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汽车舒适度排名

懂车师傅
遗憾！中型车舒适度排行榜：Model 3第5，凯美瑞第28，雅阁第49！
根据汽车网站车主评分数据可知，中型车舒适度排行榜出炉，本期榜单当中有67款车型上榜，热销车型悉数上榜，但比较遗憾的是，雅阁、凯美瑞、奔驰C级等高热度车型的评分不是很高，排名也没能进入前十名，只有Model 3稍显意外:Model 3第5，凯美瑞第28，雅阁第49!
2023-05-12
热情的梦想kS5
中大型SUV舒适度排行榜：1-70名，宝马X5第26，理想L8第32！
中大型SUV舒适度排行榜：1-70名，宝马X5第26，理想L8第32！引言大型SUV车型一直备受消费者喜爱，它们提供了宽敞的内部空间和强大的性能。然而，车辆的舒适度同样是购车时考虑的重要因素。本文将探讨70款大型SUV车型的舒适度排行榜，揭示了它们在这一关键领域的表现。
2023-11-06
鸭梨说车
中型车舒适度排行榜，雅阁第6，红旗H5垫底，第一名实至名归
近年来，随着人们生活水平的不断提高和国家生育政策的调整，越来越多的家庭成为了幸福的多口之家，对于汽车的需求也逐渐增加，毕竟如果一家几口人出门没有一辆车代步属实不太方便，所以这时候代表着豪华舒适的中型车逐渐走到了消费者的眼前。
2023-08-25
静看云卷云舒
纯电动汽车舒适度排行榜：1-132名，Model Y第17、海豚第110！
纯电动汽车舒适度排行榜：1-132名，Model Y第17、海豚第110！引言纯电动汽车市场日渐火热，舒适度成为消费者选购的重要考量因素。本文将为您揭示2023年最新的纯电动汽车舒适度排行榜，依托车主用车数据，我们将分类讨论132款车型，包括销量冠军。
2023-11-09
莽画车
汽车甲醛质量测试TOP10，新势力汽车前十占二，欧拉夺下榜首！
近年来伴随着汽车逐渐成为人们生活中的一个必需品，汽车的车内空气质量也受到越来越多消费者的重视，毕竟一辆车如果空气不达标的话是会对人体造成严重伤害的，所以很多人在买车的时候都想先看看这款车的甲醛质量。
2022-07-22
懂车师傅
纯电动汽车舒适度排行榜：1-123名，奔驰EQS第1，宏光MINIEV拉胯
在纯电动汽车舒适度排行榜当中，有123款车型上榜，舒适度评分超过4.00分的车型有28款，评分不到3.00分的车型仅有4款，多达91款车型的舒适度评分集中在3.00分到4.00分之间；其中奔驰EQS第1，宏光MINIEV拉胯！榜单的冠军是4.
2023-05-08
懂车师傅
中型车舒适度排行榜更新：Model 3第5、比亚迪海豹第22，雅阁第49
根据专业汽车网站评测数据显示，中型车舒适度排行榜更新，本期榜单当中共有67款车型上榜，其中Model 3第5、比亚迪海豹第22，雅阁第49!
2023-04-15
热血青年博乐3S9
中大型MPV舒适度排行榜：腾势D9第4、别克GL8第7、传祺M8第14！
本文内容来自于网络，若与实际情况不相符或存在侵权行为，请联系删除。本文仅在今日头条首发，请勿搬运。众所周知，中大型MPV的舒适度一直备受车主们关注。为此，舒适度排行榜成为了广受瞩目的焦点。而在最新的榜单中，多款备受欢迎的车型脱颖而出。
2023-09-03
鸭梨说车
推荐！B级车口碑与舒适度排行榜，第九名是本田雅阁，奥迪S4夺冠
随着人们生活水平的不断提升和国民整体文化素养的提升，现在很多消费者在购买大件物品时,通常都会选择口碑高与舒适度好的产品进行购买,而B级车作汽车市场最重要的一个细分领域，其口碑与舒适度无疑是大家比较关注的一个方面，那么，在现在的B级车中哪些车型最具口碑与舒适性呢？
2023-03-27
鸭梨说车
2023年汽车舒适度排行榜，第四名是比亚迪海豹哈弗H6排第七
买车讲究的是一个享受，一辆汽车无论你吹捧它质量有多好，动力有多强，但如果整体的乘坐感受不舒服的话，那一切都是徒劳的，这车注定火不起了，所以今天我们就来看一下2023年在我们常见的车型里，舒适度最好的车型有哪些，最近有购车计划的朋友可以了解一下！
2023-03-22
懂车师傅
中型SUV舒适度排行榜：宝马X3第5、Model Y第14，红旗HS5第75！
在最近更新的中型SUV舒适度排行榜当中，宝马X3第5、Model Y第14 ，红旗HS5第75!众多热销车型的舒适度得分并不高，比如2月中型SUV的销量冠军特斯拉Model Y，连舒适度排行榜前十名都没进去，仅仅以4.02分的成绩排在第14名;
2023-03-19
懂车师傅
没想到！大型SUV舒适度排行榜：理想L9倒数第一，库里南断档第一
本期榜单只有7款车型上榜，劳斯莱斯库里南以4.71分拿到断档第一，第二名迈巴赫GLS是4.54分，库里南领先第二名迈巴赫GLS的优势达到了0.17分，在分分价值连城的大型SUV领域，这样的领先优势是短时间内不可逾越的;
2023-03-22
知嘹汽车
美国评出世界最耐用的20款汽车，中国品牌0入围，丰田10款上榜
不久前，美国某权威网站评出了过去20年行驶里程数最高的20款汽车。对于这款车日后是否会引入国内，官方暂无明确表态，但随着国内消费水平的崛起，这辆大块头将来入华的概率还是很大的，毕竟中国土豪的口味与北美土豪并没有太大区别。
2023-02-09
懂车师傅
中型SUV舒适度排行榜：1-99名，宝马X3高居第6，Model Y第11！
中型SUV舒适度排行榜持续更新，本期榜单当中有99款车型上榜，虽然1季度销量超过2万辆车型多达10款，但是这些热销车型的排名却不是太理想：宝马X3高居第6，Model Y第11！
2023-04-25
车市热议
最新燃油车保值率排行：本田霸榜包揽各个车型第一
快科技11月13日消息，JDPower君迪刚刚公布了2023中国汽车保值率风云榜。该报告指出，在燃油车细分市场，SUV和MPV凭借空间大、舒适度高、实用性高等优势，受到更多消费者的青睐，三年保值率整体高于轿车。品牌方面，日系和德系车的保值率继续保持领先优势。
2023-11-13
鸭梨说车
太惨了 B级车舒适度排行榜合资车包揽前19名海豹跻身前20 雅阁垫底
很多人的第一反应肯定是看汽车的三大件，其实在科技高度发达的今天，市面上汽车大三件的差距已经微乎其微了，如今的消费者购车主要是看舒适度，那么，在现在的B级车市场里整体的舒适度是如何的呢?
