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宽体自卸车价格

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赛轮集团特种胎勇承重载，130吨级领域再展雄姿
【太平洋汽车】2023年4月，100多辆崭新的同力TL891宽体车开进新疆某大型矿山，赛轮集团MAXAM 480/95R29轮胎再次圆满配合完成整车交车任务！同力重工TL891是目前宽体自卸车大吨位大载重明星级车型，是行业真正意义上实现承载质量达到90吨级的非公路宽体自卸车。
2023-05-16
智诚名车小宇
21年上牌2万多公里，第一批新款3.0T发动机，全车车衣，原版原漆，高音喇叭，宽体氛围灯，价格不贵
2024-05-25
花祭沅源
领克03车主·车龄1年
03++Racing使用两个月体会及问题
之前帖子里说了很多，这次说点之前没说到的。首先说一下这个车排气声音，原厂声音用手机app测试蹲排气后面一米位置测得到分贝是最大89分贝，这个已经妥妥超法规85了，中国人中国规定向着中国品牌～原厂超了法规也能审核过，不得不说大吉利集团有路子有关系。单位同事的m240用同样的手机同样app测试方法最大83.8分贝，实力听也是明显03++声音大的，另一个同事的奥迪s4声音大小还不如m240。法规85分贝其他厂家果然没办法解决只能服从8缸来了也这个规定，这就突显出来领克原厂声音牛了对于喜欢声音大的来说领克绝对给你安排明白。说一下gpf拆不拆对于03++声音大小影响几乎忽略不计，但是机头能提升15匹轮上马力提升9匹。这个是群里人上马力机测试了。关于宽体版前铲后期更换价格很贵，还有轮毂，前轮毂原厂报价7800一个……没错7800一个原厂是国锻这个价格真夸张，后轮很便宜很正常。保养需要提前订配件等一些日子，要不然店里也没配件……然后这个发动机北极星T6的B4204L43的一些维修4s店也不行……要从总部派工程师来……这台机器太少见，店里根本没见过，当年沃尔沃北极星也就全球3000台，所以普通店里根本没经验。一些问题只能厂家工程师来解决。经过一段时间的用车体验机械增压还是很美妙的声音，加速体感属实不错。跟单位同事M240跟互相体验了一下，他对这个机械增压感觉以及稳稳的底盘质感避震感觉赞不绝口。我也觉得如果不下赛道m240是个日常非常好的小车，进口宝马的精致优雅不是普通国产3系能比的，双门轿跑无边框车门，6缸跑起来后驱330马力屁股灵活很有玩味。
2024-05-09
合理不河狸
长安欧尚Z6 iDD新能源车主·车龄1年
哪吒L超过300公里续航的增程式SUV
#辣评新车哪吒L刚刚上市我就产生了很大的兴趣，也对哪吒L进行了大量的关注，为啥呢？一台增程SUV，纯电续航做到300公里以上，我们来详细聊一聊。一：外观哪吒L外观设计太大亮点没有，进行一个简单的点评，哪吒前脸其实和动画片哪吒那个发怒的表情有几分相像，黑黑的大眼眶，用大灯往两边延申，很像发怒时眉毛往上提眉头紧皱的样子。中网下面用星空装饰进行点缀，其实个人觉得，下面那个不用星空点缀还协调一点点，个人见解，勿喷。我最喜欢的应该是轮毂造型，和哪吒风火轮的造型很像，全车设计很符合哪吒这个主题的。主题突出也不错，最少比较符合。从正尾部看，这车从下到上面的宽体到中间腰线处，中间的过渡感觉着急了一点点。二：性价比这里我为什么要来说明一个性价比，同为增程动力模式某品牌纯电续航200公里左右，售价23.98万起，另外一个品牌问界M5，售价24.98起，纯电续航180左右。但是问界有华为智驾加成这个不做评价。这个纯电续航代表着电池的大小，电池是车辆的成本大头。而哪吒把纯电做到300以上，价格打到13万起，这个价格不可谓不良心。