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崇明轮渡汽车

含情脉脉林老师
豪爵铃木 DL250车主·车龄1年
这次给大家带来的骑行路线是崇明北沿公路，具体的行程是宝山石洞口摆渡到新河轮渡，在沿着崇明大道骑行
2023-12-06
MaooHoo
荣威iMAX8车主·车龄1年
行驶质感那是没话说平平稳稳东海大桥到崇明回程选择轮渡小朋友们坐安全座椅也很乖汽车照片拍的不多第一次用云台拍了车的几个镜头作为一个1000公里都没到的新手驾驶员感觉已经能开的比较熟练了当然是要借助360辅助过一些崎岖狭窄的道路辅助非常好用画面清晰提示及时空调也给力整个过程都很平顺别的我也评价不来了哈哈哈总之就是选对了
MaooHoo：周末胖8带家人出行上海崇明岛
2023-08-07
啊秦咕咕
捷途山海T2车主·车龄半年
山海T2（林野版）。上海车主使用心得。
购车到现在已经22天了，跟大家分享一下。使用心得和驾驶感受。对于1.5t的动力而言，不管是在纯电或者油电混合的任何驾驶模式下，车辆的动力在上海市城区不管任何路面代步是完全够用的。现在目前的情况而言，只是稍微有点后悔没有买208km纯电续航的版本，也就是山野版。不过呢，相对于2万的差价，想想也就释怀了，毕竟自己充电比较方便。车辆使用到现在，碰到的最大问题就属于停车了。幸亏家里小区停车位还算比较给力，当时买车的时候也考虑到了这个问题。只是在限高1.9米的商场地下车库，虽然知道不会碰，但是带来的压迫感，真的是满满登登。立体式升降停车位，劝各位直接放弃。车内座椅包裹感比较强，虽然车比较高，但是就算过弯速度稍快稳定性也比较强，不会有那种人偏过来的感觉。刹车方面也是一点就有。油耗的话那就城市用车，偶尔跑跑高速的话，基本就是一月加一次了。51加的油，到今日一箱油500元，还剩下小半箱。51跑过崇明，奉贤兜过风，钓过鱼。车机方面，比较简单，我看来奇瑞啊，是个理科男，那是一点不懂文科生的浪漫呀。别的方面，一些小细节不一一阐述了，小毛病肯定是有的。不过都是可以接受且在可控自己能解决的范围内。如果有什么疑问，欢迎大家留言咨询，有问必答。
2024-05-22
智慧溪水x5C
银河E5车主·车龄半年
使用心得分享
周末去了一趟崇明，来回180公里，油耗真的很不错呀！目前8万公里，刹车片还打算再坚持几个月
2024-05-20
杨帆游世界
五一长假环渤海湾摩旅，六天时间从青岛～烟台～渤海轮渡到大连湾码头下船～丹东～盘锦～秦皇岛～淄博～青岛
2024-05-08
申蓝会
开sl03轮渡跨海大桥，新能源徐文港轮渡攻略
2024-05-07
智慧清风Qjf
晒一下五一堵车电耗
#用车心得提车一个月，第一个小长假，去崇明岛玩，1号经历了五洲大道的大堵车，电耗才不到14，蛮惊喜的，在岛上玩了2天，一共开了400公里左右，平均电耗13.7百公里，极狐这车最大的感受是续航的比较扎实，过长江大桥风很大，风噪很低，开的也很平稳（只开过单位车走过长江大桥，每次横风都很大，开得不是很稳）。
2024-05-06
用户93945423997
上海崇明岛提的新车买了一年多了，车里面门把锁漆掉完了，回四川车就出故障了，打燃火，挂档不走，给4s.店打电话，推卸责任，后来放了一个小时自动恢复了，一年八个月今年五一假期去川藏线，车辆突然熄不了火了，给4S店打电话，上海方面干脆不承认我在他们店里买的车了，我人又在四川气死我了，后来是请专业人士才派出故障了！考虑买这个车的不建议买，除了外观一无是处，五菱我只推荐面包车，其它都不推荐，
