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15万以下皮卡车

卡车之家
轿车驾驶室+微卡货厢，顶配只要7万出头，这款皮卡太实用了
在实际用车情况中，贴反光条及喷放大字这几个“货车待遇”的情况，在皮卡车型中也已经取消，骐铃T100作为个体商户及农业户的第一辆“创富车”不仅能保证载人时的舒适性，也能有着不俗的载货能力，同时在面子上也比微卡车型要拿得出手。
2020-03-23
钟正评车
进城政策开放+汽车下乡补贴！这2款车配置实用空间大
进入2021年以来，随着各个地区大力发展经济的政策开放，很多地方已经逐步取消了皮卡这类车型禁止进城的禁令，而且多地还有汽车下乡的补贴政策，这样一系列的政策实施也得到了很多车主的欢迎。
2021-03-23
小婵车车
皮卡解禁，11.38万锐骐7，想要进城平替SUV，这6大难题是绕不开的
01皮卡不能进城，15年报废。这能替代乘用车？2022年5月，关于国家促进消费潜力以及扎实稳住经济的两项通知发布，进一步优化皮卡车型使用环境的方案已经出台，明确指出了皮卡“解禁”的大方向。生产皮卡的相关车企，可在保留皮卡车型特色的基础上，向乘用车制造商靠拢。
2022-06-24
路咖汽车
不到14万买皮卡，2.0T+8AT，长安览拓者每月养车多少钱？
由于许多城市限制皮卡的使用，路上很少能看到皮卡的身影，并且热门的皮卡车型也通常是普通消费者无法承担的价格。但随着逐步解除对皮卡的限制，也开始有许多中国自主品牌进入皮卡市场，比如长城炮这类价格亲民的皮卡出现，皮卡也逐渐开始乘用化。近日，长安览拓者正式上市，新车预售价区间为9.
2022-11-11
中国皮卡网
第三次要求放开皮卡进城，盘点哪些地区还没有完全皮卡解禁
前不久，国务院发布通知，在第十四条便民服务措施的具体措施中再次提及推动取消皮卡进城限制，并指明由公安部牵头，国务院相关部门及各地区按职责分工负责。
2022-10-30
中国皮卡网
多市全面取消皮卡进城限制四川大面积皮卡解禁
6月初，四川省政府发布了《关于印发扎实稳住经济增长若干政策措施的通知》，提出“研究进一步放宽皮卡车进城限制”，在国家层面的指示下，解禁呼声甚高的皮卡消费大省四川终于跨入了皮卡解禁的阵营。
2022-07-25
中新汽车
皮卡解禁，你买吗？
是不是蓝海还不确定但皮卡已经卷了起来在国内一直属于小众车型的皮卡，随着特斯拉Cybertruck终于在北美地区开始交付，再度受到广泛关注。毕竟，Cybertruck据说在全球已经获得超过200万个订单，在当前的市场形势下，对于国内的一众车企而言皮卡堪称新蓝海。
2024-01-04
鄙人的公众号
帝豪车主·车龄2年
大力仑一句长城炮让长城火出了圈，您觉得皮卡车的未来怎样？
皮卡,pick-up的音泽，也称轿卡，顾名思义，亦轿亦卡劳斯莱斯皮卡假想图皮卡，是一种驾驶室后方设有无车顶货箱，货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车。它是前面像轿车，后面带货箱的客货两用汽车。福特猛禽F150是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。
2024-04-16
天和Auto
高速公路的羊毛不好薅，皮卡车主的做法在推动车型乘用化
问:皮卡车是作为多用途货车好，还是乘用化改为载客车好?可是在线下做调研的话，也许八成的皮卡车主都会坚持皮卡作为货车。
2023-06-23
智选车
售9.28万元起，上汽大通MAXUS星际皮卡系列上市，共六款车型可选
近日，上汽大通MAXUS星际皮卡系列正式上市，指导价9.28万元起，共有六款车型可选。其中，星际R、星际L、星际H为普通燃油版皮卡车型，星际EV为纯电版皮卡车型，当然还有越野能力更强的星际·牛魔王，以及探索家·星际H这种房车版车型。
2023-07-05
汽车全观测
