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悍马国外价格

电车场
那个在中国市场，掌管美国汽车公司的英国男人
自2007年对外公布建设计划以来，通用汽车在这栋建筑上的总投资额超过2.5亿美元，它承担了一家车企几乎所有能够想象到的重要职能，是通用在华至关重要的决策心脏。
2023-07-19
快上车Go
国六来啦！2022年值得期待的几款进口车
2021年，全国卖出了2000多万辆乘用车，豪华品牌车型占到总销量20%，卖了将近400万辆，看来小伙伴们的生活真是越来越好越来越富裕了!
2022-01-25
车厘子
李龙：道朗格不需要赶节奏
今年北京车展，大佬们的流量之争，成就了个人，也成就了汽车品牌。但喧嚣的背后，有一家显得陌生而低调的品牌也悄悄拿出来最具竞争力的产品。
2024-04-30
财经汽车
大调查｜降价风暴中的平行进口车产业何去何从？
文｜撒元明编辑 | 赵成王静仪“未来90%的进口商都会消失，最后会剩下一批小而精的进口商。”柴哥对财经汽车（ID:caijingqiche）表示。统计数据显示，近五年，全国平行进口车销量成下降趋势。销量由2019年的16.18万辆，下滑至2023年的3.93万辆。
2024-03-27
不知名哲学家
烧光200亿，无奈停产！不差钱的土豪车企，牛皮都吹破了
雷丁汽车是潍坊的一家企业，很多人对这个名字可能会感到陌生，但说起它的另一个名字“老头乐”，是不是会感到很熟悉。
2023-07-20
中国皮卡网
全球新能源民用皮卡盘点你对哪款感兴趣？
最近我们总在说，皮卡已经步入了新能源化的浪潮，可能不了解皮卡的读者对于这种认知并没有什么概念。其实皮卡新能源化已经在悄然发生了，而这其中的新能源并不单单指纯电动，混合动力也是新能源的一种方式，因为有了电机和电池的加持，车辆在动力或者是油耗方面有明显的优化，这就算新能源。
2024-04-05
燃电时代
百公里30升的油老虎！独特魅力让人欲罢不能，脱离战场的民用悍马
作为美国精神甚至形象代表的施瓦辛格，自认为其他的SUV车辆是配不上他健硕的体型和如此高的知名度，因此便通过各种关系劝说AMG公司尽快推出民用的悍马，就这样经典的悍马H1正式诞生。
2023-05-23
电婉车
国产福特烈马能否变黑马？六代烈马是如何进化的？
因为长时间在国内投入新车的速度太慢且对国内不够重视，长安福特从过去的一线合资车企沦落到了如今最底层的合资车企，销量一般口碑也一般，也没有什么拿得出手的技术。
2024-02-26
坤坤侃侃车
国产豪华越野新标杆？预售价70万元起，解读东风猛士917
说到豪华型越野车型，大家耳熟能详的大概就是宝马X5、福特探险者、路虎揽胜等几款外国品牌，但我们本土也有实力派选手，那就是东风旗下的猛士。笔者根据相关渠道了解到，该车预售价格区间为70-160万，今天笔者先带诸位提前来了解一下该车。
2023-08-03
兔子爆打鹰酱
瑞虎8 PRO车主·车龄2年
捷途口碑品牌榜单第四？？
为什么很多人还在想捷途是低端品牌，其实源于捷途自己的价格。而现在因为一款捷途旅行者直接把捷途档次提上来了。但很多人说捷途旅行者就是个花瓶。其实捷途旅行者不仅仅是好看，设计机械素质都对应了他的价格。至于为什么觉得贵呢？？这是因为奇瑞的本身品牌形象。但星途奇瑞也并不会放弃。近期也是有星途es和et这样的车，es是星途第一款纯电车。现在捷途不仅仅是suv领域，以后还会有轿车皮卡，而星途也会有mpv。所以现在在看捷途他更像是奇瑞的分支。也就是与奇瑞之间是不向伯仲的品牌。也可以是与星途不向伯仲的品牌。但星途的价格品质对应了他的价格会越做越往贵的方向试探。但从品牌来说放在捷途上好像还是更好点的趋势，据说为了做到更高端的品牌，奇瑞还会再分支出一个越己。而icar只做年轻人的汽车。总之奇瑞还是没有彻底的分开品牌之间的价格摩擦。但是起码从意义上来说。奇瑞和捷途和icar之间已经属于一起做20万以内市场的车子，而星途作为奇瑞高端还是没有拉开差距。这样的结果对于国内来说有好有坏。但对于国外来说是其实也算非常明智的选择。因为在国外多个品牌就相当于多了一家中国车企。还是销量很可观的。
