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车友交流

车友都在聊

用发泡胶填充汽车空腔

中国国际金属成形展
泡沫铝技术在车身轻量化中的应用
车身轻量化的途径可以通过新技术、轻质材料、结构优化等实现。泡沫铝的密度为 0.25 ~ 0.6g/cm3，仅为铝的 10% ~ 40%，是钢的 3% ~ 8%。
2023-04-03
狮龙汽车隔音
容光焕发！雷克萨斯GS250全车隔音降噪方案
雷克萨斯GS250是一款定位于中大型豪华轿车，虽然停产多年，但是其超前的外观，丰富的配置等，让众多车友一车难求。本次升级的GS已陪伴车主多年，但是随着使用年限的增加，原车的隔音隔热材料老化发出难闻的气味，隔音效果也逐渐削弱。
2023-09-18
智己汽车温州龙湾体验及交付中心
智己LS6道路+静态深度体验
10月12日，LS6进行了正式上市，官方指导价22.99万-29.19万元，上市权益价区间21.49万-27.69万元，共推出4款配置车型。新车基于800V双碳化硅平台研发而来，定位为中大型SUV，配有一颗激光雷达。
2023-10-24
牛车网
「牛车实验室」都在说NVH 车企都是怎么提升车内隔音的？
[资讯-牛车网]NVH是Noise、Vibration、Harshness，也就是噪声、振动与声振粗糙度的英文缩写，这是一个衡量汽车品质的综合指标，它能够带给用户最简单和直接的感受。
2020-04-24
声音设计者凯哥
汽车隔音黑科技：空腔发泡填充技术
2023-05-22
牛车网
第14代轩逸拆解报告完整版成本阴影下安全不均衡
第14代轩逸拆解报告的分部位解读近期已经陆续发布，本文作为一个大汇总，将整车全部拆解观点整合，并加入对评分的详解。
2019-11-20
电驱时代
车辆解析 | Model 3 技术亮点声学包性能解析
以下以60KPH匀速工况下的风噪值进行比较，Model3 前排噪声小，驾驶员右耳声压总级58.5dB，较市场主流车型低2dB左右，后排噪声大，右后乘客左耳声压总级64.4dB，较市场主流车型高2.4dB左右;
2021-11-03
智己汽车温州龙湾体验及交付中心
舒适有佳开合有度 | 智己LS6道路+静态体验
10月12日，LS6进行了正式上市，官方指导价22.99万-29.19万元，上市权益价区间21.49万-27.69万元，共推出4款配置车型。新车基于800V双碳化硅平台研发而来，定位为中大型SUV，配有一颗激光雷达。
2023-10-30
牛车网
「牛车实验室」华晨宝马新3系设计特点汇总就是要与众不同
[资讯-牛车网]牛车实验室去年拆解了华晨宝马新3系，并发布了数十篇原创内容，时隔数月之后，该车型也进入了比较热销的阶段。
2020-04-14
牛车网
「拆解PK」东风日产轩逸vs广汽丰田雷凌日系紧凑双兄弟谁的做工更好？
[资讯-牛车网]目前，第14代轩逸的图文拆解报告已经全部发布，大家可以进入牛车实验室轩逸拆解专题页进行浏览。我们上一款拆解的雷凌与轩逸同为日系紧凑型轿车，刚好可以进行对比，看看作为同级同系的兄弟俩，究竟谁的做工更胜一筹。对比车型：东风日产轩逸2020款1.
2019-11-21
董生ac
新买的大众朗行二手车维修记事
顶棚水管接头换了，双离合变速器齿轮油换了，外球笼笼防尘套换了，后减震器缓冲块换了，下护板换了，汽油滤原车的刚刚换了。前风挡换了一个福耀隔热抗紫外线镀膜玻璃。全车贴，石墨烯自动加热坐垫，夏天坐垫，纯皮把套，四轮刹车分泵导向轴用润滑脂润滑。解决了底盘空腔内汽油管因悬空怠速时哒哒哒异响，注入发泡胶。换正时皮带，原厂的。换前减顶胶及压力轴承。空调滤空气滤，买了机油及滤清器，买了碳霸s一套，加五个了。还有三元催化清洗剂，待命中，加了机油抗磨剂，变速箱加了机油抗磨剂，加了定速巡航，换了收音机的激光头，买了脚垫，前轮叶子板内衬隔音棉处理，还有小小不言的东西就不用提了，还有雨刮片后面的换了，前面的雨刮片，雨刮条做了软化处理，点漆。车内饰板镀晶，买了掸子，清洗外玻璃槽沙土
2024-02-17
狐假虎威兰达
威兰达自己做低成本高效隔音分享
