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电动汽车的国家标准

汽车系超老师
电动车的续航标准哪家更靠谱？买车应该参考哪个？
不同的名称就代表不同标准的测试工况，测出来的续航里程自然会有差异，那到底哪一个标准更贴近真实续航呢?
2022-09-21
盘车会
买电动新能源汽车，一定要看清这3项硬指标再下手
新能源汽车和燃油车孰优孰劣难分高下，但任谁也抵挡不住电动新能源汽车迅猛的发展势头。有人难以割舍燃油车情节，也有人开过纯电动汽车后，直呼再也不想开油车。那么在选购纯电动新能源汽车时，除了关注续航里程这个“硬参数”，还应该关注哪些东西呢？
2022-11-15
丑阿牛工作启示录
全球电动汽车充电接口五大标准及控制电路
随着各国对电动汽车的支持力度越来越大，充电桩的建设越来越多，充电标准也逐渐形成了欧洲、美国、中国、日本等四大区域和国家标准。而特斯拉由于电动车发展较早，保有量极大且自己设计了一套充电标准。因此我们说目前全球主要有五大充电标准。
2023-04-08
懂车帝视线
资讯｜电动汽车直流充电新国标来了：最大充电功率提升至800千瓦
文：懂车帝原创邢秋鸿[懂车帝原创行业] 近日，由工业和信息化部提出、全国汽车标准化技术委员会归口的GB/T 20234.1-2023《电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求》和GB/T 20234.
2023-09-13
昱谱创服HypperITS
全球首个电动汽车能效等级制度即将建立
韩国政府计划制定电动汽车的能效等级标准，并义务实施能效等级标识制度。韩国由此成为全球首个建立电动汽车能效等级制度的国家。政府表示，此举旨在方便消费者比较各款车型的能效，推动高能效技术的研发。
2023-02-24
机工汽车
纯电动汽车结构与原理（2）纯电动汽车高压电系统是怎么构成的？
人们习惯称汽车12V蓄电池电压为低压，动力电池电压相对常规蓄电池来说就成了高压。电动汽车维修中，首先要知道车上的高压电种类及特点，才能做好高压电安全防护。1）交流充电桩与车辆慢充口、慢充口与充电机之间的线束是220V交流电，充电机输入220V交流电。
2023-11-14
张大喵说车
菲翔车主·车龄11年
新能源汽车纯电续航、能耗等标准调整，微型电动车要交购置税了？
12月11日，工信部、财政部、税务总局三部门发布了《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》，明确了2024年新能源汽车减免车辆购置税政策适用的技术条件：新增了低温里程衰减技术指标要求，明确了换电模式车型相关要求。
2023-12-12
C家车探
10月1日起正式实施，全新交通道路标志解析，别不知道为啥扣分
新修订后的强制性国家标准《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》即将于今年10月1日实施。针对近年来出现的新设施、交通管理新需求，标准增加了“电动汽车充电站”“电动自行车车道标志”“禁止电动自行车进入标志”“注意积水标志”等18项新的交通标志。
2022-09-17
车毂辘
打败燃油车的向来不是纯电动汽车，而是国七排放标准？
目前，已经有不少国家给出了燃油车禁售时间表，特别是在欧洲地区，部分欧洲国家甚至2025年就要开始实施禁售燃油车的政策。
2022-09-14
中国锻压网
新能源电动汽车完整研发和制造流程！
在汽车新产品开发之前，通常要对产品和市场进行调查，了解市场需求和新技术的发展状况，同时结合公司自身的特点、技术水平、设备状况、工艺水平、生产能力和实力等状况进行分析，必要的时候还要走访客户、考察配套商或者进行必要的试验测试等工作。
2023-08-09
郑谊
德国车市，纯电动汽车卖不动了，销量同比下滑14.1%！
德国汽车市场电动汽车销量锐减，这是受德国政府去年年末废除电动汽车购买税制优惠的影响。今年第一季度电动汽车销量同比下降14.1%。2024年第一季度，德国共售出694785辆新车，同比增长4.2%。电动汽车销量今年第一季度为81337辆，比去年同期（94736辆）减少14.1%。
2024-05-02
优美科技布莱克
电动汽车直流充电接口标准“ChaoJi”来了
电动汽车直流充电接口标准“ChaoJi”来了本文内容来自于网络，若与实际情况不相符或存在侵权行为，请联系删除近日，中国国家市场监督管理总局（国家标准化管理委员会）发布了备受瞩目的2023年第9号国家标准公告，宣布批准一系列崭新的电动汽车充电标准。
2023-10-28
快跑蜗牛选手
国内外电动汽车充电系统标准综述
欧美国家主导的 CCS 系统在 2020 年预计可以实现 350kW 充电功率，日本升级后的 CHAdeMO 3.0最高可支持 500kW 超充。
2022-10-23
ilovedonews
电动汽车直流充电新国标发布：最大充电功率提升至800千瓦
DoNews9月14日消息，从工信部官网获悉，近日，由工业和信息化部提出、全国汽车标准化技术委员会归口的 GB / T 20234.1-2023《电动汽车传导充电用连接装置第 1 部分：通用要求》和 GB / T 20234.
