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我们都知道,宝马的轿车都有标轴和长轴之分,3系的标轴和长轴国内都有生产,而5系的标轴和长轴是分开制造的,长轴由华晨生产,标轴则是在德国丁格芬工厂制造,属于进口车型。
老高你好八戒
大马拉小车?这台动力过剩的宝马5系,是否买起修不起,看看修理厂老板怎么讲!
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宝马5系中规版本曾以35i作为旗舰车型,搭载一台N54B30发动机冠绝C级车,而这一次重新启用35i尾缀让人浮想联翩。
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现如今选择插混,你会首选BBA吗,535Le作为插混版5系,虽说销量不如纯燃油5系,但在当下环境下535Le却是一台忽略的好车
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by徐胖埋今天路试这辆车之前,我又温习了目前在售的新款华晨宝马5系和北京奔驰E级。目前华晨宝马5系已经开启了全系省油模式,全部采用2.0T发动机。而北京奔驰E级除了2.0T的发动机之外,还提供大量1.5T的版本。减排果然是第一要务。很显然今天这辆自营车,就不太符合当前的主流思路。
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新能源车早已成为汽车消费市场的趋势,关于什么样形式的新能源车型才是未来的讨论经常可以看到。很显然,在家庭第一台车或者偶尔有长途需求的朋友来说,纯电动车型并不是一个很合适的选择。
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燃油车和新能源车应该买哪个好呢?如果你也有这方面的纠结,不妨考虑下插电混动版车型,既能享受绿牌的待遇又没有里程焦虑。今天我们就来聊一款宝马旗下仅有的插电混动轿车——535Le。
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首先这台车此前的使用频率很低,2010年11月上牌,目前表显里程7.8万公里,平均下来一年才7000多公里而已。
宝马535GT一直很畅销,而且越便宜越畅销,这到底是为什么?而堂堂诺诺自营车收购组长,怎么就找不到自己喜欢的二手车?这一集,咱都聊。
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兄弟们,今天咱带大家去试驾一台宝马里边的西装暴徒,也就是宝马里边的天花板535。
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汽车厂商会把ecu程序控制在最保守的状态下出厂,因为厂家不知道他的车辆销往哪里?当地的气候,温度,油品,驾车员的驾驶习惯、保养习惯都会有所不同。为了确保自己生产的车辆能接受最苛刻的环境仍能长时间工作。所以,原车会有5%~30%的动力会被保留限制,所以只要合理范围内的优化,正规的保养,刷ecu是提动力性价比、安全性最高的性能升级项目。 另外油耗问题,这个受客观因素影响很大,毕竟升级后整体的驾控会跟之前有不小的差异,不少车型刷ecu后反而更省油了,发动机在时间单位内发挥出的有效功率比原来增大了。跑同等距离路程时候,踩油门踏板时间会比以前减少。例如原来要2/3油门才能产生的力矩,现在只要1/3的油门就已经达到了。因为升级ecu是能效比的提高,而并不是单纯提升输出功率。这是现在很多人误认为刷ecu就会耗油的误解。还有一点就是,刷ecu程序实际上是提升驾驶乐趣。并不等同于要开快车,超速。除了提升了马力之外,附带增加了车辆的操控性能。不是要你提升马力去突破极限时速,而是要你在合法的速度内享受驾驭的乐趣。
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提问宝马525要多少钱落地
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提问家人们,想问下这款车型,能看出来嘛
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环形光耀格栅上车,全新宝马5系设计解密
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提问目前🈶哪里老铁530领先能40落地吗
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BMW 5系始终站在汽车美学的前沿 传承经典,却又一次次打破“常规”
宝宝乖乖花花
提问固件屏蔽GPF会不会影响到年检或者质保,只是软屏蔽,不拆除硬件。