威兰达21双擎尊贵，最近带家人开高速比较多，被疯狂吐槽太吵了，拆开以后才发现，真是朴素到极致了。一气之下买隔音材料回来做，效果真的立竿见影。分享一下小小心得材料：原厂高性能版前排夹胶双层玻璃2块834+新膜畅悦15，stp金卫士止震板1张154，nb3隔振垫4张780，中道白棉4张80，巴斯夫三聚氰胺发泡棉2张（1×1.5m×20mm）360，密封条150，卡扣软垫圈织布胶带工具等100。总计成本约2450+两瓶可乐。 1. 双层玻璃：4s店可以订货安装，半小时装好。这玩意真是好东西，我怀疑原始设计就是双层的，换了以后升降玻璃的质感都不一样了，声音更小也更润了，后视镜处的风声几乎消失（100迈内）。原单层玻璃松松垮垮升降嘎吱嘎吱。 2. 四门隔音：外蒙皮内侧条贴3条止震板，内饰板加隔音棉（参照奔驰宝马雷车）。满贴止震板可能影响共振频率发闷，没有音响需求所以点到为止，裸露线路补绒布胶带。首先最直接的体验是关门声，从稀烂（懂得都懂）变成沉闷的德系味儿了，声音干脆利落。总体内部隔音效果比较明显，因为车门与车身基本是解耦的，所以蒙皮低频影响不大。隔音棉豪华车都有，加白棉没有任何问题，填充空腔阻隔中高频，足够了。 3. 后备箱隔音：下狠心做的原因是某豪华SUV同样的路段，后轮处根本没有噪音。而我这个哗哗嗡嗡的声音从后脑勺袭来。强调一下我这次车身没贴止震板！没贴！毕竟全球车丰田NVH工程师不是吃干饭的，他们肯定对高频振动区域做了筛选和抑制，我们就不要添乱了，加了止震板改变了整车振动状态才更炸裂。所以重点做隔音，使用了最新的高铁飞机隔音材料——三聚氰胺发泡棉，主要是巴斯夫供货（贵），中高频隔吸音巨好，而且阻燃，无挥发污染物（比浸阻燃剂的聚氨酯棉更安全）。低频采用4张俄罗斯stp nb3交叉覆盖在棉上面，加盖淘宝买的备胎坑成型衬板，用备胎全部压紧。再覆盖一整张三聚氰胺棉，加上背贴白棉的盖板。完工。后部噪音大幅度降低。 4. 后轮拱内侧隔音：荣放/威兰达后轮拱附近没有一丝丝止震板，一整个大铁皮桶，原计划条贴止震板抑制高频（参照x5 q5)，但是止震板用完了，考虑内部已经有隔音棉而且需要大拆，暂时没做。当前的隔音效果已是非常满意。（NVH工程师确实厉害） 5. 密封条：买了带堵头的专车专用密封条，只贴了前门后门，有一定效果没有专门对比。最终呈现效果：主驾风噪基本消失，开关门和窗质感提升，音响效果小幅提升，铁皮稀烂的震动声消失（主观舒服），车身震动感减弱，与外界有隔离感，路噪大幅减弱，过旧柏油路变成了沉闷的有隔离感的震动。总之，稍微补一些隔音措施，使用体验舒服了很多，整体噪音量降低很多（主观），没有突出的聒噪的噪音，总体来说非常满意。
2024-01-04
爵世玩家
奥迪A6L车主·车龄2年
MG4低频共振问题探讨
最近天天研究，车快拆一半了，和车友们说一下研究成果，让大家少走弯路 1.排除车顶空腔共振。我拆了顶，铺了止震板隔音棉，只改善了雨天声音，共振没变 2.排除副手箱震动。这块拆了，里里外外，边边角角都做了止震+隔音。无用 3.排除四轮隔音和四门隔音。无用 4.排除后尾箱大缝隙。填充了隔音胶条，貌似有一点点作用 5.排除后尾箱挡板。开始敲了敲板子，有共振，摘掉了，响声没变 6.排除后排座椅底下连接处震动。这是见一车友发的贴，拆了后座椅，铺了隔音止震，我也试了，无用 7.排除前机盖空腔震动。阶段性总结: 响声来源主要还是前排，中控处，还是没拆对地方。目前怀疑的地方是底盘的塑料护板和电池包之间没做好止震，因为做四轮隔音的时候，敲电池护板，那个声音跟车内共振声一样。但垫了好多隔音棉都没起到作用，真让人头大
2023-10-19
天津比亚迪精英销售
为什么30万的预算买SUV，必选唐ev？
快:4.4秒跑的快-唐Ev的加速为4.4秒，达到超跑级动力充电快-直流快充20min充电30%-80%调整快-智能电四驱与传统四驱车不仅仅是加速快，在安全性方面也有绝对优势，普通家用轿车每秒调整5次，而电四驱可以达到50次，是传统家用轿车的10倍。而且智能电四驱可以在两驱和四驱之问任意切换，eco模式是以两驱为主，sport模式相当于分时四驱，起步的时候是四驱，车速平稳后为两驱，雪地模式相当于全时四驱省:纯电续航730km电费省-唐EV纯电续航里程730km，比燃油车的续航里程都长。与燃油车比，一年2万公里计算，能省1万多元的油费静:图书馆级、双层隔音玻璃、车门三层，隔音材料-唐Ev的前风挡玻璃和前排玻璃采用的是双层隔音玻璃，车内很多空腔均填充了熔喷材质。
2023-09-22
吃定彩虹Z6
长安欧尚Z6 iDD新能源车主·车龄1年
关于z6idd四轮降噪的折腾小想法
#增加汽车隔音及密封效果首先这个明确是降噪，做不到隔音的，两者还是有差距作为交流分享讨论，不是卖产品，只是自己玩，改装有风险。谨慎参考大轮胎，空腔轮拱，薄塑料，非静音胎买的中配，还没认证车主，没加装轮胎，主打一个自己折腾先从四轮的挡泥板开始，原车前轮有静音棉，图一，比较少。自己想法是外侧用，底盘装甲喷漆，自己喷外层，提升整体刚性，降低塑料件的高频声音。轮毂用料。一轮一瓶喷涂铠甲，12到40的都有，小品牌固威特金盾系列，自己方案是两瓶700ml一轮。花费：13乘2 26✖️4 自己喷要估计100 喷涂合适不拆轮拱的方法，但是喷不均匀，有一定施工难度。有经验的可以千斤顶拆轮，喷涂均匀如果拆轮，和轮拱，推荐搭配，止震板 2.8mm ，高密度海绵，温莎棉。