新国民皮卡横评配置更高的卡路里为何还便宜3万？
有人说，买皮卡先看销量，销量高的皮卡就是好车。如果这么简单归纳，错也不算错，就是有点吃亏——毕竟北汽制造（BAW）刚刚推出不久的皮卡新车卡路里F7，目前还没来得及登上销量榜，所以对于创富休旅需求的消费者来说，光看销量榜来选皮卡，吃亏就在眼前了。
2023-09-11
桃子🍑
提问家人们长风和云起那个更值得入手长风是不是14以下就可以拿下云起是不是15以下啊
2024-05-28
车评中心xxy
江铃大道越野皮卡回头率100% 霸气十足
2024-05-28
soon8r3o
提问14款多少钱可以下手，15年9月的，车况9月公里实表
2024-05-28
用户4745152684594
eπ007提车有一个半月了，但是开的不多基本上都是上下班开，现在快800公里。刚提车的时候确实感觉挺好的，操控性比较好，而且加速确实可以，还是530版本的，我已经觉得很不错了，四驱的加速太快感觉驾驭不了。最开始看这个车唯一担心的就是续航，因为对比了一下其他车530版本56度的电池确实有虚标，所以没敢上620的版本，毕竟如果电池不行也没必要加13000，如果电池可以电耗也能低一点530感觉就够用了，刚开始拿到车开的比较暴力经常红灯一变绿就直接一脚油门冲出去，路上也是能超车就超车，所以电耗那时候比较高14.15左右，但是现在开的就很温柔了，能量回收中的情况，看见红灯就提前松电门让他自己滑行，加速也是慢慢加速，所以就有了图一的8.0的电耗，充满电之后开的前100公里基本上续航1:1，之后慢慢会掉一点电，但是能耗也很满足了，而且开车该听歌听歌该开空调开空调，能到10以下的电耗已经非常不错了。然后就是那一天突然发现座椅的靠背可以调节到压住后排座椅的位置，刚好外面下大雨，就把座椅调整躺平在车里听歌玩手机，这种环境下真的特别nice 图四是车被蹭了，挺心疼的，停车的时候前面是一个皮卡车后面有一个类似防撞钩或者拖车钩，没有开360，自己也没看到前面就蹭到了，别人一点事没有，但还好蹭的地方不大。最后想说的就是eπ对车机和app的功能开放进度要加快一点，不管是车机还是app相信很多车主都有遇到各种各样的bug，这其实很形象用户体验的，所以多在这些方面下下功夫吧，把这些小细节问题解决体验感会提升很多。我觉得eπ真的是这个价位挺不错的车了，已经可以满足我的一些需求，可能刚开始会有一些不足，到我相信奕派会越来越好的，加油吧！
2024-05-27
逗土豆斗
eπ007车主·车龄半年
漫长的奕派007选购经历，终于遇到你。
1.车主背景：价格敏感型消费者，35，丁克，二人世界。有车位可安装充电桩。 2.用车需求：（1）上下班通勤来回60km。（2）回老家单程200km内。（3）自驾游最长500km。 3.用车痛点：上一辆车是20年底的英朗。（1）油费高，一个月900以上。（2）动力弱，低速顿挫。（3）车内异味大，3年多了还有塑料味。（4）外观普通，接老婆打双闪响喇叭都认不出来，一直被吐槽。 4.选车经历： Step1：目标10万左右代步车，400km续航，动力不太弱，不需要智能化，内饰符合价格就行。（1）海豚：各项都符合，试驾感觉悬挂太软，摇摇晃晃，而且接近十二万买一台小车，感觉不划算，始终没有下单冲动。（2）海鸥：8万块，英朗才8.8，除了要烧油，英朗的体验全面更好。也是感觉不划算，没有冲动。 Step2：10万左右纯电没有好车，提高预算到20万级别，选择多很多。续航要600+，要有可玩性，有特点。（1）小鹏G6：长续航Max，当时差不多24万。空间大，试驾感觉开起来轻松没有大车感，智驾没有感受到。外观圆润，有点前一代奥迪Q3的感觉。整体满意，有购买欲。（2）极氪007：整体功能、外观都OK，大概21万，智能功能在试驾时也没有什么体验。短时间试驾也分辨不出什么，不功不过。（3）极氪001：旧款换代前降价，新款价格也很给力，27万。静态体验很吸引，没有试驾，预算够的话应该是最吸引的了。 