2023-07-21
58汽车
豪华SUV保值率排行榜高端车之间的博弈
58汽车联合J.D.Power、优信发布了3月份的《中国汽车保值率研究报告》。这份报告不仅显示出各种类级别车型中哪些车型保值率高，同时也通过不同维度来分析保值率现状和原因，今天我们来看看豪华品牌SUV的榜单，有没有您的车呢？
2020-05-01
我叫黄灵
聊聊我这台不太聪明的大众纯电SUV
引言：说到这一款大众的纯电ID.4X可能了解的人也不太多，虽然大众车子在整体销量上还是排名前列的，但是它的纯电动车子销量却不怎么给力，不过销量并不影响我对他的喜爱，所以我义无反顾的入手了这一款车子。这一款车子整体用下来还是非常不错的，特别是在节能这一块非常的给力，我家门口就可以安装充电桩，所以不是特殊情况基本上都是在自家充电就可以了，而且你在国家电网那边审批后充电不会受到度数的影响，这样在晚上十点以后费用会非常的少，1度只需要三毛钱，这款车子充满电差不多需要80度，所以一次充电也只需要20来块钱，这样算下来一公里只需要五分左右就可以了，这样一个月100来块钱充电费用就可以了，所以比起油车来说真的是一个天一个地了，不过个人建议每个月公里数开的比较多的人才合适，如果每个月本来公里数开的就不多那没必要买充电的车子。动力方面也是非常充沛的，这款车子在起步和加速阶段不会有任何的顿挫感，就算你挂上B挡在能量回收模式也不会受到动力影响，而且它的操控感也非常好，底盘特别的扎实，车子开起来非常的稳定，在车速快的时候，行驶方向盘也不会有丝毫的动感，另外这个方向盘打起来也是非常轻盈的，原地打方向一只手也都能够轻松完成。车子的舒适性也是很不错的，它的座椅之间间距设计的还算比较宽敞，而且车顶也是比较高的，所以不管是驾驶还是乘坐没有丝毫的拥挤感和压抑感，而且它的后排地毯设计的非常平整，所以乘坐三个成年人也不会感觉到拥挤。不过这款车子的屏幕感觉不怎么给力了，他不光功能比较少，而且动不动也会出现黑屏现象，黑屏的时候你就不知道你开的速度是多快，也不知道续航里程还有多少，就连这个空调都没有反应了，所以开着就会有点慌兮兮，在这个问题上希望大众这边能够尽快把这个解决了。还有就是这个车窗开启功能用着不习惯，有时候想打开后面车窗，由于没有切换直接又开到了前面，我个人感觉还不如直接设置四个车窗开起来的方便。今天差不多就讲这些了，希望对车友们有帮助。整车的样子看着还是蛮有时尚感的，特别是它的车头设计的很圆润，两边大灯微微上翘看着也特别的犀利，而且他的整个灯带在你车子启动的时候都会亮起来的，看着就非常的好看；侧面看过去也是很有线条感的，而且车轮毂看着又大又运动；后尾部的灯带也会在你车子启动的时候亮起来，所以晚上的时候会非常的好看。这个方向盘是真皮材质的，当手握上面的时候会有很好的手感，而且多功能方向盘平常用着也很方便，这个扶手上面印着ID，设计的也是很宽大，所以手托上面的时候会有非常好的舒适度；座椅虽然不是真皮材质，但是它的舒适性却一点也不输真皮，坐上去很柔软，而且有着特别好的包裹性。
2024-05-24
英明果断圆月4qg
不算晚的锁单，决定拿下L6超长续航版
选择困难症，年初决定换电轿，经过四轮筛选，昨日最终选定L6。一、车型和颜值筛选在下标准身高180，车不能太小，基于这个标准，model3和小鹏p7被直接淘汰，001性价比很棒，但太像SUV了还是个蛤蟆脸受不了，最后留下了SU7、007、L6以及ET5（排名按空间大小分）二、试驾感受对比很难相信，最贵的ET5是这里面质感最差的，跟他一样没有空悬的007，起码在转向和刹车上要比它强出半档，有空悬的L6和SU7各有千秋，体感上SU7加速更猛，L6避震更稳，更舒服。三、价格选择又贵，开起来也一般的ET5直接就pass掉了。007的价格的确很香，但它主要是瞄着低端卖的，加钱也给不了更好的配置，我真挺喜欢空悬的质感的，因此决定在SU7和L6里二选一。四、综合考量小米最大的问题是只有顶配才给空悬，说实话我对大马力其实没那么热衷，加上中配还是400V的磷酸替锂电池，su7要是出个27w左右800V的版本就好了。 L6的话，不到26w就能拿下100度超长续航，800V加三元锂电池，还多了空悬，有没有空悬，车的舒适度和操控差距真的大。加上还有目前功能更完善的智驾NOA，智驾现在又不花钱了，再考虑到小米排产太慢了，最终决定是L6了，不过黄色太张扬，咱还是简简单单珍珠白吧。
2024-05-18
奋发星星nio
丰田C-HR车主·车龄3年
设计师怎样看待理想L6套娃？
#辣评新车先说外观：大家都说是在套娃，其实套娃并没有什么不妥，这也是很多设计师常用的手法，来增强它的品牌辨识度，就像我们平面设计师在做品牌视觉系统的时候也会用类似套娃的辅助图形或色彩，来增强品牌的风格和特性，更有利于品牌的长远发展的。至于主观的好看与否，见仁见智，你觉得好看就买，你觉得不好看不买就行，别去喷，请尊重每个人的审美。对家庭的拿捏程度： L6的整个发布会，无疑都在围绕着家庭展开的，不得不佩服理想对普通家庭的拿捏。就连为了照顾后排的感受，让前轮去感知路面，当后轮压过时，智能的调节后减震的舒适度。可想理想下了多大的心血去研究家庭的需求。往往在乎家庭用户体验的，不会去强调汽车的各种参数的，没有谁会带着家人的车当赛车使。像苹果一样更多的是在乎用户的体验。安全性：承载家庭幸福的车，想必安全性一定不会落下。9个安全气囊，中保研三优。在两货车夹击的视频中可以看到，其实参考意义不大，大部分能量已经被车头吸收，A柱只是刚刚碰到货车。但在以往的中保研排名中，理想都是很靠前的，所以说安全性毋庸置疑。（这里肯定有人会说理想的那几次真实碰撞事故的，我想说哪款车没有撞的很惨的？就连沃尔沃CX60都有撞的很惨的，现实事故的角度速度路况等等都不一样，参考性很低，只有这种少变量的碰撞测试才能见真章。）增程车的优点正好拿捏家庭的用车需求： 212公里的纯电续航，综合续航1390公里。城市纯电行驶够用，旅行用发电机发电的油耗也很低，避免了家人等充电的烦恼。