2024-05-27
海洋25862
300经得住考验，值得购买
订车有一个月，现在外地所以没有去提车，也谈不上用车感受，只是从300上市来一直在各种平台关注，诸如介绍车辆性能、使用感受、深度越野通过能力等等，我也在期待自己的300。我个人对300的一些感受，分享给正在观望、准备入手、已经入手的车友们。 1.符合潮流的外观。300是国产车suv（其实并不想用这个英文缩写），应该是越野车里比较协调的，我想我和很多车友买300的主要原因，比较符合当下审美观。 2.可圈可点的性能。之前我有一款18款H5，也算是平民越野神器了，5年多跑了6/7万公里，也没有玩过越野，但在泥泞、冰雪、陡坡路面，包括高速路面都表现的很好，不夸张的说，小5能通过的，那些某道、某菱、某虎也不一定能过。我觉得国产车稳定性已不再是8/90年代的水平。有点跑题了，300的性能毋庸置疑，都市丛林、雪域高原、荒野沙漠遍地都是它的身影，毫不逊色于价格是它几倍的国外品牌。 3.亲民的价格。300车辆用料、配置对得起这个定价，从各种资料来看，质量扛得住，售后服务到位。当然，这个价格也是我们这些普通老百姓要很努力才买得起。我在这里说的亲民，是相对于已经富起来的群体，像我这样还要贷款才能买上300的还是多数。300上市以来价格几乎没有变动，经受住市场的考验，也给老车主们带来更多的自信。 4.美中“不足”。不是油耗，肯定不是油耗，这一点完全不能是不足，原车匹配的底盘、轮毂、轮胎是经过多少实验才走向市场。一些小白、网络大神们无限制改装和加装，造成车辆动力输出阻力大，自身加重等，都是增加油耗的直接原因。甚至是300的对手，恶意炒作、夸大和攻击。 300上市以来，月销量一度上万台，短短3年时间，那些曾经看不起中国越野车的国外品牌也都放下身段，现在都纷纷开始促销、降价。毫无疑问，300创造了中国越野车的奇迹，我为300加油，我为中国品牌喝彩。结尾处，呼吁车友们多给我们自己的产品多一些认知、鼓励、包容和理解，别总是拿别人的高价普通产品来对标我们自己良心优质产品。
2024-05-27
用户9274299524590
零跑C11车主·车龄半年
接到了我的全新C11
今年的电车市场卷的也很厉害，各大品牌都出了电车，我也是对比挑选了好久，最终选择这款车。十五万出头，这配置我是很满意的，fsd可变阻尼减震，无框车门，电动门把手，后排隐私玻璃，座椅通风座椅加热，360透明底盘，580公里纯电续航。电车最担心的一点就是电池安全性，零跑这款车全域自研，这点我很放心。这款车在国外都已经上市了，跟玛莎拉蒂深度合作，零跑走向了全球市场，在国内能以这个价格买到这样配置的一款电车，真的值了。
2024-05-24
Don
马自达CX-50行也车主·车龄1年
心心念念终于到手
浅发一下用车情况。这辆车，我从还没有上市就关注了，当时一眼就被她吸引了。当时我还在国外，当时就各种姿势各种看，回国后，也看了两三次车，试驾了两三次。始终没有下手的原因是因为价格没到我觉得合适的区间。。。此处省略1000字提车后呢，正常驾驶，并没有从老马六的换到50会因为车变大了而不适应。50轻踩油门就可以轻松起步，匀速踩油，匀速提速，有车挡在前面的话，稍微踩点油轻松超车。不过新车的确踩的比较斯文，我平时开车不愿意过多踩刹车，所以超车前我一般都会提前预判。对于马自达的操控我还是比较有信心的。因为还在磨合期，开的也算比较保守。目前比较关心的是油耗，我的油耗也就在8.4-8.5徘徊，希望还能降下来，有厉害的车友可以帮忙支妙招降油耗。