Step3：思前想后，本来就为了省几万油钱，搭进去十几二十万去升级，配不上这么好的享受。预算重新设定12~15万。年末老婆考完驾照，还需要增购一辆10万左右上班代步。（1）元up：看车时还没上市，说是十万，电动座椅通风天幕电尾门辅助驾驶啥都有，很是符合需求。但是上市之后这个配置要到12.5w，还是板悬，毫无性价比。（2）元plus：跟元up差不多，悬挂好一点，半斤八两。考虑了好久，这种不上不下的纯电，就比亚迪车型多一点。其他要么接近20万，要么10万以下老头乐。但是我对比亚迪始终无感，没有缘分。 Step4：其他纯电车型开始跟进降价潮。网上看到A07和奕派的价格很给力，继续去看车。（1）启源A07：便宜量大，价格配置都满足要求。内饰有种网约车的感觉。后排地板太高，小板凳的感觉。老婆试驾坐后排也感觉网约车风，驾驶感受不温不火平淡如水。丐版没有抬头显示，也没有仪表盘，有点纠结。而且大客户优惠和什么小杨哥券优惠享受不到，感觉很亏。置换补贴也没有，选颜色要加钱，充电桩要大几百。（2）零跑C01：同样便宜量大，价格配置都到位，但是还是贵一丢丢，价格敏感型+品牌有点担忧，没有仔细考虑。（3）奕派007：很早看零跑的时候（同一家4s店）就逛过，外观吸引，但是价格差不多17w，而且销售都在零跑那边，没人接待，完全没有考虑。第二次专门去看，等了5分钟才有人接待，价格配置都很满意，还有1万选装，5千置换补贴。静态体验，能摸到的地方都软质材料，当然这个价格，摸不到的地方，例如方向盘后面，分模线很粗糙，塑料感也强。试驾时下大雨，操控感受比A07强，动态好像好玩一点。有机硅白色的内饰质感很好，没有A07和零跑那么老气。选来选去有点累，奕派优缺点都很明确，缺点也能接受，当天就决定下定了。 5. 购车体验（1）配置选择：价格敏感型，原则就是不加钱，幸好奕派全系配置都很顶。620的续航要加1.3w，马力大一点，不划算×。智雅包就HUD和电动尾翼有点用，但是要花光1W选装，×。最终选择有机硅（现场感受异味少很多），紫色（老婆的要求，不得不从），19寸+万利轮胎（有点后悔，+2k选马牌也挺好）。（2）额外收费：上牌费750，没谈下来，送了几次保养了事。（3）赠品：雨伞、钥匙扣、脚垫、前后挡+车窗膜（这是个坑） 6. 避坑指南（1）上牌费能免则免，不免就送保养。（2）送的车窗膜就是4s引流给贴膜店，然后引导升级消费的，推的都是大几千的套餐。不如干脆不要，自己花一千几百去途虎贴，消费的明明白白。我死活不升级，贴的手工都很差，前玻璃还一定要贴深色的，后视镜位置要切角。（3）试驾要跑一下颠簸路，看看避震能不能接受。试驾时下大雨+路好，没觉得颠，后来走烂路感觉悬挂挺硬的。这个价格也不能要求太多，毕竟运动取向，侧倾控制很好，一点没有摇晃的感觉，高速开快车变道很爽。 7.其他竞品车型（1）昊铂GT：网传降价很厉害，但都是非官方消息，不知道能不能买到，应该也很有竞争力。（2）小鹏P7：有段时间有14万的货源流出，但是能不能买到就不知道。（3）哪吒和极狐：都有同价位的产品，哪吒品牌不熟悉没有信心，极狐车型也没有喜欢的，没有详细了解。
2024-05-27
Ementy845
海鸥心得3.5万km
#用车心得 ☝🏻先总结，说结果: 总的来说，符合我对入门电车的期望，符合该价位的电车各方面质感，从油车过渡到电车，没有产生不适应。觉得最不足的是悬挂系统，偏软，回弹一点都不利索。稍大的起伏路面，就和乘船一样。其他来说，没有太介意的方面了，毕竟就8万的代步入门车，不能要求过多。同意点赞，不同意滚蛋😎😎😎 ✌🏻购车情况: 我是23款海鸥中配，落地当时8万出点点头，具体多少忘记了。黑色，305续航，23-5-11提的车，截止24-5-26已经行驶3.56万km。应该是成都首批次车主，本来想要黄色，但没有现车，就提了黑色现车。我是用长安19款CS35p置换的，这个车行驶了8.5万km，二手卖了6.5万。自己再补了1.5万多，买了海鸥。