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小米发布超级电机V8s，全球顶级电机
今天下午，小米在北京举行了小米汽车技术发布会，小米的CEO雷军登台介绍了小米汽车的相关技术。在发布会上，小米正式发布了小米超级电机V8s，这款电机的转速高达27200rpm，雷军激动地表示，这将是全球电机转速的天花板，也是全球最顶级的电机。
2023-12-28
旺材电机与电控
比亚迪E5电机控制系统
1E5电机控制工作原理BYD E5汽车为前置前驱方式，动力传递路径如下：BYD E5的电机控制系统，在整个BYD E5汽车动力网中的位置和连接关系，如下图所示：红色：高压动力线；绿色：低压控制硬线；蓝色：部件之间的CAN通信线。1. 双向电机控制器电机控制器的详细功能列表2.
2021-06-11
veilove小陈
纯电动汽车结构及工作原理
1.纯电动汽车总体结构与传统燃油汽车相比，纯电动汽车具有灵活的结构特点。
2023-02-03
车道笔迹
风行星海V9车主·车龄半年
中国新能源车市场迎来双向爆发，出口持续走强国内渗透率达36%！
新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力 (含增程式)汽车、纯电动汽车和燃料电池电动汽车等。新能源汽车是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措，也是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。
2023-12-05
驱动中国
小米汽车技术发布会：从电机到电控，从座舱到系统的全面自研创新技术
驱动中国2023年12月28日今天下午，小米在北京如期召开汽车技术发布会，本次发布会由小米集团创始人、董事长兼CEO雷军主讲，重点公布小米自宣布造车1000天后在汽车制造方向上的各项技术创新。
2023-12-28
运营商的秘密
小米汽车技术发布：超级电机V8s引领行业，梦想汽车即将起航"
在今日下午的小米汽车技术发布会上，小米公司再次向全球展示了其技术实力和创新精神。此次发布会的亮点之一是小米超级电机V8s的正式发布，这款电机以27200rpm的转速，刷新了全球电机的转速记录，成为行业新标杆。
2023-12-28
盖世汽车Gasgoo
新能源战略布局提速，这家零部件企业正形成“双轮驱动”业务格局
近年来，传统汽车零部件企业集体奔赴新能源领域，加大投资布局，推进技术创新，无不想在新能源市场占据一席之地，甚至酝酿又一次腾飞。海力达也是其一。
2024-05-07
闲游小生活
搭载小米超级电机V8s的汽车引擎以其卓越性能引起业...
搭载小米超级电机V8s的汽车引擎以其卓越性能引起业界广泛关注。这款电机创下了业内最高转速的纪录，达到了每分钟27200转。同时，采用超高强度硅钢，其强度高达960MPa，使得整个动力系统更为坚固耐用。功率效率也得到显著提升，跃升了50%。
2023-12-30
新能源新说
车用永磁同步电机电磁-热耦合分析
1 前言永磁同步电机具有功率密度高、效率高、体积小、噪声低等特点，在混合动力汽车领域受到广泛关注。电机运转过程中产生的高温会直接降低电机的工作性能[1]。
2024-03-07
新华网汽车
汽车与手机“双向奔赴” 看跨界融合如何开启智能出行新未来
汽车与手机“双向奔赴” 看跨界融合如何开启智能出行新未来3月底，备受关注的小米汽车正式上市，市场反响热烈。从手机厂商起家，如今已发展成为消费电子科技巨头的小米，跨界押注新能源汽车赛道，让智能手机与智能网联新能源汽车跨界融合的热度更上一层楼。
2024-04-18
杭州威衡科技
新能源汽车驱动电机测试系统的设计和研究
随着新能源产业的蓬勃发展，行业对产品的性能评价体系也将逐步完善，测试技术的改进在其完善的过程中扮演着重要的环节。在国外，电机测试技术发展较早，对三相异步电机的性能测试，其方法和技术都比较成熟，但在电机测试系统中，采用高速永磁同步电机做负载的案例比较少。
2023-10-10
南瓜太南
小米汽车技术发布会：引领电机技术新纪元，加速智能出行未来。
今天下午2点，北京国家会议中心见证了小米汽车技术发布会的盛大启幕。小米创办人、董事长兼CEO雷军亲临现场，揭晓了小米汽车在电机技术方面的突破性进展。本文将为您带来小米汽车技术发布会的独家解读，一起感受科技与速度的激情碰撞。
2023-12-28
汽车族
【技术】双向全油冷技术创新性油冷散热方案之一
