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锂电池72v的价格

电动车骑记
48V、60V、62V电动车，电池能储存几度电？型号、里程一次性说明
电动车是我们日常生活中非常常见的一种交通工具，是利用蓄电池能源为动力的一种车型，所需要到的蓄电池，有锂电池和铅酸电池两种类型。众人都知道电动车在无电时需要充电，那么你知道48V、60V、72V我电动车里的电池，究竟能储存几度电？
2023-10-13
潘老爹修车
想买电动摩托车，选择锂电池还是铅酸电池？60V还是72V？
希望您在阅读前点击上面的“关注”二字，后续会为您提供更多有价值的相关内容，感谢您的支持。随着新国标电动车政策逐渐收紧，留给超标车的窗口期已经不久了。如果你不想被25km/h的最高行驶速度限制，那么只能购买电动摩托车。
2023-07-18
境心说车
电动车48V、60V、72V，怎么选，告诉您买车技巧，放心买好车
跟大家分享一件与您切身利益相关的事情。电动车新国标政策出台后，我们都想把以前的非标电动车置换成符合规定的新国标电动车，面对48V、60V、72伏的电动车存在选择困难。下文我帮大家分析这三款电动车的区别，帮您解决买车烦恼。电动车选择的重要性选择适合自己的二轮电动车是很重要的一件事。
2023-04-19
大家车言论
智己LS7车主·车龄1年
智己L6 Max新增定价22.69万的一款长续航欧版，是目标中国市场和出口欧洲的全球版车型，把710长续航版本的价格进一步拉低。长续航欧版搭载83kWh三元锂电池和800V超快充，CLTC标准下的续航里程可达710公里。并搭载激光雷达、Orin X芯片，可支持基于高精度地图的城市导航辅助驾驶功能。此外，灵蜥数字底盘、智慧四轮转向系统和高通骁龙8295芯片均未缺席，为追求性价比的L6买家又增添了一个新选择。已锁定其他版本的朋友，5月31日仍可修改下定版本。 #大家车新车快报# #智己l6#
2024-05-25
标记新能源
22年秦plus DM-i 55KM旗舰版，真实公里数10万，磷酸铁锂电池，原版原漆原车户，车况极品，带电动座椅，带天窗，支持分期置换。0出险记录，全程4S店保养。车子无水泡无火烧无重大事故，四梁六柱无问题，购车时签订购车合同，检测出车子有问题无条件退款，买的放心。车子手续齐全，工作日一天就可以提档过户上牌等手续办理好，省时省事，专业卖二手新能源，诚信做生意，免费试驾体验，欢迎咨询。价格可聊
2024-05-25
标记新能源
20年10月五菱宏光mini，磷酸铁锂电池，续航170KM，原版原漆原户，真实公里数2万，车况极品，没有任何事故，车子无水泡无火烧无重大事故，四梁六柱无问题，购车时签订购车合同，检测出车子有问题无条件退款，买的放心。车子手续齐全，工作日一天就可以提档过户上牌等手续办理好，省时省事，专业卖二手新能源，诚信做生意，免费试驾体验，欢迎咨询。支持分期置换，价格可聊。
2024-05-25
用户1589468933139
L6新欧版来了，价格降了1.7万！
涛哥是真听劝，动作反应也快得跟新势力差不多，这才几天啊，把原先准备在欧洲上市版本在国内抢跑了！对比24.39万的长续航版，最主要少了空悬+CDC，还有智慧尾灯和真皮座椅这些，剩下83度宁德时代三元锂电池、800V快充、后轮转向、激光雷达这些好东西都留着呢，价格降了1.7万，22.69落地。说实话，这价格可以了，看看更贵的007后驱智驾版给的还是磷酸铁锂电池，也是没真皮座椅。所以，L6新的这个欧版论性价比，真的是相当可以了，想入L6的老铁或者想转单的可以冲了。
2024-05-24
77爱赛车
