资讯
车友交流

车友都在聊

汽车缸体材料铝合金跟铸铁那个好

车科普2
都说全铝发动机好为什么还有车企用铸铁，真是为了省成本吗
2023-06-11
骑士侃车
第二代GS8用料解析终章：底盘用料厚道，铸铁发动机不应该是缺点
在前两期中，我们详细的分析了第二代GS8的车内用料以及车外用料，仅从用料部分来看这台第二代GS8在成本上还是挺下本的，具体内容如果大家感兴趣的话可以从这个传送门回去看一下:《传祺第二代GS8外部用料解析:车漆与豪车同一标准，一体成型冲压》、《传祺GS8内部用料解析:超高强度钢更多，静音材质依旧，用料丰富》。
2022-03-03
长安汽车荆门长源店
铸铁和铝合金材质有很大差异
铸铁和铝合金材质有很大差异，铸铁的耐用性和稳定性要比铝合金强很多，在抗高温、高压以及耐氧化、耐摩擦、制造成本等方面是铝合金比不了的。但是，既然铸铁发动机这么多优点怎么还会有铝合金发动机的事？
2023-10-16
长安汽车荆门长源店
铸铁和铝合金材质有很大差异
铸铁和铝合金材质有很大差异，铸铁的耐用性和稳定性要比铝合金强很多，在抗高温、高压以及耐氧化、耐摩擦、制造成本等方面是铝合金比不了的。但是，既然铸铁发动机这么多优点怎么还会有铝合金发动机的事？
2023-10-18
长安汽车荆门长源店
铸铁和铝合金材质有很大差异
铸铁和铝合金材质有很大差异铸铁和铝合金材质有很大差异，铸铁的耐用性和稳定性要比铝合金强很多，在抗高温、高压以及耐氧化、耐摩擦、制造成本等方面是铝合金比不了的。但是，既然铸铁发动机这么多优点怎么还会有铝合金发动机的事？
2023-10-21
长安汽车荆门长源店
铸铁和铝合金材质有很大差异
铸铁和铝合金材质有很大差异，铸铁的耐用性和稳定性要比铝合金强很多，在抗高温、高压以及耐氧化、耐摩擦、制造成本等方面是铝合金比不了的。但是，既然铸铁发动机这么多优点怎么还会有铝合金发动机的事？
2023-10-18
深蓝汽车荆门掇刀店
铸铁和铝合金材质有很大差异
铸铁和铝合金材质有很大差异，铸铁的耐用性和稳定性要比铝合金强很多，在抗高温、高压以及耐氧化、耐摩擦、制造成本等方面是铝合金比不了的。但是，既然铸铁发动机这么多优点怎么还会有铝合金发动机的事？
2023-10-26
深蓝汽车荆门掇刀店
铸铁和铝合金材质有很大差异
铸铁和铝合金材质有很大差异，铸铁的耐用性和稳定性要比铝合金强很多，在抗高温、高压以及耐氧化、耐摩擦、制造成本等方面是铝合金比不了的。但是，既然铸铁发动机这么多优点怎么还会有铝合金发动机的事？
2023-10-27
长安汽车荆门长源店
铸铁和铝合金材质有很大差异
铸铁和铝合金材质有很大差异，铸铁的耐用性和稳定性要比铝合金强很多，在抗高温、高压以及耐氧化、耐摩擦、制造成本等方面是铝合金比不了的。但是，既然铸铁发动机这么多优点怎么还会有铝合金发动机的事？
2023-10-22
长安汽车荆门长源店
铸铁和铝合金材质有很大差异
铸铁和铝合金材质有很大差异，铸铁的耐用性和稳定性要比铝合金强很多，在抗高温、高压以及耐氧化、耐摩擦、制造成本等方面是铝合金比不了的。
2023-10-20
中盈长安汽车4S店
汽车铸铁发动机与全铝发动机有什么差别
铸铁发动机和全铝发动机大的差别就是缸体材质不同，至于其它因材质不同而衍生出来的差异也都是因材质差异特性决定的。如果只从外表看铸铁发动机给人一种廉价的感觉，而全局铝发动机锃光瓦亮看着都高大上，但外观并不能说明它俩的本质差异。
2023-11-14
疯狂汽车达人
大众的发动机为什么用铁的缸体，铝的缸盖？追求轻，成本也很重要
所有铝制发动机和铸铁发动机都有各自的优点或缺点，目前，越来越多的汽车将使用全铝发动机，而使用铸铁发动机的汽车越来越少，那么越来越多的车企选择全铝发动机而不是死守铸铁发动机的原因是什么呢？
2023-06-26
T唐晓少
提问奥迪q5l豪华动感值得入手吗现在，有什么明显的有缺点吗，有什么使用提示吗？我看缸体还是铸铁的，是不是没铝合金的好。
2024-05-20
零夏439
提问发现一个有意思的情况，ET的增程器型号是J15B，瑶光发动机是J15，然后ET的缸体材料是铸铁，瑶光的是铝合金，其它参数全都一致，这算反向升级不
2024-05-13
博尔特6052
心心念念终于到手
