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刹车系统长没调色
汽车风向标a
相信很多车友都有一个共同的疑问,电子手刹是靠电来刹车的,那么如果电瓶亏电了,它还会继续保持刹车力吗?
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随着汽车技术的不断发展,传统的机械手刹已经逐渐被电子手刹所替代。对于那些正在寻找合适的驻车制动系统的人来说,这两种刹车方式之间的比较可能会带来一些困惑。本文将对传统手刹和电子手刹进行比较,以便用户更好地了解它们的优点和缺点,并选择最适合自己的车型。
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电子手刹故障一般情况是无法拉起手刹或者无法释放手刹,当车辆的电子手刹失效无法拉起时候可将车辆重新启动进行重试,如果操作失败的话则需要到修理厂或者4s店进行详细检查或者维修;电子手刹无法释放的话车辆是没有办法走动的,较为少见的一种情况,则需拨打救援电话进行救援。
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随着新能源汽车的发展,线控制动系统变得越来越普遍,这种系统适用于混合动力和电动汽车,它们允许制动踏板控制动能回收和摩擦制动,而一些传统品牌,例如雪佛兰科尔维特、阿尔法罗密欧等也开始采用线控刹车。
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随着科技进步,汽车上的配置也在不断丰富和升级,有的车已经看不到传统意义上的汽车手刹了,取而代之的是脚刹以及电子驻车系统。
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买过车子的小伙伴们肯定都知道,目前市面上的汽车驻车制动类型主要分为三种,分别是手刹、脚刹还有一种就是电子制动,了解汽车的小伙伴们肯定是对于这三种汽车驻车制动类型不陌生,但有些车主很难区别它们之间的关系,那么,这三者到底有什么不同呢?
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大家好,我是今天的科普达人,今天我要给大家科普一个非常重要的驾驶辅助功能:主动刹车系统(AEB)。亲爱的小红薯们,你们有没有遇到过这样的情况:开车在路上,前方突然出现一个行人或者一个障碍物,你来不及反应,只能紧急刹车,心里一阵慌乱,甚至还有可能发生碰撞。
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机电一体:物理机械结构和电配合工作是一种艺术,后轮刹车机电一体四活塞包含:机械结构钳体和机械机构部分链接马达而产生运作,钳体整体贯穿链接的是液体,使踏板更加收放自如然而达到制动效果这就是钳体基本工作要素。
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大家都知道,手刹是停车时常用的,传统手刹是常见的,除此之外,还有脚刹和电子手刹,今天就给大家讲讲它们之间的区别。 一、传统手刹 先说说传统手刹,机械手刹就是在我们在大部分车型上都会见到的驻车制动器,手刹一般位于驾驶员右手下垂位置,方便使用。
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电子手刹是现在车上一个常见的功能,大家都比较熟悉,一般在挡杆旁边有个带P的按钮就是它。但是关于它的使用,可能会有一些疑问。Z近后台有朋友问:据说电子手刹在紧急时刻会比机械手刹安全一些,能保命,真是这样吗?什么是电子手刹?
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仪表下边、油门刹车踏板的上边,每隔二三十秒就会滴的一声,像以前电子表的声音。(视频需音量调最大)