贴合，和填充顶部空腔，止震板不用贴大梁，手敲击有清脆的塑料件区域即可 Ps：止震板是否会高温留胶，可能会有存在这个风险花费：止震板0.5*3.2 2张，温莎棉500*800 6张，海绵或者鸡蛋棉*4 花费 150 简单完成四轮隔音。自己做省钱也有乐趣。出去做四轮大概800，大多数是双层止震板而已。然后是内饰里，主副驾脚踏位置，隔音毡两平方，自己钻进去测量数据，流出原先孔位就行，裁剪。加上之前提过的高密度海绵，两张，尺寸 2毫米隔音毡加 6毫米密度棉，然后是原车的脚垫，加上自己买的tpe的脚垫，整个铺上花费70 最后就是后备箱的隔音棉，圆形的大概20多一张，过减震路段，轮胎和铁皮之间的垫子，会降低彭彭声，毕竟有个海绵阻挡最后在提示一下隔音毡和密度棉，可以用买车时候用的去甲醛的东西，放室外透风处放个几小时网上也有便宜的去味杀菌的喷雾，简单喷一下，在放进去车内。图个省心效果肯定有，速度起来就有明显改善，总比花八百一千给店里做止震板好，小成本做降噪，整体车重肯定有增加，必然的事情，后期折腾就是四门和音响改装了。
2023-09-04
柯尼塞格91
中招了，B柱异响，烦死了！
去年转弯方向打死后车轮哒哒声，说是球笼异响，直接索赔换了半轴，今年B柱又开始异响，过坑洼路面或者颠簸路B柱驾驶员安全带位置就咯吱咯吱的响，烦死了，看了好多车友，说是B柱焊点开焊，得全拆顶棚打孔点焊，感觉这样很心疼车子，我自己在想可不可以用发泡胶打到B柱空腔里来解决，有没有懂行的给指点一下？
2023-07-08
福虎1手
哪吒L来了
4月22日，哪吒L正式上市，官方指导售价为12.99万-15.99万元。该车定位为家庭智能超级增程SUV，主要面向拥有新消费观的独立年轻小家庭。哪吒L试驾体验：年轻刚需小家庭的好“搭子” 哪吒L是全球唯一纯电续航超过300公里的增程SUV，是首款搭载40度宁德时代电芯闪充大电池的车型，综合续航1300km；哪吒L还装备了更好的“冰箱、彩电、大沙发”，此外，哪吒L更拥有硬核安全、进阶智能等多维优势，堪称“年轻刚需”。近日，我们试驾了2024款哪吒L310闪充红衣版，让我们一起看看新车的特点。一个更好看的家哪吒L是基于哪吒汽车最新的山海平台打造的中型SUV。外形方面，保持了哪吒家族的X造型前脸，中央车鼻棱角分明，与两侧头灯融合，下方梯形点阵格栅带镀铬底部边框，两侧有大面积通风道造型，外侧有竖立的通风口。侧面造型中规中矩，轴距适中、前后悬较长，车顶略带下压、腰线轻微上扬，D柱隐藏式布置营造出悬浮车顶的效果。增加了环绕式黑色底裙和亮黑色轮眉，强化SUV的越野味道。哪吒L试驾体验：年轻刚需小家庭的好“搭子” 车身尺寸长宽高分别为4770/1900/1660mm，轴距2810mm。19英寸双色轮圈有一定的运动感，轮胎尺寸为225/55 R19，胎宽够用，匹配米其林e-Primacy系列产品，干湿地抓地性都出色，还有不错的静音效果。后方看，座舱部分的内收感明显，尾窗高度较低，增加环绕式尾翼降低风阻，尾窗与车身之间有较大的过渡平台，并采用鸭尾造型。贯穿式尾灯两侧的叉子造型有特色，在侧面也不会认错。底部黑色保险杠是分段造型，中央有内凹的牌照框，下方有横向镀铬条。哪吒L试驾体验：年轻刚需小家庭的好“搭子” 一个更舒适的家两块15.6英寸的大屏组合，几乎把中控台摆满了。横向拉伸的中控台顶部是蓝色磨砂材质，竖立的黑色烤漆面板嵌入仪表屏，隐蔽性较高。下方台面增加拉丝铝面板和玫瑰金饰条，提升精致度。采用怀挡式电子挡位，扶手台成为纯粹储物空间。提供16个喇叭的环绕音响系统和64色氛围灯。液晶仪表屏嵌入台面内部，较为细长，显示主要的行车信息。哪吒L试驾体验：年轻刚需小家庭的好“搭子” 仿皮材质方向盘上方镂空较大，保证不遮挡仪表屏，下方增加了黑色内衬，带来不同的手感。两侧横幅控制区采用极简布置，提供5向调节的滚轮，操作方式与特斯拉相同，可上下滚动、左右拨动和按压确认，容易上手。右后方集成怀挡式电子挡位，下拉两次进入驾驶辅助，提供L2级的驾驶辅助系统。哪吒L试驾体验：年轻刚需小家庭的好“搭子” 15.6英寸中控屏边框还算窄，底部保留实体触控键，由高通8155芯片带动，流畅性不错。屏幕左侧保留固定的行车信息区，包含基础车控，如尾门开关、外后视镜调节、加油口和充电口开启等。右侧功能控制区有固定竖列菜单，各种功能控制逻辑清晰，二三级菜单逐步向右展开，硬件集成化程度很高，提供快捷小桌面直接调节空调和常用APP，交互做得比较好用。副驾屏也是15.6英寸，集成丰富的视听APP，还可以一键投屏，把手机的内容投射过去。提供两个游戏手柄和两个麦克风，玩游戏或唱K都很方便。哪吒L试驾体验：年轻刚需小家庭的好“搭子” 扶手台位置较高，内置车载冰箱，没有下方悬浮空间。只提供单手机位置，带50W无线充电，有带限位的双杯架。