#成功引起你的注意不知道你是否注意到,在东风标致4008前车门钢板的下部的水平面上(车门护板以下),有一个白色的塑料堵盖。我观察了以东风标致投产以来的所有配置,发现并没有人说这里原本是安装什么零件的? 我还观察到,有些车型打开车门后,在车门护板塑料件的下方角落里,会有一个发黄光的灯泡,感觉就是转向灯或者示廓灯的样子。只要车门锁打开,这个的灯泡就会一直亮着。我猜这是为降低开车门引发的事故率,,开车门看似是个小动作,,却屡屡成为“马路杀手”。车门在突然打开时, 若发生碰撞,后果可想而知。 我发现不管东风标致或者是东风雪铁龙的车,都没有这个功能,以至于我以为法系车全球都没有考虑过这个功能。直到有一天我看到了一台进口的雷诺车,打开车门,可以明显的看到这里亮了一个灯。 我的第一部车也没有这个灯,为此我网购了3M反光贴贴在车门锁附近。这样的话打开车门,如果后面的汽车驶来,这个反光贴就可以反光,让后车感觉到我的车在路边。也许是心理作用,反正我开车十几年,每次开门都很小心,反光贴和没有发挥作用。 感觉反光贴的作用有限,后车需要有足够的的灯光照明才能反光,而开门杀经常遇到的就是自行车和电动车,他们肉眼是不容易发现反光贴的。而警示灯是亮着黄灯,效果肯定更明显。 你见过有人改装4008前车门吗?这个灯洞是用来干啥的,我咋感觉这不是装车门警示灯的呢?因为这里朝下,装灯泡后面的人也看不到啊?
#汽车配置加装指南加个辫子除静电,你觉得有必要吗? 你见过这个子弹头吗?说是子弹头他其实并不是真的子弹,只是头部尖尖的,这玩意已经在我手上用过十年左右的时间了。这个子弹头至少和两台车的钥匙捆绑过,现在他的新邻居是2021年入手的东风标致4008。 我之所以买这个玩意,是因为前几年我老是被“电极”,他别是在当下的这个季节,秋冬之际,天气干燥,还经常穿毛衣、盖棉被。这都是很容易产生静电的东西,对司机来说,开车过程中,右脚不停地在油门和刹车之间更换,每一次伸腿,都会让裤子发生一次摩擦。每一次换挡,都会让袖子和衣服发生摩擦,好在现在开的是自动挡,衣服摩擦起电的情况已经比之前开手动挡少多了。 虽说我有一个用于除静电的子弹头,但这几年的确很少用到,它简直成了一个装饰物。前天在路边看到一台东风标致4008,车主干了一件我还没有干的事情,他在排气管上加装了一个用于除静电的带子。 也不知效果如何,至少看起来,有一个铁丝拖在地上,可以随时把电荷导到地面,这样我们在开车门的时候就不会被堆积起来的静电偷袭。 我专门观察了一下这个带子是如何捆绑到车身上的,从生锈的情况看,这个带子至少用了两三年。带子使用卡箍固定在排气管上,另一端就拖在地上。我有个疑问,排气管和车身之间是导电的吗?在我印象中,排气管从发动机舱一直伸到后保险杠,在三米多的长度上,用了多个固定点,但和车身之间使用的带弹性的橡胶块作为缓冲,而橡胶是不会导电的。 排气管和发动机连接,但发动机也是使用弹性悬置支架连接到车架上的,而所有的弹性体都有橡胶,都不导电啊。 有用过这个导电带的车友吗?自从你们用了这个,真的没有被电击过吗?
#用车心得打开508,发现前车门排水孔不见了,莫非...... 前几天一个偶然的机会,在车友圈谈论起了车门排水孔的问题。车友们你一言我一语的谈论重点是排水孔怎么布置更合理,也及时说车门排水孔到底开多低才是真的低。那么,你观察过自己东风标致508L的车门排水孔吗? 昨天去店里做保养,在展厅看了一辆展车,坐在驾驶员座位上,打开车门观察508前车门的右下角,的确没有看到车门排水孔。而东风标致4008的排水孔在这个角度已经外观可见了。下车,稍微蹲下来一点,可以发现前车门的最下方有一段密封条,这这段密封条的截面基本上是D形,水平的这一部分是通过卡扣固定在车门钢板上的,从前到后观察,真的没有看到有什么排水孔,难道这车不需要排水吗? 如果把密封条最后一段用手稍微拉扯一下,就可以看到这个长方孔的孔。看来吧,不是没有排水孔,而是这个孔被挡住了。看车门中部,用手把密封条向上按压一下,可以发现这里有有一个排水孔,孔的大小和后面那个差不多。 看后车门,这哥们就更有意思了,我发现车门处有一圈完整的密封条。除此之外,车门最下边缘还有类似前车门的一端密封条,这个车门下方的密封条更长,还向上通到了车门窗框那里。这个密封条可是4008没有的。关上车门,这个密封条可以把车门和侧围的第一个缝隙密封起来,也可以减少后排的噪音。 后车门下面,有一个排水孔没有被密封条挡住,打开车门就可以看到。也许有人疑惑,前车门的排水孔,都被密封条挡住了,当下雨的时候,水还能顺利排出吗?我觉得,密封条有两部分组成,较硬的一部分装在车门上,也是这一部分可能挡住了排水孔,但只要有丁点缝隙,水总是可以流出来的,只不过是流的慢一点而已。要知道,水可以是无孔不入,无孔不漏的液体。 最后我有个奇怪的想法,一辆车可以精洗,可以洗的非常干净,但是只要这个车经受了风吹雨淋,通过排水孔总能发现里面的灰尘好像这可以成为检验一台车是否“全新”的标记,你觉得呢?
#用车心得爱车点滴2:一场秋雨一层凉,车门漏水才正常 又到了“一场秋雨一场寒,十场秋雨要穿棉“的季节,前天在在车友群,有位标致408车友挑起话题,介绍了他在发现了洗车后408的车门排水孔设计的“内有玄机”。同命相连——同样作为标致车主,我得空细看了自己的东风标致4008。感觉这两款车车不是一个工程师设计的,因为两款车的车门排水孔结构明显不同,重点是,我的车门车门漏水正常、排水孔正常、一切正常。 其实很多人不会在意这个细节,对普通用户来说,这压根是车主观察不到的小点滴。正所谓“工欲善其事必先利其器”,车主最好了解这回事,以为这是一件需要用很多年的工具。掌握一些用车、爱车小技巧,可以延长车辆的使用寿命。 一般的车门在底部总有几个排水孔。这是因为尽管车门玻璃外侧后挡水条用来挡水,但是这里不是严格的密封,洗车或者下雨时的大部分水流在挡水条的作用下被挡到了车门外侧,沿着车门外面的油漆向下溜走,但挡水条的尽头和玻璃之间或多或少都有一些由于制造偏差形成的孔洞,孔洞虽小,但也能进水。但是这些水有进有出,来去有踪。打开标致4008的前车门只有,如果你蹲下来,可以发现车门钢板的最下方,从前到后依次有三个小洞。这三个小洞形状各异,最前面和最后面是矩形孔,中间是一个圆孔。而且这个矩形孔不是一个平面上的冲孔,而是冲在了一个台阶面上。这样的话,车门内外板空腔的最低点肯定就是这个矩形孔,车门里面的水,都可以流出来。 那为什么开三个孔呢,这些开的孔都是冲向地面的,地面上的湿气或者灰尘不是也会沿着冲孔翻到车门里面吗?我想,工程师设计的时候,肯定有自己的考量。大家都知道现在的汽车油漆涂层都好好几层,其中电泳漆是把车壳整个浸泡在油漆池中,这样的话车门内外板之间就会灌满油漆。车子浮起来的时候,这些油漆都要排出去,如果只有一个小孔,那估计需要等待好几分钟才能流干净。现在的汽车生产节拍很快,为了提高生产速度,所以车门上开了好几个孔,车门越大,需要排液体孔总面积越大。 我们消费者在使用过程中,可以稍微注意一下,不要让这些排液孔堵塞。如果有人把小卡片塞到玻璃和挡水条之间,要尽快完整的取出来,一旦卡片落入车门空腔,如果不拆门护板是无法取出的。纸纤维最终会堵塞在排水孔附近,导致车门空腔长时间积水。 虽说标致车门内外板都是双面镀锌的,防腐能力挺强。但保不齐自己经过了某段PH值较低的酸雨路段、或者路过高架桥下,被从天而降的积水淋到,这些不经意间的奇怪液体,进入车门空腔后,如果长时间排不出来,对薄薄的车门钢板来说不是好事。 你觉得呢?
#分享你的表显油耗前几年,在一些加油站除了卖主营业务汽油,小瓶装燃油添加剂也是每个加油员的主推产品。那时候的燃油添加剂五花八门,负面报道不少,先不说用手指试探排气管,根据排气管黑的程度判断是否需要治理,单说添加剂是否有效都值得怀疑。 本着不信任的态度,我开车十几年,很少使用添加剂。第一台车开了十年,用过的添加剂不超过5次。现在的东风标致4008跟快四年四万公里了,也没有尝过添加剂的味道,我是不是对他太吝啬了? 前天,我从箱底发现一瓶已经过期一周的“官方指定添加剂”,这真是“食之无肉,弃之可惜”。在进的标致商城中,这一瓶都需要86元,这个保健品的价格不低哦。 于是,我趁着给汽车加满油的机会,把这瓶添加剂干杯了。先不说味道和疗效如何,先看看我目前的油耗情况,续航740公里。 你觉得我这一箱油,续航会有所突破吗?至少今天早上我开车,考虑的轻快了不少,浑身都有劲了!
#汽车玻璃水如何选今天农历九月二十一,是24节气中的霜降,但是我已经严重缺水,零度玻璃水还能正常使用吗? 记得小时候,霜降前后都已经打霜,但是今年的武汉,刚出下露水不久,看这几天的天气预报,最低气温都有11度。今天早上开车出门,发现前风挡上有一些露水,但不是很多,我需要使用玻璃水才能把它们刮擦干净。 于是,我将方向盘右侧的多功能操纵杆向方向盘方向长时间拉动,雨刮是正常转了起来,也能听到玻璃水电机发出嗡嗡的声音,但是却没有玻璃水出现。刚开始我还纳闷,我还没有出现过玻璃水用的干干净净的情况上次时使用还好好的啊。同时,这天气不会结冰吧,虽说玻璃水壶在发动机舱中,但停放了一晚的发动机舱,早就凉了下来。露天停车,如果气温足够低,玻璃水有可能结冰,要知道,我之前用的都是常温玻璃水。 到达目的地后,我从后备箱拿出了珍藏很久的玻璃水水。定睛一看,居然也是零度的,眼下已经进入冬天,尽管气温还可以,根据我的经验,在一个月内,当地的气温不会到零下。因此我就大胆的一干二净,这瓶玻璃水2L,干杯了都没有装满。 霜降季节,你的汽车开始使用冬季玻璃水了吗?还有,你的冬季玻璃水一般是什么价位呢?官方商城的-35度玻璃水,你用过吗?
#冬季用车守护神主动进气格栅=秋裤? 好不容易熬过了有史以来的超长高温天,还没注意到丹桂飘香,武汉转眼已经穿上了秋裤,都说武汉没有秋天,此言非虚。开车的时候,你是如何保暖的? 冬天对燃油车是友好的,这和燃油车的发动机工作原理相关。在冬天,我们可以借助发动机发热的副产品来提高乘车舒适性。具体原理是汽油气缸内燃烧后将气缸外水套内的冷却液加热后, 由水泵带动水路循环将加热后的冷却液带到空调加热芯体内, 然后由鼓风机将被加热过的空气吹向驾驶室内, 从而给人提供温暖舒适的驾乘环境。 也就是说,燃油车越开越温暖。有时候,进入车内是穿着棉袄,开着开着只剩下秋衣了。这里,我顺带嘲笑一下电车,夏天不敢开冷风、冬天不敢开暖气,这是不少纯电动车用户的“心病”.即便在温度适宜的地区,空调仍会对续航产生明显影响。何况寒冷的天气不但让电池续航能力急剧下降,而且开空调加热更会让脆弱的续航雪上加霜。 但是,电车有自己的生存之道,比如电车经常使用主动进气格栅。在冬季环境温度下,除了能降低空气阻力,还能减少电机电控及前舱管路的对流热损失,缩短冷启动暖机时间。这是不是很像在冬天给汽车穿了一条秋裤? 好像东风标致旗下,只有408X准备了主动进气格栅。话说你的408X冷启动后,需要多长时间转速才会稳定到800左右?
#轮胎养护小窍门这个408车主胆子大:一条轮胎用八年、皱纹深深还有坑 可能是惺惺相惜的缘故,前天我在路边看到一台标致408就凑了过去。这是一台老款的408,这个版本的408最早是2012年上市,前几天东风标致还在寻找里程数最大的408,也不知这台车具体是哪一年啊生产的。 但从轮胎看,这台车最少有八年了。不用看车架号,不用看行驶证,轮胎的生产年份明明白白的印在轮胎的侧面, 从最后的四位数字就可以知道这个轮胎的生产日期。例如“3016”, 就代表了这条轮胎是2016年的第30周生产的,也就是2016年7月18至2016年7月24之间生产的。 轮胎是汽车最重要的零部件之一, 与我们的安全驾驶息息相关。虽说现在的乘用车已经没有15年报废的限制,但一条汽车轮胎是无法坚持使用15年的,即使轮胎放在仓库里一直不用,它的寿命也在与日俱减。 一般来说,轮胎的寿命可以到十几万公里甚至二十万公里, 然而轮胎是否更换,行驶里程可以作为参考,主要还是看磨损程度。就像自己穿的鞋子,走路多的话,可能半年一年就报废了,如果经常爬山,估计一两个月都坚持不住。 眼前这条轮胎用了8年,这已经是一条高龄胎了。如果你观察一下轮胎的侧面,已经出现了颗粒状的老化现象,而且标识原厂品牌的字母已经看不清了。其他三条胎,也有不同程度的老化或者磨损,比如这条胎的侧面,已经出现了深深的皱纹。虽说老化是正常现象,但如果皱纹越深,风险越大。还有,这条轮胎靠近轮毂的地方已经被撞掉了一个凹坑。 一台车有四条轮胎,但凡坏一条,就足以把这台车扔在半路上,何况这台车几乎没有一条轮胎是完好的。如果司机免费带你上高速,你敢上车吗?