什么样的用户会去购买它呢？首先一定是家庭用户，再就是年轻用户，或许他们是宝爸或宝妈，他们并不会在乎什么加速性能，什么刹车成绩，他们要的就是家人的舒心，家人开心幸福比什么都重要。城市上下班用电够便宜，高速发电没有续航焦虑，户外露营外放电舒心。这些用车场景我个人是完全能用到的，特别是作为设计师的我，经常要跟客户修改设计稿件，基本就是随时随地要办公的，用电自由太安心了。如果是我有闲钱的话，估计会毫不犹豫的买了。价格在24.9万起，个人觉得是对得起这价格的，这可都是四驱噢（指行车安全性）。首销：1万选装基金+家充庄和安装服务+5000的优惠。max版本相较于pro版本，多在更高的智能驾驶系统，多了冷暖双拥的冰箱，多了恐怖的1920w功率的柏林之声音响系统。如果想要有更高阶的生活品质，max会更合适一些。每款车都不可能是完美的，每款车都有它的定位。也许会有很多人喷它，那是因为你还不是它的目标消费群体，仅此而已。
2024-04-19
用户321823994651
提问24款格瑞维亚和赛那（23号）陆续发布了，所以到了决赛圈选择，下面是个人决策过程几个重要思考问题，请各位资深用车朋友提提意见选择题：赛那尊贵和格瑞维亚尊贵plus二选一 1、是否需要上四驱？ ———本人广东地区，基本不会出现冰冻路面开车的情况，老家山区，但也是混凝土铺装路面了，有时候可能会走盘山公路（高山风景区什么的），可能会有一年一次的跨省自驾，不过本人技术男，对四驱这种纯技术配置还是有偏好的（最后可能看老婆意见😌） 2、赛那尊贵配置偏向乘坐舒适度（第二排座椅自动调节且通风加热腿托，第一排有通风），而格瑞维亚24款配置偏向驾驶员（hud抬头显示，主驾驶座椅记忆，液晶仪表） ——本人现在开18年买的1.2t雷凌最低配，车上除了档位是自动的其他全是手动（座椅，车窗，空调，手刹什么的），我和老婆每次轮流开车的时候都要手摇一下适合自己的座椅，所以我们曾经对座椅记忆很向往（去年开始看车目标直接锁定汉兰达顶配，后来长时间思考家里第二辆车需要偏向更舒服的工具属性，所以转向了7座mpv，而不是7座suv，于是目光来到了赛和格）。由于我们两个都会是司机的角色，所以偏向格瑞维亚的配置。二排长期坐老人小孩，虽然加热通风自动调节会更好，但应该不是很必须的，因为日常都是短途出行，回老家也是五个小时左右。 ➡️这里请各位资深车友聊聊是否有必要选赛那的尊贵，给更多舒适度第二排 3、赛那尊贵是光带式尾灯，格不是 ——我说服自己了，反正我看不到，不管什么尾灯影响不大😜 4、格多了后排天窗和行李架 ——有人说行李架风噪变大，emmm….可能有影响，不过我应该会接受吧？ 5、影响我选择的最大因素：销量。赛那销量长期是格的两倍，市场数据是不会骗人的，这里面到底是什么原因？ ——我曾经怀疑是南方支持赛那多，北方支持格多，而北方不喜欢日系车，南方更喜欢日系车，所以导致赛那销量比格多？所以我去看3月销量，赛那：总6730，top1城市北京436，城市销量排序前十共2037，前十中南方城市广州217，深圳172，共389，前十中南方城市销量占比389/2037=19.1%；格：总3771，top1城市北京187，前十城市共1219，广州84，深圳108，共192，前十中南方城市占比192/1219=15.8%。从城市销量占比看全国人民都喜欢赛那，尤其北方地区。 ——我又怀疑广汽品质比一汽好？之前总是看到广汽丰田南沙工厂是丰田全球工厂排名里面前列，又有说一汽国企官僚主义严重我尝试找到一个理由反驳自己，卡罗拉销量也常年是雷凌的两倍啊？ ——终端优惠广汽更好？我四月初谈了深圳一家一汽一家广汽，虽然还没有深聊，但优惠都差不多，而且我观察虽然是一汽和广汽不同门店，但背后都是一个大代理商，比如深业、大昌。 ➡️综上，销量差异这个点我没找到原因，请教各位的看法，这个结果可能会一票否决我现在偏向格瑞维亚的其他理由。
2024-04-19
马到成功640110
21款豪华智联款楼兰跑12万多公里的汇报
20.8月份正好赶上21款上市，连销售都不知道是新款，优惠4.3万，又送积分，太阳膜，置换补贴，加一起优惠有六万多。 18年就关注楼兰了，当时的优惠力度小，预算紧张就没有下手。直到要确定换车了，正好赶上四S店促销活动，（之前看了宝马525，也试驾了，优惠6万），考虑到对楼兰的舒适度和轿跑SUV的外观，后排对家人的照顾（乘坐舒适）还是选了楼兰。楼兰没有辜负我的期望，目前跑了12.4万公里，没有出现过大的问题（比如坏到半路上），综合油耗8.1（表显），减震，静音，隔音，大沙发，音响效果在这个价位还算优秀。买车就买适合自己的，自己喜欢的，不能看销售排名。我的楼兰也不是没有出现过毛病，1.5万公里开始有共振嗡嗡声，10万公里左右排气歧管开裂漏气（免费换了），四万公里后轮胎吃胎严重有异响，只好换了，应该一万公里对调轮胎。火花塞10万公里换的，本来开着很正常。变速箱油是6万公里换的，卸了油底壳，清理了里面的杂质。最近一年多一直加某孚的MT80机油，因为加了这个机油后1500转的共振嗡嗡声减轻了不少。现在关注探陆，家里六口人，就想着旅游五座车不够用，可是楼兰开着很舒服，再开二十万公里没问题，卖了不值钱，觉得可惜，想着25年半固态电池出来买个7座的纯电mpv，大家给个建议吧。
2024-03-02
亳州市五菱汽车销售服务有限公司
百公里油耗3.98星光百公里加速3.9秒
