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最舒适的两厢车

车技集合
别等新飞度了，这台两厢车全世界都畅销，油耗4.5毛，颜值一绝
对于刚刚出身社会打拼的年轻人来说，没有交通工具的确是很不方便的，每天上下班乘坐公共交通很不方便，过年过节回家也是一样。
2020-03-05
红涛说车
好开的大两厢怎么选？这三款外观很漂亮，最低仅7.79万元起
汽车走进生活，选最适合自己的车。哈喽，大家好，我是红涛说车。
2020-11-27
汇选车
两厢车不一定看飞度，这车带国六，126马力油耗3毛5，8W就可开走
首先它的小型车定位，就注定限制了其空间的上限，再加之国六版本久未到来，所以如今在产品力方面，飞度与主流家用车还有着差距，而今天介绍的就是另一款日系两厢车——日产骐达。
2020-03-13
红涛说车
德系品质的大两厢，搭载1.2T和1.4T发动机，高尔夫值不值得购买？
大众高尔夫是一款很热门的合资大两厢，在中国市场备受年轻人的喜爱，发展到现在已经到了第八代车型，那么它都有哪些优点和不足呢，到底值不值得购买?
2021-07-30
李子汽车谈
2020款福克斯推出三厢/两厢车，尺寸各有不同，油耗经济
福特福克斯问世于1998年，05年进入中国，以良好的底盘和操控性受到年轻人喜爱，中间历经多次改革，而2020款福克斯于去年亮相，10.88万-15.08万，共10款在售车型，朋克黑，波普兰，探戈红，电音红，雅韵白和摩登白以及黑色和黑米两种内饰配色，三年保值率50.45%，在热门对比车系口碑排行4.56分。
2020-10-01
有点车事
10多万选台两厢车年轻人的个性选择德日美系的大混战
自从轿车进入老百姓的眼里，三厢车一直是最常见的款式，直到后来市场逐渐开放，我们才知道原来两厢车和旅行车也是家轿的分类，但是“小轿车一定要有屁股”的观念已经深入国人心中。
2020-11-09
魔法香瓜M27
不想等飞度，还有这些精品两厢车可以选，最贵还不到11万
虽然在国内的小型车市场，销量最高的三款车是本田飞度、大众POLO和丰田致炫，但严格意义上来讲，POLO的价格区间要高于另外两者，因此，在小型车市场上，致炫和飞度才是真正的冤家。
2020-05-10
淘车岛
五六万买二手家用代步车，还是这台大众经典两厢车，看看怎么样
今天要淘的这款车，可以说是是一款集时尚、运动、实用于一身的经典车型。绝对称得上大众旗下最成功的汽车之一，它就是大名鼎鼎的高尔夫。胡大大说淘车岛成立9年了，帮岛弹淘的高尔夫不算最多，也得是前三名，包括高6，高7，高R，高GTI，高蓝驱甚至还有高嘉旅等。
2024-05-07
红涛说车
一次完美的升级，德系品质大两厢，8.14万元标配ESP，油耗5.6L
德系大众汽车，在中国是家喻户晓的品牌，从早期的捷达、桑塔纳，再到现在的新速腾、迈腾，大众打造了很多十分畅销的经典车型。
2020-03-10
红涛说车
轻松好开的合资大两厢，配1.6L发动机，日产骐达稳定可靠
汽车走进生活，选最适合自己的车。哈喽，大家好，我是红涛说车。
2020-12-10
红涛说车
骐达搭载四缸1.6L发动机，乘坐舒适，年轻人代步可靠的大两厢
虽然说现在两厢车的整体销量是比不过三厢轿车和SUV车型的，但两厢车还是有着特定的消费者人群，比如刚拿到驾照的新手，还有女生以及每天在市区内开车上下班的年轻人，两厢车由于车长较短，无论掉头还是找车位，都更轻松容易一些，灵活方便，另外油耗也会比较低!
2020-10-07
李的汽车
预算12万左右两厢车有什么选择？
2024-05-28
驾仕派
智己LS7车主·车龄1年
海豹X大概相当于一个海豚高级版，主打一个吃掉合资两厢车的份额
2024-05-28
张氏车行覃姐
名爵MG3自动挡天窗1.5L，2012年上牌，车况好，无事故火烧水泡，发动机变速箱原版，大屏导航倒车影像蓝牙，皮座椅，内室新净磨损小，外观漆面好，两厢车好泊车，代步练手选择，车子省油好开，价格不贵1.48万元包过户。
2024-05-28
用户3492085198110
提问请问20款福克斯三厢stline有没有颗粒捕捉器呢？
2024-05-28
用户8714466230954
我的23款格瑞维亚尊贵版开了两个月7000公里了，均耗百公里5.6升，一半高速，一半市区，临沂92号油价从三月份的每升6.29到现在的6.66，对于一台自重2.09吨的车来说，油耗非常低了，非常满意。动力方面起步有力，高速超车轻松，高速和高架L2级驾驶非常好用，解放了右脚长时间踩油门的疲劳。发动机介入时噪音在可以接受范围之内，没有网上说的那么严重。驾乘舒适，操控性好，空间超级宽敞，驾乘习惯了再坐其他的三厢两厢车，都显得局促和拥挤。总之，这个车目前只有一个不足，第二排座椅皮面起鼓，其他还没有发现任何不足，用起来非常舒适。
2024-05-18
爱生活的天空n52
凡尔赛C5 X车主·车龄2年
五一，打卡武陵不夜城