2024-05-05
九吉妹妹
别克E5车主·车龄1年
看图说话～E5假期高速电耗表现到底如何
五一小长假，一台纯电车，简直就是0成本出行的最佳利器，上海往崇明方向一直是假期出行的最大噩梦，不过反向进城，那就绝对爽啦。最近车机系统更新到了3.1.1，我是第一批收到推送的，有点惊讶，最近两次OTA我都是第一时间收到，以前我差不多要最后一批才收到更新消息，盲猜是不是现在按照订车顺序发的OTA推送？不管了，反正这次3.1.1更新后，明显比原来充电快了很多，前一天晚上，插上家充桩，满电充到了457公里，一大早准备出发，路况相当可以，全程没有堵车，高速设置了自适应巡航105km，高架80km，不过在高架的时候车还是不少的，自己脚踩反而更适应，当日气温只有15度左右，孩子睡着了，怕冷，开了热空调25度一档风，到达时还剩余75%电量，整段路程实际行驶105公里，掉了123公里的续航，到达时综合电耗为15.6，高速+热空调的环境，续航基本能做到1：1，作为一个空车就重达2.3吨的大家伙，续航这方面还是令我相当满意的。晚上回程的时候堵车很厉害，本来1.5小时的车程，开了3.5小时，孩子中途要去服务区，着急慌忙地开门就下电了，没拍到里程数，开始堵车的时候平均电耗是13.2，因为堵了2个多小时，拥堵路段开始畅通时，电耗已经达到14多了，后来上了高速，全程最高电耗也就在16多的样子，符合我预期，回程从75%的电量出发，到家时剩51%，妥妥滴来回不用半途充电。本次来回行程共计大约220公里，消耗续航227公里，用了49%的电，至于极致能跑多少公里不充电，留给你们自己算之前最长记录是跑了6小时（堵车情况），90%电量出发，实际行驶里程大概是全程高速340公里左右，全程没有充电，当然，到达时仅剩58公里的续航了，已经达到红色预警状态，建议平时不要过度用电，最低不低于20%就要充电，以保证电池最佳生命周期。自从买了别克E5，我原来的纯电车续航焦虑已经完全抛到了九霄云外，江浙沪出游基本可以全程不充电，即使堵车也很笃定，还得感谢比我早入手电车的小姐妹的建议，让我选纯电，不要选插混，果然还是纯电的香。现在我家里出行基本都会开电车，不会开油车，因为开习惯了电车，你根本不想开回油车，而且E5的后备箱大，放东西不在话下，更加适合全家长途出行。
2024-05-02
用户3278688595869
提问悦享版上海有买的朋友吗，我在崇明，这里还没有店，要跑市区去，心里没谱啊，想大概知道一下上海的价格，拜求上海大神出来说话
2024-05-02
MartellI
唐EV车主·车龄2年
未来汽车主要配置
#小鹏飞行汽车亮相车展未来汽车主要是配置说明会是海陆空: 1.是不是有飞行功能； 2.是不是能有轮渡功能； 3.是不是雪上滑行； 4.是不是沙漠行驶等。还有哪些功能是要增加的？
2024-04-28
黄金点刹右脚
别克E5车主·车龄1年
春天小尾巴之自驾佛山游
🙋🏻 情况介绍昨天谷雨，广州很应节地交出两天大暴雨的好成绩。所幸年前跟同事计划的春游团建，赶在上周趁天气短暂放晴，成功“完成KPI”。 🗺 旅行攻略时维三月，七人两车(我的别克E5和同事的汉)，我的车坐四人，一早从机场出发，约一小时去到三水森林公园，行逛一儒一佛两个园，徒手摘蒲桃（不是🍇哦），远眺大卧佛。逛完当然是去品尝河鲜啦，明前河虾令些鲜美，一顿狼吞虎咽光盘而去。继续向南，原计划是去高明，同事提议改道去平沙岛。