提到A级车，很多人可能会想到日产轩逸、本田思域等车型，这些车型都是汽车市场中比较有名气、口碑较好的合资A级车，综合产品力表现也比较出色，深受用户的认可。目前这些车型每个月的销量表现，都能在A级车市场的月销量榜单上排名前列。如今五菱也开始发力A级车市场，推出了名为五菱星光的新车，定位是“五菱首款超A级家轿”，感觉五菱是打算重塑A级车市场新标杆。五菱星光和日产轩逸、本田思域有本质上的区别，那就是五菱星光属于新能源车，将会搭载五菱自主研发的灵犀混动系统+神炼电池，能合法上绿牌，在大城市中通勤也不用担心限行限号的问题。那么，五菱星光能否满足我们的日常出行需求呢，面对A级车中的老将，五菱星光是否具备一战之力呢？五菱星光的尺寸并不像一款A级车，4835*1860*1515mm的车身长宽高、2800mm的轴距要更接近B级车，尺寸是优于日产轩逸、比亚迪秦等车型的。在实际乘坐时，身高178cm的成年人，将前排座椅调整至合适位置后，后排的腿部空间同样比较宽裕，甚至可以翘二郎腿，头部也不会顶头。接着来聊聊五菱星光的动态驾驶感受，五菱星光搭载由1.5L排量的阿特金森循环机、电动机、电磁式DHT等构建的五菱灵犀混动系统，其中电动机最大功率130kW，最大扭矩320N·m，百公里加速时间7.9秒。在实际驾驶时，最大感受就是动力轻快，踩下踏板就能感觉到充足的动力输出，踏板踩得越深，推背感也会更为直接明显，在市区工况下想要加速超车并不困难。并且在各种工况下，车辆的动力输出都比较平顺，这是因为电磁式DHT能做到通电即结合，动力衔接流畅不生涩。而在底盘方面，五菱星光采用的结构为前麦弗逊式独立悬架，后E型多连杆式独立悬架，这样的悬架结构和大众帕萨特、奥迪A3等20多万的车型很相似，具备轻量化、强度高的特点。当行驶在铺装路面时，五菱星光的底盘是比较紧致的，路面信息能较为清晰地反馈给驾驶者。而在通过坑洼路段、连续减速带路段时，五菱星光的底盘又不会太颠，对路面震动的过滤比较干脆，乘坐时的舒适度超过了A级车应有的水平。而在底盘方面，五菱星光采用的结构为前麦弗逊式独立悬架，后E型多连杆式独立悬架，这样的悬架结构和大众帕萨特、奥迪A3等20多万的车型很相似，具备轻量化、强度高的特点。当行驶在铺装路面时，五菱星光的底盘是比较紧致的，路面信息能较为清晰地反馈给驾驶者。而在通过坑洼路段、连续减速带路段时，五菱星光的底盘又不会太颠，对路面震动的过滤比较干脆，乘坐时的舒适度超过了A级车应有的水平。五菱星光作为一款混动车型，即便是在亏电状态下用车成本是比较低的，以综合油耗来对比燃油车就有点“欺负人”了，所以这里我们选择亏电油耗和燃油车对比。五菱星光的亏电油耗为3.98L/100km（WLTC工况），而A级车燃油车的WLTC工况油耗普遍在6L/100km以上，用车成本差距还是比较大的。结合当前的加油成本来计算，五菱星光的每公里用车成本为3毛3，每年行驶15000km用车成本也不到5000元。当然，五菱星光还可以实现纯电驱动、日常通勤0油耗。五菱星光将会搭载两种容量的电池组，分别能带来70km和150km的CLTC纯电续航，以每天通勤30km来计算，五菱星光的两种续航版本分别能满足2天和5天的通勤需求。也就是说，平常充电比较方便的消费者可以考虑150km的版本，这样一周充电一次两次即可；平常不方便充电则可以考虑70k的版本，直接将五菱星光当成一辆油耗很低还不限行的燃油车来用。
2023-12-25
小白脸李逵
零跑C01四驱，购车4个月后，万字真实体
我之前开的是14款帕萨特1.4T蓝驱版，小熊油耗上平均能耗是7.67，本人开下平均是55L油850km，平均油耗6.5左右，基本属于前15%水平。接下来上零跑的能耗情况，大家需要注意的是零跑四驱、后驱超长续航、长续航的能耗榜单是在一起的，只看能耗就好，排名参考意义不大。还有一点要跟准备入手零跑的小伙伴强调下，零跑的车机能耗是很鸡贼的，车机上只显示行车能耗，也就是说行车过程中空调、音箱、座椅按摩这类的能耗不包含在行车耗内。比如我车子的实际能耗是18，但是车上的行车能耗只显示15，根据个人经验，车子上的行车能耗乘以1.2倍才是实际能耗，实际能耗只在手机上显示，只有在购车后绑定手机才能查看。大家可以根据上面我个人油车的能耗区间估算下自己使用电车的能耗，这辆车是90度电池，90/18=500，这辆车我开的话实际就是500KM左右，考虑到预留一定的电量实际行驶就是450KM（夏季，每天上车前10分必定提前打开空调，偶尔在车内等人休息）。（2）高速能耗本人在7月气温30+在平原地区高速上开启辅助驾驶定速100公里，空调制冷开至最大，音箱音量较大，座椅通风按摩全部打开的情况下，掉了129公里续航，高速打折率是7.8折。但是注意，高速开到120打折率就会变成65折甚至更低。（3）产品亮点同价位无敌的性价比是这辆车最大的亮点，无论是前双叉臂后五连杆的设计，还是90度的大电池亦或是内饰都远超同级，这些大家通过宣传广告都了解的很多，我就不在介绍。（4）问题 1、天幕异响通过群友了解这个算是通病，车友群不少小伙伴也有类似问题，售后倒是也给力，没有推诿的情况检查后直接换新。 2、后排天幕无遮阳帘为了凹轿跑造型，后排头部空间其实不大，为了挖空间，后排搞成了玻璃天幕，造成后排晒头。解决方法倒也有，一是花300从官方商城买一块遮阳板，二是贴防晒膜。 3、车机整体拉胯（1）首先是语音唤醒对话有问题，这个可以去展厅实测，不再赘述；（2）第二点是语音与车辆适配不到位，比如说我想通过语音开启性能模式，每次都是给我打开经济模式，试了十来次每次都是这样，不知道是语音匹配问题还是别的问题；（3）第三点是APP问题，能装的APP寥寥几个就算了，适配做的也是垃圾，比如B站无法全屏，看视频看不到下面的字幕，高德地图没有红绿灯读秒等等等等；（4）车机逻辑问题，比如我在侧方车位泊出时，明明是倒车，但是车头正前方的雷达不停报警，跟着后方雷达一起响，扰乱操作。在有路中间隔栏的的红绿灯路口等红灯左转时（或者有两个左转、右转车道，本车处于内侧时），转向一侧的雷达防碰撞会一直报警（偶发）；（5）360影像问题，一是冷启动时经常无法启动倒车影像及360，特别是这辆车5米多长，侧方开出标准车位本来就难度略高，影像不能启动，加上上面的第四条，在侧方车位一启动车辆，前后雷达一起疯狂报警，屏幕还是黑的，体验非常之差；（6）LCC与一线车企差距过大，自动进出匝道，识别雪糕筒这类有难度的就不说了，单说在高速上开启LCC后，如果居中车道是一辆大货车，大货车因为车型较大会超出两侧车道线一部分，但是零跑并行超车时不会向另一侧偏移避让，仍会居中行驶，需要人为干预向一侧倾斜躲避大车。