(mm)：未提供 整备质量(kg)：110 油箱容量(L)：6 官方0-100km/h加速(s)：未提供 实测0-100km/h加速(s)：未提供 最高车速(km/h)：88 官方平均油耗(L/100km)：2.5 实测平均油耗(L/100km)：未提供 续航里程(km)：未提供 整车质保：未提供  二、外观设计 NCR125在外观上有独特之处，它采用了类似天使之翼的运动V型轮廓，呈现出凌厉流畅的长身线条。 前脸的V形LED头灯延续自PCX的家族化设计，两侧LED日行灯条在顶点形成隆起的立体锐角，不仅造型颇具气势，还让车头在视觉上显得很宽。 整车设计无缝衔接，以X型尾灯收尾，与车身融合良好。 新车可选白、红、黑、灰四色漆面，并全部使用哑光喷涂，且没有采用贴花设计，整车低调内敛又不失典雅气质。  三、动力系统 NCR125搭载单缸两气门强制风冷发动机，为大家熟悉的本田“鲨tech”发动机平台，配合本田PGM-FI电喷系统。 这款发动机的动力数据中规中矩，但运行品质出色，更多的调校放在了提升运行品质上。实际骑行时，能明显感觉到更加顺滑，仅在怠速和急加速状态下才能感觉到一点单缸发动机常见的颗粒感。  四 、骑行体验 NCR125的骑行三角、悬挂配置、座垫材质及尺寸都采用了偏舒适的设定。 它配备一对叉芯直径31mm的正置式前减震器，后部是传统的单侧液压后减震，前后减震都偏柔软，回弹阻尼较小，能很好地隔绝砖石路面细小间隙带来的震感，沥青路面上的坑洼也处理得比较柔和。 座垫进行了加长设计，车座部分前后长度实测达到690mm，无论是单人骑行还是双人乘坐都非常舒适。  五、配置与功能 NCR125拥有出色的储物能力，前踏板宽度达到414mm，方便放置中型货物。座垫长度为620mm，平坦且宽大。车把下方提供了两个大空间开放式储物盒以及置物挂钩，手套箱内还配备有USB充电接口。 采用前盘后鼓制动方式，并配备CBS联动刹车系统（前后刹车力分配比例大概在6.5比3.5），在日常市区通勤使用中已经足够。 部分版本配备无钥匙启动系统（本田smartkey智能钥匙系统），只要带在身上就可以完成开锁和解锁的功能，并且这套智能系统还带有防盗报警和寻车功能。  六、总结 五羊本田NCR125是一款性价比很高的踏板摩托车，它在外观设计、动力系统、车型配置以及骑行体验等方面都有不错的表现。尤其是其大空间和舒适性，对于注重实用和日常代步的消费者来说是一个很好的选择。同时，五羊本田作为国内合资工厂之一的代表，其质量和品控都值得信赖。

阆中市胡氏摩托车行

五羊本田NCR125，宽体踏板车。

#晒晒我的摩托车

五羊-本田NCR125是一款专为城市通勤而打造的实用体面、成熟稳重、针对性强的大踏板车型，售价10,620元起。它采用 Urban Cruising Saloon的设计语言，搭载 Honda高效电喷技术PGM-FI高品质动力系统，配备了 smartkey智能钥匙系统、 CBS联动刹车系统、 USB充电口等实用配置，它的外观低调内敛，采用了哑光喷涂，没有贴花设计，给人一种沉稳大气的感觉。它的前脸倾斜面营造了俯冲动感，V形 LED头灯延续了 PCX的家族化设计，两侧 LED日行灯条形成了立体锐角，增加了前脸的辨识度和视觉冲击力。NCR125配备了一块大面积负显液晶屏，显示里程、时速、油量和时间等信息，数字部分的字体很大很清晰，方便驾驶者查看。 智能钥匙系统，能够完成开锁和解锁、防盗报警和寻车功能，只需将钥匙放在身上或者包里，就可以轻松启动或关闭车辆。脚踏部位和座垫加长设计，提供了宽敞舒适的骑乘空间，前后座垫长度达到690 mm，后座还有原厂一体化扶手货架，方便乘坐或者放置物品。座垫表面采用防滑材质，底部采用防水材质，提高了乘坐舒适性和耐用性。动力方面，搭载了成熟可靠的本田“鲨 TECH”发动机平台，最大功率为6.6 kW，最大扭矩9.87N.m。这款发动机采用了本田高效电喷技术PGM-FI，可以根据不同的驾驶条件自动调节油气比和点火时机，提高了燃油利用率和排放水平。实际骑行时，NCR125非常顺滑平稳，起步加速很灵敏，最高车速可以达到88 km/h。制动方面，前轮使用190 mm刹车盘和浮动式双活塞卡钳的组合，后轮则是传统的鼓刹。 本田NCR125配备 CBS联动刹车系统，前后分配比例6.5比3.5,制动力度适中。后轮制动锁定功能可在坡度路面停车时使用。制动系统能够有效地提高制动效果和安全性能。悬挂采用叉芯直径31 mm的正置式前减震器，后减震采用传统单侧液压后减震。前后减震偏柔软，回弹阻尼较小。轮胎采用前12寸、后10寸轮组轮组的黄金组合，抓地性能和耐磨性能良好。轮胎尺寸为前110/70-12、后120/70-10，胎纹设计适合城市道路的行驶。总体来说，五羊-本田NCR125是一款实用体面、成熟稳重、针对性强的大踏板车型，适合追求舒适惬意、不喜欢刺激紧绷的城市通勤用户。它的外观设计低调内敛，搭载了本田高效电喷技术PGM-FI高品质动力系统，配备了 smartkey智能钥匙系统、 CBS联动刹车系统、 USB充电口等实用配置，让你的出行更加便捷舒适。如果你也有类似需求，不妨考虑一下这款车型。

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