智己L6欧版解读，83度版本到底怎么来的？智己L6今天新增全新版本，MAX长续航欧版，售价22.69万元这个版本将在8月份开启交付，后续同步上市到欧洲，售价可能会超过45万元，昨天我直播大家其实已经有在讨论，这个版本的情况。今天和大家聊一下这个83度版本为什么推出？为什么又多了一个欧版？以及对比竞品优劣势如何？顺便和大家聊一聊这个版本应该怎么选择。虽然很多人一直还在说智己营销拉胯这个事情，但是从发布会强绑包宣布解绑再到今天新增版本，都说外行看热闹内行看门道，但如果是懂行的一定能看得到，如果你愿意听，学点真正有用的知识，买车不被所谓流量洗脑，不无脑喷，那就接着往下听，不愿意就再见，我说的这些你在其他人那边肯定没听过。首先，智己团队现在反应速度已经快了不少，而且确实在认真听大家的声音，从19.9万到23.9万，这个配置阶梯正好差了4万，而在大部分人的眼中，对于这个配置跨度阶梯如此大情况下，是没办法马上接受的，相比之前多了这些图1，因此对比之下，22万这个空当价格就空出来了，如何在22万这个价格段做好车型配置覆盖，让消费者🈶直接性对比有参照，也就是防守配置，这就成为了讨论度极高的话题。而智己其实在准备阶段就已经做好了全方位覆盖，翻看工信部的380和379批次新车申报目录里，智己L6早已将所有在售版本车型全部申报，只不过由于2024年新能源市场确实进入到一个“大卷之年”，智己不得不将预留好的全新800V平台提前释放，而90度400V版本只作为申报选择，原有长续航版本在满足大部分消费者对于操控需求的同时兼顾底盘舒适度和底盘高度需求情况推出，所以定价23.99w元的长续航版，在选择了空气悬挂和CDC情况下，在预算接受度在24w的客群中，大部分是满意的，配置有：全域800V，8295车机芯片激光雷达，83度三元锂电池，还有空气悬挂和CDC，并且这个级别独有的后轮转向和ISC交互尾灯，为你在24万买这个版本，提供了无法拒绝的配置和情绪价值输出。但问题也就在这，对于24万群体预算消费者，没问题，但对于22万群体购买的消费者，好像就变成了无头苍蝇，他们也想要800V，也想要这些配置，但是他们觉得CDC＋空悬对他们来说，维保费用太高，在一些城市工况比较好的情况下使用的频次不会太高，甚至一些是因为19.9w标准版是磷酸电池情况下，在北方没有家充桩因此更希望83度版本能够减去空气悬挂和CDC后更入门价格些，让他们也能满足自己对于续航和功能的需求，更多的是实用主义选择，这和当今的年轻消费者消费观念不谋而合，“买最适合自己的，买我最实用的”，所以欧版正好巧了，这个版本原本是计划先去欧洲亮相，后续再考虑择期国内上市的，但在现在这个时间点，正巧有这个需求，顺势推出了，这就是整个过程关于为什么会有83度版本，以及为什么会今天有欧版的原因。接下来再说欧版，配置为什么少了ISC尾灯和真皮？首先第一个，当你上来就开喷：“这车什么？竟然不标配真皮，这车简配了，智己太不良心，上汽又割韭菜了，可以断定，你没开过什么好车，你对车理解就是，人家都是当工具，你要当面具。假设厂家真要减成本，一套这样的真皮座椅才多少钱？随便减里面一个激光雷达，或者大陆卡钳，不都能把你这套皮料给你补回来，为什么不呢？兄弟，这是欧版，出口欧洲的版本，如果你去搜索你会发现欧洲消费者对于所谓真皮座椅并不感冒，他们更喜欢织物纺织或者合成皮革，一个原因是环保要求，第二个原因是长时间使用后的磨损情况，且真正欧洲豪华车用的皮料，和你所看到的这些国产所谓的皮料那是天差地别，人家要甄选的皮，不是普通真皮，NAPPA只是一种工艺，不是一种皮料。例如我的LS7是半苯胺真皮，这种皮料才是真的好皮子，肉眼可见的细腻和触感，所以对于L6这样定位城市通勤车来说，皮实耐用不是更好的选择吗？而核心的关于底盘，智能化，刹车，安全，这些看得到或者看不到的地方，智己为什么都没动，因为真正懂车的会更关心的是这台车本身底子怎么样，车安全性怎么样，综合情况下再考虑价格和功能性，这也是为什么隔壁的MG4在欧洲可以卖的非常好的重要因素之一。