🚘 车型名称五一期间看的车，从开始的选择皓影，CRV,星越L以及RAV4,是经过实际试驾以及各种对比，进入决赛圈的车型有长安CS75P,瑞虎8pro,星越L以及合资车昂科威Plus.本来想着出了24款的昂科威PLUS后看看24款的呢，一直不出。由于一直想要2.0T的，但长安的缸体是铸铁，这个评价一直不好，就pass了，瑞虎8pro试驾了两次，动力挺好，但是感觉操控性不太好，也有可能摇光是飞鱼地盘。具体不太懂，懂的大哥可以详细说说。昂科威plus对比这个多了48V轻混和9AT变速箱，但实际使用上个人感觉差不多，而且都说9AT的实用价值不高，没啥必要，也pass了。试驾了星越L，这个车价位低，最后感觉要确定了，发现我选的那款竟然是21款的顶配的小改款，感觉瞬间就不好了，并且价格也没多少优惠，虽然4年的保修，保养免费挺诱人，这个也pass了。聊了好久落地16.5个摇光四驱优享飞鱼拿下，没有置换。如果有应该会更便宜。 🔎 内外造型内饰是经典的红色内饰，看久了还是挺好看的。配置的氛围灯还是挺好看的，有点小惊喜是有迎宾灯，感觉高大上了外饰没有选加钱的洗脚灰，但确实发现那个颜色挺好看的。我选的是松鼠灰。 📏 空间体验空间相当可以，后排也没有他们说的那种小板凳感觉，本人身高180。后排可以手动调节一下，目前坐着还行。 💡 用料质感第一次买车，没有啥具体能体验出来的。 📋 总结这个车大小正合适，内饰的功能啥的比合资车强不少，尤其我这种新手，车道保持经常会矫正我的位置，这个得后期多开就好了，车上带的自动启停系统关闭后就会一直都是关闭的状态。对这个转弯的影像简直是大爱，对我这个新手简直太香了，随时都可以看。目前车机系统的相关功能还在研究中，具体再聊。
2024-05-12
用户3437028000883
提问星光发动机的缸体材料是铸铁的，这个真的是很纠结，其他车都是铝合金的。
2024-05-12
风中有雾
问界M5车主·车龄半年
新的发动机缸体材料改成铝合金了？
2024-05-07
五年级语文上册
驱逐舰05车主·车龄半年
发动机缸体为啥不是铝合金的啊？
我看了起源、比亚迪等车型都是铝合金材质缸体，为啥五菱的不是啊？还有铝合金跟铸铁哪个更好？
2024-04-25
李富贵青岛悦途汇名车
全车原版基本原车漆，实表10万公里，便宜
16年6月上牌，第二代奔驰AMG GLS63 4MATIC，极度奢华地表最强行政级全尺寸SUV，G63见了也得叫声大哥，奔驰AMG GLS63拥有令人难以抗拒的豪华感与强悍的动力性能，无论驾驶感受或是驾乘舒适性都是顶级，外观内饰奢华感远超同级，拥有同级最佳主被动安全配置，精品车况，全车原版95%原漆，安全行驶10万公里实表，曜岩黑金属漆外观搭配咖啡棕Nappa头层粒面皮内饰完美配色，新车办齐落地240万，现分期首付仅需17万地表全尺寸SUV天花板开回家！配置奢华:全景天窗，前排座椅按摩&通风&加热&记忆，后排座椅加热，全地形驾驶模式，Harman&Kardon-13扬声器环绕声音响，后排液晶电视，Acc自适应巡航，自适应空气悬挂阻尼软硬可调，AMG运动外观套件，中央差速锁，后桥限滑差速器，360度全景影像，前后12驻车雷达，电动尾门，后排座椅电动调节，麦格纳座椅多向电动调节&电动腿托&电动头枕，城市主动安全系统/雷达测距主动刹车，并线辅助，车道偏离预警，可变转向比，自动泊车入位，四门无钥匙进入，一键启动，Nappa真皮多功能电动方向盘&换挡拨片，方向盘记忆，车内环境氛围灯，前后排双区独立空调，中控石英表，随速动态照明大灯，自适应远近光，Led自动大灯&Led日行灯&Led尾灯&雾灯&大灯高度调节，8英寸中控悬浮液晶屏，Comand Online系统-触摸板，车联网，蓝牙，多碟DVD，Aux&Usb，道路呼叫救援，Hold自动驻车，主动闭合式进气格栅，上坡辅助，电动后视镜折叠&加热&记忆&内外自动防眩目，AMG-21英寸多辐炫彩拉丝铝合金锻造轮毂，前后高性能打孔通风刹车盘，泄气保用轮胎，备胎，后排侧隐私玻璃，上坡辅助，陡坡缓降，主副驾驶气囊&前后排侧气帘&前后排头部气囊&膝部气囊，行李箱12V电源接口，铝合金行李架，后排座椅可按比例放倒进一步释放空间，前后排真皮中央扶手带杯架，雨量感应式雨刷&后雨刷等，整车长宽高尺寸分别为5162mm&1982mm&1851mm，轴距达到3075mm，采用五门七座2-3-2座椅布局，油箱容积85升，二、三排座椅可按比例放倒释放出2300升堪比MPV储物空