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汽车打满轮掉头轮胎咯咯响

懂车帝原创
豹5“扳手事件”解读，深拆双车300多公里新车出现发动机“隐患”
新能源汽车的燎原之势，终于烧到了越野领域，比亚迪和长城随之变革。然而变革之路并非坦途，方程豹豹5遭遇“扳手事件”，坦克400 Hi4-T也是坎坷难平，那桩桩件件到底是怎么一回事儿，两车在新能源越野上到底谁会成为新能源越野的大哥大？看《懂车大爆炸》，最终答案揭晓！
2024-03-17
吴佩频道
新能源轮胎又大又贵养车吃力？这套佳通P10能给你减负 | KenTV
新能源车对于轮胎的要求真的很高，既要性能也要隔音，关键尺寸还不小，以前我们选择国外大牌，一条21寸的轮胎没个两三千下不来，现在这套佳通P10只要不到一半的价格，用起来到底行不行？
2024-05-14
大飙车
吉利熊猫骑士：这么小的车，你猜它有防撞梁吗？
这辆熊猫骑士基本上与我们之前拆过的微型纯电小车一样，都是只有前防撞梁，没有后防撞梁，在节省成本方面基本上是能省则省。不过还好这辆车整体框架还是完整的汽车车身结构，尤其是Shotgun部分得以保留，比那些架子车体、塑料蒙皮的更象个汽车。当然，4-5万的微型小车也都是这样，不能苛求太多，安全驾驶还是第一位的。
2023-10-27
懂车帝原创
迈腾/雅阁/凯美瑞6款B级车轮胎横评，安全/省油/耐用怎么选？
2023-10-27
汽车系超老师
《底盘报告》极氪X：驾驶体验表现一般，新颖配置令人惊艳
2023-08-18
新能源视野
4款皮卡大横评，谁是皮卡全能王
长城炮商用版、郑州日产锐骐6、江铃汽车域虎7、雷达RD6，从这4款车的动力操控、驾乘舒适、承载能力和经济性这四大维度去全面衡量一台皮卡的优劣。
2023-05-28
懂车帝视线
原地掉头是否实用？零百加速竟然“虚标”？仰望U8场地首测！
原地掉头、应急浮水齐上阵，仰望U8首次动态测试，这个表现您满意吗？
2023-09-20
中国汽车消费网
纯粹的硬派越野该是啥样？福特烈马给出“标准答案”！
今年北京车展以后，国内硬派越野车市场格外热闹。老牌的Jeep牧马人就不用多说了，长城今年也推出了坦克700，另外丰田普拉多今年也要推出换代版本。而我个人最期待的确是这款由福特纵横首次引入中国市场的全新Branco烈马。
2024-05-14
电动邦
首搭8295的汽车机器人！极越01真这么厉害？
它一个能打十个！基于SEA平台的新车型，加上百度的apollo3.0智驾，还有智能座舱，号称自己是汽车机器人。与极氪001相同的动力和平台，却比001还要智能，最主要比001还便宜，极越01 是怎么回事？
2023-10-27
付鹏的财经世界
【财经漫谈】开年第一天汽车企业就”火并”（上）你卷我比你更卷
【财经漫谈】开年第一天汽车企业就”火并”（上），还记得去年春节后的二手到新车”价格战“么？你卷我比你更卷-无奈的产业特点
2024-02-22
电动邦
海拔落差2000米！气温接近0度！零跑C11能否征服帕米尔高原？
跟随零跑C系列来到美不胜收的新疆喀什，这次的路线最「魔鬼」，驾驶着零跑C11增程、零跑C01增程跨越2000米海拔、近10度温差挑战帕米尔高原。当低温和高海拔聚齐之后，新能源汽车还「能打」吗？又能带给我们怎样的旅程？
2023-11-01
吴佩频道
搭着我和6位美女的传祺E9 各项表现还够强吗？ | 吴佩频道
以往的各种测试，我们往往只是一人驾驶，但对于大7座豪华MPV这种车型，满载出行也是常见工况，更能体现在这一情况下车子的各项表现，于是我们拉满一车美女，来进行了各项测试。搭载一套2.0T混动系统的传祺E9只有账面数据有优势吗？我们开起来试试
2023-08-31
吴佩频道
当日本汽车博主知道五菱星光的价格，他心态崩了 | 吴佩频道
当我们让这位日本汽车博主猜猜五菱星光的价格，他的心路历程是这样的： 12-15万？正常啊 10万？啊？你是在骗我吗？ 8万？啊？？？非常满意！
2024-05-08
Auto来电
送你一个“大床房”，静态体验启辰VX6
实话实说，启辰之前一直在市场上像个小透明，新能源车型的竞争力也不算很强，但是在体验了VX6，至少从静态来说。我觉得这台车还是有可能成一款热门车型的，当然摆在厂家面前的还是如何让消费者更加了解启辰这个品牌和VX6这个车型。
2023-11-02
知嘹汽车
猛士917×女司机：单车穿越无人峪，馈电油耗意外
猛士917，三电机+1.5T增程器，最大马力816匹，最大轮边扭矩11592牛米。今天咱们进行600公里长测，单车穿越地势复杂的40里峡谷，猛士能完成任务吗？
2024-05-09
懂车帝原创
会撞到熊孩子吗？华为智驾版领衔，11款车主动驾驶横评
为什么华为智驾版的问界M7能够引爆流行？懂车哲学带你深度解读11车主动安全实测。汽车智能驾驶体验如何“跨越鸿沟”。
2023-10-27
Auto来电
一车顶三车，车大功能多，新哈弗H5能用来做什么？
