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koni fsd价格

爵迹664
零跑C11车主·车龄半年
自从23年开始看车，当时准备看车的价位就在20万以内的，准备买个性价比比较高的车，陆陆续续看了很多车，例如小鹏、埃安、银河、比亚迪，对比了埃安Y、小鹏G6、比亚迪宋，最终还是还是觉得零跑C11不错，于是卞准备在23年底订23款C11了，那时，C11降价降的还是挺多的，一万多的优惠，再送包。后来，我在网上看到了新款C10的路透图，给老婆也看了，老婆喜欢C10的可科技感，而且说是10比11级别低，我这个人就认为10应该会比11便宜，所以也想买个科技含量高的，便宜的，于是便在等待了C10。一直等到了C10的发布会那时，C11又降价了，C10尽然还没有公布价格，除了预售，于是便下了小定。也在老婆的要求下，继续等待了C10，一直等到了3月2日零跑全家桶发布会，那一公布C10的价格，我只想说句我......。但是完全没想到是他又公布了24款C11的配置，改款点以及价格，那是，我就改变了主意，还是11香，于是说动了老婆，在4月28日直接大定了24款580尊享版C11。其中最打动我的是新款的中控屏幕，没有老款的不协调，多了一份科技感。同时原来选配的外放电、座椅通风、轮毂全部变成了标配，芯片也完全抛弃老款方案，采取了8295新方案，这种在以后的用车ota中会更加的便捷，不会一两年就终止ota了。因为现在都C11、C01、C16、C10都采取这个方案，不会淘汰的。同时原来老车主说的诟病，大灯、音效、三连屏视频、fsd悬架全部都有了，经典的铝合金底盘用料也是诚意满满，于是便开启了我漫长的等车生活。从4月28日盲定，历经了15天的等待，终于在5月15日等到了。立马提车。虽然在等车的过程中看到能量赠送，置换补贴等多种优惠活动，当时定的时候什么优惠都没有，但是在最后提车的时候全部解决了，该享受的全部都享受到了，整体的服务过程还是非常不错的。下午去店里，2小时办完所有手续，上完了牌照，直接开回了家费用清单 24款C11 580尊享版裸车158800，地区补贴5000会返现到银行卡上，置换补贴6000，实际裸车148800。再送20000能量，还送了全车贴膜提车过程保险店内买的，因为中间转单几次，销售服务不错，立马就同意了，于是保险就在店里买的，就当给销售提成了，保险平安，交强险加商业险6351元一年。用车初体验有一点小细节不错，提车是满电给我的，不知道其他家是不是这样的。约的下午去提车，手续1小时就办完了，然后去车管所当天上牌。半天搞定全部的手续。速度还是不错的。
2024-05-25
东郭晓明
给马斯克一个好建议
建议特斯拉全系整车价格上调2w全部标配FSD，销量绝对会封神。
2024-05-24
流浪诗人hi你好
汉EV车主·车龄4年
比亚迪汉ev行驶近八万公里小结
2020款比亚迪汉ev605公里尊贵型，2020年11月份订车，等车将近两个月，2021年1月18日上牌，截止到现在跑了七万六千多公里。现在分享下这将近八万公里的使用体验： 1. 买车时送了充电桩，车子提到没几天充电桩就安装好了，所以平时一般都是晚上下班回家充，第二天拔下来，还是挺方便的。可以设置充电开始时间，算下来平均电费一公里9分钱。基本在市区用，跑过一次小长途，单程480公里，来回1000公里左右，非节假日高速充电还是挺方便的。平时很多时候怠速吹空调，尤其是夏天，截止目前累计平均电耗14.5度/百公里。 2. 关于续航，除了冬天本人习惯只要开车空调就启动，哪怕通风模式，除了冬天打7折。冬天没仔细观察过，表显会少50公里左右，实际可能会更少一点。对续航不是太在意，因为家里充电比较方便的原因。 3. 由于算是汉ev最早的一代，车机、底盘等不尽如人意，所以对车子也进行过一些升级。车机由原来的dilink2.0升级到3.0，芯片也是相应的升级了，音响升级了丹拿音响，减震升级了fsd可变阻尼减震器。由于工作原因，经常跑些烂路，电机和电池装了下护板，但还是被拖过几次底，好在没伤到电池。 4. 觉得电车轮胎是真的废，4.2万公里时换了2个前轮胎，原装的马牌轮胎价格比较高，换的朝阳1号。6.2万公里时换了2个后轮胎，7.5万公里时又换了2个前轮。 5. 买新车时保险付了6千5左右，好像那时正好赶上个什么政策，保险优惠了。第二年4600元左右，第三年4500元左右，都没出过险，还算能接受。 6. 期间的一些问题，开到第二年时，突然空调不制冷了，4s店检查压缩机坏了，免费更换了个压缩机。在阴雨天刹车盘有水时，倒车打方向时刹车盘异响，响声比较大，去4s店检查过，说是刹车片材质比较硬的原因，不影响安全行驶，这个问题至今未解决，现在就这么开也不纠结了。本人用车不是很爱惜，也经常跑一些非铺装路甚至烂路，难免一些磕磕碰碰也没在意。 7. 整体用起来还算是满意吧，车子会准备继续开下去，也想印证下电车是不是如网上一些传言那样。
2024-05-23
薄羽轻飞
问界M7车主·车龄半年
提问冷静下来，现在真的有必要买问界M5或7吗？问界这个品牌实际上最突出的优势就是华为赋能的智驾，但是众所周知现在智驾水平在边际效应递减，不说其他国产品牌智驾追上来的速度，也不说特斯拉FSD引入国内后的效果如何，单说现在智驾硬件方面的更新迭代，已经做好买完半年就背刺的心理准备。那么抛去智驾方面，这两款车的硬素质是否还值得这个价格？（不提M9，M9在同价位竞品太少，凸显优秀，但是买不起）
2024-05-23
拖拉机操作员
Model Y车主·车龄1年
HW4.0目前使用体验
优点: 高速高架不变道的场景非常稳，只要沿着一条道开，可以开到地老天荒。跟车的加速和刹车比较线性，车道不画龙。只要能接受不频繁变道，用起来还可以。对于跟车过程中的两侧车道的加塞都会及时减速避让。车道偏移提醒很有用，方向盘会振动提醒到你。在隧道里最靠边的车道，会帮你回正方向盘，也是好评。总体就是一个比较成熟的LCC应该有的水平。缺点: 接管频率太高，有时候几十秒就提醒你要转动方向盘，而且时间间隔频率很低且随机。虽说初衷是让你不要分心… 静待优化吧。 HW4.0纯视觉在正常行驶中没啥短板，但是在泊车场景比较恶心，一般距离障碍物还有三十四个公分就提醒停止了。小车位停车不是太方便，尤其是狭窄的侧方停车。 699 EAP包月对HW4.0车主也是鸡肋，咱不说价格，功能都比HW3.0还少几个。搭载自动辅助驾驶硬件HW 4.0的车辆 1.自动辅助导航驾驶 2.自动辅助变道搭载自动辅助驾驶硬件HW 2.0/HW 2.5/HW 3.0的车辆 1.自动辅助导航驾驶 2.自动辅助变道 3.召唤和智能召唤 4.自动泊车 ..... 其他没啥好说了，HW4.0的能力只有搭配fsd才能发挥吧，但是国内fsd遥遥无期，加上那个价格…以前以为特斯拉在自动驾驶上是鲶鱼，希望能猜对吧。
2024-05-21
凯迪拉克还有电车呢
IQ傲歌车主·车龄半年
傲歌是换壳E5?是2w买豪华十项增配!
