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南宁市报废汽车回收

那年十九岁001
极狐阿尔法T5车主·车龄半年
这个2024年报废补贴，圈子里面有车主拿到手的吗？引用的@职责财务人整理的资料。国家今年发的2024年报废补贴领取时间是2024年4月24日起，至2024年12月31日止。需要的上传的资料有： 1、身份证； 2、银行卡；(需要填写开户行名称) 3、报废机动车回收证明、机动车注销证明； 4、购买新车的发票和机动车登记证书。其实需要的资料并不多，但是要找到满足要求的车辆有点难，这个就需要专业的二手车公司了。买车的时候销售提了一嘴，说现在可以申请国家报废补贴。这个补贴和厂家的优惠补贴、置换补贴一点关系都没有，完全不冲突；而且报废和购买新车也没有时间前后的要求，只要满足补贴要求的时间就行，不像置换补贴还需要旧车在车主名下半年。当然如果自己可以去买一辆对方报废标准的二手车，然后再按照流程报废处理，应该也是完全可以的。各地方购买二手车价格可能有差异，但是报废的标准基本差不多，按照整备质量*报废回收价格，一般情况一台车也3-5000元。报废后，购买新能源车的可以补贴10000元，购买燃油车的可以补贴7000元，但是需要注意燃油车排量不能超过2.0，否则就领不到补贴的。我就想问问谁办理过，可以详细的说说怎么操作更快捷更有效啊？【来自懂车帝车友圈】
2024-05-24
李焱鑫
银河L6车主·车龄半年
#全国首批汽车以旧换新补贴已发放我记得是4月25号还是26号晚上决定第二天提车，谁知道当天晚上就发布了以旧换新政策，真是喜从天降啊，哈哈，感谢政府本来是打算将小破车直接卖掉然后拿一个厂家的置换补贴的，因为小破车也确实不怎么滴，10年底的吉利熊猫，问了二手车市场基本也就是比报废价高一点，谁知道当天晚上就看到这个政策，激动的当晚都没睡好，不过也是因为政策刚施行，很多地方也都搞不太清楚，也怕和厂家的置换补贴冲突。第二天销售经理告诉我说厂家也很快出了政策，和置换补贴可以同时享受，这一点要对吉利银河厂家点个赞，对于政策跟进的很及时，可以说实实在在的享受到了政策红利。然后第二天就直接提车，然后就是委托了销售经理把小破车给报废了，随后上牌有了绿本之后就申请补贴了。中间因为上传资料有一些问题，我们这当地商务局也会及时打电话给说一声，审理的很及时，告诉我先把我的退回，让我补充资料，补充资料之后就是坐等审核了，等到今天也是终于审核通过，就坐等补贴拨付了。我是在抖音上申请的，这一点得吐槽一下，因为刚开始不知道都需要哪些资料，而且只要将申请进度压到后台去找照片等信息的时候，基本都得从头再来所以为了让大家能够方便一下，在这里给兄弟们提个建议，先将需要的资料准备好，都拍好照片保存，然后申请的时候不用再来回折腾了申请补贴需要资料：身份证正反面，银行卡卡号，报废机动车回收证明第一联和第五联，机动车注销证明书（需要当地车管所盖章），新车发票（和申请地方一致），新车行驶证，新车绿本。这些都提交完毕之后就坐等审核就行了【来自懂车帝车友圈】
2024-05-22
我不是段誉
iCAR 03车主·车龄半年
价格方面：全款提的四驱入门无选装，店补1k，置换2k，地补4k。花了2k买了套报废资料，坐等国补的10k。保险4.5k。自己去上的牌。自己买的贴膜0.7k，内饰贴膜挡泥板密封条眼镜盒这些杂七杂八的配件大概0.4k。基本上13万就是落地价了。没有贷款有2个原因，1并没有多划算，2涉及地补，非全款当天开不走。驾驶体验：四驱车的优势就是加速和推背，2吨左右的车零百6秒5这一点超级爽。又稳又快，60码入弯无压力。90%时间用的是舒适模式，动能回收的减速没那么明显，比较符合开车直觉。电门很灵敏，特别跟脚。风琴踏板虽然很舒服，不过需要适应这个电门的力度。底盘素质相当优秀，能感受到颠簸，但不会感到难受，给你路感的同时还有舒适性就很棒。续航：因为带不少盆友体验了加速和推背，没办法给出城市驾驶的真实续航，还是列一下具体情况，满电交付，充过120度电，目前还有60%的电。也就是说150度电跑了700公里。需要注明一下，有过3次累计10几个小时没有落锁开着空调大灯的事情（细节看下一节）。所以根据我的推测，正常行驶，我这款标称472续航的车，实际城市续航350~400公里。问题：前门积水。雨天室外停车，会在前车门下方塑料件处积水。不会进驾驶室，也不会一直积水，打开车门就流走了，目前来看，我判断只有长期在室外淋雨+不开门才会导致问题。个人判断是车门和a柱的夹缝有细微漏水。车机界面交互设计拉胯。常用功能比如雨刮器速度调节，远近光，空调等等功能没有做得很直观，有一定的学习成本。好在语音助手能帮一下。顺便一提，行车记录仪需要插tf卡并要求客服推送OTA才能用（3.5gb，酌情安排）。总体评价和建议我给8.5分，扣分点在续航和车机。对一款13万的纯电四驱SUV来说，要求太多就没必要了，你目前找不到与icar03完全匹配的对手。如果你跟我一样有自己的充电桩，这绝对是一款好车。两驱和四驱的区别非常大，有国补和地补的情况下，建议上四驱。如果有加装包，订车时间超1个月，酌情考虑。