新哈弗H5最近很火啊，15万级的大型SUV，5米多长，宽度一米九多，这么大的一个家伙，我们能用来做什么呢？一起研究研究！
2023-07-29
钛媒体APP
CEO卖车时代，如何做好汽车营销
文 | 窄播，作者 | 赵小米汽车行业进入由智能化带来的新一轮市场分野。随之而来的是全新的车企营销节奏，其重要性之高、变化速度之快，都是前所未有的。
2024-05-11
懂车帝视线
百花齐放、百家争鸣，极氪001同平台，“百度汽车”真来了！
2023-10-27
Auto来电
挑战西山沟，越野试驾猛士917
猛士917越野性能如何，今天开到了西山沟，进行越野试驾，挑战极限性能。
2024-05-09
玩车教授
智己LS7车主·车龄2年
亲民越野神器！试驾哈弗H5 内饰升级配置拉满？
最亲民的越野神器！内饰升级配置足之余还有大空间，关键价格还很亲民？
2023-08-06
冀大大选车
可城亦可野抢先试驾：北京汽车BJ30
前不久北京汽车BJ30在鸟巢的首次亮相，这款车就引发了不少朋友的关注。而今天，我们也拿到了全新BJ30的试驾车，让我们来抢先体验一下，这款车开起来到底怎么样！
2024-05-10
iCAR嘉兴元通
iCAR 03的座舱诠释了何为“软硬兼施”，与外观相符的潮酷元素，内饰一样不少。同时浓郁的科技风又被贯彻在其中，再配合合适的配色搭配，很有自己独特且个性的味道。　　同时，内饰的更多玩法用户也可以“自定义，可以凭借副驾驶前方的饰板以及中岛台的扶手进行各种扩展，充分发挥自己的天才创意。　　内饰的科技感表达无须复杂，仅需15.6英寸的中控大屏足以，也正是因为这块超大尺寸的中控屏，所以内饰中的实体按键几乎不可见，所有功能调节都被集中在中控大屏内。　　甚至是车辆的后视镜、座椅等调节也都被放置在中控屏内，与现在不少新势力的车型保持了一致。当然，用户也可以通过语音来对车辆直接控制，多维度的操控方式，符合现在年轻用户的使用习惯。　　由于采用了电子怀挡的设计，中岛台仅保留了一块带有散热的高功率手机无线充电板和驾驶模式调节旋钮。简洁易用，与整车的设计理念很相符。　　按键式开门挺别具一格，最让人惊喜的还是iCAR 03在前门使用了双层夹胶玻璃，放在这个级别车型实属少见，带来的隔音静谧性也的确立竿见影。　　作为一款纯电SUV，iCAR 03在动力总成提供了两种选项，分别为单电机与双电机的版本。有别于其它厂商“无脑”堆加速，就算是我们今天试驾的双电机版车型，iCAR 03的0-100km/h也仅为6.5秒。别看数值不大，但爆发力和出色驾驶感却让人欲罢不能。　　仅需转过一个弯角，这两点特性就能显而易见。即便驾驶模式处于舒适，驾驶者脚下的动作只要稍大，车辆都会超出心理预期的冲出去，更别说动力更为敏锐的运动模式了。　　6.5秒的百公里加速，放在纯电车型中绝对不算亮眼。但前后电机的共同发力，和机敏的动力响应，犹如给iCAR 03叠加了双层BUFF，动力的酣畅感远不是2.0T发动机能够比拟的。　　想闲适，只有将驾驶模式调至节能，才会让动力响应舒缓下来。这时候打开“燕飞利仕”音响，在前排双层夹胶玻璃带来的越级静谧性承托下，主打的就是一个惬意。　　与舒适和运动模式敏锐的动力响应，相辅相成的还有支撑性极强的底盘悬架系统。尽管它是H臂的后独立悬架，尽管电池组也在底盘上，但底盘给到车内乘员的感觉就是“不服软”！但也不是像性能车那般，一味的硬，而是硬中又带有柔韧。　　此外，iCAR 03还带来了纯电车中独有的iWD智能电控四驱系统。可以根据驾驶员对动力的需求实时切换2驱和4驱模式，以此来保证更高效的动力传递和驾驶工况需求。　　都说纯电车的越野是伪命题，不过要在iCAR 03上，就需要重新审视一下了。依托iWD智能电控四驱系统，它可以实现电控锁止单侧轮速，从而复刻出燃油越野车当中的轮胎限滑以及极限掉头等功能。　　总结：诚然，iCAR 03是想提供给消费者一个自由发挥的空间，但就跟我们在购买房子一样，户型不好，后期无论如何努力，都无法弥补缺憾。而iCAR 03深知这一点的重要性，将一款车的本质尽可能的做到了这个价位和级别趋于完美的地步，剩下的个性表达才能踏踏实实的交还给用户去定义。
2024-05-26
小白大白6907
ID.4 X车主·车龄3年
轮胎寿命还有几何
21款上汽大众ID4x，固特异的自修复轮胎，两年半的日历自然使用，实际行驶里程马上4万了。前轮后轮都出现了偏磨，后轮胎是内侧磨损较严重，两边磨损情况一致，静置停车时轮胎是有点外八那样子的。我认为是四轮定位有点不好，但是4s店说数据正常的，看了车友群反馈的情况，大家都是基本差不多的样子而前轮胎就是外侧偏磨较明显，但是磨损情况还可以接受，比较不是动力输出的轮胎，只负责滚，平常原地调头情况稍微多了点。我有一次被困在小区里一个直角弄堂里进退不得的时候下车去推乱停的电动车的时候正好回头看到了我的上汽大众ID4x前轮打满方向之后的状态（图3-4-5）这样子，因为ID4x的转弯半径确实小很多，导致设计的时候这个轮胎打满方向之后倾角会特别大，导致前轮外侧接触地面很大，加上后驱电车的缘故，每次大角度转弯的时候前轮胎外侧会受到挤压以及摩擦出现偏磨吧。