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黑豹汽车前身

非Ai写车
谁还记得黑豹汽车？一家从制作屠宰机械到生产汽车的品牌
或许山东的观众老爷们对上面这台车印象颇深，这台车有着与第七代铃木Carry小货车有着同昂的外观，但却来自于一个山东的汽车品牌——黑豹，今天我们来看看这个品牌所推出的车型。
2022-12-16
车域世界
大浪淘沙，这六个“陈年谷子”汽车品牌你知晓几个？
广州标致80 年代中期，广州标致的成立，让广州真正开始了原本遥不可及的汽车梦，跻身中国汽车“三大三小”。随后诞生的广州标致 505 系列车型，迅速成为市场中被哄抢的“香饽饽” ，广州汽车产业也迎来了崭新的辉煌。
2023-03-08
车探新能源二手车
什么3系4系5系？在它面前就是弟弟，8系的前身宝马6系，宝马6系 2008年 650i双门轿跑车#每
2024-05-25
冒泡的k
改车日记｜迈巴赫最美双拼色
迈巴赫S680的时 V12 发动机可产生 621马力和 664扭矩，可提供电子主动车身控制自适应悬架。总之迈巴赫是一辆比司机更在意乘客感受的汽车，这点从后排的很多高档的配置就能看出来。迈巴赫的历史前身：车厂创始人卡尔 •迈巴赫 (Karl Mavbach）的父亲威廉 • 迈巴赫 (Wilhelm Maybach) 曾担任戴姆勒发动机公司（今日戴姆勒集团前身）的首席技术总监，两厂洲源甚深。 1997年戴姆勒 • 克莱斯勒集团在东京车展会场中展出一辆以Maybach为名的概念性超豪华四门轿车，正式让这个德国汽车品牌在销声匿迹多年后再次复活。
2024-05-23
龙舌兰wap
影酷车主·车龄2年
男人这一辈子，总得有个大玩具
#人生第一辆车说起人生的第一辆车，有那么一丝冲动，那是2022年的11月份，还是因为之前新冠疫情，2021年春节没有回家与家人团聚，这要是放在过去，那是无法接受的，所以看到疫情还没解封，我有点急了，虽然离春节还有好几个月，但是得考虑提前规划一下了，想想火车票一票难求，所以咬牙决定买辆车开回去。之前身边老弟买了一辆奇瑞星途，看起来相当不错老弟推荐我上懂车帝上多看看，比参数看价格好心里有底。当时正值比亚迪宋系列混动车正火，也有考虑过无奈价格太高，加了很多4S店员微信，都说年前还不能提车，到后来竟然还涨价了，这事绝不能惯着。然后身边同事也跟我说混动车的一些限制，对于一个外地打工人，没有固定车位，充电会很麻烦，所以决定还是买燃油车。经过懂车帝搜索，结合身边亲人同事的车型，加上那么一点爱国情怀吧，只能这么说（最主要是预算）首先考虑SUV车型，PASS合资车，预选了星途、长安75、吉利星越、传祺GS4这几款车型，无奈佛山地区星途SSSS店难找又远，只能放弃，长安车型好看，内饰不合我意，吉利星越感觉车有点大，加上对吉利车标的不喜欢，也看了比亚迪宋，确实漂亮，最后就是传祺了，GS4PLUS和新出的影酷😎，价格相差不大，犹豫了，最后秉承买手机的买新不买旧原则，选了影酷，最主要还是被这帅气外观迷住了，内饰做工也不错，坐椅坐上去也挺舒服的，车载辅助驾驶功能对我这个新手来说太给力了，虽然传祺影酷现在看来销量不是那么好，但我依然觉得自己的选择没错，也很少出现各种小毛病，可能是我开的少吧，也希望影酷这款车型能够延续下去
2024-05-22
CwsThree
海豹DM车主·车龄半年
已入坑海豹DMi24款尊贵，欢迎交流！
兄弟们，已入坑最喜欢的黑豹！求拉进车主群全成都找黑豹，这次终于如愿拿下！虽然5月19日办手续遇到一路水逆、囧途，但最终圆满。好事多磨！这两天装潢，周二去提车！兄弟们，送的膜敢不敢贴呢？还在犹豫中…… 你们都选择送的膜了没？质保一年
2024-05-20
沈阳赔总专注精品
2019年四座顶配奥迪A8L霍希版前身