而关于ISC尾灯主要还是因为欧洲法规不允许。所以取消。因此这个版本就契合了83度不想要空气悬挂版本的国内消费者和大部分欧洲消费者同时需要，也避免了22w这个价位出现的空当，就正好时机恰当，可以推出，而对于这些我相信你看完我说的这些就已经自己有了清晰的判断了，这个欧版到底是什么意思，对于大部分消费者，我还是推荐入门标准或者83度cdc空悬，这种体验感是更好不纠结的，要不就是价格要不就是功能，而对于中间档22w预算的朋友们，放弃一些华丽的功能，选择更实用的“现实主义”，这也多个不错的选择。（作者，响子聊电车）
2024-05-24
萌萌哒土拨鼠111
既想要SUV的大空间，又想要溜背造型的运动感？别克E4完全能够满足你的需求。这款继别克E5之后的第二款奥特能平台车型，起售价仅需15.99万元，无论是配置还是价格都非常有吸引力。接下来，让我们详细了解一下别克E4的实际表现。别克E4的外观设计延续了别克电车系列的家族式设计，前脸与别克E5非常相似，但大灯和前杠略有不同。E4主打运动风格，视觉效果更为犀利，看起来战斗力十足。这一点在大倾角挡风玻璃和带有扰流板的溜背造型上也得到了体现。E4的车身尺寸为4818mm1912mm1580mm，相比主流SUV稍显紧凑，但对喜欢轿车又需要SUV多人出行的朋友来说，恰到好处。车尾的溜背设计和贯穿式尾灯，让整车看起来非常有冲击力别克E4的内饰同样延续了家族式设计，座椅和方向盘采用真皮材质，用料讲究。中控台配备了一块弧面6K带鱼屏，显示效果非常出色，科技感十足。车机系统搭载了高通骁龙8155芯片，操作流畅，没有卡顿的情况，还可以在无聊时打打游戏。在智能化体验上，别克E4全系标配智能驾驶辅助系统，包括并线辅助、车道保持等功能，操作直观且易用。支持无线CarPlay功能，让车主能够轻松使用苹果设备的各项功能别克E4的驾驶体验非常令人满意。尽管我选择的是单电机版本，百公里加速也能跑出7.6秒的好成绩，日常通勤完全没问题。全油门冲刺时，动力反馈非常强劲，超车轻松。对于喜欢运动风格的车主，双电机版本则提供了更强劲的动力表现。在驾驶舒适度上，别克E4与E5不相上下，车内噪音控制和振动隔绝做得相当好，体现了老牌车企在汽车调校方面的实力别克E4臻享标准版配备了65kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况下的续航里程为530公里，相比传统燃油车更为经济实惠。对于日常使用来说，这样的续航表现已经非常出色，可以满足大多数人的需求
2024-05-24
快乐的小狗89
领克07 EM-P车主·车龄半年
今天唠两句！为啥是07！
身边也有不少朋友是开海豹的，根据我们当时的预算，18落地的话，海豹1.5L的高配是可以的（4月份地补还没出来），07价格出来后，当天晚上我们就在那算07每个配置到手权益和落地，一开始我们想着17.38万的中配落地已经能接受了，但还是去看了下海豹相似价格段的配置，应该是对比了海豹1.5L的高配和1.5T的入门这两款： 1. 最关注的纯电续航都一样，反正都不长。。。 2. 都是磷酸铁锂电池，也不纠结电池类型了， 3. 然后是座椅对比，当时销售拉出来给我看了下这三个座椅用料，我直接就不考虑海豹了，07中配已经是NAPPA真皮，更别说这个哈曼的23扬（我还是更喜欢这个座椅） 4. 最后就是在07内纠结中配还是高配了
2024-05-22
车大炮咩
比亚迪宋PLUS DM-i 最大对手？