双向全油冷技术在去年的小米汽车技术发布会上曝光。这是一种颇具新意的电机油冷散热方案，具备更高的散热效率。现在，我们就来简单了解一下液冷散热以及部分创新性油冷散热方案，并对双向全油冷技术进行介绍。
2024-05-20
长安吕梁庚星
智电更高效——更强，更省，更好开搭载全新蓝鲸动力平台，可插混、可增程，一车能当两车用，综合续航里程1160公里，城市通勤一公里不到1毛钱。1.iEM高阶智慧动力控制系统，全场景数智优化，3大驱动模式（智能驱动iEM、纯电驱动EV、混合驱动HEV），高效能、经济性双向满足。iEM涵盖更节能、高效的能耗算法控制、多系统智慧温控（电机、电控、发动机、电池、充放电）、行业首创电驱恒温系统等，实现综合续航里程1160km，WLTC综合油耗低至1.14L/100km，城市通勤每公里不到1毛钱。iEM核心技术点A-ECMS智慧能耗最优算法控制：摒弃传统的发动机线控或点控式规则控制，创新构建基于踏板需求、实时路况及电池电量的在线动态算法，利用PMP算法进行油电系统综合能耗最低自动寻优，融合三电系统及发动机系统特性基于温度的实时修正控制。高级智慧联动热管理五泵联动，实现电机、电控、发动机、电池、充放电多系统智慧温控，安全高效。行业首创电驱恒温系统：内外循环，精准温控，快速调温，油温始终处于60℃高效区。智慧电子油泵控制：常规场景下按需供油，功耗降低超过20%，在温度过高的极限场景预先主动冷却控制。智慧电池温控功能：常规场景闭环冷却，电池温度始终处于最佳；低温场景一键预约加热，确保电池处于最佳工作状态，即刻出行；72小时云端监控，超低温场景自动开启电池保温加热，确保车辆可靠，启动自如。智慧电子主水泵控制策略：水泵运行与发动机转速解耦，升温快、温控精准，发动机停机后可余热利用（电池加热、空调循环），降低能耗。
2024-05-18
长安吕梁庚星
二、智电更高效——更强，更省，更好开搭载全新蓝鲸动力平台，可插混、可增程，一车能当两车用，综合续航里程1160公里，城市通勤一公里不到1毛钱。1.iEM高阶智慧动力控制系统，全场景数智优化，3大驱动模式（智能驱动iEM、纯电驱动EV、混合驱动HEV），高效能、经济性双向满足。iEM涵盖更节能、高效的能耗算法控制、多系统智慧温控（电机、电控、发动机、电池、充放电）、行业首创电驱恒温系统等，实现综合续航里程1160km，WLTC综合油耗低至1.14L/100km，城市通勤每公里不到1毛钱。iEM核心技术点A-ECMS智慧能耗最优算法控制：摒弃传统的发动机线控或点控式规则控制，创新构建基于踏板需求、实时路况及电池电量的在线动态算法，利用PMP算法进行油电系统综合能耗最低自动寻优，融合三电系统及发动机系统特性基于温度的实时修正控制。高级智慧联动热管理五泵联动，实现电机、电控、发动机、电池、充放电多系统智慧温控，安全高效。行业首创电驱恒温系统：内外循环，精准温控，快速调温，油温始终处于60℃高效区。智慧电子油泵控制：常规场景下按需供油，功耗降低超过20%，在温度过高的极限场景预先主动冷却控制。智慧电池温控功能：常规场景闭环冷却，电池温度始终处于最佳；低温场景一键预约加热，确保电池处于最佳工作状态，即刻出行；72小时云端监控，超低温场景自动开启电池保温加热，确保车辆可靠，启动自如。智慧电子主水泵控制策略：水泵运行与发动机转速解耦，升温快、温控精准，发动机停机后可余热利用（电池加热、空调循环），降低能耗。
2024-05-18
直率海风kZU
要聊iCAR 03，你就不能只说外观内饰动力续航，你要说审美主张背后的艺术价值，产品升级带来的陪伴价值，文化输送中的流行价值，用户洞察下的精神价值。 iCAR 03的艺术价值：精彩的人生不分性别 iCAR 03采用独具创意的方盒子造型，运用科技元素，简化线条，一方面降低风阻，实现功能进阶，另一方面契合年轻人审美主张，展露个性锋芒。整车前脸下包围进行加宽处理。抢眼的前大灯采用双边“i”形设计，品牌logo同款的“七巧板”结构，内置灯源可以让车灯分块点亮，视觉上充满科幻色彩。侧身平直腰线硬朗，门板隆起筋线凸出，配合黑色轮眉的运动轮毂，青春动感。过去我们可能更多认为这种风格会更适合男性审美，但正因为相对于过去对流畅和圆滑线条的过度追捧，这种方正硬核的设计风格背后反而折射出来一种全新的姿态，固守自我，不随波逐流，有主张，有想法，有成为自己不为流行改变的长期主义品质，更有当代女性在对社会凝视规则的祛魅中，逐渐找回自己的意味—— 所以别看iCAR 03很硬，说它蛮适合当代独立女性根本不为过。