而不得之前网上一直说的大众ID4x是油改电地盘，前轴两个距离不一样而造成的偏磨。至少我是这么认为的，我是确实原地掉头的频率非常高，小区里每天三四次原地调头，四把调一个头，一周回一次乡下家里充电车库里原地掉头，一次打五把方向才能调过来头，所以前轮外侧偏磨我可以理解，而且磨损程度还可以，我看着还能撑个四五万公里的。但是这个后轮的偏磨我确实有点不能接受了，我哥的ID4c，韩泰的胎，3.9wkm就磨的露钢丝了换了一套2600好像，我这个开了3.95km了，暂时还有花纹，我看着还能撑个1wkm到5万公里再说吧。后面要开始蹲点途虎或者京东的轮胎了，有车友蹲到过原厂轮胎800块一条的这种好事呢，多关注多看看，希望大数据照顾我，多给我推推这种便宜轮胎，国产轮胎，普通胎我也可以接受的嘛
2024-05-22
昊铂李世鹏
昊铂HT最新优惠政策来了，特价处理
昊铂HT特点有哪些更豪华的享受： • 五座车独有的后排天王座椅，同级最大躺平角度，后排靠背143度调节，同级最大躺平角度，Nappa真皮座椅，前排座椅按摩，后排座加热，20寸轮毂米其林静音轮胎采用800V 特高压平台的3C超充电池充电15分钟续航415公里电机蕞大功率250马力最大扭矩430牛•米百公里加速 5.8秒，全景天幕＋电动遮阳帘，双层夹胶隔音玻璃，前双叉臂后五连杆，刹车不点头，过弯不侧倾，过坎不起伏 • 同级最小5.6米转弯半径，窄路一把掉头 670后驱特高压NDA版，增加高速NDA和遥控记忆泊车综合性价比高，需要智驾功能这个版本适合需要长途驾驶权益政策：终身免费充电终身免费保养、终身免费送桩到家 3年15万0息金融补贴/置换10000元減免（二选一）
2024-05-18
墨墨2333
零跑T03车主·车龄1年
23款310km零跑T03使用体验
买车130天，1.4万公里，每天平均109公里，我上下班通勤也要90多公里，再加上偶尔的出差，我算是重度用户了，长时间和远距离使用，我应该有发言权。我买的是23款的310km 首先耗电量和达成率，我每周平均都在10-11度/百公里之间，100公里有一半是地板油的高速，另外一半是普通公路，如果整体平均控制再80-100的话，我基本达成率能在90%以上，这和我各个网上吐槽的说达成率低，很不一样，我感觉很耐用，可能和我的使用习惯有关，一定要开经济模式。整体的感受是310-290因为电池几乎是满的，所以动能很少回收，电很快就用完了，大概不到10公里，就用完了表显20公里的路，但是后面280以下，就开始比较耐用了，如果能在80多速度开，我甚至有一周做到了9.7度/百公里。其次是驾驶体验：不差，因为其车小掉头比较灵活，甚至会比大的车还好开。有一个吐槽点是，显示屏太靠下，也没啥实体按钮，导致我想调空调的时候，往下看屏幕，很难兼顾开车，屏幕靠下也有好处，正好上面可以放手机，手机支架都省了。智能化：智能化是它的卖点之一，尤其是智享版，但是看到他傻瓜一样的智能语音之后，真不敢用它，车内特别智能的东西，能关的都关了吧，但这车有一个点做的很好，它的app不出bug，远程控制也很好用。其他关于T03的问题，我网上搜了一下并一一列出，并给出解决办法： 1）漏风问题。我一开始冬天也发现了这个问题，一直找不到源头，后来发现就是空调口漏风，只要把空调口反方向推一下，就能封闭，几乎不存在漏风问题。 2）空调太小。确实制冷能力一般，但是你把副驾驶的空调窗口关闭，只开中间吹风，不开下出风，这个风机的能力很强，夏天开3-4就行。 3）单雨刮，是否影响雨中开车？不影响，还算给力 4)轮胎抓地力不行？日常城市没问题，但是不能大斜坡猛起和雨天猛刹，雨天一定要慢 5)售后差？还行，事情能处理，就是一般处理时间比较长，要催着干，之前只有100MB免费流量，我放地库，15天，给我跑光，厂家没有完美解决但是大力飞砖，最后每月送1000MB流量，我现在几乎不会缺流量。服务态度还可以，没有奔驰的端茶倒水，但是礼貌敬业是没问题（可能我去的是成都龙潭寺总店比较好，其他各地的服务不清楚） 6)风躁大。确实是有的，尤其是高速，春天的时候，经常我的充电口处，会有很多撞死的蚊子。这个关上车窗声音还行。 7)车窗雨刮条刮不了车窗水珠。确实有这个问题，网上17元，买2条，就能解决。
2024-05-17
ccc月独舞
凌渡车主·车龄2年
小李的第1辆车——凌渡L用车体验