我得以第一次体验驾车乘坐轮渡，车机导航也显示了轮渡标识，有趣～～平沙岛位于西江之上，小岛上多是一些小型农场果园，吃饭和玩的点不少，适合一家人出来散散心。我们去时非周末节假日，人流较少，本来开车也可环岛，但大家还是选择租小电瓶车，以时速15公里全速前行，全方位感受江风拂面、绿色满眼，悠哉游哉相当舒爽。下岛时已过四点，决定当晚住西樵山下，淡季错峰的好处就是吃住都很经济，人均150的标间，晚饭就近农庄，大快朵顾几百块搞定。几杯小酒下肚，大家回到酒店呼呼大睡到九点，原本第二天一早爬山的计划顺势取消，跑附近喝个早茶便返程。西樵多美食，以后找时间再去啦～ 📉 能耗分享出发时电量75%，出发点至三水森林公园66公里路程（近60公里高速），电耗9.6度，折算下来9.6-66x100=14.55KWH。期间的路兜兜转转没有特地关注续航和电耗。回程也是3个同事坐我车，把他们分别送到两处，再去到自己家附近充电站，剩约20%电。最后估算整体行程约220公里、来回乘员4人、全程空调，总用电量约55%，E5续航永不怵。 🚖 车辆感受从驾驶员的角度来说，虽然是短途游，但由于是下夜班后直接出发，困意难免，高速全程辅驾和部分市区低速自适应巡航，能有效缓解疲劳风险。从乘客的角度来说，去程一个老大哥坐前排，路上聊天，他说坐电车最大的感受就是静，坐我车比起平时坐的网约车稳很多，完全没有头晕的感觉；另外就是会晕车的职场新人小妹，全程坐我后排，从三水去西樵的路上竟然安安稳稳地睡了一觉，我还听到了轻微鼾声。
2024-04-20
正能量光束zML
现代ix35车主·车龄3年
游览云贵川
从河南全程低速经两湖座轮渡过江进贵州翻关岭过北盘江进云南走曲靖昆明楚雄盘18盘再进川到攀枝花，准备趁着高速免费再跑回去。
2024-04-01
老东的Vlog
提车到现在快两个月了，谈谈这车的
我提的是长安启源Q05 2023款125km 插电式混动 Pro版，2月1号提车到现在快两个月了，谈谈这车的优缺点吧！（当然了，不是无脑硬吹）。目前快六千公里了，这车是越开越舒服，加减速机制丝滑，动力随叫随到，没有一丝肉的感觉。这里我要夸一夸它的动能回收，在你脚松开油门后，不会立马就减速，而是一个由轻到重，非常平缓的减速过程，很像一只老司机的脚，在帮你踩刹车。相信大家都打到过纯电/混动网约车，提速后的动能回收很突兀，没坐习惯很容易晕。而这车跟其他品牌的动能回收是一点不一样，具体的语言确实无法描绘出来，真正试驾过后就明白了。再说说油耗，作为一台紧凑插电SUV自动也有1.6吨，市区百公里综合能耗也才3.8-4.0L/100Km,真的是非常省了，现在市区日常代步也就11Kw/100Km，我公司不远，每周充一次就够了，油耗的话高速匀速状态，也就4.6 左右，其实这个还是看人的，我开车不躁，新车的能耗是要高一点，车友群新提车的车友们刚开始能耗也会偏高，开个几千公里后也就降下来了，目前我的燃油公里数还没到5000，估计做了首保后，能耗还能降一降。对了，这车轮毂全系铝合金！优点很多，一个一个说太啰嗦了，这两点是我最满意的，缺点也有，并且不得不提。首先第一点OTA反向升级，上一个版本的保持驾驶偏好，真的挺好用的，但是到了这个版本给取消了，无力吐槽，导致现在启动后都要手动拧一下旋钮，切换驾驶模式，虽然推荐的智能驱动很省油，并且还能体验到油车的空挡滑行，但我更喜欢动能回收，有人帮你踩刹车的感觉真的很好。（攻城狮！把保持驾驶偏好给我焊回去！）第二点，后排的空间偏小了一点点，但这也没办法，车长本身也就4.5米多点，坐着也不是特别拥挤，也能接受。第三点，高德能更新一下不，莫名其妙让我在江上掉头，我在轮渡上啊大哥，还有红绿灯读秒也加上啊！有应用商城还都是一些用不到的APP，实在不行把手机投屏弄上吧，这么流畅的车机白费了！先说这么多吧，车是辆好车，35000的现金优惠没享受到，说好的保价也不兑现，晚买的享福咯，一个月亏23000，心都在滴血……