三：实用性以前经常在车友圈看到，某某车辆纯电续航要达到多少多少才有竞争优势，而对比市面上10万左右的纯电车型，比亚迪元up纯电才310公里续航起，并且动力，电机功率都小一号，电池才32度。还有很多的增程式车辆很多在100公里左右的纯电续航。而我开的是混动车，混动车纯电续航150左右，每两天要充一次电，要不就得用油，减少充电频率是很好的。也是喜欢混动模式的车辆的消费者的福音。四：总结这车我也试驾了，如果抛开品牌力来看，各方面都挑不出毛病来。价格足以抹平所有的不完美。这两天详细的试驾体验会出来。请想了解这个车的车友，关注后续试驾贴！
2024-05-02
殷轲YK
比亚迪秦L能否成为中级轿车新爆款？
在2024北京车展上，比亚迪王朝全新中级轿车秦L DM-i全球首发亮相，该车定位中级轿车，填补比亚迪王朝轿车系列中秦PLUS和汉之间的空白。秦L将在今年第二季度正式上市，预计价格12万元起售。列举一些秦L DM-i的产品亮点： 1.秦L的长宽高分别为4830mm/1900mm/1495mm，轴距2790mm，是一款标准的中级轿车。 2.设计方面，秦L采用“新国潮龙颜美学”，比如“龙吟前脸”，尾部采用超宽后肩设计，整车呈现宽体、低趴的姿态，秦L内饰以中国画为灵感，打造“山水画境座舱”。 3.秦L基于比亚迪新一代插混整车平台打造，更高效、更安全、更有驾趣。 4.秦L搭载DiLink智能座舱，配备15.6英寸自适应旋转悬浮Pad、车载ETC、NFC数字钥匙、全场景智能语音等配置。 5.配备DiPilot智能驾驶辅助系统，包含自适应巡航、智能领航、紧急车道保持辅助、盲区监测等功能。从定位上来看，比亚迪秦L目标很清晰，就是上下合围去进一步渗透原本属于合资品牌的A+和B级车市场，包括轩逸、朗逸、帕萨特、雅阁、凯美瑞等，那么秦L能否成为中级轿车的爆款？今年就可以见分晓。
2024-04-25
赤峰蒙聚张仕达
搭载1.5T+7DCT 奔腾B70龙腾版
搭载1.5T+7DCT 奔腾B70龙腾版上市，售价11.59万起 4月15日，奔腾B70龙腾版正式上市，新车共推出2款车型，售价11.59-12.59万元。虽然第四代奔腾B70早在去年12月就已经上市，不过当时只推出了2款2.0T版本车型。现在随着腾龙版的上市，不仅1.5T版本随之换代，还对价格进行了进一步优化，以应对当前激烈的“价格战”。从外观上看，奔腾B70龙腾版并没有明显的变化，依然采用了横条状的前格栅搭配贯穿式前照灯，可以很好的在视觉上形成一种宽体低趴的姿态，这其实也是奔腾品牌年轻化的体现。车身侧面可以看到明显的溜背式车顶曲线，并标配了19英寸大轮毂，不过龙腾版车型并没有采用2.0T领航版的隐藏式车门把手。车尾部分，不仅保留了掀背式尾门，还采用了与前大灯对应的贯穿式尾灯，点亮之后会呈现出数字矩阵的视觉效果，具有一定的辨识度。车身尺寸方面，奔腾B70龙腾版长宽高分别为4855mm/1840mm/1455mm，轴距为2800mm。内饰方面，奔腾B70龙腾版也沿用了第四代奔腾B70的布局，采用了7英寸液晶仪表+12.3英寸中控的双联屏设计。内置了D-life6.0智能交互系统，语音交互模块来自科大讯飞，能够实现可见即可说。另外，还支持华为HiCar和亿连两大手机互联系统，覆盖了鸿蒙、安卓和ios系统，让车机可以共享手机生态资源。而在智能辅助驾驶方面，部分配置车型也达到了L2+级别，具备全速自适应巡航、主动刹车、车道保持辅助和智能限速提醒、540度全景影像等功能。动力方面，奔腾B70龙腾版搭载 1.5T+7DCT动力组合，发动机最大功率124kW，最大扭矩258N•m。虽然相比第三代车型在动力参数上没有提升，但奔腾B70龙腾版采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架组合，无论是舒适性还是操控都将有明显提升。