更为独特的是，车尾采用了外挂“小书包”设计，造型炫酷，可通过侧开方式巧妙打开，不仅操作起来更有“范儿”，户外游玩还拥有更多灵活储物空间，让人不禁开始想象露营、野炊等远途游玩互动的美好。 iCAR 03的态度很明确，它的设计注定了它不止是一辆从A点移动到B点无情的装载机器，更多地承载了当代年轻人生活哲学里「吃好喝好玩好」的那一部分。 iCAR 03的陪伴价值：把安全感和情绪价值拉满新车拥有全铝大梁以及电控四驱系统，动力方面，新车提供了后置单电机和前后双电机两套动力，其中单电机版本zui大功率135千瓦，双电机版本在此基础上增加了一颗70千瓦的前电机，系统总功率205千瓦，配备磷酸铁锂电池组，在科技层面，该车将会搭载L2++级智能驾驶辅助系统，同时，iCAR 03虚拟人i-VA还可以在车辆开启「哨兵模式」后实时监控车辆状态，在车辆发生碰撞或异常时，自动开启录像功能，有效baozhang车辆安全，像一位忠诚的侍卫陪伴用户左右。从被动安全到主动安全，把用户所需要的安全感拉满。全铝车身带来的不止是加倍的安全baozhang，还为用户提供了一重心理上的满足感，这种配置一直是豪华和品质的象征，也是汽车行业内zui高的造车标准。“新势力”品牌iCAR 创新将这项技术应用在了潮盒电动SUV iCAR 03上，这不仅满足了当下年轻用户对于品质的要求，带来了更贴心、更安全的baozhang，更让用户花zui少的钱享受豪华品牌的同等配置，有了“占便宜”的心理，购买体验直接上了两个level。随着车企在汽车智能化领域的内卷加剧，智能座驾概念深入人心。iCAR 03以用户生活场景需求为核心，赋能整车灵动智慧基因，真正倾听年轻人“心声”，搭载i-VA智能交互系统，拥有i-VA虚拟语助形象，拥有声源定位、免唤醒、上下文理解、全车语音控制等功能优势，懂车更懂用户，实现智能交互领域的一次全新突破。区别于传统语音交互系统的普通“机翻”，全场景AI管家i-VA智能交互系统为年轻用户提供更人性化的智能交互体验，这套智能人机交互系统可以提供类chatGPT的“高情商”语音情景交互，从对话中真正读懂用户的语意，清楚所要表达的含义，实现上下文完整理解，从而快速给出精准的互动反应，释放同类伙伴情感，像人一样拉近与用户的亲密关系，实现人车的双向奔赴，值得一提的是，i-VA智能交互系统还支持OTA升级，能力持续迭代更新，在提供zui即时zui精准的情绪价值的同时，也和用户一起成长，成为年轻人zui喜欢的养成系电子宠物。 iCAR的流行价值：自由的代价，潮玩电盒来扛 iCAR 03主张Free and Easy(自由自在，无拘无束)，汽车对年轻用户来说不止是代步工具，还要承载更多的想象，彰显他们个性、洒脱的生活态度，iCAR 为这群追新年轻人而来，牢牢占据潮酷玩伴首选品牌的心智，带着他们一起“玩点不一样”的。所以能不能走出日常场景，野出去，就显得尤为重要了。当你想要开启一段户外趣野之旅，享受一段难得休闲时光的同时，也容易遭遇沙地、泥泞等复杂路况，“方盒子”iCAR 03也不忘自己的越野技能，车辆搭载智能电动四驱、全路况控制系统，10毫秒级响应，驾驶平顺性远超燃油越野车型。2级独立控制，复杂地形独立控制，更易脱困，也有效提升车辆稳定性，新车zui小离地间隙满载170mm，空载200mm、zui大爬坡度55%、接近角26°、离去角29°，拥有高通过性和高趣玩性，各种路况都能轻松跨越，在雨天或野外行车也能带来更安全的驾驶baozhang，面对沙地或湿滑泥地也能如履平地。新车还提供Eco/Eco+/标准/泥地/沙地等9种驾驶模式，无论是沙漠腹
2024-05-14
景安房车欢欢
爱提亚房车
对内描述: 爱缇亚。【上牌时间】：样品展会车【公里数】：7000公里【底盘名称】：依维柯欧胜【动力】：3.0T柴油【驱动方式】：后驱后双胎【变速箱】：8AT自动挡【排放标准】：国六【核载人数】：可根据自己出行定【车身尺寸】：长 5990宽 2380高3050 【水电配置】：48伏双发电机 5500W逆变器，200Ah锂电池，9000采暖150L净水箱60L 灰水箱【电器配置】，158L房车专用冰箱，烘烤一体机洗碗机清水箱前置过滤器影藏式电视机【床尺寸】：后纵床可以定制软包额头床：1.6*2.2 会客区卡座可拼床1.05*1.8。【卫生间配置】：赛特福德旋转抽拉马桶，折叠洗漱台，一体式淋浴花洒，梳妆镜，储物柜，双向换气扇，毛巾架，外推窗壁挂洗衣机【户外配置】：3.5米遮阳棚，户外柴油灶，淋浴花洒，220v户外插座，USB插口重力加水口，市电接口，电动驻车支腿自动找平【其它配置】：多功能方向盘，定速巡航，大屏导航，倒车影像，倒车雷达，行车流媒体，四路监控一键排污。可以私人定制