间，奔驰4MATIC四驱核心技术是4ETS差动限制技术，4ETS是利用ABS制动力自动分配功能来实现差动限制（车辆一个车轮打滑时，车载Ecu通过ABS对打滑车辆制动来限制它的空转，差速器就可以把传递给打滑车轮的动力转移到其他未打滑的车轮上有效脱困），搭载M157-V8双涡轮增压全铝发动机，末代V8声浪起时可以涤荡驾驶者的灵魂，M157为M278高性能版本，通过扩缸将排量提升到5.5升，并把单个涡轮增压器的压强从0.9bar增加到1.0bar，输出性能的明显提升，发动机最大马力585匹，1750-5250rpm可爆发760Nm峰值扭矩，5500rpm可输出430kW最高功率，零百仅需4秒！极速可达250km/h，采用双涡轮增压技术在低转速就能爆发强大扭矩，而高转速时则能爆发出惊人的马力，在各种路况和驾驶条件下动力性都表现出色，采用第三代博世燃油直喷技术，动态效应、燃烧效率出色，缸体采用干式高铝硅合金低摩擦气缸套，双涡轮是Wet sleeve design湿式缸套散热更好，相比M156油耗降低25%，M157因扭矩过大，只能匹配以多个多片式离合器取代通常的自动变速箱的液力变矩器结构而来的AMG SpeedShift MCT-7AT变速箱，在奔驰现有各类轿车用变速箱当中，此款型号可承受的扭矩仅次于可承受足足1079Nm峰值扭矩的旧式5G-Tronic型5速自动变速箱，相比奔驰普通车型上搭载的G-Tronic变速箱，MCT变速箱更加注重换挡速度与动力传输效率，MCT变速箱与G-Tronic变速箱在行星齿轮组部分保持一致，区别在于MCT变速箱将原有的液力变矩器更换为一套液力控制多片式离合器，这样一来变速箱会有着更快的换挡速度以及传递效率，全新7AT运动变速器融合了手动变速箱运动、直接、敏捷的反馈，以及自动变速箱便利的优点，德系顶级装配工艺用料，底盘几乎全铝打造，铝合金全框式车架，铝合金水箱框架，铝制双叉臂独立悬架/五连杆后独立悬挂/铸铝摆臂（采用轻质铝合金材料打造，降低簧下质量，提升动态响应，悬挂阻尼器会根据不同模式调整不同的阻尼设定），极限轻量化同时降低了油耗！前后防倾杆，转向横拉杆，铝合金后桥稳定杆，铝合金横向加强筋（增强整车抗扭刚性，提升操控稳定性），铝合金轴承底座，铝合金转向节（减轻簧下质量，使车辆转向更加灵活），排气隔热铝箔，配备PRE-SAFE®（预防性安全系统），使其成为安全技术标杆，及早识别危急驾驶操作，当严重转向不足或转向过度面临碰撞时，激活安全系统作为预防措施做好濒临碰撞准备，被动安全阶段并不是从碰撞已经发生时开始，而是从濒临碰撞
2024-04-19
敏906
给大家看看混动航海家底盘
给大家看看混动航海家底盘。豪华品牌的底盘，包裹的非常平整。后悬挂电子CDC软硬调节传感器，左边RL 右边RR。都有二维码溯源。虽然，悬挂支臂全部用上黑色钢铁材料，可以用吸铁石吸住。但是因为钢材强度大，刚度韧性强，所以材料都可以做到很小（份量重）。混动航海家重量2.1吨。（包括了那个小电池）要想再减重，比如今后上很大的电池，就必须要上巨大体积的铝合金材料悬挂支臂了。混动航海家的发动机机盖是全铝合金的，吸铁石🧲吸不住。其他地方都用的铁外壳，塑料保险杠除外。底盘弹簧下方重量大的好处就是跑高速稳定。不过，21吋的大轮毂在城市坑洼不平的地面（修路），还是建议用运动模式或者湿滑模式，这样底盘CDC电子悬挂会调节的比较有韧性，侧倾回弹次数会被抑制，比较奔驰一点。舒适性会提高很多。建议大家多用。
2024-04-14
你别问她啊
宝马X3车主·车龄1年
发动机材质区别？
懂车的朋友，缸体铸铁和铝合金有什么区别？哪种好？
2024-04-08
咸鱼聊生活
标致4008更换铝合金气门室盖
塑料的气门室盖垫子老化渗油强迫症用油污清洗剂处理了，不久又会出来果断就直接买来换了。修理店说换垫子不保证问题没有，问了下原厂是塑料的450材料费。觉得铝合金更靠谱就拼夕夕看了几家两百多三百多都有，我就买了个两百居中的，上面还有点塑料大部分铝合金，拆的工序太复杂了，修理店150工时费搞定的。期待耐用度，反而感觉铝合金的与缸体融为一体才是原配
2024-03-30
白日焰火致青春
迈锐宝陪伴十二载
