怠速抖动
宝马五系虽然看起来比另外两个品牌的竞品车型更运动,但是在NVH方面处理一样优秀。以下面这辆宝马5系为例,这辆车开了3年,里程12万公里。
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关于该车问题 5系这车的喷油嘴极其细小,燃油稍微有些胶质超标就会堵塞内部喷油嘴,导致雾化不好,几百公里至3000公里就有一些车会发生甚至更少的里程就发生。 此时,只要加油箱PNF技术清洁剂,连续清洁3-5次就会彻底好不在抖动。 最后 在发现怠速抖动后,要是新车公里数不多,不建议更换配件,原厂装车件是质量最好的。 我们的新车难免遇到燃油存放时间过长,油路变质,胶质过大的情况,也难以避免遇到不良的油品
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修好宝马X3怠速抖动问题只需要几十块钱,在平时用车过程中遇到问题,要及时去找专业的人检修,千万不要放任不管然后造成不必要的损失
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车主们都知道老宝马N52发动机有个通病,那就是怠速抖动。这个问题的诊断过程非常困难,很多门店都会省略掉这个步骤,直接让车主更换火花塞,喷油嘴,清洗节气门等等。对于一部分车主而言,往往做完这部分工作就可以解决问题,但对于另一部分车主而言,怠速抖动的问题就像未解之谜一样,永远解决不掉。 我同事的老宝马就出现了这个问题两年多,因为是老车一直也没舍得修,但是最近怠速抖动的问题愈发严重,还频繁的怠速熄火,所以终于忍不住去修了。原来是偏心轴调节马达密封垫裂开了,别看这只是一个小小的垫子,维修一下也不便宜。所以对于老车,我的建议是如果这种维修能够一阵见血的解决问题,是可以维修的。但是类似于发动机抖动,噪音大,油耗增高等等问题,维修起来不仅费用高,还不一定修的好,所以能正常开就别修了。
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李同学的笔记
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在发现怠速抖动后,要是新车公里数不多,不建议更换配件,原厂装车件是质量最好的。 我们的新车难免遇到燃油存放时间过长,油路变质,胶质过大的情况,也难以避免遇到不良的油品,甚至有些情况是我们自己长期存放燃油导致燃油变质出现的情况。可以使用PNF技术清洁剂能去水除胶清洁积碳的添加剂的使用,是针对此类新车抖动比较有效的办法。
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首先,我们先认定的是,这类情况不是汽车质量问题,也不是配件导致的故障。 具体原因分析: 1.燃油中的胶质含量是很难预估的,车企这样精密的工厂都有次品,何况燃油这样相对粗放型的生产,次品率高于车企很多。所以,即便是大的加油站,也别考虑加的燃油就是百分百的好。所以会有怠速因为燃烧不好,产生的偶发性的间隔轻微的抖动。 2.新车也会遇到怠速偶发的轻微抖动,这是和初装燃油变质有直接的关系,要是进口的车,燃油存放时间更长,变质更加严重,会严重影响到后续的新鲜燃油的质量,新鲜燃油很快就会被污染,不好的燃油导致不好的燃烧,不好的燃烧导致不规则的轻微抖动。这样的现象出现后,不早点清洁处理,会越来越严重的,需要尽早清洁油路。
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汽车厂商会把ecu程序控制在最保守的状态下出厂,因为厂家不知道他的车辆销往哪里?当地的气候,温度,油品,驾车员的驾驶习惯、保养习惯都会有所不同。为了确保自己生产的车辆能接受最苛刻的环境仍能长时间工作。所以,原车会有5%~30%的动力会被保留限制,所以只要合理范围内的优化,正规的保养,刷ecu是提动力性价比、安全性最高的性能升级项目。 另外油耗问题,这个受客观因素影响很大,毕竟升级后整体的驾控会跟之前有不小的差异,不少车型刷ecu后反而更省油了,发动机在时间单位内发挥出的有效功率比原来增大了。跑同等距离路程时候,踩油门踏板时间会比以前减少。例如原来要2/3油门才能产生的力矩,现在只要1/3的油门就已经达到了。因为升级ecu是能效比的提高,而并不是单纯提升输出功率。这是现在很多人误认为刷ecu就会耗油的误解。还有一点就是,刷ecu程序实际上是提升驾驶乐趣。并不等同于要开快车,超速。除了提升了马力之外,附带增加了车辆的操控性能。不是要你提升马力去突破极限时速,而是要你在合法的速度内享受驾驭的乐趣。
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提问家人们,想问下这款车型,能看出来嘛
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提问目前🈶哪里老铁530领先能40落地吗
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提问固件屏蔽GPF会不会影响到年检或者质保,只是软屏蔽,不拆除硬件。