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以前对车没有太大的兴趣,再加上工作用不上,城里又堵得慌,从没想过要买车,因此,我也是一个汽车小白!有一天,突然觉得,我需要一辆车了,于是我就有了现在的凯迪拉克XT4(2023款两驱尊贵型)。在懂车帝上拜读了诸位大神的作品,从中也学到了很多知识,如今自己也是车主了,将自己的购车体会简单分享一下,权当是对懂车帝的一种回馈吧! 一、初步定个预算 当决定要买车之后,就得先定了个20万以内的预算。定下预算之后,就开始了长达一年多的懂车帝之旅!这期间不停的刷啊刷,看啊看,购车预期价格也越来越高,先后关注过途岳、ID4、探界者、领克01、红旗HS5、途观L、途昂、沃尔沃xc40、凯迪拉克xt4、xt5等等,这些车各有千秋各有优长!不知为啥,自始至终都没有看过日韩车一眼! 二、到店看车 在懂车帝经过一年多的学习筛选,最终定下了几款车准备去4S店看看。分别是红旗HS5,雪佛兰探界者,大众途观L,凯迪拉克xt4、xt5,沃尔沃xc40。 1.抱着一腔爱国情怀,先去看了红旗HS5,车外观内饰性能我都挺满意的,作为一个又红又专的人,我也想买一辆又红又专的车,一开始我的购车意愿还是很强烈的。第一次进店之后,自己东瞅瞅西瞧瞧的,好几个销售在那里站着聊天也没有过来招呼一下,我只好叫住了一个经过我身边的销售,“简单”询问了几句,没想到人家也是简单回答了一下,却反复问我现在要订车吗,我说我先看看,他说,你不用看了,我们这是西南最大的4s店,我们的价格是最优惠的,车源最多的,要定的话趁早!我说我看看再说,就走了,销售礼貌性的留个电话号码都没有。在此我就懒得做评价了……(省略一万字评价)反正就是不会再看红旗了,你的情怀在别人眼里一文不值! 2.接着下一家,雪佛兰探界者,这个车是我关注最久的车,外观大气,动力好,皮实耐造。进店之后销售比较热情,与上一家对比鲜明。经过与销售深入交流之后,发现停在旁边的开拓者,瞬间觉得探界者没那么好看了,于是又打起了开拓者的主意。销售看我有购买意向,给我抛出了许多优惠,因为当天的目的就是去实地看看,还没有到谈价格的时候,所以也没有因为他给的价格动心,于是在销售恋恋不舍的目光中,离开了雪佛兰。但是,开拓者确实大气,已经进入了我的小计划! 3.第三家,大众途观L。大众的车,外观总体上还是太“大众”,内饰却给人一种豪华感,驾乘舒适感很不错。因为之前的开拓者打动了我的心,所以也就是看看而已,与销售简单交流之后,离开! 4.离开之后,媳妇说可以再看看25w左右的车。于是就基本锁定了开拓者、途观L、凯迪拉克xt4、xt5,沃尔沃xc40。前两个都看过了,就准备去看看后两个。 5.懂车帝上网友普遍说xt4空间小,xt5的风评比较好,于是就择日先去xt5,到店之后就被xt4的颜值深深吸引了,大气而又不失灵巧,沉稳而又不失运动,高端而又不失朴实,低调而又不失内涵,给人慢慢的安全感。至于空间,我170媳妇165,坐进去宽敞舒适。当即决定就是他了,啥都不说了,其他的也别看了! 6.于是就是货比三家环节了。总共有了3家4s店,报价都差不了多少,因为我驾照考了没多久,前两家不让试驾,第三家服务比较不错,销售也算是比较实在,交流比较愉快,最后24.1w谈下了二尊,送了电折耳、水晶档把、记录仪等一些比较实用的东西。 三、用车感受 1.我是2023年4月提的23款两尊,已经用车一年了,总体感受就是爱不释手,幸福感爆棚,一家三口周末城市周边游不亦乐乎,刚提车后的个把月,每天都想进去坐一坐😂! 2.关于油耗问题,跑高速基本上百公里7个油以下,因为城里跑的多,一年下来平均8.7,这个油耗我已经很满意了!那些说美系车油耗高的,基本是人云亦云,只有自己开了才知道! 3.关于内饰问题,我认为车就是车,他不是电子娱乐产品,现在很多别把中控屏搞得像家庭影院,看似高大上,实属本末倒置了,我个人对此一点都不感兴趣,所以我觉得xt4挺好,中控满足用车需要即可! 4.关于空间问题,不要人云亦云,自己进去坐坐就知道了,前文提到过,对我来说绰绰有余,我几个175以上的朋友坐我的车,我特意问一下,他们也没觉得空间局促! 5..美中不足的地方也是有的,刹车踏板偏高,在城里堵车的时候走走停停的,右脚特别累😫! 四、买车感悟 1.买车就像找媳妇,没有完美的人,也没有完美的车,你爱她的优点,就得包容她的缺点。 2.买车就买一个自己喜欢的,不要受太多他人的干扰,最后花了自己的钱买了别人喜欢的车! 个人感受,说得不到位的地方请各位大佬批评指正!