目前来说一点都不觉得亏了，因为工作原因，油车每个月的里程都在2500km左右，35P综合油耗8.5左右，按照平均7.8元每升油费，以前开油车每个月至少1700左右，因为油车跑的多，保养基本上是:2个月小保，5个月大保，均摊每个月保养都要250元左右。所以每个月用车成本还是很吓人。以此为基础，所以在老婆建议下，果断换了海鸥。总体来说，真香啊。（PS:家里还有其他油车，海鸥拿来代步真的香爆了） 3️⃣驾驶感受: 换电车后，基本上每月行驶里程都在2800以上，前半年没有安装家充桩，都在商业桩充电，平均1元1度电，海鸥在城市开基本上是满打满算的305km，开空调也能有290km续航，所以差不多商用桩均下来1毛多/km。后面安装了家充桩，每天晚上充电，0.38/度，折合差不多4分钱/km。开了3次长途，No1是往返600km不到，No2是1400km左右，No3是1500km。高速充电会面临几个问题，1.长时间高速，充电功率前15分钟会被限制在16-18kw左右，后面才能慢慢升到26-28kw左右。 2.高速服务区充电一旦车多，即便自己车不限制功率，也会被其他车抢功率，跑不满。3.超过连续5小时高速，电机的扭矩输出会被限制，所以急加速基本上做不到，这点跑高速的小伙伴一定注意⚠️ 服务区一般电价1.8左右，而且高速也只能跑240km续航，相当于每公里2.3毛钱。（费用仅作参考，大家按照区域实践情况折算）日常工况，上下班，代步只能说完全没任何毛病；跑高速在90-100码其实还好，正常小车感受，上了110码确实有点飘，但属于能接受范围，120最好也就不要跑了，耗电翻倍也不稳定，只能说超车没问题。这个是最中肯的评价。日常来说，急加速，刹车，转向都是很合格的车，甚至在80码以下工况可以说非常好看，动力随踩随到。 4️⃣装配情况目前装了横杆，行李箱，侧边账，后备箱行李袋，主副驾水杯架，太阳镜皮夹，后备箱灯，后座阅读灯，高音喇叭装饰就贴纸，个人觉得还是装饰的很帅气的[
2024-05-27
黑川彧
ET5T提车日记
16号提车，抓紧时间集中完成阶段工作就跑出去玩了，一周时间，跑了近1000km，很开心，给大家提交周作业报告🙋🏻‍♂️ 提车第二天贴了玻璃膜，隔热膜，没有贴车衣，觉得没意义。隔热：我没有选可变天幕，天窗贴了隔热膜，但是北京现在的温度我觉得晒，后续准备买官方的纱帘试试。充电：跟人一样高的一个充电桩，是超充吗？：在交付中心，贴膜后工程师帮我刷的卡，50%-100%大约五十多分钟，还能接受。一个半高的充电桩，是叫啥？：充了47.7kwh，两个半小时，我觉得好慢啊！还有一个更小的充电桩，扫码一看好像写着7kwh，我觉得是慢充之类的没敢充。换电：新车电池我要造一会再换出去，哈哈哈，至于换电体验就不用说了，无敌，之前用朋友的ES6，体验过无数次，最长一次等了十几分钟，我觉得都能接受。旅程：北京往返阿那亚高速电耗：返程出门的时候大约充到96%，全程空调、音乐、智驾全域临航，到家还剩下11%，跑了330km，18.7kwh。（智驾的电耗），去程我自己开的电耗大约18.2kwh。日常市区电耗：13-15kwh，北京市区、环线堵堵停停。坐姿：刚开始提车为了追求视野最大化，座椅调到最低，开了两三天，第一天晚上左边腰疼，第二天右边腰疼，之后总结就是坐姿不好，座椅调低了，相当于人蹲在地上踩电门和刹车，即便调了腰脱也不舒服。后来旅行的路上我把座椅调高了，中央后视镜区域会遮挡一部分视野范围，但是坐姿好了很多，腰不酸腿不疼了。隔音：静态体验还不错，低音沉、中音稳、高音准 80km以下驾驶，音乐声大点能盖住路噪，风噪几乎没有。 90-120km驾驶，路噪较大，尤其是遇到质量不好的路面，音乐就听个响吧，没有主动降噪系统。风噪声还是不太大，我觉得可以接受，下暴雨噪音稍微有点大，还能接受吧。驾驶感：市区应该是属于操作比较好的那一类型，指向相对精准高速120km左右总感觉方向盘有点小小飘，路面不平，方向盘小幅度晃晃的。后续准备：行李架，行李箱，继续造！[大笑R][大笑R][大笑R] 关注我一起玩吧！#蔚来 #蔚来et5t #旅行车#旅行 #体验 #新车