#车窗外的最美风景此次的出游目的地是在160多公里外的县城，因为是出游，又正直春暖花开，所以一路走走停停长途出游，车子的空间就显得非常重要了，尤其是有小孩的时候，就更需要空间大一点的车了。凡尔赛2785mm的轴距在同级别中已经属于比较长的轴距了，而扭力梁后悬挂减少后排地板凸起，这一点在空间利用上比其他车还是有一点优势吧！虽然是扭力梁，但是加上PHC的自适应悬挂加持，所以凡尔赛的避震感受在高速上和独立悬挂没什么区别(强调一下:是高速上没有区别）后排空间乘坐三个大人也是完全无压力，一点也不拥挤，并且可以轻松翘起二郎腿，主副驾驶位的座椅更加柔软，这是凡尔赛最舒服的两个位置，再加上8向电动调节和分区空调，所以前排是真的很舒适，而后排的座椅虽然没有这些功能，但是胜在空间大，不足之处就是后排的风噪比前排要大些，因为两厢车基本都是这样的。后备箱载物能力还是可以的，关键是开口大，拿取小孩的自行车、滑板车等大件物品时非常方便，也不容易挂到内饰驾驶感受这个好像没什么特别之处，凡尔赛毕竟就是普通的家用车，就跟普通的汽车一样，1.6t的动力加8At的爱信变速箱还是比较平顺的，还有拨片换挡，爬山可以手动减档，可以提高动力的响应速度。然后因为底盘比一般汽车都高一点的原因，可能驾驶的一些路线和停车位的选择，比底盘低的有更多的一些选择。但是底盘高就会有一点小问题，就是有人说的开国道或者山路路段有一点晃，导致车内有人晕车。所以有人改装短簧。驾驶感受就是没有惊艳之处，完全满足家庭日常使用。操控在低速行驶时，凡尔赛的方向盘转动较为轻松，停车入库很方便，高速状态，方向盘力道稍微加重了一些，单手还是很轻松操控，速度过了130也是很稳重。在国道和山路低速状态下，可能是phc自适应减震系统的作用，坑洼路面的滤震还是不错的，乘坐的舒适性比我以前的扭力梁车提升明显，过减速带虽然减震前段较软，过急弯时侧倾偏大，但后段支撑力还是很强，快速过弯虽然有点侧倾，如同划过一条完美的弧线，整个过程顺滑流畅，较长的减震行程，也避免了过于强烈的拉拽感，体感舒适。享受美食:驾驶凡尔赛旅行途中，享受美食是一件不可缺少的事情。每个地方都有独特的特色美食，不妨尝试当地的特色小吃或传统菜肴。从海鲜大餐到山珍野味，口味选择多种多样收获回忆:驾驶凡尔赛带上家人，旅行的美好不仅停留在景点，更是能够给孩子们带来持久的回忆。用相机记录下每一个精彩瞬间，无论是和朋友分享还是独自欣赏，这些回忆都是属于我们的宝贵财富。最后提醒各位车友们:长途出行注意行车安全，请勿疲劳、超速行驶！祝车友们劳动节快乐、旅途愉快！
2024-05-03
凯迪拉克还有电车呢
IQ傲歌车主·车龄半年
我选购傲歌的心路历程
我已经给上汽和四儿子打钱了，还被人说是托，所以凯迪拉克什么时候给我打钱? 车友圈拿钱发帖的太多了，广州车展后这个车友圈我就进来看过，当时一点流量都没有，等车发布上市了，那些个号上蹿下跳是真热闹。我本来是i人，不爱发表意见。但就是看这股歪风邪气不舒服，明显有组织的带节奏，眼看一辆好车被黑，我就决定坚持在这个车圈发动态，一直到我提车用车，我都会把用车情况发这里，给大家最真实的车主的视角体验。先给所有对这辆车感兴趣的兄弟一句话:去试驾，去开，去感受。我还是写一个详细的选车历程给大家参考吧。相信给大家一些启发建议。我自己经常开ATSL六年近20万公里，除了一次中冷风扇坏了把水箱烧干了，从来没出过故障，期间同时还在开E300(高速被大货撞成两厢车处理了)，530(公司商务用的，已换成了M8)，老途观(长途备用车) 我曾经说过要把油车开到全部报废，但是这油价怕是只涨不跌了。这两年生意不好做，去年用途观换了一辆荣威D7插混，本来想油电混合也没有里程焦虑，结果真开了插混是压根不想加油，加了一箱油开了两个多月，其他时候每天晚上插一枪，通勤都足够，就就考虑主驾车也换纯电。傲歌广州车展展出后我就在关注，同时在看的还有锐歌，极氪001和007，智己LS6，特斯拉MY和M3，蔚来ES6。其实从我在开的车，到我在关注的车应该能看出来，我对驾驶体验和质感是更看重的。当初买ATSL的时候也是被他扎实的底盘和操控吸引。锐歌:可惜了的好车。2022出这个车太超前了，车机芯片到2024又落后了。驾驶质感非常好，稳定扎实，驾驶者之车，这价位音响也无敌，现在26能落地标续，喜欢大车就上下班通勤开的依然值得推荐。我不喜欢太大的车，尽管开起来感觉不到它的长。极氪001:这是我的次选，傲歌比它贵一万我就买we100了。极氪001也是公认的驾驶者之车，驾驶感和油车没差别，操控转向指哪打哪，加速随叫随到，雅马哈音响也很不错。这车开着很有韧性，很像刚开ATSL那会儿的感觉，悬挂给你的支撑很有信心。没选呢因为傲歌出来置换其实比它便宜了一万，另外自己也不是六年前那么爱开快车了，有了家庭，更多考虑安全和稳定，小毛病多了不是自己一个人氪服一下就可以解决的。极氪007:这车和001没任何共同点，一个设计思路很拧巴的车，又想和汉竞争商务舒适又想争取年轻人，导致这车两头不靠，加速太快，但是悬挂太软，开个匝道离心力能把人甩飞，坐电车晕车的这车估计能坐吐。智己LS6:这车算是我的次次选。价格现在很香线下提23可以落地次顶配，车内饰很有意思，大连屏估计上汽买了很多，我那个荣威D7都有。这车刹车点头怎么调都减轻不了，悬挂支撑很紧，音响一般，那么多单元纯浪费。但是空间真的大，下车一看，这造型是为大而大，审美一言难尽。蔚来ES6:工作原因我如果要拿这车价格和傲歌差不多，这车的呢，主要钱也不在车本身，买蔚来买的是未来，服务更值钱。对于不爱折腾不讲究，开车当工具，不是图开心的，这车很适合四口家庭。驾驶质感什么的就不要去讲究了，属于女司机狂喜的类型。 MY和M3:说实话，他们的内饰我在店里坐进去都不想试驾了。但是禁不住劝，还是去开了两把。