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#传祺GS4 MAX全系标配ADIGO PILOT智驾AEB自动紧急刹车辅助,同级独有电子儿童锁
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深圳本地一手车,全车原版原漆,内外保养非常干净整洁,发动机变速箱电子设备正常使用中,全程S店保养,市
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个人私家车,车况精品,2.0T 190马力,7挡湿式双离合变速箱,被动行人保护,胎压检测,主动刹车
自在的陈哥
10年的凯美瑞混动版车第一次出故障是急刹车后就这样了,去四S店换了机油,查一下后说没问题,今天又坏了
Longlongagoooooooo
提问车友们,【自动驻车】功能大家用吗,驻车后有没有发现刹车变硬啊,但不影响使用
疆吾饭健哥
如果看网上帖子和评论多了还真不敢买g9,买了之后发现,大多数帖子和评论绝对不是鹏友车主。提车后不常去看APP评论,作为一个日均150km的车主,客观而言,每一次系统更新都有惊喜,每一次城市和高速npc都更有信心,科技改变生活,小鹏改变我的出行半径。老婆再也不用担心我开车讲电话,高速犯困了……油车和纯电的区别不单单是省那点油钱,是打开我对新生事物和品牌的潘多拉。 缺点也有,只是个人喜好而已:座椅不够软,按摩不够爽,通风不够大,电子手刹启停有较大声音,npc不够温柔(升级后解决很多了),人机交互有时候地图导航不准确(可能普通话不好),感应雨刷不是特别灵敏(升级后感觉好一点),车子有点大侧后方有盲区(出车位剐蹭了)。 优点太多了,大家都说的我就不提了,智能切换灯光非常好,遇到车自动切换远近光。智能出入库,远程哨兵(可以看车周边视频)功能能,找车很实用,充电很快,同样800v,在非小鹏充电桩,和其他车友一起,自己总是最快。续航真实,肯定85折以上(没有开到没电的时候)。npc,实用,好用,大胆用,但是需要驾驶员有个适应过程,懂得小鹏智架的逻辑,习惯他的开车方式,慢慢和他配合好了,真的使用率80%。刚开始不敢用,毕竟不习惯在驾驶位被车子自己支配的感觉,当你慢慢信任他,时间久了,会更踏实,因为他永远不会违章,基本不会犯错,一些急刹车或加速都是为了不违章或安全考虑,因为智驾时自己没有集中注意力才会觉得危险而已。还有很多黑科技智能的东西,还再慢慢体会中。希望小鹏越来越好,品牌坚持做下去,因为我在广州,经常看到小鹏路测车和伪装车,这个品牌的确一直在学习进步,希望这个浮躁的社会多些理工男,少些捞女捞仔。
Esthershi
最满意 续航很nice,平时上班,通勤一天23公里,一周充一次电,对比油车,不要太香。一家周末周边游毫无电量焦虑,现在一家人出去一日游都不用开家里油车了。高速上也比较稳,新手司机感觉开个90多码还是很稳的。驾龄比较长的老司机,开个100多也没啥问题,很稳。空调也很给力,出门前APP上先开启,等出门上车就很凉快了。 最不满意 速度90以上,一处风噪声有点大,但是整体还能接受。 空间 平时上班一个人开,空间足够大。后排一个大人和两个小孩也能坐下,平时一家四口出行绰绰有余,空间还是很大的,后备箱看着不大也能装很多东西,婴儿折叠车能轻松装下,这个是我比较满意的。买之前对比了同类型的车,T03的空间是比较大的,适合一家4口周边出游。 中控镂空设计,很好很实用,腿部空间很大,主副驾可以直接过来,不怕停车太近出不来。 前面的杯架和手机架也很实用。 驾驶感受 起步加速很快,方向盘也比较轻。选了24款310版本,上坡踩刹车,会有溜坡,这对于新手司机不是很友好。刚开始倒车的时候感觉速度有点快,对于新手司机不太友好,多开几次能慢慢把握节奏了,也能接受。 续航 续航是最满意的,20多度的天气,开着空调,听着音乐,均速在50-60码,续航基本不打折,1:1的存在,不要太香! 外观 绿色简单清爽,是我最爱的马卡龙色。对比同类型的车,颜值还是在线的。 内饰 内饰颜色是我喜欢的,简单大方又耐脏,家里有个孩子在车上吃东西容易弄脏,皮质座椅就比较好打理,擦一擦就好了。座椅的设计稍微有那么一点不尽人意,开久了会腰痛,要加一个腰垫才行。 性价比 今年零跑优惠力度很大,差不多配置的车,还是零跑性价比最高。美中不足的就是保险有点小贵,送的东西也一般,但是车况满意,这些美中不足的地方也就可以忽略不计了。 智能化 倒车影像还是比较清晰的。自动驻车也很实用,忘记拉电子手刹了,下车也会自动拉上,很有安全感。
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纯一手到我名下2014款日产奇骏2.5四驱尊享版,2014年7月上牌,前置四驱,全景天窗,多气囊气帘,DVD导航倒车雷达360全景影像,巡航定速,并线辅助,车道偏离预警系统,上坡辅助,陡坡缓降,中央差速锁,电动感应后尾门,胎压监测,LED日行灯,电动真皮坐椅坐椅加热,真皮多功能方向盘,车载蓝牙电话,无钥匙进入一键启动,后视镜电动折叠加热,ABS刹车制动力分配刹车辅助牵引力控制车身稳定系统,后雨刷,自动分区空调后排出风,电动助力,车窗防夹手,发动机电子防盗,车内中控锁,行驶12万多公里,检车保险2024年7月,备胎没落地,当时办完28万多【铁皮件3件划痕补漆,无重大事故无水淹火烧】现金分期刷信用卡置换都可以,诚心买日系四驱吉普车的辽A7W0U5欢迎看车试驾!