当年看着梁朝伟Malibu 的广告生生的被吸引，果断下手，如今陪伴我十二载。以前的车用料确实扎实，美系车用料上就更加。第一代国产的迈锐宝前后防撞梁，悬架，引擎盖很多地方都是为了减轻车身重量用了铝合金，看看现在同价位车型的筷子悬挂真的是成本节省到了极致。十二载以来从来没有把我扔在路上，但是它的通病我都遇到了：1，仪表盘黑屏-当时开到4 S 店说需要更换总成，三千多大洋舍不得，本身自己也是从事电子IT 行业的，觉得自己可以研究一下是否能修好，回来搜索网上一研究尽然是迈锐宝通病，果断下手淘宝买二十元原材料自己动手焊接，完美修复电亮，这次节省了三千多大洋。 2 ，电子阀故障，也是自己购买零件修复，这个也是通病，一般八万公里容易损坏。其他通病比如说后备箱漏水等没有遇到。都说美系车小问题多，但是日系和德系问题也不少，还是喜欢美国车哪种肌肉范。开了几年后又折腾了一套劲浪音箱，前面两分频+后排同轴+DSP ，听起来比原厂纸盆的效果好太多了。现在经济大环境不好，其实有有换车冲动，但是开到外面一评估来了，那个价格真的觉得还是继续开得了，试驾过很多车静音效果上真的比不上以前老车。
2024-03-27
自由宁哥
领克08试驾体验，没有当初01给我的激动
（本文原发布于去年9月1日，但因莫名被屏蔽，今天发现我的车友圈功能恢复了，决定还是把该文分享出来）就外观拍了几张，后排空间还可以，腿部以我1米80（体重170）调整好驾驶座标准坐姿，还有2拳多，比我01是优秀不少了，后排中央有一点点凸起，但不算大，我觉得还好，当然要是完全纯平就更好了。后排中间靠背比较硬（这是多数车的通病），头部表现不错（完全不会顶头）。后排座椅两档可调，幅度不大，但总比没法调的好。黑色内饰顶棚让我看着不舒服，有点压抑感，个人喜欢浅色的。后备箱没有想象得那么大，溜背造型是有些影响物件摆放高度的。另外后排座椅放倒不是纯平，有一定坡度，01可是全平的。说说驾乘感受，底盘感受和01很像，还是熟悉的CMA味道，确实没领克09、一些其他用更好悬架结构/更多铝合金材料的底盘优秀，这个底盘对我来说真不是太有吸引力了。方向盘很轻，和领克01某年“升级转向助力”以后很像，电子味重，领克似乎再也回不去当初的那个味道了（领克05我试驾过，也是如此，甚至车身跟随性不好）。08的全程我没有激烈驾驶，车身跟随性简单试了试，还好，比长城系车明显好不少。电驱动着实爽，即使增程模式，也不见发动机噪音有多大干扰，就是没看到有“自动模式”或“混动模式”，销售也不清楚。全程应该没试到混动模式，所以没有体验到DHT换挡感，感受非常平顺。辅助驾驶试了下，一般，比不上现在一流的那几家。中控屏不是领克以前那种偏向驾驶者的了，个人更喜欢偏向的，或者像极氪X那种可以左右调的。换挡变成拨杆了，其实蛮好用。空调出风口不能手动调，必须在屏幕里或者语音控制，真心觉得没有手动直接方便！好像后视镜也是在屏幕里调吧。。车顶有遮阳帘很好，但是竟然也是要在屏幕里调！真心不喜欢啊！设个按键能死啊。。。还有，车门把手和电子按键的设置真的不方便啊，不能单手操作，或者要大拇指很够着才行（很别扭），虽然我知道这是为了安全，让人用两手操作加便于观察，可真的不方便啊！车机系统和语音反馈比我01是好得太多太多了！01乃至领克多款车型普遍让人吐槽的就是车机。这个08感受是不错的！语音指令进入休憩模式（座椅躺倒）感受也是很好的，在车里午休或在外驾车累了休憩一下真的非常实用，严重好评！就是结束取消，其把座椅会调到很直的位置，让人身体会受到挤压，这点不智能，有优化空间。大概就这么多吧。领克2017年11月推出第一款车型到现在将近6年，已经推出了好多款，节奏够快的了。本人是本地开店（2018年4月）第一批的用户，当时周边几个地级市还没有，那一年不少周边车友都来我市购车，还搞过跨城市的车友聚会活动，领克车型使用、售后服务的满意度，让包括我在内的很多人都一定程度成了领克粉，领克的运动、潮流风格也是让很多偏向驾驶也普遍较年轻的用户喜欢，个人希望领克在家用运动这块要保持，而不是逐步退步，变得过于注重“外在”和趋于更家用属性，这样就失去他最大的竞争力优势了。另外领克要适时推出优于CMA的底盘了（不是SPA，那个也有它的局限性），期待一个焕然新生的运动领克！
2024-03-25
与剑同醉
给媳妇的，不吹不黑客观评价。