2024-05-22
小常老师后勤
报废车已找到，报废完准备申请补贴了
报废车已买到，下一步过户~报废~领补贴3400元入手一辆报废车，报废汽车回收价预计1800元，报废旧车购买新车政府补贴10000元，最终实际优惠8400元，汽车可以异地报废，在当地购车也可以享受优惠
2024-05-13
用户8728813723656
关于特斯拉的国补、免息、地补。首先国补是在特斯拉免息政策出台之后，商务部颁发的条例。目前各省都在相继出台细则，但是买特斯拉想用国补，明确要求车子报废给他们特斯拉指定的第三方。第三方给的价格800-1000一台。政府相关部门回收报废价格是按市场行情每吨2500--3200不等。油车的三元催化另算。这样算下来特斯拉每台报废车要赚5-6K。重点来了，国家以旧换新政策明确指出“任何车企不得将报废车辆交售给指定单位”。特斯拉就必须交给他们指定的第三方才能享受免息。本人也打过官方400,官方客服给的答复这是厂家政策，他们也无法处理。在这里我就想问，免息是特斯拉官方的，国补的是国家，为什么免息不免息由特斯拉指定的第三方评估说的算。久其原因就是免息的钱并不是特斯拉自己补贴给银行，而是一部分费用由这个他们指定的第三方承担。羊毛出在羊身上。所以就导致能否免息由第三方评估说的算。置换也是如此。如果消费者想通过置换拿到免息政策，那必须找他们第三方，这个时候第三方又开始大力压价。置换价格普遍比市场价格低1-2W甚至更多。不然就享受不了5年免息。地补。各地方出台政策都有一定要去。千万不要听销售顾问忽悠。地补有很多限制条件，比如限制下订时间，政府补贴资金池多少也很重要。一定要自己算清楚，比如合肥补贴池子500万。这个500万不管是油车电车，也无论是比亚迪还是特斯拉，都可以享受，平均每台车补贴4K，也只有1250名幸运车主能拿到，然后特斯拉交付中心每天9.30开门，还排队，等排到你，你还能拿到全市的1250名吗？这个都需要车主自己考虑。
2024-05-07
绵阳市平武县富强电脑
悦也Plus车主·车龄1年
悦也Plus智尊版：乡镇-县城翻山续航
#懂车帝众测五菱宝骏悦也Plus 智尊版：乡镇-县城翻山续航测试 . 2024.05.07 07:11出发平武县大桥镇——平武县城，全程里程：43公里行驶时间：约1小时40分钟（中途有停车拍照、取快递）起始海拔：1230米，最高海拔：1560米，最低海拔：820米室外温度：23度左右全程使用【经济模式+】，系统限制最高速度【80公里/小时】，能量回收：【高】，开启蓝牙音乐，音量80%，未开空调。出发时续航状态：剩余电量：34%，续航里程：134公里到达目的地状态：剩余电量：21%，续航里程：82公里行驶途中因开启能量回收【高】，很少使用刹车，靠电机能量回收阻力制动，全程回收续航能量约9公里左右； . . 本次续航测试达成率：出发续航里程➖到达目的续航里程＝电量续航里程。 134-82=52公里；使用电量13%，续航52公里； 52➗43＝1.209302326*100＝120.93% . . 本次续航因走的是大山中的县级道路，海拔高度最低到最高相差：740米，上山，下山坡度较大，使用经济模式➕，没有动力不足的感觉，也没有燃油车那种发动机抖动的情况，在经济模式➕下，上山提速比燃油车1.5T发动机感觉好，提速很丝滑，超车提速也不错，至少比我开了11年的奇瑞瑞虎2011款感觉好多了【2011款国四奇瑞瑞虎继续开着，等开到完全报废去置换下一辆新能源电动车】。 . . 分享几首途中听的音乐： ===试听下载安卓版APP【音悦】=== . . #天地龙鳞（周政/DJ铁柱Remix) #面具-黏苞米糊糊（pay姐） #卜卦-圈圈菌（DJ新版) #奢香夫人-SQ曲曲悦（抖音原声版) #预谋-DJ版 #一路生花（DJ版)【爱在日落前-我等的不是雪】 #一笑江湖（DJ弹鼓版)【闻人听書_一笑江湖】 #离别开出花-DJHZ版)【就是南方凯】 #孤勇者-DJ散人版 . .