2023-09-14
越野越疯
你知道电动汽车充电插头标准有哪些？它们的技术要求是什么？
2012 年 2 月 21 日，SAE发布了 J1772“Combo”标准。该标准包括了充电量、通信协议、电动汽车供电设备和电动汽车之间的电气接口等方面的标准定义。
2024-03-30
用户993766266748
电动汽车充电国家标准公布
2023-09-13
职场修士王义杰
AION Y车主·车龄3年
特斯拉中美续航里程差异原因
美国的特斯拉汽车的续航里程以美国环保署 (EPA) 的标准为基础，而中国的标称续航里程则基于国家标准化委员会 (NBSC) 的标准。这两种标准在测试方法和条件方面存在差异，导致了续航里程的差异。 EPA 的续航测试方法称为《城市/公路测试程序》(FTP-75)，该测试模拟了城市和高速公路驾驶的组合。NBSC 的续航测试方法称为《电动汽车能量消耗和续航里程测试方法》(GB/T 18488-2014)，该测试仅模拟城市驾驶。此外，EPA 的测试条件比 NBSC 的测试条件更苛刻。例如，EPA 的测试包括在更冷的天气下进行测试，并且允许使用空调。NBSC 的测试在更温暖的天气下进行，并且不考虑空调的使用。这些差异导致美国的特斯拉汽车的续航里程在转换为公里时通常低于中国的标称续航里程。例如，特斯拉 Model S 在美国的 EPA 续航里程为 373 英里，但在中国的标称续航里程为 663 公里。这相当于美国续航里程的 178%。
2024-05-05
CQ老车
岚图FREE车主·车龄1年
什么是CLTC和WLTC续航里程
新款岚图Free（增程版）出厂的时候挡风玻璃上会贴一张本车的“汽车能源消耗量标识”，这是工信部为汽车企业产品颁发的一个标准的能源消耗量标识。上面除了标有燃油消耗量、电能消耗量，在上面还有一个纯电动续驶里程。这里标的是160km。岚图官方标的新岚图Free的纯电续航里程为CLTC续航210km，那前面的160km是什么数值呢。根据标识上的说明，续驶里程是根据GB/T 32964-2021《插电式混合动力电动乘用车技术条件》这个标准来计算确定的，而在GB/T 32964中，又是根据GB/T 19753《轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》来进行的测试。这个数值被称为WLTC续航里程。这两个数据对于增程版用户来说很关键，因为他们基本上平时用得最多的是纯电行驶。那什么是CLTC和WLTC续航里程，他们有何区别呢？通俗地说，这两个都是衡量汽车行驶里程的标准，只有用了统一的标准来衡量，才能确保各汽车厂家生产的汽车有一个可以对比的续航里程。这两个数值是怎么怎么测出来的呢，是将车辆放到室内的底盘测功机台上按规程跑一个标准时间，然后来计算的里程。这时提到的规程就有下面两个： 1、CLTC 对于乘用车来说，CLTC是英文单词China light-duty vehicle test cycle的缩写，意思是中国轻型汽车测试循环。它是中国自己的标准，它是以国内41座城市、3832辆车型作为样本，经过3278万公里实验，同时还参考了20亿条GIS交通低频动态大数据，最终得出的，它最符合中国汽车的道路条件以及行驶工况。它的测试工况包含了低速、中速、高速三部分，分别对应城市、郊区、高速，测试总时长为1800秒，累计行驶距离14.48km，在高速工况时最高时速达114km/h，整体平均车速在28.96km/h。见图三在CLTC作为国家标准以前，在中国市场上销售的新能源汽车采用的大多数是NEDC（新欧洲驾驶循环）续航里程标注，如老款Free增程版的纯电续航里程就是标的NEDC140km。特斯拉采用的是EPA（美国国家环境保护署续航测试标准）续航里程标注。作为中国续航里程标的标准，CLTC的生效时间为2021年10月1日，从那时起，国内销售的新能源乘用车续驶里程与能量消耗率测试的标准循环工况要逐步从NEDC、EPA、WLTP（全球统一轻型车辆测试程序）等进行过渡到CLTC，最终于2025年前国内所有在售新能源汽车将全部采用CLTC标准。 