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我们知道,现在很多汽车都安装了警报器系统,可以对防盗或者车的特殊情况给予车主警示,可以说非常实用了。但如果汽车警报器无缘无故的突然响起,那就非常令人困扰了。那么是什么原因导致汽车警报器发生异响的呢?今天我们就带领大家一起分析一下。
中国汽车召回网
昨天晚上,小编小区楼下有个汽车喇叭时不时就来个鸣响,在静谧的夜里声音尤其的响亮刺耳。着实有些影响到小区人们的正常休息了。今早小编顶着黑眼圈写下了这篇文章。汽车报警器无缘无故的响是什么原因导致的呢?
57号工作室
为了验证故障现象,维修技师做了诸多有关防盗报警试验,发现仅在锁车8h以后,按压车辆且遥控器解锁车辆并再次遥控上锁,车辆发出报警声且持续不断,故障现象与车主描述一致。
嗨史记
倒车雷达是现代汽车中非常重要的安全设备,它可以帮助驾驶员在倒车时更好地了解周围环境,避免碰撞和事故的发生。
意通顺燃气报警器
首先,让我们了解一下汽车喷漆房烤漆房可燃气体报警器的安装规范。在汽车喷漆房烤漆房中,由于涂料和溶剂等易燃物质的使用,存在着爆炸、火灾等危险。为了防止这些危险发生,需要安装可燃气体报警器。
远见卓识百灵鸟7O7
现在大部分车辆都配备了报警系统,不过很多车主都不太清楚自己的车究竟有没有开启报警器。那么汽车怎么设置一碰就报警?其实如果你的车辆已经带有报警器,就不用手动去进行开启。汽车怎么设置一碰就报警?
直率船帆mVD
提问颗粒捕捉器按在什么位置了,有颗粒捕捉器吗
用户3492085198110
提问请问20款福克斯三厢stline有没有颗粒捕捉器呢?
易发巴马玉画
排气管改直通。去除三元催化器和颗粒捕捉器。你在看看油耗会大幅降低,动力还特别好
一个能打的都没有额:怎么2023款1.5的怎么感觉油耗有点高
排气管上堵着三元催化器和颗粒捕捉器,能不费油吗?你把这两样全部阉割掉再试试。不但动力杠杠滴油耗会大幅降低
公子忌
提问各位车友,遥控器打不开后尾门什么原因
MQ200手动党用户
什么是颗粒捕捉器,我的2021年生产的有没有?
驾域AUTO
标配英国之宝,阿维塔11给了25个扬声器
极速吉尔8A3
提问雷凌2024款1.2T有颗粒捕捉器吗
守静468
提问abs和防侧滑报警有时胎压也报警
元气清泉4a5
个人私家车,车况精品,1.8T 190马力,7挡湿式双离合,胎压报警,道路救援呼叫,驾驶模式切换
率真钢琴0o
各位车友们,想问下rav4怎么调节防盗报警器灵敏度啊,现在车周围一有风吹草动报警器就响
小六2029
如题,本车2018年购买,虽然行驶里程不多,但是一直在使用,保修期内在店里保养,之后自己动手,对该车了解也不断深入,稍许有点发言权。总结了一些该车必须要改,无法忍受的问题。 1、大灯 鉴于本田的抠门,该车型属于买发动机送车子的,成本控制到了令人发指的地步,发动机跟裂行一样,大灯是蜡烛火称号的卤素灯,对夜间骑行很不友好,必须换,经过几次购买不同种类的LED灯泡,最终定格在一款带鱼眼似的透镜灯泡,结构简单,功率小(功率过大可能影响电瓶供电进一步影响发动机正常运作),切线明显,亮度适合,而且特意买的近光黄色(雨雾天气识别行和穿透力强),远光白,该车可以通过长螺丝刀调节大灯照射高低角度,该灯泡选择型号3爪的就可以,价格无需高的,15元以内都可以直上; 2、喇叭 该车喇叭声音比大部分电瓶车喇叭都小,同型号购买估计也提升不大,选择了蜗牛喇叭,提升效果非常大,安装位置简单,毕竟是标准件,都可以无损安装,另外原车喇叭不要丢,6年后上检测线用; 3、轮胎 