2024-05-07
車缘擎信
汽车以旧换新，最高可以补贴10000元
#汽车以旧换新补贴实施细则发布《细则》明确了补贴范围和标准。自《细则》印发之日至2024年12月31日期间，报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，并购买符合节能要求乘用车新车的个人消费者，可享受一次性定额补贴。其中，对报废上述两类旧乘用车并购买符合条件的新能源乘用车的，补贴1万元；对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴7000元。《细则》明确了补贴申领流程。拟申请汽车以旧换新补贴的个人消费者，应于2025年1月10日前，通过登录全国汽车流通信息管理系统网站或“汽车以旧换新”小程序，填报申请材料，相关材料应于《细则》印发之日至2024年12月31日期间取得。第二条其中本细则所称乘用车是指在公安交管部门注册登记的小型、微型载客汽车。国三及以下排放标准燃油乘用车是指在2011年6月30日前注册登记的汽油乘用车、2013年6月30日前注册登记的柴油乘用车和其他燃料类型乘用车。第三条拟申请汽车以旧换新补贴资金的个人消费者，应于2025年1月10日前，通过登录全国汽车流通信息管理系统网站或“汽车以旧换新”小程序（以下简称汽车以旧换新平台），填报个人身份信息，报废汽车的车辆识别代号、《报废机动车回收证明》和《机动车注销证明》原件照片或扫描件，新车的车辆识别代号、《机动车销售统一发票》和《机动车登记证书》原件照片或扫描件等，向补贴受理地（即《机动车销售统一发票》开具地）提交补贴申请。上述《报废机动车回收证明》《机动车注销证明》《机动车销售统一发票》《机动车登记证书》，应于本细则印发之日至2024年12月31日期间取得。其中，《报废机动车回收证明》应由有资质的报废机动车回收拆解企业开具。第四条各地商务主管部门收到申请材料后，会同财政、公安、工业和信息化等部门按照职能职责进行审核，通过汽车以旧换新平台反馈审核结果。商务部、公安部、工业和信息化部等部门提供报废机动车回收和注销、新车注册登记、新能源新车车型等信息核查比对服务，支持地方高效开展审核工作。申请人提交的信息真实完整，符合本细则要求的，予以审核通过。申请人提交的信息不完整或不清晰无法辨识的，受理地将补正信息要求告知申请人，申请人按要求在本细则明确的申请截止日期前通过原渠道补正有关信息。第五条各地商务主管部门及时汇总符合补贴条件的申请人信息，确定补贴金额，并向财政部门提出资金申请。各地财政部门根据商务主管部门提出的资金安排建议，经财政部地方监管局审核同意后，按程序将补贴资金拨付至申请人提供的银行账户。所以，细则发布了，可以行动起来了！
2024-04-27
步枪666
海鸥车主·车龄1年
每天100公里通勤，用车40天分享一下
每天上下班带接送孩子上下学，固定95公里。原来两个油车（一个长安奔奔，一个吉利博越）换到开（成都要限号），每月油费基本在2000左右，太遭不住了。就想处理一个油车，买个电车节约些，留个油车出远门，跑长途用。网上看了一下就想买海鸥，主要看起海鸥的颜值和安全配置，比亚迪的三电都比较放心，3.16带老婆出门看车到买车估计就一个小时就买了，比买菜还快，3.18提的车。奔奔直接报废处理残值回收2000多，在蓉e行申请汽车以旧换新补贴了7000。（当时主要4s回收奔奔太便宜，上网不知道怎么就查询到这个政策，太巴适了）。网上买了个3.5千瓦的随车充，隔天在公司免费充电，太香了电车跑起确实比油车安逸，海鸥我一直运动模式，基本305能跑满，有时还有多，提速这方面简直秒杀油车，以前对电车还有点顾虑，只有买了后才知道电车的好
2024-04-23
葛鹏合肥新纪元