#销魂的停车姿势看这台车的停车姿势我有预感这是一名老司机。 也许你以为,这是司机停车不慎,左前轮落下了台阶。但是这个下落的幅度司机应该有所发现,但是他没有纠正。 也许是这位司机觉得如此停车对交通影响一些,但交警不会自这么人性化。
#销魂的停车姿势我的生活和工作都在开发区,这里说不上地广人稀,虽说晚归时停车需要多转一圈才能找到车位,但好在每次都能在本小区停靠,倒也安逸。 今天有事需要开车进城,所说转乘地铁倒也方便,如果是我一个人出门,公共出行最是省心。怎奈今天三人同行,一个半小时的周转和半小时的自驾,我几乎没有犹豫,果断选择开车前往。 开车进城,担心的不是一个个红绿灯和一个个路口,而是停车难,停车贵。如果想到出门在外哪有不花钱的,停车贵似乎压根不是问题,问题是想找到一个收费的停车场并不是一件很容易的事。 到达目的地,家人先下车,我还要找地方停车,绕着目的地转了一圈,最终冲进一个没有路牌、没有小区标识的道闸。如果不是有手机导航,我也不知道我把车停在那个小区了。 小区没有大门,但道闸断不可少。进小区的路上,看到一些彩绘围墙,专心开车未敢停留。进小区,道路两侧横七竖八停了不少车,在小区车速放慢,边走边看,冲到最深处方才发现几个车位。 看来大家的想法是一样的,都想把车子停在门口,便于下一步开车离开,后来者只能停在深处。在老城区的小巷子里停车,最能体会到车身太长未必是优势。在这里穿行,五菱MINI和奇瑞小蚂蚁得心应手。 好在东风标致4008的车身尺寸不是很长,倒也能应对。这里不是说4008是一台小车,但看轴距,如果和同级别的CRV和荣放相比,4008轴距更长、车身却更最短。 巷子深处停车不够方便,但深处有深处的风景。已经较长时间没有见过这种开黄花的植物了,你认识它们吗?小时候,在我的家乡,易栽种、最常见的菜蔬就是丝瓜了。种植丝瓜不占用面积,因为它是向上发展的。丝瓜也是蔬菜中的“超生游击队”,从春夏之交直至秋末冬初,都可以吃到它,甚至吃腻它。 停车深处,住户还用花盆种植了辣椒,辣椒还小,不知能否在后天霜降之前成熟。丝瓜走过一年四季,可它最是恋秋。武汉的秋天很短,桂花刚开还没来得及拍照,转眼遇到下雨,雨后冬天就要来了。 眼前的黄花一点都不着急,仍然慢条斯理的攀爬着,生长着。有人说丝瓜是“思挂”的谐音,我们说丝瓜恋秋,丝瓜哪有感情,恋秋的是我们自己罢了。
#你最爱“它”哪一点前不久,神龙汽车在一次活动中说,2024年,也是神龙汽车成立32周年,32年来,神龙汽车旗下的东风雪铁龙、东风标致品牌赢得了超过650万法系知音青睐,那说明神龙汽车成立以来累计销售了650万台车。 很多人都知道,这几年标致雪铁龙的汽车销量很惨,具体原因众说纷纭。如果原因很多简单,那高层肯定也能想到。是不是有车友或者并没有标致雪铁龙的车辆的粉丝开玩笑说,标致雪铁龙的车主粘性很高,还有一个说法是”一入法系,终身法系。那现在有650万车主,如果一人在买一辆,那岂不是马上会产能不足? 说来也巧,今天偶然发现三台标致车停放在了一起,而且都是东风标致408,我敢保证,这是不是车友会活动,也不是有意而为,纯属巧合。众所周知,尽管现在没有数据,但是可以肯定,这款车的累计销量肯定是东风标致雪铁龙最高的。这650万中,估计408的贡献不止50万。 汽车是一件消费品,消费品的耐用性肯定没有人的寿命长。从这几年看,估计汽车置换,提倡消费升级的呼声和举措一个比一个给你。有生之年也,也不知道要换多少台车,每次换车,大家都会根据自己的需求,同时根据市面上的在售车型全面考虑。特别是现在油车电车混战,电车智能化越来越流行的今天。 抛开玛莎、保时捷这些以品牌著称,主打一个身份认同的汽车不谈。我们这些把汽车当做代步工具或者运输工具的普通人来说,扪心自问,自己的品牌忠诚度可能没有说的那样高。如果电车发展的好,或者自己充电方便,保不齐下一部车会选电车。但是现在,东风标致没有一款电车在售,那“一人再买一辆”眼看不现实啊。 新闻上说按照规划,神龙汽车从2024年起,将不再推出全新的燃油车型。从2023年起,未来5年,将密集投放9款全新车型和多款改款车型,其中8款为新能源车型。新能源层面,神龙汽车正加速融入东风新能源事业版图。目前,神龙汽车已经有三款新能源车型项目正在推进中,首款新能源车型将于2025年正式投产。 2025年,不就是三个月后吗?再期待一下,但愿还有机会! 你觉得呢?
#我的违章日记停止线前,压线一步领先一路?退后一步掌控节奏? 开车在路上行驶,难免遇到路口。正经的路口有红绿灯,也会有停止线。不是很多司机关心红绿灯,确切说是每个司机都很关心红绿灯。因为违反红绿灯可是重罪,大家都是知道,闯红绿灯可是小扣6分,罚款200元。 对待这个问题,很多人都以为只有形成三张照片,才能铁证如山。这三张照片除了看红绿灯,还需要看停止线,在停止线前,你是怎么做的呢?这台东风标致508L的停车状态,你觉得有没有瑕疵? 先看看智能驾驶汽车是如何停车的吧,这是武汉街头的萝卜快跑。尽管武汉的萝卜有傻萝卜之称,但人家在停止线前的表现还是很规范的。可以看出,武汉公交车司机的停车也是很规范。 停车线顾名思义就是停止的意思,它的作用是车辆在等待红绿灯时停车的参考线。那么,有规定要求车辆距离停止线必须多少距离吗?印象中,科目三有定点停车要求,停止线前的停车和定点停车有区别吗?红色508只有车头撞上了停止线,后轮还在停止线内,就不违法,不会受到处罚。 从严格意义上说,停车线内停车属于正规停车。停车线以外停车是指越线停车,属于违章行为,交警会进行处罚。交通信号灯禁行时,车辆应在停止线内等候,不得超越停止线等候,更不能超越停止线继续行驶,否则违法。 实际上,还有一些司机是大聪明,他们停车的时候,往往距离前车很远。不过由于临近路口是实线,没有车敢加塞。如果是在虚线道路上,这种车距早就被别人挤进来了。 你觉得这些停车距离拉得老远的司机,你猜他们心里是怎么想的?
#我的Model Y偶然发现,魔豆Y的前雨刮有些意思,可能你根本没有发现。 情况是这样的,我发现从发动机盖和前风挡之间,可以看到这个不锈钢颜色的螺母外露。直觉告诉我,出厂应该不是这样吧,这种外观可见部位,好歹我们塑料壳遮挡一下。不知是不是我的车搞掉了,你的车也是这样吗? 还有,我发现这个雨刮有意思,是个优点。一般的雨刮喷嘴在发动机盖上方或者下方。即使用魔术雨刮,也是每个胶条中间设置一个喷嘴。魔豆Y居然在胶条和挂臂中间各有一个喷嘴。这样每次喷水就可以打湿更大面积。 你觉得的我说的有理不?
#爱车加装分享不知道你是否发现,现在网上有卖车门锁扣保护罩的,你觉得有必要加这个小玩意吗?听我说到说到! 根据我的观察,不管是上百万的奔驰迈巴赫S,还是只需要十几万的奔驰A,他们的车门锁扣好像一模一样。不管是网红电车小米SU7还是只需要3万多的五菱MINI,他们的车门锁扣都和奔驰从外观看不出差别。 他们的锁扣是一个整体,但是由两部分组成,第一部分是一个块厚钢板底座,这个底座上多数有4个孔,少数只有3个孔。第二部分是一根目测直径5~8mm的钢筋棍,钢筋棍被折弯成U形,插入底座的两个孔并焊接或者铆接形成一个整体。另外两个孔是打螺丝用的,使用两个螺丝将锁扣安装在侧围上。 卖保护罩的说,他们的产品可以起到缓冲车门冲击,避免锁扣生锈。真有这个功效吗? 我发现,从外观看,标致雪铁龙的锁扣明显多了一个黑色的塑料件,而且这个塑料件是紧紧包裹在锁扣厚厚的钢底座上。这个塑料件的背面,还凸出了两个销子。厚钢板是冲压件难免有毛刺,而毛刺是挂不住油漆的,这就会导致锁扣边缘容易生锈。而锁扣本身是裸露的,即使关上车门,锁扣还会被湿气包围。因此,网上有不少锁扣生锈的案例。标致的锁扣底板被塑料件紧密包裹,避免了锁扣边缘与空气接触,杜绝了生锈问题。 看看4008的锁扣,出厂就有一圈塑料垫,看起来已经挺精致,根本不用再浪费钱过度装修了,你觉得呢?
活久见,原谅我少见多怪。我一直以为所有的汽车前保险杠上,最多只有一个活门,这里是用来牵引车辆用的。 没想到这台车居然有两个活门,那么,哪个是李逵,哪个是李鬼呢? 在急需救援的时候,你能第一把就撬对吗?
#属于你的速度与激情前天发了一条关于汽车油门“疯狗模式”的帖子,不少车友留言评论,这说明标致车友对从不吝啬给油。部分车友说他们曾经把东风标致4008的油门踩到底,并听到了“嘎达”的声音,还有一些网友说感觉动力激增,但是有些网友说“嘎达”声过后,车辆进入了自动刹车模式。可谓是表现各不同,众说又纷纭。 于是,猴哥打算亲自尝试一下地板油的感觉。说实话,我提车三年半,里程三万九,还从来没有品尝过东风标致4008地板油的感觉。因为我即使时速140也没有用上地板油,总感觉油门还有很大潜力。我想,如果不对油门做一些改造,想踩出地板油是一件非常危险的事情。 我观察了一下东风标致4008的油门踏板,这是一个悬吊式踏板,由于踏板的姿态比较低,和地板间隙小,我无法直观的观察到油门下方哪些电气结构。但我从专业网站找到了雪铁龙最新车型EC4的拆车图片,初步可以判断,标致雪铁龙的油门踏板都是塑料材质,并且在踏板上设置了紧急断裂缺口,这是后话我们下次说。 我也发现东风标致4008的油门踏板活动臂和固定支架之间有一个白色的塑料块,当油门处于最大开度时,这个塑料块会被挤压。至于这个塑料块被挤压后是否会激活某个电器开关,从而激发疯狗模式或者刹车模式,这要测试才能知道。测试之前,我用力将油门踏板踩到底,到底后在稍微增加一点力度,感觉真有“嘎达”的声音发出,然后是大约5mm的空行程,空行程过后,油门踏板再也无法向下踩。 我挑选了一段尚未交付的封闭路段进行测试,测试之前,我找到了两块比较硬的橡胶块,橡胶块厚度6mm左右。我的计划是将垫块塞在油门踏板白色塑料下方,以便对油门踏板开度进行限位,同时可以挤压白色塑料,看是否有惊喜出现。第一次测试我只用了一个垫块,把档位调到M档,目的是限制车速,因为车速太高危险。我启动车辆,发现这个位置想油门到底,车速70不够。于是,我再次停车,把垫块厚度增加到两块共计13mm。垫块塞到油门踏板下方时,感觉已经和白色卡扣几乎接触,这说明留给我踩油门的行程不多了,这也是我期望的。 再次发动车辆,还是M档,油门很容易就到底了,车速才30左右。我用力加大油门,可以感到油门踏板再次出现“嘎达”声,只是这个声音有些小,应该是我的橡胶垫块吸收了塑料卡扣的变形,让声音变小了。油门再次到底后,车速在60左右。车子没有什么自动刹车,之所以车速没有继续提升,是因为油门已经到底,车子也没有突然急加速,也就是没有进入网传的“疯狗模式”。 以上就是我的小试验,我的结论是:东风标致4008的油门控制是一种稳健设计,没有什么“疯狗模式”。你对我的试验有什么疑问,欢迎评论,但请不要重复试验。
#配置的进化史这几天,有一种带有明显中国风的车顶装饰件火了,相信经常上网的车友已经得知,事情的起因是一位名为“漏水车车主”的社交账号发布视频,车主讲述了他的花215万元买的豪车漏水的情况。 我看了一下这个视频,这台车的漏水点是右侧A柱装饰板上方进水,水顺着A柱装饰板向下留到了仪表板上。从车主和店里的讲述看,他们对这台故障车,先后两次拆解分析,首先是拆除了A柱的内衬,然后拆除行李架进行排查,但是没有确定漏水部位。后来店里提出拆除前顶的挡板做进一步排查时,遭到了车主的反对。 先说说我的这个问题的看法,说的不对或者不全的地方,还望见谅。首先打开A柱的内衬和拆除行李架都似乎没问题的,打开内衬可以直观的观察到是否进水。而行李架的确存在漏水风险,不管时奔驰还是标雪,这种带行李架的汽车,尽管行李架和车身之间有密封圈,但密封圈也存在少量进水的风险。 我疑惑的时,拆行李架的时候,不需要先把顶棚拆掉吗?迈巴赫的前顶的挡板和顶棚不是同一个零件吗?还有,我也觉得前风挡和车身之间涂玻璃胶的部位也需要排查,天窗是否漏水也需要排查,特别是天窗排水管,因为天窗排水管堵塞进水的车型真的不少。还有,车主表示如果退款成功,他愿意将所有退款拿出来,去帮助那些值得帮助的人。说明车主是一个不差钱而且大气的人。 但是,想退车真不是一件容易的事情。看看规定,在“三包”有效期内,如果汽车累计修理时间超过35天,或者同一产品质量问题引发的修理超过5次,消费者可以换车;还有,车身的同一主要零件因其质量问题累计更换两次后仍不能正常使用的,消费者可以退货。也需要找到原因,更换两次。这里首先需要找到原因,而且修5次,现在是原因都没有找到,换车或退款好像很困难。 这让我想起了楼下停放的东风标致508L,据说这是去年清库存的时候发现的库存老508L,说实话,这个版本的508L就是2019年上市时的丐版,指导价15.97万。那个时候市面上压根没有出现这款车,不过由于是丐版,这款车没有獠牙灯,据说只有前排两个安全气囊。我前不久才发现,这个款车居然连天窗都没有。话说回来了,15.97万能买到一个用料扎实,操控一流的标致车,也是个不错的选择,更何况现在的508L已经骨折价了。 最后,没有天窗自然不会漏水,没有行李架自然也不会漏水,你买车的时候,介意天窗的有无吗?