2024-05-23
长安皮卡安徽睿我行
长安猎手专属超万元补贴来了！真的很惊喜
长安猎手，用“增程式皮卡”给出了新能源皮卡最优解。全场景发电，标配2.0T增程器+大电池！下定享超3万多优惠，置换2万，增购1万，千元现金补贴！还有媒体老师另享5000元优惠，军人，公务员（含国外驻华机构），医务工作者，他牌车企员工，教职工还能享受4000元优惠！全系标配了2.0T大排量增程器、以及180km的纯电续航里程（CLTC），最高续航里程达1031km（CLTC）。价格方面，按照单/双电机、长/短货厢、以及舒适配置之间的区别，长安猎手推出了3版车型、共计8款配置，指导价为13.99-21.69万元。长安猎手的动力系统，由蓝鲸2.0T增程器、以及R100G发电机的组合构成，该车在怠速状态下的发电功率，可高达20kW。而市面上更常见的1.5T增程器，其怠速发电功率一般为3-8kW，甚至不及长安猎手的一半水平。高效的发电系统，配合上全系标配的大容量电池组，可以让长安猎手随时随地变成一台“超级充电宝”——在满油满电的情况下，长安猎手的外放电功能，最高放电量达227kWh（度）。这是一个什么概念？以户外蓄电池为参考，目前规格较高的大型户外蓄电池，普遍具备3kW的放电功率、10 kWh（度）的电池容量，且售价在1万元以上。换句话说，一辆长安猎手的外放电能力，约等于20个大型户外蓄电池。从这个角度来看，对于那些户外工作者来说，长安猎手约14万元的起售价，就显得性价比很高了。只要愿意，在户外露营的场景下，使用功率2000W的电磁炉，能持续烫火锅接近5天，完全可以实现“户外用电自由”。
2024-05-22
周Jay1
昊铂HT车主·车龄1年
昊铂HT未来无期
作为首发车主，真的有太多话要说。原本HT作为昊铂旗下第三款车型，是作为销量担当来推出的。首发发布会上，讲了各种先进技术用在了HT上，结果发现自己还是太年轻了，这么容易就相信了车企说的话。4月的改款才是真正的应用吧。确实，广汽这波操作把我秀麻了。这车优点要承认：1.乘坐空间和储物空间够大，不过相较于接近5米的车长，空间大也是应有之意；2.驾驶感受比ls6强点，整体舒适性好点；实话说，优点也就这两点了吧。咋们来盘盘缺点：1.底盘隔音棉用的是回收棉加泡沫，别跟我犟什么好多车企都在用，他们用你就要用啊，能多花几个钱？！2.扶手箱内部一层黑色细毛，小毛病，但是要说，在20w+的车上显得很掉价；3.主驾驶舱底下排线裸露，做工粗糙，包括前排电动座椅，都是这个搞法；4.NDA版本高速开启智驾会频繁退出进入智驾模式，这是很影响安全的啊，多花1.5w，合着买了个摆设不能用，用了还有可能要命，这谁受得了；5.电机异响，这个声音厂家人来了，听到了，说是正常的，我就问怎么其他车没有，屁话都不说了；6.冬天热泵空调除非开最大不然吹的都是凉风，不如不开；7.速度上60，前挡风噪就很明显，这应该不是NVH的问题，就是前挡降噪材料一般，首保还跟师傅吐槽了，师傅说埃安的车都这样，呵呵。另外说个省成本的点，前后悬架摆臂，基本都是钢制冲压件，没两根铝合金材质。第1、5点影响健康，第4点涉及安全，这妥妥的就是拿首发车主当试验品。至于降价，5个月降价接近6w，比GT当时还狠，首发买GT的车主现在差不多也是月均跌价1w，这是因为价格到底了，已经跌无可跌了。就这样，昊铂HT4月销量才400多，老款总销量在5000台左右，你没看错，不到Y的零头，发布会还一个劲吹自己豪华，原来是这么豪华。我已经可以预料到新款两个月后，估计也是几万的跌。从现在广汽的对昊铂的操作手法来看，国内应该就是个展厅，注意力都放国外去了。毕竟国内太卷，韭菜不好个，割割东南亚的朋友比较容易。那么问题就来了，作为上市5个月就成绝版车，后续的OTA，你指望厂家你有多上心。现在已经就上不管状态了，总共就两次大更新，说实话，也没更新什么东西，最实用就是一个一脚踢开后备箱，其他的，基本都是垃圾。不懂就问，成为绝版车，保险后续会不会还涨了？