2024-04-30
第壹台车
#极氪007增强版上市# 全新极氪007后驱增强版正式上市，售价20.99万元起。全新极氪007后驱增强版相比原后驱版车型有诸多升级。全维提升纯电出行的豪华驾乘体验，为用户带来更具价值感和尊崇感的新选项。标配科技全感套装（价值12000元），包含ZEEKR Sound自研高级音响（21扬声器）、35.5英寸AR-HUD抬头显示、15.05英寸2.5K OLED向日葵中控屏、动态流水式Ice Block冰晶氛围灯、智能香氛系统在内的豪华智能配置。标配舒适套装（价值8000元），包括方向盘电动四向调节/加热/ID记忆、前排座椅通风/按摩/坐垫延展、副驾四向腰托、后排座椅加热及后排座椅靠背电动调节等多项实用型功能配置。极氪007全系都采用800V架构，而很多友商只有高配车型才会上800V架构。全新极氪007后驱增强版拥有688km续航里程，在同级磷酸铁锂电池轿车中排名第一。凭借800V架构，充电倍率最高可达4.5C，实现充电15分钟续航可增加500km。值得一提的是，极氪全国超充站/桩布局已经相对完整，长途出行轻松治愈用户的续航和补能焦虑。同时，极氪007还支持V2V对外直流供电，最大输出功率60kW，可实现对其他品牌新能源车充电。在动力上，全新极氪007后驱增强版搭载310kW碳化硅后电驱，动力远超3.0T V6发动机，在纯电轿车中单电机功率全球第一，零百加速只有5.6秒。底盘采用前双叉臂+后五连杆悬架，底盘关键位置采用液压衬套，运动舒适兼顾，路感全面优化，为用户打造极致驾控体验。在高阶智驾上，极氪007后驱增强版搭载极氪自研的「浩瀚智驾」智能驾驶系统，在同级纯电轿车中拥有最强智驾实力。采用NVIDIA DRIVE Orin智能驾驶芯片，超高算力结合顶级感知硬件，使其拥有LCC+后驱增强版车道居中辅助功能，可通过双向8车道的大型十字路口，还可智能控制车速，全程不用接管；拥有智能泊车功能，可轻松应对实际使用中最高频最复杂的场景，泊车表现远超同级。此外，极氪007高速NZP支持全国超20种匝道类型，且通过率达到行业最高的98.9%，变道成功率接近98%，让通行效率更高、更安全。在舒适配置上，全新极氪007后驱增强版的前排主驾及副驾座椅均支持14向电动可调，支持加热/通风/按摩/坐垫延展，后排座椅支持加热、靠背电动调节等功能，让乘员坐享“头等舱级”豪华舒适体验。智能座舱搭载8295芯片，并引入Kr AI大模型，在车机功能、语音交互等方面带来革新体验；ZEEKR Sound自研音响系统，21扬声器7.1.4声道、还支持杜比全景声，打造身临其境的车载娱乐体验；行业最窄边框的15.05英寸2.5K OLED中控大屏，支持第三方应用手机投屏和独立蓝牙功能，带来全感官沉浸式体验；35.5英寸AR HUD，12000尼特亮度无惧强光，清晰显示导航、智能驾驶辅助等丰富信息。这么看，全新极氪007后驱增强版确实比之前强了不少！
2024-04-01
大家车言论
智己LS7车主·车龄1年
哪吒L预计将在4月份与消费者见面，作为哪吒品牌基于其山海平台打造的首款产品，该车型饱受关注，今天它终于迎来内饰官图首秀，#大家车新车快报# 带您了解。外观设计上，哪吒L摒弃了时下流行的分体式头灯，转而采用了更加细长的整体灯组设计，搭配封闭式中网，整体设计简洁明快，尾灯造型则与哪吒L类似，横向线条会在视觉上让车身看起来更宽。在尺寸方面，哪吒L的长宽高分别为4770mm、1900mm和1660mm，轴距为2810mm，定位中型SUV。内饰方面，哪吒L采用了内嵌式仪表盘和一体化的中控屏与副驾驶显示屏设计，还有怀挡式换挡和运动风格的平底方向盘以及一体式运动座椅，车厢内风格趋向于居家化，配备了小桌板和容积巨大的双向开启中央扶手箱。动力性能方面，哪吒L提供了纯电和增程两种版本。纯电版搭载了最大功率为170千瓦的永磁同步电机，配备69.04千瓦时的电池组，能够提供510公里的续航里程，可实现10分钟充电增加400公里的续航。值得一提的是，纯电版还提供了“长寿命版”，支持8年或80万公里的电芯质保。增程版则配备了1.5升增压器和最大功率170千瓦的驱动电机，电池容量约为30千瓦时，纯电续航里程可达164公里，亏电状态下的百公里油耗5.5升。参考哪吒品牌旗下定位紧凑型SUV的哪吒X的指导价在9.98万至12.48万元之间，哪吒L作为一款具有中型SUV属性的产品，其定价策略无疑将成为市场关注的焦点，上市日期临近，让我们继续保持关注。 #大家车新车快报#