2024-04-22
博士甄选
新款M5，还是Macan异父异母亲兄弟吗
看了好多博主的评论，对M5的看法出奇的一致：优点：Top 1的智驾；不错的底盘（只是用料很不错，调教却是很一般）缺点：额，那可太多了，从外观，空间，三电，品牌溢价严重等等。结合市场导向，月销三位数的m5，也就不足为奇了。吐槽最多的，还是外观，粗略估算：评论区每10位用户中，就有3人说丑，反观隔壁猴赛雷，你瞅瞅，小米SU7同样是抄，却圈女粉无数。怪不得给评论区潜在客户留下了大嘴懂车，而军儿懂用户的固有印象。就气质这块儿，M5真需要回炉重造一下了，虽然新款比老款已经帅了一这些，但任然是不及格的评分。外观主要槽点如下：M5是macan异父异母的亲兄弟，虽然长的丑，但想的美，不够运动，没宽体，不够流线，甚至有用户称哪怕设计的像极氪001的前脸也行啊。哈哈，简直就是杀人诛心啊，我想以华为的傲娇，这些评价绝不是华为可以接受的。但话说回来，没有那一款车是完美的，群狼环饲下，华为和问界也在努力着，畅想着丑小鸭变白天鹅的故事。最后，放结合一张价格期望表： 24款新m5降价增配预测一下24款m5的价格增程版：后驱基础智驾 m5 pro 22.98万起后驱高阶智驾 m5 max 24.98万起四驱高阶智驾 m5 max 26.98万起四驱高阶智驾性能版 Max RS 27.98万起纯电版十1W 后驱基础智驾 m5 pro 23.98万起后驱高阶智驾 m5 max 25.98万起四驱高阶智驾 m5 max 27.98万起四驱高阶智驾性能版 Max RS 28.98万起
2024-04-19
花祭沅源
领克03车主·车龄1年
03++(Racing)选车提车分享
作为一个35岁的老男孩，一直想有辆性能车。之前喜欢的很杂，真正长期喜欢的车是奥迪S4，从19年到23年都喜欢它，我那时候也很键盘觉得这个车哪里都好，6缸！奥迪四驱！为什么这么久没买？家里号牌没那么富裕，真硬要买也行。但是2019年国5最后清理库存媳妇说你还不如买国六新款，然后国六来了病毒也来了，病毒来了之后时间不长孩子也出生了。这一等就是3年，时间来到2023年，孩子大点了病毒也散了而且又摇到了家里第三个号于是决定买车！首先去看的必然是奥迪S4，价格谈的非常好，配置非常满意，然后试驾后懵了。这就是梦想中的S4吗？梦破灭了，底盘太行政舒适了，转向手感太轻了，没有路感，加速成绩实际可能挺快，但是体感上没任何快感，就是没推背感，没有被踢一脚出去的感觉不上头。我甚至还跟销售说我没开过这种6缸性能车需要注意什么？他笑笑说，就是马力大的买菜车，别紧张正常开。哪里不对吧？换一家店试驾还是一样然后彻底放弃，原来买车不能网上看视频不能键盘聊，实践出真知啊！然后试驾了A35L哪里都还凑合但是哪里都不太能说服自己。试驾了M240i虽然家里不同意两门或者两个座的但是体验了一下，不太适合我，而且后来自媒体测试原厂赛道很拉夸。 2023年领克03++逐步放出消息，伊兰特N也放出消息，都说年内上市我也决定二选一。因为03++无法试驾到(后来能报名试驾要去宁波我也没去)我就试驾了一下03+，出奇的是竟然感觉大方向还行，只是动力差点意思，但是质感给我留下很深的印象，满满的翻毛皮内饰那手感跟战斗感，还有看一台来做保养的03+cyan那战斗的大尾翼很是喜欢，但是伊兰特N全网好评我也觉得应该不错，后来北京作为大城市终于有试驾车了，据说那全国只有两个城市有，我就去体验了。看见真车后我又懵了，虽然有心里准备但是这内饰也太烂了，外观也很廉价总之做工用料感觉不怎么样，而且北京出租车伊兰特那种感觉……排气也和谐了，回火放炮声音噗噗噗像吃坏肚子拉稀，不是国外那种噼啪噼啪清脆的，刹车脚感一般，避震虽然还行(事后证明没有03++好)，加速体感也还行(也没有03++好)，但是转向手感不错(这个比03++强)，至于ELSD没感觉出来。