2024-05-19
一Baldr一
长安UNI-V车主·车龄2年
真硬派越野福特烈马
#辣评新车谈一个不是很擅长的领域硬派越野吧。作为一个习惯轿车油门到底的选手，对于越野并不是很了解，虽然身边也有玩越野的，但是总归是两路人，没有什么耳濡目染，所以有错的地方希望各位指正。车子定位硬桥加上差速锁加上大脚，不用说了，标准的硬派越野车，并不是所谓的样子货，加上hoss避震，45度的接近角以及37度的离去角，在目前越野车里面不可为不强，尤其是亮点的模块式可拆卸车身，可以拆卸20个部位的设计以及可以冲洗的地板，在越野车内也算是很炸裂的存在了。顶配的沼泽限定版还有涉水的一些配件，而且车子很多地方还预留了方便改装的一些小设计，无论是加装前杠还是绞盘都非常的方便。要说越野这才是纯粹越野该有的姿态。但是诗和远方需要钱来支持，裸车29万起步还有闹的沸沸扬扬的霸王条款，确实贵了点。而且纯硬派越野谁玩素车？一般的行李大灯什么的都是小儿科，什么强化的摆臂前桥硅胶风扇绞盘加上at胎一套下来没有个几十万改装能行么？当然这种纯粹的硬派越野也没法去谈价格，牧马人普拉多定价都比烈马要高，配置都一样没眼看，所以单纯从硬派越野来看定价还是合适的。竞品比较如果说竞品的话，感觉也就是牧马人了，普拉多说越野纯粹性感觉跟bj差不多，还是代步居多，真出去玩越野还是差点意思。牧马人目前来看对比烈马感觉性价比就差很多，烈马很多设计方面更加优秀，可以拆卸组装就是一个很好的亮点，加上那么高的接近角跟离去角，而且这个车之前国内就玩的很小众，虽然刚刚国产，但是之前就有很多越野老炮玩平行进口，所以改装方案也是相当成熟相当多，而且像是可冲洗地板这种设计印象中我是第一次见到，如果我要去选择一台越野车出去玩，我个人感觉烈马是一台绕不过去的选择之一。当然现在国产还有很多新能源的越野车可以作为选择，例如说坦克700，方程豹5，深蓝g318等等，虽然越野能力也不差，配置还更高，但是个人感觉在单单讨论越野方面他们不够纯粹，而烈马就是把这种纯粹做到了极致，当然也把自己做成了小众，毕竟有钱有时间还能出去越野，这几个条件太难达成了。总结烈马这个车子低配就不要看了，没有越野性能也没有什么亮点，如果想城市代步还不如买个坦克300，这个车子真的就是男人的大玩具，出去玩选这么一个车子绝对的乐趣拉满，但是日常使用的话还是不推荐。轻度越野的话其实也有很多不错的便宜选择，比如说吉姆尼这种小车就很有乐趣。这种车子当做日常代步车来说，油耗高，配置低，而且行驶感受会很怪，毕竟避震设定是为了越野，可能很多人不习惯，对于喜欢越野的来说我也不用多做介绍，大家比我懂，对于不喜欢越野的来说我相信也不会来看这么纯粹的越野车。当然不排除有那么一小部分人，没空没时间还怀揣一个越野梦，就想有朝一日可以出去玩……非要不顾一切的去冲越野车，只能说有钱任性也无所谓了，但是如果真的要越野，这台车子确实是一个不错的选择，当然价格方面么……从家用车角度来说确实很贵，三十四十万没啥配置，但是越野角度来说感觉确实很便宜。而且这个车可拆卸模块很好玩，买一台车等于差不多可以变成两台车子，拆卸之后就有那种老吉普的样子，类似于二战威利斯吉普那种形态，组装起来就是一个越野SUV的样子,虽然2.3t比国外版本动力弱了很多，但是价格也便宜了很多，平行进口的都不感觉贵，所以在越野角度来说这个价格还是值的，毕竟当年平行进口玩这个车不差钱的人还是蛮多的，现在看看国产之后这个价格，不知道他们什么心情。
2024-05-16