#辣馒头的用车生活一、购车理由万事有缘由，先提一下买车的前因后果。毕业出来两年，我和对象都在乡镇上班，每周末需要回市里（来回130公里），对象家来回也有140公里，买车之前开着家里的老款凯越，年份较久，动力对于自己来说也明显不足，最重要的是“未来岳父”发话希望我拥有一辆车，出行来回也方便。二、购车过程先后对比试驾了4款车。 ❶当时首先考虑电车，看了比亚迪秦DMi，试驾下来，感觉舒适感不是很满意，问了120km的价格也来到15万多，重点还要排队等2个月左右。 ❷接着去试了红旗H5，当时是新车发售，没什么优惠，2.0的旗畅版来到20万左右，远超出了预算。 ❸后来去看了速腾1.5T的版本，试驾过程大体都挺满意的，价格是开到15.5万，怎么谈都不愿意降，出于慎重，还是想着多看看。 ❹对凌渡L的选择也是巧合中带有坚定，冥冥中注定吧。9月份下旬，某一个周末去南宁玩，听说南宁当时有购车补贴2000-5000元，路过上汽4s店，想着进去看看蹭饭，进去看到凌渡L瞬间被吸引了，靓丽的外观，大掀背很有特点，当时进去体验了一下，无边框的设计有一种跑车的感觉，真的是心动了。当即跑了南宁5家卖这款车的4s店。〖购车价格〗落地价：157000 裸车价：135800 购置税：16669 保险：4531元赠送：贴膜，脚垫，抱枕四件套，挡泥板，360全车影像其他：政府抢券补贴3000元三、用车感受〖动态感受〗买车之前开的是家里的老款凯越，1.6L的自然吸气发动机，大众1.4T+七档双离合这个组合给我的感觉确实是有点惊喜，有不俗的动力表现。平时我回县城的县道弯道比较多，超车不需要那么犹豫了，更有行驶的自信。〖静态感受〗靓眼的星空前脸（后加），车前盖向下的弧度有一种低趴的感觉。原车的轮毂我换成了鳄鱼皮刀锋，看起来更加运动，线条感很美，与后视镜的圆润感协调，很优雅。车内中控台的双联屏设计侧向主驾，科技感强一些，主驾座椅电动调节，对主驾很友好。电子档把的设计很有跑车的感觉，解放了操作台的空间。主驾储物盒的设计可以放驾驶证和油卡。而且整体来说塑料感不强四、关于油耗我一年半多行驶了接近2.9万公里（开空调），这个车子来回市里开省道的油耗就是5.5-6个油，高速定速巡航也是6个油左右，市区能开到8个油，综合油耗下来就是7个油左右，22款的车子加的是95号汽油，现在油价是8.5元左右，也就是大体下来大概0.6元/公里，年均1.5万公里计算就是9000元的油钱。五、优点 ❶凌渡 L 的外观是轿跑风格设计，让我感觉时尚、动感，大溜背更增加了车辆的运动感，无边框车门我是真的爱了。 ❷在功能上，无钥匙进入，靠近车辆自动解锁，真的很方便。多功能方向盘，开车调节音乐的播放和导航声音大小很自然，我的款式是物理按键我就很满意，有按压感。自动大灯和自动雨刮的配备非常得分。 ❸空间还是比较充足，运动座椅的设计包裹性比较好。我177cm的身高，坐在后排还有两拳位置，也不会顶到头。它的尾箱是真的能装，把挡板拿掉，放四五个行李箱都可以。 ❹动力还是有的，我不是那种特别暴力驾驶的，感觉就是够用。特别是运动模式的状态下，会有推背感，感觉比朋友2.0l自然吸气还要猛一点。六、缺点月有阴晴圆缺，车如人一般，没有绝对完美的，我感觉就是以下几方面： ❶噪音方面。邓禄普的运动胎很吃路况，特别一些老化的沥青路，轮胎反馈特别清晰，而且过连续的减速带的时候共振感比较强，风噪在高速上才会有感觉到。解决办法：换一对米其林的静音胎会好很多，针对共振可以我去做四门隔音，风噪问题我加了边沿的密封条。 ❷15万以上的车子居然没有配置数字钥匙，而且方向盘加热，座椅通风也要选装，冬天方向盘座椅比较冰，夏天又比较热。最致命的是副驾居然没有电动座椅调节，这么帅的车，妹子上来手摇座椅，一言难尽了。解决办法：后期可以加装配置，但我加了一层兔毛软垫，冬天还是感觉到比较暖和，夏天就只能提前发车换气制冷了。 ❸车机卡顿比较严重，车机导航智能化低。刚开机时候一般会卡个1分钟，反应会比较慢。车机导航很笨，不会自动更改调整路线，只会让你掉头。解决办法：找安装包，自己将车机升级到0757版本，虽然不是特别好用，但是车机明显流畅很多。 ❹顿挫问题还是有的，刚开始开的时候不是很适应，特别是经过路口需要减速观望，等红绿灯或者堵车走走停停时候感觉比较明显。解决办法：控制好油门，提前放油减速，适当给油提速，现阶段我开很少感觉到顿挫了。七、总结凌渡L是我的第一台车，选择它的过程不长，但是它陪伴我行驶了近2.9万公里，它的外观，动力表现还是让我比较满意，它的不足我也能理解和接受，并且想到办法提高用车的舒适感。对于有想法购车的人，我建议喜欢它年轻而个性的轿跑风格，在价格上能接受，那就可以入手，毕竟谁的青春没有梦！ ~~感谢圈主马斯凯迪推荐~~
2024-05-14
不默而生D
星纪元ET车主·车龄半年
从此上下班可以坐上舒服的星纪元ET喽
#用车心得最近两天在城区跑了小一百公里，想简单聊几条用车感受，希望对其他有购买意向的小伙伴提供参考，首先第一个: 我一直以为230千瓦的电机六秒多的百公里加速会有很强烈的推背感，结果我调成运动模式地板电踩下去，也不会有特别猛烈的推背感，但这并不意味着星纪元ET的加速很慢，你会在短短四五秒就发现速度提到了八九十，有意思的是你会觉得自己明明开的很慢怎么就已经八九十码了？我就很纳闷，有种坐高铁即使速度达到三百公里你也会觉得慢的感觉一样！我也一直在思考为啥同样也是六秒级百公里加速别的车能有推背感，而同样加速时间的ET却没有，我发现ET是把加速过程做的很分散，不是集中在前两三秒的时间里，所以推背感就不强，这样就使得加速很缓和，最大的提高了乘坐舒适性，不至于让后排乘客难受。但是运动模式可以明显感觉到油门响应会更灵敏，可以跟得上你的驾驶想法。