我的车还没拿到，提车前我先发点别的。网上总有一些大聪明，觉得自己特别懂车，这边奥迪A3是换壳高尔夫了，那边保时捷Macan是换壳Q5了。我要说阿斯顿马丁以前还有个小天鹅是丰田IQ同平台，价格贵n倍，他们估计智商能冒烟。有这种想法本质上还是我们这汽车文化基础薄弱，对什么是豪华车压根不懂，更谈不上理解。所谓豪华，主要体现在三个方面。 1️⃣、品牌价值。大聪明最无法理解的地方，品牌有人认有人不认，你要觉得塑料袋和爱马仕Constance都是装东西的没差别，这就不用看下去了。豪华品牌不是你的受众。凯迪拉克品牌是不是豪华已经不用多解释了，在通用的品牌体系里，肯定是要高于别克，这个你要不认也不用看下去了。 2️⃣、做工。别克E5和凯迪拉克傲歌的做工，你只要坐驾驶室就能感受的出来，需要你自己去触摸，无论蒙皮接缝，还是饰板触感，这些东西都是成本都要花钱，你要不认做工值钱，也不用看下去了。 3️⃣、驾驶质感。别克E5本身已经是纯电车里驾驶感非常好的了，比一众新势力都要好，和油车几乎无差别。有调查显示别克E5车主很多都是以前就是通用油车车主，沿袭了下来。而凯迪拉克在增强豪华感上，又加上了电动蜂鸟底盘，主动降噪，驾驶质感再上一个台阶，只要开过就知道滤震性能优异，驾驶舱很安静，NVH水平很高。最后就是硬件配置的差异，毕竟参数党啥都不看，上来就是你这是xx换壳。那就看看参数的差异。以下差异来自IQ傲歌标续对比别克E5臻享标续，IQ傲歌长续对比别克E5艾维亚配置差异点： 1️⃣、傲歌加速更快，尽管动力配置和电池一样，傲歌作为后发车，在调教上输出做了略微的增大，百公里加速都有9%的提升。 2️⃣、汽车音响傲歌AKG，E5是BOSE，这个自己带耳朵就听的出差别。 3️⃣、电动蜂鸟底盘，傲歌核心能力，如果按照Koni变色龙的价格，这四根玩意儿单买不含人工也要一万多。 4️⃣、主动安全提醒，傲歌全系配置主动安全提醒就是有危险靠近的时候，座椅会震动。说到座椅，傲歌的沙发也要厚实的多。 5️⃣、傲歌标配主动降噪，这就是我提到的，豪华来自什么，驾驶质感。 6️⃣、傲歌标配感应电动尾门别克E5没有，这东西对SUV多方便就不用解释了。 7️⃣、傲歌前排座椅都带记忆，通风，加热，头背腰腿4段调节，别克只有主驾有记忆，依然是豪华是什么，驾驶质感。 8️⃣、傲歌中控屏33寸9k分辨率，别克E5是30寸6k，这个你看不出差别就是眼睛有问题了。 9️⃣、车机芯片傲歌8195，E5是8155，5G和4G是代差区别。 🔟、傲歌多2个Type-C，45w充电，E5是15w。目前两款配置的车差价2-3万。如果你就是什么品牌啊，做工啊，外观设计啊，都觉得不值钱的人，这10个配置差，放到其他品牌的车上，能给出2-3万的差价么？再加上傲歌什么回购啊，置换优惠一万啊，送保险六千啊，终身质保啊再算上……凯迪拉克这标就当是送的吧。
2024-05-20
肉球球的粒粒
国产新能源如何超越特斯拉?
我发现很多人对电车有严重的误判，以为是个企业就能造出电动车。外观内饰可以找外包公司设计，电池电控点机直接采购，再找一家代工厂组装，就线下售卖了！难道全车只有车标是自己设计，全车上下没有一个技术是自己研发的。特斯拉能不被超越最核心的是“电控技术“，自主研发还获得大量技术专利，即使零部件国产化越来越高，看上去像一个“组装厂“，但却在硬核技术FSD和三电技术超越国内车企三五年水平。相对之下，值得被看见的特斯拉的对手，比如新势力，国企新能源近年来的新车都在贴靠特斯拉，小米SU7，乐道L60，上汽飞凡R7，在配置上价格上极尽所能对标特斯拉，全栈自研智能驾驶，充换电基础建设，空间配置续航等方面赶超很多品牌，但想要不被低估和超越特斯拉，或许只有依靠合作，集合比亚迪三电技术，华为无人驾驶技术，上汽造车技术，以及小米在供应链管理上的能力，在核心技术和品牌影响力双突破，才有可能超越特斯拉。
2024-05-17
没等到新Y
汉兰达车主·车龄9年
新3价格已触底，最好的时机！
目前新3无论是价格和配置都是最好的买入时机！新3的今年价格维持在23.4左右一段时间了，前后的活动也没脱离这个区间。等等党也不是对价格不满意，而是怕提车后直接被刺，恶心人的体验。新3的23.2和星空灰（1.2万）确实很香了。特斯拉是逐利的公司，盈利点1、车本身 2、软件FSD 3、超冲 4、保险 5、修车保养目前FSD和保险进不来，超冲被基建大国的我们超越，修车保养对于电车就不是主要盈利点。之前财报也可以看出来3的平衡点是22.3左右，结论只有卖车这一项收益，没有降价的利润了！如果降价卖1、就算降到21万，依然不会像23年那时的26万Y有冲击，订单爆半年。2、降价只会换来短时间的增长，还会影响品牌形象，长期看得不偿失，等等党们也会想，会不会还能降到20万或者19万，效果不好。3、很明显3是突出Y的性价比，Y已经免息➕降价依然没爆单，3的降价会影响Y的销量和价格，会惯性的想等Y的动作。结论没有降价的必要 3的不足，配置方面相比其他新能源，1，800伏，2，电池🔋度数太小（最好72度）。这两项对于全球市场的特斯拉来说，改动相当大，新3才上了半年，目前电车或者说特斯拉重点项目在自动驾驶，所以3年内不可能再有改动结论升级配置，比降价更重要
2024-05-16
车作
乐道L60发布蔚来子品牌预售21.99万
#蔚来发布乐道L60 预售21.99万起蔚来子品牌乐道首款SUV终于发布，预售价格直接21.99万起，空间、能耗领先对标的modely，最大的优势，是支持蔚来的换电网络，手握20几个W，你会怎么选？乐道 L60 是蔚来旗下第二品牌乐道发布的首款车型，定位为中型 SUV。 - 外观设计：拥有全新的设计风格，前脸采用封闭式中网和分体式大灯，整车还是跟特斯拉相仿。侧面采用轿跑车身和掀背式车尾设计，隐藏式门把手，不知道会不会有线束被破坏打不开的情况，无边框外后视镜，充电口位于左后翼子板处。尺寸方面，乐道L60长宽高分别为4828/1930/1616毫米，轴距2950毫米。整体造型简洁流畅，，没有过多的线条装饰，整体性很强。风阻系数为0.229cd。尾部鸭嘴尾翼，与前大灯相仿造型的后尾灯用了熏黑设计，还是强调整体统一。 - 内饰设计：官方尚未公布内饰细节，但展示了一些生活化场景，根据以往经验，空间应该还是不错的，预计将提供不错的座椅布局拓展能力和居家空间。 - 智能配置：将使用17.2英寸的中控屏幕和8英寸的后排娱乐屏，车辆的信息反馈则通过13英寸的 HUD 抬头显示来实现。预计采用纯视觉辅助驾驶方案，提供城市及高速 NOA 领航辅助。 - 续航和补能：基于自研900V架构，预计提供555-1000km的纯电续航里程。支持快慢充以及换电，可在蔚来3.0/4.0换电站进行换电。 - 底盘和悬架：采用前麦弗逊式/后五连杆式的悬架结构，并配备了 FSD 可变阻尼悬架，拥有10.8m 的转弯半径。 - 价格和上市时间：预售价为21.99万元起，将于今年9月上市发布，并开启交付。该将主要面向家庭市场，品牌宣传语为“合家欢乐，持家有道”。二十多万的选择，能不能在这个市场拥有一席之地然我们拭目以待