打灯变道也是鸡肋使用价值基本没有；（7）OTA遥遥无期，官方社区从8月开始预热OTA，现在都11月了，仍然没有进一步消息；（8）车辆舒适功能不完善，座椅按摩打开后工作十来分钟会自动关闭，长途驾驶需要反复打开，不知道是哪方面的问题，为什么一直要自动关闭？手机只能远程打开空调、座椅加热，无法打开座椅通风，夏天暴晒后座椅也会很烫，远程打开坐骑通风提前散热很有必要。 4、座椅舒适度不行，坐垫偏短，开始没发现，上个月给我得老帕萨特保养，一坐进去，发现老车的座椅舒适度完爆零跑零跑C01四驱，购车4个月后，万字真实体验。 5、座椅通风风量偏小，空调制冷效果一般。 6、服务专业程度有待加强，购车后曾向厂家电话咨询零跑能否使用21KW的交流充电桩，电话客服让我问本地售后？？？？本地销售表示不知道，需要问厂家？？？？然后厂家工程师3天都没给答复？？？最后还是第三方卖21KW充电桩的告诉我零跑不支持零跑C01四驱，购车4个月后，万字真实体验。 7、销售门店不负责，处理天幕异响时，售后录入车辆信息，弹出四项需要升级换件的通知（个人猜测是质量问题或风险隐患）要求所有在售车辆第一时间升级换件，这些升级通知有12年下发的，也有13年上半年下发的，但是卖我这辆车的门店一项升级换件都没做，如果不是到售后处理异响，我都不知道要换件零跑C01四驱，购车4个月后，万字真实体验。 8、还有个不算问题的问题，因为这车只有前面是双层夹胶玻璃，前后隔音不一致，有几次明明是前方的车辆按喇叭示警，但是
2023-11-06
随性自由的春风Wts
新大洲本田 NS125LA车主·车龄1年
说说穿搭吧
本人开的宗申跟豪爵摩托车长途骑行，着装一般也是按照户外三层着装原则，由外到内分别是：1、阻绝防护层即最外层（OUTERLAYER），也就是我们常说的骑行服、拉力服；2、保暖层即中间层（MIDDLELAYER），比较常见的是羽绒制品或抓绒制品；3、排汗层即基本层（BASELAYER），通俗点讲就是内衣。阻隔防护层（最外层）最重要的是防水、防风、保暖与透气的功能，除了能够将外界恶劣天候对身体的影响降到最低之外，还要能够将身体产生的水气排出体外，避免让水蒸气（汗水）凝聚于中间层，使得隔热效果降低而无法抵抗外在环境的低温或冷风，对于所以阻隔防护层是三层中最重要的一环。目前常见的拉力服结构有三种，分别是：单层、两层、三层。下面就分别说说这三种的优劣：单层结构：最入门的，也是最常见的，三、五百元的都是这种。主要以600D左右的牛津布为主，防风皮实耐造，布料内有简单防水处理。优点是价格便宜，缺点是牛津布比较僵硬，穿在身上舒适度欠佳，牛津布可以短暂防水泼，但是淋雨会湿身。双层结构：市面上的主流产品，在单层结构上加入了保暖层，也就是加入了三层着装中的保暖层。常见的又分入门级和中高级两种：入门级套装价格在千元以内，牛津布搭配丝绵最为常见；中高级的也有大几千甚至上万一套的，外层基本是Gore-tex面料，内层是优质保暖材料，以抓绒或者新雪丽这样的暖绒为主。优点：价格适中，保暖防水透气都有了基本保证。缺点：由于外层面料兼顾了防水功能，透气性略差；入门级套装防水效果也较差。三层结构：一般都为中高端产品，套装价格从千元至万元不等，三层分别是外层+防水层+保暖层。优点：保暖防水透气性均佳，三层可以自由组合，比如单穿外层，外层+防水层、外层+保暖层，外层+防水层+保暖层，十分灵活多变，适合各种天气下的穿着。缺点：结构复杂导致成本较高，另外由于外层不防水，全靠防水层防水，所以下雨时外层会湿透。 3、常见品牌：目前拉力服生产厂家很多，我只简单列举几个我比较熟悉的，排名不分先后。宝马：提到拉力服，就不得不说来自宝马的拉力套装，高端拉力服市场占有率第一的拉力服，骑GS的车主基本人手一套的东西，当然接近万元的价格也是让人爱恨交加，当然，从设计到面料到细节都没得说。 revit：来自荷兰的revit最近两年炒的火热（也有人说是韩国人在荷兰注册的牌子，待商榷），我自己也很喜欢的一个牌子，配色非常漂亮，从内衣到袜子，从皮衣到拉力服，产品线非常齐全，当然价格也是贵的没朋友。 klim：来自美国的顶级品牌，价格同样不低，面料和护具都有独到之处，不过我个人不是很喜欢他的配色，大家有兴趣可以自己看看。 Nerve：据说是来自德国的牌子，但是已经被证实是国内品牌搞的炒作。主做拉力服，价格亲民，质量也非常不错，几百元就能买到入门套装，用料做工都不输大品牌。 motoboy：中国生产，东西做的比较扎实，顶级套装不到3000元的样子。赛羽：国内老牌摩托车部品生产厂家，东西价格中规中矩，毕竟大厂。 komine：来自日本的品牌，做工精致，产品线齐全，价格适中，不过淘宝上很多仿品，需仔细辨别。还有一些欧洲品牌，例如acerbis，dainese等都有拉力服生产，也都很不错，但是我个人了解不多，敬请谅解。大哥些多点点赞
2023-10-24
breeze717
朗逸1.5l 500万用车感受
今年31岁，我在18线小县城，平时都是电动车上下班，一到过年，刮风下雨的时候没有车就特别不方便，老婆一直吵着要买车，就开始看车了。最开始我是比较喜欢别克威朗，动力快，颜值高，去店里看了以后老婆说威朗座椅不是很舒服，坐的有点难受，但是想着人生第一辆车，就是代步，谈的落地价是10.3，还是交了定金，没想到交车时销售员要把展车给我们，说没有新车，果断选择退钱。然后开始看10万左右落地的车，销量高，颜值过得去的朗逸毫无疑问是要考虑进来的。去店里看了展车，老婆各方面觉得都很满意，座椅也坐的舒服，但是我还是心心念念别克威朗，觉得威朗价格低动力强，性价比比朗逸高，奈何胳膊拧不过大腿，最后还是选择了白色朗逸星空500万1.5l版本。用车感受：朗逸500万星空版在这个价位的车里绝对是可以排名前三的，星空前脸年轻大气，溜背造型和两边车身线条也比较好内饰：内饰有一些软包，塑料感不强，这个价位不能要求太高了。