2、WLTC WLTC英文全称World Light Vehicle Test Cycle，中文全称为全球统一轻型车测试循环。就是按照GB/T19753的规定，用一个测试循环对来车辆的能源消耗进行测试。测试工况包括了低速、中速、高速、超高速四个部分，对应的最高时速分别是低速56.5km/h、中速76.6km/h、高速97.4km/h、超高速131.3km/h。见图四 WLTC为了更加贴合实际用车环境，在测试过程中还考虑到了车辆的重量、短暂驻车、刹车、加速、滚动阻力等情况，而且也考虑了道路影响动力电池电量的温度问题，甚至于车内设备的用电情况也有考虑，所以WLTC测出的续航里程要比CLTC续航更短。 CLTC和WLTC哪个更准确？按照标准的制定来说，对于目前国内道路情况来看，CLTC工况会更加符合中国的实际情况，更加准确。但是，事实并不这样。在车辆的实际使用过程中会受到很多因素的影响，如路况、气温、载重、车内空调温度、风量大小、还有给电池保温的能量消耗等。以实际使用来看，实际纯电续航里程一般要在CLTC续航里程上打折。这样基本和WLTC标注的续航里程接近。在新岚图Free上也推荐车友使用工况续航里程（岚图工程师建议的用本次用车前50公里的油耗/电耗估算的剩余行驶里程）来显示续航，而不采用CLTC续航里程。了解了CLTC续航里程的来历，就会理解为什么实际行驶里程往往达不到的原因。来说说你的车现在续航里程在CLTC基础上大概打几折。喜欢我的分享，请点赞、评论、收藏。
2024-01-25
亳州市五菱汽车销售服务有限公司
五菱星光神炼电池
新能源汽车的兴起代表了汽车工业的一次革命，将环保与高效性能融为一体。然而，与此同时，新能源汽车的电池技术安全性也备受瞩目。为保bao障消费者的安全出行，以及体现电池厂商对质量的承诺，电池安全测试的测试方式日益严苛，挑战难度不断提升11月27日，五菱星光神炼电池在中国汽研新能源汽车电池安全魔鬼训练营连续挑战了”整车高低温充电”、”电池包高空跌落”、”电池包挖掘机碾压” 、”电池包热扩散”四大电池安全试验，通过更高、更严苛的标准进行测试挑战，以试验成绩证明强悍实力。五菱星光在转鼓上以zui高车速的百分之70%进行放电，在30分钟内车辆无法达到zui高车速的65%时则视为放电完毕，随后车辆推入高低温充电实验室，车辆按照CEVE-TP-EVBS-A1-2019《纯电动汽车电池安全测试规程》在-11度低温环境和38度高温环境中分别放置12个小时后，均能够正常充电和启动电池包系统的抗冲击能力，决定了极端情况下车辆的安全系数。五菱星光神炼电池应用全新自研专利——“MUST”多功能一体化结构技术，将电池包中的结构梁、侧板、热管理系统集成为MUST功能件，达成结构刚强度与热管理等的多功能合一，在相同结构材料用量下，“MUST设计”使强度提升60%以上，就如同给电池穿上“外骨骼”一般。为检验五菱星光神炼电池的防护能力。在此次测试中，中国汽研对五菱星光神炼电池进行电池包高空跌落和电池包挖掘机碾压测试高空跌落测试，国家标准是1米。五菱星光神炼电池则是选择了5米，是国家标准的5倍，是极端工况下的极ji限xian挑战。五菱星光神炼电池从5m的高度处自由跌落到混凝土地面上，在静置观察的1h里，电池不漏液、不冒烟、不起火。在重达四吨的履带式挖掘机碾压下，五菱星光神炼电池仅在外壳上出现了划痕和形变，静置观察2h后，电池包同样无漏液、冒烟、起火现象，表现优秀。在测试中，五菱星光神炼电池以超过国家行业标准要求的试验标准顺利通过，有效检验了电池包在垂直方向冲击时的耐冲击强度以及电池包外壳体对电池单体和模组的保护能力。新能源汽车电池是新能源汽车的核心驱动力，而新能源电池测试则是新能源汽车安全的基石，对于新能源汽车行业的持续发展至关重要，也体现了品牌对安全的重视程度。经过了多重考验，五菱星光神炼电池表现优异，展现出了它强大的技术安全实力。中国汽研汽车新能源汽车电池安全魔鬼训练营，将继续与您一起探索技术前沿、挑战性能极ji限。