指导价12.99万～16.99万元，奇瑞风云T9的定价表面上可以说很有诚意。作为奇瑞风云新能源产品序列旗下的中型SUV，奇瑞风云T9的长宽高分别为4795/1930/1738（1741）毫米，轴距为2770毫米，采用2+3共五座和2+3+2共七座的座椅布局。在动力方面，奇瑞风云T9搭载1.5T插电式混合动力系统，其中1.5T发动机最大功率115千瓦，峰值扭矩220牛·米；系统综合功率265千瓦，综合扭矩530牛·米，配套容量为19.43千瓦时三元锂电池组，CLTC工况纯电续航里程120公里。综合来看，虽然奇瑞风云T9定位为中型SUV，但它的整体尺寸与比亚迪宋PLUS DM-i 相差不大，同时起售价也相差无几。而相比比亚迪宋PLUS DM-i ，奇瑞风云T9的动力性能存在一定的优势，同时中低配车型的纯电续航表现也更好一些。由此推测，奇瑞风云T9有成为比亚迪宋PLUS DM-i 最大竞争对手的潜质。不过，奇瑞风云T9要想真正切到比亚迪宋PLUS DM-i 的市场份额，入门车型一定要管够，毕竟价格依然是目标受众群体最敏感的因素。而如果从次低配车型（指导价14.29万元）开始供应，那么比亚迪宋PLUS DM-i 可能就不会有太大压力了，你觉得呢？
2024-05-21
大漠飞鹰
乐道L60车主·车龄半年
选择乐道的理由
我是比较看好蔚来的换电的，可以不用担心电池的衰减的问题，但是对于很多人来说蔚来的价格还是比较贵的，所以乐道来了。新品发布会上起售价为21.99万（买断电池），电池60度磷酸铁锂电池，感觉有点不够，起售价也有点高，我感觉正式上市的时候起售价会在20以内，bass方案后会在15万左右，不知道这个价格大家会不会选它。
2024-05-21
海蛎子8818
保时捷911车主·车龄4年
凯迪拉克傲歌静态体验
#辣评新车车展上遇到了新上市的凯迪拉克傲歌，销售人员介绍这是凯迪拉克第二款纯电SUV，前一款叫锐歌，对不起，完全没听过，不知道是我太孤陋寡闻，还是说凯迪拉克的营销太拉胯，真的是毫不知情，那具体产品怎么样，谈谈感受。 1.外观正面来看设计语言还是非常的凯迪拉克，识别度很高，家族传统的元素都在，有点像XT4，但是更长更矮，看起来更运动一些，花里胡哨可以算是新能源的一个特点，傲歌也学会，灯源部分有很强的仪式感，流水灯、跑马灯这一套都安排了，就是看起来布灵布灵的，这些对年轻人和小姑娘可能会很好用，就吃这一套。 2.内饰如果说没见过阿维塔12的带鱼屏和智己L6的加长海带屏，可能真会被傲歌的这个曲面联屏唬住，但是整体风格感受来说，确实有美式豪华内味，我理解的美式豪华最重要的两点就是“大+复杂”，首先中央扶手区域，悬浮式的设计很讨巧，宽大的尺寸+高级的配色，是我理解的美式豪华，再就是按键复杂，虽然是新能源，但是傲歌保留了很多的实体按键，方向盘、座椅调节、空调都是实体物理按键，并且都放在明面上，这个也是我很喜欢的一个点，个人感觉就是一些基础、必备的功能，还是物理按键式更直接、更方便，就是看起来越复杂，不知如何下手，就是我理解的美式豪华。 3.配置傲歌只有两个配置，续航536和600，对应68.4和79.7度三元锂电池，电池电机这些好像都不是非常著名的品牌，三电现在被国产品牌卷的，好像除了宁德时代都觉得是次品，但有三电终身质保好像还挺良心，至于很多自媒体在吹嘘底盘怎么样，不会晕车，这种行为就有点跳梁小丑了，拿着厂家的文案，死记硬背真没意思。 4.价格傲歌售价23.97-26.97，是实话这个价我感觉不贵，再不济也是二线豪华，品牌价值还是有的，看看国产新能源现在动辄都是26.27起步，当然也是的确说明在新能源领域，国内确实做的更好更完善更丰富，外国豪华品牌如果想来分一杯羹，就必须放下面子和架子，老老实实来打价格战，并且提供了丰富的回购权益和置换补贴等等优惠条件，傲歌的诚意还不错，姿态摆的很低。 5.准备抽空去试驾体验了，后续分享试驾感受。
2024-05-21
燕沛的团宠
大众ID.3车主·车龄2年
海豹06DM-i 与秦L售价一样