惊喜是驾驶体验非常好，新势力不知道多久能追上的好，对驾驶者非常友好，后驱的操控很像E92时代的宝马。没买呢主要因为街上太多了，内饰实在没法看，音响也不行，开特斯拉就真是纯粹交通工具了。最后我总结一下最近车友圈热点，单个回复。 1、现在买被割，马上降8万。答:通用你家开的，通用电车其实所谓降价一直都是出减配版。原配置在销售渠道里降价很有限，你现在去问上市两年的锐歌长续豪华标价37.97的展车都还要32落地 2、傲歌就是换壳别克E5，比别克E5的16.99贵7万，谁买谁傻答:好的，前驱傲歌我姑且当作换壳E5，都是奥特能你怎么套其实都可以。就回答你贵7万买傲歌前驱了多什么?三元锂电池，大屏6k升级到9k，蜂鸟底盘RTD可调悬挂，电动遮阳帘，AKG音响，全通风加热座椅，流媒体后视镜，蒙德里安设计，车标。那再贵3万呢，买四驱双电机，更长续航， SC自动驾驶，抬头显示hud。你们觉得值就值，不值就不值。 3、这价格这参数就是工业垃圾，不如买xx 答:这个价格还会考虑的车我都试过了，正常人都有个正常感受，复制人只需要复制粘贴。车不是一堆参数，手机一堆参数使用体验还不一样。iPhone参数一直不强，体验从没被超越过。车也一样，车要去体验，去感受，你不是买一堆参数配置。参数不会陪伴你的家人，你的旅程，不会带你去目的地，是那辆车。它和你的共同经历，结晶成的回忆里，没有参数。 4、回购是噱头兑现不了的确认满足条件就可以回购，不做运营车，不满6万公里，没有重大事故。领钱发帖的很好辨认，正常人不会天天在网上指点车好车坏，拿钱的才有这功夫。
2024-05-01
Maxxch
领克03车主·车龄1年
热乎的提车日记
今天下午提的1.5pro白色，看了很久终于加入领克，人生第二辆车，前一个是电车小蚂蚁，开了两年还是想换个大点的舒服点的车。【1.选车过程】去年就想着卖车换车，那个时候小蚂蚁还能卖5万，03也要15万，但始终没出手。今年又开始有这个想法，我就知道这个车必须要换了，因为第一辆是电车，电车用车成本真的很低，我主要是上下班，一个月充电大概在100左右，如果不出隔壁城市。因为换车首先考虑的也是电车。 ①纠结1：电车还是油车？电车用车成本低，出行说走就走，一点不心疼，但是预算有限（15万左右），电车这个价位实在没什么好的选择（不考虑混动），比较喜欢的是大众ID3，造型可爱，试驾了体验确实不错，缺点就是内饰简陋，车机拉胯，仪表盘简单，最担心的是811电池问题。再加上综合家里意见（他们都建议油车），考虑用车实际（我只有一辆车，且信一年公里数不多，主要是通勤），最后选择了油车。 ②纠结二：大众还是领克？没错，这一层纠结依然有大众，北方人对大众的好感，不知道为何，我虽然知道大众配置低、干式双离合等，但依然会考虑大众。个人喜欢轿车，预算15左右，最初的纠结是高尔夫阿兰和03。高尔夫两厢精致小车，经典好开，家里人最推荐这个，我个人也很喜欢两厢车，试驾后觉得这是最好开的车，虽然最后没选，依然觉得高尔夫是试驾过的里最好开的。03外形更酷，配置更高，用料更好，空间更大，最后排除了高尔夫（比如高尔夫没360）。再后来纠结大众凌渡L酷辣版和03。一开始并不看好凌渡，前脸的大嘴很像毒液，但在看ID3的过程中瞄了一眼岩茶灰的凌渡，无框边门、掀背尾箱确实帅啊，价格也在预算左右，就试驾了两次，高尔夫同款动力总成，但个人感觉比高尔夫差很多，感觉到了低档顿挫，底盘很整，试驾路不太好，整个车有点一起颠的感觉，这是运动吗？不懂，但感受不太好，不过内饰比起其他大众过得去，外形也确实引领了大众新一代的设计语言（比如新帕萨特的前脸和新迈腾的后屁股）。但和03比，配置还是差一些，内饰塑料多一些，性价比也不高，问了几个朋友，说买大众不如买高尔夫，最后也排除。这期间，去试驾了11代索纳塔，个人很喜欢这个外形，很未来的感觉，内饰有实体按键，很喜欢仪表盘看视野盲区的设计，试驾感受也很好，很好开（个人觉得试驾感受仅次于高尔夫，第二好开），但是新车没过半年稳定期，配置差不多要2.0中配以上，15个是买不到的。现代的服务也很好，虽然感觉要倒闭了（退出中国，全球卖的好），但是临近中午去，我明确表示不买，销售依然让先在他们店吃饭，再试驾，好评。 ③纠结三：1.5还是2.0？白色还是黑色？我这边试驾车多为1.5，在试驾时，销售表示1.5最好卖，动力够用了，调教更舒服，能加92；2.0运动取向，不如1.5舒适，还要加95。在得知我电车换油车后，推荐1.5，说综合成本低，试驾过程中，1.5动力确实也够用了，我开车有点佛系，看我打了这么多字应该能看出来，1.5更便宜，最后选了1.5。至于颜色，我是觉得03黑车更帅的，但是在中山彩虹大道店第一次见白色实车，很惊艳，在车友圈也发了贴问大家意见，最终定了白色。【2.最满意】用料足，配置高。一开始会纠结大众和03，坐进03就知道要选03了，肉眼可见的稍好一些（此处仅指内饰）。用料足也提现在钢什么的，领克乃至吉利系安全都不错。音响、360、变道辅助等配置应有尽有，很满意。【3.最担心】无实体按键，车机卡顿。刚提车自然是没有遇到过，但是这是最担心的，因为网上反映吉利系车机差的帖子很多，而且之前用carplay，功能不多，但导航听歌足够了。好在03适配了hicar，我的magic6也在测试重新支持hicar了，希望荣耀给力点。【4.初体验】试驾的03体验很不错，但是自己新车，还是没舍得深踩，开了30公里，综合体验很好。因为从小蚂蚁换过来，所以提升很大，音乐效果很好，车内更加安静，底盘更稳当，有了开车的感觉（之前被吐槽小蚂蚁是老头乐），总之好评。【5.写在最后】很开心拥有03，之前车小，道路里随便钻来钻去，车技提升不大，开了一辆大车（03对我来说挺大的），要好好锻炼车技。还有就是之前充电很省钱，今天提车后加了100块的95，朋友说今晚油价调低，明天再加满，怕是以后一个月500都不够，不过买03就不要考虑油耗了，本不是省油的车。最后问个问题，如何在360中判断距离，目前开车最困惑的就是车头离墙/对面的车/马路牙子有多远，好在有360，但是360影像里怎么判断呢？靠近的时候会响，但是越响越害怕。