但是N的服务确实比领克好，不得不说现代的诚意跟营销还是可以的。经过考虑下定领克03++了，虽然下单时没开过，但是对比03+对比伊兰特N感觉03++更好，到手后选择果然没错50万以内落地的新车里这个是最好的选择。加速体感很猛，机械增压加持低纽你不需要担心，机械增压声音明显而且迷人她会挑逗我只有实际体验过机械增压声音你才会懂，让我逗油门，那个转速区间机械增压会有声音。为了听声音逗油门也挺费油……涡轮介入后青春版G25涡轮你不用怀疑它。这台发动机赛用零件化据说达到百分之五十了，活塞，连杆，曲轴什么一系列都是TCR赛车同款。内饰战斗感不用说了，翻毛皮跟不要钱一样哪里都是，黄色缝线恰到好处，外观这个宽体版前脸很战斗，大前铲，大尾翼小宽体。底盘平整度非常好，宽体版通风管道等等散热这些领克都测试过无须担心，B16青春版避震够用了，调整到高段位很硬，支撑感路感非常强。阿基波罗4活塞日常用也很好，赛道极致可以换一下。这台车整体质感还是非常稳重的基调，虽然减配减重但是领克这个路子就很难减下来，你看看底盘就明白了，还是想给你的更好的质感。03++很多地方都是从新设计的跟03+不一样的，比如油箱都是强化过的，这些领克都没宣传，我也是后续跟厂家研发团队聊才知道的，所以绝对不是简单套用03+东西。排气非常响，法规说限制85分贝，领克说我们这个85分贝顶到头了。那个声音轰隆轰确实响，如果不关排气阀门家人受不了，但是你大脚踩油门排气阀门自己打开……而且一些情况下会放炮，比如启动时候她的放炮声音类似“碰碰碰”这个声音。至于油耗，长途高速不堵车也开到过9个油，但是日常短途代步激情点19.9表显到头了。最后说一下变速箱，这台8AT经过强化跟开放协议领克团队以及cyan厂队联合马清骅调校日常公路驾驶我是觉得跟n没区别。车友群里赛道大佬说赛道表现也很不错但是at先天肯定比双离合慢一点的但是属于没大差距。发动机的话03++的北极星B4204T43要比n强，n的油品学习跟浓油问题已经暴露的很明显了要看不懂硬吹n实力也没意思。这台车没赛道怎么样我不知道，我没亲身体会，但是马清骅圈速可以给告诉你，马清骅直播也说过，还是比对面的对手都强的。最后一定要吐槽，领克03++这车厂家之前画大饼说的选装目前非常恶心，很垃圾，领克正确面对问题！好了就说到这里吧。
2024-04-01
上汽大众嘉定华毅店
聊聊个性化的凌渡L
其实现在大街上车型是越来越多的，从车型到品牌到颜色五花八门，不过年轻人应该会喜欢比较个性化一点的小车。包括我自己其实年轻的适合跟现在年龄大点了之后喜欢的车其实是不太一样的。今天，我带大家近距离感受下这个备受瞩目的凌渡L 1.4T酷辣版。凌度L其实最明显的就是它的轿跑风格，从车身线条来看，凌渡L采用了流线型设计，整体线条流畅而优雅。车身侧面，宽体设计不仅提升了车辆的稳定性，更为其增添了一抹运动气息。这种设计不仅使得整车看起来更加饱满，同时也优化了车内空间，让人在车内也能感受到舒适与宽敞。前脸设计其实是褒贬不一的，犀利的大灯如同猛兽的眼睛，充满力量感，但是也有点大嘴造型的感觉，也有朋友觉得不太好看。进气格栅采用了独特的设计，与大灯相得益彰，共同构成了凌渡L的前脸特色。这种设计不仅提升了车辆的辨识度，更使得整车看起来更加年轻、时尚。内饰布局中规中矩，中控台布局简洁大方，各功能区域划分明确，便于操作，但是也没有像现在很多大屏幕大电视的车子似的显得有科技感。座椅采用高级材质包裹，触感舒适，且具备良好的支撑性，只不过座椅不是真皮的。当然，作为一款轿跑车型，动力表现才是凌渡L的核心竞争力所在，只不过凌度L全系只有1.4t，这款1.4T酷辣版搭载了涡轮增压发动机，虽然在排量上并不算大，但在市区中行驶却表现得游刃有余。