我买的是125中配版本。也不知道咋说，首先说一下价格吧，优惠35000，店端给了1000元的优惠，送了999的终身免费小保养。公务员补贴4000(厂家审核中)。保险4300。说一下这台车子的配置吧，这是一台油改电车型，长安CS55plus三代的混动插电版本。前脸，发动机，变速箱不一样，其它大差不差。底盘悬架，前麦佛逊，单层冲压钢板，有加强筋。没有铝合金件，后h型连杆，算是4连杆吧，双层冲压钢板，也看过比亚迪宋的，比那个厚实一点。也没有铝合金件。算是中规中矩吧。驾驶感受还可以，我之前都是开天籁，当然比那个舒适程度差了很多，毕竟是suv，以当年的落地价也差了一倍还多。发动机，电机，电池，变速箱。我觉得这个是这台车子的卖点，1.5l蓝鲸混合动力专用发动机，缸内直喷的，比多点电喷技术要先进一点，但是也听说容易积碳，厂家宣传是不容易积碳的，这个有待验证。电机，据说是10层扁线电机，这个就有点牛逼了，电机也不听说爱坏。整体架构是p1+p3的，可以理解是比亚迪dmi架构。电池是中航锂电的，老牌央企，我觉得不差，至少续航能力符合预期，不开空调，80多是一点问题都没有。充电效率，我这边地下车位物业不让装个人电桩，充了两次电，一个小时10分左右，比厂家宣传的半小时差的有点多。变速箱是ecvt的，这种东西也是大差不差的，厂家宣传长安的要比迪子的结构设计更简单传动效率好一点，没有直观感受。车子内饰，车机性能，软件，音响，隔音，轮胎。我觉得还可以吧，这东西仁者见仁智者见智了，先锋音响，一般水平吧，这个价位的车子就是市区代步，再说我真的不咋听歌，车机水平一般，不能识别连续语音指令，芯片是联发科的比宋的算力高，但感觉是宋的更优秀一点，这个是很多车友吐槽的。软件就非常非常一般了，隔音还可以，门板是有隔音材料的，这点比同品牌的a05要实在，小牛老师抓差生的能力还是厉害的，一抓一个准。(这里我不存在内涵谁，毕竟这种隔音真没啥成本，单纯是蠢，你要竞争比亚迪，就先了解对手，全方位无死角)，轮胎就很一般般了，品牌是朝阳的，比我买的马牌差了很多，胎噪还是防滑耐磨程度都不行，当然也符合我的预期，等用两三年一定换。还有长安的内饰底下是再生棉，又叫黑心棉，三明治结构的，从结构说成本不低甚至良心，但是很反感再生棉的，也是蠢。车子使用成本，这个是我最满意的地方，由于媳妇单位相对远点，来回30+，又都是市区，早晚高峰期堵车，3月1日拿到车，上下班，上牌，总共加油200元，第一次充电4s店充的，因为新车没有油。第二次花了24块钱多一点，至今日表显还有400大几的续航里程，保养免费送的，基本上花不了啥钱，比我的天籁便宜的太过分了，我基础保养还得将近600呢。加油就更多了，市区10个左右。总体上讲，我个人感觉这车是值得推荐的，绿牌不限行，我们榆林市这边停车费5折，对于预算有限而且价格战激烈的当下，10万级的插电混动suv受限成本别想那么多不切实际的，售价绝对做不到这么低，车企不是慈善机构，工作人员要吃饭的。无论是配置做工完全符合要求，哪怕我就是预算足够也会选择一台相对价格更合适的车子，车子无疑成了快耗品，就是基本的代步工具，以前20多万的车是啥配置都没有，现在10来万就能享受以前花30万都享受不到的智能体验，用车成本也是一降再降。(这点别说我黑比亚迪，记得一年它保养费用涨了50%我觉得真是韭菜了，涨可以，但一点一点涨，是不是太急功急利了，经济发展的速度跟的上你谋取利润的速度么？你需要扩张需要利润，但最早买你家车子的无疑是最捧你的，你之前有个屁的市场口碑，我们支持国产，支持民族工业，但好像太不当人了吧，而且当年买比亚迪的都是不咋有钱的人，我妹还是我推荐的买了一台汉，我无疑当时是非常认可比亚迪的。)时代在进步，汽车和手机一样更新迭代太快了。
2024-03-15
李富贵青岛悦途汇名车
精品车况，青岛本市个人一手车，实表4万
17年12月上牌准18初代F23，进口宝马218i 2门4硬顶轿跑车（纵置、后驱、采埃孚8AT），宝马首个轿跑车款，精品车况，全车原版90%原漆，青岛本市个人一手车，仅行驶4万公里实表，内外99成新，矿白金属漆搭配黑色内饰完美配色，新车办齐上路31万，现分期首付仅需3万宝马轿跑开回家！