这是很多车子的通病,原厂轮胎为了耐磨橡胶里添加太多耐磨剂,非常滑,别说遇到地面反光标线,就是普通过小弯都几乎没有任何信心,新车磨合不敢快,后期特意让轮胎缺气才好转,但是油耗肯定上涨,后来被迫更换为正新半热熔轮胎,性价比较高,彻底解决问题; 4、后减震 该车估计为了让100斤左右女士骑行设计的,后减震偏软,本人体重160斤,再加上为了载物方便安装了超大尾箱,平时接送孩子190斤,后减震太软,托底严重,过减速带和窨井盖最检验腰椎(不带人也是如此),被迫查询论坛用UY减震替换,立竿见影,解决问题。顺便说一句,原厂是川南减震质量没问题,只是厂家规格选择错了,或者考虑女装骑手舒适度,更换后坐高有点高,其它没大问题; 5、报警器 原车成本考虑没有任何防盗报警装置,但原车预留了位置和接口,购买五羊本田原厂报警器可以直上,毕竟是原厂的灵敏度和响度都满意。 6、脚蹬 原车脚蹬属于最老旧的鸡肋设计,带人时等红灯或起步乘客的脚总是抵到驾驶人腿腘或小腿肚子,非常难受,可以根据情况选择网上搜索“裂行改装脚蹬”,原车在脚蹬部位塑料件下面都预留了螺丝孔,改装难度很小,戳破塑料件就可以; 7、闪光器 原车转向灯,没有任何提示,经常发生一路转向灯亮着,回家才发现,对安全驾驶不利,可以购买马蹄声或者蜂鸣器,安装位置在仪表盘塑料件内,不是大灯那边,不用破线直接上。 8、风挡 踏板车重在实用,买菜送娃,上班风里去雨里行,安装合适的风挡可以最大提升驾驶人的舒适度,不用太高,覆盖胸口就可以,别担心风阻问题,毕竟不是竞速,多数时间挤在非机动车道的电动车大军中,让自己少受罪是王道! 其它改装比如,防护杠、手机支架、射灯、多功能杆,不一定是刚需,以上总结的都是自己认为不改没办法用那些,希望能帮到这款“奶叔125”的未来用户。 另外查询该车火花塞为NGK(日本品牌)型号CPR8EA-9,根据参数查询该火花塞热值为8,热值选择原则是车速为(80-90),也就是说如果长期市区低速并不匹配,后期准备购买CPR7EA-9,也就是热值为7,匹配的速度区间为(70-80),其实理论上最匹配的是CPR6EA-9(热值为6),匹配速度为(60以内)市区也就这个样子,至于为啥想换因为能明显感觉低速的发动机参数不合理,振动偏大,特别是起步提速到常用的40公里每小时时,会有共振,声音很难听,本来这款车消音器噪音就大,后期更换后效果好就再发帖,分享。
福虎1手
4月22日,哪吒L正式上市,官方指导售价为12.99万-15.99万元。该车定位为家庭智能超级增程SUV,主要面向拥有新消费观的独立年轻小家庭。 哪吒L试驾体验:年轻刚需小家庭的好“搭子” 哪吒L是全球唯一纯电续航超过300公里的增程SUV,是首款搭载40度宁德时代电芯闪充大电池的车型,综合续航1300km;哪吒L还装备了更好的“冰箱、彩电、大沙发”,此外,哪吒L更拥有硬核安全、进阶智能等多维优势,堪称“年轻刚需”。近日,我们试驾了2024款哪吒L310闪充红衣版,让我们一起看看新车的特点。 一个更好看的家 哪吒L是基于哪吒汽车最新的山海平台打造的中型SUV。外形方面,保持了哪吒家族的X造型前脸,中央车鼻棱角分明,与两侧头灯融合,下方梯形点阵格栅带镀铬底部边框,两侧有大面积通风道造型,外侧有竖立的通风口。侧面造型中规中矩,轴距适中、前后悬较长,车顶略带下压、腰线轻微上扬,D柱隐藏式布置营造出悬浮车顶的效果。增加了环绕式黑色底裙和亮黑色轮眉,强化SUV的越野味道。 哪吒L试驾体验:年轻刚需小家庭的好“搭子” 车身尺寸长宽高分别为4770/1900/1660mm,轴距2810mm。