2019年奥迪A8L，55TFSI四座尊贵版，全车原版原漆，实表9.4万多公里。配置逆天：四门无钥匙进入、四门电吸、电动后尾门、全景天窗、底盘升降、四驱、多功能方向盘、车道偏离预警、主动刹车、ACC自适应巡航、自动大灯、方向盘加热、前后排座...查看全文
2024-05-16
loadingxc
光阳赛艇 250车主·车龄4年
CB1300的诞生！
CB1300的前身为CB1000，从CB1000到CB1300大致可分为三代，分别是：1992-1997年，第一代的CB1000型号为“SC30”；1998-2002 年推出的CB1300，型号为“SC40”；到2003年发展到第三代，则是“SC54”，而SB和ST等衍生车款也相继亮相。 1992年，当时本田推出了第一代CB1000SF。拥有260kg的整备质量，搭载着998cc的直列四缸发动机，可产生68kW的最大功率和84.3N.m的最大扭力 1998年CB1300推出，作为CB1000的后继车型，它的部件几乎都经过重新设计。采用了1284cc的直列四缸发动机，是当时排量最大的复古车。最大功率来到了74kW，最大扭矩为119.6N.m，整备质量为249kg。 2003年，本田技术团队对CB1300进行重新开发，对发动机、排气和悬架都做了升级调整，车重也得到了大幅减轻。干重仅为226kg，成为该系列中最轻的车型。 2005年CB1300SB出现了。车灯设计与CB1300SF有所不同，并且在车头部分增加了半整流罩。不仅有助于降低高速行驶时的风压，还能提高稳定性，同时更适合长途骑行。此外，也开始配备ABS系统，来提升驾驶的安全性能。 2009年推出的CB1300ST，则是在CB1300SB的基础上配备了边箱和更大的屏幕。以及车把加热功能，不仅实用，同时也使长途旅行更加舒适。 2012年CB1000诞生20周年时，本田同样推出了纪念版涂装。采用了糖果红和珍珠白的双色调车身配色，另外油箱顶部还贴有20周年的纪念logo，来增强整体的质感。
2024-05-15
再等我3年春风
本人今年15，目前身高168到时候考完驾照，还推荐买这车吗？像不像骑狗？
2024-05-15
一入长安一生平安
提问五菱星驰这个车的前身是宝骏510吗还是530
2024-05-14
分秒必争西柚50V
长安启源Q05车主·车龄1年
启源销量干不过某迪的原因之一
本人Q05车主，买车一个多月了，一个多月来整体的驾驶感觉都还不错，动力、油耗、外观、空间及内饰都比较满意，说不上多好，但够用了，对得起这个价位，个人感觉性价比还是很高的确实香。开完电车再开油车真的开不了了，又慢躁音又大，回不去了。我没事时兼职拉拉网约车，发现了一个问题，启源车全系在高德平台升级不了优享型车型只能接经济型单子，Q05同级的前身长安CS55PuIS纯电款在高德平台都是优享型，Q05差哪了？再说A05，A06也是同样的问题，同价位级别的秦PuIs就可以，咱A05的轴距还比秦长，空间更好，差哪了？说实话现在经济不景气，有多少人想兼个职跑一跑网约的？大有人在吧？所以网约车用车需求也应该是一个很大的市场吧？但是因为车型级别上不去，有多少人想买启源的望而却步了，转投秦或其它可以升优享型或更高级的车型的？这个庞大的市场启源厂家不想要吗？咱们车型级别都够，和高德勾通一下，升升级，我感觉是可以提升很大销量的！
2024-05-11
广州芬朗电子