冰箱门可向两侧开启，内部容量6.6L，下方有独立的压缩机，可在-6—50度之间调节。台面两侧提供USB接口。增程版的中高配车型都提供功能全面的仿皮座椅，主驾为10向调节，包含4向腰撑调节，坐垫长度合适，填充物软硬适中，靠背侧向支撑足够，头枕也有良好的侧翼支撑。副驾安排了零重力座椅，支持14向调节，增加了电动腿托和整体向后倾斜，实现真正的躺平。后排座椅材质与前排相同，坐垫长度合适，只是高度偏低，靠背有少量侧向支撑，头枕同样有侧向支撑。哪吒L试驾体验：年轻刚需小家庭的好“搭子” 一个跑得更远的家动力方面，它采用后置永磁同步电机作为驱动单元，电机最大功率170kW，峰值扭矩310Nm。采用来自宁德时代的磷酸铁锂闪充电芯，充电倍率达2.6C，电量从30-80%充电时间只要19分钟。目前上市的车型搭载40kWh电池，CLTC纯电续航达到310km，比一些纯电车还多。电池系统支持快慢充和3.3kW的对外放电。另外，它还采用1.5L四缸发动机作为增程器，热效率最高达40%，最大功率67kW，用92号汽油，如果50L的油箱加满油，最长续航可达1300km，跑长途也很轻松,为用户打造了一个跑得更远的家。哪吒L试驾体验：年轻刚需小家庭的好“搭子” 实际驾驶，油门初段设定较为灵敏，轻点即能获得比较强的加速感，静止到起步反应快捷，不过伴随着车速提升，后段的油门灵敏度降低，中高速的加速感没有低速那么敏捷。动力储备上，这台车跑到120-1
2024-05-28
慈溪嘉顺北京现代
13.98万起，标配8AT，颜值高空间大
随着如今B级车市场竞争愈来愈激烈，不少车企为了增强竞争力，纷纷推出了产品力和售价富有诚意的全新车型。在这其中，出自现代之手的新款索纳塔，就是较为典型的代表，从当年的巅峰之作索八，再到如今的11代索纳塔，究竟会给我们带来怎样的惊喜呢？本篇文章笔者就借这一机会，客观解读一下新款索纳塔的表现！ 2024款索纳塔的官方指导价保持在13.98-18.68万元之间，全系共有6个配置版本可供选择，提供1.5T和2.0T在内的两种动力。先从外观设计说起，经历了十代索纳塔的失利，全新索纳塔的造型设计终于回归了主流审美。来到新款索纳塔的车身侧面，从下方实拍图可以看出，修长优雅成为了自身设计的主旋律。贯穿前后的腰线，除了凸显出较强的力量感以外，也起到了延展视觉长度的效果，搭配溜背车顶以及造型精致的双拼轮毂，着实给人一种运动轿跑的既视感。车尾部分，新款索纳塔的设计同样有着可圈可点的表现。立体感十足的车身轮廓，显得颇为精神干练。贯穿造型的尾灯组合以及上扬的扰流板，也成为了尾部设计的加分项，配合下包围处的双边共四出排气，性能姿态得以进一步凸显。尺寸方面，定位中型车的新款索纳塔，其长宽高分别为4945/1860/1445mm，车身轴距达到2875mm，属于同级别的主流水平。另外上升至内部乘坐空间，新款索纳塔的表现也值得称赞，身高178cm的体验者坐在后排，腿部空间超过两拳，头部也没有受到溜背车顶太大的影响，保持在一拳左右。与此同时，座椅内部填充物较为厚实柔软，再加上坐垫长度占优，使其获得了出色的乘坐舒适性。内饰布局，新款索纳塔延续了简约的座舱设计，对称式的中控台布局附身，看起来层次感分明。另外除了使用大量软质材料包覆以外，部分区域还加入了钢琴烤漆面板以及红色缝线修饰，进而强调了运动属性。硬件部分，新款索纳塔的1.5T发动机，有着170Ps的最大功率，2.0T发动机的最大功率达到250Ps。最为关键的一点在于，新款索纳塔全系标配8挡手自一体变速箱。根据个人的实际体验来看，若您对动力要求不是特别高，想买辆高性价比的合资B级车，那么1.5T版本倒是可以考虑，性能输出满足家用不成问题。但如果你想一步到位的话，2.0T版本才是首选，除了能够实现7.3秒破百以外，后段提速那种源源不断的输出，足以满足多数消费者对性能的用车需求。悬架方面，新款索纳塔使用前麦弗逊+后多连杆的结构组合，对路面上细微震动过滤比较到位，遇到坑洼路面或者减震带的时候，表现较为干脆彻底，以此确保了乘坐舒适性。综合来说，新款索纳塔作为现阶段现代旗下的明星车型之一，无论是高颜值的外观设计、质感十足的内饰座舱，还是亲民合理的售价以及扎实能打的硬件素养，均可以看作是自身的闪光点所在。个人感觉，如果你有入手合资B级车的想法，同时比较在意性价比以及造型颜值的话，新款索纳塔也许是个不错的选择对象。
2024-05-28
岸上的猫