2024-05-16
是曹臻啊
蔚来ES6车主·车龄1年
等乐道L60值不值得？
蔚来的第二品牌乐道终于发布了。很多人就在问，乐道L60和特斯拉Model Y怎么选。要我说，如果你刚需特别着急买，那就Model Y，毕竟L60要到9月份以后。但如果等得起，Model Y直接放弃吧。原因很简单。你为什么买Model Y？品牌好、口碑好、产品质量好、驾驶感受好、空间大、能耗低、价格还适中。主要就是这几点。如果你特别追求性能，或者豪华装饰和丰富的配置，或者智能座舱，大概率会选择别的品牌。毕竟特斯拉“毛坯房”不是白叫的。而且，如果你想体验很好的智能驾驶，目前FSD不能进入中国，也没有经过中国道路环境的验证，智驾能力也是不如国产第一梯队的。但为什么推荐L60？简单讲就是Model Y有的，它都有，包括很低的能耗。Model Y没有的，它也有。不仅是Y基础上的精装房，配置丰富用料扎实，冰箱彩电大沙发都能给你。而且建立在蔚来技术体系之上，要工艺有工艺，要质量有质量，要科技感有科技感，智能驾驶也是蔚来的数据直接用，交付之后全国都能开。关键还是第一次有一台同级别的国产纯电，能耗做到比特斯拉还低了。百公里才12.1kWh，都是标配60度电池，续航更长。而且大家都知道，蔚来的核心技术之一就是换电啊！乐道共享三代站，现在总数量就超过1000座了，等到下半年交付，总量应该能超过1500座，还有超过20000根自建充电桩。能从品牌诞生开始，就有这么好补能基础的，除了乐道还有谁？跟蔚来车主一样，城里开，用小电池包，跑长途，短租一块大电池包，续航奔着700+，不够了再换一块，3分钟搞定。补能效率都秒杀特斯拉。更不用说换电的存在，车主连电池衰减的焦虑都没了。所以这么一看，你说买特斯拉的意义还有多少呢？对了，买车门槛，蔚来都给大家演示过了。可以20多万买断电池，车价高一点，也可以用BaaS租电的方式，交给买车门槛，17万出头就入手一台配置高、空间大、有智驾、能换电的L60，还要啥Model Y？
2024-05-16
凭海临风
马斯克的杀手锏FSD到底是什么？
马斯克的杀手锏FSD到底是什么？原创 Techverse 艾科 TechVerse 如果你经常关注自动驾驶和科技圈，那么你一定不陌生特斯拉的全自动驾驶（FSD）。简单来说，FSD是特斯拉在推动汽车实现真正无人驾驶的一项大胆尝试。它不仅使汽车能自己开，还能在无需人类司机介入的情况下，应对复杂的道路和交通环境。无论是自动泊车还是城市导航，FSD都在努力让我们与汽车的互动方式焕然一新！特斯拉的全自动驾驶（FSD）系统独特之处在于它完全依赖摄像头，不同于其他使用雷达或激光雷达的自动驾驶系统。通过分析多个摄像头的图像，特斯拉车辆能够感知周围环境并实现自动驾驶。此外，特斯拉通过频繁的软件更新不断改进FSD系统，这些更新利用全球车队的实际驾驶数据来优化性能和可靠性，使得每次更新都有效提升系统的整体表现。特斯拉的FSD技术旨在实现完全自动化的驾驶体验，能够处理包括城市街道导航、复杂交通状况和突发事件在内的多种驾驶场景。相比之下，传统的自动驾驶辅助系统如自适应巡航控制（ACC）和车道保持辅助主要功能是在高速公路等相对简单的驾驶环境中维持车速和车道，对环境的感知和处理能力有限。这些传统系统依赖于基本的传感器输入，而无法实现真正意义上的自动决策和复杂环境的应对。特斯拉的全自动驾驶（FSD）系统提供了一系列复杂的驾驶功能，大大超越了基本的自动驾驶辅助系统。以下是FSD系统可以实现的一些具体驾驶任务：导航自动驾驶（Navigate on Autopilot）：这一功能允许车辆在高速公路上从进入高速到出口全程自动驾驶，包括自动变道、调整车速以适应交通状况、以及在必要时执行超车。自动泊车（Autopark）：当驶近停车位时，FSD可以自动控制车辆入位，支持平行和垂直停车。交通灯和停止标志控制（Traffic Light and Stop Sign Control）：车辆能识别和响应交通灯和停止标志，自动停车并在安全的情况下重新启动。召唤（Summon）：简单召唤功能使车辆能够在停车场内自动驶向车主，而“智能召唤”则能在更复杂的停车环境中操作车辆，如从车位中驶出并导航至车主所在位置。特斯拉的全自动驾驶（FSD）技术在美国的最新进展包括推出了多个版本的更新，这个版本通过单一的端到端神经网络处理城市街道驾驶，显著提高了系统的性能。此外，特斯拉推出了对所有北美新买家和现有车主的一月免费FSD试用，这是一个新的商业模式，旨在让更多用户体验并测试这项技术。最近，特斯拉在美国对其全自动驾驶（FSD）软件的售价进行了调整。FSD订阅服务的价格从每月199美元降至99美元。此外，如果用户选择一次性购买FSD功能，价格从之前的12,000美元降至8,000美元。这些价格调整可能旨在使更多车主能够负担起这项高级驾驶辅助系统，从而提高FSD的市场渗透率。特斯拉的全自动驾驶（FSD）系统在实际驾驶中的表现引起了广泛的关注和混合反馈。根据最新的用户和专家的反馈，FSD版本12被报道在多种驾驶场景中表现出色，如避开障碍物、在复杂交通中导航和进行精确的停车。然而，也有指出该系统在特定情况下，如在雨中驾驶或处理未受保护的左转时，仍存在挑战。用户体验方面，许多用户赞赏FSD的视觉显示和自动驾驶的流畅性，尤其是在城市环境中。然而，也有用户报告称系统偶尔会出现随机变道或是对即将到来的路况反应不足的问题。尽管存在一些问题，许多用户对FSD系统的进步表示满意，并对其未来的潜力保持乐观。
