- 资讯
- 车友交流
汽车上一个p加三角形
- 2023-11-28
- 2024-04-29
- 2023-12-04
- 2024-05-27
- 2024-05-29
- 2023-12-19
- 2024-03-12
- 2023-06-02
- 2024-04-24
- 2024-05-30
- 2023-02-27
- 2023-10-22
- 2024-02-26
- 2024-03-30
- 2023-08-04
- 2024-06-09
- 2024-05-07
- 2024-05-18
- 2024-05-16
- 2024-05-15
- 2024-05-14
#摩托车装备推荐REV’IT的拉力服在国内摩托车消费者心中还是有很重的地位，沙漠3也是一款非常热门的旗舰级拉力服，受到很多车友的追捧和认同。 2021年REV’IT全新发布的沙漠4 换了cb400x后装备还是以前的不太适用还有体重胖了有些小，最后看看小黄鱼入手一件但是当时没试穿好，所以尺码很重要，拉力服欧码偏大 选择沙漠4，1.颜值高没有其它拉力服那么臃肿，2.性能好穿的季节多些三层可拆，3.舒适度良好 缺点就是，内防水穿脱麻烦，单层透风拉链需要配合防水内衬不过热的时候也能穿双刃剑吧 相比老款盘点下 一、通风系统的重大优化 第1点，通风性上，沙漠4最大的改进应该是主拉链下隐藏副拉链通风口设计了。打开主拉链，拉上副拉链，就形成了一个长52公分的长条形进风口，只要你骑行速度起来后，这个进风口能吹进大量空气，非常赞的设计。 第2点，沙漠4胸口2侧的通风拉链长度没有增加，变成变斜放，并且增加了搭片，可以横向的把这块搭片扣在旁边，形成一个三角形的进风口，可以让风更有效的吹进来。 第3点，沙漠4背部的2个通风口长度也增加了，沙漠3是19cm的拉链，沙漠4是25cm，能让风更大量的排出，带走热量。 第4点，沙漠4手臂的拉链通风设计相比沙漠3没有太多改变，依然是采用2条拉链设计，沙漠4手臂处的上下2拉链配色不同，相比沙漠3长度没有改变，但是2条拉链相接的中间这条带子加宽了，可以比较好的隐藏和固定2个拉链头。 四、总结： 沙漠3以非常高的市场认可度而著名，而全新的沙漠4保留 沙漠3的大部分优点，同时又得到了进化和优化。沙漠4全新的通风系统设计，可以增加进风量和散热性，在炎热的环境下骑行，衣服多开一个口子，风吹进来，凉爽度会增加很多，这也增了沙漠4在炎热天气骑行时能使用的概率。 而且沙漠4的面料和穿着的舒适性都明显增加了，防水层和保暖层抛弃了传统的拉链链接，采用压扣的方式链接，这样让防水层和保暖层与外层组合使用更方便。虽然沙漠4在外观上看上去只是线条的修改，但实质已经发生了巨变。这一系列的改进，可以说让REVIT SAND 4沙漠4即将成为旗舰级、高品质的拉力服装备的热门选择。 如果你有预算，REVIT这套沙漠4拉力服是可以去了解一下。这里有个建议，希望下一代沙漠5可以考虑把在2个腋下做通风口，这样通风性就会更好。总结起来就2个字：好，买！
2024-05-11- 2024-05-06
- 2024-04-30
- 2024-04-30
#辣评新车极氪MIX于北京车展正式亮相，并且理想老总都亲自过来体验了一番，极氪MIX采用了吉利最新的浩瀚-M结构，也是极氪最新的大招，现在看到极氪MIX之后，瞬间感觉MEGA不香了！ 一、外观 前脸的贯穿式日行灯与极氪007一致，都是可以编程自定义画面，车顶配备了一个激光雷达，下半部分的亮黑色主动式进气格栅、亮黑色的车顶与白色车身形成了强烈的视觉冲击！ 车侧无疑于是最大的亮点，全车无B柱设计，主驾驶位的车门是正常的单开式，其余三个门都是做了平开式的电动门，而且副驾驶位车门的开合距离可以到A柱位置，进一步的增大了车内的空间视野！ 二、亮点 1、无B柱：很多人都会认为无B柱不安全，但是极氪MIX的B柱其实是隐藏在车门处的，车门闭合时就是一个双B柱的设计，而且都采用了一体成型工艺，在车窗下方也是做了一个斜向的加强横梁，与隐藏B柱形成了三角形结构，进一步增强了安全系数，在发生车侧撞击的时候能够很好的保护车内人员安全！ 2、座椅：在行车过程中，副驾座椅是可以转向的，可以与后排人员进行娱乐或者交流；在露营或者其他静态的时候，整个前排都可以进行转向，扶手台可以向后滑动，并可以放置定制好的桌板，进行休闲娱乐，妥妥的露营神车！ 三、价格 1、动力：目前只有单电机后驱版本，电池目前还没有公布，按照以往极氪车型及MIX的轴距判断，电池包大概率为95度和100度两款，总体续航不会低于650公里！ 2、选装：前自定义灯组、智能感应自动门、向日葵旋转屏、车载卫星通信等，软件部分也有专业智能驾驶辅助系统与完全智能驾驶辅助系统两种！ 3、综上所述，我个人预测低配WE版可能25.8W起，高配ME版可能28.8W起，也有可能会给出95度与100度两款电池包的选择，在两款小差距容量的情况下会给出与极氪001相似的电池品牌分类！ 以上为个人观点，有问题请在下方留言，我们一起探讨！！！