丰田花冠升级丹麦芬朗经典之声——增添几分儒雅之气在众多汽车品牌中，丰田花冠的安全性，操控性都有一定的好评度，但整体上虽不能与奔驰宝马相比，但车身的设计却是有目共睹的。前身车盖饱满厚实，给予人一种安全可靠的保护感，两侧侧身线条圆滑流畅，增添几分儒雅之气。在配置上，原车的门板较为单薄，容易产生噪音，音响系统也不尽人意！前声场：SQ-6.5E 后声场：SQ-6.5X 前声场喇叭采用芬朗经典超值系列SQ-6.5E二路分体套装喇叭，使其声音质感，人声真实性，临场性都得到了完美的体现。高音单元喇叭进行无损安装，保证了音源无损还原的流畅性，带给了车主流连忘返的体验。后声场补足前声场采用芬朗经典超值系列产品SQ-6.5X，该款喇叭采用同轴设计，19毫米蚕丝球顶振膜高音，特殊纸浆中低音音盆，效果好绝不只是听说。评价：整体声音表现真实有质感、平顺全面。高频细节丰富，人声温暖通透，低频细节清晰衔接自然。拥有身临其境的临场感和音乐厅现场效果，适合聆听流行音乐、交响乐和古典音乐等，尤其适合追求声音的真实度和平衡度，希望得到较大提升的车主。
2024-05-10
白日梦车TECH
乐道60度电只租不卖
Baas模式是蔚来的优势，之前身处高端，或许优势没有那么明显，但向下进入到价格更敏感地带，优势可能会被数倍放大。
2024-05-08
风雨战士1234
俄罗斯市场23年单品销量排行，哈弗jolion也就是赤兔的前身初念，在俄罗斯排第二，在东南亚好像也买的凑合，可见这车的底子当年长城是有重视过寄予厚望的，车是好车但可惜小型SUV市场微缩和糟糕的品控把自己搞残了，但好消息是至少这车只要有在产不怕配件不好找。
2024-05-05
落影画斑驳
探界者Plus车主·车龄半年
顶配ACTIV大定完成～
#北京车展新车点评一分优惠没有，不像GM风格从畅巡换过来，总体来说畅巡的各个表现非常稳定，让我对雪佛兰有种比较扎实的感觉。展车到店第一天就去4s店看了实车总结：用料不错，原厂无线CarPlay，车机大改，水桶车型重点：三电终身质保，这是上汽通用对自己混动系统的自信！但是，除了顶配是和GL8一样的电池，其他都是比亚迪电池🔋 几个缺失的配置：全系没有快充、四驱（老款都有）、车身长度（4m65）、只有顶配有外放电（是不是byd电池的问题？）乘坐舒适度：后排平整度没问题，后排放倒空间很大，坐姿也不错，美式大沙发座椅柔软，有电动腰托但是没有座椅按摩两档DHT：通用说是合资最强插混，这里文章还挺多的，而且账面看起来没问题，变速箱比宋复杂许多，系统智能识别工况，可插混可增程，理论上比同级别宋省油，由于还不能试驾，暂时没法评价智驾方案：全系标配L2级别的acc，采用的是视觉+毫米波的方案，这套方案通用很成熟，而且我感觉激光雷达只是过渡方案，头上带个角永远不是最优解！随着算力和人工智能提升，视觉方案会更成熟，只能说慢慢打磨吧～电池：低配比亚迪刀片电池，高配江苏正力能源，这个厂前身是松下中国业务，和GL8插混是一样的电池，我选择相信品牌的力量
2024-04-30
开发区买辆车吧
22年上牌哈弗M6 Plus，1.5T自动挡，烟台当地一手零过户，实表1.5万公里。全车原版基本原车漆，支持任何三方检测。前身是哈弗H6，曾经的家用SUV销冠车型，十几年技术积累，口碑好三大件稳定，皮实耐造。配置丰富、无钥匙进入启动、电动天窗、真皮座椅、流量中控大屏、换挡拨片…后排座位地板没有隆起，乘坐空间舒适。后备箱超级大，后排座位可以放平，平时旅游可以当房车睡在车上。烟台开发区
2024-04-28
阿尔法罗密欧屈英杰
阿尔法罗密欧的历史故事
阿尔法罗密欧的历史故事可谓丰富多彩，充满了传奇色彩。它起源于1910年的意大利米兰，最早的前身可以追溯到1906年由Alexandre Darracq创立的汽车公司。在1916年，尼古拉·罗密欧（Nicola Romeo）入主该车厂，并将自己的家族姓氏融入到车厂名称中，从而形成了今日的阿尔法罗密欧。阿尔法罗密欧的发展历程中，赛车文化占据了重要的地位。其生产的第一辆24马力车就在1911年的Targa Florio赛车场取得了胜利，此后不断推出优秀的车型，在意大利赛车场上取得了非凡的成就。阿尔法罗密欧的赛车文化还影响到了法拉利品牌的诞生，恩佐·法拉利曾是阿尔法罗密欧的赛车手，并在那里积累了宝贵的经验，最终创立了自己的跑车制造商——法拉利。然而，第一次世界大战使阿尔法罗密欧陷入了财政困境。