第二个乘坐感受: 遇到修路凸起十厘米高的硬井盖，你会发现震动过滤的非常好，轮胎轧上去的撞击声也很小，车辆的起伏也很小，不至于车内乘客上下颠簸，就只能感觉到屁股底下轻轻的咯噔了一下就过去了，我特意在转弯时体验了一下侧向的支撑性，不得不说这么大这么重的车侧倾做的很好，质量越大惯性越大，动能也越大，他能在转弯处还能撑的住，的确很牛了！你能感觉到有很强的支撑性，不会随转弯而在身体上发生一边倒的现象，真的能做到该软的软该硬的硬。转弯手感我还不清楚能不能调，我感觉方向盘不轻不重刚刚好，转向也很精准，圈数很少，转弯和掉头效率都很高，转弯半径确实是亮点，跟小型的车差不多的转弯半径，很灵活的！还有这个车可以叫豪华大四座，真的是四个座位坐起来都非常舒服，你都能随意调节你舒服的姿势，坐这个车你可以随便坐不会因为坐哪里而觉得心里不平衡，后排又带电动折叠放倒，真的是无微不至。最后一点城区的能耗: 我每次都按着60码的速度跑，只要过了红绿灯路口我就立马跑到60码，一直开了30公里，期间开了十几分钟的空调，后来我就关了空调，车上坐的我爱人和我两个人，我们开车回老家看看爷爷奶奶，回到家看到表显电耗是百公里13.5，刚刚好和备案标注的能耗标识吻合，我知道这个只是凑巧，但至少能感觉到奇瑞很实诚，充电速度快，城区电耗又比较低，真的城区代步无敌的，之前我说过了，跑高速只要不要在节假日出行，你也可以闭眼上，半小时能从百分之二十的电充满，一点不耽误时间。补充一句缺点吧: 这个车电池没上八十度我有点遗憾，主驾没有按摩很可惜，智能语音有些时候不好使，实体按键太少了，比如连车窗落锁都得点击屏幕，你要是放在门上多好。总结一下: 这款车优点绝对远大于缺点，缺点都是很微不足道的，而且这个车性价比绝对是有的，可以拿长安和领跑来对比性价比。适合三口之家的使用，驾驶偏向沉稳性格的人，超级舒适好开，你如果是很年轻的人，喜欢激烈驾驶这个车不合适。 🌟车内空间 👍 🌟外观 👍 🌟后排空间 👍 🌟前排空间 👍 🌟内饰材质 👍 🌟车身颜色 👍 🌟音响系统 👍 🌟座椅功能 👍 🌟后备厢空间 👍 🌟天窗或天幕 👍 🌟方向盘 👍
2024-05-12
_杰哥仔_
限量版/合法原厂改装硬派越野坦克300 2.0T风林铁骑 2022年9月仅2.9万公里全国限量2009台此台编号1220号独立大梁非承载式车身/分时四驱带3把锁/坦克掉头/底盘透视/L2智能辅助驾驶/燕飞利仕音响/百路驰的285/70R17 KO2轮胎/同时将悬架高度提升了2英寸/最小离地间距达到了238mm，同时接近角和离去角分别为34度/35度/8段可调式氮气减震等等首付6万多拥有接受预定
2024-05-10
叶星辰88
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
五一出行第二季感受城市色彩
假期第二天从田园转向城市，从成片的油菜花到钢筋水泥的建筑，由于某些原因不能远行，只能在选择附近室内场所游玩，其实这个季节很想到处走一走，陪着家人逛美景品美食，适宜的季节适宜的用车，不能远行略有遗憾，只能去比较近的地方陪孩子玩。行程规划：目的地很近，多条路线可以选择，一般按照导航的提示行驶。费用预算：去的地方有停车费，孩子玩的设施需要花费，室内购物和逛，费用在100元之内，主要是孩子玩的游乐设施和其他一些东西。游玩：早晨早早的就出发了，到了目的地发现商场还没开门，外面上的广场上有各种游玩设施，坐上了小小的过山车，只适合做这种很小型的，在上面的离心力很大，必须要牢牢抓紧，还有城市文艺小街小巷，适合晚上出来逛逛，吃地方美食。旅行的经验： 1、有孩子出行会很累，需要提前做好预案去哪里玩，有些必要的吃的、喝的需要提前准备好。 2、车辆出行前做好必要的检查工作，如油液位置检查，根据检查的情况，是否添加汽油，是否添加防冻液等，还有轮胎是必须要查看的。 3、假期是美好的，但是大家都去景区去挤，人会非常多，是为了热闹还是为了看人，不建议假期去大的景区。 4、如果自驾去旅行，停车是一件难事，有些景区的停车费很贵，一个小时8-10元，早早出发停车不用愁。 5、自驾旅行可以准备一些露营装备，比如推车、帐篷、天幕、桌子、椅子等，发现好看的风景线，找一个合适的位置露营小憩一会。 6、如果要住宿，可以选择离景区稍微远一点，或者找个民宿，这样成本能降低。 7、最重要的一点，外出旅行一定注意人身安全。用车感受：从乡下进入市区，道路从国道进入城市道路，红绿灯逐渐增多，路上几乎很少超车，偶尔的路段会加速超车，凡尔赛的发动机在起步阶段动力稍显不足，加上自身的重量使得车加速不是很足，踩在油门上不如中后段来的那么及时，方向盘指向精准，拐弯半径很小，掉头很容易，变道跟随方向盘的转动而随动，城区道路上更多追求的车辆的舒适性和静音，19寸的轮胎在城区道路上胎噪不大。城区道路路况很好，红绿灯距离合适，油耗只是比国道和高速上的油耗高一些，油耗能在6个以上。
2024-05-09
用户4765810062455
大家帮忙估个价，打算挂闲鱼了。