2024-05-15
游乐场崇左2m2
蔚来ES8车主·车龄1年
乐道泄露的产品力。相对于标杆y，确定的几点（蔚来和特斯拉都长期使用过，以下个人看法）大优点：1、补能，2、价格（预计标准版最贵21.9），3、可充可换可升级大电池。4、bass，最低价估计能到16万左右。小优点：1、续航（当前的消息cltc和风阻都比T好，理应实际续航表现应该好些），2、内饰，3、空间，4、舒适，5、车机保持蔚来一样，也是整体优于特斯拉的。6、车手互联。小缺点：1、悬架双叉臂+fsd，操控好。乐道采用麦弗逊+fsd，肯定是牺牲一些极限操控，增加空间和减少成本，往舒适属性去标定的，也符合家用车属性，这两个悬架95%的开不出来。2、乐道的销售和服务渠道都重建建，没有T完善。大缺点：1、特斯拉当前的单车品牌价值比乐道贵2万+ 2、没有前备箱其他各有看法：造型（个人觉得整体造型乐道略胜，鼠标输一丢，有心人不喜欢眯眯眼另说），智驾（就高速用用差不多，城区特斯拉进不来，蔚来多个4d毫米波成像雷达，而且都是8m摄像头，特斯拉全视觉只能用2m摄像头，都要花钱，一般都不会花钱买，看谁送的久，乐道能达到80%的蔚来智驾功力），我觉得是贴蔚来的标，打y是没问题的，但是贴的是乐道的标，21万，月销1万可否。毕竟贵12万的es6每个月6000多。
2024-05-10
小柒开车
小鹏G6车主·车龄半年
还是提鸡柳啦～
上午10:34 < 终于觉得下订了，前前后后看了一个多月，主要还是怕被刺，不过现在小鹏价格总算稳定下来了，也找到自己的定位了，希望小鹏汽车后面多多改善。借这个活动，将自己订车理由和选车历程细说。一、对比车型：首先，大家买车都是先根据自己的喜好来选车，有人喜欢品牌，有人喜欢内饰, 有人喜欢机械素质和底盘。我的想法比较简单：纯电SUV、续航和电耗优秀、智驾中上水平。这样看起来，可以选的品牌便不多了，有modely,小鹏g6/g9，问界M5。特斯拉是个让人又爱又恨的品牌，品牌知名度无疑是最响的，但调性较高，街车属性，看的太多了，已经审美疲劳，况且FSD还没有落地消息，所以p。新M5机械素质底盘还可以，但性价比我觉得甚至不如特斯拉，至少电控水平一般般。二、下订理由：综上所述，小鹏优秀的电耗， 800v平台，标配智驾，可以算是第一梯队吧，符合自身的用车需求，至于为何不选G9，也确实是囊中羞涩，（楼主想买702) 三、最喜欢的功能：我觉得智驾座舱是可以吸引每个喜欢未来科技的车主，而且新能源品牌中小鹏汽车的OTA升级次数算是比较勤的，这点可以看出小鹏汽车的务实，尽管销量不尽如人意，但只管去做，其他交给天意吧，态度决定一切。初次之前，电耗低，续航优秀也是亮点，从汽车平台几次测试榜上有名就可以看出。四、关于小鹏的建议：G6这台车优点很多，缺点当然也不少，是车都会有问题，官方应该重视，尤其最近M7频繁曝光引起的巨大舆论，小鹏汽车需要警醒，务必重视安全。同时想吐槽小鹏的营销模式，经销和直营模式，我个人偏向特斯拉的直营，小鹏价格体系很乱，相信很多人有体会
2024-05-10
靑年大叔
电比油低、增配降价，护卫舰07荣耀版产品力再跃升背靠比亚迪强大的体系能力，护卫舰07荣耀版在价格下调的基础上，配置水平不降反升，带来1项智能升级、2项配置上新、4项新增标配的全面升级。智能化方面，车机系统升级至智能座舱高阶版-DiLink 100。智能座舱的跃级，让用户在智能化用车、多场景便捷性等方面的用车体验全面提升。同时，护卫舰07荣耀版新增了贝壳白内饰，并将10.25英寸全液晶仪表、50W手机无线充电以及6kW VTOL移动电站等原本高配车型上才有的配置，覆盖至全系车型，并新增了原厂ETC功能，无论选择哪一款配置，都能享受全面的产品体验。值得一提的是，此次护卫舰07荣耀版还升级了全系可享7kW壁挂充电盒及免费安装权益，让用户充分体验到可油可电的便利性。配置、用车体验等方面的提升和优化，加之原本就具备的大五座超大空间布局、DM-i超混系统、宽温域高效热泵系统等产品亮点，护卫舰07荣耀版无论是价格，还是用车体验，均已全面超越同级燃油车型，成为A级合资品牌用户增换购大五座中型SUV的首选。首推100KM豪华型、205KM旗舰型，新生代家庭增换购首选从护卫舰07荣耀版的具体配置来看，如果用户日通勤里程在20km左右，100KM豪华型是首选配置。100km的纯电续航里程完全可以满足日常所需，一周充两次电就可以实现纯电通勤。即使当作纯油车使用，100KM款型的百公里亏电油耗仅需5.3L，极大降低了用户的用车成本。护卫舰07荣耀版全系车型均拥有极高的配置水平，搭载了FSD频率可变阻尼减振器、10.25英寸全液晶仪表、全场景数字钥匙等超过22项全系标配。在此基础上，护卫舰07荣耀版100KM豪华型还拥有智能驾驶辅助系统-DiPilot 10、ACC自适应巡航、自动紧急制动和紧急车道保持辅助等丰富的功能，全面领先于同级燃油车型，让用户的出行更安全。舒适性方面，护卫舰07荣耀版100KM豪华型在大五座舒享空间的基础上，还标配了主副驾座椅加热/通风功能、31色氛围灯以及20寸静音轮毂等配置，配置水平远超同级别燃油车型，全方位满足用户对舒适性和颜值的要求。作为此次价格降幅最大的车型，205KM旗舰型也是综合产品力最强的车型。如果日通勤距离在30km以上，拥有更长纯电续航里程的205KM旗舰型则是首选，用户可在周一到周五用纯电模式通勤，一周仅需充一次电。周末长途出行则可以使用混动模式，周用车花费大概仅需40块钱，极大降低了用车成本。同时，该版本还拥有APA自动泊车功能，让城市停车更便捷。娱乐系统方面，标配的车载麦克风和12扬声器的定制丹拿音响，让其可以随时随地化身移动KTV，提供更惬意的用车体验。携“电比油低”之势，护卫舰07荣耀版以增配降价的方式，直击主流合资品牌中型SUV的销量腹地，加速新能源对燃油车型的替代。直降3万元的诚意，叠加能效、智能、空间、颜值等方面无短板的产品实力，以及超过22项重点配置全系标配，为全系各个车型都塑造了全面而均衡的产品实力，让用户可以根据用车需求的不同，轻松选到最值得购买的版本，满足多样化的用车体验。