宝马CLAR后驱轻量模块化平台打造，采用隐藏式B柱设计，C柱倾斜角度比1系轿跑更大，无框车门外观迷人，配置丰富:电动天窗，6.5英寸中控液晶屏，蓝牙音乐&电话，自动空调，胎压监测，防爆胎，Eco/Sport/Comfor驾驶模式切换，驻车雷达，上坡辅助防溜车，自动大灯&雾灯，电动后视镜加热，自动启停，跑车无框车门，一键启动，侧气帘&前后排头部气囊，真皮多功能方向盘，Usb&Aux接口，雨量感应雨刷，前后50/50完美车身前后轴负载分配为专业赛车具备的配重分布，而前置后驱仅仅是实现这一目标的先决条件，宝马更通过高强度轻质部件、有效减重的轻质材料来实现完美车身配重，将运动血统发挥到极致，️人车合一的感觉带给您极致巴伐利亚操控体验，搭载沃德十佳新款B38A15地表最强L3-1.5T高功率全铝涡轮直喷发动机，融合一系列顶尖引擎技术于一身，宝马首次采用铝合金材质排气歧管（大大降低钢制歧管重量），铝缸体上采用电弧丝工艺做了0.3mm厚的高强度铁质层（延长发动机寿命提升稳定性），Valvetronic3可变气门升程和无极可变气门升程、排气集成缸盖、水冷中冷器、两条正时链条，双顶置凸轮轴，铝合金排气歧管外包水道散热，S挡Sport模式后轮可突破极限！极速200km/h，涡轮介入快，进排气门可变正时系统Double VANOS控制发动机进排气向位，使发动机获得最佳进排气效果（通过电磁阀对机油的控制，来相应调节进排气Vanos调节机构，实现气门的提前或延迟连续可变，提升动力响应并降低油耗），第三代Valvetronic顶尖配气系统（通过实现对气门行程的无级可调，达到对不同转速状态下功率转矩输出的最佳均衡），电子节气门可以实时对进气量进行优化调整，在提升动力效率的同时，燃油经济性提高了15%，低惯量涡轮增压技术解决涡轮迟滞问题（1250rpm即可输出最大扭矩，可一直持续至4300rpm蓝线，可实现发动机低转速高扭矩动力输出，兼具高转速动力响应），宝马发动机的模块化理念，B38 B48 B58除了缸数不同，其技术沿用一致性是非常优秀的，在模块化支持下，BMW实现了3/4/6缸发动机60%以上零部件共享以及汽油机家族与柴油机家族40%零部件共享，而且还可以在一定程度上实现3/4/6缸发动机生产线共线生产的可能性，宝马工程师特调搭配缸内直喷技术和被宝马新一代引擎核心科技Twin Power Turbo，荣获2015&2016年国际年度发动机大奖“1.4-1.8L”级别奖，以及2015年度“沃德十佳发动机”大奖，涵盖三缸、四缸、六缸等汽、柴油动力单元，使这台发动机拥有极快的动态响应速度，具有宽泛的扭矩平台以及充沛的扭矩输出，Twin Power Turbo科技包括三项BMW独门绝学，其中TwinPower是指HPI高精度直喷系统和VALVETRONIC电子气门技术，Turbo则指发动机废气增压技术，HPI高精度直喷系统可以精确控制油料喷注时间和剂量，在各个转速和工况都获得最佳供油量，VALVETRONIC电子气门技术则可以实现气门开启程度的无级调节，精确控制各个工况下的进气量，Turbo指BMW的废气涡轮增压技术，可以回收发动机排气中的能量，增加进气量，更强劲的动力输出！包括单涡轮双涡管、单涡轮单涡管、串并联多涡轮等组合方案，这三项核心科技均可提升发动机动力输出的同时降低油耗，令每一滴燃油迸发出最大的效率，其综合效果，就是实现了普通涡轮增压发动机低油耗、低排放以及低转速时大扭矩输出的特点，同时兼顾如同自然吸气发动机一般的线性动力输出，匹配德国ZF-8挡手自一体变速箱，采埃孚为全球四大变速箱之首，众多车迷心目中排名第一变速器，换挡逻辑全球第一，换挡速度，平顺性，抗冲击力一流，弹射换挡速度极快，可承受超1000Nm超强扭矩，一脚油门只需0.4秒从八挡降到二挡！换挡速度可与双离合媲美，最快换挡时间仅为0.1秒，比同类8AT快了近一倍，换挡逻辑清晰，变速箱更聪明，比老款6速更好的燃油经济性，拥有极佳可靠性和优异传动效率，大幅降低传动系统的能耗损失，还能满足轻量化、小型化以及节能减排的需求，结合多种先进技术，通过更高的传动比，将发动机性能充分发挥（传动效率高达98%，精准锁止，兼具强悍性能、稳定耐用性、燃油经济性），秉承德系顶级装配工艺用料，钢铝复合式车身，铝合金防撞梁，双层冲压钢制全框式副车架，铝合金下护板，双球节弹簧减震支柱前桥（宝马双球节弹簧减震支柱前桥由铝制成减重30%。
2024-03-02
卡钳红了
标致4008车主·车龄3年
冷却液不足换水泵，这个方子对症不？