宋L的提车经历宋L是去年12月才新上市，我看车时才刚好1个月，去多家店报价，都无优惠，662卓越裸车价22.98万元，上牌费谈免了，保险费6100多，送5次保养，一个蒸汽炸锅，我算是老司机了，2005年驾照，到现在19年了，最早因为创业需要，买过一辆二手面包车，2010年买换江淮和悦Rs，同年又因工作需要买了一辆江淮瑞风，中间买了一辆现代，开过的车比较多了。我开得最多的应该是江淮的和悦Rs和瑞风了，两个都是手动档，目前和悦Rs20万公里了，居然车框优良，无大修，开着完全没有问题，只是有江淮通病，车身外表生锈，车帮下边几处锈穿了，不过14年了，也算可以了，老婆在高校上班，校内面积太大（从家属院走到教学楼快半小时)，老和悦RS就当作内部代步车了。14年老瑞丰买宋L时置换了，直接卖给报废车公司了，车况也没有问题，只是二手车贩子出价太低，才4700元卖给报废车回收公司。
2024-03-31
最爱十三娘yy
极狐阿尔法T5车主·车龄1年
最后提车极狐T5，希望这辆车平平安安陪伴
上辆车1月30号撞报废了，跟特斯拉modS对撞。特斯拉水箱跟下包围坏了，前备箱微微隆起。预算15万，搞一辆安全点的车。说说选择极狐T5选择的原因，车身材料安全，主被动安全都有了，这是最后的防火墙。内饰0荃0苯。主要是官降了，最后还跟门店谈了下优惠，在自己的心里价位以内。老婆又急着用车，就不等了。优点：1.好开，底盘整，比轿车高，不容易托底。2.后排符合家用需求，我们家最高176cm，没有大高个。3.主被动安全基本上齐了，这是最后的防火墙。4.电池宁德时代的，大厂有大厂的标准。5.隔音很好，不管高速还是市内都静音，感觉比宝马5系都好。6.现在续航比较扎实，基本1：1。缺点：1.刹车点头，开了舒适刹车模式会好点，启源07跟奕派007，别克e5都没这种感觉。刹车调教还是要改改。2.不能说缺点的缺点，降速玻璃太厉害了，高速上不知不觉就超速了，你还感觉不出来，有点危险。3.没有仪表盘，虽然我买的520max有抬显，但是向下配置没有啊，不要说看大屏幕，看那里是真的不方便，分神。4.搞个行车记录仪成本不高啊，还要自己加。5.用的回收棉，都0苯0荃了，怎么搞回收棉啊，今天装原厂脚垫的时候才发现(4S送的太差了，味大)。见图。
2024-03-30
长安汽车东莞江帆店
新一轮汽车“以旧换新”政策落地
汽车消费以及拆解回收行业迎来重磅政策利好。日前，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》（以下简称《行动方案》）。本次行动方案不仅提出汽车以旧换新，还针对报废汽车的循环利用提出了具体要求。方案提出，到2027年，工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域设备投资规模较2023年增长25%以上；报废汽车回收量较2023年增加约一倍，二手车交易量较2023年增长45%。 * 以旧换新政策有望刺激换购需求针对汽车消费，《行动方案》提出，实施消费品以旧换新行动，开展汽车以旧换新。加大政策支持力度，畅通流通堵点，促进汽车梯次消费、更新消费。组织开展全国汽车以旧换新促销活动，鼓励汽车生产企业、销售企业开展促销活动，并引导行业有序竞争。《行动方案》要求，严格执行机动车强制报废标准规定和车辆安全环保检验标准，依法依规淘汰符合强制报废标准的老旧汽车。因地制宜优化汽车限购措施，推进汽车使用全生命周期管理信息交互系统建设。此外，针对金融支持，《行动方案》也提到，要鼓励银行机构在依法合规、风险可控前提下，适当降低乘用车贷款首付比例，合理确定汽车贷款期限、信贷额度。商务部数据显示，2023年，我国汽车保有量是3.4亿辆，更新换代的需求和潜力很大。有专家表示，在消费领域，上一轮“以旧换新”活动属于大件耐用品普及的阶段，而本轮则从解决“有没有”升级为看重“好不好”。据财通证券，2023年中国处于核心换购高峰期（即4-9年）的乘用车车型约有1.1亿辆，可为车市贡献较为可观的换购增量。本次汽车以旧换新的政策落地，有望刺激现有乘用车换购需求，带动销量增长。