2024-03-26
sky兜兜
途观X车主·车龄3年
开着我的途观X，游老浦口码头！
浦口码头的历史：1899年，南京港对外开放为通商口岸，划定下关为外商建造码头、开设洋行的“通商场所”下关对岸是浦口，当时还是一片荒滩，既无街市，也无农田，只有自然生长的芦苇。洪水季节，大部分滩地都要被淹没，这片江滩属江浦县浦口镇（今浦口区泰山街道）。1908年，津浦铁路开建，浦口成为终点。浦口建火车站、码头的消息一经传出，江边这片寂寞的荒洲立时被唤醒了，铁路局、外商和民族资本家等多种势力拼命地占领地盘，争夺港埠经营权。铁路局得天独厚，是当然的主角，不仅广为圈地，而且把港埠也纳入铁路营业范围，沿江要地均被铁路局占据，理由是“商埠因铁路而发生，不能离开铁路而独立，所有码头之地自应由路局购备”。浦口码头承载着许多南京人的记忆。对于许多人来说，这里曾经是他们往返南京的重要通道，也是他们与家人、朋友相聚的地方。在浦口码头，许多人度过了他们难忘的时光，留下了美好的回忆。浦口码头在南京的历史上也有着重要的地位。这里曾经是南京最重要的水路交通枢纽之一，连接着长江南北两岸，促进了南京与各地的交流和贸易。在码头上，人们可以感受到南京的历史和文化氛围，看到不同年代的建筑和设施，例如古老的码头、仓库、趸船等等。如今，随着城市的发展和交通方式的改变，浦口码头的客运量已经不如以往，但它仍然是一个重要的交通节点。许多南京人仍然会选择从这里乘坐轮渡过江，尤其是在周末或节假日，码头上常常人潮涌动，热闹非凡。对于一些人来说，浦口码头已经成为他们生活的一部分，他们愿意在这里等待，感受这个地方的历史和文化氛围。浦口码头是南京历史和文化的重要组成部分，它承载着许多人的记忆和情感。在这里，人们可以感受到南京的历史和文化氛围，看到不同年代的建筑和设施，同时也可以体验到现代化的交通方式带来的便利。
2024-03-19
吉郎495
升仕 150M车主·车龄1年
互赞👍南澳-游记
#骑车去春游上月我和挡泥板考虑了很久，才决定去汕头南澳岛环岛骑行。前一天晚上，我们驱车近200公里到汕头澄海住宿。第二天8点,我们提前来到码头等轮渡，码头聚集了很多摩友，也有很多仿赛，Adv，都是上去跑的，可能因为路好跑，想要去像跑赛道一样。后面轮渡来了。我们上船放好车后，直接上二楼站在甲板上眺望海景。轮渡行驶40分钟，那个风景是真的好，不知道怎么形容，看图片。上岸后,我们沿环岛公路出发，右手边的方向。风景和海景好得很，本人没什么文化，不太好形容，我们边走边停，下车拍照留念。很大遗憾，还来了个原地倒车。中午去打卡了一家网红餐厅，叫做“鲍鱼沙茶面”，口感很奇怪，建议避坑。我感觉很多红薯上面的很多帖子都是商家发的，根本就不好吃，吃完饭就在对面买了几个周边的纪念品，买之前还在各大平台收同款，看看有没有被别人当水鱼。后面还去了北回归线打卡点。人很多,各地游客拍照留念，我估计福建的最多。后来又继续沿海岸公路行驶，时不时停下来欣赏海景。一天很快过去了。在南澳岛,我们除环岛公路,其实还有很多地方没有去探索。我和挡泥板决定下次再来，好好再探索这个美丽的小岛。回程的轮渡上，我们又聊起下次的计划，还不知道下次啥时候能来，期待下次南澳之行。