2024-03-18
单纯远山mLn
提问1.各位大佬试驾后有没有觉着噪音有一丢丢大？ 2.想请教怎么算是好底盘？ 3.我在北京租牌的话，销售说三年内过户到我名下，后面我就可以继续享受车主权益，超过三年就过不了了。想请问，我的车主权益一直在别人名下有啥影响？ 4.3.31前尾款减1万意思是WE版到手25.9么？今天试驾感觉油门挺跟脚的，双电机一脚踩下去真的爽，对油门特别有信心；刹车也不错，也没有以前说的老款刹不住那种感觉，我脚还得练，试驾踩了好几次点头；转向也灵敏，掉头双向四车道一把直接过来；运动模式底盘能感受到车道缝，过了个小坡后座没感觉有抛跳（也可能跟我开的不快有关）；我和我媳妇都没有晕车感觉，但我媳妇觉得音乐律动模式震得犯恶心，我觉得律动挺好；我俩觉得噪音有点大，不知道同价位别的车是不是也这个水平；绿色天暗的时候像灰色，绿色那套内饰还可以，不知道耐不耐脏；我喜欢橙色外观，毕竟老款顶配才有，路上也少。我开的车少，也没开过好车，请大家勿喷。好想买001啊。
2024-03-09
001号会员
转自腾讯新闻网。真的毛病多吗？
世界上巧合、玄学千千万，但是很多让人无法解释的事情最后大部分都通过科学得到了答案。这不，最近玄学的事就发生在了一款车型上，捷途旅行者接二连三的发生翻车事故。在捷途旅行者还未上市之前，网上就曝光了一条旅行者翻车的视频，视频中显示旅行者正常行驶在道路中，最后车速较快直接冲上了花坛并且翻车。本以为这只是一个偶然，但没想到这只是一个开始。今年春节前夕，一辆捷途旅行者在高速上被追尾，从网友公布的视频来看，后面追尾的车辆撞击点位于旅行者左后侧，在发生撞击后旅行者的整个重心失衡导致翻车。同样是今年1月份，有网友曝光的一组照片显示，一辆捷途旅行者行驶途中，翻到了山崖下面。事故现场可以看出，山崖上遍布巨石，旅行者车身表面也被巨石撞击的破烂不堪。依然是今年1月份，有网友在投诉平台上发表投诉称，自己的捷途旅行者因为雪地模式失灵导致翻车但全车气囊都未弹开。还是今年1月份，一位博主在网络平台上发帖称自己在试乘旅行者时，4S店工作人员驾驶试驾车翻车，试驾专员在双向四车道进行变道测试时，车辆翻滚后底盘向上停了下来。现实生活中，发生道路交通事故的很常见，但发生翻车的并不太多见。短短一两个月的时间内，旅行者就发生了4次翻车事故，如果说一次是偶然，两次是巧合，那么四次五次甚至更多次就让人不知如何解释了。是巧合吗？是玄学吗？其中亲身经历翻车事故的两位当事人的说法或许给了频繁翻车一个科学的解释。试乘旅行者翻车的那位当事网友是这样解释的：“个人觉得，捷途旅行者硬核的外观建立在车身的方正与高大基础上，但其家用SUV的本质没有改变，如果买来市区内代步是一个不错的选择，但有高速需求的朋友我建议慎重考虑，增高的车身与较软的底盘使得车辆高速行驶时进行变道及遇险避障的稳定性相对较弱，通过这次经历我认为具有一定的安全隐患！” 一直以来，官方都把旅行者在往硬派越野SUV上带，但事实上，旅行者采用的是承载式车身、前麦弗逊+后多连杆悬架组合，所以它本质上还是一台家用的城市SUV，真正到复杂的越野路况上，这样的配置会显得力不从心。但恰恰就是它的硬派外观和官方的宣传给了某些消费者很大的错觉，认为旅行者能够驾驭复杂的越野路况，这也增加了大家在越野过程中带来的风险。而在发布投诉翻车的车主是这样叙述当时的遭遇的：“该车配有雪地模式，制动失效。车速约在10码左右，遇下坡路雪地模式的功能失效”，这才导致的翻车。因此，旅行者身上所发生的质量问题也会增加造成事故的风险，除了上述车主投诉的雪地模式失效问题之外，还有车主投诉称自己的旅行者只跑了1800公里，结果在高速上正常行驶转向轴脱落，险些发生大祸，连4S店维修师傅都说车主幸运命大。另一位车主也投诉称自己的旅行者行驶里程不足1000公里，一次正常行驶中突然方向盘失灵锁死只能走直线，差点撞到柱子，急刹刹住了，然后想倒车，挂不了倒挡，关机重启还是挂挡失灵，给4s店打电话远程调了半天，重置车机反复开关都不行，打不着火，后来直接没电了，最终只能叫救援。并且一位车主还表示，旅行者方向盘失灵并非个例，已经有十几个车友发生了相同问题，原因都是因为发电机坏了，导致电瓶没电然后转向系统失灵。关于旅行者方向盘失灵的问题，车神探目前也还在搜集相关资料，请大家持续关注我们的后续报道。时至315，如果你的爱车也发生了故障或者无法解决的维权纠纷，请向车神探和车诉网爆料，我们将会和央视315一起追踪到底。
2024-03-02
堆雪人197
宋PLUS DM车主·车龄2年