据民生证券统计，目前中国已经实施过四轮比较大的汽车消费刺激政策，2015年以后政策明显向新能源汽车倾斜，刺激政策显著拉动汽车消费，推动中国成为全球第一大汽车市场。 * 汽车回收拆解行业迎重大利好值得一提的是，建立循环体系也是本轮“以旧换新”政策的题中之义。推动新一轮大规模消费品以旧换新，需要产供销、上下游、政企民、线上线下协同联动、综合施策。本次“以旧换新”就重点提及了回收利用环节。《行动方案》要求实施回收循环利用行动，完善废旧产品设备回收网络。加快“换新+回收”物流体系和新模式发展，支持耐用消费品生产、销售企业建设逆向物流体系或与专业回收企业合作，上门回收废旧消费品。进一步完善再生资源回收网络，支持建设一批集中分拣处理中心。优化报废汽车回收拆解企业布局，推广上门取车服务模式。尤为值得一提的是，在“总体要求”中，《行动方案》特别提到，到2027年，报废汽车回收量较2023年增加约一倍，二手车交易量较2023年增长45%。汽车的报废、回收、拆解是再生资源回收的重要一环。所谓汽车拆解回收，是指在依法合规前提下，对报废机动车进行回收，并进行无害化处理、拆除可再利用的零部件和主要总成。在下游应用市场，回收拆解关系着金属与非金属材料的循环再利用，对于保护环境、节约资源、推动循环经济具有重大意义。不过和发达国家相比，我国报废汽车拆解行业起步较晚，目前仍不成熟。以占新能源车成本三到四成的动力电池为例，目前报废汽车龙头企业格林美的回收量仅占报废汽车总量的5%，主要是由于报废汽车来源广泛而分散，电池收集较为困难。广发证券分析认为，在政策的拉动下，汽车回收拆解有望在2025年后形成一个千万亿元级别的产业。近两年新能源汽车销售放量带动动力电池回收市场启动，考虑到电池回收后其拆解价值超3万元，或将推动2030年整体市场空间超2600亿元。
2024-03-29
中韭
电池车就是在给子孙后代投毒…
电池在生产过程中就会产生大量的有毒废水废气，生产工人长期接触这些东西会危害身体健康。大型动力电池的生产更是将毒害水平进一步提高，所以即使不考虑电车用的大多是烧煤发的电，本身并不环保，就是电池的生产过程更不环保。至于电池车在使用过程中有更大的自燃风险，那属于车主的自由选择别人不便多说，但汽车应该尽量保证使用者的生命安全应该是大家一致认同的观点，但电池车无疑降低了安全性动辄自燃以至于摆渡船都不敢载是不争的事实。最后电池的报废拆解回收过程又是一个环保，以目前的监管水平，很难做到完全无害化处理，甚至发生局部环保灾难也在所难免……有毒废水废气排入大气地下会损害子孙后代的健康…… 所以你可以选择电池车，但请不要认为你就因此比选择油车的人有多高尚。你的选择不仅不能减少环境污染，反而会增加污染甚至遗害后代……
2024-03-24
千山叶雪
未来二手电车比油车保值
电车和油车的用车成本上，大家现在都会算，大众基本买十万左右的车，或者二十万左右。我们算一下，跑三十万公里，省的油钱保养钱，起码都有二十万，很多人纠结换电池贵？车就算扔了都赚回来了，为什么要换，不合适就不换，在买个新的。你一个二十万的油车，跑三十万公里，加保养差不多要二十多万，加上车折旧十几万，总成本还要比电车多花十几万。十万的车更别说了，跑三十万公里，总成本十五万(车价➕电➕保养)，十万的油车跑三十万公里，总成本要三十五万(车价➕油➕保养)大致这么多，其次十几万的电车的舒适度，性能，都吊打三四十万的豪车。如果到时候电池更便宜，车还好换一个也无妨，况且几年以后电池更便宜，加上旧电池置换，可能五十度的电池只要两万，又能跑几十万公里。未来二手电车市场也会稳定，折旧价格，除了车本身，就是电池性能，当大家都摸透，和几年的实践知道电池能跑多远，心里就踏实了，二手电车价格就稳定了，比如你一个十万的车，跑了五年十万公里的车，大家一算至少还能跑二十万公里，车况没问题，大家就愿意掏更多的钱买。这时候你会发现电车比油车还保值。