但在战后，阿尔法罗密欧迅速恢复并继续其在赛车界的辉煌征程。1920年，阿尔法罗密欧原型车赢得了Mugello 230英里大奖赛冠军；1923年，其经典的P1赛车在Targa Florio大赛中取得了优异的成绩；而1924年，设计师Vittorio Jano设计的P2 Grand Prix赛车更是开创了发动机高能效的先河，其强大的性能对后来的GP赛车产生了深远的影响。在后来的发展中，阿尔法罗密欧逐渐转型为专注于生产豪华轿车和跑车的制造商。1986年，阿尔法罗密欧被菲亚特集团收购，进一步推动了其在全球市场的发展。2017年，阿尔法罗密欧正式进入中国市场，以其独特的设计和豪华的品质，赢得了消费者的广泛关注。总的来说，阿尔法罗密欧的历史充满了传奇和荣耀，它的发展历程不仅代表了意大利汽车工业的辉煌，也为全球汽车文化的发展做出了重要贡献。
2024-04-28
江西农村人小汪
买车是买国产车还是合资车都有什么建议呢？
现在国产车的性能测试有许多专业机构可以做，以下是国家认定检测机构以及相关检测项目：中国汽车技术研究中心：国家轿车质量监督检验中心是中国国家级的汽车质量监督检验中心，由中国汽车技术研究中心筹建于 1988 年，现已发展成为我国汽车行业标准归口单位、缺陷汽车产品召回管理技术支持单位和交通事故鉴定单位。其下属的天津汽车检测中心、上海汽车检测中心和广东汽车检测中心均可进行汽车质量检测。检测项目：整车、发动机、零部件（含安全带、座椅、汽车玻璃等）、电子电器、新能源汽车、轻型车污染物排放、车内空气质量等多个领域。中国汽车工程研究院股份有限公司（简称“中国汽研”）于 2009 年 12 月在重庆成立，前身为重庆汽车研究所，现已发展成为我国汽车行业集科研、开发、试制、检测、咨询服务为一体的综合性研究开发机构。中国汽研已形成了以重庆总部为核心，涵盖七个地方分支机构的跨区域产业布局，并正在筹建海外研发中心。检测项目：汽车整车、汽车零部件及材料、汽车发动机、汽车底盘、电动汽车、摩托车、智能网联等。一汽轿车股份有限公司（简称一汽轿车）是中国第一汽车集团的控股子公司，是一汽集团发展自主品牌乘用车的核心企业，是中国轿车制造业的摇篮。公司的主营业务为开发、制造、销售乘用车及其配件。一汽轿车在东北长春、西南成都和华东无锡设有三大基地，在天津、青岛、佛山、成都等城市设有工厂。检测项目：汽车安全、进口车在中国的市场前景还比较乐观，随着中国市场消费升级和消费者对品牌、质量的要求提高，进口车市场的需求不断增加，但同时也面临着国内外竞争日益激烈、政策法规变化等挑战。以下是几点关于进口车在中国市场前景的看法：消费升级：近年来，中国居民人均收入水平不断提高，中产阶层逐渐壮大，消费者对品质和品牌的要求也越来越高，这使得进口车市场拥有更大的需求。政策法规：中国正在实施更加严格的汽车排放标准和安全法规，这可能会促进高端进口车的销售，因为这些车辆通常具有更先进的排放和安全技术。竞争激烈：除了豪华车品牌，其他进口车品牌也面临着来自中国本土品牌和合资品牌的激烈竞争。中国本土品牌正在不断崛起，并开始在高端市场上发力，这对进口车品牌造成了一定的威胁。国内外价格差异：中国消费者对于进口车的价格较为敏感，因此在中国市场上，进口车的价格通常比国外市场高出很多。这也是进口车品牌需要面对的挑战之一，如何在保持品牌价值的前提下降低价格也是一个需要思考的问题。总的来说，进口车在中国市场具有一定的发展潜力，但是也需要适应市场的变化和竞争的挑战。
2024-04-26
Ross罗老师
海豹车主·车龄1年
我的黑豹提车历程
#我的海豹EV *购车原因因为之前一直在小城市一直开的油车，现在来大城市上班通勤距离远了，每天往返80+km的路程，一个月光油费2000+，对于普通工薪阶层的我来说真的是压力巨大，而且最主要的是外地牌在上海通勤真的是各种不方便，所以跟老婆商量了一下决定换...查看全文
2024-04-22