无论是起步加速还是超车变道，凌渡L都能够迅速响应，算是随叫随到吧。话说回来，发动机排量直接影响动力，也会在一定程度上关乎油耗，所以如果是市区用车，油耗方面还是要考虑一下，小排量的不一定不好。带着朋友试驾过程中，我特意选择了市区中较为拥堵的路段。在这样的环境下，凌渡L依然能够保持稳定的动力输出，轻松应对各种路况。尤其是在红绿灯起步时，凌渡L能够迅速达到理想的速度，避免了被后车催促的尴尬。悬挂系统的调校不用担心，既能保证车辆在高速行驶时的稳定性，又能在市区中展现出良好的舒适性。方向盘转向精准，回馈力度适中，让人能够轻松驾驭这款宽体轿跑。说到价格，其实凌度L定位是宽体轿跑，从实用的角度来说其实性价比并不高，但是还是有它自己的优势在的，总的来说这个小车算是比较适合追求个性化的年轻人。
2024-03-20
自由自在在龙
每辆车都有长处，也有短板
在汽车市场上，各种车型各有千秋，无论是外观、性能还是舒适度都有它的亮点，同时也会有它的短板。今天我们就来聊聊这个宽体轿跑凌渡L。凌渡L以其时尚的外观、性能和舒适度赢得了很多年轻人的喜爱。不过，任何事物都有其两面性，凌渡L也不例外，下面我们就来详细聊聊它的优缺点。我们来看看凌渡L的优点。首先值得一提的就是它的外观设计。它的外观独特，线条流畅，充满着力量和美感。而内饰也同样吸引人，质感十足的材质，布局合理的空间，都让我对这个新车充满了期待。凌渡L采用了全新的设计语言，使得整车看起来更加时尚、动感。流线型车身和犀利的大灯组合，给人一种强烈的视觉冲击力。此外，凌渡L的内饰也相当精致，采用了高级材质和简约的设计风格，营造出一种豪华而舒适的氛围。在性能方面，凌渡L它搭载了1.4t发动机和变速箱，动力输出和驾驶感受还算可以，无论是城市驾驶还是高速驾驶，都能轻松应对。此外，凌渡L还拥有宽敞的内部空间和丰富的配置，给人提供了良好的舒适度。然而，任何事物都不可能完美无缺，凌渡L也不例外。它的缺点主要表现在以下几个方面：价格较高：虽然凌渡L的性能和配置都相当出色，但是其价格也相对较高，对于一些刚毕业的年轻朋友来说可能有些难以承受。维修保养成本较高：由于凌渡L采用了先进的发动机和变速箱，因此其维修保养成本相对较高，对于一些朋友来说可能会增加养车的负担。还有就是倒车后视变形比例失真的问题，真的可以说是很影响判断。这个看到很多车友后期自己改装360影像的。综合来看，凌渡L的优点主要体现在外观、性能和舒适度方面，而缺点则主要表现在价格、品牌影响力和维修保养成本方面。因此，大家在购买之前需要综合考虑这些因素，根据自己的需求和预算做出明智的选择。
2024-03-19
杨冬农场
大众凌度18年280大功率，精品车私家车7万多公里，宽体保置省油-价格不高
2024-03-18
—叶之秋—
深蓝S07车主·车龄1年
小米su7亮点与槽点
#辣评新车一整车的整体感觉：运动（从图片上看）整车姿态为宽体低趴大溜背，侧面看长车头短车尾的车身和大轮毂更加增强了运动感。跟保时捷有几分相似。内饰整体风格很简约，科技感很强，从图片来看既有中控大屏幕也有实体按键，仪表屏和hud也没有缺席。二亮点配置目前只发布了两个版本的配置：标准版与MAX版，cltc工况下续航分别为668和800，wltc工况下（wltc工况更接近日常使用）会更少一些。百公里加速分别为5.28s和2.78s，百公里加速进3s俱乐部的中大型车还真不多见，这里给个好评。 1 风阻系数在0.195，2以内的真不多见，风阻对电车的续航有部分影响，小风阻增加了电车续航里程。 2 行李舱容积很大，前行李箱为105L，后行李舱为517L，说明小米对汽车零件的布局非常合理，空间利用率很高，才有这么大的储物空间，就是不知道后备箱517L的容积会不会对后排腿部空间造成影响。 