保值的关键就是时间和里程，在回到刚才那辆五年十万公里的车，如果卖五万，大家就会觉着挺好的，花五万，一年两万公里，可以开十年八年，每年成本几千块，而且最后落的旧电池还能卖，回收价格一定比报废的油车多，就算到时候报废又如何，所以二手电车价格还不止五万。而油车五年能有一半的保值率，在目前也算是高保值了。而且二手电车只要电池电机没问题，故障率比油车低，也就换一些零部件，不用去担心老旧的发动机，变速箱这些大东西，修起来贵，所以我断定，未来二手电车一定比二手油车还保值。其次，电车的产业链基本都在中国，不仅省钱，买车的钱，还能促进国内市场，市场好了，大家又能赚到钱，是一个多好的内循环，总比把钱送给欧美的技术，送给中东油贩子强吧。
2024-03-17
用户6697999032392
一个普通车主的购车选择思路
车主基本情况：工作日上下班往返60公里，休息日如果出游往返200公里，3个月左右一次远途单程300公里，自有车位有家充条件。燃油车10年多，预备换纯电。购车考虑因素：安全、续航、舒适、操控、智驾、售后、保值。 1、安全：安全第一不为过吧，但其实也没什么好关注的。就算你想买一辆不安全的车，也买不到。车企可以不赚钱少赚钱，也可以毛病不少，但安全性上没人敢偷奸耍滑，和国标过不去，和监管过不去，和自己下半生过不去。部分车主对安全性有更高的要求也可以，我只是普通车主，遵章守法专注开车，10多年驾龄期间，除了最初3年有追尾或者被追尾，后面7年多车险都是捐给保险公司了。 2、续航：续航第二，毕竟车是人类腿脚能力的延伸，开不远还不如换自行车电瓶车方便呢。按照我的通勤需求，续航要覆盖远途300公里高速的范围，一方面覆盖省内及邻省景点，毕竟要经常自驾游；一方面要覆盖老丈人家，因为一年要去个四五次。按照高速300公里/冬季高速续航率50%/电池容量80%=750公里，如果考虑满载5人则需要750公里（1+4人*2%）=810公里。这个算式里，冬季高速续航率50%是看到一些车主自测或者懂车帝等平台测试提供的大概平均数据，如果有自己关注的车型，可以代入更准确的数据。另外冬天不能不出游啊，不能不去老丈人家啊，还是要出门的。电池容量80%是电池使用衰减到80%就可以报废了，不考虑这个参数，在用车五六七八年后衰减了，覆盖不了你的远途通勤需求就很麻烦了，现在加入这个参数，衰减到80%前你大胆用，到80%后该换就换了。 3、舒适：舒适第三，主要是家用，考虑减震、静音、音响、前排座椅功能等方面。减震涉及的硬件主要看有无CDC减震，如果双腔空悬更好。静音主要看前排双层隔音玻璃，如果前后排双层隔音玻璃更好，当然还有很多因素，简单直观看到的也就玻璃了。音响看品牌，这个有些专业水深，只能信赖品牌和试车时感受了。前排座椅主要看通风、加热、按摩，视自己需求，后排其实经常没人坐，有些座椅功能有些浪费。差点忘了HUD，这个必须有，太方便了。 4、操控：操控第四，如果是年轻人估计操控至少排第三。前双交叉臂+后多连杆是必须的，转弯不侧倾更舒适，应急情况下易于稳定车身更安全，更有人车一体的驾驶感。百米加速6秒内即可，还是那句话家用为主。单电机即可，多了占空间增重量；电机转速2万转左右，不追求过高，高速油门后半段仍然加速有力就好。电机各项指标是厂家技术实力的展示，高了当然好，但主要普通车主基本用不上，只需要看百米加速指标就够了。因为我倾向轿车，还需要关注空悬，提高路面通过性，有的景区道路真的不行，剐蹭下电池就头疼了。 5、智驾：智驾第四，主要是舒适、操控的进化体验。L3-L4国家政策已放开测试，预计2025年应该能有对应的车型上市。泊车场景中，遥控泊车→循迹泊车→自主泊车，个人希望自主泊车尽快实现，这个很实用。到了商场，你下车后，车子自己去找停车位，太方便了。NOA等我不太敢用，自己一个人体验一下还是很感兴趣的，有老婆孩子在车上，还是自己把握方向盘更踏实。