2024-04-29
重庆百事达华众汽车
虽然，但是如果不是刚需就不要买车了
表妹去年刚毕业，一直想买个车，其实她自己也了解过，车子买是一方面，后边用车也会比没车的时候花销大，何况她租房其实买电车不太容易解决充电装的问题。她看我的开着还不错，就非要说趁着车展去看看，我原来买车就是想着代步方便，平时上下班可以坐公交车，偶尔打车，但是有时候办事还要蹭别人的车，感觉很不方便。一个心仪的车型能够提升我们的生活质量，每天驾驶着自己喜欢的车子，无论是上下班通勤还是周末出游，都能带来愉悦的心情。这种积极的情绪能够渗透到生活的方方面面。其次，心仪的车型能够满足我们的个性化需求。不同的人有不同的审美和用车需求，因此选择一款符合自己品味的车型至关重要。无论是时尚的外观设计、舒适的内饰配置，还是智能的科技功能，都应该符合个人的喜好和需求。走进车内，ID3的内饰设计同样令人惊艳。宽敞的空间、舒适的座椅以及智能化的驾驶舱布局，都让人感受到了它的人性化设计。坐在驾驶座上，我能够清晰地感受到座椅对身体的支撑和包裹感，座椅填充柔软，后排每个座椅都有独立的头枕，确保了乘坐的舒适性。而且也不像大众其他座椅那么硬，只不过第二排座椅靠背确实有点偏直，没有那种很放松的坐沙发的感觉。空间感受：本身是个小两厢车，不过轴距有两米七，完全不逊色于任何紧凑型轿车，前排空间很大，后排也不觉得拥挤。地台较为平整，不会压缩空间。同时，后备箱也支持座椅放倒，进一步提升了整车容纳上限，大大提高了空间的灵活性。动力上完全不用担心，电车驱动本身会比油车要直接，它搭载了高效的电动驱动系统，提供了强劲的动力和稳定的行驶品质。无论是在城市街道还是高速公路上，ID3都能轻松应对各种路况，而且跑着跟油车比最大的感觉就是轻盈，不过不会觉得轻飘飘。前后独立悬挂，11万多落地的车子中，我感觉胖三还是值得夸一夸的。当车子遇到减速带、坑洼路段时，悬挂系统能滤去大部分的震动；在急加速、急刹车、快速过弯时，都能感受到底盘非常的沉稳（比海豚好多了，海豚软绵绵的）；优秀的底盘调教，使得在多种路况下，都能行驶自如，120码速度遇到横风，依然稳如老狗。而且还是个后驱车，转弯倒车很灵活，可以说是轻松驾驭。最后说回这个价格上，其实三个配置从性价比看肯定是纯净版配置最高，裸车打出了10万多的价，11万多就能落地，就是不知道其他天幕玻璃，座椅电动调节、还有倒车影像大家觉得实用吗。
2024-04-19
用户81815650
纯电是潮流，聊聊我的ID3用车感受
车子开了好几个月了，跟大家聊聊这个小车的一些优缺点。作为宝妈，生活中的各种琐事总是让人应接不暇。有了二孩以后，我意识到自己需要一辆自己的车，以应对带孩子出门打不到车的窘境。于是，我选择了宝妈代步车ID.3。这款车不仅能满足我的代步需求，还能方便地送闺女上学。下面，我将从多个方面为大家介绍这款车的优缺点。聊聊缺点吧，这个车目前开着感觉还在适应阶段，比如很多操作上的东西不太熟悉，换挡旋钮一点点就在方向盘的后边，感觉很不习惯，另外座椅扶手其实感觉也不太习惯，也不经常用，还不如一个大点的扶手盒能放些东西。另外我开着还有一个感觉就是在驾驶感受方面稍显不足，虽然它的悬挂系统调校得很好，过坑过减速带时几乎感觉不到颠簸，但刹车偏软，需要适应一下提前做好预判。内饰方面，宝妈代步车ID.3的设计简洁大方，中控台屏幕也正好，我不喜欢太大的，费电。但有一些塑料感稍显突出，门板整个就是塑料板，感觉上不太高级。宝妈代步车ID.3的空间真是有点超过我逾期了，本来觉得这种两厢车空间很小，其实作为一辆小型车，它的内部空间却十分宽敞舒适。座椅的设计非常合理，不仅能容纳宝宝的安全座椅，还有足够的腿部空间。无论是长途旅行还是日常购物，感觉装东西也好，载人也好，都是很方便的。宝妈代步车ID.3的外观设计非常时尚精致，线条流畅，给人一种简约而不失品味的感觉，而且平时无论是上下班，还是接送孩子上下学，停车都不太好停，但是ID3这个小巧的外观就很有优势了，随便找个小地方都能停下，而且小巧可爱的前大灯也很有辨识度，孩子也是离得很远就能认出我家这个小可爱。其实作为家用的代步车，ID.3的性价比我觉得还是可以的，平时开车出门的话，两轮电动车其实更省，只不过它带孩子不安全，加上也实在是太冷了，所以干脆换个四轮的电车吧，看了很多，综合驾驶感受和品质还有续航和价格来看，选择了ID.3，暂时分享这么多吧。
2024-04-18
七月份的尾巴你是狮子座1