2024-03-19
敏锐光束EE8
提问你们今年都去海南了吗？梦想家的车主们回来坐轮渡好上吗？看着新闻真担心回不来
2024-03-03
厵鑒
五菱星光PHEV车主·车龄1年
＃五菱星光＃2300km个人用车感受
新提车开着还可以，当天加了92两百，接近年尾我打算自己开车回来，对象那叫一个慌啊，不行不行必须得叫个老司机，因为我是湖南人老家离深圳有600公里，我爸妈也让我叫我表哥一起开回去，我虽然心里不情愿，但~还是叫了表哥一起开车回去，结果表哥说他今年不回家😂，没办法了，就只能我自己开，我一边安抚他们的情绪，一边下班了有空就摸摸车找找感觉，只要对象晚上下班我就申请开车去接，一共就在深圳龙岗开了两百多公里。 1.29号，早上十点出发回家，全程国道省道，由于走的市区红绿灯比较多，速度比较慢，中午饭都是在车上吃的，一边开车对象一边投喂面包，直到下午三点半才到达广州市番禺区，中间还走了一段轮渡（15块钱十来分钟）走了约一百六十公里，续航掉了二百，晚上在亲戚家吃个饭，八点继续走到十点，大约六十公里左右，从番禺到了三水，晚上找了个酒店休息。 1.30号，早上吃了袁记云饺，去买些糕点继续出发，加了一次95二百大洋，三水到怀集红绿灯比较少，基本上都是80-100左右走，一百九十公里大概走了三个小时左右，中间在下雨大车还贼多，车身都是泥水，然后去加油站休息了一会儿。下午13:09出发，从怀集到老家，全程200公里，途径广西贺州、富川，不得不说贺州那边有些路是真的不好走，坑坑洼洼好多，还好我速度不快，立马减速转弯避开，底盘低真的是有点害怕，直到下午17:45安全到家。老妈子和丈母娘的心总算是放下来了。动力方面:还是不错的油门很跟脚，也很平顺，天气冷的时候发动机介入噪音有点大，在接受的范围内。底盘悬挂:蛮舒服的，滤震可以，坐后排也不错，座椅很软，就是坐垫有点短，承托性差点，再长点就更好了。底盘蛮低的，考虑到有电池的原因，大家走烂路还是得小心点，慢一点。续航方面:确实有点虚标，跑160掉190，续航达成率0.8左右，也还算可以，目前加了1000大洋的油（五百95、五百92）跑了2200公里，约0.45元每公里，跟秦plus差了点，但比油车又好一点，中规中矩。后备箱:里面很深，但是高度较差，因为底下有电机，还是很能装的。车漆:很薄，真的很薄，我打着试一下的心态，随便用花生皮轻轻刮一下，我尼玛一条痕，薄成这个调样，唉~想想九万块，算了算了。音响:低音量的时候感觉还行，声音一放大，嗡嗡的很乱根本听不得，声音大但是不细腻不清楚，我自己听着都尴尬，别说带着妹子什么了，我是低配哈，四个喇叭，据说高配六个可以调节前排3D音效，好像还不错。轮胎:胎噪是真的大，走水泥路胎噪十分明显。遇到好走的路胎噪就还可以，建议轮胎能换就换吧。隔音效果:一般般吧，音量开到10以上，关了窗外面也听的蛮大声，正所谓:大家一起嗨灯光:不得不说大灯还是可以的，很亮，把近光灯调到最高，对向车以为我开了远光，经常闪我，没车的时候，远光灯一开我就是最亮的仔。遇到的问题:1:有一次踩刹车踩不下去，有一种卡住的感觉，到目前只发现了一次。2:玻璃升降有时候主驾驶控制不了其它的三个玻璃，关机几分钟后又可以了。3:钥匙开锁30秒不上车自动落锁，接着马上再解锁，去开后备箱卡了几次，有人的时候贼尴尬。4:胎压温度显示不准确，有时候一上车胎压温度125°，吓我一跳，开一会儿才恢复正常。这个车给我的感觉就是:厂家把钱花在了刀把上，给了大部分实用的东西，还是可以的，整体优点大于缺点（个人感觉），像那些遇到发动机故障什么的车友，我比较幸运，希望厂家能妥善处理广大车友遇到的问题，完善车友们反馈车身需要改进的意见，保养改一万公里保养一次，就更好啦！让车友们无后虑之忧，还是希望星光大卖，车友后续的维修成本才会降低