#配置的进化史前几天在微信群有车友问咱的东风标致是否有“疯狗模式”,说实话,孤陋寡闻的猴哥还是第一次听说这个模式。请清楚的记得,不管在在东风标致4008的仪表显示模式,或者高配的多路况模式中,都没有这个让人记忆如此深刻的“疯狗”模式。 有资料说,这个模式的英文名称是Kick Down,这是一种高于运动模式的隐藏驾驶模式 ,也就是在车机和仪表显示中,都看不到这个模式。 这个模式的用法是,启动车辆并将驾驶模式切换至运动模式加速至时速40KM/h以上时,油门踩到底,直到听到油门踏板下方发出“咯哒”一声。这代表着触发了踏板的kick Down开关,这时仪表板会有对应的显示。这种模式下,发动机变速箱会自动降档,提速,类似于地板油的模式。 他们说这种模式,适用的场合是紧急变道、提速或者躲避事故。当恢复温柔驾驶风格后,会自动退出该模式。 我开东风标致的车好几年了,还第一次听说汽车还可以有这个功能。我们常听到地板油的说法,说实话,我前几年开东风标致207的时候,有几次真的把油门踏板踩到底了。但我可以确定,东风标致207没有这个可以打鸡血的疯狗模式。东风标致4008在我手上开了三年多,好像我还从从来没有把油门踩到底。即使我在高速公路急加速超车,当速度踩到140也没有出现这个疯狗模式。 这个模式有一定的道理,但也有一定的风险,比如某个驾驶员本意时刹车,甚至是急刹车,但不小心误踩油门,这种情况在网上经常爆出。如果她这台车恰巧有疯狗模式,那不是更加危险? 我观察了一下自己4008的油门踏板,这是一个电子踏板,踩下踏板产生的电信号,通过线束传递给节气门,实现油门控制,的确没有看到什么神奇的疯狗开关。 不过,我在一个专业的拆车网站,发现2021款欧版的雪铁龙E-C4有油门踏板(德国制造)下方,真的有一个白色的小凸起,也不知这是什么开关。 不过我不觉得遗憾,我觉得标致车的做法也有他的道理,即使有这个模式,估计也没有几个人敢于尝试。你觉得呢?
#分享你的表显油耗一万公里平均6.6个油:假期结束比油耗,安全省油有诀窍 长假归来,你在朋友圈的第一要务是晒沿途的风景,还是晒自己的油耗?我所在的车友圈,截止目前发风景照的没有、发堵车照片的也没有因为这些都是司空见惯的事情。但是,大家对堵车拥堵的原因再次做了深刻的讨论。 无独有偶,我刷视频的时候也看到过好几起高速交警在高速上用大喇叭催龟速行驶的汽车提速或者靠边停车。说实话,我对高速龟速的行为深恶痛绝。但是你知道这出现这情况的原因吗?我觉得无非有两点,第一点就是真正的新手,不知道高速开车的危险和安全。第二点但就是自私的高手,他们知道车速越快油耗越高,他们通过控制速度来省油。 这两点,其实都可以通过油耗记录表现出来。在放假前,车友圈有一次讨论起了各自的油耗,先给大家展示一下自己的战况。在一万多公里的历程中,我平均速度是40,油耗6.6。从平均速度可以看出,我的路况不错,同时自己开车的速度也不错。在看到其他人的战况前,我一直以为6.6的油耗已经相当可观了,直到我看到其他车友油表。 这位也是东风标致4008的车主,在2967的里程中,平均速度只有21,油耗达到了11.3。平均速度是我的一半,油耗是我的两倍。只能说明这台车的路况有些恶劣,负估计也有驾驶技巧方面的原因吧。 另一位标致4008是个高配车型,从仪表的导航界面可以看出,他在最近的631公里中,平均速度只有35,但是油耗只6.5,这个表现和我的有一些差异,不看过程只看结果,这个油耗比我要强。能达到这个结果的原因我不清楚,但是反思一下,我的的油耗还有下降的空间。 如何降低油耗,是每一台油车始终躲不开的问题,其实降低油耗的原理和技巧大家都懂,但是可能大家没有在意。这里我和大家一起共共勉一下。首先是车的问题,一款车型出厂时,他的一致性都是很好的,也就是你提这台车,和提另一台不同颜色同款车,他们油耗是一样的。人之初,性本善。在用车过程中的油耗差异,全在后天养成。 我这台车已经开了斯万公里,三年半的时间,所有的保养都是在4S完成的。之所以在4S做保养,我是这样考虑的,首先是三年质保期内,为避免质量问题、用车问题扯皮,我老老实实的在店里保养。现在已经出保,但是我早早的买了三年五次保养,如果算算价格,平均每次保养四百元左右,这和路边摊价格贵不了多少。而且不用担心机油的来路问题,主打一个省心。 在我看来,驾驶习惯对后期的油耗影响最大。比如我国庆期间的这次开车,超速四次,我也知道,最节油的方式当然是尽量保持匀速行驶。一般来说,最省油的时速是在70~90公里/小,我也试了一下,我这台标致4008在最高档位六档时,如果速度控制在80左右,油耗只有4个左右。但是我不能真的只跑80,特别是在高速上,为了省油而控制速度,为了省油而放弃安全,万万不可取。 刚提车的时候,我很少上高速,一是不想掏高速费,二是觉得自己驾驶技术还不行。但是这几年,我会出发前对比一下高速和国道的时长,如果速度相同我走国道,如果高速节省二十分钟以上,我就选择高速。因为长时间低挡低速或低档高速行驶时都会使油耗增加。 最近也经常刷到PHEV或者增城车型在燃油状态的油耗也比4008油车省油的视频,他们说在车速过低时,燃烧不完全,增城汽车可以通过电脑控制,让发动机保持一定转速区间,这个区间发动机的运行是最为稳定的,也是燃油动力提供转化效率最高的时期。 再就是行驶过程中要避免急加速、猛踩油门。说实话,在电车面前,油车即使大力踩油门,也没有多少推背感。但猛踩油门的汽油喷射量却是真的喷出去了。 还有,当车辆行驶速度比较高时,开侧窗、天窗来降温所增加的油耗要远高于开空调降温所增加的油耗。当速度超过80,如果打开车门玻璃,那个噪音真的太吵了,关闭车门玻璃,天窗打开一条小缝要好很多。如果速度更快,最好关闭所有车窗和天窗,如果觉得车厢内憋气,可以打开空调,风量调第一点就好。 其实影响油耗的因素还有很多,比如选择合适的汽车轮胎、 不可过分地改装车辆。我还没有换过轮胎,即使换我还是选择原厂轮胎,因为我没有多的需求,用原厂型号的轮胎相信是最稳妥,也最省心的。但是胎压一定要关注,胎压高的话减震效果差,胎压低的话油耗又高。我也没有加装行李架和雨眉,尽管好几次我想改一下,但过了那个新鲜劲,毕竟用的少,我都忍了。
#买车是否需要“一步到位”买车是否需要一步到位?我觉得这个问题本身就存在一定的漏洞。 比如说现在我们看到的一辆露营车,你说它是露营车也好,这其实是几十年前农村常见的板车也好。但是在当年如果想运输一些物资,不管是粮食或者是出去玩,好像能用的工具也只有这么多。 而如今为了露营,一些厂家还专门设计出的这种露营车。这种四轮的露营车可以折叠,可以用来运输帐篷,毯子甚至做烧烤用的烧烤架,炉子,电灯。但是这种东西放在过去它的使用差点儿就太少了。 首先,这种东西它没有那么结实,它根本不可能承受100斤的化肥。但是在那个特定的历史时期,你想买到这样的现代露营车,也是不可能的。 再比如说眼前这台东风标致5008,它是一辆七座车,但是在30年前不管是合资车企还是自主车企,他们开发的,能从市面上买到的好像只有两厢车或者三厢车,你想买一个mpv或者是大一点的SUV,对不起,市场上没有供应。 随着消费水平的增加,越来越多的需求出现了,越来越多的工具出现了。今年这个国庆我开车出了趟远门,发现路上的Mpv的数量比以前增长了不少,不管是东风标致5008这种是基于SUV加长加宽形成的。或者是传统经典别克GL8-GL6,理想L789等大块头头汽车。在30年前,即使你有钱也是无法买到。 所以我说买车一步到位,这个不太现实,还是需要根据买车时期的市场供应,以及自己的承受能力来看,你觉得呢?
#你这台车有什么“看家本领”发动机盖双锁扣,不只是408的专属,408X也有哦 前天刷到一个视频,是东风标致的一个短视频,介绍东风标致408的发动机盖上有两个锁扣,这个看的非常明显,在发动机盖的前方,有两个钢支架,而且这两个钢支架歪歪扭扭的,看起来是故意做成这种Z字形。 的确,很多汽车的发动机盖打开口,都可以明显的看到一个锁扣,但为什么408做成两个呢?其实在我国,所有汽车,至少是乘用车的发动机盖都需要开启两次才能完全打开。只是大部分车型这两个解锁动作,都是对单一锁扣的操作,你试想一下,在车内拉动一个钩子,是对锁扣的第一次解锁。站在车位手动搬开关,是第二次解锁。 但是标致408把这两个动作完全分开了,车内解锁红色的锁扣。站在车外解锁的是绿色的第二个锁扣。看起来是有些浪费,其实有他自己的安全考虑。因为单一锁扣如果锁扣坏了,发动机盖就无法锁上,搞两个锁扣相当于做了一个双保险。 至于408X是否有两个锁扣,我看了一下之前自己拍的图片,408X的结构的确与408不同。408的发动机盖上只有一个锁扣,但是有一个黑色的塑料钩子。在车内解锁是打开红色锁扣,站在车外用手搬动的是黑色的塑料,而这个塑料钩子对应水箱上面的这个洞。 从整体效果看,408X的发动机盖更整洁一些,你觉得呢?
#用车心得三年半的电池寿命和电量都是100%,是否值得心虚 昨天有网友在车友群发了一个图片,说他的4008进行蓄电池测量的时候,仪器显示电池内阻是4.24毫欧,电压12.6V,电池的寿命只有60%,这个体检结果,让车主比较担心,难道不到三年的4008,原装蓄电池的寿命已经过了一小半了吗? 不比不知道,一比心里闹,我前不久就自费购买了一个蓄电池寿命测量仪,先不说准不准,准不准我也不知道啊。但是经过几次测量,我感觉我好像上当了。 先看看我的测量过程,第一步肯定是打开发动机盖,我趁机了发动机盖和前风挡玻璃之间堆积的树叶清理了一下。4008的蓄电池正负极接线柱都很好找,红色的这个盖子是正极,这个盖子打开的时候还有个窍门,盖子前方有个挂钩,按住最上方和部位,向后推,然后就可以把盖子前后翻开,不要左右摇晃和左右翻开,否则可能断裂哦。 再就是4008的蓄电池负极在机舱深处,其实可以用减震器旁边这个打螺栓,这其实也是负极。用测量仪的两个夹子对应夹住,按照仪器的使用手册,选择EFB模式。这是因为我这款4008原装就是EFB蓄电池,可以看出,我的内阻是5.19毫欧。这比网友的要高,网上有个说法,说电池性能的主要影响因素为内阻,一般情况下,内阻越小,电量损耗相对越少,蓄电池性能表现越好。在一个电池组中体现为每一个蓄电池内阻的相近度越高,电池组的整体表现越好,循环寿命越长。 我的车用了三年半,内阻上升情有可原,但我的电池寿命测量确是100%,电压12.78V,这比车友的要高一些。我的电量也是100%的,可能这和我的用车情况有关。我每天早晚都开车,总里程30公里左右,大约40分钟,而且非点火状态不听音乐,也不开车灯,因此我的电量基本都是满的。 是不是用车习惯也会影响电池寿命?
#你都知道哪些基本的汽车知识?今年夏天武汉长期高温干旱,但是不论是燃油车还是电动车,都没有因为自燃或者事故燃烧上新闻。偏偏在金秋十月国庆的前两天,发生了一件大水冲了龙王庙的事件,那就是昨天中午在武汉长江二桥,两辆车因为事故烧了起来。你知道这次是什么车,以及如何避免类似事故吗? 话说昨天上午10时58分,吴某驾驶小型汽车(车牌:鄂J**086号)沿长江二桥武昌往江岸方向行驶时,突然发现车辆自燃,便紧急将车辆行驶至桥面交警执勤岗处求助。因桥面风势较大,大火引燃现场的遮阳棚和停放的警车。执勤交警立即开展灭火处置,119救援车辆也同步到场开展救援。11时34分,现场明火已扑灭,无人员受伤,道路通行恢复正常。 传统燃油车除了发动机本身,电器架构原理相对简单,电路较少,发生碰撞和自燃后,火势蔓延较慢,留给了乘员更多的逃生时间,所以这次没有人员受伤。 其实不管燃油车还是电车,我们日常的行车用车时,都要给汽车定期进行“体检”,确保“健康”,这样可以有效排查一些车辆故障造成的自燃隐患,一般来说,车龄不超过3年的新车每年至少要进行一次保养维护,超过4年的汽车要进行两次保养。而东风标致的保养期限也就是是半年或者7500,也就是说每半年至少需要检车一次。 现在很多人喜欢对汽车进行各种改装,比如加装氛围灯、倒车影像、座椅加热等。只能说改装有风险,爱车需谨慎。还有就是车内不要放置危险物品,特别是夏天更不能放这些东西,如香水、打火机、冷却喷雾剂等。 最后就是一定要关注发动机燃油和机油的泄露情况,说实话,很多燃油车年限长了以后,发动机缸体缸盖之间会有渗油,而且每次保养或多或少都会在发动机舱留下一点残余机油。时间长了发动机舱的着火点就多了,还有就是电器线路老化,比如绝缘破裂,加上发动机舱高温,夏天燃烧风险加剧。 你的发动机舱里面还干净吗?每次保养一定要多看一眼哦。
#用车心得长度都去哪儿了?聊聊4008的转弯半径和离去角 你还记得第一次进立体车库的感觉吗?现在的大型商超,为了吸引更多的消费者前来,无不在停车优惠和停车便利上动脑筋。以我所在的城市湖北武汉来说,每个永旺购物中心,都配套了硕大的停车场。武汉经开永旺现在的停车位有四千多个,其中面积近4000平方米的立体停车楼就可以提供近千个停车位。 不知道你是否有同样的感觉,立体停车楼每层的净高比较矮,加上旋转坡道开车还是感觉很压抑,因此如果地面层如果有车位,大部分人不会将车考开到楼上。这也导致七层的停车楼,越往楼上,空车位越多。如果说立体车库的压抑感和坡道的驾驶体验不好是一方面,汽车自身的通过性也是一个重要因素。 大部分的国人买车,总喜欢挑大的买,这里的大不是说内部空间大、轴距长,往往车身从外面看起来高大威猛更能吸引消费者。不知道你是否拿东风标致4008和他的竞争对手做个比较,东风标致的外观尺寸是4510×1850×1628,而2023款的东风本田CRV尺寸是4703*1866*1680,没有对比就没有伤害,CRV的车身长度比4008多了200mm。但是我告诉你4008的轴距2730mm比CRV长了30mm。轴距更长的4008车内空间自然比CRV更宽敞,那为何4008却比CRV短了一大截呢? 今天4008刚好和CRV停在了一起,肉眼就可以看出,CRV的后保险杠比4008要长一大截。我用卷尺测量了一下它们的长度差在哪里,同样从后车轮的前边缘开始测量,CRV的车尾长度达到了1400mm,而4008车尾长度只有1200mm,两者相差200mm,这就是两款车总长度差异的主要原因。 那为什么4008不把车尾(后悬)做的更长呢?我想这可能是标致4008的设计初衷决定的,也许法国人想设计一款通过性更好的SUV,为什么车尾长度会影响到通过性呢?这在我国的标准GB 1589-2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》中也有体现,针对车辆转弯通过性,标准提出了通道圆与外摆值要求。通道圆和我们俗称的转弯半径有关,而外摆值和我们在车库打死方向盘后车尾的侧向位移有关。 说具体一点,标致4008的转弯半径是5.3m,对比一下自己看名次,并且是在同级较大轴距(2730mm)下做到了最小转弯半径。对比一下,新老本田CRV轴距从2661到2701mm,最小转弯半径都是5.5米。新奇骏轴距2706mm,最小转弯半径5.6米。要知道,在过弯中,20cm、30cm可能就是刚好就可以避免车身剐蹭。 车辆外摆值明确限定了车辆转弯时侵占外侧车道的程度。乘用车后悬较小,外摆值通常可以忽略不计,那这个外摆值还有什么用处呢?你是否知道车辆的前进角和离去角?离去角适用在下坡时。车辆一路下坡,当前轮已经行驶到平地上,后轮还在坡道上时,后保险杠会不会卡在坡道上,关键就在于离去角。离去角越大,车辆就可以由越陡的坡道上下来,而不用担心后保险杠卡住动弹不得。4008的车尾短,基本上车轮离开了坡道,后保险杠也离开了坡道,完全不用担心后保险杠被卡住的尴尬。 当然,车尾长度短,以为和后备箱的空间就会减少。标致4008后备箱容积为461升,本田CR-V的后备箱标准容积为520升,这样看CRV的确“能装”一些。对我来说,后备箱即使只有300升已经够用,我还是更看重4008的操控能力,这样才能想去哪里就去哪里。
#配置的进化史劲浪有什么了不起,我手上的东西你用过吗? 问你一个问题,你在开车的过程中,是经常听收音机还是听歌?这里说的听歌包括手机蓝牙、手机映射、车机互联和U盘听歌,那你见过我手上这几张光盘吗? 如果你是00后,你很可能没有接触过这个东西。要知道,在十几二十年前,这可是高级货。查了一下资料,说在1982年,CD唱片正式发布。它由两大消费电子业巨头SONY和PHILIPS联合推出(这两家当年的巨头估计很多年轻人都没有听过),着是一种以存储数字音乐的光学碟片,优势是体积更小、音质好,能存储时间更长的音乐,且使用更便利(当然是和磁带相比)。 那时候,家里面以有一台DVD和功放为荣,而汽车上也以拥有VCD播放器为荣。好不隐瞒的说,我的当年的东风标致207的车机就可以播放VCD,这几张唱片还是当面斥巨资购买的。但是真的没有听几次,首先是每次开车的时间不长,每次把VCD放进去取出来嫌麻烦。还有就是VCD的歌曲说实在的比较单调,往往都是一个歌星的专辑。 就拿现在用U盘听歌来说,一个优盘动辄2T,而当年的CD或者VCD一张不到1G,也就是说,一个优盘抵得上两千张VCD,而当年的一张VCD可能都抵得上一张U盘的价格。 现在的汽车,不论是五六万的经济型汽车到三五十万的新势力,好像都不知支持VCD播放了,你觉得我还有必要保存这几十张VCD吗?