不想当薯条的海鸥
我先来当怨种吧！
#新人车主晒订单做了很久的心理斗争，还是下订了。比预期贵了不少，挺难受的。一直希望它能和小米一样大卖，唉，就是期望越大，失望越大。很少看见大家说车的产品力不行的，但是营销真的是太烂了。捆绑，定价，选配，盲订权益单拎出来都要被人喷死。营销策略很糟糕，流失了大量的用户。即使像我现在下单的用户（十分喜欢这款车的用户），也不太愿意帮车企宣传。一个品牌需要大量的，能够认同企业价值观的用户，才可以有一个良性的发展。我是一个米粉，从初中便一直在使用小米手机，哪怕后来工作了，有钱可以买苹果，后来也还是愿意选择小米。因为我感觉用小米的人，一直是有活力热情的电子发烧友，是一群志同道合的年轻人。同样的，苹果华为也有他们的粉丝，他们有自己的粉丝文化。如果一个牌子能做到用户自己都不认同自己的品牌，我真的不知道他要怎么发展壮大。个人认为最好的方式就是智己在认清自己后，调整自己的营销策论。 1.调整后续的价格和销售方式，让空悬，800v平台这些能够单独选配，在19.99-23.99之间提供给客户更多选择。满足更多用户的需求。最低配和次低配价格差太大，加上强买强卖套装，流失了大量用户。需要尽快调整。其实不是因为价格太贵，而是给出的几种太，强行让客户买一些不想要的东西！ 2.维持可持续发展，保证老车主的权益。通过背刺老车主，能知道未来这个品牌一定是活不久的。当然也可能内部不利用老车主，品牌已经生存不下去了。如果智己能够兼顾老车主权益，其实也会带来正向的影响，让一部分持币观望，犹豫不决的用户放心购车。良好的用户口碑是车企长期发展重要的一环。原来真的有帮忙宣传的心思，但是真的感觉配不上我的期待。希望国外买的好点吧，至少别倒闭了。下面是纯纯的自我安慰：确实性价比太高的话，我可能就没办法这么快提车了，就像su7，晚几天，就是要等好久好久。早买早享受，晚买享折扣。相当于多花钱插队提车吧。
2024-05-15
糊涂小章鱼
宝马5系车主·车龄9年
期望比亚迪豹八做自己的车，不要跟风哈佛坦
#聊聊爱车智能化不懂国产怎么都喜欢搞伪大型全尺寸suv，后挂备胎都占30cm了，还有坦克700，电池占用空间导致后备箱很小，结果还要加个备胎，5米1的车长瞬间只剩下4.8，4.9米的车长了，导致空间更小了，甚至还不如轿车，而且不能放平，很多人不知道还不信要来怼我，我是亲自试驾过，你自己不信可以去试驾或者问问买过的人，欧洲国外都放弃后挂备胎大型suv，也就剩下路虎卫士还有后挂备胎，国内却流行跟风哈佛坦克，逆流而行，都是后挂备胎。看看国外凯雷德，萨博班，太浩，GMC，路虎揽胜，JP，福特，丰田。都没有后挂备胎，这多少和空间有点关系吧，毕竟全尺寸的车，要的是实实在在的空间。期望豹八做点自己的特色，不要跟风哈佛坦克。不要后挂备胎，做自己的大型SUV，这个车既然叫八。中国人喜欢8，既然叫豹八，888，发发发，那就应该调整车的外观，不要外挂备胎，最好前脸大灯调整下，C字大灯，c字要大一点，视觉上霸气粗犷一点，和GMC育空一样大灯，车长，5388，车宽2088，车高，1988，妥妥的全尺寸suv，路虎卫士，路虎揽胜，做中国第一款豪华➕越野全尺寸SUV，要空间有空间，要霸气有霸气，至于说的地下停车库和价格什么的，有几个人会去地下停车场，这车就是要停外面车位让别人欣赏的，就好比你买个劳斯莱斯加长的。你应该是停外面才能显出你的霸气，哈哈，当然价格可能也会更贵哈，就像雪佛兰太浩，但是他进口65万，国内不用进口税，应该也贵不到哪里，也许还是40-50万，个人观点，不喜勿喷
2024-05-15
糊涂小章鱼
宝马5系车主·车龄9年
期望豹八做自己的特色，不要跟风哈佛坦克