2024-02-27
Reese不是李四
宝马X5(进口)车主·车龄11年
最近突然降温，长三角出门都要警惕冻雨呀
看朋友圈里很多地方都出现了冻雨，上海嘉定个崇明都撞了不少车，苏州那个都上新闻了，大家出门要注意安全啊
2024-02-23
胡子猫猫有话说
开小5从重庆出发海南自驾
被海南轮渡结结实实上了一课，人走车留，奉劝大家别开新能源来，上岛容易，出岛难！
2024-02-19
新春昊铂带我去祈福
趁着过年的尾巴，开上我心爱的昊铂 HT，去舟山拜佛祈福，第一天上午出发，第二天天蒙蒙亮就回来，全程跨海大桥来回高速二百公里，室外温度 16 度，两个人空调 20 度 3 档风， 90% 电出发，舟山市内开车一百公里，26% 电回到宁波充电，把希望把好运带给看文章的你。岱山是舟山群岛的第二大岛，环境优美，人也不是很多，岛内很多寺院，不像普陀山那么热门人挤人的，在节假日祈福，真的很不错的。现在宁波到岱山可以全程高速，不需要像以前那样只能依靠轮渡到达，还是要方便许多，也没有那么依赖天气。图一是宁波到达岱山岛，图二三四是第二天清早回来拍的，图五是回到宁波普通快充桩充电的速度，嘎嘎满意，图六是经过一段下坡的盘山路以后惊人的电耗水平，图七八九是岱山的寺院。一路驾驶昊铂，高速都在使用 L2，原谅我没买 NDA 版本，只能 L2，但也大大缓解了我旅途的疲惫，反应灵敏，超车凌厉，车内安静，舒适性非常棒，音响陪我一路，音质干净清透，同行伙伴在了解了这辆车的尺寸，功能，车机，电池，价格，结合自己的乘坐体验后，全程夸赞这车买的太值了。回来充电还免费，节假日高速也免费，约等于免费出行，太牛了！！！还是这句话，选择昊铂，太爽了！
2024-02-19
车手视觉
关于此次三亚新能源车型离岛难的问题，新能源车型在轮渡上受限主要是由于电池系统的潜在安全隐患。新能源车的电池系统，特别是锂电池，虽然技术在不断进步，但仍然存在一定的安全风险。例如，电池过热、短路、物理损伤或制造缺陷都可能导致电池起火或爆炸。在轮渡这种特殊环境下，尤其是海上航行时，电池可能面临更严峻的考验。海水的盐分、高湿度以及潜在的船体振动都可能对电池的安全性产生影响。此外，新能源车的电池组成员众多，一旦起火，火势蔓延的速度可能会更快，扑灭难度也更大。船只上的安全设施可能难以应对这种突发情况，从而增加了乘客和船员的安全风险。因此，为了保障乘客和船员的安全，避免火灾对整个船只造成威胁，轮渡公司可能会对新能源车的装载数量进行限制，或者采取其他安全措施，如要求新能源车最后上船，并停在靠近船尾的位置，以方便紧急处理。总的来说，安全风险是新能源车型在轮渡上受限的重要原因之一。这涉及到公众安全、船只安全以及整个航行的顺利进行。
2024-02-19
车314