提问因为要和亲朋好友进藏，第一次进藏考虑大头就是需要换车辆确保进藏安全，同时解决日后兼顾家用等因素，需要空间大，油耗高低问题不大，我现在开的两厢车17年至今就跑了46000公里。到现在从二月份已经去银川坦克4s店一次， 1.第一次跟朋友看的坦克300，也试驾了。忘记什么感受，最后合计费用落地：216800-3000-4000=209800 指导价-退伍-置换=裸车 209800+20000+5500=235300 裸车价＋购置税＋保险=落地价做分期还有利息，空间小，油耗高，就么在考虑。三月底又去一次，看了坦克400HI4同样的配方同样的味道，同样的试驾。推背感强烈，操作舒适，科技感满满，满油满电800，馈电油耗9-12 空间感觉后排还将就其他的还行就和销售合计： 289800-3000-4000=282800 282800+7000=289800 贷款2厘，销售推荐等待300HI4 同时还去了哈弗4s店，看哈弗H9 五座最高配264800-43000=221800 指导价-总的优惠=裸车 221800+5500+1500+3000+20000=251800 裸车+保险+上牌抵押+金融+购置税=落地价同时还去了广汽丰田，看了汉兰达、威飒大致问了下价格匆匆的就回了。今天又去了隔壁县媳妇看上长安75p。长安75p129999-14000优惠=115999+10000购置税+4000保险=129999 CRV 231900-36300优惠=195600 195600+17000购置税+6000保险=218600购置税 H9 低配H9么有天窗 217800-50000优惠=167800 167800+15000+4500=187300 中配 235800销售说后挂书包多加三千配置够用238800-50000=188800 188800+17000购置税+4500保险=210300落地价经历这么多天之前也考虑过买个二手过度一下。看了当地二手汉兰达15年15个 16年16个看的多了眼睛就花了感觉买个二手车我在填上几万不去买新的。个人手中预算15个左右纠结😖求大佬指点迷津
2024-04-02
七月份的尾巴你是狮子座1
提问#当我开车去西藏因为要和亲朋好友进藏，第一次进藏考虑大头就是需要换车辆确保进藏安全，同时解决日后兼顾家用等因素，需要空间大，油耗高低问题不大，我现在开的两厢车17年至今就跑了46000公里。到现在从二月份已经去银川坦克4s店一次， 1.第一次跟朋友看的坦克300，也试驾了。忘记什么感受，最后合计费用落地：216800-3000-4000=209800 指导价-退伍-置换=裸车 209800+20000+5500=235300 裸车价＋购置税＋保险=落地价做分期还有利息，空间小，油耗高，就么在考虑。三月底又去一次，看了坦克400HI4同样的配方同样的味道，同样的试驾。推背感强烈，操作舒适，科技感满满，满油满电800，馈电油耗9-12 空间感觉后排还将就其他的还行就和销售合计： 289800-3000-4000=282800 282800+7000=289800 贷款2厘，销售推荐等待300HI4 同时还去了哈弗4s店，看哈弗H9 五座最高配264800-43000=221800 指导价-总的优惠=裸车 221800+5500+1500+3000+20000=251800 裸车+保险+上牌抵押+金融+购置税=落地价同时还去了广汽丰田，看了汉兰达、威飒大致问了下价格匆匆的就回了。今天又去了隔壁县媳妇看上长安75p。长安75p129999-14000优惠=115999+10000购置税+4000保险=129999 CRV 231900-36300优惠=195600 195600+17000购置税+6000保险=218600购置税 H9 低配H9么有天窗 217800-50000优惠=167800 167800+15000+4500=187300 中配 235800销售说后挂书包多加三千配置够用238800-50000=188800 188800+17000购置税+4500保险=210300落地价经历这么多天之前也考虑过买个二手过度一下。看了当地二手汉兰达15年15个 16年16个看的多了眼睛就花了感觉买个二手车我在填上几万不去买新的。个人手中预算15个左右纠结😖求大佬指点迷津
2024-04-02
CHINADN
标致408X车主·车龄1年
#我与408X的点滴分享本人买的是标志408x引力版蓝色那一款，2024年3月30日上的牌照，在济宁裕龙4S店买的，本人从事于有关于汽车维修的教育行业，刚刚提车？才行行驶的100多公里，平时就是上下班用，以后偶尔会带着家人出去玩一玩，大多数都是在市区跑。购车预算大概在十五万以内吧，太高有点承受不起了。当时选车时基本上把我们这边这个价格内的所有车都开过了。选车时正好赶上BYD降价原来的998变成了798，和同事也聊过这款车就去试驾了。后来也试驾了五菱星光，吉利帝豪L雷神混动，吉利银河L6等，感觉都挺不错的。不过本人最开始就比较喜欢两厢车，再加上家里也还有一辆纯电动小车可以代步就最终还是决胜不考虑活动了。后来也来了逍客，型格，长安cs75，瑞虎9，艾瑞泽8，威朗pro，星迈罗，还试驾领克06。感觉逍客，型格，cs75开着都还不错。领克06和型格在这些里面开着最和我意。后来听同事说标志有老车置换混动就去看看了，不过去的晚了没有车源了。销售介绍说408x也参与活动，而且是凡尔赛同平台姊妹车型，就去试驾一下。开起来整体感觉还不错。回去后就细细的了解一下这个车，感觉三大件和车身框架还是比较能打动我的。