2024-04-27- 2024-04-17
- 2024-04-07
- 2024-04-07
#我与408X的点滴分享俗话说“不是一家人，不进一家门”，这句话在汽车圈好像同样适用。对同一家车企来说，多个车型神似是“家族风格”。其实这种“家族风格”有多个好处，首先就是认同效应，不如说朗逸、速腾和迈腾，他们长得越来越像，人们老远就可以认出这是大众旗下的汽车。如果你看过速腾的汽车广告，也容易联想到朗逸或者迈腾，相当于一个广告有多个收益。 另一个效果就是对厂家自己也是一个借鉴，比如同样结构的车灯，同样结构的车灯和翼子板的搭接关系。如果在前一款车上有经验教训，可以在下一款车上进行规避。其实现在 同一个品牌汽车的汽车越来越像，就连不同品牌的汽车之间也越来越像了。不知你是否发现，408X和2008还是有不少神似之处的。 可能是用车时段相似，我有好几次遇到这台标致408X，而且我乐意停在他的旁边。有一次我特意观察了一下，这两款车之间，至少有如下部位神似。首先说说他们的外后视镜，408x的外后视镜底座下方有一个长条状的塑料件，位于车门外板的上方，而后视镜底座前面就是翼子板了。再看看2008，好像也是这种风格，只是2008后视镜的前方翼子板那里，还有一个塑料件。 再说说后车门和轮眉这里，不少汽车后车门的轮眉都是跟着车门钣金一起走的，也就是说轮眉是安装在车门上。这种做法在硬派越野上经常遇到，有优点是就是轮眉上可以安装密封条，把侧围包裹和防护起来，打开车门后，车身里面是干净的。但408X和2008的轮眉是固定在侧围上的。在打开车门的时候，轮眉搂在外面，如果轮眉脏了，上下车的时候要注意不要蹭到自己的裤子了。 再就是后尾灯和侧围、保险杠这里，一般的汽车尾灯是个大弧面，和侧身融为一体。但408x和2008可以把尾灯下方做了一个斜面，这样做的肌肉感出来了，但是有个问题是，如果遇到下雨或者泥泞，在这个凹槽里容易堆积灰尘，洗车的时候，要用抹布叠成薄片才能擦干净。这一点，我在使用2008的时候深有感触，图示箭头部位，这里一旦下雨，后风挡、后背门上有脏水流过的时候，这个凹槽就特别脏。 最后说说后车门上的这个腰线，一般汽车的腰线都是从车头贯穿到车尾，而且只有一条。但是408x和2008却在后车门上搞了两条交叉的棱线，在后车门上形成了一个三角形的斜面。如果用官方的描述，这叫“锋锐切割”，看起来的确更有立体感一些。 这一点在2008上表现更为明显，2008的后车门上三条棱线比较明显，408X的反而圆滑了一些。以上是我近距离观察这两台车时，发现的相似点，你觉得这两款车还有其他地方比较像吗？
2024-04-02#懂车帝大狗车友分享会 自从过年跟着坦克团出去玩了两次，愈发还是觉得狗子的底盘相对于真正的硬派越野车还是低了一些，通过性差了一点，便在网上琢磨怎么升高一下。 学习研究一番发现无非就是换减震器或者增高垫块，各有各的好。想要姿态好，性价比高，不怎么狠玩的话，可以用增高垫块；如果要效果好并且可能会中度越野的话，就需要考虑更换减震器了。 相比之下还是选择了增高垫块（别问，问就是经济基础决定上层建筑）。下单发货到拿到还是比较快的，整个垫块不区分左右，前面三角形，后面圆形的，拿在手上还是分量十足，毕竟质量不好也担心行车安全问题。 接下来安装去问了两家，第一家一根减震一张红票子，安装需要大半天。索性后面找时间去了第二家，一根减震50但是需要我给师傅做帮手，我心想这种有参与感的事情上哪找去，直接上架子，后面轻松点，前面需要各种拆，最后也算安装完成，共耗时4个小时，垫块花费618，安装费200。 总体来说两寸的增高垫块升高10公分左右，可是用了一个多月，昨天偶然停在另一辆大狗旁边，这没有对比没伤害啊，这两寸升高瞬间感觉还没他的车高，一点效果看不出来了，难不成是该换加强糖弹簧了嘛，本想花小钱办大事，结果发现这升高了个寂寞啊，当时真的是看着他的车看看我的车，逐渐陷入沉思😞 事实证明一分价钱一分货，花小钱真不一定能达到想要的效果。最后大家最关心的油耗，升高前油耗8.9左右，改完之后开了这几千公里，油耗略微增加，现在9.2个。
2024-03-23
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