#海南省新能源汽车渗透率50.8%上岛不易离岛更难，这句话相信很多留在海南的新能源车主们深有体会。由于轮渡新能源车票售罄，很多新能源车主要么被迫滞留，要么“人走车留”。有海南网友表示，如今距离港口较近的酒店停车场，基本停满了新能源车，甚至不少新能源车主由于没能抢到出岛票，已经在海口滞留了8天。对此有不少网友留言表示：“海南鼓励发展电动车，现在开电车上岛的人又被搞的如此尴尬，谁之过？” 新能源车离岛难固然和车辆流量过大导致船舶供应量不足有很大联系，但除了这层因素，其实也和对新能源车的认知度滞后有很大关系。有新能源车主表示，港口为保证船舶的安全，除了提供少量新能源车票外，还会将其放置在船头或者船尾处。对此有网友猜测这或许是为了在车辆发生自燃爆炸时可以及时将其推下海。这种对新能源车的“特殊照顾”，搁几年前确实可以理解，那时咱们国家的新能源车正处于起步阶段，无论是在造车工艺或技术层面都不太成熟，所以在安全性层面难免会存在很多缺陷。不过如今随着新能源技术的日新月异，新能源车在安全性层面已经完成质的蜕变，不少主流新能源车即便是在发生严重碰撞后，依旧能保证车辆电池不起火不起烟。所以这次“人走车留”问题，也折射出现阶段国内很多基础措施和政策，已经和时下的新能源车综合表现和车主诉求出现一定脱节，要想让人们的出行生活变得更加轻松便捷，应该跟着时代与时俱进，没必要“十年怕井绳”。
2024-02-18
阿唐看车
海南新能源车主上演抢票大战
新年假期结束，海南新能源车主上演抢票大战，轮渡新能源车票售罄，离岛困难导致“人走车留”现象出现，让很多新能源车主们感到无奈。如今新能源车自驾游要考虑的可不止是充电排队这些问题。
2024-02-17
茸茸粉
全国最低价在这儿，要不要跨省提车
这里会不会有什么套路？绿牌车不让上轮渡，我大连的，来回要走五六千公里。
2024-02-16
宸晨2011
探险者车主·车龄1年
高速850公里8.4l的油耗，开不下去
从泰安返回上海，早上8:00泰安出发，晚上21:45到家，下楼就清零，大探记录显示853公里，行车用时12小时45分钟。中途两次休息加起来一个小时，总用时13小时45分钟。路线：新泰高速-京沪高速-盐洛高速-盐靖高速-戴南出口下省道-S328-曲塘枢纽-启扬高速（下省道主要是规避盐靖高速和启扬高速十字交叉线两边大拥堵，节省了50分钟时间）-崇明岛-浦东。山东高速非常舒畅，前3小时20分钟，开了320多公里。可能是速度比较高，设定136km，所以油耗一直在8.7左右。江苏+上海的525公里，用时9小时20分钟。堵的厉害，最终油耗8.4，期间最低油耗看到8.3。大探高速上能用ACC就用，路况复杂切换手工模式。好久没有一天开过12小时了，这次感觉还好，估计一半多路程是自动巡航。之前记录的没有清零行程总记录是11.9L平均油耗，行程200多小时，5700多公里，完全在接受范围内，车主要是家里领导上下班开，浦东市区地面道路，巨堵，周末会去江浙沪周边。 850km，12个小时45分钟的时间，能有8.4L的油耗，完全出乎意料，比预期的好了很多。以上是半年多的油耗记录，供各位探友以及要计划购买大探的车友参考。
2024-02-16
妳幹嘛丶哎呦
抖动发展成震动震到手麻
提车两年不到，目前走了接近四万公里，进四儿子店就不少于五次，次次都测动平衡，次次测得有问题都要加平衡块。轮毂上的平衡块铲了贴，贴了又铲，还是解决不了时速超一百整车抖动。抖到手麻哪种，开车需要左右手交替扶好方向盘，心累！提车以来敷衍了两次ota升级，升级内容一言难尽夏天空调多次出现突然不制冷（未开启温度自适应），需要关闭空调一两分钟后开启才制冷按车门解锁副驾驶后门内部打开时而失灵，需从外面打开。年前从东莞跑长途去海南三亚路上不止里程焦虑（粤西服务区电桩少），过海轮渡还给针对（一艘轮渡船只有十五个新能源名额），一票难求，一群新能源车主滞留在海口无处可去以上是两年近四万公里车主体验感，真心觉得买这车挺后悔的，有时挺让人糟心今年五月保养再来整下这动平衡吧！
2024-02-16