2023-12-19
汽车人吕老板
极氪金砖电池黑科技
汽车动力电池有两个明显的发展趋势： 1、车企自研电池； 2、动力电池名称必须要够响亮； 3、“高体积利用率+安全+快充”组合会成为主流。至今，已经发布自研电池的车企，热门的有：（1）比亚迪，刀片电池--比亚迪自主研发的新型磷酸铁锂电池。该刀片电池将长度大于0.6毫米的电池排列成矩阵，并通过CTP技术将电池直接集成在电池组上。刀片电池的性能与811三元锂电池相当，但成本低于三元锂电池。这块电池因为针刺测试成绩突出打响了行业知名度。（2）极氪，金砖电池--这款金砖电池在安全性测试中表现出众，包括在零下45度的极寒条件下测试、从10米高空坠落、经受1000度高温烈焰的炙烤，以及在模拟公路条件下的拖行测试。此外，它还成功通过了22吨重物碾压测试和10%浓度盐水浸泡测试。（3）广汽埃安，弹匣电池--主打安全性，就像子弹很活泛，但在弹匣里面都很安生。弹匣电池有超高耐热稳定电芯、超强隔热电池安全舱、三维降温冷却系统、第五代电池管理系统，弹匣电池技术可以应用于磷酸铁锂和三元锂两种材料的电池包中。（4）长城汽车，大禹电池--大禹电池技术以“变堵为疏”为设计理念，在核心技术方面，大禹电池技术有8项核心设计理念：热源隔断、双向换流、热流分配、定向排爆、高温绝缘、自动灭火、正压阻氧、智能冷却。以上这些电池名称都十分响亮，并且都是主打安全性。珠玉在前，极氪金砖电池能否在安全维度再突破，怎么看都是一件既有价值，又容易翻车的新闻。今天极氪秀了一把肌肉，效果很理想。金砖电池完成了包括700℃高温的火烧测试、超国家标准时长的火烧测试、-45℃极寒8小时考验、10米高空坠落考验、1000℃烈焰炙烤130秒考验、烂路拖行3公里考验、22吨压路机暴力碾压考验以及10%浓度盐水浸泡48小时考验。作为对比，强制性国标GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》里面，挤压测试要求达到100KN，换算过来是10.2吨，只达到了金砖电池的一半不到。而在盐雾测试中，GB 38031-2020是用的盐雾箱测试，也就是将盐雾雾化后，让电池包放在雾化的盐环境中，观察腐蚀情况。但金砖电池就更严苛了，它干脆直接将电池包浸泡在盐水中（并且浓度增加了一倍）。这就好比做雾化还是直接灌药水，后者明显“剂量”更大。金砖电池的宣传语为“比黄金更重要的是告别焦虑”，大家觉得这款电池和其他家的几款相比，哪个更安全呢？另外，就是关于体积利用率和快充的问题了。磷酸铁锂电池在很长一段时间内被认为是低端的代表，但在比亚迪跑通这条支线后，明显局势有了转变。金砖电池的体积利用率达到了83.7%、并且支持4.5C快充，为这条支线又添了一把火。
2023-12-14
老登不说车
马自达CX-4车主·车龄8年
15万新能源和油车，开六年，差距太大了！
开了6年新能源车的司机，做了一下对比，结论令人大跌眼镜，以下是从不同角度和行情进行比较！ 1、买车费用：同样都是15 W的裸车价，新能源汽车要比油车省一笔购置税的钱，再加上补贴，相差大概在6000元左右。 2、油耗：目前92号汽油售价为8.14元/L，按照平均百公里8.5个油算，平均一公里油耗约为7角；电车的百公里能耗为14度电，如果会精打细算的话，每天都晚上充电，半夜低谷用电0.3元/度计算，一公里约4分钱；若你1年跑20000公里的话，油车要花费14000元，而电车只需要800元，新能源车能省13200元！ 3、保费：这里为了方便计算，都默认买全险！两者保费几乎是一样的，所以价格上的差异可以忽略不计。 4、保养费：一般来说是5000km或者半年一次，这里就按照2次来算，在没有其他问题的情况下，油车的保养费平均800元左右！