2024-05-10
萌萌哥阿
Model Y车主·车龄1年
model y 提车2个月用车体验
#用车心得购车历程本人96年，一直很喜欢车，15年全力倚父买了一辆福克斯，截止目前9年开了5万公里，基本上就大学几年开了开，后18年毕业来到北京，由于不是京牌，就扔家里吃灰了。随着年龄的增长，工作和生活上都需要换辆车，便开始考虑。最初考虑的几款是s90、a7l、model y，最喜欢的是s90，毕业几年后，心境也发生变化，从起初的无脑bba，到现在开始考虑自己真正的需求到底是什么？想到以后要结婚生子，车上坐着家人，s90沉稳儒雅的外观，以及可靠的安全性、无气味都更深深吸引着我。a7l就因为降价了便宜且帅，所以备选。备选model y的原因首先是和s90一样可靠的安全性以及无气味；其次是外观以及简约的风格，这个见仁见智吧，有人觉得毛坯，但是我喜欢这种简约风，个人理解做加法堆配置容易，做减法高度集成或许更难一些；最后是相较于油车更快的加速和更经济的用车成本。综上所述，考虑到家里都是油车，想试试电车带来的不一样体验，最后选择了model y，甚至都没去试驾，之前开过朋友的在小区转了一圈，给销售打了一通半小时电话，交定金，过了大概一周不到吧，尾款提车，附个上牌照。这里说一下，特斯拉的销售模式是真省心，价格统一，谁买都一样，没有加价，贷款全款无所谓。身边两个朋友提某品牌，一个谈好了要加价2000，无果。另一个谈好了去提车，现场被告知需加价5000，朋友没提，第二天销售又打电话说不用加了，朋友直接换车了。用车体验长续or标续 3.8提的车，依旧全力倚父，白色长续，截止到现在正好两个月，已经跑了1w公里，身边的朋友都问我是不是住车里了。纠结这个的朋友，我个人是推荐长续的，长续的四驱、双电机、容量更大、补能更快、耐低温更好的三元锂电池、更好的音响，更值一些，不差那点钱还是推荐长续的，当然，南方的朋友标续也完全够用了。续航长续充满表显526，之前520，这个月可能温度上来了，加上个人的驾驶习惯，涨到了526，朋友说应该是529。我自己没太关注过续航，买车的时候冬天也过去了。正好赶上五一，我回程记了一下，车上五个人，后备箱几乎满载的情况下，高速80-130，空调21度手动2档，能耗14.4kw，掉电61%，行驶里程322。这个续航着实惊艳到了我，基本上表显1:1，接下来就看冬天了。动力这个没得说，长续百公里5秒的动力，在电车里不算快，但是对于日常超车，完全够用，我不开快车，对动力的要求就是超车时要足够，而且电车加速的平顺性真的好爽。操控 modely 出了名的操控好，方向盘指哪打哪，朋友的家人的车也开过不少，福克斯，思域，a4l，320，a6l，e300，glc，gle，x3，x5。modely的操控基本上和320不差上下，不像suv，不过官方对y的定义好像也不是suv 舒适性不得不说，y的舒适性比我想象中的好一点但确实让人头疼，路感清晰，滤震太差，hw4.0的隔音和舒适性似乎还提升了，坑坑洼洼慢速过减速带的时候感觉就是砸过去的，尤其是我家小区进门的时候还两个减速带在一起注重舒适性的朋友可以pass了，我的话常年只坐我对象我们两个人，前排还行。操控和舒适性向来不可兼得，99%市区道路，完全可接受。空间特能拉不是白叫的，这车外面看着小，里面空间挺能装的，前备箱，后备箱和下面那个洞，都挺能装的五一回家拿了一些行李和杂物，本身还在考虑放不放得下，结果前备箱和后备箱下面的就解决了，后备厢还剩一大半智驾开长途的时候ap还是挺好用的，解放双手，而且平时喝口水什么的开个ap也很安全。有三个月的eap，就多了一个打灯变道，用起来还行。但是ap放到目前来说，和国产电车比，已经没有优势了，eap的打灯变道还不如下放送了得了，希望fsd可以落地。补能五一期间一次开了1200km，满电出发，中间补了4次电，第一次因为服务区满，不想排队，下了高速石家庄冲的，来回多跑了20km，后面三次都是高速冲的。每次半小时，补到80%就走，后面的20%需要半小时不划算。一共花了300不到的电费。平时的话，没有家冲，充一次用一周，电费基本上平均1块1度，比油车省了不少钱。多花2个小时，有智驾且便宜，我完全可以接受。最不满意的点雨刷像个弱智，大白天有时候刮个不停，下雨了不动，什么时候ota一下啊总体来说，还是蛮喜欢这个大白的，2个月下来挺满意的。说点题外话，关于油电之争，品牌之争，我觉得挺没必要的，买车看自己的需求，预算。任何车都有优缺点，无非就是看你能不能接受，花自己的钱买自己喜欢的就行。身边家人朋友，开什么车的都有，坐在一起聊起来也都是客观聊聊优缺点，总结下来都是好车。第一次分享，希望给大家提供点有用的经验，也祝大家每次出行都一路顺利，平平安安
2024-05-09
宋24尊享零跑c11
零跑C11车主·车龄半年
抢了英雄城南昌5000地补，恰好五一了
#试驾2024款零跑全新C11 我是在今年2月份的时候打算购买零跑c10的，但是看了懂车帝很多热心网友推荐，加1w可以买到性价比更高的24款580尊享版零跑c11，而且配置都是顶级的，包括英伟达8295芯片，智能座舱，辅助和自动泊车，大灯也改了，变亮了很多，还加了FSD，过减速带毫无违和感，开起来简直爽歪歪，后面就联系姐夫的同学，改换成了24款580尊享版c11，后面就一直等呀等，很多人都等不及去买了c10，突然5月3号晚上，4s点销售打电话说我的车4号到，而且他可以找人帮我上牌（节假日上牌人员休息，难上牌），我表姐夫又是买人保的，又加上南昌英雄城五一汽车消费补贴，难抢（限量2500份，3天秒没），这样就省了5000，置换补贴又6000，加上更换了一次购车权益，五一买c11，零跑商城还给20000能量，折算2000买车品，我一听到这感觉终于被上天眷顾了一次，当天5月3号晚上抢5月4号早上7点半新余去南昌的高铁票，真是天时地利人和，虽然我知道早买早享受，晚买享折扣，但一年后感觉24款尊享版580c11落地优惠后和我现在提车价格也差不多，感谢政府，感谢大家推荐支持，我也分享一点给你们，以后有24款零跑c11的问题大家可以交流问下24款尊享580版c11电池厂商是哪家生产的呀，性能好看 🌟外观好看 🌟前排空间很大，可以当房车🚗 🌟后备厢平整度很大空间，露营好伙伴 🌟灯组设计很亮，改款的24款c11大灯很亮 🤦🏻 新车一血 🙋🏻 情况介绍 💰 费用明细 🧮 选车对比 ✏️ 新车初体验