比亚迪宋pulsdmi故障无法解决
宋pulsdmi，2023年，九月份开始，p档灯，熄火后，一直闪烁，锁车以后，也是闪烁。多次维修，升级，更换配件，都无法解决。老多次了，十月份吧，换了左后车身控制器，不行，后来换了两个手刹电机，不行，又后来，换了刹车总泵，还是不行，现在放店里，放店里期间又换了左车身控制器，说新程序的，还是不行，又换了左前控制器，还是不行。2023年12月份出现新故障，充电功率突然降低到0.4千瓦，（已经排除温度，充电器等问题）正常是3.2。来回变化功率。更换后备箱双向车载充电器，不行，无法解决，2024年一月份车辆放在店里查找原因，继续检查，更换配件，两个问题还是无法查明原因，故障依旧。目前已经连续停放一个月以上了。
2024-02-16
遵义逸驹奕派孙华
东风奕派eπ007 15.96万起
2024注定是不平凡的一年，随着国内新能源汽车竞争日益激烈，品牌之间已迈向围绕“技术、产品、服务、价格、权益、营销”的多维竞争。2月14日，在大年初五迎财神以及西方“情人节”的喜庆之际，东风奕派旗下首款新能源王牌——智雅电动轿跑eπ007正式开启大定，以十足的诚意，拉开龙年车市竞争帷幕。东风奕派eπ007官方指导价为15.96-23.46万元（23.46万元为带选装满配价格），新车共推出4款车型，价格分别为200Pro增程版15.96万元、530Pro版16.66万元、620Pro版17.96万元、540四驱Max版19.96万元。即日起，凡下定用户更可享受总价值高达5.88万元的十大限量权益。起步价仅15.96万元，东风奕派强势进击中大型新能源轿车市场东风奕派eπ007自亮相以来，因同级领先的配置和出挑年轻的造型备受关注，在1月18日开启预订后，仅15小时就收获过万订单。eπ007本次大定开启，以极具吸引力的价格和权益回应了用户期待，同时也向市场宣示，东风奕派将推动2024年车市竞争“卷”至新高度。 eπ007专为新一派青年量身定制，以具备高竞争力的定价拉开中大型新能源轿车的竞争大幕。新车主流但不随波逐流，低调但又富有情调，拥有“倾心美感、智能灵感、驾驶快感、安全质感”四大硬核实力，全面满足市场用户需求。 eπ007造型内敛优雅、个性张扬，延续“大道至简极而至美”的品牌哲学，整体车身线条行云流水又沉稳有力，风阻系数达到同级少有的0.209；搭载电动尾翼、蝶影光毯、可翻转仪表屏、电动掀背尾门、全景穹顶等潮流配置，并可选配同级唯一电动剪刀门，满足年轻人追求个性的需求。除了高颜值，eπ007还具有先进的高智能表现，搭载行泊一体高算力智驾系统，采用黑芝麻智能华山二号A1000芯片，算力达到58TOPS。全车装备高达31个智能感知硬件，可实现“高速NOA领航辅助驾驶”、“LAPA超视距记忆泊车”等同级少有的高阶驾驶辅助功能；全系标配L2级智能辅助驾驶及大量智行安全配置。车内搭载同级唯一的东风SOA智能座舱，可实现多场景预设，利用SOA电子电气架构技术，把所有智能化配置发挥到极致，并且全车开放38个服务模块、123个接口、支持300多个自定义场景，千人千面，因需而变。与此同时，eπ007还拥有同级唯一的全景声音乐座舱，配备WANOS全景声环绕声场，全车扬声器数量高达20个，带来身临其境的豪华视听；搭载同级最快的智能交互语音系统，智能装备全面拉满。得益于东风量子架构平台、马赫E动力等先进技术强势加持，eπ007同时具备非凡的动力性能和极致的驾驶乐趣，搭载同级唯一的电动四驱，双电机综合功率高达400kW，零百加速仅需3.9秒，并且可实现同级超低能耗，仅为11.9kWh/100km，纯电车型CLTC续航最高可达620公里，增程版车型满油满电续航更可达到1200公里。当上述配置汇集于一车，eπ007的竞争力被推至新高，成为中大型新能源轿车市场新的购车参照系。十项高价值权益，东风奕派“花卷”营销“卷”出新高度从2月14日开始，下定eπ007即可享受总价值高达5.88万元的十大限量豪礼，如全年保价权益的“保价礼”，为用户新车保值，免除尝新后顾之忧；10万24期免息或15%首付低息超长贷的“金融礼”，帮助用户低成本购车用车；基础流量终身免费、娱乐流量3年免费（每月10G）的“流量礼”，让用户随心所欲畅享车联生活；还有“质保礼”、“选装礼”、 “膨胀礼”、“充电礼”等合计十项高价值权益，每一项都回应了消费者最真实的用车需求，务求以权益、营销和体验的“内卷”，为消费者带来切切实实的益处。这也是东风奕派以人为本，始终坚持与用户走在一起的原因：通过双向的沟通，领先的消费洞察，为所有勇于探索的时代新锐带来更好的选择，创造“派生无限”的美好用车体验。