#用一个词来形容你的车前几天,我在洗车过程中发现4008熄火后,前雨刮好像无法复位,这是什么情况?难道4008前雨刮的零件偏差这么大?开的时候好好地,熄火了反而找不到状态了? 事情是这样的,先看第一张图片,洗车前我用玻璃水刮了一下玻璃。熄火后我打开发动机盖,想先清理一下发动机盖下方的树叶杂物,这样避免冲水的时候,这些树叶被冲到发动机舱和翼子板之间的缝隙里整不出来,同时可以让洗车时的脏水快速的排走。 我发现雨刮胶条上方的玻璃干干净净,在雨刮的作用下,之前玻璃上积攒的灰尘和雨刮臂保持了大约一指头宽的距离。按说雨刮停在哪里,这一条灰尘就应该在哪里,雨刮胶条就应该是干净玻璃和脏玻璃的分界线才对。这一指宽的距离,是因为标致4008的雨刮设计偏差或者装配偏差这么大吗? 我还发现,不但最右侧的的雨刮有这个情况,左侧的雨刮也没有复位到原始状态。4008的前当当玻璃上有一条虚线,但是左边的雨刮并没有对准这个虚线。而且我还发现,每次熄火状态重新点火后,在驾驶室内可以看到雨刮偷偷的向下旋转了一个角度,像是雨刮藏起来了一样,你知道这是什么原因吗? 我搜了一下资料,网上说东风标致4008使用了电子雨刮,而之前的标致307等老车型是传统机械雨刮,这两种雨刮从外面看结构没什么区别,但雨刮的运动控制方式不同。电子雨刮对应的使用电子马达,通过外接雨量传感器,及内部电子控制器,使得整套雨刮系统智能程度有了大幅度的提高。传统机械雨刮的电动机带动蜗轮蜗杆机构进行360°回转运动,其结构简单,便于生产。 而电子马达相对机械马达,则在电机中增加了控制芯片,电动机通过ECU芯片控制进行工作,涡轮蜗杆机构可在一定范围内往复运动。由于有锌片控制,雨刮的刮刷频率变化连续、输出稳定,具有过载保护,扩大刮刷区域。在体积上,电子马达相对机械马达更小更轻,但由于增加了控制器及相关电子元件,整体的成本也略高。 我也对比了一下标致307(1号车)的雨刮,从车外看,雨刮臂大面积都是裸露的,如果做在车内,也会看到雨刮。我记得学驾照的时候,雨刮臂的位置往往是左打轮、右打轮的基准。像4008这种坐在车内看不到雨刮臂的车,就没有这个优势了。但是,雨刮隐藏起来,这肯定可以减小风阻哦。 一个合格的司机开车的时候,都希望前方视野够大,这样才能准确拿捏路况。如果想看不到雨刮,只能通过加大玻璃黑边区域来实现刮臂隐藏的目的,这其实变向减小了视野,类似于“一叶障目不见泰山”。 还有,电子雨刮能将刮臂的停靠位位置(不工作时)定义得更低的位置,使刮臂贴近通风盖板边沿,实现隐藏的目的,正常工作时才露出进行刮刷,这就是4008每次点火后雨刮自动“抽搐”一下的原因。 还有,电子马达由转子电压可调整,转动速度可以设定,也就是可以变速旋转,在刮片接近最大角度或者最低位置位置时,降低电机转速从而使雨刮的冲击速度降低,达到减小冲击声的作用,这可能就是现在4008的雨刮比我之前的机械雨刮每次方向变换时声音更小的原因。 你觉得我说的有道理吗?
#分享你的表显油耗奇葩车主就是我:明知明天油价跌,昨晚加满感觉良好 都说油车车主对油价的变化比较关心,我觉得其实不然,加油站的老板比我们更关心油价。油价每次涨跌的前三天才会有大量油价新闻爆出,他们经常用“或将”这样的字眼。但是我发现,我的订阅的这个加油站的公众号,往往提前一个星期就做好了准备。 我经常在这个加油站加油,一是距离搬砖地点比较近,上下班途中可以稍微绕道就可以加油,二是好像没有发现油品有什么大的问题。都说标致发动机比较挑油,动不动就亮神灯,我在这里加油还没有出现不良反应。 然后就是这个加油站经常搞活动,比如9.15日就发出消息,在9.14-9.18期间加油每升优惠1元。昨天晚上就是最后期限,眼看油箱里还有200KM的油,我觉得冲着1元钱,我提前加满了。 给大家看看我的油表,刚加完油时显示续航760KM,平均油耗是6.6,平均速度40。这是我一万多公里的平均油耗,最近很长时间都稳定在这个油耗和速度。加完油过两个红绿灯上高架,在一个红绿灯路口,发现续航上升到了820KM。 可以说这是秋天的第一桶油,这个夏季时间太长了,虽说经常开空调,可平均速度和平均油耗居然没怎么变化。这只能说我这个油耗计算的分母太大了。 最近一周天气凉快多了,晚上根本不用开空调,你猜这一箱油可以用多久?
#用车心得没有买卖就没有伤害,你的安全带勒脖子吗? 今天早上突然刷到一个关于汽车安全带的短视频,看完视频我的第一感觉就是:没有买卖就没有伤害,感谢4008的不杀之恩。 情况是这样的,一个带货主播说特斯拉Y的前排安全带有勒脖子的问题,因此他在推销一款专门为特斯拉Y开发的防勒脖子神器。看到这个问题,我突然觉得自己4008的前排安全带也有类似的问题。特别是夏天的时候,我能感觉的到安全带就在自己的脖子旁边晃悠,但是还没有让我感到不舒服的程度。 好在4008的前排安全带有高度 调节功能,尽管有这个功能,相信有99%的人都不会专门去调节。即使朋友第一次开我的车,或者我偶尔开别人的车,基本上是戴上安全带就走了,根本没有仔细调节安全带。尽管在标致4008的使用手册上已经说明了,安全带需要用合理的姿势才算安全。 我说说对特斯拉Y这个神器的看法,我觉得这个做法万万不可取。因为安全带可不是已经能够随便改装的装饰件,安全无小事。你也许不知道,在国家标准在GB14167-2013中, 针对三点式汽车安全带配置、形式以及试验方法都做了严格的规定。比如车内座椅采用的必须是三点式安全带,并且在同一个座椅中, 其安全带固定的三个点都要经过试验确保安全;。 还有就是安全带和这台车都需要满足强度要求,具体的做法是安全带与座椅和人体模块, 沿着平行车辆纵向中心平面和水平线必须保证向上10°±5°方向有固定点施加的 (13500±200) N的载荷。这里说什么水平面太复杂了,只看 (13500±200) N这个数字,也就是安全带需要能够承受约1350KG的拉力,这可是一吨多的拉力,你觉得特斯拉Y通过这个神器调节安全带的走向,能有这么结实吗? 在主播的评论区,对这个神器提出质疑的人很多,想想就知道,这个塑料件只能保证安全带不受力时不勒脖子。但真正刹车或者被追尾后,自己的冲击力将轻松的把这个塑料件从原车的B柱上拉扯下来。如果速度够快,说必定这个神器可以像拍子一样重重的扇在司机的脸上,想想就觉得疼。 安全带的固定点高度,都有一定的范围,假定特斯拉Y设计没有问题,那就要看看驾驶员的坐姿和安全带调节的对不对了。反正我觉得这样的神器千万不要用,你觉得呢?
#买了国产车的你,后悔了吗不知道你是否注意过这种情况,一台远看白白净净看起来还比较新的汽车,近距离观察就会发现有些部位已经生锈了。如果说是车身的隐蔽部位生锈,或者是新近发生了事故导致油漆破损生锈,也许车主容易接受。 像我今天发现的这台马自达3,它的车身号后几位是AN198302,这说明这台车是是2010年下线的,到现在有14年了。14年对汽车来说年份已经不短了,特别汽车快速换代的当下,14年的老车都不知道转了几道手。但汽车的其他大件,比如发动机,底盘可能还能用上十年。 这台马自达3的生锈部位是门槛,而且生锈是从车身内部向外面拓展的,也就是说即使你车身外面保护的再好,如果里面锈了,那是无能为力的。不知道你是否知道2013年央视315晚会曝光江淮汽车生锈这件事,根据猴哥的观察,那个时期的自主品牌还在起步阶段。可能是国内车企对汽车的耐用性还不是很了解,或者是以为汽车生锈不会这么严重,因此没有使用镀锌板或者空腔注蜡等防腐技术。 其实到目前为止,好像只有大众汽车经常使用注蜡这个技术。还没有听说标致汽车用过这个技术,标致每次只宣传双面镀锌。巧的是最近我也从晚上买到了学生才用到的“水果电池实验材料”,重温了一下水果发电的原理。合金镀层产生的腐蚀产物中由于氧化铝与氢氧化铝的存在而稳定、致密,在相当大的程度上延缓了腐蚀介质的渗入,也就是通过牺牲镀锌层来保护钢板。 我也观察了身边的老408,遗憾的是最老的408是2013年的,没有上面这台马自达3年份长,这台2.0L的408当年价格应该比马3贵不少。眼前这台408的车身相同部位一点生锈的痕迹都没有,只不过这台408前风挡玻璃下方的橡胶件老化比较严重。 我还看了一下小区的那台僵尸车,这可是1999年的富康,这台车的油漆表面已经不同程度皲裂老化,但门槛居然还没有生锈,你说奇怪不奇怪。你的408开了多久,你觉得408会遇到车身生锈的问题吗?
#今年你多大,开什么车如果408X是个电车,销量看涨尚未可知 昨天工业和信息化部的网站发出了2024年8月汽车工业经济运行情况,你猜8月份的乘用车销量成绩如何?8月,乘用车产销分别完成222.1万辆和218.1万辆,同比分别下降2.3%和4%。别看着2.3和4的数字不大,但我感觉身边买油车的人是真的越来越少了。三年前,基本上每两三个月都有人向我打听如何选车,当然,他们问的是燃油车,我了解最多的也是有车。而去年和今年,基本上没有人向我咨询买车建议,即使问也是随口一问,没有下集。不是买车的需求减少了,而是选择余地更多了。 8月,新能源汽车产销分别完成109.2万辆和110万辆,同比分别增长29.6%和30%;新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的44.8%。而在7月,新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的43.8%。巧合的是一个月过去了,电车占比增加了一个百分点。 前天在车友圈,有人说,如果408X是一台电车,销量如何尚未可知。结合销量占比,我感觉这个想法有一定的道理。虽说买车和买房不同,汽车是贬值的,房子是可能增至的。买房子时买涨不买跌,买汽车同样如此。今年的汽车价格,虽说没有去年那样摆到桌面上到处掀桌子,但今年都在暗地里给出各种优惠,要么是就爱加量不加价。ZF也给出了多种补贴政策,简单的说是为了刺激消费,其实也是帮助车企特别是本地车企提振销量。 话说408X这种造型还是很能打的,这款车和早些年的307\308和408相比,明显年轻化很多。现在有不少新势力比如长安、吉利的电车,搞这种跨界电车的的确不少,好像销量也都不错。现在的消费主力真的已经年轻化。也许他们的第一选择就是电车,然后才是外观。像408x这种有着鬼火少年电车外衣,却是一颗油车内核的汽车,很容易就被他们PASS了。 还有一点,那就是价格,虽说标致不是不能做电车,像2008就有纯油和纯电两个版本,奈何电车成本太高,没有竞争力。如果408x是个电车,但价格打不下来也是白搭,你觉得呢?