2024-05-09
冷漠的父亲
领克08和model y怎么选
身高185，骑公路车，日常通勤不用车，也就节假日出去玩开车，还会4+2装公路车出去骑。有地下车位可装充电桩还没对象，略微考虑品牌效应，也是开个5-10年，等智驾成熟再换车，在意智驾但是不会买6w的FSD（太贵）领克08 配置高，可油可电上高速方便，低配比y便宜5w 牌子中年人不认识，看车友圈好像小毛病多 modely，未来丈母娘大概率认识，保值率新能源最高，近期可能FSD入华，价格调整的话以后智驾不用再换车其他对比08感觉没啥优势了价格还贵5w 另外还考虑model3焕新
2024-05-07
十万伏特
提问#宋PLUS DM-i荣耀版哪个配置最合适今天和老婆去看车，先去的王朝网看的唐 1.外观看上去很有质感，但是坐上去之后，感觉还行，坐着有点难受但是说不出来哪里难受，姿势不舒服 2.空间的话，第三排做人，后备箱很小了，这样一看也和5座差不多然后就来海洋网看宋plus，我看的110旗舰13.98得这个，试驾感觉还行，问了试驾员，13.98没有座椅加热座椅通风fsd，14.98的有，就和销售谈的这个三个方案 1.全款，无优惠，上牌费500，保险6800 2.厂家贷款，两年免息，服务费3000（送脚垫，原厂贴膜，应该很垃圾） 3.贷款，4s店合作的银行车价：14.98 首付：22800 保险：6800 完美交车：1680（上牌，2次补漆，2次镀晶，后备箱垫）分期金额127000 分60期，每期2630，第6个月提前全部还款，违约金2286 这感觉比亚迪价格太坚挺了，分期坑太大了全款一点优惠没有，还不送任何东西。。。。我还能继续和销售谈吗，全款的话兄弟们都是全款优惠多少啊
2024-05-04
南山Alan
综合对比后，极氪001是无疑的首选
#小米/极氪/特斯拉你选谁小米：一辆车需要2-3年或2-3代才会把大小问题暴露和解决好，我虽然是多年小米手机用户，也只会精神支持。特斯拉：内饰太简陋，智驾已经落后了（FSD引入也很贵的），而且单踏板不适应极氪：沃尔沃的安全加持，路特斯的底盘加持，除了智驾是这个价格区间综合性价比很高很高的，而且智驾也得3-5年才真正成熟，现在就用辅助功能足矣
2024-05-03
炜主
Model 3车主·车龄3年
新车辣评之问界M5
#辣评新车 2024款问界M5在上月已经正式上市了。之前的网上讨论的800V平台、192线激光雷达、高性能电机、电池包大升级等等重大升级似乎都没有来。外观和内饰上也没有什么明显的变化，这次问界M5算是一次年度小改款。从配置表上来看，与2023款区别不大，长度、电池和音响略有提升，座椅材质反向升级，价格上普遍便宜了2万元左右。加上前段时间问界M7事件炒得沸沸扬扬，对问界的销量还是起来一些负面影响。问界M5和M7我都曾经试驾过，华为生态和智能化确实令我赞叹，特斯拉FSD目前还没有入华的情况下，华为这套智驾系统目前毫无疑问的是第一梯队。之前试驾M5给我的感觉是舒适中带运动，车辆支撑性M5是好于M7的。语音智能化，也做得不错，当时我测试时就能识别四川话和5个连续不同命令，现在应该更不错了。看了下车友圈，有部分朋友觉得问界这次诚意不够而退订，但据我线下找过问界的销售了解到，最近新款的订单量还是不错的。明显比前几个月都有了不小的回升。当然主销车型还是问界M7。问界M5这几个月连续低迷三个月，销量都没有破千。我个人觉得问界M5这次改款的销量不会有太大的变化，预计销量大概维持在2000-3000辆左右的水平，当然这是我浅薄的见解，不喜勿喷。这次北京车展明显感觉到新能源车市场已杀入红海。大家觉得这个价格合适吗？欢迎大家讨论。
2024-05-01
木石评车
特斯拉FSD中国beta版真的来了，已经有中国特斯拉车主收到邀请参与测试。特斯拉效率真高，马斯克刚回国就开始布局FSD在中国落地。特斯拉FSD，你期待吗？是否能接受6.4万的价格。
2024-04-29
车幺妹儿
马斯克确认特斯拉Model2明年上市
#马斯克确认特斯拉Model2明年上市# 这是最便宜的特斯拉，市场定价25000美元上下，合人民币18.2万，预计明年上市。但国产销售的话，价格大概率会便宜一些的。 Model 2+满血版FSD，更便宜的价格+特斯拉智驾能力，考验国内车企的时候到了。 #马斯克称特斯拉Model2明年上市#
2024-04-29
博学的水滴0IL
EAP免费，FSD定价6000-8000
比亚迪负责把价格打下来，小鹏负责把自动驾驶免费普及，小米负责加速市场竞争，还有其他车企等等，总的来说对消费者有利，也对企业有利，提升竞争力。其实老马不用老端着，想要赚钱可以把EAP定价2000，良心发现就免费标配。FSD定价6000-8000，并提供订阅制，99/月，季度包199，半年包499，1年包999。
2024-04-27
云游四海MIT88
本以为EAP要免费，结果要订阅
EAP几个问题，高速顶着摄像头实线变道，人工反复取消变道指令后还是坚持变道，暂未遇见过自动变道超车的情况。车友还有其他请补充。昨天还以为EAP要免费，如果FSD是这订阅价格和体验，大概率会订阅。
2024-04-27
黑狒狒F
带FSD完全自动辅助驾驶的特斯拉毛豆3
20年20款特斯拉Model 3标准续航后驱升级版，一手车七万多公里，选装Fsd辅助驾驶价值6.8万带召唤功能，加装电尾门座椅通风，配置到顶，价格劲爆！分期低首付
2024-04-25
如来说车Real