#人人写点评汽车行业从业者，谈谈之前试驾的奕派007 外观不谈，内饰总体感觉符合主流，观感不错一些细节则略显粗糙和廉价，如塑料件，皮革件，座椅等处，车窗玻璃旷量挺大，猜测又是东风惯用的廉价单导轨车窗升降器，升降操作明显相比同级有廉价感。总体来说还是可以达到主流水平了。吐槽几点 1、车机还是对比同档次显得拉胯了，功能不多，主要还是担心系统稳定性问题大，语音水平聊胜于无，总体来说是较差的了。车机一直是东风品牌重灾区，此现状没有改变，对比主流有继续拉大趋势，感觉车机系统东风内部一直在迭代，bug积累更多，所谓后期OTA基本就是呵呵，没有或没用。 2、行驶中车噪偏大，马牌轮胎不背锅，据行业内大佬了解之前几款风神车身nvh设计是有缺陷的，结构空腔多，震动声学品质较差，所以行驶起来噪音会助手比较大，噪音是震动结噪音，很难后期消除。说点什么呢，奕派还是存在这个问题。 3、底盘质感还可以，比较稳，但又感觉前悬挂有一点点偏软，转弯侧倾有点多。单论东风品牌，虽然这几年推出新车频率越来越快，但依旧还是在追跑者的角色，注意追的不是合资主流，还是在追自主品牌主流，差距还是客观存在的，另外建议，央企品牌，宣传基本噱头多基本不用去信，央企品牌，供应链腐败问题积重难返，用料品质跟价格还是玄乎的，希望大家可以明白这一点。抢沙发点赞收藏分享
2024-05-27
90后新09
领克09 EM-P车主·车龄1年
没买匹配的大床垫，把自己的露营垫子用上了，还真行，190cm的垫子还有30多公分空间没填充满，就是有点高了，哈哈哈以后不冷不热住帐篷，冷了热了的睡车里
2024-05-27
岸上的猫
#人人写点评汽车行业从业者，谈谈东风系列前段时间一个偶然的机会，去深圳4S店里展厅实地体验了一下新出的风神L7，外观不谈，内饰细节还是对比显得粗糙和廉价，塑料件，皮革件，座椅等，车窗玻璃晃动量挺大，猜测又是东风惯用的廉价单导轨车窗升降器，升降操作明显相比同级有廉价感。总体来说还是一如既往的质感马虎，装配也感觉松松垮垮(第六感吧)。 1、中控大屏设计有问题，太靠下，有点要磕右膝盖的感觉，没有谁家悬浮中控这么设计，大概就是直接沿用皓瀚那一套中控布局强行改造了。 2、空间感营造感不足，车内空间对比同级无优势。 3、车机智能度和稳定性水平依旧是东风的重灾区，虽然芯片啥的中规中矩，但系统内在bug多，深层逻辑混乱，稳定性很差(经验之谈) ，跟同级是要差的，更不用说新势力了。没有试驾，就不论操控和动力系统了，还有一点，据行业内大佬了解之前几款风神车身nvh设计是有缺陷的，结构空腔多，震动声学品质较差，所以行驶起来噪音会比较大，噪音是震动结噪音，很难后期消除。不知L7有没有改进。单论东风风神品牌，虽然这几年推出新车频率越来越快，但依旧还是在追跑者的角色，注意追的不是合资主流，还是在追自主品牌主流，差距还是客观存在的，另外建议，央企品牌，宣传基本噱头多基本不用去信，央企品牌，供应链腐败问题积重难返，用料品质跟价格还是玄乎的，希望大家能重视这一点。
2024-05-27
笑话n
eπ007车主·车龄1年
解答一下大家都想知道的问题
提车一个月，跑了4000，暂时没有出现过什么问题（除了两次高速胎压报警）。先说一下关于车载无线充电，官方说是支持50w无线充电，但是无线快充一直都是手机厂商的私有协议，所以我就试了很多款手机，终于把无线充电的事情搞清楚了，首先苹果手机支持无线充电，最高功率是7.5w，其他支持无线充电的安卓手机，最高功率是10w左右，只有小米手机可以支持50w无线快充，很惊讶，还以为会是华为无线快充，没想到竟然是和小米合作的。解释一下原因，无线充电需要协议，奕派007是只支持小米手机的快充，其他手机都是使用通用qi协议，最大是15w但实际上跑不满，然后无线充电可以不用摘手机壳，也可以正常充电。随便我也问问各位有没有合适的手机支架推荐。其次讲讲后排放倒的问题，记住不是扳婴儿座椅卡扣的位置，然后放倒基本上持平，然后我用尺去量最窄位置只有83cm，长度是170cm左右(没加上后排空隙那个长度)，所以想要当床睡的话，最好还是要有一个填充空隙的东西，然后我也疑惑睡觉头是朝后备箱还是后座这边。然后睡觉的话建议是关闭全部车窗打开空调，夏天蚊虫多，一晚上电耗百分之15左右。还有就是智驾，高速上使用还是挺好的，它是识别道路线条如果是不太好的路建议还是别开，自己手动驾驶更安全。
2024-05-25
不变的岁月年轮
清陶能源将颠覆宁德时代的霸主地位
近日上汽发布固态电池线路图第一代固态电池2024年6月底量产氧化物➕聚合物路线，陶瓷电解质和高镍正极采用干法一体成型，液态界面填充剂低于10％能量密度368wh/kg 8月份就可装车交付第二代固态电池2025年量产氧化物➕聚合物➕卤化物路线，液态界面填充剂低于5％能量密度400wh/kg 25年底交付装车第三代固态电池2026年量产聚合物➕硫化物路线，负极为锂合金，无液态界面填充剂能量密度500wh/kg 目前生产线已经开始建设，预计26年底产品交付车企清陶能源的固态电池产品在价格方面将吊打一切目前在研的固态电池厂家。
2024-05-25
星途星纪元杨垚
星纪元ET不可忽视的超能力