每年就是1600元。而电车保养2次500元都花不到，两者差距大概在1000元左右。 5、保值率：这个有一说一，一辆车开了6年，不管是油车还是电车，也不管你是国产还是好车，都不太值钱了！按照大家公认的，电车保值率低，用20%来计算吧，实际可能没这么大差距，那就是30000块。综合一下，就是说，一年开2000公里，新能源车要比普通油车省好几万，开得越多，省得越多。看到这里，很多人开始嘲讽，说电车换电池时就要哭了！实则不然，按照 GB/T 31484-2015 《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》中的规定，只要达到国家标准的电池组，经过500次完全充电和放电，其衰减不会超过10%。一辆新能源车充放电500次，如果充满1次能跑500KM，那500次就可以行驶25万公里。我就想问一句，有多少人能把一辆车开上25万公里的？如果你有15W，你会选择新能源汽车，还是燃油汽车？
2023-10-12
Wder220917
威兰达PHEV车主·车龄2年
丰田威兰达插电混动油耗、电耗
丰田威兰达插电混动，行星齿轮结构的插电混动，平均能耗6.36，平均油耗3.51，电耗9.95。具体计算公式：插电混动车型的平均能耗 = 总平均油耗 + 总平均电耗 x 0.31 其中，"0.31"是根据国家标准《电动汽车能耗折算方法》(GB/T 37340-2019)中的"二氧化碳排放折算法"，计算出来的把电耗折算为等量油耗的系数。丰田车子app上油耗2.9，最近几年一个月电耗2.6，也就看看。政府能不能统一下插电混动车子电耗、油耗计算方式？实际我的四驱插电混动，纯电情况下，春秋13-15之间，秋冬17-19之间。油耗没有仔细测试过
2023-08-28
祎昂楊
z6idd新车一个月电池就衰减了2%
🚘 车辆信息长安欧尚Z6IDD，2022款中配，2023年5月20日零点下订，4S店3月29日的现车，6月2日提车，浩宇蓝，深色内饰，想了解其他内容的可以查看我上一个帖子。 📅使用情况目前总里程2805Km，1269公里是高速Hev行驶，剩余1536Km基本都是市内纯电模式驾驶，充电除了在高速上用国网快充补过几次电，其他时候充电都是只用随车充，功率2.5至2.6Kw。 💬 故障描述 6月2日提的车，截止今天整整一个月，昨晚电量剩20%，用随车充补电，今早准备去拔电源时候发现不对劲，最后剩余6%的冲满电的情况下，显示6分钟充满。第一感觉就是有问题，经过计算，28.3Kw的6%是1.698Kw，按照2.5Kwh的充电功率，充满至少还要30分钟以上，结果车机计算只要6分钟，明显是有问题的，所以一直停留在充电页面查看最后的充电进度，结果发现，充电电量98%到100%电量几秒钟就跳满了，显示充电完成，这是什么情况？难道才一个月电池包就已经衰减或者出现单体电池的不平衡问题了？但我可基本都是用慢充的呀！电动汽车电池衰减国家标准是必须符合《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》测试标准。循环次数达到500次时放电容量应不低于初始容量的90%，或循环次数达到1000次时放电容量应不低于初始容量的80%。目前没有条件按照规范进行测试，但是仅仅用车1个月的情况下，我才冲了几次电呀，而且是在基本使用慢充的条件下，长安欧尚Z6idd宁德时代磷酸铁锂电池行驶1500公里就衰减2%了？
2023-07-02
车像影