19英寸双色轮圈有一定的运动感,轮胎尺寸为225/55 R19,胎宽够用,匹配米其林e-Primacy系列产品,干湿地抓地性都出色,还有不错的静音效果。 后方看,座舱部分的内收感明显,尾窗高度较低,增加环绕式尾翼降低风阻,尾窗与车身之间有较大的过渡平台,并采用鸭尾造型。贯穿式尾灯两侧的叉子造型有特色,在侧面也不会认错。底部黑色保险杠是分段造型,中央有内凹的牌照框,下方有横向镀铬条。 哪吒L试驾体验:年轻刚需小家庭的好“搭子” 一个更舒适的家 两块15.6英寸的大屏组合,几乎把中控台摆满了。横向拉伸的中控台顶部是蓝色磨砂材质,竖立的黑色烤漆面板嵌入仪表屏,隐蔽性较高。下方台面增加拉丝铝面板和玫瑰金饰条,提升精致度。采用怀挡式电子挡位,扶手台成为纯粹储物空间。提供16个喇叭的环绕音响系统和64色氛围灯。液晶仪表屏嵌入台面内部,较为细长,显示主要的行车信息。 哪吒L试驾体验:年轻刚需小家庭的好“搭子” 仿皮材质方向盘上方镂空较大,保证不遮挡仪表屏,下方增加了黑色内衬,带来不同的手感。两侧横幅控制区采用极简布置,提供5向调节的滚轮,操作方式与特斯拉相同,可上下滚动、左右拨动和按压确认,容易上手。右后方集成怀挡式电子挡位,下拉两次进入驾驶辅助,提供L2级的驾驶辅助系统。 哪吒L试驾体验:年轻刚需小家庭的好“搭子” 15.6英寸中控屏边框还算窄,底部保留实体触控键,由高通8155芯片带动,流畅性不错。屏幕左侧保留固定的行车信息区,包含基础车控,如尾门开关、外后视镜调节、加油口和充电口开启等。右侧功能控制区有固定竖列菜单,各种功能控制逻辑清晰,二三级菜单逐步向右展开,硬件集成化程度很高,提供快捷小桌面直接调节空调和常用APP,交互做得比较好用。 副驾屏也是15.6英寸,集成丰富的视听APP,还可以一键投屏,把手机的内容投射过去。提供两个游戏手柄和两个麦克风,玩游戏或唱K都很方便。 哪吒L试驾体验:年轻刚需小家庭的好“搭子” 扶手台位置较高,内置车载冰箱,没有下方悬浮空间。只提供单手机位置,带50W无线充电,有带限位的双杯架。冰箱门可向两侧开启,内部容量6.6L,下方有独立的压缩机,可在-6—50度之间调节。台面两侧提供USB接口。 增程版的中高配车型都提供功能全面的仿皮座椅,主驾为10向调节,包含4向腰撑调节,坐垫长度合适,填充物软硬适中,靠背侧向支撑足够,头枕也有良好的侧翼支撑。副驾安排了零重力座椅,支持14向调节,增加了电动腿托和整体向后倾斜,实现真正的躺平。后排座椅材质与前排相同,坐垫长度合适,只是高度偏低,靠背有少量侧向支撑,头枕同样有侧向支撑。 哪吒L试驾体验:年轻刚需小家庭的好“搭子” 一个跑得更远的家 动力方面,它采用后置永磁同步电机作为驱动单元,电机最大功率170kW,峰值扭矩310Nm。采用来自宁德时代的磷酸铁锂闪充电芯,充电倍率达2.6C,电量从30-80%充电时间只要19分钟。目前上市的车型搭载40kWh电池,CLTC纯电续航达到310km,比一些纯电车还多。电池系统支持快慢充和3.3kW的对外放电。另外,它还采用1.5L四缸发动机作为增程器,热效率最高达40%,最大功率67kW,用92号汽油,如果50L的油箱加满油,最长续航可达1300km,跑长途也很轻松,为用户打造了一个跑得更远的家。 哪吒L试驾体验:年轻刚需小家庭的好“搭子” 实际驾驶,油门初段设定较为灵敏,轻点即能获得比较强的加速感,静止到起步反应快捷,不过伴随着车速提升,后段的油门灵敏度降低,中高速的加速感没有低速那么敏捷。动力储备上,这台车跑到120-1
右眼看世界01
4月14日订,5月10到店,以前开高四手动,30的手动和高四相比,丝滑度略逊,尤其1挡,可能还不适应;油门灵敏度很高。