据高新华介绍，星纪元ET共计有五大超能力。除了前面所提到的续航、安全和智能以外，星纪元ET在舒适与驾控层面的领先优势，同样不可忽视。超级舒适，是星纪元创立的初心。作为星纪元的首款SUV车型，星纪元ET秉承“车是家的延伸”这一设计理念，将舒适做到了极致。新车定位中大型SUV，车长近5米，轴距3米，拥有3.45m³有效舱内空间和1.57㎡天幕透光面积，车内既通透又敞亮。采用Nuprima 微绒哑光真皮的座椅，具备10层填充结构，搭配主驾豪华超宽音响头枕，使驾驶者充分享受舒适的驾驶时光；而16向电动浮感零重力副驾座椅和行业领先的四向电动调节后排座椅，则给予每一位乘坐者全方面的照顾。同时，星纪元ET还配备同级唯一星动吧台、23个高品质扬声器+ 2880W峰值功率的Lion Melody大师级音响系统，为驾乘者提供高质量的用车乐趣；前后四窗6mm双层夹胶静音玻璃设计，以及智慧空气管理、智能热管理系统，则共同为驾乘者开启舒享用车新体验。超级驾控，赋予星纪元越级的驾乘新体验。据了解，星纪元ET搭载媲美百万级豪车驾控的云台智能底盘，拥有云动构架，智控底盘，高效制动，智效动力四大核心技术，可以为用户带来驾驶稳定、操控精准、乘坐舒适的完美体验。用高新华的话说：“云台智能底盘，让你山河踏过皆平坦。” 具体来看，云台智能底盘采用百万级豪车才有的前高阶双叉臂设计，使得操控性与舒适性达到完美的平衡；云台智能底盘大面积使用高强度铝合金，能够有效降低车身重量，加之IAS智能空气悬架与CDC电磁减振系统的配合，可以实现毫秒级主动连续调节悬架阻尼，大幅提升驾乘舒适性。此外，星纪元ET还采用与百万级豪车同等的六活塞固定卡钳，百公里刹车距离仅34.8米；随心转向系统，实现同级领先的转弯半径；并且，星纪元ET拥有同级最大的700+50mm涉水深度，从容应对特大降雨及积水路面，全路况皆可如履平地。正是得益于多项超能的产品设定，使得星纪元ET在与竞品的PK具备胜出的实力。其中，高新华表示：“我们用星纪元ET纯电Pro版和拥有卓越产品力的Model Y后轮驱动版相比，会有更强的参考意义。” 事实也确实如此，在134项产品核心的配置参数上，星纪元ET领先68项，持平54项，不足有12项。而在星纪元ET增程Pro版和奥迪Q5L 2024款40 TFSI豪华动感型的对比中，星纪元ET领先86项，持平21项，不足仅有6项。 “我们选Q5L做我们的学习标杆，大家可以看到，在用户关注的22项产品类指标中，不好意思，ET增程版实现产品力全面领先，而价格仅仅是它的一半。“高新华说到，“我们也向它致敬，向它学习，把星途打造成奇瑞的奥迪。” 对标Model Y的常有，对标奥迪Q5L的少见。如今，星纪元ET用实力诠释了，致敬的真实含义是为了全面超越。
2024-05-25
小甘大人
宝马1系车主·车龄4年
全系四驱的哈弗猛龙，值得买吗？
全系四驱的哈弗猛龙，值得买吗？接下来跟大家聊一聊这辆车！外观方面，哈弗猛龙绝对属于耐看的一类，没有复杂的造型，方正的前格栅带有外露的铆钉元素，配合圆形的大灯，车头看起来简洁不失霸气。车身侧面线条依然方正，平直的车顶保证了车内的空间利用效率，车身尺寸为4800×1950×1843mm，轴距为2738mm。车尾带有外挂式的全尺寸备胎，轮胎规格255/60 R19。车尾采用向右侧开启的侧开门设计，后备厢空间较为规整，放倒第二排座椅后，贯通的后备厢空间带有一定的坡度，但几乎没有高低落差。内饰方面，提供14.6英寸中控大屏+12.3英寸的液晶仪表。内饰用料也保证了一定的精致感，并且座椅填充物较为柔软，属于比常规SUV偏软，整体的乘坐舒适性表现还不错，不过座椅方面的舒适性配置并不高，中高配车型提供前排座椅通风加热，但即使顶配也不提供座椅按摩，后排座椅更是只提供靠背角度调节功能。动力系统方面，2024款猛龙采用1.5T+Hi4智能四驱电混技术，1.5T发动机最大功率123kW，最大扭矩243N·m。混动系统分为两个版本：18.74kWh磷酸铁锂版本系统综合功率278kW，综合扭矩750N·m，NEDC纯电续航102km，支持快充，功率峰值33kW。27.54kwh磷酸铁锂版本系统综合功率282kW，综合扭矩750N·m，NEDC纯电续航145km，支持快充，功率峰值41kW。两套系统都支持V2L对外放电技术，放电功率3.3kW。
2024-05-24
凡尔赛车友车
一分价钱一分货——凡尔赛C5X