隔壁老彡王
哈弗二代大狗车主·车龄半年
燃油？插混？纯电？为什么选uniz？
经常看到有车友问uinz和xx车怎么选，只能说每个人用车场景和购车意图都不一样，所以老汪只能给出一些选车逻辑供大家参考: 1，城区多，而少高速的，上下班通勤代步为主的，家里就一台车的，可以选插混和增程。其中插混又比增程适用于“弱高速”需求，毕竟发动机参与直驱。 2，高速超过40%，或用车环境不堵车，路况好，想省事，不太在意油耗的，买纯油车就行。 3，家里有一台纯油，第二台纯电。能养2台车的经济条件不差，纯电配置和科技程度更高，一般都有车位充电方便。 4，想极致省油的买纯电，别考虑混动车，很多人说买了混动后悔没上纯电，我觉得这就是用车需求没搞明白。买混动的最适合人群恰恰是相对在意用车成本，以及优于油车低速动力和平顺性，但充电没那么方便的人群这里说下老汪本人的用车环境和需求给大家参考用车环境: “95%城区拥堵通勤上下班，5%外出公干周边游玩，一年不到一万公里” “有台老轿车油车能开，8-9的油耗高了点，老车舒适度不行，偶尔还得维修换老化零件” “充电条件一般，不确定不稳定” “开车不激进，舒适稳定型，动力要求不太高” 需求:(预算10-12落地) 空间不大不小，5座，suv或混动至少满足其一，大车企品牌售后稳定，颜值符合我口味(不激进的运动，轻越野，方盒子都行)，L2级辅助(用不用也得有，总不能换台车还跟不上形式)，360环影（老司机也有失手的时候），座椅舒服且有通风，常总实体按键(这个uniz我得吐槽 )，电尾门且后备箱够用，底盘偏软但别太散(城区为主)，不要网约车或者烂大街的车型，不买绝版车避免车机系统不更新和售后维护的成本变大重点条件 “续航100-150之间” 有人问为什么不能更大电池?续航不是越长越好?或者不能更小? 我的逻辑很务实，欢迎探讨! 其一:电池低于100的车型充电太频繁，续航太少，尤其冬天必须1天1充，而且往往都是低配车才有，虽然便宜一两万，但是失去换车意义， pass 其二:高于150续航的车，且不说贵2~3万，已经可以考虑高一个级别的车型，同时大家要明白，80%的混动车都是油改电，意味着原设计重量 1.5-1.6吨的车变成2吨甚至更多，那么势必导致整车的动力，空间，安全，都会一定程度打破设计平衡，甚至无法设计，之前一直有车友和老汪争论，为什么车企不弄个300公里续航+1.5t的混动车，15万肯定卖爆云云。。我只能说，不是不想而是不能。。除非重新设计一款专门的平台或者等出固态电池，否则成本和难度必然超过设计一台高续航的纯电，那又是另一个赛道了其三:买混动的车友一定要明白一个逻辑，买混动不是为了极致省油钱，更不是因为自己充电方便可以把150续航电池开出纯电车的效果还比纯电车便宜，不然最终就会后悔没上纯电混动，顾名思义，取的“中庸之道”，比纯油省油钱，比纯电少续航焦虑，价格和用车成本也是介于两者之间，动力和驾驶感受同样也是不上不下，这才是混动的奥义再者说，假如你混动车纯当电车开，无形中导致两套动力系统不平衡，尤其电池充放电频率过大，四五年后，发动机还没成年，电池电机就到中年期了最后有个隐藏问题很多人忽略了，当前新能源车都是有一种“成长学习”属性的，不管哪家车企哪一类混动模式，都有动力分配，离合换挡逻辑或者动力分流逻辑的控制算法，这个算法是跟随你行车环境变动的，简单的说，不管所谓“智电”的智有多少水分，车企ota更新就是通过收集的大数据进行调整，所以，当插混车开成纯电，结果你们细品总之，老汪的用车环境和需求，uniz契合度有85%了，我从来不说它多好，哪怕对比它前身 z6idd，它也有很多不足，而且它生产工艺还是原来欧尚的流水线，用料也不算很好，但是新能源车已经算半个电子产品，买新不买旧确实比较正确，结合它比较香的价格，主打一个方方面面够用就好，所以当前首选还是uniz，计划6月前下手，砍价我很行。。。。除非深蓝s7，启源a07，二代大狗，捷途旅行者，星越l等等骚车大放血(这几个都很吸引我，老汪也想跑一趟318，也想开轿跑撩妹。。就是油耗和车价。。) 以上纯属个人愚见，欢迎讨论