特斯拉开启全球大降价，第二轮价格战来了！！特斯拉再次掀起了全球价格战!又又又降价了，在国内的全系车型全部降价，标准版降到了2499万，长续航降到了299万，高性能款降到了30 450 9万。而model 3焕新版竟然也降到了23. 19万，长续航降到了2719万，而model x也降到了72.49万起，model s降到了68.49万起，可以说特斯拉的全面反攻开始了。同时特斯拉在美国地区也同样全系降价2000美元，差不多14000人民币，可以说中国降价和美国降价的幅度是差不多的。特斯拉这次降价再次冲击着国内车企，本来特斯拉小涨了一下，有些车企缓了口气，但是，没想到特斯拉直接不给机会了。第二轮价格战再次响起，可以说特斯拉已经将电动汽车的价格拉到了史上最低。不过马斯克降低价格的策略，是计划之中的，因为马斯克曾说，特斯拉可以零成本销售，只从FSD自动驾驶软件中获利，所以特斯拉降价是没有问题的。但是其他车企，你敢降到了零成本吗？
2024-04-22
Tspace特空间
坐车就像坐电梯？海外博主亲身体验：FSD可以通过闪烁的黄灯，熟练到右转上高速不会行驶到路肩上…… 随着特斯拉宣布FSD（完全自动驾驶能力）软件订阅价格直接砍半至99美元/月，全力拉升FSD渗透率。外媒评价：FSD是自iPhone后，最令人惊叹的科技产品！正如马斯克所言：“将来几乎所有汽车都将实现完全自动驾驶，坐车就像坐电梯。” 都说FSD比人类驾驶员安全10倍，现在的它到底能实现哪些能力？海外博主@Bob Walker 亲身体验后发现：“可以识别人行道停车标识；可以通过闪烁的黄灯；左拐进街区更流畅；右转上高速不会行驶到路肩上……” 看起来已经相当成熟可靠的完全自动驾驶技术，背后是全球目前已超16亿公里（约合10亿英里）行驶里程的持久测试验证。 “完全自动驾驶”这个曾经只能出现在科幻电影里的概念，如今已经成为海外车主真实的用车生活。截至2024年3月，特斯拉FSD已部署到美国约200万辆乘用车上。
2024-04-18
自强不息海盗的西瓜
Model Y车主·车龄2年
我的毛豆Y（标续）名叫“海盗蓝蛙”，以下是使用一年的小结。 1、操控强，三电好，内饰简约，外观时尚，空间大，安全性好，智能化程度高，特别是OTA频率很高，常用常新。避震和座椅不是舒适的类型，但支撑性可以，没有座椅通风是硬伤。 2、能耗表现好，有家充，没有任何续航焦虑，因为主要是代步。60度电池，每周充2次，平均每月电费85元左右。 3、售后服务不错。出过一次险，对方全责，被剐蹭到了，直接更换了右后门，因为门是铝的，不好做钣金。换过一次空调滤芯，一共6片，虽然网上说可以自己买了换，但我建议特斯拉的上门服务，他们不是换滤片，是在前机盖里面直接更换一套过滤设备。 4、语音指令和自动泊车一般，界面个性化设置比较少。 5、几点展望。FSD高阶自动驾驶尽早落地，相应的升级套餐价格降低一点，舒适度提升，可以加入AI大模型，车机更优秀，可以把车子变成一个移动百科字典。纯电车的开拓者还是很靠谱的，谁用谁知道。下一辆还想买毛豆，或者其他新毛豆，或者去过火星的毛豆
2024-04-13
小红书马一龙
奔驰GLB车主·车龄1年
底牌是张3
再出昏招 4 月 12 日——埃隆·马斯克的特斯拉周五表示，该公司已降低其在美国和加拿大的全自动驾驶（FSD）订阅价格，以期在需求疲软和价格竞争的情况下推动采用。这家电动汽车制造商在 X 上发布的帖子中表示，美国的订阅价格为每月 99 美元，加拿大的订阅价格为每月 99 加元（71.88 美元）。马斯克长期以来一直将 FSD 技术吹捧为该公司的潜在摇钱树，但在特斯拉安全和营销面临严格监管和法律审查的情况下，他未能兑现完全自动驾驶体验的承诺。特斯拉表示，该软件不会使其车辆实现自动驾驶，并且需要驾驶员主动监督，该软件早些时候的订阅价格为每月 199 美元。上个月，特斯拉表示将向美国现有和新客户提供为期一个月的驾驶辅助技术试用（1 美元 = 1.3772 加元）
2024-04-13
小红书马一龙
奔驰GLB车主·车龄1年
底牌是张3
再出昏招 4 月 12 日——埃隆·马斯克的特斯拉周五表示，该公司已降低其在美国和加拿大的全自动驾驶（FSD）订阅价格，以期在需求疲软和价格竞争的情况下推动采用。这家电动汽车制造商在 X 上发布的帖子中表示，美国的订阅价格为每月 99 美元，加拿大的订阅价格为每月 99 加元（71.88 美元）。马斯克长期以来一直将 FSD 技术吹捧为该公司的潜在摇钱树，但在特斯拉安全和营销面临严格监管和法律审查的情况下，他未能兑现完全自动驾驶体验的承诺。特斯拉表示，该软件不会使其车辆实现自动驾驶，并且需要驾驶员主动监督，该软件早些时候的订阅价格为每月 199 美元。上个月，特斯拉表示将向美国现有和新客户提供为期一个月的驾驶辅助技术试用（1 美元 = 1.3772 加元）
2024-04-13
新能源科技爱好者
海狮07价格预估
预扣款：19、20、22、24 550km 71.8度低配 17.99（fsd、无法选装天神之眼） 550km 71.8度中配 18.99（fsd、无法选装天神之眼） 610km 80.6度中配 19.99（fsd、无法选装天神之眼） 610km 80.6度高配 20.99（fsd、选装天神之眼1W） 550km 80.6度四驱顶配 23.99（标配云辇c+天神之眼）肯定比宋l便宜（毕竟电池大小差别较大），预计宋l可能也会跟进将1W，价格应该和小鹏g6大差不差。
2024-04-11
才高八斗松鼠4EV
提问24款90b5，原厂避震高速高架很舒服，很平整，但是，过坑过坎太颠了，duangduang的，且颠簸厉害上下幅度较大，有点拉不住，能不能在保留原厂弹簧和塔顶的基础上改装，改善颠簸，并能够在过坎过坑的时候及时拉回车身，贴住地面，有无避震推荐？谢谢🙏目前s90的避震选择：高价位原厂适配：heico 和erst ，高价位改装适配：kwv3和ohlins ，听说和舒适，价格在这里，花钱不能白花是不，万元左右性价比：倍适登b6以及听说下半年会出的koni 变色龙系列，听说……b6听说比原厂硬，但是舒适度的确会好一点，有改过的车友说侧倾减少，碎石路段的颠簸比原厂要少，也有说b6硬的，过减速带颠，目前是听说，本人还没试过b6，如果有车友改过，诚心求教～另外还有agt 绞牙避震，但比较吃调料，绞牙通病～避震问题求指教。
2024-04-09
心知肚明的家伙
IQ锐歌车主·车龄1年