较早前，在全新品牌理念发布之际，东风奕派发起“油电之争”话题，让媒体及消费者深度参与探讨新旧能源车痛点最佳解决方案，引爆舆论发酵，并以“不站哪一派就选eπ”的结论，为市场用户带来全新认知。围绕品牌旗下首款产品eπ007，东风奕派升级启动“G.E.T众测计划”，在北京、上海、成都、武汉、广州等地开展深度试驾活动，诚邀媒体及用户沉浸式参与其中，全面感受新车的极致魅力。与其同时，东风奕派还不断跨界拓圏，携手B站、小红书、抖音、搜狗等年轻人喜欢聚集的平台，共创精彩纷呈的品牌体验活动，不断丰富品牌活力与内涵，让东风奕派成为与年轻人真正玩在一起的主流品牌。选择在2月14日开启大定，也正是东风奕派对用户生活与喜好的深度洞察。春节、情人节期间家人情侣朋友聚集自带互动话题，eπ007的大定开启抓住了消费者的注意力聚焦点，线上线下与消费者玩在一起。2月14日当天，东风奕派还联合小红书
2024-02-14
广州华谦陈冬霞
东风奕派eπ007携十大权益开启大定
与此同时，eπ007还拥有同级唯一的全景声音乐座舱，配备WANOS全景声环绕声场，全车扬声器数量高达20个，带来身临其境的豪华视听；搭载同级最快的智能交互语音系统，智能装备全面拉满。得益于东风量子架构平台、马赫E动力等先进技术强势加持，eπ007同时具备非凡的动力性能和极致的驾驶乐趣，搭载同级唯一的电动四驱，双电机综合功率高达400kW，零百加速仅需3.9秒，并且可实现同级超低能耗，仅为11.9kWh/100km，纯电车型CLTC续航最高可达620公里，增程版车型满油满电续航更可达到1200公里。当上述配置汇集于一车，eπ007的竞争力被推至新高，成为中大型新能源轿车市场新的购车参照系。十项高价值权益，东风奕派“花卷”营销“卷”出新高度从2月14日开始，下定eπ007即可享受总价值高达5.88万元的十大限量豪礼，如全年保价权益的“保价礼”，为用户新车保值，免除尝新后顾之忧；10万24期免息或15%首付低息超长贷的“金融礼”，帮助用户低成本购车用车；基础流量终身免费、娱乐流量3年免费（每月10G）的“流量礼”，让用户随心所欲畅享车联生活；还有“质保礼”、“选装礼”、 “膨胀礼”、“充电礼”等合计十项高价值权益，每一项都回应了消费者最真实的用车需求，务求以权益、营销和体验的“内卷”，为消费者带来切切实实的益处。这也是东风奕派以人为本，始终坚持与用户走在一起的原因：通过双向的沟通，领先的消费洞察，为所有勇于探索的时代新锐带来更好的选择，创造“派生无限”的美好用车体验。较早前，在全新品牌理念发布之际，东风奕派发起“油电之争”话题，让媒体及消费者深度参与探讨新旧能源车痛点最佳解决方案，引爆舆论发酵，并以“不站哪一派就选eπ”的结论，为市场用户带来全新认知。围绕品牌旗下首款产品eπ007，东风奕派升级启动“G.E.T众测计划”，在北京、上海、成都、武汉、广州等地开展深度试驾活动，诚邀媒体及用户沉浸式参与其中，全面感受新车的极致魅力。与其同时，东风奕派还不断跨界拓圏，携手B站、小红书、抖音、搜狗等年轻人喜欢聚集的平台，共创精彩纷呈的品牌体验活动，不断丰富品牌活力与内涵，让东风奕派成为与年轻人真正玩在一起的主流品牌。
2024-02-14
李老猫说车
仰望U8越野课堂
看到有人说仰望U8不是后整体桥悬挂，所以不适合越野？我想说一台车适不适合越野不能单靠一个维度来评判。首先仰望U8是带大梁的，采用非承载式车身，当然可以把它定义为硬派越野车！为了兼顾市区驾驶的体验，它的后桥则采用了双叉臂式独立悬架，相比起后整体桥来说成本要更高，滤震体验也更好。买了车也不只是为了纯越野，90%的时间都是在市区或铺装路面开，这么设置没问题！还在质疑仰望U8的越野能力？四台独立电机驱动就能干倒一片了，电机最大马力1197匹，什么车能做到这种水平？兰博基尼12缸发动机也不过800匹。动力是越野的前提。机械层面，这车有大梁，有前后两把锁。四电机加上前后锁，可以把同轴两台电机的扭矩传递到一个轮上，即使没有机械中锁也要比传统越野车更猛吧。数据方面，接近角36.5度，离去角35.4度，通过角25.5度。作为对比可以看一下普拉多，接近角31度，离去角26度。仰望U8最大涉水深度1000mm，路虎卫士是900mm。科技与狠活方面，应急浮水，露营调平，四轮联动，车身刚度三级调节，高速爆胎稳定控制等，都是传统越野车没有的。作为新能源越野车还有一些特殊的能力，比如6kW对外放电，吃火锅，煮咖啡都是次要的，更关键的是能接一些方便脱困的电动工具，什么电动千斤顶，电动扳手，电镐气泵等。