#评评我的车408x有必要加装车顶行李箱吗?不要人云亦云,刚需才是真理 你的408X开了有一年时间吗?这这一年的时间,你是否考虑过给它加装一个车顶行李箱?我的第一台车是轿车,在刚汽车的第一年,总是想办法给汽车加装一些东西,从车底发动机护板到车顶鲨鱼鳍,从车门雨眉到倒车影像,从手动洗车机到电动洗车机。可以说买了不少东西,但真正发挥作用的,好像只有倒车影像。 你还别说,我也动过给它加装车顶行李箱的念头,但我忍住了,一年之后这种冲动不复存在。我现在是一台SUV,出厂自带行李架,现在已经三年多了。说出来可能有些搞笑,我居然一次都没有用过。我也观察了一下我所在公司的停车场,SUV加装车顶行李箱的比例不会超过1/50。我想,这肯定和需求有关。作为一个早出晚归的打工人,确实没有什么时间去享受诗和远方。 话题回到408X,这是一款跨界车,论通过性和SUV没有什么差异,如果想用这台车出去玩,应该也可以满足需求。如果你有刚需,加装一个行李架倒也无妨。不要以为只有SUV才可以加装车顶行李箱,尽管408x出厂时没有装备行李架,但如果你想装,还是有办法的。比如这台东风307行李架的安装,可以打开车顶装饰条上的四个活门,里面就有螺母。 408x车顶是激光焊接的,没有车顶装饰条,可以说是天衣无缝。如果你需要,可以选择这种行李架横杆,这种行李架安装在左右车门之间,钩在车门和侧围的缝隙里。最后提醒一下各位新车主,自己加装的行李架,在不安装箱子的情况下,高度在30厘米以内是合法的。在装备行李架、行李箱以后的总高度不能超过50厘米,否则就是违章行为哦。
#用车心得随意停车理亏,恶意掰弯合规? 也许你不知道汽车车牌是铝合金的,但是你肯定知道,不管是轿车车牌是公交车、货车的车牌都是平平整整的。那你见这样的车牌吗?你觉得这是什么神奇的力量,让车牌发生了内卷? 在不小小区都有停车难的问题,但停车难不代表就可以随意停车,特别是在路口和过道。那里明明是行人通行的地方,却简单粗暴的停了一台车。而且还不知道是谁家的车,也不知道这台车想挺多久。 也许你见过这种车牌,我国的机动车号牌都素hi铝合金材质的,厚度只有薄薄的2.5mm。如果是一张钢板,一般人还不容易把他掰弯。但这是软软的铝合金,车牌的固定点在车牌中间,即使螺丝拧紧,车牌的四个角和后保险杠之间可能有个缝隙。车牌的尺寸是440×140mm,不少汽车都是把车牌固定在保险杠凸出的一个平面上,如果保险杠这个凸出平面的圆角比较大,汽车这个车牌四周都无法和保险杠服帖,这就为掰车牌提供了便利。 我想,掰车牌的人的出发点肯定是想报复一下车主,让他吃点教训。要知道,我国对车牌管理是比较严格的,故意遮挡、污损或者未按规定安装机动车号牌的,处3分100元罚款。如果车主没有发现自己的车牌被破坏了,尽管不是车主故意,但这个处罚还是会算到车主头上。 说实话,我几乎没有看到有JC在路口现场抓违反车牌使用规定的汽车。但弯的拍照很容易被车主发现,如果车主想找到破坏汽车的人,只要摄像头给你,还是很有可能的。而且根据治安管理法,故意破坏他人车牌的处罚有以下两种情况:如果未构成犯罪的,一般会给予治安管理处罚,处五日以上十日!以下拘留,可以并处五百元以下罚款。 可以说,瞎停车和掰车牌属于冤冤相报。对瞎停车的汽车,你是怎么处理的?
#我想对厂家说用料上乘不可否认,修车换件价格挺贵,标致长点心吧! 俗话说,常在河边走哪有不湿鞋的。汽车作为交通工具,每天都要在地面上跑来跑去,虽说现在道路条件大有改观,但汽车的保有量剧增,马路杀手还是有的。因此交通事故有时候确实不容易避免,都说标致汽车用料良心,但给你展示一下这个408X的惨样,你就知道事情总是有两面的。 如果只看这个角度,你可能觉得这台车伤的不算重,保险杠是塑料件,换起来应该不贵。翼子板和发动机盖看起来完好,连钣金都不用做。那你觉得这台车修复下来需要花多少钱?3000够不够? 放大点给你看,獠牙灯外壳坏了,这是没有办法修的,只能更换。但是我刷视频发现有高手可以修复车灯,但好像他们修复的都是那些极品少见的车,估计修一个车灯也不便宜。我没有发现车灯在哪里,也不知道车灯破了没有,如果车灯破了,换起来可不便宜。 也许你看到了白花花的前防撞梁,这对标致汽车来说,属于基本操作,从标致307开始他们家就经常搞铝合金。我想说的是,右前大灯的下方这个铝合金的散热器是中冷器,也就是涡轮机的散热器,这是涡轮增压汽车的专属零件。不知道为什么,我发现好好多厂家的中冷器都喜欢放在车头的左前角或者右前角。这里是交通事故中最容易受伤的部位,也不知道工程师为何喜欢在这里布置零件。 注意看,408X中冷器上有三个固定点和车身连接,而且这里三个固定点都是铝合金材质的。支架的一端使用螺栓固定在钢车身上,另外一端通过减震胶套和中冷器连接。可能是工程师觉得三个固定点可能有些软,或者说中冷器在工作的时候有一定震动,所以才使用减震胶套。 稍微了解金属材料价格和制造工艺的车主可能知道,铝合金零件可比钢板冲压件贵多了,但贵多少我不知道。通过目测,你觉得这样三个铝合金支架每个成本价有多少? 上图的这个铝合金支架看起来是完整的,但如果把中冷器用力拉扯一下就可以发现,它其实已经断了,铝合金支架是无法修复的,换件是唯一选择。我数了一下,总共三个支架,只幸存了一个。 我之前见过一款新势力的电车,这款车售价30万左右,你猜猜他们的中冷器固定支架是什么材料的?明眼人一看便知,这是钢板冲压件,表面是黑色油漆,钢板厚度也不是很厚,2mm顶天了。这种支架是否可以牢固的固定中冷器我不知道,我只知道如果发生事故,更换这两个支架应该不超过30块钱(成本价)。 前天刷手机,看东风标致正在拆解408,408这个部位用的也是铝合金支架,你想想看,408价格才多少,用铝合金是不是暴殄天物呢?新车才七八万,像这个事故,估计需要大几千,车主们又要吐槽标致修车如同抢钱。我建议标致汽车的修车价要和新车价格匹配,这样才能让车主心里平衡,你觉得呢?
#评评我的车前天一个同事想看看我的汽车,确切说他是想看看我的发动机舱。因为他听说标致汽车近年来的功率和油耗都挺不错,但是看完我的发动机舱,他却说,标致车搞得太复杂了,发动机舱里的电线搭铁,拧一根电线不久足够了吗?有必要每个搭铁位置都用一个塑料件罩起来吗? 可能是司空见惯了,我知道我的4008发动机舱里搭铁电线,不管是单根线搭铁,还是两根线、或者三根线一起搭铁,每个搭铁点都用上了一个塑料罩子。我还以为世界上其他汽车都是这样干的,结果发现朋友的轩逸,还有不少汽车真的没有标致复杂。 说了半天,你知道什么是“搭铁”吗?汽车上的搭铁指的是在汽车电子系统中从电源到用电设备只用一根导线相连,而用汽车车身、底盘、发动机等金属机体作为另一公用导线。也就是说,汽车用电器需要正极负极两根电线,正极从蓄电池拉过去,而负极不需要从远在发动机舱的蓄电池负极这里牵线,就近在车身上打个螺丝取电就是负极。 车身是金属的,电线也是金属的,像轩逸和楼下变电柜的接地线以下一样,直接接根电线不久够了吗? 为什么标致还专门搞了一个塑料罩呢?我观察了一下我的4008,如果是三根线一起搭铁,这三根线会利用塑料罩刚好形成等角度的布置,这样电线看起来很整洁。其实现在国内不少车企喜欢在发动机舱盖上一个大塑料板,这样的话,即使发动机舱管路布置的再丑也看不到。 标致车这种额外增加塑料件的做法,对搭铁效果有提升吗?我不是电工搞不清楚,你知道原因吗?
#你都知道哪些基本的汽车知识?后雨刮歪了,一看就不对,你的车也这样吗? 前天在路边看到一台同款标致4008,由于是先看到了这台车的后面,我第一眼就发现这台车的后雨刮歪了。尽管我已经不记得后雨刮不工作的时候朝左还是朝右,但我敢确定,正常的雨刮不是这个角度的。 也许你发现过,基本上所有的两厢车和SUV都有后雨刮,而三厢车却没有。这是因为汽车在行驶时由于涡流的影响,两厢车后风挡处比三厢车后风挡处容易形成更大的负压,也更容易卷起尘土污染后风挡玻璃,影响后视功能。但是并没有法规规定后风挡必须配备雨刮,因此像面包车这样的两厢车并没带有上雨刮。说到底还是出于成本的考虑,有的车型高配有后雨刮,低配就没有后雨刮。 说实话,我也有两个月没有使用后雨刮了,这是因为最近一直时高温天,不下雨自然用不上雨刮。而后雨刮使用的次数就更少了,相信还有一些车车主开车好几年了都不知道后雨刮可以单独控制,更不知道后雨刮也会喷水。 后雨刮的布置也是有讲究的,比如说在不用的时候,雨刮条要么朝左要么朝右,总之是尽量平躺在玻璃的黑边一下。这样不会遮挡视野,也即是你通过内后视镜观察后风挡的时候,不会备后雨刮遮挡视线。不过,很多车主都在后风挡下面堆上了杂物或者毛绒玩具,这样的话,即使后雨刮歪了或者被盗了都可能全然不知。 你用过后雨刮吗?
#评评我的车不知你是否遇到这样的尴尬,你正惬意躺在开着空调的汽车里,有人敲车窗友好的提醒你的汽车正漏油。当你赶紧下车,按照好心人的指点,你真的会在汽车下方的地面被打湿了。 要知道,汽车空调的原理和家用分体式空调是一样的,空调在制冷的同时,都会产生冷凝水。对汽车空调来说,热空气会在一个叫做“蒸发箱”的空间内进行热交换,说直白一些,就是热空气在这里面流经蒸发器,热量被蒸发器带走从而成为冷空气。 而蒸发箱内部有一种叫做冷媒或者制冷剂的介质,冷媒在蒸发器中的冷媒管内流动,制冷剂在进入蒸发器之前已经成为低温状态。鼓风机带过来的热空气流过冷媒管外面,冷媒吸收了空气的热量。由于在制冷系统运转期间,蒸发器会一直保持在低温状态,基于物理现象,热空气经过蒸发器表面,空气中的湿气会附着在蒸发器表面。 也就是说,蒸发器表面会一直保持潮湿状态,如果空调温度开的低,而时间长,这种湿气就会形成液体的冷凝水。这些水如果沉积在汽车内部,会打湿内饰,所有的汽车,都会把冷凝水通过排水管排到车外,就像家里的空调室内需要用个排水管把冷凝水排到室外。 正如前面说的,如果冷媒和空气的热交换效果好,冷凝水的出水量可能更好。还有,由于蒸发器是安装在汽车内部,在汽车开动过程中,而这个零件的表面是上时间布满水汽。容易粘粘灰尘,从而滋生霉菌,散发出异味。 有一个说法是如果你在开车过程中用过空调,在到达目的地前3~5分钟,就把空调压缩机(A/C按钮)关闭,让空调风量减少,让蒸发器提前休息,可以加快蒸发箱表面的水汽干燥。当然,这样做的代价是就这3~5分钟没有冷风可以吹了。 还有一个办法是停车后,关闭AC保持吹风,但这样会增加油耗,怠速运行也容易产生积碳,这不是一个好的办法。最后一招就是当你实在受不了空调异味时,就需要清洗空调蒸发器了。 最后我说一下,我发现东风标致4008的空调排水口位于车身底板的右侧,也就是副驾驶放脚位置的下方。如果从车身底部看,排水孔位于底板的两条纵梁之间的凹槽里面,这里离地高度比纵梁高一些,这个凹槽里面还设置了油管还是制动管,即使汽车纵梁托底,这些管路和空调开水孔也不会撞坏。 我还发现,这个空调排水管还专门设计成了一个单向阀,这样可以避免车外的蚊虫爬进去,也可以减少车外废弃倒罐到车内,我觉得这个设计挺好的。
#用车心得今天偶然发现一台老款东风标致508停车的姿势比较奇特,我倒不是说它停的位置不对,在停车位紧张的小区,这样停车的人比比皆是。但是这台车的左后轮下面却垫了一块大石头,你觉得这样的坡道停车的时候,有必要在车轮下垫石头吗? 我在考驾照的时候,好像哪本书上的确说停车一定要拉手刹,在陡峭的坡道上停车还需要在车轮下面垫上石头。拉手刹的重要性我们都懂,但多陡的坡道称得上陡峭呢?现在的汽车基本上都用上了电子手刹,只要熄火,手刹自动就拉起来了。 以前的手刹是一个棘轮结构,可以拉一格、两格甚至七八格。我第一台车就是机械手刹, 记得新车的时候拉三格就可以把车子停在小坡上。后来发现拉三格已经不管用了,后来保养的时候,让店里把刹车给我调了一下。 现在的汽车都是电子手刹,据说有电子设备监控刹车力度,刹车的松紧自动控制。像这种小坡和陡峭的山路,电子手刹都可以把车刹的牢牢的,那还有必要在轮子后面垫石头吗?这里我找到两张3008电子手刹的原理,3008还是拉线式电子手刹,但这种手刹已经具备根据坡度选择不同刹车力度的功能。 有人以为,不论是机械手刹还是电子手刹,都是通过一根细细的拉线来制动车轮。其实不然,现在的电子刹车还有一种结构整体式电子刹车(又称卡钳式)。宝马、大众、标致等品牌现在用的都是整体式电子手刹,这种刹车是通过安装于刹车壳体上的电机来压紧刹车片完成制动操作的。 这是一款2019年的老款508,看车子成色还是不错的。说明这是一名比较用心的司机。我觉得,这样的小坡,如果每天都停车,没有必要垫石头。如果是卡钳式电子手刹,停再长时间而已没有必要垫石头。 但是作为开车习惯,在搞不清楚手刹是机械结构还是卡钳结构,都垫一下石头有备无患,你觉得呢?
#分享你的表显油耗你在加油前,会可以查一下近期油价是否可能变化吗?说实话,以前我每次快没油的时候,都会看一下手机,查询一下近期汽油是否会调价,如果要涨价,我会选择尽快加油而且很可能爽快的加满。如果发现明后天会降价,我会刻意减少出门里程,争取撑到降价后再去加油。 但是昨天加油的时候,我全然不顾油价变化,我也没有查询,因为油表已经亮了,来不及了。昨天早上七点多,我到加油站加满了油,湖北最近的油价是7.75元,高德推荐的这家优惠价格7.05(今天发现价格是6.99)).加满油机器显示需要359元,实际支付330.55元,优惠了33.86元。也就是加进去了50.92升油。 昨天晚上发现续航里程还有680公里,这样算下来,最近的百公里油耗是50.92/6.80=7.5L。但是我最近一万多公里的表显油耗是6.6升,也就是说实际油耗比表显油耗要高一个左右?你们说我的算法正确吗? 还有,按照我的计算,每公里费用是330.55/680=0.48元,当然,实际要比这个高一点。如果按照优惠之前的价格,那每公里油费需要359/680=0.53元。这个油耗和油价,你觉得高不高?
