爱折腾的小某点评怎么样

去年11月提车，时间很快，已经过去大半年了。自从提了极越，其他爱车都失宠了，天天开，不管上班还是去外地出差都喜欢开极越。 1、从产品来说，和极氪001系出同门的底盘，经过保时捷调教，加速减速和减震器都调教得非常线性，不管新手老手，男司机女司机，都很容易上手。身边同样入手极越的，第一次开第一句话都跟我一样：这车真好开！哪怕是半幅方向盘，用下来也没有任何不适（细节的牛角真的是魔鬼设计）。 全视觉的智驾买车就能用，让一个七十万公里的老司机上了高速就开智驾的仅此一台，除了不支持800V，暂时没想到产品方面还有什么不足的哈。 2、说说续航，二月份回家开车回家过年挑战了一下，深圳到威海全程2300多公里，单人单车，顶着限速，能用智能驾驶就用智能驾驶，路况复杂路段就用人肉驾驶。预计两天，结果拥堵加江西境内全境大雨，安徽境内大雪，走了两天半。不过全程充电是没有问题的。 ——优点：电车的智能化程度很高，全程娱乐系统加智驾对于自驾游体力消耗降低非常明显。任何时候上车，车里都是温暖如春的体验极其良好； ——缺点：零度气温叠加大雨大雪，卡着120公里时速的情况，能耗大于30kw，满电跑三百公里，长途每次都是充电到80%左右（到78%前能跑满100kw，到85%前降到60kw，再往上就是36kw，耗时太长），大约两百公里就需要找地方充电。 里程焦虑没有，因为两百多公里基本上休息下，喝点水，收拾一下车内卫生，半小时就过去了，又可以继续跑两百公里（约两个半小时）。 但从跑长途的速度上，油车还是有优势（之前开GLE同样路段早晨出发，第二天下午四点抵达，开电车相当于要多花了半天六小时的时间）。 ——所以结论是，极越在北方使用确实体验下降很多，尤其是连续长途的情况下。但除了能耗之外，其他依然是遥遥领先。 3、另外说说我给100分的储物空间，我是真没想到这台不足五米的小车，装载量这么惊人。同样的行李，即便在尺寸最大的eletre上，要装下都比较勉强，在极越01上全部放完，还能再塞一个行李箱（没有空悬带来的巨大二层储物空间）。如果有后尾箱收纳大赛，我觉得极越是可以入选的。 4、从价格来说，顶配双电机100度落地32.59w（不含保险），带了终身免费不限量充电权益，而且毫无套路支持特来电，小桔，国网和南网，基本上畅行神州。就真的很棒！