2024-04-18
爱车的小杜同学
索纳塔外观分享
在我刚刚对车有所概念的时候其实索纳塔就已经映入脑海当中了，因为当年的索纳塔是特别经典的一款车。我记得当时工作的时候，我们单位领导看到就是第八代索纳塔第一次看到这款车就觉得外观特别的好看，这是我对车的第一印象。现在工作了好多年对车的了解就更加成熟了，想今天给大家分享的，就是我觉得颜值很不错的第11代索纳塔，因为它的前身是特别经典的一款车，所以我对他的期待度还是挺高的。大家可以看一下他的前脸设计非常宽大的进气格栅，而且他车身的溜背效果是非常不错的感觉，有一种时尚探索的感觉。但是我觉得有一点缺憾的就是他的车头部分设计略微扁平可能过坑洼路短的话要稍微注意一点。但是他的日间行车灯给人感觉是比较简约纯粹，特别在晚上开车的时候有一种通透明亮的感觉。前后呼应的是他贯穿式尾灯，我觉得LED光源会变得非常的透亮能够提升行车的安全。让我觉得一眼惊艳的就是轮毂设计了有一种运动车型的浪漫感觉也能彰显出这款车的年轻时尚设计，而且不同的配置轮毂设计也不一样，也能满足不同人的需求吧。这是我对他整个外观的一种感受，作为一款B级车时尚运动的外观更加让人心动，而且传承了一种经典车型的延续，大家觉得这款车的外观怎么样呢？喜欢的一起来感受一下吧？
2024-04-18
图乐湖北
提问大家的黑豹都耐脏吗
2024-04-16
洵千绘
风云T9车主·车龄半年
提问我一直有个事儿没有弄明白当然也算是我懒吧没有去仔细搜集资讯但我想直接来车友圈问一下各位车友应该更方便所以我就问了这赛力斯前身不就是东风小康吗一个造面包车的为什么他和华为合作之后一台中型suv就能卖到25万起我的意思是说问界m7上最低配没有华为的智驾那么能使他卖到25万的这些配置有多少技术是华为提供的？而那些不是华为提供技术的配置如果是外包出去的话那岂不是任何一个汽车制造公司都能造出这样的车？
2024-04-16
阿伟他姐姐的表哥
好像是买黑豹的车友们更多啊，来看看我的海豹
2024-04-15
不知名豹5车主
大家来看看，我这黑豹咋样，真的是怎一个帅字了得！
2024-04-15
翃玮
理性购车，不盲目跟风
我看到很多新能源车企前身不是制造车的，这几年铺天盖地造车企业花开满地，中国电子工业制造太发达了，对比全球国家第一，我坚信中国人智慧和不屈不饶精神，但我现在不会考虑新能源车是因为国家政策提倡，有钱就可以干绿色能源汽车，在加上资本介入和中国工业制造及科技全产业链供应链完善，新能源车崛起是必然的，新能源造车看到了国家部门对造车企业监管还是不完善，如资金实际储备，比方说现在预售模式不赞成，信息技术安全问题个人隐私数据到底去了哪里，造车每一个零部件是否达标，达标标准线是哪条红线，没有达标315为啥不提前全国通报告知老百姓哪些车企的可以买，哪些车企的车不可以买，为啥老是拿人做实验，很多车企实际测试数据在上市前我是没看到数据公布，我不相信新能源因为它是万家部件厂组装起来汽车，只是换个名字而已，手机可以接受因为我能玩的东西了它，车不一样，数据智能化出了问题，在加上造车用质量差问题，哪小命就交代那了，理性购车，生命安全第一
2024-04-09
结局。
凡尔赛C5 X车主·车龄1年
为什么会选择了凡尔赛