#你在开车时有哪些小习惯?508车头里装了两个喇叭,难道一个不行吗? 今天开车在等红绿灯的时候,在我右侧的车道也是停了一些车辆在依次等候,而与我并排的是一辆公交车。红绿灯变绿了,我这边的前车起步快一些,而右边车道排在第一位的汽车动作有些慢。当然这都是正常操作,大家都没有慢多少时间。但是我发现右侧的公交车居然按喇叭催促前车了,要知道,这可是市区,禁止鸣笛的标牌到处都是。按说公交车的素质应该最高,但是缺出现了这种不和谐的一幕。 这让我想起了上个星期在4S点维修区看到的一台508,我发现这台车的前保险杠已经被拆除,在左前车灯的下方,居然装了两个喇叭。这两个喇叭不是的外形好像一摸一样的,分别使用了两个支架固定点在汽车纵梁上。我在想,用一个喇叭不行吗?为什么相同的喇叭需要装两个? 其实,我之前在5008上也发现了这个情况。在次之前,我以为只有高级车才为了提高喇叭的声线之类的,会装多个喇叭,每个喇叭发出不同的声音。还有企业和个人对汽车喇叭进行声品质的研究,希望在不失去喇叭最基本功能的前提下,能够听到更加舒适的警鸣声。 我没有去过欧美国家,但是我在一份论文中看到,说由于我国国情和驾驶员的习惯与欧美和日本有很大差异,使汽车喇叭的使用次数多出10倍左右。由此带来的噪声污染极为严重,而前天我遇到的公交车随意按喇叭就是一个反面教材。 你知道508有两个喇叭吗?你觉得这种喇叭的声音听起来怎么样?
#座椅的自我修养网上说4008-5008-508-408X等车型座椅、地毯等部位经常使用纯白的环保材质,但是我却意外发现,展厅的地毯展示件海绵却是黄色的。 由于座椅轨道需要紧紧的固定在钢制车身上,地毯在这里必须挖出一个缺口才能露出钢板。这样的话,地毯下方的海绵就漏了出来,一般情况下,地毯表面是黑色的毛毡,白色的海绵是藏在下面的,如果不是可以翻出来看,一般人还真的看不到海绵结构。 你知道吗?在汽车座椅,地毯等需要“做软”的零件上,大量使用了一种叫做乳胶海绵的材料。这种乳胶海绵一般由天然胶乳发泡而成,具有较好的延展性、缓震减振性及良好的抗菌性,被制作成大量的生活日用品。想必各位家里都有沙发,沙发里面也使用了不少海绵。 乳胶海绵由天然橡胶(NR)与丁苯橡胶SBR)组成,是一种三维多孔聚合物。但是乳胶海绵极易老化,会出现颜色变黄、材质变硬等现象,不但影响产品功能与外观,也会对使用者的健康造成影响。这也是我们在标致视频直播中看到的地毯背面雪白雪白,而自己的车开了几年却发现海绵变黄了。 有人做过试验,证明了影响胶乳老化过程的主要因素有温度、湿度、紫外线以及臭氧等,其中胶乳海绵材料热氧老化情况最为常见。胶乳海绵随老化时间的延长,黄度指数呈上升趋势而白度指数呈下降趋势。120°C高温会使胶乳海绵表面迅速发黄变黑,黄度指数在86h时达到峰值,与初始形貌存在明显差异。 简单的说,就是在高温环境下,海绵的老化速度更快。还有,像座椅海绵的边缘,地毯海绵的边缘都比较薄,这里的天然橡胶和氧气、臭氧的接触面积更大,更容易老化。 如果你有机会切开报废海绵坐垫的海绵,你可以发现,海绵的外表面发黄,但内芯还是雪白雪白的。
#用车心得4008左后方松旷,自己检查自己修,原来是弹簧保护罩松了 三年过后,汽车真的会出现一些小毛病?我分明记得前两年我这台4008用起来真的得心应手,无可挑剔。如果用某些车评人的惯用描述,就是这台车的底盘相当紧致。不论是在急转弯还是烂路,一般人感觉不到来自底盘的异响。当然,这里说的紧致和扭力梁天生的偏硬是两码事。 但是最近两个月,我总感觉汽车高速通过减速带,或者压倒车道分割线那些小凸起的时候,总能感觉左后方有松旷的感觉。类似是零件固定不牢,钢板撞击钢板或者硬塑料撞击钢板的声音。有网友说,是不是减震器漏油了,我通过车轮毂的孔洞观察减震器,减震器并没有漏油。我的左右减震器说不上干净,表面有一些干燥的灰尘,没有油渍那种发亮的迹象。 我本打算十一月份保养的时候,在举升机上检查一下底盘哪里有问题。今天一个偶然的机会,我停车的地方有一根长长的木方。我就弯下腰,捡起这根木方,在底盘的各种零件上敲敲打打,看看哪里是不是真的松了。标致4008是扭力梁结构,承受车身重量的是两个螺旋弹簧,这个弹簧落在一个钢板制成的托盘上,这个托盘的离地间隙比较小,估计只有十几公分。 可以说,除了四个轮子,这里是距离地面最近的零件。资料上说,标致4008最小离地间隙是210mm,可能这个间隙指的是油箱、排气管、发动机等零件的离地高速度,而这个托盘离地间隙不算。总之,这个托盘离地很近,可能是为了防止托盘蹭到地面的石块等物体,造成金属件油漆的损坏。4008在托盘下方设置了一个塑料保护罩,左右各一个。 我用木方向上敲击左侧的保护罩,居然发现左侧保护罩松松垮垮的,向上可以移动五六公分。而右侧保护罩就比较紧实,敲击的时候没有出现和托盘撞击的声音。这说明我感觉得左后方松旷,有一个原因就在这里。 幸亏我的胳膊和手比较细,在不使用举升机的情况下,我把手穿过轮毂最下方的孔洞,从前到后小心的摸索,感觉这个塑料件根本没有固定牢固,有一个长方形的边缘貌似从钢板上脱开了。我也尝试摸了一下右边,还用手机拍到了照片,可以看出,右侧的塑料件是紧紧的卡在钢板上的。而左侧这里真的就是脱开的,去年我在修左侧减震器的时候,拆卸过这个保护罩,我估计就是这次没有装好。 于是,我用力向上顶这个塑料件,终于把这个部位卡紧了。我重新用木方敲打保护罩,还是感觉没有右侧紧。可能松脱的不止一个卡子,但是我只能摸到这一个。明天开车的时候感觉一下,如果还有松旷的感觉,那就真的需要上举升机了。
#用车心得打方向海豚音重出江湖,抹黄油滴润滑自己动手 最近发现一个现象,只要我开着空调开车,当车内温度下降到一定程度,打方向的时候,总能听到方向盘、转向机这个区域发出“叽叽扭扭“的声音。有人说这是海豚音,但是我没有听说真正的海豚是不是这个声音,反正我感觉这和老鼠的声音挺像。 先说说我的车辆情况,购置于2021年10月,在去年冬天的时候出现过这种声音。看群里的说法,我找到了问题点,是方向盘下方的转向柱在穿过车身底板的时候,有一个橡胶套和转向柱紧密的穿在一起。天气冷的时候,橡胶会变硬,失去了原有的弹性。而在开车过程中,司机需要不停地修正方向,因此转向柱和这个胶套就会不停的左扭扭、右扭扭,这样就出现了“海豚音”。 为此,去年我还专门买了一支缝纫机润滑液,利用润滑液的细滴管,把润滑油挤在转向柱和橡胶套之间。你还别说,效果挺好,这半年没有出现任何问题。 但是最近一个月是三伏天,开车实在太热,不可避免的要开空调,而且开空调的时候还要关闭所有车窗。就是在这种情况下,当车内温度足够低时,转向海豚音重出江湖了。 我能感觉到这是旧病复发,因为夏天高温,之前的润滑油是液态的,估计已经晒干了。同时天热橡胶胶套本身比较软,是不会发出明显的声音。如果不是开空调,在开车窗时可能听不到这种声音。当我空调开到最大风,最低温度后,胶套随着车内温度降低,异响随之而来。加上我关闭车窗,这些声音就相当明显。 这次,我从网上买了一些黄油,有人说如果去店里,可以免费打黄油。我看网上这种黄油也不贵,而且在其他场合也用得着,也省得专门去一趟4s。我家里也有小刷子,抹油这种事情,完全可以自己动手。 于是,今天我把两种油都带上,先把润滑油挤到胶套和转向柱之间,在用黄油抹在外面一圈。由于黄油流动性差,我担心黄油无法很好地滋润到转向柱内部,所有我双管齐下。 可以看抹油前后的对比,是不是可以发现这里抹油后亮晶晶的?今天没有开车,等下次开车时,就可以知道效果了。
#标致508L用车感受我承认我是一名法吹,我知道东风标致508L的前后防撞梁都是铝合金材质,而且我知道前防撞梁还用了两根,上面一根主要是前碰吸能,下面一根是行人保护,也就是在撞到行人的时候,防止行人被卷到车底造成更大的伤害。 我也知道,东风标致508L是基于欧洲版的508做的改动。欧洲508这款车在2018年参加了E-NCAP,并获得了五星级评价。要知道,欧洲作为汽车的诞生地,他们的汽车产品和标准曾经都是长期领先的。而E-NCAP作为欧洲新车安全评鉴协会,一直是行业的标杆,C-NCAP、J-NCAP都是以E-NCAP为风向标进行改进,E-NCAP要求的要求更高、更全面也更严格。 E-NCAP与C-NCAP由成人(司乘人员)保护、儿童保护、行人保护和安全辅助系统四部分组成。在2024年之前,受制于试验条件等因素,C-NCAP对侧面刚性柱撞并无要求,而且正碰撞和侧碰的速度都低于E-NCAP。这也是以往车型在C-NCAP可以获得五星,但在E-NCAP中只有四星或者三星的原因。 换句话说,E-NCAP的五星比C-NCAP五星更有含金量。但是从今年7月1日开始执行的2024版本C-NCAP,正面100%重叠刚性壁障碰撞试验,碰撞速度由2021版的50 km/h提升到 55 km/h;侧面壁障碰撞试验,碰撞速度由2021版的50 km/h提升到60 km/h。而且对于所有车型,均需进行侧面壁障碰撞试验和侧面柱碰撞试验。但是你知道吗,不论E-NCAP还是C-NCAP,都没有要求做后碰试验,也就是对追尾的表现没有做要求。 问题回到开头出现的这张事故照片,这台508L的周边情况,车辆停止在一个斑马线了,可能是508L正在等红绿灯,结果后后方的车辆追尾了。造成508L的塑料后保险杠变形,钢制的行李盖钣金变形,行李箱黑色装饰板变形,问题更严重的是,行李箱盖上的右后尾灯也破了,红色的反光板是掉了,这个车灯无法修复,只能更换。可以预见这台车的后防撞梁也变形了,初步估算完全修复至少需要好几千。 不是说标致508L的后防撞梁是铝合金的,而且吸能盒是正方形带中间加强管,防撞梁本体是日字形截面吗?那为何这个碰撞 的变形量看起来确实不小?那我们在看看受伤部位的高度。如果是被小汽车追尾,碰撞点的高度应该不会伤及尾灯。 还有,仅凭一张图片,看不出508L轮胎在地面上摩擦的痕迹长短,也就是无法判断碰撞当时的力度有多大。任何碰撞产生的损伤,都和速度强相关,根据动能守恒原理,能量是和速度的平方成正比。正因如此,2024版的C-NCAP专门调高了碰撞速度,不但如此,对试验的速度还给出了公差,正碰速度范围是55~56 km/h。 我们也可以计算一下,当年参加E-NCAP的508L自重1434KG,如果后车也是这个重量,在50 km/h的速度下,碰撞能量是1/2*1424*50*50=178万焦耳。当速度增加到56 km/h,碰撞能量是1/2*1424*56*56=223.3万焦耳。和之前相比能量增加了25%,这个增幅是相当大的。 我曾经在4S店看到一台508L,这台508L的车身骨架没有发生明显的变形,但是铝合金防撞梁的吸能盒和防撞梁本体出现了形变。等待维修期间,防撞梁和塑料保险杠之间的黑色塑料骨架已经被拆除。 大飙车曾经对508L做过拆解,当时他的评价是,508L的内部做工用料也非常出众,前后防撞梁以及副防撞梁都是铝合金材质,底盘部件也使用了不少铝合金,对于同级别车型来说非常少见。甚至如果没有拆开吸能盒,就不会发现其内部的复杂结构。大飙车的还发出过这样的感叹:“如果这些东西都减了,应该能多卖不少车吧……”。 随着国内新能源车的异军突起,路上出现了越来越多的以车速快,自重大,提速猛为卖点的电车,如果被他们追尾,前车的受伤幅度比之前大多了。 我想说的是,谁也不知道后方来车是什么状态。我们能做的,唯有选车的时候,选一台安全系数高一点的;开车的时候,除了自己安全驾驶,更要眼观六路耳听八方。 那么,对开头这台被追尾的508L,你有什么想说的吗?
#你变了我的车一个偶然的机会,我发现自己汽车的后排车牌居然褪色了。说实话,我没有养成开车前绕车一周的习惯,因此没有及时发现这个问题。我发现车牌褪色后,还专门观察了一下其他够年份的老车。结果发现,车牌褪色不是个例。 我台车的号码用了14年,但这一副车牌是三年前新车后,保留号码,缴费重新制作的新车牌。在我印象中,上一台车用了11年,好像没有感觉车牌褪色啊。这倒不是因为最近三年我洗车比较勤快,也不是因为前11年不怎么洗车。 要知道,新车前三年才会享受到经常洗车的福利,车子的年限越长,车主越懒得动手。不过有个细节引起了我的注意,今年有一次下暴雨,我在倒车的时候,倒车影像中明显的出现了一条水柱。这已经影响了我观察后方,我还以为是谁恶作剧动了我的后摄像头。 雨停后,我发现,标致4008的倒车摄像头刚好在车牌的正上方。下大雨的时候,背门上的水会往低处流,而摄像头就是一个最低点,在这里形成了一个瀑布,水花花的流到后车牌上。 而我在后车牌下面使用了牌照框,相当于把车牌装的更靠后,这样的话,雨水流下来时可以更多的冲到车牌。估计就是因为这个原因,导致我的车牌比其他人的4008更容易褪色。 我也发现,车牌其实不是垂直的,是向上有个角度,上边缘藏的更深,这里基本没有雨水冲刷,只有下边缘长期承受风吹日晒雨淋。 我上网查了一下资料,说车牌有各种性能要求,一般使用寿命五六年,难道五六年后我需要自费更换车牌吗?现在用了三年,如果五年后褪色更严重,我可以向车管所索赔申请免费更换新号牌吗?