从试试看到下定决心就又耽误你几天，等我决定要的时候就只剩下一个蓝色了。人生最大的遗憾就是求而不得，那几天总是有恍惚，蓝色就蓝色吧。订蓝色以后了就又在网上开始看这款车的颜色，后来越看越好看。现在提车了，果然选择不错。虽然不是白色，但这个颜色看着也不差。人生就是这样，走了这条路就会错过另一条路，不可能同时都能满足。珍惜自己的选择。我订的是二级153700那一款，有一个13年的旧车置换补贴，再加上一万的基础补贴，加装了一个副驾驶电动座椅1500。裸车是不到11万，购置税接近1万，保险4500，落地大概12万。送了贴膜，脚垫，行车记录仪，提车时给换了机油。第一次买新车也没什么经验，在网上查了好多技巧提车时也没用上。找了一个做销售的朋友说验车看看车漆就行，自己还看了看公里数就6公里。后来跟着4s店的工作人员做了一遍PDI，车举升起来先是被他的地盘给震撼到了，做的是真不错，基本上是纯平的，看着用料做工都很扎实。符合自己的需求和审美，很是欢喜。自己也仔细看了四个车轮的磨损有没有扎钉子，网上说新车有被扎钉子的。外观很是符合自己的审美的，我本人是不喜欢三箱车的，SUV也不是很喜欢感觉，最喜欢两厢车。不过自从看了408x后眼里就真的容不下别的车了。除却巫山不是云。选车的整个过程我媳妇都没有参与的，最后我决定选这款车后让她看了一眼她也很喜欢。配置方面主要是三大件，爱信的8at，发动机1.6t，加一个较扎实地盘。有l2的辅助驾驶，之前没用过。目前正在适应磨合。车机有点不是很喜欢，不能直接连手机，现在还在找解决方法。内饰还好吧，前排都是软包的，刚开始看着都是棱角，感觉有点太硬气。不过现在看着看着就适应了，没有第一次看的时候那种突兀感了。不过我的引力版的水杯架没有那个可移动的盖板，感觉不好。能有的话会更整洁。扶手箱有些深，自己从网上买了一个隔层不过还没到货。座椅不是真皮的，不过用着还行。空间也是够用的，本人181，坐在车里调好驾驶位头顶大概有三四指的距离，后排也有三拳的距离。应该和B车的空间相差无几。后备箱也很大，目前没拉过大件。本人之前是开小电车的，油车开的是cvt飞度，和这两款车相比低速加速并不是特别快。主要是它用的是1.6t的发动机，涡轮要到发动机1500转左右才会介入，介入之前提速不是很快，后面动力就得心应手了刚提车不久，没有激烈驾驶，也没有走过复杂的路况，但总体感觉很好。底盘很扎实，静音也不错。提车后第一天上班开有些堵车，油耗十个多，最近这几天表显八个左右。说新车磨合期油耗会高些，后面在多开开就能知道真实油耗了。座椅坐着还行，比较舒适。把方向盘往下调了调，其实可以不挡仪表。但是方向盘有时分不清上下，还在适应中。隔音挺好，怠速时基本上听不到发动机声音。开起来静音也不错，没太在意胎噪和风噪。
2024-04-02
上汽大众周口中德师歌
聊聊24款ID3有哪些变化
ID3降价之后其实还算是很受欢迎的，以前大街上看不到几辆车，现在几乎满大街都是了。 ID3属于外观比较简约的，24款比23款没有太大的变化，C柱贴纸取消了。新车将提供四款外观配色以及两款内饰配色，分别为极光绿、离子灰、峡湾蓝、星耀白；皎月金星以及暗黑磁场。外观方面，作为改款车型，2024 款大众 ID.3 的整体造型和老款车型基本一致，仅在外观细节方面进行了微调。车头，新车继续采用封闭式前脸设计，贯穿式 LED 灯带。从侧面看，新车依旧秉承简洁的设计理念，腰线犀利流畅，自前轮眉一路延伸至尾灯边缘，赋予整车强烈的动态美感。值得一提的是，尽管作为纯电车型，新车却保留了传统的机械式车门把手，既简约又实用。转到车尾，新车的尾灯设计修长，视觉效果锐利，令人过目难忘。更妙的是，车顶末端巧妙地延伸出一块小型扰流板，不仅优化了车身线条，更进一步强化了整车的运动气息。至于车身尺寸，新车表现出色，长宽高分别为4261mm、1778mm、1568mm，轴距达到了2765mm，这样的尺寸设计既保证了车内的空间舒适性，又保持了车辆的灵活性和操控性。在尾部设计上，新车展现了更加圆润的整体造型，给人一种优雅而又不失力量的感觉。小型扰流板的加入，无疑增强了车辆的运动气息。而两侧尾灯平直而精致，内部装饰细腻，大大提高了车辆的辨识度。整体来看，新车的尾部设计既美观又实用，充分展现了品牌的独特魅力。 2024 款大众 ID.3 的设计与老款车型保持高度一致，依旧采用简约风格。不过新增了蓝色风格内饰，全液晶仪表盘和悬浮式中控屏虽然尺寸不大，但组合起来看还是带来了不错的科技感。内饰亮点方面，其电子换挡机构与仪表盘连成一体，不仅营造出不错的设计感，还节省了中控台空间。其实空间方面，虽然ID3是一款紧凑型轿车，但内部空间却比一般的两厢车要宽敞。
2024-03-19
少年当有凌云志25
凌云用车1500Km使用体验