2024-05-27
肇源的大米
提问那个，黑龙江，大约有5个月零度以下时间。其中3个月零下15度左右，另外2个月零下20度左右。无车库，室外存放。想要长续航的和300之间纠结，咋整！
2024-05-27
智勇双全奶酪6u8
eπ007车主·车龄半年
提车近一个月使用分享
1.外观第一次看到奕派007的时候，就像小孩子看到玩具车一样，就是好看。也正是因为外观，在启源a07和他选择了奕派。独特的外观，第一眼就吸引住了，简约的前脸，充满了时尚感。流线型的车身，大气和谐。犀利的尾灯，还有大溜背，很前卫很时尚。 2.内饰和空间中央扶手箱空间很大，我车里放了面纸，牙线，口香糖全，还有一大堆烂七八糟的东西，放在里面外面没有问题。相比较中央扶手，副驾驶的空间就比较小了，还有一个小的前备箱，虽然不是很大，放上小工具还可以。后备箱的空间很大还有一个下沉式的空间。怀挡的设计很不错，用起来很舒服，设置转向自动360之后很方便，方向盘上有实体按键特别好用。 3.续航我买的是530版本，我自己开的话是10-12度电每公里，高速的话15度左右，算了下市区的话可以跑到450左右，我是没有跑到30%以下的，亏电是什么情况不太清楚。推荐用舒适模式和低动能回收，开起来蛮舒服的，充电速度也还可以，对得起这个售价。总体来说续航还是很满意的。 4.车机车机响应速度还可以，但是我们车ota一直升级不上去，说小区里信号不好，等过两天手机热点来升级。360不是很清楚，这个要注意，希望后期可以有所改善吧。【提车价格】裸车价13.6，保险店里买的6000多，感觉保险特别贵，等有时间了退了换一个保险。订车赠品有零食礼包，键鼠套装提车赠品有钥匙扣，雨伞，脚垫，遮阳棚，还有玻璃膜，车子天幕特别晒一定要贴玻璃膜！！！【销售态度】销售态度特别好，专业素质也过硬，厂家培训的很到位。【保养】第一次包养说五千公里或是三个月，看哪个先到，之后一万或者一年保养一次。【最满意】最满意的就是外观，我选的哑光灰色，真的好看。【最不满意】最不满意的就是车机了，里面可以说什么都没有。
2024-05-26
凸等你凸
希望国产车不让我失望，奇瑞加油
看这车很久拉，一直关注，也看过长安的，最后还是奇瑞，我第一辆车是别克，感觉提速和油耗感觉都不好，后来看到艾8拉，从小听过一句话让我一直没敢买，奇瑞奇瑞修车排队，80后估计都听说过，8的价格绝对可以买思域拉，我和老婆也谈过，日子车平稳没有太大问题，只是配置肯定没8好，最后决定买8，我也相信国产车会越来越好，对的起国人的购买热情，最后希望国产车能够让我决定自己购买它值得，开拉一个星期，上下班感觉还不错，想跑高速，但是售后说得半年以后，现在磨合期只能100以下，15万内的家用轿车艾8决高下这个配置决定可以，需要品控多多加油，最后希望奇瑞越来越来，更多的国人支持，最后㊗️艾8的车主用车愉快
2024-05-25
杂流土狗
主观说说对16代皇冠设计的看法
从14代皇冠停产就开始关注新一代引进的消息，15代迟迟等不来，16代cross发布时被颠覆性的年轻化设计语言和车型定位所震惊，也很失望。进而把希望寄托在sedan车型上。随着造型内饰到详细参数配置逐渐公布，直至公布展车和价格，正统16代皇冠的神秘面纱也一点点掀开。最大的惊喜是这款车的价格相比以往有所降低同时底盘和配置达到新高，比如与LS共享TNGA-L平台所带来的可以预期到的行驶质感提升；车内配置的提升比如前排标配加热通风，后排标配加热和中央扶手控制面板，顶配车型带有后排通风按摩等，尤其是回想在14代皇冠生命周期末尾，低配车型走量的同时也削弱了皇冠的品牌形象，这次16代通过配置提升重新确立了在丰田车型中的地位。但惊喜的同时，造型却像cross版发布时一样成为心中一个不愿接受的点，准确的说是内外饰的设计都有一些接受困难。还是直接点说吧，觉得最大败笔就是外观和内饰（包括后排空间的问题）。