21年12月21提车的两驱特醇摩卡，选装NOH和电控悬架，21寸轮胎。外观蓝山蓝，内饰魅力紫，威固车窗膜小5k,公里数3w4。主驾车门被开门杀，有一个小点掉漆。右前保险杠掉头有蹭到花坛的树枝，有一些划痕不细看漆面看不出来，后保险杠堵车的时候后车司机玩手机刹车松了，漆面有点印记4s有补漆，应该不算大事故吧，怠速的速度亲了一下。这个12w出的去不？打算换电车了。
2024-05-08
文烁出品
凯迪拉克SRX车主·车龄16年
第一次见坦克700实车，还是很帅的！
第一次见坦克700的实车，简单聊聊初次见面的感受。首先给我最直观的感受就是长城对坦克系列家族式外观设计体系真的相当成功，无论是坦克300、400、500还是700，你在路上见到，一定不会看成其他品牌的车型，一眼认出来，辨识度相当高。说几个外观我喜欢和不喜欢的点，外观这个东西见仁见智，关于坦克家族走这种机甲风格的两款车型：400和700来说，我更加喜欢400的造型，因为400的造型完全走了机甲风格所带来的年轻范儿和略微张扬的外观。而700在机甲风格的外观设计的基础上掺杂了一些些的商务和城市范儿，就不太符合我对这类车的审美喜好，已经走了机甲风格了，我更喜欢完全放的开的张扬范儿。虽然我说700的外观我不太喜欢，但只是相对400来说，我的个人喜好而已。单拎出来说，700的外观还是相当不错的，尤其是前灯组的造型设计，变形金刚眼睛似的，眼神很凶狠；其次就是在前后杠用了不同颜色的点缀，显着不那么单调，好评。但是尾部设计我不太喜欢，搭配上尾灯的造型略显臃肿，这点在灰色和黑色的车型上展现的无太大区别，单纯通过颜色并不能改变。原厂给配了米其林PS4 SUV的轮胎，标配20吋轮毂，可选装到275/50 R22的尺寸，貌似原厂不能选装AT胎，从这点也基本能看出来长城对坦克700的设计并不希望使用侧重点是长途穿越或更极致的越野，更多的是有着越野车外观的豪华SUV。另外，因为整车的尺寸不小，275的胎宽并不显宽，轮毂造型设计也略平庸，负值稍微大些，内凹些能好看不少。目前坦克700除过首发限量版在70w的指导价之外，极致版和极境版指导价分别为42.8w和46.8w，主要的配置区别在于空气悬挂和自动变道辅助、匝道自动出入和自动驾驶辅助等配置，上述配置极致版无法选装。而22吋轮毂，极境版可以选装，极致版也无法选装。除此之外，极境版还可以选装激光大灯。包含电动绞盘、电动拖车装置等到牵引组合，选装价为15000元。虽然我在上文中说到，感觉坦克700侧重点是城市豪华SUV，但越野配置依旧不差，标配三把差速锁，蠕形模式，坦克掉头这些都是标配，换上AT胎要去越野依旧不怂。其余的动力系统方面，两个配置并无任何区别，不到50w的价格，能买到3.0T V6 360马力的发动机，配上31.7度电池，综合扭矩800N·m，零百加速可以做到5.6s的中大型SUV，还是相当不错的。我还是很想试试，3.0T插电混动的，尺寸超过5米的中大型SUV，很好奇整车感受，等我有机会去试试，大家期待一下！
2024-05-06
007号车友
智己L6车主·车龄半年
今天去试驾了，车是好车，等5.13大概率会锁单说一下感受，优点官方宣传很足了，所以主要说一下缺点首先声明，没有百分百完美的车，有缺点不代表车不好外观：图片的前脸看着有点怪异，但是实车会正常很多。给人感觉车身宽大，前脸低趴，个人感觉没有su7有惊艳感，但是绝对好看试驾车有黑色和茶色两种，看图片黑色很喜欢，但是实车黑色不太喜欢，黑色一体感太强，很多细节视觉上被弱化掉了，有点浪费l6的外观设计。驾驶质感：本人对地盘不敏感，只是觉得好开（四驱带空悬），细节不太能感受得到，跟su7低配比起来也感觉不到啥区别（个人原因，不是真的没有区别）另外除了掉头半径和刹车不点头这两点，并没有感受到灵犀底盘起作用动力不用说，舒适模式就很够了，所以不打算买四驱（主要为了省点钱）内饰：大屏内容多且杂（应该可以自己设置取消一些内容，没仔细研究），车机功能很多但是目前一部分体验不了（比如主动降噪），需要等后续正式量产车屏幕清晰度很不错，黑边确实稍大氛围灯就前门各一条，见光不见灯感觉智己对智能座舱很有想法，相对于其他品牌的车会更独特，比如大联屏、半幅方向盘、后视镜的视野补盲喜欢的可能很喜欢，不喜欢的大概会很排斥储物： 1.前备箱的盖很简陋，智己应该就只是让你当工具箱用，不适合日常储物 2.副驾没有手套箱，扶手箱也比较小，车内的储物空间严重不足空间：纯电轿车空间基本都被局限了，l6在其中应该还算比较好的，后排比su7舒服很多 NVH：跟su7低配版本（只试过朋友的低配）都属于噪音控制很好的类型，l6双层玻璃会好一点。如果不是刻意去对比，体感不会有很大的区别（路上车太多，速度最高只有七八十） L6后排的胎噪确实会比前排大很多，大概是因为后轮胎宽更大而且后备箱跟座舱是联通的舒适配置：前排没有座椅按摩，主驾没有头枕音响，没有腿托，方向盘手动调节；后排通风加热这些都没有，但是可以调靠背角度（感觉没啥意义）有点难受但是勉强可以接受音响：一般般，感觉比不上su7低配，但是听说不是最终效果，也需要等后面的量产车智驾：深圳城市noa在公测，但不是深圳所有区域，试驾路段正好就不在智驾区域内，感觉智己的智驾进度还是太慢了简单试了一下自动泊车，时间太短试不出来具体好不好用，正常车位应该没什么问题。希望能增加类似极氪指尖泊车的功能哨兵模式、无图智驾目前还是期货，希望别放鸽子其他什么carlog之类的功能不是很感兴趣，懒得试了