可能坐过内饰比较好的车的机会也不是那么多，感受不到什么是高级感，大中控屏比较提升内饰颜值，相比于纯油车，朗逸伍佰万的中控屏尺寸是中上等的。空间舒适度：平时一个人开车，会把驾驶位移动的靠后，空间利用率比较大，坐着也比较宽敞，后排偶尔带过人，后排乘坐的人反应后排也还比较宽敞，但是相比威朗后排空间差一点，后排空间比卡罗拉又好，总体来说在同价位的车里空间是够用的，不会很紧凑。市区道路动力、油耗：刚开始一直用着AOTU HOLD，起步反应比其他油车慢，更不要说比电车了，后期干脆关闭掉，启动速度增加了，偶尔可以当第一个冲出去最靓的仔啦。每天堵车都让人难受，油耗基本超过10个，再看看上涨的油价，想想银行卡上的余额，整个人又不好啦。可能新车在磨合期，市区开红绿灯比较多，油耗很高　　国道道路动力、油耗：跑了一次国道跑起来就算全程用的S档，油耗在6个左右，有点肉，超车没有底气，如果对动力有要求的建议选择1.5T的版本。总体来说朗逸家用是完全没有问题的，从销量也可以看的出来，有车以后带小孩到附近玩，下雨的天开车也可以遮风挡雨，以后过年回老家也方便不少，这大概是我们普通人买车的意义吧。
2023-09-21
聪颖小猫MIE
零跑C11车主·车龄2年
8个月的唐P旗舰【圈主推荐精华】
22年7月底订车，23年1月3日提车，9月18升级云撵，有几天了，感受： 1，底盘舒适的确提升。车身平稳控制提升，过减速带，基本没有多余晃动了。 2，智能辅助明显提升，特别是对驾驶员监控，提升特别大，然后就是对外部安全监控提升也很大 3，系统风格有改变，提升不大 4，灯语啥的，龙源，龙魂，意义不大，自己NFC开车锁车也看不到，别人也许能看下，装个逼 5，地图有更新，没啥明显感觉总体，唐P物有所值，虽然降了两三万，被割了韭菜，也没办法。这车，谁用谁知道，一个字，太特么香了！买车前，对比L8，领克09，L8太大，地下车库停车不方便，增程落后，豪华感可以。领克09，基本就是油车+大点的电池，样子也怪异。座椅舒适度这3个车，还是唐P，座椅按摩也特别爽。大小，空间都适中。最看中车辆性能，当时SUV基本50W内无敌，现在也难做对手。四驱带锁，前六后四布雷博，前后两排座椅通风加热按摩，尤其是按摩，特别爽，市场上无出其右。油耗高速综合8个。纯电达成率，夏天8-9折，冬天7折，高速夏天7点多，冬天6点多。还是比较满意的。基本都是自家慢充，偶尔外出快充。之前猛烈驾驶，排名0%，最近悠着点儿开，排名提升到打败27%了，划到9分一公里，真不懂那些排名前20%，是不是比亚迪倒贴钱给你们了啊？上点图，乐呵乐呵。蓝色还是很帅的。另外，新出的战神版，黑化外观+黑色内饰翻毛皮，帅的可以，就是没有布雷博了。【圈主推荐精华】
2023-09-21
车域无疆
试驾23款红旗HS5，实力到底行不行？
#新红旗HS5智驾体验以前，说起20万元级SUV汽车市场的标杆，可能不少人会想到德系的途观L、或是日系的荣放RAV4，抑或是美系的昂科威。如今，在20万元SUV市场中，红旗HS5凭借着均衡的实力，也在这个细分领域站稳了脚跟。红旗HS5上市整整4年了，2023年累计销量51055辆，在中型SUV中销量排名第8名，前4个月的总销量甚至一度超过了途观等热门合资SUV，并直逼丰田RAV4荣放和本田CR-V，妥妥的红旗SUV“销量担当”。而前段时间，红旗HS5更是推出了2023款车型，新车在设计、智能化、动力等方面全面升级，产品力更上一层楼。作为红旗品牌的主力车型，23款HS5到底有没有足够的实力，与一众合资品牌SUV比拼呢?今天，咱们就来体验一下。外观设计气场更足，中式豪华意味更浓 2023款红旗HS5看起来最大的特点，就是精气神。尺寸更大的中网，填充的是更为修长的竖向格栅，红旗标志性的LOGO也得到了进化，画龙点睛的效果更明显。不过我认为最成功的设计当属两侧大灯，全新灯腔配合分体式设计，气场十分强大。此外，车身侧面轮眉以及镀铬饰条更加自然，体现出了年轻化、时尚化。 2023款车型在贯穿式尾灯的基础上，增加了镀铬装饰以及熏黑效果，看起来更加厚重，流畅感更足，辨识度更高。下方镀铬饰条和排气布局更加柔和，更能打动年轻消费者。内饰更注重细节，智能科技加分多红旗HS5内饰用起来很细节，双12.3英寸的中控屏幕科技感满满，半悬浮式的设计能有效地遮挡阳光，减少反光。内饰面板采用了高级合成材料，看起来质感很足。另外，新款车型的空调控制换回了传统的旋钮式，试驾过程中这种旋钮式的控制可以盲操，避免误触。与此同时，新款车型优化了档杆处的空间布局，增加了无线充电功能，更能适配当前主流的手机使用场景。坐进后排，我们能够感受到2870mm轴距带来的空间福利，180cm左右的小伙子跷二郎腿没有压力，头部还有10cm左右的空间，乘坐起来并不觉得压抑。在新款红旗HS5身上，科技为驾驶加分体现得很充分。新款红旗HS5高配车型，采用L2级别自动驾驶，支持全速自适应巡航，并线辅助、车道保持、停车车侧预警都有配备。值得一说的是，试驾的红旗HS5配有自动泊车入位，在地下停车场能够节省不少时间。高功率2.0T+爱信8AT，省油才是硬道理！这样一台车长接近4.8米，车重接近1.8吨的大家伙，动力够不够，油耗高不高？这是很多人关注的。2023款红旗HS5最大提升的地方是在“动力系统”，虽然依旧是配备2.0T发动机，但是，最大马力提升到252Ps，最大扭矩380N·m，基本看齐“BBA”2.0T高功率发动机。而最主要变化的还是变速箱，由原来的6AT换成如今的爱信8AT变速箱。落实到体验，有着更多挡位的梳理，当你在日常驾驶的时候，它的升档动作很积极，一直保持在一个较低的转速（2000rpm左右）。80km/h左右，基本就能够到达8挡。不过，如果你的驾驶喜欢比较激进，那么我建议你调到“运动模式”，在运动模式下，它的油门变得灵敏，此时的变速箱更多的会放在低挡位，去保持一个高转速随时爆发！当然，红旗HS5的本质还是一台舒适的家用车，包括它的底盘调校是完全舒适化取向，偏软的悬架能将大部分路面的信息给过滤掉，在一些路况不那么好的路面下，也能有一个不错的舒适表现。