前排座椅表现还不错，尽管是6向调节的座椅，但是膝点设置还是比较到位的，坐姿也可以降得比较低，坐垫长度也足够。头枕比较厚道，甚至支持4向调节。座椅模型和软硬分布也比较合理，虽然侧向支撑偏弱，但考虑到价位已经足够优秀了。后排座椅坐垫和靠背的倾角比较好，靠背腰部位置比较凸出，头枕位置也相对有些靠前。腿部空间比老款320Li稍微小一些，比雅阁、迈腾小，比凯美瑞大，和天籁近似。坐垫最前端的填充物中间硬两侧软，坐着感觉蛮奇怪的。头部空间得益于旅行/溜背/猎装造型是没有任何问题的，乘坐四个成年男性不会觉得拥挤。在同价位来看后排表现不错，算得上是个卖点。估计是提前考虑到了SUV造型，车门做了全包设计，所以上下车可以很轻松一步迈到地上，这一点要好评。后备箱空间也比较大，毕竟是5门造型，但是在装载空间的纵向高度和容积上还是比传统旅行车小一些。此外C5X并不配备备胎，取而代之的是气泵和补胎液，这倒也不是不行，这项成本节俭的还算合理，就是备胎坑的空间基本上算是浪费掉了。内饰设计难得没有搞幺蛾子，看起来和一般的车也差不多，明面上没有让人迷惑的设计，方向盘调节范围也完全够用，就是手动调节的锁扣位置藏得太靠里，得费点劲才能够到。方向盘形状也有点问题，3/9点位置如果正常握大拇指会觉得割手，如果搭在盘面上又会感觉很奇怪。要好评的是前后四个杯架都有这种带软橡胶凸起的固定点，虽然也是节省成本的做法，但是比删干净了强。总结一下吧，和以往的法系车相比，C5X的静态表现有非常明显的进步，大面上已经没有那么反人类了，坐姿设定也很正常，但细节上还是透露着所谓的那种“浪漫”。但看在空间大、座椅没问题并且价格也便宜的份上，可以给个好评。
2024-05-23
声彩汽车音响改装久哥
杭州【大众ID3】隔音降噪底盘&尾箱&轮毂多层大白鲨环保隔音材料处理，全方位解决胎噪、路噪、空腔共鸣噪音。摆脱噪音困扰，为您打造健康安静的驾乘环境杭州汽车隔音降噪
2024-05-23
伊车之家
轩逸车主·车龄5年
试驾风神L7之后，感受都在这里了
前段时间一直想买个混动的车，也去看了很多混动车，比如深蓝、比亚迪旗下的几款车也都去了解了，感觉始终是差点，而像问界M7这样的奈何预算有限，又够不上，最后看来看去等到了东风的风神L7 PHEV，这款车我还是比较中意的，下面给大家分享下。就现在一些较大的国产品牌都有自己的一套混动技术，但是纯电续航基本集中在125km，有些甚至不到100km，风神L7的纯电续航直接突破了200km，并且充电速度比较快，一周通勤拿来当电车开也没问题，这就是我一开始中意这个车的比较关键的原因。风神L7的混动技术用的是最新的东风马赫电混PHREV技术，行业量产达到45.18%热效率的1.5T混动发动机，整套系统综合功率265KW，扭矩达615N•m，和其他几家的混动技术比起来并不差。容量30.2kwh的马赫E电池，纯电续航达到205公里，这个电池容量就已经接近一些增程中型SUV的水平了。而且纯电续航这么高，满电情况一周5天城里上下班通勤，甚至熬到一周的最后一天再冲是完全没有问题。在纯电模式下，可以把电量跑到一个很低的水平，3%甚至0%都有可能，前提是你在低电量时保持温柔的驾驶风格。前段时间去试驾，纯电模式下动力调校比较跟脚，不像一些电车那样有激进的表现，保留了一些燃油车的行驶质感，百公里加速6.9s的表现。风神L7的充电效率也高，45kW充电功率，电池容量从30%-80%SOC值仅需26分钟，出外自驾游想保持纯电状态，风神L7的补能也很迅速。话说回来，现在国内整体的充电环境并不算完美，也难保证出门随时都能找到充电设备。风神L7在亏电+发动机介入状态时，无论是动静和噪声都比友商的要表现好。值得注意的是，东风风神L7的馈电油耗为3.8L/100km(NEDC)。实际馈电时，发动机和电机共同驱动的加速感和电量多时的情况差不了多少。实际开起来，能感觉到这个车还是比较舒服的，虽然滤震尤其是后排会相对偏硬，不过好在座椅的填充物充足对乘坐舒适性没造成太大影响。而且坐进车里，风噪和发动机噪声都控制得不错，哪怕旁边有大货车经过也没有明显的噪音传入座舱里面。如果要挑毛病的话，跑高速时路噪会相对明显。现在就坐等提车了，希望这个车不会让我太失望！
2024-05-23
波哥笑着说车
新哈弗h6能够重返王者吗？
#人人写点评自从哈弗h6跌下神坛过后，大家都期待他能够重返王者之巅，毕竟被比亚迪按在地上摩擦，也是很痛苦的一件事。那么现在最新的哈弗h6有什么样的特点呢？ 1、Hi4-T混动系统，长城汽车经过DHT油电混动系统到现如今的Hi4-T插电混动已经实现了质的飞跃，满油满电状态下续航能力要远超1000Km以上。 2、中网内部以银色矩阵镀铬饰条填充，极富力量感，神似凯迪拉克XT6的大灯造型更为犀利，辨识度极高；车侧流畅的线条配合尾部小尺寸扰流板显得整车十分干练精致。 3、动力系统除保持现款燃油版车型1.5T及2.0T引擎外，有望推出搭载长城全新的Hi4-T混动系统的车型。这套混动系统同样搭载于坦克系列车型上，配备能量为37.1KWh的三元锂电池，支持功率为3.3KW对外交流放电。 4、整体外观如图，还有部分的功能也梳理了一下。 5、这次的内饰也做了全体的升级，再也不像以前那么老套，也跟随了主流，设计比较清新淡雅。但如果无线充电能够提供两个，那就更好了。其实一直以来长城汽车的整体质量和可靠性，都是得到消费者认可的，就是因为油耗比较高，现在用混动的方法解决了，希望混动的可靠性，耐用性比较符合大家的期待。长城大老板魏建军在雷军的影响下，也经常出现在大众视野中，大家觉得这一波长城汽车哈佛h6能翻盘吗？