3 悬挂形式采用前双叉臂后多连杆形式，从结构上看更能凸显乘坐的高级感。 4 AR-hud尺寸为56英寸，不过不知道是距离几米的情况下这么大尺寸，但从数据上看尺寸不小，遗憾的是只有在MAX版本才会有。ARHud可以在导航过程中有动画指引该怎么走，也可显示其他驾驶信息，不用低头看仪表盘了。 5 MAX版本具有两颗辅助驾驶芯片，算力达到了508TOPS，对路况信息的处理会更加迅速，有利于辅助驾驶中对信息识别的准确性，增强对路况的判断能力。 6 车载智能芯片采用最新8295版本。 7 MAX版本配有一颗激光雷达，可以增强对前方路况的探测距离，对前方路况有预判，面对突发事件时可提前做出反应。 8 车载智能系统采用小米自研系统，从之前发布会得知，可以和其他小米产品互联，对于有小米产品的用户来说会更加的方便。三个人认为的槽点个人觉得在配置上没有任何槽点，当前先进的基本都配上了，更多的还是设计上的槽点。 1 方向盘的两个按钮显得冗余，虽然说想凸显运动感，但是更给人一种拼凑的感觉。 2 虽说有实体按键，确实很有质感，但是都集中在水杯架旁边，个人觉得有点浪费空间，完全可以取消或者集中在中控屏幕附近，可以增加储物空间。 3 车高只有1米4，车顶是块天幕，大概率是没有空间安装电动遮阳帘了。手动遮阳帘来回安装和取下非常不方便，不用的时候可能还需要放到后备箱里面，多少有点占地方。 4 虽然是大溜背，但后备箱不是掀背式，这在拿最里面物品的时候会很费劲。最后希望可以增加一个选配，选装三段式尾翼，将帅贯彻到底。四价格预测个人认为，会减少一些舒适性配置（比如座椅按摩）和雷达数量，来拉低售价。最低价个人认为在20w。如果在不减少配置情况下，当前的标准版个人认为售价在23w左右。最高配参考极氪001的售价，在配置接近的情况下个人觉得优势在米家生态，兼容范围很广。个人认为售价在28w左右。最后小米作为新能源汽车的全新品牌，不同于蔚小理等新势力厂商，也不同于传统大厂，他有自己的产业支柱，也积累了庞大的用户数量，开辟了一条属于自己的道路。现在配置，外观，内饰都有了，就价格还未知。个人认为在保持品牌调性的同时也要薄利多销，才可后来者居上。
2024-03-13
大家车言论
智己LS7车主·车龄1年
捷途旅行者C-DM混合动力车型定名为山海T2，将于北京车展前后择日上市，#大家车新车快报# 带您了解。在设计上，捷途山海T2采用了大灯与前格栅一体化设计，前保险杠的设计较为粗犷，增添了越野元素，内嵌LED灯组和两侧的拖车钩。车身侧面采用悬浮车顶设计，前后翼子板有向外抛出的宽体造型，同时车顶装配了行李架和大尺寸可开启天窗，增添了实用性。车尾设计同样引人注目，高位制动灯和独特的方形“小书包”造型，以及纵向布局的尾灯组，都具有一定的辨识度。在配置方面，捷途山海T2搭载了高通骁龙8155芯片、15.6英寸的中控大屏和AI智能管家系统，支持FOTA智能升级。动力系统方面，捷途山海T2搭载了第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，配备了一系列先进技术，如深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统等，发动机最大功率达到115kW，最大扭矩220牛·米。电动机采用双电机配置，系统综合功率为280kW，最大扭矩610牛·米。传动系统匹配三挡DHT变速器。电池方面，采用了宁德时代提供的43.24kWh电池组，纯电模式续航可达208公里，综合续航能力超过1300公里。捷途山海T2的推出，不仅丰富了捷途品牌的产品线，也为想要购买插混SUV的朋友提供了新选择，大家觉得这个价格能打多少分？
2024-03-12
东莞金越梅文灿
30万的配置9万级的价格，奕炫MAX宽体家轿B级尺寸
2024-03-11