同时，驾驶过程中也能感受到，新款红旗HS5对于噪音的抑制也做得不错，包括风噪、发动机噪音。在车厢内能听到的绝大部分的噪音，只有来源于路面的胎噪。这是由于这台试驾车配备的是255/45 R20的大轮毂，如果是入门的小轮毂版本，那么噪音抑制，以及舒适度都会有更好的表现。作为一次比较重要的改款升级，2023款红旗HS5的燃油经济性也是改进的重点。新款红旗HS5的官方油耗成绩是百公里7.34L（WLTC工况下），在同级别来说这也是相当不错的成绩。试驾过程中，红旗HS5油耗表现不错，虽然车重达到1.8吨，动力也很猛，但实际的油耗表现，常规模式下基本在7.5L/100km左右。综合评价总的看来，红旗HS5的表现很有特点，独具特色的外观设计，厚道细致的内饰做工，智能科技更是一个加分项，整车所体现出来的质感，在同级别车型中是佼佼者。尤其是2023款红旗HS5强化了动力部分的软肋，动力输出更强，燃油表现更省，这对于普通消费者来说无疑是最有诱惑力的。
2023-08-24
嘎嘎4987
凡尔赛C5X用车感受
#用车心得我是2021年盲订的凡尔赛C5X（排名7736）2022年1月底拿到车。一年半之后我再来谈我个人的用车感受。以下仅仅是一位普通车主的真实经历&感受，仅代表个人，不喜勿喷！【我为什么选择凡尔赛】知道凡尔赛这个车还是无意间短视频刷到的，那时候吸引我的首先是外观，比起看腻了的普通轿车或者SUV，这种新奇的外观很是让人眼前一亮、记忆深刻。于是慢慢开始关注这个车，软件推送我的关于她的消息也越来越多，那时候还没有实车，在实车到店之前去店里看了其他品牌的常规轿车，比如迈腾、凯美瑞、天籁、亚洲龙等，我的需求就是空间大、安全，顺便说下我想买个车把她一直开到报废，所以他还要给我带来一些超前的东西。经过漫长的等待终于实车到店了，当时在西安找雪铁龙的4S店都找了好几天，地图搜到的跑过去看，啥也没有，终于在看别的车的时候无意间看见了雪铁龙的标，进去看才知道这下对了，这才是4S店。看到实车后，和之前网上的图片几乎一样，外观脱离了常规的设计，放在很多车之中，可以一下脱颖而出，至于好不好看，这个东西完全取决于个人，反正我觉得这个外观很符合我的审美。车内最让我印象深刻的就是她的方向盘，小巧精致。买这个车我是用来家用，所以车的配置完全够了，我也不会拿她去越野或者比赛，零白加速这类的数据对我没啥意义。用料这一块，我也不太懂，敢拿出来作为卖点的肯定也不会差。之前了解到卖车的水很深，为此，我还做了很多功课，结果这个车完全没有优惠，官方管他叫“直营模式”，做的功课也都没用上，这个也是我选择凡尔赛很重要的一个原因，我不怕东西贵贱，就怕“被坑”。经过对比，用料、安全、外观以及性价比方面，我还是喜欢凡尔赛C5X，最终决定选她。当然这个是顶着小众车的压力。【用车感受】一、操控感受凡尔赛C5X的操控性能不错，得益于其优秀的底盘调校和自适应液压稳定技术，即使在快速通过减速带时，也有明显的反馈，但并不是生硬的通过。车辆在行驶过程中，能够保持较好的稳定性。在行驶过程中，不论是跑高速还是弯道，凡尔赛C5X都能够给予驾驶者足够的信心，保证驾驶者与乘客的舒适度。并且193的离地间隙还是很有必要的。二、空间感受和看过的某些车比，她的尺寸不是最大，但是实际使用下来，空间表现还不错。前排空间宽敞，我1.8m，调整好座位后，后排乘客可以翘二郎腿。后备箱空间也很大，可以容纳多个行李箱。车内储物空间的设计也十分合理，方便使用。三、乘坐感受凡尔赛C5X的座椅的包裹性还不错，能提供良好的支撑。车内无异味，自动分区空调效果良好。后排乘客可以享受到舒适的乘坐体验，即使长时间乘坐也不会感到疲惫。尤其喜欢座椅的通风功能，对于我这爱出汗的人来讲，从来就没关过。四、动力感受凡尔赛C5X的动力系统表现稳定，1.6T+8AT的动力组合，日常使用，加速顺畅，超车时不会有压力。在高速行驶时，自适应巡航系统开启后，车辆可以自动跟车，解放了驾驶者的右脚。不过，刹车时可能会有点头的现象，需要提前做好预判，喜欢更快更强可以选择运动模式。五、油耗感受这个取决于个人驾驶习惯，反正我城市道路，经常走走停停，下来不到9个，这个我还是挺满意的。【槽点】我这么长时间的用车体验下来，对于凡尔赛C5X最不满意的地方就是车机，不是她逻辑有多难，而是她的稳定性，出现过定位不准、倒车影像一片黑、连不上网的情况。这些最后都是OTA升级解决的，不过这个OTA也很难用，虽然配备了OTA升级功能，这一年多使用体验下来，用它升级成功的寥寥无几，还得开去4S店。说起4S店，这就又是个槽点，太少，每次去单程路上都要用一个多小时，不过按照目前的形式发展不停的话，不久将来这个不会是问题，毕竟什么阳光工匠、标雪一家，以及新的相关店铺的开业，都会慢慢改变这个现状。【总结】凡尔赛C5X对于我个人来讲表现不错，我有信心直接开到报废。23款配置升级了很多，一块钱花的相当值，如果不介意小众车、4S店少的问题，可以考虑了解，最好是实体店亲自感受，毕竟自己喜欢的才是最好的，别人的评价不能取代自己的亲身感受。
2023-08-12
欧哥试车
小鹏G6车主·车龄1年
开了小鹏G6，宝马7系再也不想开了