#你修车花了多少钱？年前发过一次帖子，是因为我自己发现发动机冷却液到了下限。去4S店检查了一下，技师把我的4008开到举升机上仔细检查了一下，其实只用了三五分钟的时间，他就判定是我这台的发动机水泵出现了泄露。这可出乎我的意料，因为我用车还是比较仔细的，如果在水泥地上停车，我可能会观察在地面上是否有漏水，漏油的现象。前天店里给我说，需要更换的零件到货了，让我随时过去更换。前年正值武汉冻雨刚停的那个周六，我一大早把车开到了离我最近的4S店。因为八点钟到店里，好像是第二名还是第三名的样子。我这两天每天正常用车，车上的积雪不多。后面这台蓝色的5008上还满是积雪，这会给维修带来不便。车顶上的积雪还在，因为这是冻雨加积雪，表面松软的雪已经掉了，但还有六七公分的冻雪铲不动。发动机冷却水泵在右前轮上方，为此，维修技师先把右前车轮和右前挡泥板拆除了。说的容易，但在冻手冻脚的哪一天，拆挡泥板还是挺辛苦了。一方面积雪还在融化，不停的滴水，一方面温度低，挡泥板是塑料件有些发硬。不管是翘塑料卡子还是用力拉下挡泥板都挺费劲。这是我用车三年来第一次拆车轮和挡泥板，可以看到由于挡泥板的覆盖，车身纵梁上方还是很干净的。但是车轮前方的涡轮增压机散热器，也就是传说中的中冷器已经挺脏了。各位车友，你们觉得中冷器需要清洗吗？更换水泵，首先需要排除发动机的冷却液，技师先从发动机舱把冷却液盖子打开，用一个吸管插入冷却液壶，像抽发动机油一样吧冷却液全部抽了出来。这是今天汽车维修需要用到的材料，两壶冷却液，一盒发动机水泵。其实前几天发现冷却液不足的时候，我想从晚上买一壶，但考虑到这几天就可以维修了，因此没有自己冻手，何况检查出水泵问题后，店里用其他车辆维修保养剩下的冷却液已经帮我添加到了高位。展示一下本次修车的主要零件：水泵，看零件标签是标致雪铁龙通用的，水泵是和发动机排量相关的，这款适用于1.6T发动机。生产日期是2024年1月20日，可能是零件的包装日期。拆水泵还是挺麻烦的，因为在不不拆卸发动机的情况下，发动机和车身纵梁之间的缝隙本身就比较小。还需要先拆除发动机水泵皮带保护罩和发动机水泵的皮带。拆除皮带后，技师用小的扳手拆除水泵的几个螺栓，从侧面看这几个螺栓是无法看到的，需要用扳手小心的盲拆。下面这张图，展示的水泵被取出后状态，左上角这个洞口就是水泵的位置，其实我没有看到有什么渗漏的痕迹。下图是水泵放在操作台的情况，可以看到水泵是一个铝合金的壳体，壳体上有一个圆柱形的定位销，还有五个螺栓通过孔。但水泵的叶片是塑料的，水泵使用一个黑色的密封圈压合在发动机的侧面。下图是水泵的正面，有些生锈的地方时水泵转轴的外侧，这里不影响使用。密封圈和水泵壳体凹槽之间有一些黑色的渣渣，可能是密封条老化或者橡胶被严重压缩形成的。水泵的外壳上还有：LONGMA几个字母，你认识这是哪哪家零件供应商供货的吗？我用百度找了一下居然没有找到嘻嘻。零件上还有一长串激光打刻的编码，按说可以通过这串编码查到这套水泵到的生产信息。上面这张图，是新安装水泵后的效果，左上角那个银白色的新零件就是水泵。水泵安装后，技师又重新皮带套上，但他没有直接把皮带保护罩和挡泥板恢复，而是直接加注了冷却液，而且加注的满满，感觉快要满出来了才拧紧盖子。他把车子从举升机上放低些，给汽车点火，冷却液壶里的液体以肉眼可见的速度降低到了高刻度的位置。这次点火属于原地怠速，估计用了二十到半个小时。我们想进入车内打开暖风，想着发动机工作也是工作，等技师全部搞完刚好车内的温度足够温暖。但被技师制止了，他说要让发动机尽快升温，并让发动机自动进入大循环，实施水泵的效果。下面是我搜集到的几张图片，展示了发动机大循环和小循环的工作状态。发动机的冷却液循环又有小循环和大循环之分。小循环是指冷却液在发动机内循环，而大循环则是冷却液在发动机与散热器(水箱)间循环。实现发动机大小循环工作状态的零件是节温器，其功用是根据冷却液温度的高低自动调节进入散热器的冷却液量，改变冷却液的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。今年冬天我经常使用发动机的热风，但是我没有原地热车的习惯，一般是发动机怠速掉到一千以下就起步上路了，不知道这是不是也会造成冷却液减小？这个期间，我也在观察水泵周边是否有漏液的迹象，不过情况挺好，滴水不漏。发动机的皮带也转的相当平稳。半个小时过后，发动机冷却液在高位和低位之间，这是正常的状态。技师发现领回来的两壶冷却液还没有用完，就给我加到了上限位置。但是还是没有用完，我提出把剩下的冷却液送给我，但是被拒绝了，他说这是索赔维修，多余的油液不让带走。考虑到刚换水泵，冷却液也不少，应该不会再出现冷却液少的情况，因此就此作罢！