最近看新款凡尔赛上市了，看着新款车子的图片，不由的回想起自己在买车以前经常在网上看车子，在众多选择中，最后选择了它——凡尔赛。以至于到现在也会有人问我，为什么会买凡尔赛，一开始我也不知道为什么，反正当初就很喜欢，尽管知道它也有一定的缺点，但还是买了；但是在经过时间的慢慢消逝，现在我才知道我当初为什么会选择它。最大的一个原因，就是家里之前有人开法系C5，2010年的车子，现在依然在开，当时二十多万，所以打小就对这款车子有好感，感觉就是有点亲切；长大后有了驾照自己也开过很多次，个人对它评价很高。所以这种感觉一直伴随着我到自己买车，由于了解所以才会有底气，我是人生第一辆车，好不容易攒钱买车，所以也不能马虎，毕竟打工赚钱也的确不易。在当初C6大降价的时候，我也考虑过C6，因为毕竟是C5的升级版，配置以及外观要比老C5升级很多，但因为C6的外观的确不适合我一个二十多岁的人，的确是有点显老，不太符合我我这个年龄段，所以后来便放弃了；至于凡尔赛，当初也一直在看，但是由于自身实力问题，也就没有入手，低配的看不上，高配的买不起；一直到后面清库存，这才抓到机会，毕竟清库存优惠力度较大，这才果断入手。最后一个原因那就是它的外观深深的吸引了我，感觉就是这车就是给我打造的，在外观方面我个人找不到它一点点的缺点；为什么当初没有选择C6，说白了，就是它外观太显老，不太符合年轻人。说白了，选择凡尔赛可以说是天时地利人和，我了解它的前身，知道它到底怎么样，其次一直在等优惠，车子所有的配置在买车之前已然了解透彻，（整整看了快两年）不说吹牛的话，买车前我去了三家店，当时的我对这款车的了解超过好几个4S店里的销售，这是我去4S店的真实经历；最后优惠等到了，又是自己喜欢的车型，那为什么还不入手呢。以上这就是我为什么选择它的原因，就这两点，没有别的。
2024-04-09
海的那边人
无极 SR250GT车主·车龄1年
路漫漫其修远兮，国产摩托还有很长的路要走
今年以来中排量ADV车型卷的厉害，像QJ骁600和赛科龙RX600都把价格压到了3万以内。国产拉力标杆无极DS525X和贝纳利TRK552的价格基本上在3.5W左右，看起来价格挺香的，并且配置都不低，TCS+ABS+名牌避震+名牌制动卡钳+滑动离合+多功能仪表+胎压监测等等，配置几乎都拉满。但是据我了解除了新上市的三款车型外，国产颜值/国产ADV标杆无极DSX525的口碑并不算太好，小毛病不断：ABS制动失灵，离合器异响问题，离合断裂问题，部分螺丝掉落、后尾架开裂、后牙盘左右间隙大、高压包损坏、ECU故障、坏屏幕、前避震漏油、各种异响，油表不准、底座螺栓滑丝、手把开关损坏，烧机油严重，油箱内部生锈等等问题普遍存在，看圈友反馈不是个例，可见无极的做法基本上是拿消费者当小白鼠，然后在不断的改进这些收集上来的问题，有些无耻。其余新上市车型不敢妄下结论，但是也并不乐观。TRK552的前身TRK502一直就是毛病缠身，并且直到停产也并没有太大的改变，厂家的态度让人惊愕。至于赛科龙RX600和骁600从两家以往产品的品控来看，也不会好到哪里去，但至少RX600用的某品牌同款发动机，多少能给人一点心理安慰。其实对比下来不难发现，国产摩托车基本上都是疯狂堆料，动不动就是布雷博卡钳、KYB避震、恶魔4轮胎、博世电喷、博世ABS、博世ECU等，全是国外品牌，自主品牌要么不行要么干脆没有，核心技术完全掌握在国外。当然了这里面国产发动机品质一直在提升，进步算是比较大的，就拿无极来说他逆向开发本田500的那款发动机来说，公认能达到人家百分之八十的水平了，就这也成为了国产中排双缸机的标杆，像魔枭、凯越等等都用的他的发动机；踏板发动机（150水冷机），也是很多品牌选择隆鑫代工。眼下桎梏国产摩托车发展的根本还不是发动机，其他配件更是拉垮，像避震系统、离合器、轴承、制动系统、电控系统、电喷系统等等，才是国产摩托车最大的绊脚石，可以肯定的说，国产在这方面能打的凤毛麟角。总有人说，你就是崇洋媚外或者外吹、恨国当等等，错了没有人不喜欢自己的国家，自己的品牌，但是其产品挺让人伤心的。消费者相信你，你给消费者安心了吗？并没有！甚至连安全都不能保障！买你得产品整天毛病不断，有的甚至反复修也修不好，那么消费者花费的冤枉钱和时间成本，你厂家给报销了吗？并没有！凭什么消费者要当你是实验品？要包容你？要爱护你？消费者又不是厂家的父母对吧？