#试驾2024款零跑全新C11我是在今年2月份的时候打算购买零跑c10的,但是看了懂车帝很多热心网友推荐,加1w可以买到性价比更高的24款580尊享版零跑c11,而且配置都是顶级的,包括英伟达8295芯片,智能座舱,辅助和自动泊车,大灯也改了,变亮了很多,还加了FSD,过减速带毫无违和感,开起来简直爽歪歪,后面就联系姐夫的同学,改换成了24款580尊享版c11,后面就一直等呀等,很多人都等不及去买了c10,突然5月3号晚上,4s点销售打电话说我的车4号到,而且他可以找人帮我上牌(节假日上牌人员休息,难上牌),我表姐夫又是买人保的,又加上南昌英雄城五一汽车消费补贴,难抢(限量2500份,3天秒没),这样就省了5000,置换补贴又6000,加上更换了一次购车权益,五一买c11,零跑商城还给20000能量,折算2000买车品,我一听到这感觉终于被上天眷顾了一次,当天5月3号晚上抢5月4号早上7点半新余去南昌的高铁票,真是天时地利人和,虽然我知道早买早享受,晚买享折扣,但一年后感觉24款尊享版580c11落地优惠后和我现在提车价格也差不多,感谢政府,感谢大家推荐支持,我也分享一点给你们,以后有24款零跑c11的问题大家可以交流问下24款尊享580版c11电池厂商是哪家生产的呀,性能好看 🌟外观 好看 🌟前排空间 很大,可以当房车🚗 🌟后备厢平整度 很大空间,露营好伙伴 🌟灯组设计 很亮,改款的24款c11大灯很亮 🤦🏻 新车一血 🙋🏻 情况介绍 💰 费用明细 🧮 选车对比 ✏️ 新车初体验
#人人写点评第一批柴油追光者车主,目前安全行驶2.5万公里,大半年开下来整体感觉不错,油耗对于我经常整车3吨来讲,还是不高一箱能开900公里,底盘扎实动力完全够用,春节期间自驾游云南一圈,完全当房车用,厂家送的帐篷相当不错,后排坐二个人长途旅行,后排整体舒适性还是不错的,后排没有中央扶手还是差点意思。 哈哈还是吐槽一下缺点,首先这个车机完全属于白瞎这么大一块屏,应用少得可怜,基本都是用不上的,而且已经出现过3次黑屏.卡顿2次了,其次就是总感觉右边比左边底一些,应该属于装配工艺问题,后斗跟后排中间有一个胶条,低速非铺装路摩擦声音大,1万公里后发动机声音明显比刚买时大很多。 成都出发云南自驾游13天,成都,西昌,泸沽湖,丽江,大理,普洱,西双版纳,红河,玉溪,昆明,曲靖,昭通,宜宾,成都,来回行驶4200公里,大部分国道为主,油费2400元西双版纳柴油比其他城市贵5毛一升,曲靖的柴油真便宜,直接降到6.98一升。 洱海边开着大道追光者露营真心很巴适,春节开着车环湖一圈人多车多,堵安逸了西双版纳直接进露营基地,60一天水电都有,而且露营地旁边还有菜市场,水果蔬菜价格不贵,白天出游晚上回基地过夜,比住酒店舒服,版纳的酒店不是一般的贵,平常100左右的春节直接700+
#辣评新车新款的极氪001一发布,惹怒了大批老车主,看到新闻为了全损不惜开进河里。。。我觉得理性一定要压住冲动。违法的事不能做。 主要就是降价增配,如果说小米su7没有开之前的技术发布会,你觉得001定价还会跟现在一样吗? 新发布的四个版本增配了大家期待的激光雷达,取消了鲨鱼鳍,我觉得比较实用。他的辅助驾驶芯片依然只有48tops,但是根激光雷达结合起来,探测距离要比之前更长。截至到月底支付五千定金的,享受终身体验辅助驾驶,比较划算。 