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    外观设计 坦克 700 的外观设计独特且硬派,车身线条硬朗流畅,整体造型高大威猛,前脸设计极具辨识度。 车身尺寸较大,给人强烈的视觉冲击感,22 寸米其林 PS4 SUV 轮胎与空气悬挂的搭配,进一步提升了车辆的科技感和越野能力。 内饰与空间 内饰豪华感十足,采用高品质软性材质和皮质包裹,触感柔软舒适。 座椅设计宽大且包裹性极佳,提供通风、加热、按摩功能,乘坐舒适性极高。 车内空间宽敞,尤其是后排空间,腿部和头部空间充裕,后备箱空间也较为可观,实用性强。 动力性能 坦克 700 搭载 3.0T V6 发动机,匹配 9HAT 变速箱,综合功率 385KW,综合扭矩 800N。 动力输出强劲,起步轻盈迅速,城市道路中加速超车轻松自如,越野模式下扭矩爆发明显,应对复杂路况表现出色。 操控性 方向盘转向精准,手感沉稳,车身较大但驾驶灵活,没有笨重感。 底盘悬挂调校扎实,高速行驶时车身稳定性极佳,非铺装路面行驶时能有效过滤颠簸,保持良好舒适性。 智能配置 配备 360 度全景影像和自适应巡航等丰富的驾驶辅助系统,提升了驾驶的便利性和安全性。 中控屏显示清晰,操作流畅,集成了丰富的车辆信息与娱乐功能。 总体而言,坦克 700 在外观、内饰、动力、操控和智能配置等方面都表现出色,提供了豪华舒适且充满乐趣的试乘试驾体验。

    探店700图探店700图
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    第146集,坦7340295510840279066视频第146集,坦7340295510840279066视频
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    #实拍坦克700 Hi4-T1月17号出发,一家四口,满载行李,历经广东-昆明-大理-茨中-梅里-香格里拉-大理(过年)-成都-阳朔-广东,23天的假期旅途,7500公里,这是我这台700第一次大长途,有高速,有国道,有非铺装山路,有雨雪…虽然没经历什么极端路况和天气,但对于大多家庭来说,我每次出门的路线,路况和路上遇到的各种各样事情和状况,比大多数家庭出行只多不少,所以对车的要求和车的表现有绝对的客观评价和使用评价,我之前说过,这台700是我真正意义上的第一台国产车,从提车到现在15000公里,总体评价我给98分,700的优点和优势很多人都在说,都在捧,我就不跟风了,只提一下油耗和动力,甭管在高速还是高原的山路,还是不同状态的国道,700动力绝对随叫随到,这些路况的超车及情况处理,动力有时候比刹车更重要,动力更多时候是提高安全系数和保命的硬指标,懂得都懂;油耗方面,这次全程几乎都是混动,四口人满载情况下,各种路况的油耗在9.7-10.2之间,非常惊喜!尤其在高原山路(2000-5000米),这个油耗表现和动力输出,我给满分;这次全家700出行,舒适度和空间不是问题,最开心的就是我开车,领导和娃们可以看电影,长途期间确实增加很多乐趣,总之700完全 📸 爱车美图 🙋🏻 情况介绍 🗺 旅行攻略 🚖 车辆感受 📷 美图分享 贴合我之前对这台车的期待,话说回来,我给98分,丢的那两分我给火山之眼的大灯,不是不够亮,而是大灯的软件编写不够到位,没有发挥出矩阵激光灯的硬件该有的性能,希望再升级的时候可以完善大灯软件,来把硬件能力发挥到极致;我会继续发掘700,还有什么新鲜事,希望大家一起来讨论。

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    坦克700 Hi4-T · 懂车分(口碑)

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    50人评价

    35万以上新能源总榜

    NO.22

    超过62%的同价位车系

    4.10

    综合

    4.21

    内饰

    4.38

    配置

    3.75

    空间

    4.17

    外观

    3.99

    舒适性

    3.94

    操控

    4.25

    动力

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