#用车心得提车半个月了，周末回了一躺老家，目前累计里程1500+km，正好有空就来整理下使用体验。车辆乘坐体验非常好，可能和之前是两厢车有关，空间大了一大截，家人们一致好评。座垫、靠背非常舒适，支撑也很好，真的有大沙发的感觉，周末高速单程500+，7小时行程，并没有很疲惫的感觉。车辆静谧性，行驶过程基本听不到发动机的声音，隔音效果非常高。起步还是明显些，速度起来基本就听不到了。高速上，都是胎噪和风噪。不太清楚，更好的静谧性是怎样的。凌云这个状况，我能接受。比之前的风云二好太多了。车辆侧倾，驾驶位感觉不明显，匝道50的速度转360°的圈。其他位置会体验明显些。紧急变道，驾驶位感觉很爽，感觉给的回馈很直接，不多余，但后排标识太慌，让我变道慢一些。自己以后要注意，一个人就怎么爽怎么来，载人还是要多考虑家人体验一些。动力，高速上4大人1幼儿，后备箱满载。空调25℃、5挡风，超车轻松，非常有信心。还在纠结1.6和2.0的朋友，看看自己日常出行的路况，再结合自己的预算和需求。1.6够用，2.0肯定更爽。车机系统，目前出现过一次“炸音”现象，倒车过程中突然出现很大的报警音，声音非常大。群内其他车友也出现过，偶发性异常，暂时没有根本原因和彻底解决办法。其他问题，尚未出现。油耗，目前1500KM，其中2/3是高速，1/3是上下班通勤。上下班市郊国道，17KM，5个红绿灯，平均时速40-60区间。基于以上，目前整体平均7.4L/100KM。这个数据，我个人是能接受的。其他问题， 1、天窗翘起状态下，用钥匙锁车，天窗会自动打开。同样是翘起状态下，钥匙远离车辆自动锁车，天窗会关闭。特意测试过，是有这个情况。车友群内，好像有的车有，有的车没有。 2、刹车，刹停时会有“咚咚”响声，车友说是踩重了，提前拖刹车，速度下来后松一下再刹停。可以这么做，但“”咚咚“响感觉还是不应该，我并不是急刹，只是拖着刹车直至停下来。 3、油箱“哐啷”声，油液在邮箱里晃荡的声音，满油、高油位时，倒库\刹车会感受到。挺多车友反馈有类似问题。油箱设计可能没有考虑到这个问题。以上仅个人感受，大伙可以参考，欢迎交流。祝大伙用车顺利！
2024-03-18
逐梦998
迈锐宝XL车主·车龄1年
23款迈锐宝XL2.0瑞联半年用车感受
#用车心得【状况简介】 23年9月份买的23款迈锐宝XL2.0瑞联黑色，落地16.3w，分期贷款5w厂家免息，（说白了全款不卖，有免息政策也就妥协了）到现在刚好半年，平时就自己开也基本不拉人，老司机一枚【选车经历】要买个B级车，本人开车驾驶偏激烈，比较在乎动力操控，机械素质。不在乎品牌，只在乎车的真实质量和驾控。对那种偏舒适性的车，零百加速七秒外的车直接pass掉。（直接不考虑新能源，内燃机粉）关注迈锐宝XL已经有两年多的时间了。预算25w之内，动力操控好点的就剩GTI，凯迪拉克CT4，君威GS了。不喜欢领克的外观03+pass，标志508操控可以1.8T动力差点事，不大喜欢豆豆鞋GTI这种两厢车，一问ct4价格，当时销售一报价裸车20w出头，太贵了，除了后驱都是通用跟雪佛兰别克都差不多，君威gs刚停产，当地已经没车了，影豹r刚出性能是不错，就是不知道后期稳定性怎么样，还是不敢当小白鼠，蒙丢丢动力是可以的底盘调教还是有点太偏舒适了，迈腾380动力倒是可以，略逊于大宝，底盘还是不够运动，操控跟迈锐宝还是没法比的，也太商务了，最后还得是来到心心念念的大宝。【具体心得】平时用车环境在北方沿海城市用车，大多以市区通勤为主，偶尔跑跑高速，个人开为主。驾驶感受这车最大的优点，提速嗖嗖以嗖嗖开起来爽歪歪。这车可以说除了动力操控还是动力操控。零百6.9s。不算很出色，但也不算慢了，在路上跑80%的油车是一点问题没有的，动力可以说随踩随有。转向精准，可以说是指哪打哪。底盘扎实，机械素质和操控是这个车的最大亮点，浙赛圈速跟惊人的麋鹿成绩再配上这个价格，性价比绝对是无敌的存在。高速匝道80km/h过近乎圆型的弯道不踩刹车，稳如老狗。日常拐弯在确保安全的情况下从不踩刹车，有时候还爱带脚油门。就喜欢这种底盘邦邦硬的感觉，甚至有时候还感觉底盘再硬点就更好了，操控更好。如果是喜欢舒适型的，开车比较佛系的，从来没踩过地板油的，那我劝你直接不用考虑这车。最喜欢的配置：座椅加热，冬天确实管事远程启动，冬天楼上远程打火可以提前热热车最不喜欢的配置：当然是自动启停了，上车先关了它。说完了优点再说说缺点吧车无完车，享受它优点的同时也得接受他的缺点。 💔 爱车吐槽 1变速箱急刹车再加速，转速表乎乎上，速度不见起，运动模式能好点。这点通用的2.0应该是都这样，希望厂家能改进。至于40码20码顿挫这个我能接受，我是觉得除了cvt，是变速箱哪有一点不顿挫的，想要一点顿挫没有的直接去买电车吧。 2燃油模块。目前是没把我撂过路上，先这么开着吧，马上厂家也要召回了到时候去换。 3轮胎。原厂MC5配这个动力属实有点垃了。地板油跟急加速变道，太滑了！！雨天更是当老头乐开…后期先把轮胎换了 4高位刹车灯开裂。目前还没遇到过，看网友说再换的时候让师傅把两边螺丝别拧那么紧就好了，到时候试试看。至于底盘硬舒适型差胎噪大这些，我都不觉得是缺点，操控在那摆着呢，245的胎宽还想多静音…鱼和熊掌不可兼得。我对大宝的内饰并没有觉得丑。相反我反而不喜欢带鱼屏，个人感觉很丑，更喜欢实体按键利于盲操。平时开车激烈驾驶连歌基本都不听（觉得听歌分心影响驾驶，时间长了觉得吵）更别提要那么些大屏要那么些功能了……本人开车除了个倒车影像其他的都不需要。油耗以市区通勤为主目前综合油耗表显9.5，夏天跟冬天感觉也差不了太多。我也从来不在乎油耗，平时开都以运动模式为主，说这车耗油吧你正常开其实也还好，要是激烈驾驶踩的猛点那确实不省。因人而异看个人脚法。买这车2.0的要在乎油耗那就趁早去看看日系吧。加装方面原车黑武士也基本没咋改，就加了个前铲，牛角后视镜，尾翼都没加，原车自带鸭尾本身就翘着再加尾翼个人感觉太过了反而不好看。动力方面LSY刚能直刷，不过目前不知道哪有靠谱的，暂时不打算刷，原厂动力也不算弱，先这样。对于品牌我也从来不在乎，我的观点：车是用来自己开的，不是给别人看的。开的爽就行了，自己也不做生意也不在乎别人怎么看，在路上常见b级车迈腾雅阁一脚油门也只有看我尾灯的份。【总结】以上仅个人看法，不喜勿喷！总之我个人是对大宝非常满意。妥妥的一款运动型买菜车。选车没有对错，每个人对于用车的需求不一样，符合自己的用车需求就是最合适的。最后重点‘’感谢圈主推荐‘’ 📸 爱车美图