总比你机械的省劲的多吧，尤其在高海拔地区，用机械的工具可以试试能不能撑得住？有对外放电，车内也有2.2kW电源接口，车里备台制氧机都带的动。仰望U8深度涉水半小时没问题，密封性妥妥的，车内制氧机制氧也问题不大。仰望U8也不是一台纯电车，还有2.0T增程器，可以进行30kW原地补电，电池没电了，补就完了，还有个90升油箱。综合续航1000公里，一点不虚。说了这么多就是想表达，不要用什么后整体桥来说事了，越野场景是比较复杂，不是一个简单整体桥就能应对所有的，反而需要更多电动外接设备辅助。仰望U8机械硬度没问题，还有外放电和科技与狠活。这样还能说它不硬吗。越野玩家版还有无人机，双向卫星通信，再说不硬就没办法了。不过，即使你有了一台比较硬的车，也还是要敬畏越野，因为不可控的因素太多了。越野切忌一个盲目自信，别逞强。像重装穿越，尤其穿越无人区，还是得做好规划，多车同行前往。车的性能是一方面，然而越野也是需要一些运气的。
2024-01-22
胖威普拉斯
昂科威车主·车龄1年
大白话说说昂科威Plus的48V轻混系统
最近新提了一辆两驱豪华版白色昂科威Plus，很多老铁会对昂科威Plus的48V轻混系统与新能源车的混动系统相混淆，就是不明白轻混到底是啥，我就在各种渠道也研究了一下这个系统到底是怎么一回事，我简单分享一下我的认识吧。说白了其实他俩根本就是两个完全不同的概念。也有人说轻混系统故障率高早早就会坏掉，担心维护和维修成本太高，我就说说我对这个48V轻混系统的理解吧。直接说原理，48V轻混系统其实就是把发动机的发电机换成了一个加大号的双向电机，并且串联了四块的锂电池组，电压加起来就是48V。这个发电机既可以作为普通发电机发电用又可以反向给发动机提供动力输出，就是在有需要时用传动皮带拉着发动机曲轴转（这个有需要的情况指的是在车辆启动，加速或者上坡等需要大动力输出时），让发动机给变速箱端输出更大的扭矩，以提高发动机的整体输出功率，同时使驾驶更加轻松、舒适，减少顿挫感，车辆在怠速或低速滑行时，整车可以提早结束发动机喷油，并通过电机来维持发动机运转，进一步提升了车辆的燃油经济性，据说可以将油耗减少10%-15%。将标准电压提高到了48V，也使得车辆可以带动更大功率的车载电子设备，所以最早也是很多豪车最先配置48V轻混系统。还有很多老铁有疑问说48V轻混系统会不会增加养车成本，其实配有该系统的车平时保养与普通车的常规保养基本相同，并不需要额外的特殊照顾。唯一磨损较严重的就是发电机皮带了，别克官方给出的保养建议是72000公里更换。这套48V锂电池基本上也是终身免维护的，车辆主要用电设备主要还是来源于汽车主电瓶，启停辅助的轻混电瓶用的不是特别严重，只是起一个辅助作用，所以不用担心多久需要更换，可能车辆报废了轻混电池也不用更换。至于更换成本大伙就更不用担心了，轻混电池体积很少，就是往最坏的说真是有一天需要更换了也不会太贵，价钱肯定不如主车电瓶贵甚至会更低。再说了如果电池坏了即使不更换也就是相关轻混系统功能不好使，车该怎么开还是一样开影响并不大。质量方面更不用担心，良心的别克厂家采用的是国际大品牌BOSCH电池，都是经得住考验的，当然逆变器和电机坏的可能性也不是没有，微乎其微吧而且是终生免维护的。但是作为一种新兴技术，48V轻混系统的可靠性尚未得到全面验证，肯定也存在一定的技术风险。
2024-01-12
袁山磊
小鹏X9车主·车龄1年
刚试驾完，感觉非常好。隔音没有大家说的那么差，觉得声音大的可能没关电机提示音（提示行人用的）。座椅靠垫也有通风和加热，只不过没有坐垫热。小孩127，在车内能直立。方向盘手感，电门和刹车的力度和反馈都很好，动能回收也不明显。XNGP超好用，比我开的好，爱晕车的儿子也说一点都不晕。双向单车道一把掉头，太牛了！等晚上发布会的价格了。
2024-01-01
大盗不停
卡罗拉锐放车主·车龄1年
为测什么车速最省油耗，今天盯着仪表开。
最省油的速度是多少？是50，60，80，90？今天开车不赶时间，刚好可以试试。时速40~50：油耗4.1，乡村道路，双向2车道，车辆稀少，基本上是用电动机在驱动，电池电量降到3格时发动机启动，充到4格时发动机停止。时速60~70：油耗3.1，乡镇道路，双向4车道，车辆畅通，60以上发动机驱动为主，60以下电机为主。时速70~80：油耗3.7，县际道路双向8车道，车辆还算畅通，基本是发动机驱动。结论，时速在60~70之间最省。有一点较奇怪，发动机驱动时，速度在50与80公里，转速甚本相同，都在1千5左右。
2023-12-30