先来看外饰，车头和车尾的造型，在设计语言和视觉感受上，首尾不太一致，简单说就是车头和车尾不搭。车头及侧面大部分区域用比较长比较平直的线条为主，而且都是硬线条，勾勒出的是简洁的面，同时这些面都有一定的面积，侧面也有一定的厚度，A柱之前的部分视觉感受是很硬很有体量感，就像一块雕凿的岩石，正面的大嘴（也可以解释成宫殿大门之类的）渲染了这种份量感和威严感。但是看到车尾，非常弱，车尾是略带圆润的感觉，而且是向中心收窄的趋势，C柱、后翼子板、后窗至尾箱盖以上的部分是圆润的曲面所构成，而到了尾灯及以下的部分变成了折线和折面（其实单看车尾的上下部分也不太协调）。从后方看，以尾灯下沿的折线和保险杠的折线分割，把车尾上中下平分成了三条横向的长条，使车尾显得死板缺少节奏感；同时后备箱小鸭尾、小小的丰田车标、细长的小小尾灯又把面分成了更多细碎的小面。这些让车尾看起来感觉是一种内收的感觉，拘谨放不开，俗称不大气，虽然在设计上一味大气并不能等同于“好”，但是与车头尝试营造的感觉相比，车尾就很弱小不大气。说到车尾就不得不说那个溜背，溜背直接影响了造型和车内空间，车尾的溜背非常莫名其妙，严重侵占了目标用户最在乎的后排空间，反而目标用户却是最不在乎运动溜背以及科技感造型的。内饰缺少豪华感，对比一下老款13代内饰，高下立判，在豪华感营造方面真是天壤之别。虽然sedan还没坐到实车，4S店里cross版实车同款内饰看了，sedan的用料会比cross的硬塑料好一点，但仍然感觉，呃……像出租车。都是用横平竖直的方块分割出的功能性设计，而缺少在感官方面的营造。这代的底盘配置和价格是前所未有的强，但内外饰设计尤其是空间也是巨大的硬伤。空间的问题在皇冠这里并非鱼与熊掌不可兼得，不用那个溜背设计就可以有空间，试问皇冠的目标客户会有几个在乎溜背的轿跑车造型？只能说有点遗憾了。
2024-05-25
秋风萧瑟9165
各位大佬不吝赐教
本来准备油车换油车，朋友同事都叫我了解了解混动，看了下15这个价位，也就比亚迪宋和银河L7了，有以下几个问题 1.提车的大佬你们每次剩余电量多少去充电，每次充电多长时间？每次都充到100%吗？怎样对电池好？ 2.日常行车你们纯电优先，还是保电50%？ 3.这车馈电真是油耗多少？动力怎么样？ 4.大家都买哪个配置，推荐哪个配置 5.这个馈电是什么意思？电池一点电都没了？我强制保电50%，算不算馈电本人小白一个，大佬赐教下
2024-05-25
TiMi小虫子
领克08 EM-P车主·车龄半年
（一）纯电模式的真实续航里程
正好今天要出趟门，来回200公里左右，就想着测试一下小8的纯电真实续航里程。头天晚上用家充充满电。一早早高峰先到公司，中午11点出发。整个行程包括市区、省道、外环线，全程没有高速。省道限速50-60，外环限速80，基本都是压着限速行驶。全程听着歌，开空调（20度）。来回共206公里，回来后表显剩余续航里程39公里（CLTC模式），参数续航245公里，应该是没有虚标。另外发现一个现象，就是在充满电或是充到90%后，前期行驶过程中耗电比较大，在20kw.h/100km以上，电量掉至70%以下后，耗电量会下降，在15kw.h/100km左右。周日还要跑这么个来回，准备全速高速，用超级增程模式，测试一下油电耗。想了解08的朋友可以关注。说明一下，图中充满电显示的续航里程是WLTC模式205公里，照比CLTC模式少了40公里。在测试的时候切换回了CITC模式。另外有个问题问下08车友，有没有在4s店安装领克商城购买的档泥板，安装后会导致四个轮眉失去质保，理由是08没有预留档泥板的螺丝口，安装档泥板属于破坏轮眉结构。我在领克商城买了档泥板，去4s店安装时就是这么跟我说的。
2024-05-24
今天的过日子
海豹DM车主·车龄半年
#雷总能耗挑战海豹DMI刚入手一个月，121km市区实际可以跑100km，百公里能耗在5.0以下。平时用车少，智能保电20%，日常充电两周一次，快充充满电费用在15元以内，个人很满意
2024-05-24