我们现在大多数喷都会喷某合资车配置落伍，价格又高，就拿小踏板UY125来说，要啥配置啥没有，依旧不耽误人家销量列前茅，消费者不傻，人家质量过硬，综合效费低；豪爵铃木三兄弟十几年的产品（GW250 2011年上市），依旧能领衔销量/口碑榜，人家凭得是什么？反过来他们如此的气定神闲（指不更、不增配、少降价），还不是都是全靠国产同行承托？也别说合资傲慢、狂妄，人家有底气。写在最后：文章开头只是拿ADV车型来举例子，整个国产摩托车大致如此，价格卷的真厉害，在我来看是时候升华一下质量了，可别像当年丢东南亚市场一样，把自己都玩进去！路漫漫其修远兮，国产摩托车加油吧。
2024-04-03
V天微凉
提问想入手黑豹啊，17.98那款，没有优惠难受啊，想问问各位大哥成交价
2024-04-03
智慧担当冰淇淋
搞不懂UniZ为什么要取消车顶行李架？
今天仔细看了几个测评和官方直播间，发现uniZ全系没有车顶行李架…但是前身欧尚z6确有行李架…真是搞不懂，我平时喜欢露营，买混动车省油和外放电都对露营很有帮助，但是取消车顶行李架的操作是真看不懂，显得这款车头秃不少…买的话跟车顶帐篷车顶行李箱看来是无缘了
2024-03-28
左漄
对理想的好感被偷换电池给败完了
家里小破车7年了最近小问题多，这两年暑假的自驾游也有点不得劲，而且答应了娃儿六年级暑假自驾拉萨，所以去年底就萌生了换SUV的想法。首选增程，次选插混。我心里的小九九是，都说增程是淘汰的老技术，那以后是不是维修成本会低？日常用车就是上下班通勤，和家里领导上班是一条线，单程不到8公里，加上2天送娃上外培，一周真实续航有100公里左右就很OK。而且自己有车位，单位有4个快充桩16个普通充电桩。寒暑假可长途自驾游，无焦虑。 2月底3月初陆续去看了问界，理想，领克和蓝山。领克还没进店就被淘汰了，外观老婆不喜欢。最后试驾了问界和理想。其实最后的重点还是在理想上，因为M7老婆觉得外观不行，而我觉得M7座位不能放倒，同事买了L7，打呼噜的人车里睡午觉简直不要太爽。二月底试驾的，改款还没上，所以琢磨着等等新款。3月2号销售就发了资料给我。其实从后面和销售的沟通看，整个理想的这个改款上市就是混乱的，第一波资料出来的时候根本就没有Ultra版本，关于升级了哪些方面前后都不一致。不得不质疑理想一波。但是这些我还没放在心上，还觉得可能全员推MEGA去了犯的错误。直到那天在懂车帝上对比理想和极石的差异，突然发现电池改了？电池改了？电池这么重要的东西改了居然悄咪咪的？再去论坛一看，论坛已经很多人在吵了。我后来算了一下，23款L8PRO，35.98，优惠3.4，裸车价32.58 24款L8PRO，33.98，活动是5000抵一万，裸车价33.48，比23款贵9000，8155升级成8295P，按摩升级成了十点。这两个升级肯定是不值9000的，更重要的是，电池从宁德变成了欣旺达，从网上查看，据说差价能到2万？这种明降暗升的骚操作，直接让我对理想的好感为负数了。如果在M8出来前24款优惠五万我应该还会考虑，不然，我相信24年会出更多好车吧。写了这个贴，就多啰嗦两句。我看的理想和问界，是网上吵的最凶的两款车，我个人的理解是，安全方面，两款车我觉得应该差不多，这两个车的前身是什么大家都清楚，我觉得并不会因为华为或者理想的介入就在短时间之内做出变革性的变化，反正我是不信的。我翻视频平台，搜问界出车祸的视频不多，但是你会在理想的车祸视频的评论里，看到各种网友贴出来的问界车祸图片，这个就值得深思了。因为工作性质关系，我和高速交警打交道多，用他们的话说，现在的车，120码速度发生碰撞车祸，基本上都是重伤起步，主要还是司机自己得多把握，遵守交规，注意安全。最后，吐槽两句，符合自己的真实需求就好，最近因为要换车，看着那种相互拉踩真的恶心，而且往往拉踩的最起劲的，根本就不是这两款车的车主，甚至连意向车主都不是...
2024-03-25