不懂国产怎么都喜欢搞伪大型全尺寸suv，后挂备胎都占30cm了，还有坦克700，电池占用空间导致后备箱很小，结果还要加个备胎，5米1的车长瞬间只剩下4.8，4.9米的车长了，导致空间更小了，甚至还不如轿车，而且不能放平，很多人不知道还不信要来怼我，我是亲自试驾过，你自己不信可以去试驾或者问问买过的人，欧洲国外都放弃后挂备胎大型suv，也就剩下路虎卫士还有后挂备胎，国内却流行跟风哈佛坦克，逆流而行，都是后挂备胎。看看国外凯雷德，萨博班，太浩，GMC，路虎揽胜，JP，福特，丰田。都没有后挂备胎，这多少和空间有点关系吧，毕竟全尺寸的车，要的是实实在在的空间。期望豹八做点自己的特色，不要跟风哈佛坦克。不要后挂备胎，做自己的大型SUV，这个车既然叫八。中国人喜欢8，既然叫豹八，888，发发发，那就应该调整车的外观，不要外挂备胎，最好前脸大灯调整下，C字大灯，c字要大一点，视觉上霸气粗犷一点，和GMC育空一样大灯，车长，5388，车宽2088，车高，1988，妥妥的全尺寸suv，路虎卫士，路虎揽胜，做中国第一款豪华➕越野全尺寸SUV，要空间有空间，要霸气有霸气，至于说的地下停车库和价格什么的，有几个人会去地下停车场，这车就是要停外面车位让别人欣赏的，就好比你买个劳斯莱斯加长的。你应该是停外面才能显出你的霸气，哈哈，当然价格可能也会更贵哈，就像雪佛兰太浩，但是他进口65万，国内不用进口税，应该也贵不到哪里，也许还是40-50万，个人观点，不喜勿喷
2024-05-15
北京一丰郑明全
进口皇冠轿车不为人知的秘密
理由： 1丰田进口旗舰轿车 2TNGA架构GA-L平台（后驱）为革新而生 3多级混动系统 10档变速（动力强+降低发动机噪音 4丰田车型中最全面先进的智能驾驶辅助（新增加FCTA前方交叉口车辆提醒，LCA变道辅助，DA驾驶员状态检测，ARFHL后方危险自动警告提示，二次碰撞制动系统等） 5静谧舒适（国外测评多次提到） 6 FR后驱，车身重量分配更均匀（有更好的操控与乘坐舒适性，因为后驱后排地板隆起） 7用料十足，丰田首次（可看图片） 8低调而不失风度（脱俗的选择，也许被认为……） 9价格 29.9万起（性价比）备注：为喜欢皇冠轿车的朋友提供资料，如有我有理解或说的不对的地方，望大家指教。
2024-05-13
科技犬建哥
网友：这就是中国制造的价值，中国制造的强大，最先获益的就是中国老百姓，今天在中国，要买个电视机，买个手机，买个电脑，有太多的选择，价格也便宜。很长时间以来，汽车还是价格很高，价格也比国外的贵，国产汽车企业，只想和国外合资，当代工厂，做销售，根本不做研发。新能源车的崛起，中国一定会在智能车这个领域领先世界，所有的中国老百姓都会是获益者。相信以后智能汽车的价格很快会打到10万元左右，中国人不但能发买得起，而且会过3年就换一部新车，不断用新车的感觉，就是爽。以后民族品牌崛起，让我们以越来越低的价格享受智能高配置的车子，类似于智能手机更新换代快，性价比越来越高，换车速度越来越快，体验拉满！也促进经济消费发展。制造业的强大工业的强大国家的强大都需要一个载体，去攻城略地，美国就是用苹果手机谷歌软件股市期货电影电视剧等等掠夺全球各国人民，让你心甘情愿的送上劳动果实。德国日本的汽车，法国意大利的奢侈品，韩国的芯片手机。我国的名片在变化，从以前的玩具袜子衬衣到新能源汽车！如果中国能吃下世界汽车产业60%的市场份额，应该差不多能把中国抬进发达国家门槛，但因为各国关税和贸易保护，现实里非常难！这个是最关键的！中国跟西方发达国家的发展进程和路径完全不同。西方早期发现主要依赖战争和殖民掠夺资源，而我们从建国以来一直都是实打实以来和平发展的道路——也就是说，我们是真的靠发展科技、创造物美价廉有竞争力的产品，再通过全球市场贸易来发展起来的，太特么不容易了！也正是这样，西方发达国家更加不会对我们降低贸易壁垒！如果你换车，是不是只考虑国产车了？
2024-05-12