2024-02-14
李富贵青岛悦途汇名车
全车原版基本原漆，青岛个人一手车。
13年9月上牌，第四代奥迪A4L 35TFSI 自动舒适型高配，最像C7奥迪A6L的一代经典A4L！精品车况，全车原版4处补漆，青岛本市个人一手车，仅行驶11万公里实表，带保险，内饰0磨损，朱鹭白外观搭配黑色真皮内饰完美配色，新车指导价32.99万，现分期首付仅需1万多，全款6.xx万奥迪开回家！还要什么自行车！EA888直喷发动机动力强劲，搭配钢链式CVT模拟8挡黄金动力总成，市区百公里综合油耗仅8升，高速百公里综合油耗仅6升！配置豪华:（加装循迹倒车影像），电动天窗，定速巡航，座椅加热，自动空调，主副驾驶电动座椅10向调节&电动腰托，胎压监测，前后驻车雷达，Led日行灯&自动氙气大灯&雾灯&大灯清洗&高度调节，电动后视镜加热，9扬声器，Hold自动驻车，车载CD，上坡辅助防溜车，真皮多功能方向盘，7英寸中控彩色液晶屏，主副驾驶气囊&前后排侧气帘&前后排头部气囊，ISOFIX儿童座椅接口，动态车身稳定系统&制动力分配&牵引力控制&刹车辅助&ABS防抱死，16英寸五辐铝合金运动轮毂，备胎，发动机启停，防夹手车窗，前后排真皮中央扶手，雨量感应式雨刷等，第四代奥迪A4L采用了全新B8平台，也就是今天的MLB平台（这一平台的特点是使前轴相对于发动机更加靠前，使得前轴不再承受发动机的全部重量，从而提升车辆的操控性，同时车身采用了更加坚固更加轻的材料，进一步提升了车辆的性能），同级最大驾乘空间，整车长宽高尺寸达到4761mm&1826mm&1439mm，常态523升超大后备箱容积，后排座椅可按比例放倒，进一步释放存储空间，采用奥迪独有的前轴前移设计，轴距长达2869mm，这种长轴距、短前悬的创新方案使A4L具有50:50理想前后负重比例，具有超越同级轿车的969mm后排腿部空间，甚至超过了一些标准版的高档C级车，A4L拥有同级车中最低的风阻系数0.27更加节油，与欧洲版车型保持一致，搭载沃德十佳EA888-2.0T高功率直喷发动机，最大马力180匹，1500-3900rpm可爆发320Nm峰值扭矩，4000-6000rpm可输出132kW最高功率，极速230km/h，零百仅需8秒！双顶置凸轮轴单缸四气门设计、三道金属缸垫、五道钢制主轴支撑，钢制曲轴经过硬化处理寿命更长，并带有均质燃烧模式，多点高压缸内直喷（GDI）是直接将燃油喷入气缸内与进气混合的技术，优点是油耗量低、升功率大、压缩比高，与同排量的一般发动机相比功率与扭矩都提高了10%，喷射压力也进一步提高，使燃油雾化更加细致，真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合，并且消除了缸外喷射的缺点，同时喷嘴位置、喷雾形状、进气气流控制，以及活塞顶形状等特别的设计，使油气能够在整个气缸内充分、均匀的混合，从而使燃油充分燃烧，能量转化效率更高，AVS电子气门可变升程系统（在较低转速和较高增压压力下达到更高的扭矩，提升动态响应并进一步降低了油耗），可变容量机油泵可减少能耗，提高燃油经济性，使用了耐高温涡轮，这样就可以（尤其是在高转速时）取消用于保护涡轮增压的全负荷加浓工况了，双平衡轴（更好的降噪消振表现），灰铸铁缸体可塑性极高，传动系统匹配Multitronic钢链式CVT变速箱模拟8挡，平顺性、燃油经济性出色，若使用和保养得当，奥迪采用钢链式CVT变速箱可以使用50万公里没有任何问题！结构简单、成本低，CVT变速箱内部只有两个斜齿轮和一个钢片链，钢片链可以在斜齿轮上运动，使变速器可以变速和扭转，这款变速箱的优点是稳定性强，舒适耐用且经济性非常好，是目前节油性最好的变速箱之一，温柔驾驶的话应该比手动挡还省油！换挡平顺性以及燃油经济性极其出色！和日系钢带式CVT相比，奥迪钢链式CVT变速箱更为柔滑、顺畅、绵密感、行驶质感、稳定耐用性都要更优秀！德系顶级装配工艺用料，铝合金副车架，前后五连杆独立悬挂&铝合金摆臂&树脂护板，铝合金支撑臂，后采埃孚减震器，3D全包围底盘护甲（防磕碰涂层），铝合金羊角，铝合金转向节（减轻簧下质量，使车辆转向更加灵活），严整底盘喷涂工艺（降低震动噪音），防倾杆（提升操控、防止侧倾），排气铝箔隔热，德系一线豪华品牌中综合性能最完美没有之一，欢迎咨询选购。
2024-01-21