#用车心得涨知识了:车内除霜只需要一步 作为驾龄13年的司机和4008驾龄3年的“老司机”,昨晚微信群中的一个用车讨论,暴露了我对这台车“不够了解”的弱点。 每一个司机在开车过程中,肯定都遇到过这个场景,那就是刚开车时,车窗内外窗明几净,视野开阔。开着开着,车窗玻璃上附着了一些雾气,影响观察车外的路况。 这时候,很多人的第一反应是打开雨刮刮一下玻璃,但是多数情况下,雾气并没有消除。这是因为这里的雾气是附着着前风挡内表面的,这种情况下只能开窗通风或者打开空调除霜。问题是,你知道如何快捷的除霜吗? 包括我在内的很多人知道,打开空调AC制冷可以除霜。于是,我在除霜的时候,第一步是先点击物理按键,或者点击大屏幕激活空调控制面板。第二步是点击AC按键,这样才能启动制冷。如果想调节温度或者风量,可能还需要第三步。 昨晚,有人说点击前风挡模样的物理键,可以一键除霜,你觉得这个说法靠谱吗?冬天的时候,为了除去车窗外面的冰霜和积雪,我会使用这个按键。而且使用这个按键有一个问题就是,当发动机运转五分钟甚至十分钟后,出风口才能吹出热风。 如果是在夏天或者下雨天,车内温度已经够高,不需要吹热风,只需要除雾,也可以用这个按键吗?今天早上我试了一下,还真的可以。 我的试验步骤是这样的,室外温度30度左右,发动机启动状态,点击中控第二排钢琴按键的除霜按键,按键小灯和大屏幕亮了,而且AC自动打开,AC开了肯定可以除雾。再次按按键,按键小灯会关闭,大屏的AC也关闭了,只有AUTO是启动的,这时出风口还有风。如果点击大屏的OFF,才会完全关闭吹风。 也就是说,在夏天除霜,真的可以只用这一个按键。你可以试试!
#座椅的自我修养我清楚的记得,东风标致5008是有五座版和七座版两种配置的。因为早在2017年我大舅子买车的时候,看中的就是5座版本的5008,奈何当时5座车排产比较慢,他又不愿意久等,于是最终提出了5座的4008。 在我看来,5008的最大优势就是具有七座空间,尽管第三排的两个座椅有些小,但是行驶证上却是货真价实的七座。这样的话,逢年过节或者家庭出游,人数超过5的话,也不用担心超载问题。 如果需要一个较大的后备箱空间,完全可以把座椅折叠起来,或者拆了放在家里的阳台上。可能是用车需求不同,我觉得买五座5008没有必要,除非对拉货有很强烈的需求。 前几天在4S店看到的这台5008,居然只有五个座位,后备箱下面垫了两个泡沫盒子。可以用来分门别类的放东西,比如不常用的随车工具,灭火器,玻璃锤,拖车绳,铁锹都都可以放。目测这个深度,放一双运动鞋也没问题。 我也发现,别看是5座,但后备箱正中间这跟车身纵梁还是有的,是不是从网上可以买两个座椅装上去?
#你都知道哪些基本的汽车知识?508L车门铰链轴压根没做油漆,这是咋回事? 你觉得如果一台车门螺丝与车身颜色不同,可以证明这台车是事故车吗?如果你观察一下你的标致汽车车门铰链和他的螺栓,也许你会有相同的疑惑。标致车车门铰链轴压根没做油漆,这是咋回事?难道我们的车门都是非原装的? 我还发现,不管是十几年前的老408,还是在售的东风标致4008和东风雪铁龙凡尔赛,他们在焊装车间的时候,四个车门都是完好的。但网上的一些图片显示,车门在总装车间不见了。我还发现,四个车门有一条单独的生产线进行组装。开过车的人都是知道,汽车的仪表板比较长,它从车辆的左前车门延伸到右前车门,是一个整体,即使打开左前门和右前门,即使把车门开到最大,仪表板估计也无法塞进去。 而且现在的汽车厂生产线速度都比较快,车门里也需要装不少零件,比如玻璃,扬声器等。如果装玻璃和装仪表板或者座椅同时进行,估计几个工人会撞到一起。于是,现在的汽车基本上都是焊装就把出的门装好,一起做油漆,这时候他们还是同一个颜色。 汽车进入总装后,在第一个工位就把车门拆掉,单独送往另一个生产线,让车门安安静静的组装。那车门如何拆掉就存在多种方式的,帖子开头的这种,应该是拆除四个螺栓,或者只拆除其中两个就可以把车门拆下来。 单独分装完毕,在汽车下线前,一对一还把这个车门装回去就行了。这里一对一很关键,也就是拆下来的车门,最终还会装到那台车上去。 这个铰链轴的颜色是不锈钢颜色,所有汽车不论红黄蓝黑白灰,铰链轴都是这个不锈钢颜色。而铰链和车身,以及螺栓都是车身同色的。这说明什么?说明神龙汽车的铰链在焊装装好之后,一起做油漆,这时候包括铰链轴都是车身同色。但在总装刚开始,就拆掉了销轴,车门从车身上脱落。这个销轴就被报废了。车子下线前,车门重新装配时,使用了一个全新的不锈钢销轴。
#新408龘龘款试驾感受今天检测汽车电瓶的使用寿命,我意外发现,这一代408卖了十年,2024款新款的标致408居然比2014~2022款新增了“聚能环”。 不知道你是否知道“聚能环”是什么东西,提到这个名词,好像是南孚电池率先发明的。我也看过一些视频,说之前的电池外壳是负极,内芯是正极,正负极之间有一个塑料绝缘体隔开。如果你是八零后或者九零后,可能见过这个玩具,这其实就是一号电池的绝缘盖。后来南孚电池异军突起,在玩技术和概念的时候,提出了“聚能环”的概念。 言归正传,我发现今年上市的2024款也就是龘龘款,居然比之前的版本增加了一个蓝色的塑料圈。 不知道你是否使用过这个奇特的螺栓,按照说明书的说法,这个螺栓其实是408专门设置的一个接地点。当汽车馈电,需要搭电或者在店里保养检测电瓶寿命的时候,可以把这里当成负极使用。因为408的蓄电池负极藏在发动机舱最里面,从外面看不到。这时就需要寻找一个另外的负极,其实整个汽车的车身骨架都是负极,但车身上都已经喷涂了油漆,电线的夹子夹在车身油漆上,导电性能不好。因此标致专门开发了一个不带油漆的专用螺栓。 我还发现,我的标致4008和在售的旗舰车508L车身接地这里,都没有用到这个蓝色的聚能环。也不知是出于什么原因,东风标致408和408X这个部位都换装了一个带蓝色“聚能环”的接地螺栓。 你觉得这是为什呢?
#我与408X的点滴分享不知道你是否使用过408X的接地螺栓,即使你没有用过,那你观察过408x保养的时候,店里的维修师傅是如何给电瓶做体检的吗? 在一些老车型中,汽车发动机舱里的蓄电池,正极和负极可能都是裸露在外面的,只要用力抠开这个带+-的塑料盖子,也许你就可以看到正负极。有的车型可能连正负极的塑料盖子都没有。 但是现在像408x这种种,把蓄电池当道发动机舱后部的车型越来越多。这种汽车在做电池检测或者给汽车搭电的时候,正极可以直接用搭电夹子夹住,而负极使用这个特质的螺栓,这个螺栓的表面没有油漆,说明这是在油漆车间之后才装上去的。不带油漆也是为了让导电效果更好。 但是我发现,408x这里居然带了一个蓝色的“聚能环”,而同时期的东风标致4008和408都没有这个待遇。看看408X的螺栓,后面有个蓝色的塑料圈,而螺栓和车身之间还有一个黑色的塑料支架。看样子这个螺栓至少有两个作用,一是给塑料支架提供固定,而是可以搭电。 但为什么需要增加这个聚能环?为啥我的4008不给我加聚能环呢?
#分享你的表显油耗这个星期跑了一趟小长途,上了一段高速公路,你知道这是什么奇葩高速公路吗?从我进入收费站,到驶入一个高速互通。40 公里的路程用了24分钟,期间没有任何一辆车超过我。 这到不是因为我的车速很快,一般情况下,我上高速都挺守规矩的,车速不会超过140,但也绝对不会低于110。开120属于基本操作。先炫耀一下我的战况,拍摄这个图片时,我已经离开加油站30公里,而且这30公里还是省道。仪表显示可以看出,满油续航还有800公里。 我跑的这段路线是枣石高速,又称枣潜高速,这段高速在湖北省范围内全长343公里,起于枣阳,经宜城(讴乐)、钟祥、沙洋、潜江、江陵,至石首市。而远景规划还将是纵贯南北的大动脉。目前河南南阳已规划鲁山至唐河高速公路,即为枣潜高速的北延伸。湖南省已启动了南县、益阳、益阳、衡阳的高速公路规划,即为枣潜高速的南延伸。 这段高速的起点目前是枣阳市新市镇,我就是从这里上高速的,在高速公路上开了二十多分钟,没有一辆车超过我。好像对象车道也没有看到什么车。 从路牌可以看出,直行向南可以到达石首市。而右转可以通过互通切换到G70福银高速。这段高速是从一片不太大的山区,或者说丘陵中穿过的,由于是新建高速,路面都是崭新的。 到达目的地后,我的手机收到了一则ETC账单,经过计算,我感觉在这段高速上花了20元钱左右。查一下湖北省高速公路收费标准,这条路每公里收费标准0.64元,这比我每公里的油费还要高。 如果不走高速,走国道或者省道,全程需要47分钟,相当于节省了20分钟,多花了20元前。在不赶时间的情况下,你觉得有必要吗?
#爱车吐槽尴尬了,有人说我的副驾驶座椅角度不好用 你的4008是什么配置?副驾驶是否具有电动调节功能?我买4008的时候,低配的主副驾座椅都是手动的,只有中配驾驶侧座椅才是电动。但是这不是我挑选中配的原因,我挑选中配纯粹是想要一个倒车影像。至于座椅是否具有电动功能,完全是一个意外收获。 因为我的第一台车是手动座椅,辅助驾驶都是手动座椅,早已经习惯了自己动手调节座椅。但是这台4008副驾驶的座椅调节,似乎不太容易让人接受。情况是这样的,我经常一个人开车,副驾驶长期没有人乘坐,偶尔有人乘坐也是坐在后排。所以我经常把副驾驶调到最前方,靠背角度也调到比较靠前的位置,这样后排乘坐起来更方便。 但是我偶尔遇到这样的抱怨,就是当副驾驶坐人的时候,乘客往往找不到靠背角度的调节按钮。尽管多数情况下,副驾驶需要坐人的时候,我会自己把座椅向后手动调节,但靠背角度每个人的感觉不同。 比如长途开车,副驾驶想自己调节角度,缓解一下查长时间乘坐的疲劳。他们就会在座椅前后左右到处寻找调节方法。而此时我在开车,没办法帮他们调节,我只能口述:在座椅外侧,靠近车门那边,B柱的下方,有一个圆形旋钮,用力旋转。 但不是每个乘客都知道B柱是什么东西,B柱在哪里。这时我就会换个说法,说在安全带的下方。但是这种情况,他们往往会找到座椅内侧,也就是扶手箱这边带红色按钮的安全带,在他们看来,安全带只有这个地方操作,完全不知道在B柱下方还有一个安全带的永久固定点。 多数情况下,他们会摸索到这样一个手柄,这是调解座椅上下高度的,根本不是他们需要的角度调整。即使他们找到了这个圆饼一样的的旋钮,他们会抱怨:拧不动啊,是不是已经到底了?但是我目测根本没有到底,需要用力才行。 经过几番折腾,有的乘客就会放弃挣扎,不再要求调整座椅角度。这时候,我会问,是否需要我停车帮他调,他们往往说,没有必要了,很快就到了,这就让我很尴尬。 这两张图是我第一台车,东风标致207的座椅角度调节手柄,位于座椅的内侧,加上207没有中央扶手,想找到这个手柄很方便。相信都很多人都更喜欢这种座椅角度调节方式。 其实这种调节方式的应用范围更换,比如东风标致2008的主副驾是都是这样的手柄调节角度。同在东风标致沌口店售卖的东风纳米01副驾驶也是这种调节方式,网上也有很多声音,说这种调节方式更容易操作。 那为什么东风标致4008的副驾驶偏偏选用圆饼旋钮呢?我想,这是为了和电动调节向兼容。要知道,东风标致4008的高配副驾驶具有电动调角度功能。电机需要旋转运动,如果取消电机,改为手动调节,最简单的办法就是使用圆形调节手柄。 这里提到一个零部件,这就是调角器是一种安装于汽车座椅上用于实现座椅靠背角度调节的装置,其是关乎乘客舒适度的最重要部件。原本只在一些高级豪华轿车上配备的电动调角器。通过调角器对座椅靠背角度进行调节以使座椅靠背符合人体背部舒适曲线的调角器。 而现在的汽车配置越来越高,不但主驾驶的座椅具有角度调节,前后调节,还具有腰脱调节,吹风和按摩。副驾驶的座椅更高级的还上了腿托,手动座椅已经快绝迹了。不过,在经济型汽车上还是存在的,既然存在,还是期望汽车厂能多考虑一下如何操作更方便,不要再让我尴尬了!
#汽车里的隐藏按键新发现:杯托可以拆,扶手箱空间大拓展 前天去店里给汽车做油漆,闲来无事我在展厅的408里坐了一会,发现这台车的储物空间真的挺多。比如说中控台这一侧,至少有三处储物空间。在换挡手柄的前方,有一个储物格,这里我就经常会放充电线,手机支架或者车钥匙。换挡手柄后方,图示箭头部位,我经常会放杯子,因为这里设计上架就是用来放杯子的。我用手按压了一下两个杯子形状的零件,发现他们居然是软软的橡胶材质。 而中控台左右两侧是硬塑料,橡胶和塑料是没有办法很好的衔接的,因此我断定这个橡胶杯托是可以取下来的。销售也说,这个杯托的确可以取下来。说时迟那时快,只见他用只手捏住杯托中间的凸起,用力左右摇晃一下,还真的就把杯托取下来了。 这时候,我才发现,这个杯托的全名是“卷帘门杯托垫”,上面还有一些英文或者法文字母,想必也是杯托的意思。还有一串字母和数字符号,想必这是供应商信息,有谁能认出来“WHJH”是哪家供应商吗? 原装杯托的深度有五六公分,取下杯托后,我发现这个储物空间的深度几乎可以放下一只手,这深度至少有十公分了。我还发现,箱子底部中间有一个泡沫块下方,居然有一个电线的线头。把泡沫的底面翻上来,可以看到一个开关一样的东西。你知道这个开关的作用吗?你说这是开关吧,杯托不需要检测杯子是否存在,也没有杯子加热的功能。说这是手机无线充电吧,这里也不适合手机平放。 我在想,如果在泡棉块上方垫上一个塑料板,是不是可以诞生一个更深更大的储物箱呢?