硬件方面，我觉得单激光雷达就够了，后期算法升级应该够用，毕竟特斯拉、百度现在直接撇弃激光雷达搞起纯视觉方案。后期驾舱融合应该是趋势，算力上8295虽然现在是主流，但英伟达后来居上，芯片方面必须是英伟达ORIN芯片，算力275TOPS是8295的近10倍。 6、售后：小众品牌就算了，倒闭了不少，销量至今不温不火的也不敢买。售后政策电池组8年质保是必须的，政策6年质保是必须的，其他看各厂家政策了。感觉目前价格战打下来，配件以次充好情况是必然的，后期维修费用应该比预期高。有人以为价格战对车主是好事，其实这种畸形的市场行为时间长了对车厂和车主都是伤害，短期内车厂还可以忍痛割肉，长期了谁不被逼的降低配件标准？？最后活下来的车厂还可以通过售后维修回收些利润，车主要么如同威马车主，要么车辆小毛病不断，折腾的还是车主的钱，当然还有时间和心情。不过，当前形势下，这也没办法。 7、保值：保值这个事情不好说，反正我觉得纯电保值率后期整体肯定高于增程和插混的，毕竟市场趋势、技术趋势在那放着，只不过看这个趋势变化是5年、10年还是20年。最后再啰嗦一点，有人说电池衰减，几年后换电池又是大几万，纯电不省钱。其实以我为例，就算是三元锂1000次充电循环到容量剩余80%的报废标准，我一周开车预计500公里，按照电池快到20%就要充电，相当于一周一充，即52充一年，即1000充19年。估计10年后大家都准备换车时电池应该还能用吧。 24-25年准备换车了，看了不少车评，有些自己的想法，请大家给些指正。
2024-03-17
雷京轩
你的朋友知道什么是汽车零件吗？汽车零件是二手零件。当一辆车出了事故或者你的朋友不用的时候，做汽车零件的店就会把车收回来，把车有用的零件拆了再卖。当然，部分汽车零件来自香港。即废物回收和帮助。接下来，小编汽车将向朋友们简单介绍一下汽车零部件。汽车零件：定义拆解零件是二手零件。当一辆车出了事故或者朋友不用的时候，做拆解零件的店家就会把车收回来，把车有用的零件拆了再卖。当然，部分汽车零件来自香港。汽车零部件：来源来自香港金田二手车汽配城或者日本某废弃车场，这些配件质量不错；此外，还有‘洋垃圾’。配件是从一些事故车和报废车上拆下来的，有的已经严重老化。把他们放在车里就像一个定时炸弹。这种汽车零部件基本都是国内外一些老报废车拆下来的。再说，一个好的汽车配件，都是车龄短或者服役时间短的国内报废车拆下来的原车配件。这些零件价廉物美，比一些厂辅零件和高仿零件好太多了。因为汽车的原厂配件厂家基本都是在4S的店铺里规范的，而且价格也不便宜，一辆车的整车配件组装成一辆车的价格加起来可以买好几辆车。很多修理厂为了节约成本，保持修车质量，基本都是把重点放在要拆解的零件上。当然，他们必须有一双敏锐的眼睛，并且能够以非常好的质量选择要拆卸的零件。因为汽车市场的扩大，对配件的需求与日俱增，拆解用的好零件供不应求。
2024-02-28
足智多谋风筝2h5
报废车辆回收
报废车辆回收
2024-02-28
w一剑东来破苍穹
宏观-破局之路！从模块智能化到生态自主化
#众测主题赛各位兄弟们好！我是w。今天聊一聊大家都很在意的小米汽，以及现在新能源车市场的一个情况。 Aka，2023年的新能源电池技术与模组成熟且优化升级之后，电池成本10w大降到4w，加上亚洲最大锂矿石在中国境内被发现，电池成本从4w再降到3w，且截止目前电池成本的降价依然还不是终点。在发现亚洲最大锂矿的消息被公布之前，部分消息灵通的政企已经开始做准备和布局，之后公开，对某些行业来说是利好消息，对部分行业来说是利空。具体是哪些？大家可以查询消息公布日前后两天的股价。就目前来说，全球能源方面，除石油外，各类新能源研发应用层出不穷，其中以锂电池技术应用最为成熟且广泛。部分国内外企业对锂电池技术应用进行深度研发和改进，并且结合其他新能源作为辅助，形成以锂电作为供能主系统，其他能源作为辅助系统的新型能源系统，其本质依然脱离不了锂电范围。