2024-03-15
顽强雪碧8y1
宝马5系(进口)车主·车龄4年
极星4，冷门的好产品（附对比阿维塔12）
#人人写点评想增购一台电车昨天就特地去店里体验了极星4，阿维塔12才发布的时候去看过，说下主观感受，都基于顶配和外观套件全加持的版本： 1.车内体验，12之前在互联网上看，颜值功能亮点颇多，静态体验实车以后发现很多地方体现出来难以理解的固执，比如后排乘客区的配置，甚至都不给你选装。觉得设计师和开发团队单纯在为自己的喜好服务。极星4价格对应的配置很掉队，功能上很寡淡，感觉46万买下来，离国内的新能源大部队差太远，小20万的配置溢价差距是有的，这部分，最后说。但是反过来，实际体验以后，发现应用场景下前排后排所需要的，也都有覆盖，连座椅的感受皮质触感，都让人舒服。这种感受就很奇特了：一边是姹紫嫣红的花里胡哨，但都不打动人；另外一边是清心寡欲的点到即止，却又都恰到好处。 2.颜值，这个东西太主观，我的意见不具参考性。好在两台车都算独树一帜。 12实车看完以后就跟打完寒颤以后一样，毫无波澜，感觉设计过度，有刻意表达的线条和审美理念，尤其是最近在路上看到跑起来的活的了，在车流里是会很出挑，但不再想去多看第二眼。极星4的外观也并不完美，尾部切平但是又太厚，还有雕琢空间。阿维塔有一种全身写满“大家看看我！我设计很用力！”的感觉。极星这边走的是一种“你好，是我，你忙你的。”的路线，就是在班里有五官很端正，但是低头搞自己事情的同学，不打闹，不喧哗博关注。极星4车很宽，且很扁平，正面看过去视觉效果很好，日行灯一点不繁复，干练的设计反而特别有高级感。侧面整车线条用一种完全另类的方案呈现，这还不光是说定位SUV（大于奥迪Q5离地间隙），却和轿车一样的车高；B级车的尺寸，又给你C级车的轴距空间；也还包括三厢车布局，又是两厢车的后悬位置这种说不出来的奇怪，这个奇怪非贬义。总体给人一种清爽高级的印象。个人觉得，尤其脱俗这块，极星外观方面（包括研究了3、5）的设计段位，要比阿维塔高，而且高不少。所以这个就分人群了，一个是要外露的漂亮，另外一个是要自我的风格。 3.动态体验，这一点部分车友觉得是玄学，故弄玄虚，所以我们也纯当萝卜白菜的主观表达，但车终究是用来开的。因为都是电机释放扭矩，电池放底部中央作为定海神针，所以新能源车先天就有很高的动态起点，反而是一面照妖镜，不是达到某种水平，就可以说自己车打造得很优秀，如果连某种水平都达不到，那就更显得丢人。阿维塔12大车感是很足的，能从各个动态场景里感受到尺寸和重量，俯仰、侧倾，重心转移等都会让驾驶者有明显感受，这个不是沟通感，这些感受过分的传递给驾驶者的同时就意味着需要去顾忌这些动态反馈采取更合适的驾驶行为。高情商是“舒适取向”，我的话就是“不好开、不惬意”，委婉点表达：中规中矩吧。极星4这边最为褒奖的，也就是动态部分。网上一搜极星4，原来这么多测评，铺天盖地全是表扬驾驶感受，直到我自己去试驾之前，都统一认为是恰饭。在市区街道试驾过程中，我刻意的去体验更多的细节：加速、刹车，蠕行跟车，快、慢速地过深、浅井盖，匝道过程中二次、三次的次变向和修正、出弯大脚电门等等等……粗暴点的结论就是：确实挑不出来任何毛病。都还想去试驾一次，让销售来开，看看作为乘客视角，能不能发现一些问题来。我这样说，可能有点夸张，自己也怀疑过试驾不够充分，或者有因为对极星4静态有好感先入为主。试驾完以后，我对前面说的配置方面十六七万的溢价差距就消化得7788了。自己的车，也总会为了达到自己期望的驾驶感受，去做一些改造，费用差不多不说，关键是还不一定能达到自己预期。也不用去在意采埃孚这套CDC吉利的采购成本是多少、有没有这个那个。极星原厂就给了你一个这样的品质，我觉得里面拿10来万来买这套驾驶质感，不亏，另外3、5万，就只有当付给这独一份的好感和小众的品牌溢价了。所以这个逻辑下，如果是极星4这台车，买顶配+3万套件才是最有性价比的选择。总的来说，这台车，建议有购买意向的车友们，充分的试驾，自己再做判断。如果是对车本身就没有额外兴趣的那部分用户，这个车价我是极度不推荐的。论营销，这两家车企确实和那些互联网乐高厂差出了一个银河系。车是大件，阿维塔12产品力比极星4差了些，起码有自己的个性个和固执，也是一股清流。极星4是一款好产品，写这么多完全是因为希望网友们能对这台车有哪怕更多一点了解，再不济增加一些了解的意愿，而不要被埋没在了互联网的营销浪潮里。不然劣币驱逐良币，最后整个车市里只会剩下造型千篇一律、配置千篇一律、连采购供应链都一模一样的造势厉害“造”车靠洗脑的那些歪门邪道。对于喜欢车的车友们来说确实是一种悲哀。也希望极星品牌易主吉利以后，极星5的进度能加速，同时给那个英国作坊的自主的什么铝粘黏平台更多的技术支持，让极星5成为一款经得起考验的好产品。 PS，最近极星4优惠一下增加了不少，顿时更香了，冲！
2024-03-13