充电方面升级到了800V架构,感觉就是为了不落后同行升级的,400V超充从10%到80%大概要四五十分钟,而800V架构只要二十分钟左右,表面上确实提高了一倍的时间。但是也只能在极氪的超充桩和其他的800V充电桩才可以。普通的超充装其实也差不了太多。只要你不是经常跑长途,日常家用,车库装了家充的朋友,能用到超充的几率也不大。以现在的充电桩环境,跑长途还得是油车。除非说几年内满地都是800超充。充电口集成到了一个位置,比以前方便。全新001多了一个拖挂资质,尾部有一个电动拖车钩,可以拖2吨左右,实用性也一般,拖个房车旅游吧,终究还是续航问题。 老款方向盘是触控,新款改回了按键,仪表盘比之前更圆润。车机屏幕改成了可移动的向日葵屏幕,无极调节,用着会更方便。杯架位置从原来的钢琴烤漆改成了哑光,更耐指纹。芯片升级了8295,流畅度肯定有提升。座椅比以前更长,坐着会更舒服。至于门把手从物理开关改成了电子开关,个人觉得没什么用,就是个逼格提升。后排屏幕改成了彩色。智能调光的天窗玻璃,该晒他还是晒。双腔悬挂算是个亮点,本身极氪的地盘就算佼佼者了,加上这套悬挂,起步急加速更舒适一些。 影音系统算是大升级了,原来要加钱选配的雅马哈,现在标配了,而且直接升级到28个扬声器,支持杜比全景。座椅头部位置也有扬声器。座椅和通风甚至可以配合电影画面实现5d效果。请问这还是车嘛。。。 常规权益终身免流量,三电终身质保,整车质保6年或15万公里,保质期内免费道路救援。 We的两个版本价格一样,一个四区一个后驱,但是四区版本用的是磷酸电池,果然羊毛出在羊身上。综合对比之下,我觉得29.9的me版本性价比更高,加三万,用的三元锂电电池,多了双腔悬挂,而且可以调节,还有CCD电池减震系统。 根雷总的su7对比之下,还是喜欢su7多一点,如果真的有“19.9W”送手机,那才叫电车借的重磅炸弹,毫不犹豫选小米,除了科技堆料,最后决定胜负还是价格问题。
#提车日记2023年12月17号提的车,等车时间大概20天左右。之前一直相中了 新款的LC300 GR运动版3.5TT的。无奈价格一直居高不下,国外卖60多的车当时问天津港要140多落地。感觉价格有点太高了,还想着120以内能落地就上了。结果。。。。 然后还是下定决心卫士,对比起来价格便宜不说,品牌,内饰,都比LC300强一些(个人感觉,LC300的粉丝不要喷)。当时4S店现车都是878的,销售都说878的最好卖,但是想着以后要拖挂房车出去玩暗黑版自带拖车钩,最重要的是暗黑在行驶证上有牵引资质。878后面加装推车钩好像行驶证上面也加不了。我也是我一步到位的想法。 提车当天试了下,坐姿是真的高,比我之前的途昂高很多,动力没得说。点火一瞬间,哄哄响,难道这就是V6的声音?(原谅我之前只开过4缸的)。操控方面感觉方向盘打死要比很多车多小半圈,还需要适应,底盘舒适度方面比奔驰E级都要好很多,空间方面的话很一般。家里还有台途昂,7座车都是当5座来用 二排空间和后备箱空间简直无敌,卫士对比下来就很一般了,而且卫士二排还不能调节角度,搞不懂设计师咋想的。另外还有一个问题请教下,开了十几天发现 中控显示屏那里两把锁经常一下锁住一下又打开,明明选择的是舒适模式没有打开过锁,搞不懂。 另外新车还遇见一个问题,有时候开车中控屏会死机。就是在欢迎界面那里不动了。 感觉路虎的小毛病真的名不虚传啊。这都让我赶上了。才开了十天左右就遇见两次了。我这还是新车啊,真的有点担心以后电子元器件这方面的小问题。不知道我这个是个例还是普遍。