2024-05-05
Richard7980
Model Y加速包
开了一年半的毛豆歪，偶而发现一直没入手的加速包半价了（据说是促销至六月底），当场拍下，半个小时左右，加速模式终于变标准为运动了，当天下雨路堵，没机会地板油，一路40公里，电耗居然变160Wh/km了，当时有些后悔。第二天天晴，午后出去溜了一圈，只找到一个掉头上桥的机会，电门到底，电机的啸叫声明显变大，还没到桥顶已经破百。这一圈的能耗居然只有137。加速的变化是很明显的。第三天切换回舒适模式，平时常见的110能耗又回来了，回程切回运动，居然还是110。感觉第一天的160，是能耗尚在校准阶段。网上搜了一下加速包，有如下体会： 1. YP的3.7秒是虚标的，扣除了起步一英尺所花的时间，实际4秒内都达不到，而加速包的4.4秒是实打实的。换句话说，长续航5秒和YP 3.7秒的差距，是马斯克虚标加阉割人为造成的，实际差别不到0.4秒。 2. 国外有人把毛豆歪长续航选加速包前后分别上马力机测轮上功率，不带加速包的峰值功率居然整整被阉割了100马力：四驱的毛豆歪如果不选加速包，峰值功率不是标称的450，而是350马力左右，马斯克够狠的！（附功率机实测曲线图） 3. 4.4秒的加速，可以秒杀马路上的3.0T了😄（附上今天一路和S4小试牛刀的能耗曲线，119，出乎意料） 4. 顺便提一下轮胎，我选的是19寸标配，换胎价格比20寸的便宜一半，耐磨系数提升50%(340:220)，换句话说，用胎成本相差3倍，外加的好处是可以增加续航。买了加速包，电门到底，轮胎也没有丝毫打滑。当然，喜欢激烈驾驶、蛇行的请忽略。
2024-05-04
温柔铅笔9A3I
迈锐宝XL车主·车龄1年
买车半年洗车了，谈谈感受
买车也快半年了，正式洗车除了上次被喷了一车泥以外这还是第一次，不得不说这个颜色确实耐脏。洗完后车子也很帅! 开了快半年了，说说感受: 缺点 1感觉动力没刚买那会大了，难道是我适应了? 2车门有时候会有异响，像里面会有小石子一样 3车子刚启动的时候车机略显笨拙，反应有点慢。 4 2.0t的方向盘比较偏重，个人没法单手打方向。 5感觉车子速度越慢方向盘越重，速度越快方向盘反而越轻，怎么和人家是反的?还是说是我的错觉? 6方向盘回正比较慢，有时候掉头，我等不及它自己回正只能用手去掰。 7整体做工用料还是差点，有一次下一个有点角度的坡，一个刹车后排的座位竟然被怼倒了，卧槽，可能是降价后无奈的减配，也能理解。 8远光灯比较弱，属于卡在能看见的最低下限。 9中控能放手机支架的位置实在不多，很多地方要么会影响后视镜，要么手机会被挡住。 10车载导航只能说凑合能用，我设置的自动规避限行，有好几次自动失效了，害我跑了几次限行区域。优点 1虽然感觉动力弱了，但依然够用，有时候还是挺串。但是现在电车也多，其实零百加速意义也不大了就。 2过弯依旧稳如老狗，我过弯都是加油门过。 3用油门控制车速，尽量别用刹车控制。这种情况下我跑出的表显油耗7.4，还是挺低的。 4实体按键操作方便，简单明了，比较省心。 5顿挫感其实并不强，出现的次数并不多。 6油门提速很线性，基本属于是立马踩立马有，踩多少来多少。 7后备箱空间确实蛮大，包括整车的空间都不算小，搬家都可以用它驮(一个人住东西不太多的情况下一车可以拉完) 8刹车虽然有一点点硬，但是刹车很线性，并且刹车很不容易点头，故意瞎搞的除外。 9座椅很软很舒服 10马牌轮胎抓地确实不错，试了几次不怎么减速情况下猛转弯，没有出现打滑情况。
2024-05-01
凯迪拉克还有电车呢
IQ傲歌车主·车龄半年
兄弟们，26.97傲歌四驱我先订了
昨天下午正好没事，小红书上看到当地4儿子的试驾车到了，就去店里试驾。结果开完就把车订了。先说驾驶感受：和锐歌差不多，和别克E4也差不多(bushi)。我现在是ATSL车主，所以开傲歌基本没有不适应的地方说优点: 1、默认旅行模式非常舒服，和油车舒适模式一样。好的地方是油门跟脚，ATSL开过的应该都知道油门有滞后，电车当然不会有这个问题，旅行模式的油门非常灵敏线性。从0踩到80舒服的感人，真正的人车合一。悬挂支撑感非常好，刹车也没有点头。 2、我测试了对向车道掉头，一把过差不多跨1.5条车道，对接近5米的车来说已经非常好了，和ATSL差不多。车虽然大但是变向操控非常跟手，凯迪拉克的驾驶质感调教底子就是扎实。 3、蜂鸟底盘确实牛逼，路上经常遇到的沟坎，桥面的接缝，可以说是没有任何颠簸感觉的过去，如履平地。这是区别别克E4最大的地方。 4、运动模式就有点新势力的感觉了，加速和刹车都有点冲，我开了一会儿就不适应了，改回去了。但是比较好玩的是VROD的拨片，我平时也玩公路车，这个和手刹感觉差不多，掌握熟练估计脚刹都可以少用了。 5、这次前排座椅很爽，两档加热，坐背分离，还有通风，腿，腰，背，头都可以单独调节，前排待遇顶级。