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汶水三乐堂
一、提车 2010年购置了斯柯达晶锐09款手动挡,时光流转,眼看周围的人一个个都添置了汽车,一个比一个档次高,逐渐有了换车的打算,这草从16年就种下了。我是从事机械设计工作的,心里热爱,原理相通,汽车知识比普通人自然了解的多那么一点点。老百姓买车不就图个安全、皮实、省油、价格便宜吗。说起安全当属美系法系是第一梯队,无奈小故障多、油耗高口碑已广为人知,法系也因为设计独特、销量少维修不方便而显鸡肋,德系双离合还是算了吧,基于以上原因一开始关注的就是马自达cx-5,因为价格问题犹豫了老长时间,期间老婆投资的融资担保公司跑路了,买车的计划化为泡影,晶锐只能继续为我当牛做马。 时间来到2023年初,晶锐像着了魔似的,故障集中爆发,各种异响抖动,好几次差点搁到半道,先后进汽修厂多次,该换的都换了,修车费都赶上旧车值钱了,还是有些抖动无法彻底消除,只能在城区及周边跑路,几次长途借了亲戚的车用,借的次数多了就张不开嘴了,换车的话题再次提上日程。 春节前后,两口子到了周六周天就逛4S店,先后看了雪铁龙天逸1.6T,配置价格都符合我的心里预期,但有一点让我很不舒服,必须按指导价付全款,20个工作日再返回优惠的部分,直到我提完马自达好几天雪铁龙销售打电话说不用按指导价付款了,那不晚了吗!看过荣放、威兰达、锐际,说实话锐际是一辆好车,不管是驾控体验、动力、价格、配置都可以,外观设计和油耗有点那个,俺家一把手也是外观控,直接pass了。来到马自达4S店,16年接待过我的销售一眼认出我来了,看看手机还都留着对方的电话,继续唠cx5,智尚pro价格一度谈到14万出头,老婆子指着展厅里的锆石砂cx50说,这个车真好看唉,销售也趁机说,这是去年6月份的车,厂家库存,来店里两个月,优惠大一点给你,可以考虑考虑。然后就是各种试驾,和cx5来回对比,对比过程中发现cx5的360全景影像特别模糊,扶手箱太短,胳膊肘子无处安放,就这两点让我在cx5和cx50的天平中间彻底滑向了cx50,老婆子也鼓励说买一回就买个好一点的,和销售来来回回几个回合,价格基本上确定下来,4月20日智行版2.5L锆石砂顺利开回家! 二、用车 从4月20日提车到后来置换、挂牌、贷款、贴膜、安装行车记录仪、安装脚垫后备箱垫,过程非常顺利,销售、维保团队通力协作,热情周到,不得不给我们当地4S店点个赞。新车到目前行驶约2600km,已做了首保,包括1600km高速,市区300km,剩下的多是国省道,综合起来油耗市区9个左右,高速油耗可以跑到6.2个。 说一说一个多月用车感受,第一行驶质感比较“整”,有种紧绷的感觉,确实像车友说的最像欧洲车的日本车,五六十公里在高速匝道过弯没有明显侧倾感,20km以下方向盘旋转轻盈,速度越高力度越重,我感觉对女同志是一个考验;第二提车没几天我根据中控屏提示OTA升级了悦联系统,可能是因为没有程序升级前后对比,车友圈说的抖动没有感觉到;第三油耗,提车那天是周六,周一回4S店去办理置换挂牌,从家到4S店单程50km,三个单程平均油耗跑出了10.3升,心想这家伙踩了个大坑,弄了个油老虎回来,得,后悔也晚了,平时就多骑车少开车吧!5月7日去苏州全程高速740km,当时我也不知道怎么油耗清零,到达苏州时平均油耗降到7.4升;23日返程,出发前学会油耗清零,到家表显6.2升,得益于整个行程更多的使用了自适应巡航,拉低了平均油耗。通过近一千五百公里的高速行驶,我的感觉时速90km以下匀速行驶油耗特别低,时速超过100km油耗会高不少。我相信如果养成平稳加速、提前处置的驾驶习惯,尽量减少急加速急刹车,在市区也可以跑出很优秀的油耗;第四内饰和豪华品牌没法比,在日系车里面应该是最好的了,软质材料覆盖了绝大多数面积,360全景影像给停车入库带来很大方便,L2自动辅助驾驶最大程度上保证了行车安全,减轻了高速驾车劳动强度。俗话说车无完车,作为第一批cx50没有经过市场检验,肯定还会有这样那样的问题,但有一点,三大件很成熟,他们保持稳定就可以了。以上就是将自己真实的购车及用车经历与大家分享,供大家参考,新车用车时间短、行驶路程少,不一定能全面反映车辆的真实状况,如有不同观点,欢迎大家一起讨论!