#「自动启停」你用吗?都说启停蓄电池瓶使用寿命短。我查了一下东风标致APP,可以看到EFB电池价格854元,而AGM电瓶1180元,而非启停普通电池只需要500元。可能是我还没有遇到需要换电瓶的时间,没有体会到这种隐痛。 我的汽车是2020年下线,2021年提车的,也及是说这块电瓶下线快四年了,但每次保养检测的时候,电瓶检测报告都说状态良好。但是随着三年期限已满,我的担忧与日俱增。 于是,我节衣缩食,买了一个电池测量仪。现在网上电瓶测量仪器种类太多了,我买的这款算是入门级的。销量不错,就是不知道测量的准不准。仪器到手的当晚我连夜测试了一下,听到100%的播报,我就放心了。 现在给大家汇报一下使用三年多的原装EFB启停电瓶成绩如何,首先电池的内阻是4.89毫欧,我查了一下百度,标致4008这块电瓶是12v70A,内阻就要5.5毫欧以下,也就是说内阻还可以。 我查了一下资料蓄电池的内阻参数变化很大程度上反映了它的使用寿命。蓄电池出厂时的内阻比较小,但经过长期使用后,内阻会逐渐增加,直到内阻大到电池内部的电量无法正常释放出来,此时电池也就只好报废。 这块原装电池原装电池上写着12V 70Ah ,指的是电池额定电压12v。还有个数字写着760A(SAE),指的是启动电流760A。我自己测量放电电流是347A,感觉这和760的差别挺大,但仪表显示寿命100%,优秀,这是什么情况? 昨天我跑了三个小时的高速公路,测量电压测量值是12.92V,有人说12v电瓶的电压并不是固定的,汽车12v电瓶充满电后的电压一般在12.8v-13.0V。看到仪表上显示的电量100%我就放心了。 最后说说标致4008的蓄电池测量方法,其实和汽车馈电搭火方法类似。蓄电池正极就是电瓶的红色塑料盖下方,这里有个+符号。负极在的在电池的另外一头,在5008和4008上电池负极在空气盖板下方,是无法够到的。 好在标致的工程师已经想到了这一点,在左前减震塔的前面,有一个很奇特的大螺丝,表面还不带油漆,这其实就可以作为汽车的负极,也是电瓶的负极。 看了我测量的三个数值,你觉得我的电池还可以用几年?
#「自动启停」你用吗?可划算?每天启停十分钟,一年省钱一千块 我是第一次使用具有自动启停功能的汽车,在入手这台东风标致4008之前,我就听说自动启停电瓶不但贵,而且寿命不咋行。 因此,有很多车友在嘀咕如何可以关闭这个自动启停功能。其实大家不是不想在红绿灯路口熄火省油,而是大家觉得开两年车,省的熄火时间油费还没有启停电瓶和普通电瓶得差价高。 我从备胎说车的测试结果显示:奥迪 A6L 30 FSI怠速1小时油耗是1.39L,大众速腾 1.4 TSI怠速1小时油耗是2.72L,沃尔沃 S60 2.0T怠速1小时油耗是2.47L。没有测过1.6升的标致4008,我们按照2.5升估算,按照现在湖北油价8元每升计算,一个小时省钱20元钱。 而我们每天开车启停时间估计只有10分钟,每年10×365/60=60.8小时。有多有少,但不管怎么说,这油白白耗掉了,都是钱的。 按照我的算法,每天十分钟,每年省钱1200元。当然,这个用车频次和启停时长太高了,一般人可能不到1000元。 这里还没有算高大上的排放污染成本。只说发动机长时间怠速还会出现散热不佳、排放差、容易积碳等等问题。 一个电瓶一千多,一年半回本,我觉得还行吧。我这台车三年多了,第一年按照网友说法时不时手动关启停,后两年完全没管了,我觉得挺好用的。 最近一次保养检测电池寿命还是良好,你觉得有必要手动关启停或者刷机关启停吗?
#车品吐槽大会又到了一年一度的三伏天,好像已经连续几年都是PLUS版三伏天,在着这种长时间的暴晒下,你的后风挡玻璃膜还好吗? 我花一两千块钱给车窗玻璃贴膜,是听说玻璃膜可以防晒。也有人说车门玻璃是钢化玻璃,破了会掉渣渣可能伤人。但是我觉得,如果贴了膜,风挡碎了不掉渣渣,是不是遇到危险情况,破窗逃生反而更难了? 不过,破窗逃生是小概率事件,但是玻璃膜起泡确实经常可以看到的,今天我就发现前方一台408的后风挡起泡严重。我也观察了其他的汽车,好像不管什么品牌,后风挡玻璃起泡的比例都是很高的。 我觉得,这可能与后风挡的结构有关。现在的小汽车,不管两厢车还是三厢车,后风挡玻璃都具有加热功能。和前风挡靠发动机热风加热不同,后风挡距离空调出风口太远了,只能用电加热。而后风挡印刷加热线的作用是在天冷时除霜化雪,以利于司机在行车 时能够及时观察车后方的情况,从而避免安全事故的发生。 我用手膜了一下后风挡的内表面,发现这里有一条条凸起的电热丝。我查了一下资料,后风挡一般要求加热线的湿墨厚度(15~20μm之间。尽管加热线条光滑、无毛刺,但毕竟凸出在玻璃表面。这这种不平整的玻璃上贴膜,施工过程中,电热丝左右两侧或多或少会有空气没有被排出来。 因为现在贴膜没有抽真空,看似不起眼的少量气体,在高温烘烤下,可能膨胀。这也是我发现起泡基本都在电热丝附近的原因。 我在想,后风挡距离乘客较远,是不是后风挡没有必要贴玻璃膜了?
#车辆暴晒后有多可怕?消防现场测验夏天的汽车有多热,手指居然被烫伤了 也许你看过汽车发动机盖上煎鸡蛋的视频,你觉得这是真的吗?说实话,我以前觉得有夸大的成分。知道今天我的手指被汽车烫伤,我才发现,原来夏天的汽车真的摸不得。 事情是这样的,前天中午我给一辆汽车的天窗粘贴胶布的时候,手指居然被烫伤了。我感觉手指并没有长时间接触车顶,充其量就是把胶带按压在车顶的时候,有几分钟亲密接触。事情办完我发现右手食指的末端居然被烫出了一个水泡。 今天又是一个高温天,我特意用家里的温度计测试了几台508L车身的温度。而且是在下午三点左右测得,我发现,不管是白色的508L还是黑色的508L,发动机盖、翼子板、侧围这些钢板件的温度都差不多,测量温度在55度左右。如果测量后三角窗的黑色塑料件,或者测量车顶的黑色装饰吧,温度计直接爆表了。 我也发现,黑色塑料件的温度甚至比钢板温度还要高,后尾灯温度爆表,尾灯旁边的温度57度。 我估计前天就是手摸到了车顶的黑色塑料板,导致手烫伤的。友情提醒,夏天的汽车很危险,用手触摸车身不能超过两秒。当然,如果你的皮厚可以多试试!
#夏天车内如何防晒又到了一年一度的夏练三伏季节,但是对汽车和开车的驾驶员来说,高温可不是什么好事情。当你要开车出门的时候,进入车内首先要经过几分钟的桑拿。 听说有的汽车具有远程开启空调的功能,但是没有听说哪款标致车有这个配置。除了自己购买形形色色的遮阳挡,汽车玻璃膜好像是每台车的标配。汽车隔热膜一般由耐磨外层、聚酯层、隔热层、防紫外线层、粘胶层、胶磨层、离型纸层构成。太阳光由紫外线、可见光和红外线组成。紫外线波长一般在280~400nm之间,可见光波长一般在380~780nm之间,红外线波长一般在700~2400nm之间。太阳能的构成中各波段的远近红外线占53%,紫外线占3%,可见光占44%。隔热膜就是通过隔热层反射红外线、防紫外线层阻隔紫外线,从而有效隔绝太阳光对车辆道的加热作用。 汽车贴膜就是在车辆前后挡风玻璃以及侧窗玻璃上贴上一层薄膜,俗称隔热膜、太阳膜。贴膜益处的宣传介绍,其中宣传的重点就是隔热。隔热除了能带来车内环境的改善、避免驾乘人员皮肤的灼热感。 那你觉得玻璃膜可以提升空调制冷效果,从而降低汽车油耗吗?我想做一个试验,但是自己只有一台车,无法进行贴膜与不贴膜的对比。我就找了一份资料,有人对这个问题开展对比试验研究。 试验表面,从初始状态暴晒至车内驾乘人员面部平均温度达60°C时,贴膜状态用时64min,温升速率为0.29°C/min,不贴膜状态用时55min,温升速率为0.34°C/min,通过贴膜可降低暴晒时的空气温升速率达14.7%。这证明了在相同的时间内,贴膜后确实能有效降低车内各部件及空气的温升速率,同时也能降低整车暴晒后内饰件温度。 也就是说,在车辆日常行驶过程中,隔热膜隔绝了部分外界对车辆内部的热辐射,有助于降低车内各部件及空气温度,降低了空调制冷负荷,从而降低了汽车油耗。 你的爱车贴膜了吗?
#爱车加装分享我的Suv还没有加装过门槛踏板,说实话,我觉得有一些作用,特别是小孩上车的时候,可以踩一下。 但是,我发现很多Suv售后加装的门槛踏板都比较窄。车门关闭时候,这个门槛估计只有五六公分宽。打开车门的时候,估计门槛的宽度有十公分,充其量只够前半个脚掌。 但是今天看到楼下邻居的5008门栏踏板受伤,我感觉这个踏板还有另一个作用,那就是可以替车门或者汽车大梁抵挡一些伤害。 看这台5008侧踏板得受伤情况,鼓励是在右转弯的时候,没有等车身全部避开障碍物就向右打死了。导致右后门蹭到了障碍物。这个障碍物估计是金属隔离桩,因为门栏踏板和车门防擦条都收拾了。 话说回来,如果没有这个踏板,踏板就不会收拾。但有可能车门会受伤更严重。好在车门防擦条是不锈钢,门槛踏板也是不锈钢加塑料,受伤但不会生锈,就是看起来不漂亮了,但不影响使用。 如果是你的车,伤成这样,你会去修理吗?自费那种!
#汽车配置加装指南4S店加装的电动背门,不一定就是原厂零件 说出来你可能不信,如果不是亲眼所见,我也不会相信。因为我发现,在4S加装的零件,还真不一定就是原厂零件。比如这台东风标致5008,我也不知道5008是不是全系带电动背门,但从这台车的情况看,我断定这台车不是出厂就有电动背门的。 情况是这样的,在我的印象中,不管是5008还是4008的电动背门电动撑杆这跟圆柱的外表面,都有一层黑色的塑料外壳,这种黑色是塑料件,那就应该是磨砂感觉的塑料件,而不是下图这种乌黑发亮还反光的油漆件,而且我感觉这个电动撑杆的长度更长一些。 当看到这台车的电动背门开关时,我坚定了我想的观点。原厂的按钮和塑料护板时平齐的,而且好像时个红色按钮。而这台车的按钮居然是浮在护板上方,看起来是一个很突兀的存在。 也许你没有注意到,东风标致4008和5008的电动背门,除了有电动撑杆,还有防夹条。也即是在后背门和侧围之间的缝隙处,有一根电线, 在关门的过程中,如果这个条子被压倒,电动门就会马上停止,这是为了防止人员被夹伤。而这台改装的5008,却没有防夹条。 还有,从电动撑杆和车身之间的这个黑色支架,可以看出这也不是原厂的,因为车身的油漆都有一定的磨损,这都是售后改动造成的损伤。 如果说上面的油漆磨损和防夹条缺失不容易发现,那这个细节就更能说明问题。电动撑杆需要用电,这台车的电线是从护板的侧面钻了一个孔,牵出一根线,在钻孔的部位,使用一个胶套做了封堵。但是这个胶套颜色发白,我用手摸了一下,还有黑色油漆沾到了手上,感觉油漆都没有干。 这种售后加装电动背门,看来说的原厂未必真原厂。电动开启的功能是有的,用起来没有任何差别,但是细节的确不如原厂。你的5008有电动背门吗?你愿意加钱加装吗?
#爱车的专属标识新车上牌,车头没有数字408X,感觉好陌生 今天早上刷到一条视频,说的是某车企工作人员在救援一台着火的汽车后,立马给汽车盖上了黑色车衣,同时火急火燎的敲掉车头上的商标,欲盖弥彰的做法着实让人厌恶。 然后今天我在小区,发现了一台新上牌的408x,但是看到这台408X,总感觉有中怪怪的感觉。在我印象中,从东风标致508L开始,好像东风比哦之4008-5008-408在改款后,都把数字帖在了保险杠上。 按说东风标致408x作为标致家族最新版本的新车,在他的车头上应该也有408x几个数字啊,但是这台车却光秃秃的看不出车型。 如果看车尾,还是可以看到408X数字的,而且和“东风标致”几个字一样,都是用了黑色的标识,这样显得更加运动。 也有很多网友觉得车头带数字不好看,甚至还有车友说他们把数字和东风标致几个字都扣了。先不说抠原厂标识是否会被JC抓,我觉得如果原厂有,就留着呗,你觉得呢?
#标致508L用车感受不管是东风标致508L这种全景天窗,还是老508的小天窗。只要你不是那种不可开启的全景天幕,天窗都有进水的可能。当然,这里说的进水在正常状态下是不影响车辆使用的,因为天窗四周能够进水的地方,都被工程师设计了一个倒水结构,让水可以沿着排水槽、排水管流到汽车外面。 昨天下午我就把汽车的天窗导槽清洗了一下,先把天窗打开,站在前车门门槛上俯视天窗导轨,可以看到这里有一些灰尘。这是因为即使天窗关的严严实实,即使一年到头天窗不用几次,每次下雨都会把车顶的灰尘冲到这个轨道中。 如果汽车的用车环境比较干净,可能三五年都不会堵塞。如果经常在灰尘大的地方活动,估计这个导槽一两年就会像黄河一样变成地上悬河。 其实清理这个轨道不复杂,提上半桶水,用小水瓶灌装起来,打开天窗的时候,小心的把水倒入轨道,同时用小刷子来回刷刷,灰尘就会被自来水冲走。508L这种天窗好像只在后方有两个漏水孔,刷子刷的时候尽量让水向后方流动。 如果准备的水够多,可以把天窗的四周,用湿抹布,或者直接用湿纸巾擦拭干净。这样的话,清理一次可以用上一两年,不过,如果你有时间的话,建议每年在雨季来临前都清理一下。有备无患,未雨绸缪!