2024-05-22
猫眼看車
在新能源技术迅速同质化的今天，一款车能否首先吸引大家关注，颜值起到了决定性作用。最近新能源SUV领域出现了很多高颜值的产品，我在看了几个之后，觉得东风风神L7还是比较漂亮的一个，接下来跟大家分享一下。前脸：贯穿式LED日行灯是组合效果，点亮之后很有质感，前保险杠两侧是U型LED灯带，内部还带有智能灯语模块，可以与行人、车辆交流。侧面：层次感比较丰富，线条设计十分硬朗，而且前后轮轮眉有清晰线条勾勒，采用了隐藏式门把手，它的C柱有向后的下压趋势，呈现出轿跑化的姿态，还有熏黑车顶，高配搭配19英寸低风阻轮毂，确实非常漂亮。尾部：后风挡上方采用了赛车专用的高位刹车灯，尾灯组的LED示宽灯很有质感，大面积后包围突出运动气息，这种风格不仅照顾到年轻人审美，中老年群体也能接受。内饰：在中控台、方向盘、车门内衬、座椅等部位，采用皮质覆盖，除了灰色、黑色内饰，还有橙色风格，确实有点鲜艳，不过你会发现它的触感比较舒服，比如方向盘、座椅。科技：给了14.6英寸大屏和10.25英寸全液晶仪表盘，方向盘不会遮挡仪表盘，大屏操作比较流畅，说明高通骁龙8155芯片确实提升了运行速度，360度全景影像很清晰，支持触屏调节角度，自带唱吧、腾讯视频、应用商店等很多软件，并且下载速度很快。座椅：全系仿皮运动座椅，但没想到后排也是运动座椅，就是头枕不支持调节角度和高低，我觉得后排头枕应该改为普通模式，不需要过度追求所谓运动定位，因为后排乘客更在意舒适性，比较好的地方是座椅填充物柔软，前排座椅下方的空间很大，后排乘客双脚伸直之后挺舒服的。总结：东风风神L7作为来自大厂的产品，外观内饰设计还是很有特点的，尤其是细节优化可以感受到那种质感的存在，我觉得这就是国产车近年来的进步，外观比较成功，内饰是主流风格，12.99万元起售，大家觉得怎么样？
2024-05-22
智慧柳叶eJd
红旗HS3车主·车龄半年
作为红旗品牌旗下的一款紧凑型SUV，自从上市以来就成为了市场上的热门话题。凭借红旗一贯的品牌影响力和其本身的产品力，它吸引了大批关注的目光。今天，我们将从多个维度对这款车进行深入分析，其中包括外观、内饰、性能、空间和智能系统等方面，目的是为潜在购车者提供一个全方位、客观的评价。首先，从外观上看，HS3延续了红旗品牌独有的设计语言。其标志性的直瀑式镀铬中网搭配上独特的分体式飞翼式大灯，不仅传承了红旗的经典元素，还赋予了这款车浓厚的运动气息和时尚感。在车身侧面，流畅而动感的线条配合双色车身设计，使整车造型显得饱满而有力量感。车尾的贯穿式设计和隐藏式排气则增添了一抹科技感与未来感。整车尺寸为4655mm*1900mm*1668mm，轴距2770mm，这在紧凑型SUV中展现了其不俗的车身比例。内饰方面，HS3同样彰显了红旗品牌的豪华与科技感。整个车内以黑色为基调，红色元素的点缀使得内饰既热情又优雅。中控台则装配了一块14英寸的竖置中控屏和一块12.3英寸的全液晶仪表盘，这样的科技装备在同级别车型中可以说是领先的。此外，软质材料的广泛应用和精细的做工也充分体现了品牌对高质感追求的承诺。内饰方面，HS3同样彰显了红旗品牌的豪华与科技感。整个车内以黑色为基调，红色元素的点缀使得内饰既热情又优雅。中控台则装配了一块14英寸的竖置中控屏和一块12.3英寸的全液晶仪表盘，这样的科技装备在同级别车型中可以说是领先的。此外，软质材料的广泛应用和精细的做工也充分体现了品牌对高质感追求的承诺。在空间表现上，HS3也展现了出色的表现。车内空间宽敞，无论是前排还是后排，都能为乘客提供足够的舒适度。后排座椅的填充柔软，腿部空间充足，即便是长途旅行也能保证乘客的舒适体验。而后备箱的容积也同样宽裕，能够满足家庭出行时较大的储物需求。然而，无论车型多么出色，总有一些地方需要改进。根据消费者的反馈，HS3的后备箱缺少了外部开启方式，这在实用性上造成了一定的不便。车内异味问题以及车辆在行驶过程中的胎噪和风噪也比较突出，这些都是红旗品牌在未来应当重点解决的问题。此外，还有部分消费者对于底盘悬挂偏硬以及一些材料上的瑕疵表达了不满，希望红旗能在未来的产品更新中予以关注并加以改进。总的来说，红旗HS3以其个性鲜明的外观设计、宽敞舒适的内部空间以及丰富的智能配置赢得了众多年轻消费者的青睐。虽然在噪音控制和细节设计上有待提升，但这些都不影响它在紧凑型SUV市场中的竞争力。面对激烈的市场竞争，HS3凭借红旗品牌的传承和不断的创新，正逐步赢得市场的认可，未来的发展前景令人期待。
2024-05-22