20.89万元起售价，油电同价，各大厂商认可，别克E5正式上市 4月13日，别克ELECTRAE5正式上市，新车共有5款车型，售价区间为20.89万-27.89万元，其中包括2款常规电池车型、2款长续航车型和1款英威版本。其中，前置标准续航版为永磁同步电机，最大功率180kW，相当于245马力，最大扭矩330N·m，配备68kWh三元锂电池，续航里程为CLTC工况下545公里。稍微降低一点，它有150kW，也就是204马力左右，最大扭矩330N·m。搭载80kWh三元锂电池，CLTC工况续航里程为620km。作为顶级配置，艾维亚版为前后双电机的全轮驱动车型。前置永磁同步电机最大功率143kW、最大扭矩305N·m，后置感应异步电机最大功率68kW、最大扭矩160N·m。达到211kW，约合287马力。搭载80kWh三元锂电池，CLTC工况下纯电续驶里程为603km。 ELECTRAE5是别克基于Altronic纯电动平台打造的首款车型。其定位为中型纯电动SUV，尺寸为4892x1905x1681mm，轴距为2954mm。外观采用别克最新的“PUREDESIGN”家族设计语言，并换上了全新的品牌LOGO。近5米的车长让E5看起来非常流畅，全新的设计和蓝蓝色的配色也给人耳目一新的感觉。该车采用EYEMAX30英寸6K曲面屏，分辨率为6008x934，10位色深显示。采用地图式界面，效果震撼，打破了传统双屏的边框屏障，而且弧形设计还能避免因阳光反射而干扰驾驶员视线，提高行车安全系数。内置高通8155芯片和5G通信技术等配置，智能控制展台水平达到了目前主流水平。而且设计师在追求智能化的同时，也保留了多功能方向盘、自动恒温空调、座椅调节等实体按键，让习惯驾驶燃油车的消费者能够快速上手。驾驶辅助方面，E5将搭载通用汽车新一代SuperCruise超级辅助驾驶系统，具有全速自适应巡航、车道居中、ILC变道控制辅助、ALC自动变道辅助等功能。方向盘还集成了驾驶员视觉检测系统。作为电动汽车，最重要的是三电系统的可靠性。E5的三相电气系统由通用汽车自主研发，电池组采用7层防护，包括独立单元浮动冷板、纳米级空气凝胶隔热墙、快速排气通道、大面积高效爆炸-密封阀门等仪表。在挤压试验、跌落试验、针刺试验方面，奥特康制定的公司标准远高于国家标准。例如，在挤压测试中，国家标准要求电池组在100kN的压力下无异常，但奥能的标准是电池组充满电时，受到300kN的挤压，电池组不能有异常。如有异常，为国家标准的3倍。此外，E5的BMS系统采用无线连接的电池管理系统，可以减少电池组中90%的布线和大量连接器，提高生产质量，降低电池模组的故障率。对于传统大厂商来说，虽然在新能源跑道上遇到了很多新的竞争对手，但我们认为造车是一个长期工程。除了功能和设置上的创新之外，最重要的是保证整个续航。使用车轮时安心。别克拥有完整、成熟的验证和测试流程，这是各大厂商的独特优势，也是可持续发展的基础。而且，别克深耕中国市场25年，拥有庞大的用户基础。只要有诚意的车型和足够的产品力，就可以把原来燃油车事故基地的用户变成新能源用户。如今，别克E5已经迈出了第一步。
2023-06-29
车神派对
为什么关注别克E5这台车呢？他到底值不值
当然值。我始终相信，中国用户，尤其是家庭用户，更在意空间、续航、舒适、静谧，但市面上缺少这样的纯电产品。别克E5就是别克针对中国市场打造的一款纯电动汽车，既有延续传统的地方，越级的豪华感、卓越的静谧性和信赖的舒适感；也有创新的地方，对安全的极致追求、对功耗的精准控制，更重要的是别克E5提供了远超同级油车的空间表现。别克E5远比看上去有竞争力。前提是有自己的判断，不被各种纷纷扰扰的信息干扰，你会发现这才是大多数中国家庭需要的纯电动汽车。和你一样，我不光是别克油车主，也是电车主。别克微蓝6 410公里、微蓝7 500公里，我都有，想不到吧？上一次这么说，别人还一脸诧异问「别克电车也有粉丝？」。是的，有的。我选择别克油车的原因在于，基于全球平台打造的别克产品具备越级的表现和用料，这一点在之前昂科威S的文章里详细阐述过。选择别克电车的原因，是别克对于安全的追求，始终处在极致的状态。微蓝6是别克第一款纯电动汽车，这款车上市一拖再拖，电芯也有过很多选择，最终选择NCM523，就是因为其他电芯通过不了别克苛刻的热失控要求。在那个遍地自燃、习以为常的时代，大众汽车对外公布可以做到14分钟热失控，别克却一定要做到几十分钟。