远赴3000公里怒提四驱锐歌 22年MODEL3高性能+FSD。落地42+。开了2年左右，目前公里数28000公里。车机好，操控好，提速爽。但是空间小，品控差。特别是底盘品控差到极致。目前已经换了2避震2支臂1摆臂，车底盘依旧有异响松散松垮的情况。相当于以前开油车7-12万公里的状态一般。加上为了家人出行的舒适性，打算换车。但是老婆要求特斯拉留下给她开，因此开始物色增购车型。出于对品控的恐惧心态，这次增购车型决定选择传统品牌。奥迪已经开过Q5，A7已经没有感觉。奔驰感觉也很一般买过GLK300简直是工业垃圾（动力弱空间小）。国产品牌也担心品控和底蕴不够不考虑。最终在奔驰、宝马之间考虑选择。先后试驾奔驰EQE，EQESUV，EQS，EQSSUV。宝马IX3，IX40。都感觉缺点味道。奔驰EQE系列后排设计人应该是残疾人，特别是EQESUV，带着父亲去试乘了3公里。下车的瞬间都是一致认定后排简直是垃圾。人坐着后背就跟蹲勾着一样，又累又憋屈。EQE虽然好一点但是也强不到哪里，特别是腿部空间和奔驰CL差不多了。白瞎3.1米的轴距和近5米的车长。EQS系列好一点，但是轿车外观看上去和EQE感觉差不多不显档次，内部空间也仅仅和E系差不多。后排的舒适性豪华性也就和E差不多。再次白瞎了3.2米的轴距和5.2米的车长。再者优惠后60+的价格和可怜的6秒多零百，毫无兴趣（其实就是没钱）。宝马IX3中规中矩，高配优惠后的价格也就30左右。但是油车的根基和4.7米车长及可怜的2.8米多的轴距没什么优势。试驾后质感也比较一般（试驾的路线是特地挑选过的一段烂路）。试驾玩IX3无意中看到IX40，外观的感觉奇奇怪怪。车内的设计也是奇奇怪怪。在销售的热情引导下还是试驾了IX40，这试驾很惊喜，底盘的超级优质的质感和率震性简直无与伦比。走在相同的特定试驾烂路如履平地，既没有多余的弹跳也没有特斯拉那种硬邦邦的颠震。优惠后的价格在50左右让人心动，但是再细看参数后心如死灰。可怜的76度电池，加上将近2.5顿的车重和车高预估城区能耗应该在20左右。依照特斯拉的使用经验，估算城区理论续航只有可怜的380左右，高速续航估计只有200多点（76/20=380）。再看看慢悠悠的6秒多零百，这车只能是纯城区代步车。在看看IX50的价格优惠后也在60+，看了看自己银行流水咬牙放弃。看完奔驰宝马的纯电车后，加上购车欲消退，一度打消增购的念想。无意中在抖音看到凯迪拉克锐歌的相关广告，应该是大数据根据我搜索新能能源车推送。只能说凯迪拉克的营销力度是真的差，平时压根看不到什么锐歌的广告。首先被凯迪拉克的外观和高底盘吸引（开特斯拉小心翼翼，底盘太低）。之后查看了锐歌的相关参数，5米的车长，3.1米的轴距，4秒多的性能版顶配，SC超级辅助驾驶。41万多的指导价（后来再了解，是已经官方降价7万还是6万的价格），开始心动开始关注锐歌。之后在长沙看到锐歌实车后，大气、霸气中又透露着典雅的感觉更加吸引。坐进车内和照片中看到内饰感觉也完全不一样，大量的银色镀铬条很好的增加了氛围点缀。试驾后除了油门前段有点类似油车的慢悠悠感觉不好（习惯了特斯拉的油门起踩就是顶峰输出）。其他的感觉都还不错。底盘感觉类似IX3但是更软，率震感不如IX40但是比特斯拉简直是天上地下。把锐歌考量进了增购车型中，但是长沙的优惠太少仅仅交5000抵20000万，也就是优惠1.5万。因为是增购不急用车，开始慢慢的找车之旅。又是一个无意，与哈尔滨凯迪拉克4S店丛经理联系上，并且洽谈到心仪价格。又缝即将哈尔滨旅游旺季开始。于是有了从江西远赴3000公里外的哈尔滨提车之旅。
2024-04-09
如来说车Real
特斯拉FSD什么时候能进入国内？最近看有些博主说，就是因为特斯拉FSD太落后了才不让进来。那我就想反问一下，美国不让华为手机进入美国市场销售，是因为华为手机太落后了吗？很多说法之所以可笑，就是因为根本就不能在逻辑上自洽。现在可以明确的告诉你们，特斯拉的完整版FSD短期内，最起码一两年之内，根本不可能进入国内，一点可能性都没有。今天，就给你们唠唠为什么？首先说一下，就是我们开放哪个领域，允许外面的哪个东西进来，判断的依据是什么？一定是对我们没有威胁，是风险是可控的，然后是有利可图的，有风险的有威胁的肯定不让进。特斯拉的FSD，一旦允许在国内上路了，那就不仅仅是特斯拉自己使用的问题了。特斯拉可以把自己的FSD作为解决方案卖给其他车企，特斯拉的自动驾驶方案成本有多低你们知道吗？一共8个摄像头就搞定了，一个摄像头的成本现在也就几十块钱，硬件一共就两三百块钱。国内的自动驾驶方案呢，必须要用激光雷达，成本大几千，有的时候一个雷达还不够，头上得三个雷达，硬件成本对比特斯拉的fsd一点竞争力都没有。软件方面呢，特斯拉的销量和FSD的装车量，不是其他任何自动驾驶软件和新能源车能比的，可以说特斯拉早就收回FSD的研发成本了，而且特斯拉的价格厚道不套路也是有目共睹的。一旦特斯拉对其他车企提供自己的FSD解决方案，国内其他的自动驾驶提供商没有任何的竞争力可言，还都自己研究啥？买特斯拉现成的就完事了，又省钱又好用，即使某些自动驾驶软件真的遥遥领先，但在价格上也是绝对打不过特斯拉的。绝大多数车企肯定会选择更便宜更好用的FSD方案。这种情况可能发生吗？至少近两年是绝对不可能发生的。所以海外完整版的FSD什么时候能进来？等国内的自动驾驶真正的遥遥领先了，无论是在技术上、成本上还是市场竞争力，真正的遥遥领先之后，或者说至少不比FSD差多少了，那时候FSD才有可能让进来。说白了，不是特斯拉技术问题，而是国内市场保护而已。
2024-04-08
郑谊
【特斯拉无人驾驶 Robo出租车将于8月8日公开】特斯拉CEO埃隆•马斯克通过社交媒体“X”表示：“我们将于8月8日与期待已久的Robo Taxi见面。” 马斯克过去曾在接受采访时强调：“特斯拉的全自动驾驶（Full Self-Driving）软件具有提高汽车价值的能力。“ 特斯拉FSD目前处于“L2级”水平，这仍然需要人类的监控，并不完全自主。马斯克上周五否认了路透社关于“特斯拉取消了价格低廉的普及型电动汽车项目，以向Robo Taxi投资更多资源”的报道，称“路透社又在撒谎”。特斯拉目前要求每月支付200美元的FSD使用费用，至于Robo出租车的最终价格是多少，是否会向消费者或企业销售，目前尚不清楚。
2024-04-08