看到这里很多兄弟可能会觉得这不就是混动增程吗？这只是其中一种，因为除了锂电池搭配石油能源的组合外，还有锂电池搭配正在研发的晶钻电池模组，锂电池搭配氢能电池模组，锂电池搭配尖端太阳能电池模组等。当前的能源模组研发的再尖端依然还是以锂电池为最终供能载体。聊到这里啊，有些不看好新能源的兄弟可能就会想起，这次春运河北高速的事件让大家明白了新能源锂电池在恶劣天气下的弊端有多么巨大。恶劣天气不单单指的是气温高低这一项，其中同样包含了气压与湿度，还有电波磁场。大家会觉得新能源锂电池首当其冲的阻碍就是克服低温影响？不是的，兄弟们，低温影响其实早就克服了，在电池模组中加入恒温循环系统对部分车企来说不是什么技术难关。做车不是做慈善，做的是市场占有率，和占有率带来的未来回报，甚至大部分车企考虑的都是短期回报。做恒温循环系统不仅仅需要亚锁温材料和配套的调度系统，还需要测试各种因素带来的压力产生的隐患。不仅需要成本，同样需要时间。这和大部分车企的短期回报是相违背的。在2023年的市场环境中，如果可以不做恒温循环系统也卖的出去车，那为什么要多时间和钱去做恒温循环系统呢？对吧。只要是企业那考虑的问题就非常现实，像手机之间的竞争一样，明明各家都研发了很多核心技术，但不会一次性放出来。因为需要和友商内卷，期间一步步放出技术，既保证了利润，又保证了创新，还保证了市场占有率。在恰当的时候还能影响一下股价。今年河北高速事件，及燃油车的提前减价，各地燃油车经销商的优惠政策力度加大。再次把压力给到了新能源车行业。比亚迪秦开年打响降价第一枪，长安启源紧随其后，其他新能源车企纷纷跟进，不跟不行。本来电池成本一降再降的情况下，单车利润就是大升，这时候保证原有利润的同时就应该想办法让利换市场。说实话，现在的降价竞争还只是小场面，随着时间的推移会更内卷。因为随着锂矿石的开采和投入市场，大量的锂电池被应用之后还会再次降价，大量的应用又会带来大量的技术优化，电池成本一降再降，车企不断让利竞争市场占有率，然后量产车技术优化，市场车辆更新速度提高，二手车市场迎来活跃，报废车辆回收利用率再次提高，电机二手交易再次提高，根据市场规律，当到达某一个小临界点，会突然性的一段时间内所有车都卖不动，卖的不理想。具体这段时间会持续多久，要看市场的反应。如果持续时间很长，有一部分车企就很难熬，熬不过去就是凉。谢谢还能看到这里的兄弟，话题有些扯远了，但都是我想说的。这个时候我们再看小米汽车，在日渐激烈的市场竞争中，拖延是非常下策的决定。要尽快做出决定。看今年雷老师把手机业务都交给卢总，考虑是否小米汽车会独立出去成立公司，将营收和财务也独立出去，应对小米汽车在市场上反应不佳所带来的冲击会影响小米的股价。在决定做汽车的那一刻，其实肯定是会有考虑做拆分的。宏观上如果想要破局或者说稳中求进的话，答案就在小米过往的成长之路上。或许我们会调侃华为在手机竞争当中被称之为友商，可是该夸的地方还是要夸，在模块智能化方面，华为研究的是比较精深的，这一点在问界m7上得到了体现。不知道我这么说兄弟们能不能理解: 就是，先研究数字化模块，再研究模块智能化，最后研究产品自主生态。说的简单一点，也给兄弟们留一个悬念。出门用手机叫自己车库里的小米汽车开过来停到眼前。在城市道路开累了，想下车走走，随时在安全地方下车，让小米汽车自己去寻找车位停好。回到家了，在小区楼下直接进门，米汽车自己回到地下车库停好。诸如此类等等的设想，如果我们的车会陪着我们成长、进化，那是什么感觉？这是最好的时代，也是最坏的时代，稍有不慎选择我们可能就会被人远远抛在后头，这么说可能有的人会觉得很夸张，但是确实有时候一步登天和泯然众人只是在你我的一念之间。纸上谈兵固然省力，不懈实践终得真理。祝大家甲辰年鱼跃龙门，运势龘龘！
2024-02-23
Joker4776
专业上门回收报废车常年高价回收报废车、小轿车脱审车、面包车、货车、大车等各种报废车、外地车销户办理正规销户出正规报废单
2024-02-22