#辣评新车【写在前面】海豹06和秦L在车身尺寸、配置、用料方面都做到了高度一致，可以说是除了外观，二者是一模一样，都属于A+级轿车。相比外观海豹06DM-i与海豹B级车还是很像的，但是在个别细节处做了改变，比如门把手设计，但还是保留了海豹的整体设计风格，尤其是内饰做到了高度一致。【产品定位】其实仔细看比亚迪王朝网和海洋网的车型及布局，你会发现跟南北大众很像。上汽大众和一汽大众的车型总是一模一样，无非就是外观造型有些差异，迈腾对标帕萨特、朗逸对标速腾、宝来对标桑塔纳等等。所以海豹06DM-i就是对标秦L的，所以价格相差不大，但从目前发布的车型版本来看，海豹06 DM-i只有120KW和160KW两个版本，而秦L有80KW和120KW五个版本，所以海豹06 DM-i的配置稍高，所以起售价也会高点。两者即是兄弟关系，又是竞争关系，合理的竞争才能给企业增加活力，才能稳步向前。【外观】海豹06 DM-i还是延续了海豹的整体设计风格，前脸依然保留海豹的造型，很多人说海豹06 DM-i的前牌照板露出了一块黑色会很难看，但我觉得这是比较正常的设计，主要是为了安放前置摄像头和雷达，也是为了看起来更年轻化一点，但如果把这一小块全部设计成黑色玻璃板或许更好看点，这是空心的就显得有点廉价感，不排除为了降低成本。尾部还是跟海豹一样，贯穿式尾灯，但是尾部LOGO变了，不再是一长串的字母，改成了更加简洁的“BYD”LOGO。侧面出了前门与后门没有连贯的经线之外，与秦L的造型很像。不过轮毂设计上海豹更加好看和时尚，同时轮胎的尺寸海豹更大，目前来看是没有16寸轮毂。【内饰】内饰依然沿用海豹的设计风格，同样的座椅材质和造型、同样的档把设计、同样的中控设计、同样的悬浮屏和方向盘设计……做到了海豹的套娃。所以可以理解成朗逸与帕萨特的一致，有种小海豹的感觉。【配置】目前秦L的配置比较详细，海豹06 DM-i的配置比较含糊。但从展车的图片来看，应该与秦L一样。也是前麦弗逊独立悬挂和后四件杆独立悬挂，发动机都是采用的1.5L 101马力L4，电动机为120KW和160KW与秦L一样的发动机型号和电机类型，电池类型为全系磷酸铁锂电池，与秦L一致；驱动方式都是一样的前置前驱，轮胎的类型大概率全系采用225/50 R18轮胎。两个配置的价格差异应该在电机功率上，其他方面应该保持一致。目前来看海豹06 DM-i搭配这些配置属实比较良心了，在城市智驾流行的今天，海豹06 DM-i的配置已经完全够用了，L2级辅助驾驶已经完全可以满足日常所需。【价格预测】目前海豹06 DM-i的配置版本有120KW和160KW两个版本，根据目前秦L的定位和价格预测作为参考（之前发布过，详情可以看我的主页文章），海豹06 DM-i的价格应该是12.98万和14.98万，但考虑到海豹06 DM-i与秦L的同宗关系和竞争关系，再来看南北大众朗逸VS速腾、迈腾VS帕萨特的价格作为参考，海豹06 DM-i综合价格会比秦L贵个1万块左右。所以综合来看，海豹06 DM-i 120KW的售价应该是11.98万元，海豹06 DM-i 160KW的售价为13.98万元，这样更适合当前市场环境，也更容易实现比亚迪2024年年销量400万的目标。【总结】海豹06 DM-i的综合配置较高，外观造型更适合年轻人，也更具时尚，内饰用料也更扎实。相比沉稳内敛的秦L，我更偏向于海豹06 DM-i！也更觉得海豹06DM-i 的用料更好，塑料感几乎没有，不像秦L的内饰塑料感重。但是在价格方面秦L的性价比最高，目前来看海豹06 DM-i的销量应该追不上秦L。但是应对和抢占合资车轩逸、朗逸、速腾的市场还是搓搓有余的，与秦L形成珠联璧合的态势，可以满足不同消费者的需求。海豹06DM-i走的还是中高端路线，动力更高，配置更丰富，内饰用料更好，不能用秦L的标准要求海豹06DM-i，两者根本不是一个档次，秦L走的是中低端路线。所以让我选择我还是选择海豹06DM-i作为家用车，秦L还是去做网约车吧，动力、舒适性、功能性海豹完胜，毕竟一分价钱一分货！
2024-05-20