开过的车：我今年33岁，是一个电商从事者，也是一个汽车爱好者，我的开车喜好更加偏向于大众化，也就是注重汽车的隔音好坏，避震好坏，和音响好坏，对操控方面要求不高，毕竟很少开快车，也不飙车。小鹏g6是我人生当中的第七辆车，从第一辆长安cs75（2015）-奔驰c（2017）-宝马5系（2019）-沃尔沃s90（2021买来送女友）-宝马7系（2021）-小鹏p5（2022）-小鹏g6（2023），每一辆车我都深度开过很长一段时间，下面给大家分享一下我最真实的驾乘体验，首先是长安cs75到奔驰c，宝马5系再到宝马7系，每换一次车，隔音，避震都是上了一个新的台阶，开起来也确实比上一台车都要舒服不少，每换一台车都感觉物有所值。沃尔沃S90是一辆用料很豪华的车，无奈隔音和避震方面，都要比宝马5系差，所以这个也是销量卖不好的重要原因之一，由于2022年要经常走长途，然后看到了小鹏的自动驾驶技术，p5是第一款搭配激光雷达的量产车，所以就买下来了，然而，自从体验过小鹏p5的自动驾驶后，就再也回不去了，用小鹏p5跑400km的长途，一点都不累，然后开7系跑长途，差点累死，这就是科技改变生活啊，不得不佩服科技的力量，小鹏的自动驾驶确实在高速上很好用。小鹏P5的开车感受: 说一下小鹏p5开起来的感受，市区开比我宝马7系6秒的加速都要快，特别是起步，搜一下就过去了，而且在开车过程中还毫无顿挫，p5在加速方面和智能方面让我感到惊艳，但是在隔音方面却让我大失所望，我从未开过隔音如此差的车，感觉比我第一辆长安cs75的隔音都要差，太失望了，避震还行，但是操控和cs75一样拉胯，快速转弯有明显侧倾，一直等到了G6的出现，我在第一时间把p5置换成G6了。热门电车对比: 我几乎把20-30万的热门电车都试驾完了，以下说下我为什么选g6，而不选蔚来es6，或者理想l7，modely和极氪001。我认为在舒适度（隔音，避震）上面的排名，应该是理想l7〉极氪001〉蔚来es6，小鹏g6〉modely，除了modely 其他车都很舒适，相差不是特别大，蔚来es6电耗太高了，满电只能走400km左右，比小鹏g6低太多故pass，理想l7非常舒服，可惜不是纯电故pass， modely胎噪太大，避震偏硬，续航没g6长，充电速度也没g6快，故pass，极氪001，车太宽不好停车，车有点矮，头部空间不够大，最主要是充电速度没g6快，走长途自动驾驶没有g6好，另外还有一个竞品，小鹏g9，无奈g9的空间设计不太合理，坐在主驾驶上，连我176cm身高的腿，都不能完全伸直，后排空间偏小，最致命的是不能纯平放倒，想快速铺个海绵垫睡觉都不行。小鹏G6的驾驶感受: p5换g6的驾驶感受，那简直是天差地别，小鹏G6的隔音，避震，操控居然都和宝马5系旗鼓相当，是一部非常舒适又好开的车，还有一个很重要的优点，充电速度是真的非常非常快，根本就没有续航焦虑，755km的续航可以用很久，就算没电后，基本冲20分钟就到80%了，实测了一下，755max版本，满电的情况下市区可以走630公里左右，高速120时速可以走550左右，续航非常扎实。小鹏G6的音响体验: 小鹏G6有18个扬声器，900w功率，本身素质很强，可惜调教方面差一些，在我心里的排名为：modely>理想l7.蔚来es6>小鹏G6>极氪001原车音响>宝马5系原车音响>奔驰E级原车音响(当然如果极氪，宝马和奔驰选装了音响，那效果将会大大提高，就和modely差不了多少了)，小鹏G6的音响虽然说不上非常好，但是绝对够用了，日常听歌，效果还是很好的。小鹏G6的优点总结：优点1：800V冲电很快，基本30分钟充满，大部分电车要1个小时才可以充满。优点2：空间特别大，在G6里面的宽敞度，比宝马7系感觉都要旷阔，头部空间超大，一点都不会压抑，而且后排可以放倒睡觉。优点3：隔音，操控，避震都非常不错，和宝马5系，奔驰E级相差不大，但是开车体验更好。优点4：自动辅助驾驶真的特别特别的好用，如果经常走长途，开启自动辅助驾驶，那真的是和坐副驾一样，一点都不累，用过后再也回不去了。优点5:电车天生的优势，平时呆待在车上开空调玩手机，休息或等人，一点都不费油，因为用的是电，并且小鹏g6用的是美的800v空调，真的很省电。优点6：电耗特别低，平均13个电耗，比其他同级别车都要省电，电耗低自然电费更便宜，所以这款车真的很省钱，每公里1毛的电费，相对于油车来说，可以省不少，现在的经济环境不是很好，能省则省。最后，希望国产车可以越做越好，走出国门，为国争光！
2023-08-11
店长的加菲猫
我的提车价格以及和蒙迪欧的差距
我是一位02年的，一开始看上了迈腾330豪华版但是座椅太硬内饰普通，然后看了林肯z和冒险家，一开始林肯大陆也在范围之内但是已经售空了，林肯冒险家价格不好谈给的是27后来试驾一下林肯z觉得也可以，提速的时候有一点顿挫感，其实只要不是电车提速都有明显的顿挫感，这个车的舒适度还是可以的，我的是车是尊尚i享落地23.4送了一个全包坐垫，其他的都没送，这个车我个人觉得没什么缺点，就是油耗大一点没办法2.0t在这摆这呢nm也是346的后面就是林肯z和蒙迪欧大家一直讨论的两个车都说林肯z是换了壳的蒙迪欧我想说No！你没体验过说这话等于虎比，不管是内饰还是外观还是动力都差距很大，就说林肯z的音响是THX美国进口是专属林肯车的一款音响，这款音响全球排名前十我想问蒙迪欧拿什么比，动力200多的牛米要和346的比嘛，还是1.5t和2.0t比，林肯最低价的车要比蒙迪欧顶配高5万，买不起林肯的人也就会说闲话，现实蒙迪欧都买不起就会嘴炮，给你25万你可能会选择凯迪拉克，捷豹xEL或者林肯你绝对不会选择蒙迪欧，你自己心里清楚只是不平衡罢了，这些话就是说给你们这些酸车的人听的，多挣钱少说废话这是来自林肯车主的心声！！
2023-07-27
^_•🍀
第一辆新能源 es8 希望给我惊喜
家里有两辆油车，之前对新能源车有一些抵触，也不太感冒，后来因为朋友换了一辆es7，一直在和我安利蔚来服务有多么多么好，换电有多方便，正好4月去了趟三亚租了一辆es6，几天旅行下来之后驾驶感正体还可以，随后就关注了新能源汽车，回到北京后，休息的时候去试乘试驾了一下es7和et7，操控，舒适度都还不错。因为关注的对了，各个媒体都看了看新能源汽车的排名销量，加上现在各大平台好多车评人推荐理想，所以又去理想试驾了一下。正好7月份带着孩子又来了三亚，租了一辆l9，驾驶感，除了舒服剩下就没什么了，总觉得和蔚来差着点什么东西，选来选去，在理想和蔚来之间徘徊了好久，因为家里老小区充电桩安装需要降功率充满75度电池要好久比较鸡肋，所以最终订了新es8，以我的这个情况换电服务还是很好的，希望以后我家周围多一些换电站。但是看到圈子里面订我这个配色好像都没有是我的审美出现了问题吗对自己的选择又产生了质疑...
2023-07-19