微蓝7的安全亦是如此，采用了LG电芯，上汽通用非常谨慎的采用了更加保守的BMS策略。 2023年，别克E5的热失控试验达到了50分钟，是国家标准的10倍，如此长时间也就意味着电池最终将稳定下来，而不会出现失火的情形。听着就很夸张，不是吗？但这还没完，许多电池不是烧起来会噼里啪啦的爆炸吗？别克E5在电池组上直接覆盖了保护件，避免热失控之后产生拉弧反应。到目前为止，别克纯电动汽车无论是共享出行还是私家出行，在中国没有一起热失控失火案例。看起来很夸张，有只不过是别克的常规操作。别克微蓝6和别克微蓝7代表了过去别克电动车的两种路线，自研的和全球的。别克E5又不同了，是别克旗下首款奥特能平台的纯电车，这是别克技术最新也是全球同步的一款产品。在定价上别克E5锁定25万级别，但定位与目前市场车型均有不同。关于定价，我只能说别克很谨慎。油车竞争日趋白热，新能源车压力重重，中国用户对合资品牌的看法和态度的巨大转变，让许多合资纯电动车在定价上马失前蹄。别克不想重蹈复撤，「连夜说服高管」，为这款成本高昂的基于奥特能打造的纯电动车定了一个很合理但也很交心的价格。不为别的，先交个朋友，盈利的事情，以后再说。
2023-06-21
用户4655423619662
海洋美学，性能怪兽。
海豹ev以其独特的用车体验吸引了众多消费者的目光。首先，它的外观设计时尚且具有辨识度，流线型的车身和动感的车身线条，不仅提升了车辆的空气动力学性能，也赋予了它强烈的视觉冲击力。进入车内，海豹EV的内饰同样令人印象深刻。高品质的材料、精致的做工以及人性化的布局，都为乘客提供了舒适和便捷的驾乘环境。特别是其配备的高清触控屏幕和智能互联系统，让驾驶者能够轻松地实现多媒体娱乐、导航和车辆信息管理的功能，极大地提高了驾驶的乐趣和安全性。在动力性能方面，海豹EV采用了比亚迪最新的电池技术和电动驱动系统，提供了强劲的动力输出和优秀的续航能力。无论是城市通勤还是长途旅行，它都能提供稳定可靠的驾驶体验。此外，海豹EV在安全配置上也毫不妥协。它装备了包括ABS防抱死系统、ESP车身稳定控制系统在内的多项主动安全技术，确保在各种路况下都能保持最佳的操控性能和行车安全。总的来说，比亚迪海豹EV不仅是一款符合现代审美和环保理念的电动汽车，更是一款在科技、舒适和安全方面都表非常完美的一款汽车。
2024-05-28
车扯
理想MEGA车主·车龄半年
Stellantis集团当地时间5月27日发布声明称，计划在意大利南部的梅尔菲（Melfi）工厂组装一款吉普车的混合动力版，并在都灵的米拉菲奥里（Mirafiori）工厂组装菲亚特500混合动力版。此举将有助于Stellantis在电动汽车需求放缓的情况下，实现到2030年在意大利生产100万辆汽车的目标，而去年的产量约为75万辆。
2024-05-28
比亚迪汽车洛阳茂迪店LYD
展厅里的秘密武器-一探究竟比亚迪UP
比亚迪元UP：时尚与科技的完美融合嗨，小伙伴们~ 今天给大家带来一款让我心动不已的汽车——比亚迪元UP！它不仅外观时尚，内饰精致，更融入了众多高科技元素，简直是我的梦想座驾呢~ 🚗✨ 🌟 时尚外观，让人一见钟情比亚迪元UP的外观设计简约而不失大气，流线型的车身线条让人眼前一亮。封闭式的前格栅与熏黑大灯组完美结合，展现出强烈的品牌辨识度。而车身侧面的流畅线条和硬朗的轮眉设计，更是增添了几分力量感。特别是车尾的大尺寸扰流板和熏黑贯穿式尾灯组，不仅提升了安全性，更是让人过目难忘。 💡 智能内饰，科技感十足进入车内，你会被元UP的内饰设计所吸引。三幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘和悬浮式中控屏，这些充满未来感的设计元素让人仿佛置身于科幻电影中。特别是中控屏，不仅操作流畅，还支持语音控制，让驾驶变得更加便捷。此外，车内还配备了无线充电功能和水晶电子档把，展现了比亚迪对细节的极致追求。 