说下不适应的地方: 1、单踏板模式，回收开到强，难受的一笔，极强的拖曳感，松油门简直想死，这个开油车过来的不要尝试了，要吐。 2、米其林的这个EV轮胎实在太硬了，比以前ATSL配的泰然者更硬，你开起来就知道什么感受，蜂鸟虽然过滤了震动，但是你会听到A柱那的胎噪传进驾驶舱来。 3、流媒体后视镜变大了，但是颜色不太准，明显发绿。360由于大连屏很带鱼，你几乎不会去看。车机狗屎，这套车机底子是百度Carlife，但是硬套了通用的Ul，这种东西压根没有一体化的产品设计，和新势力比都不是代差，是压根就不是一个整体，9k屏整个大浪费。 4、没有布雷博卡钳，应该都是前双后单活塞，告别运动了。销售说刚来的时候试了一把100码急刹，都能闻到糊味。开完我就订车了，销售说我是全市第一个。 ATSL开了六年有点旧了，正好首批政策其实对老车主是超级划算的。先给你置换多抵扣了1万，置换新能源当地还能领4000数字人民币补贴。最后开三年8折回购，那个时候估计半固态也普及了，正好接下一手，不会血亏。现在的电车你如果认为是过渡产品，这个政策可以让你平滑过渡。外观选的哈瓦那红，内饰全黑。给想买的兄弟一点建议: 1、外观建议哈瓦那红色或者深蓝色，哈瓦那红这个颜色其实捷尼赛思G70也有个一模一样的，这个颜色没太阳的时候就是正红色，有太阳是橙红色。深蓝色哪个也不错。但是关联内饰就.. 2、傲歌难搞的是内饰颜色，这次试驾车全是哈瓦那红加红棕内饰，这个颜色搭配粗看还可以，但是这个棕色的蒙皮质感一般，你不摸都以为是塑料的。9k屏幕下面的支架饰板就是灰色搪塑，和皮质过渡有点突兀。而饱受吐槽的蓝白色内饰反而一眼明亮，唯一问题就是白色座椅打理比较麻烦，弄脏了不好搞。所以最后还是选了传统的黑灰色。 3、冲四驱，前驱差的那3w哪里都能赚出来，四驱该有的都有了，前驱除了底盘，你真会觉得自己开的是十六万的别克E4. 4、傲歌的定位其实是一辆偏年轻家庭家用的车，前排给你顶级享受，后排还是凯迪拉克老样子坐牢，我180坐后排头快贴顶了，必须往下滑一点但是后靠背又很直，高的人基本腰部都得另外备个腰枕。最后我补充一个同级车的对比。因为最近都在看电车，30万以内的都试驾了。驾驶感最好的是极氪001，驾驶感同样很扎实，说实话，傲歌如果发布价格偏高我就买001了，001不好的地方首先车身太重，续航必然吃亏，第二个前排内饰没有豪华感，音响，隔音，都一般，开车开一个开心，001进去就有点要跟人街头飙车的感觉。要是年轻几岁我肯定喜欢001了，现在年纪大了，求个稳了。锐歌依然是心头好，驾驶感超棒，对我来说没选锐歌单纯是因为不太喜欢开大车。智己LS6，驾驶质感勉强，但是刹车点头，加速后仰，怎么调也调不好。那三个啥，还谈不上驾驶质感。
2024-04-29
佳丶飞鸟与鱼
提问各位大哥，给点建议，预算26、7我该买哪款智己啊。顺便说一下我个人观点，话有点多，不喜轻喷，谢谢了 L7 优点：颜值爆表，操控一流，刚上市就种草了，可惜囊中羞涩只能远观。缺点：1.预算只够22年的库存D版，好多方面落后6系列太多了。（没800v，没飓风电机，芯片也差。而且看懂车帝实测电耗有点高？） 2.小县城路况差，怕底盘低磕了，也怕轮胎的扁平比小爆胎（但L7真的太帅了） LS7 优点：用料顶尖，外观漂亮，车大空间大气场足。大穹顶零重力逼格高。带空悬通过性好。智己系列最想要的一款车。缺点：1.车大还没后轮转向，停车掉头难。 2.没800v，没飓风（预算只够库存半年以上的32.98版，没四驱，没激光雷达） 3.用料太好，怕后续维修保养贵（话说，你们说的玻璃自裂是怎么回事啊？） LS6 优点：现款顶配性价比真的高，六边形战士。比LS7门槛低，比L7实用性强。应该是最适合我买的一款吧缺点：其实也没啥缺点。主要是就是太喜欢7系列了吧。差不多的价钱能提升一个级别。还有不知道6月要出的“炸裂的LS6”会不会上灵蜥。不过到时候真出了优惠也没现款大了。 L6 优点：黑科技真的太多了，8295和灵蜥后续的上限应该很高。四驱性能强悍（不知道预算够不够）缺点：1.个人对L6整体都不太感冒吧。（买他就是觉得是新产品，黑科技多。） 2.新出的车优惠应该不大，我的钱别说光年了，四驱三元锂都够呛啰啰嗦嗦一大堆，主要我是真的喜欢智己这个品牌，也想当“智己人”但现在是真不知道怎么买了，希望各位能帮帮忙，谢谢大家
2024-04-29
长春木阿马先生
关于揽巡主动刹车及侧方雷达报警问题
最近频繁遇到主动刹停及左侧雷达误报问题第一次我倒车左侧后方来车，有观察到，距离很远，我带着刹车慢速倒车，突然刹停，虽然存在误刹但感觉为了安全敏感点就算了。第二次窄路会车，左侧雷达红色，对方车已经过去了，突然刹停。第三次左转，没有障碍物突然刹停，这个就特别不理解了，还有很多次掉头，一直提示左侧雷达红色报警，左转有时候方向打大了也会报警，有人说应该是雷达探测到轮胎误识别为障碍物了，自己认为存在这种可能，但感觉不完全是，因为大多时候提示的是整个左侧障碍物，后雷达是不可能探测到轮胎的。列举出来自己遇到几种典型的情况，和大家探讨一下
2024-04-26