🚀 动力强劲，驾驶体验超棒当然啦，作为一款好车，动力表现也是必不可少的。比亚迪元UP搭载了高性能的电动驱动系统，动力响应迅速，加速平顺。无论是在市区通勤还是长途旅行，它都能给你带来愉悦的驾驶体验。而且，由于采用了先进的电池技术，元UP的续航能力也非常出色，让你不再为充电而烦恼。 🎉 优惠多多，性价比超高现在购买比亚迪元UP还有超多的优惠活动哦！不仅有88抵58888的购车优惠，还赠送充电桩呢！这样的性价比简直让人无法抗拒啊~ 总之呢，比亚迪元UP不仅外观时尚、内饰精致、动力强劲，还融入了众多高科技元素和优惠活动。如果你正在寻找一款性价比超高的电动汽车，那么它绝对是你的不二之选哦~ 快来加入比亚迪元UP的大家庭吧！🚗💨
2024-05-27
命中注定
领克08emp：智能座舱与AR-HUD的
作为领克汽车旗下的一款智能电动汽车，领克08 EMP 以其独特的设计、卓越的性能和先进的科技配置，为用户带来了全新的驾驶体验。其中，最新的 Flyme Auto 智能座舱系统和更新后的 AR-HUD 功能更是成为了该车的两大亮点。一、Flyme Auto 智能座舱系统领克08 EMP 搭载的 Flyme Auto 智能座舱系统，是领克与魅族科技深度合作的成果。该系统基于安卓底层开发，拥有简洁易用的界面设计和丰富多样的功能。 1. 流畅的操作体验：得益于强大的硬件支持和优化的软件算法，Flyme Auto 智能座舱系统在操作上非常流畅，几乎没有卡顿的现象。无论是切换应用、导航还是播放音乐，都能够快速响应，为用户提供了极致的操作体验。 2. 智能语音助手：该系统配备了智能语音助手，用户可以通过语音指令实现各种操作，如调节空调温度、打开车窗、导航等。语音助手的识别准确率高，响应速度快，大大提高了驾驶的安全性和便利性。 3. 丰富的应用生态：Flyme Auto 智能座舱系统拥有丰富的应用生态，用户可以根据自己的需求下载各种应用程序，如音乐、视频、游戏等。此外，该系统还支持手机互联，用户可以将手机上的应用投射到车机屏幕上，实现更加便捷的操作。 4. 个性化设置：该系统支持个性化设置，用户可以根据自己的喜好调整界面布局、主题颜色、字体大小等，打造属于自己的专属座舱。二、AR-HUD 更新体验领克08 EMP 的 AR-HUD 功能也进行了更新，为用户带来了更加智能、安全和便捷的驾驶体验。 1. 更大的显示面积：更新后的 AR-HUD 显示面积更大，能够将更多的信息投射到挡风玻璃上，如导航信息、车速、路况等。这样一来，用户在驾驶过程中无需低头查看仪表盘或中控屏幕，大大提高了驾驶的安全性。 2. 更清晰的显示效果：AR-HUD 的显示效果也得到了提升，图像更加清晰、亮丽，即使在强光下也能够清晰显示。此外，该系统还支持自动调节亮度和对比度，以适应不同的光线环境。 3. 智能导航功能：AR-HUD 与导航系统深度融合，能够实时显示导航信息，如路线指引、路口转弯提示等。同时，该系统还支持实景导航，通过摄像头捕捉实际道路画面，并将导航信息叠加在上面，为用户提供更加直观的导航体验。 4. 安全警示功能：除了导航信息外，AR-HUD 还能够显示车辆周围的安全警示信息，如前车距离、行人预警等。这些信息能够帮助用户及时发现潜在的危险，提高驾驶的安全性。三、总结领克08 EMP 的最新系统 Flyme Auto 智能座舱和更新后的 AR-HUD 功能，为我带来了更加智能、便捷和安全的驾驶体验。
2024-05-27
聪明的艺术家Cf5
提问我就想买个脉冲充电器或者充电桩，淘宝上好像都没有卖呀。那东西电瓶车上都在用，可以提升电池寿命呢？我就不理解了，为啥现在说英国学者在研究脉冲充电器，说可以提升电动汽车送电池寿命，这东西不是好多年前电瓶车上就在用的吗？虽然原理也比较简单，自己做一个也可以，但是自己不敢玩呀。不敢拿自己车当实验品啊。
2024-05-27
EC汽车
蒙迪欧车主·车龄1年
日系车急眼了，怒砸1400亿对抗中国电动汽车
2024-05-27