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汽车液力变矩器寿命

车说
转速很高但加速无力？CVT变速箱为啥一到冬天就拉胯？
汽车三大件想必大家都知道，发动机，变速箱，底盘，不过这些只是一台车的基本，如果把它们比作人，那么发动机一定是心脏，变速箱就是大脑，底盘就是身体骨架，就拿变速箱来说，既然是车的大脑就一定会有聪明和不聪明的，一台好的变速箱即便车的马力不是很大，但开起来也能给人一种畅快的感觉，这都是变速箱的功劳，而变速箱在车圈中也有鄙视链，比如AT看不起DCT，而DCT又看不起CVT，说起CVT一般都会想到日系，日系对CVT确实情有独钟，CVT可以为车辆带来不错的平顺性和燃油经济性，可CVT问题也不少，尤其是现在的冬季很多车主都遇到过CVT冷保护，这个冷保护究竟是从何而来呢。
2021-11-19
境心说车
AT变速箱比其他变速箱质量好，为什么被很多车企弃用
AT变速箱（自动变速箱）是汽车中常见的一种变速器类型，能够根据不同的工况和驾驶需求自动进行换挡操作。与之相对的是手动变速箱和连续变速器（简称CVT）。相较于手动变速箱需要驾驶员手动操作换挡，AT变速箱的自动化操作使得驾驶更加简便和舒适。
2023-10-23
天和Auto
解读各类自动变速器后期维护（换件/总成）成本
自动变速器分为四大类，每种变速器的后期使用成本各不相同。按照成本由高至低进行排序应为：CVTDC-DCT（干式双离合）WET-DCT（湿式双离合）/ATAMT是不是有些出乎意料。
2023-02-20
用户2756811757744
提问荣威i5 19款自动挡的，有时候堵车一走一停堵久了然后开始加速，速度提不上去还报发动机排放故障是怎么回事，还有跑到60到70左右加速的时候油门踩的比较重，然后车突然没动力了也会报发动机排放故障，但是过几天故障码又自己没了，去检查说是变速箱液力变矩器打滑，到底是怎么回事
2024-05-24
刘1581932
提问有没有车友接到电话，排查液力变矩器？有啥问题吗？ 2.0T8AT 傲视版。
2024-05-16
向星空呐喊
对于Hi4z的期望
今天刚看到长城发布了hi4z，查了全网没查就两信息: 1. 电池发了，快有60度了。 2. 4档纵置。不明确的点: 1.电池在底部。这点个人觉得靠谱，毕竟太大了，好多纯电电池也就这容量，实在没其他地方放了。 2.没有传动轴，是电四驱。那就是4档Hi4的纵置版，要有一定越野能力的后电驱得学比亚迪有两个档位，其实长城第一代p0+p4也干过p4两档，只是电机不大而已。如果这条猜测为真，那技术储备就没啥意思了，类似思路比亚迪豹系列都卖了好几年了，长城储备这么个东西意义在哪里？期望: 1. 电池在底部可能没法换了，但也可以稍微变通下: 学g318把电池的最低点高于大梁最低点不容易刮擦；学奇瑞，电池护甲超标准很多，过个刀锋也没事；修改下质保，放宽电池质保的场景。 2. 驱动是p2+p3架构，保留传动轴。现有的hi4电机有80+150，再加上2.0低功率的130左右，总功率也有360kw以上了；加上4档可以让发动机几乎全程参与，驱动功率是可以充分发挥的(比亚迪豹低速发动机功率是没法参与驱动的)；p2+p3的结构驱动平顺性调教也可以复用hi4的成果，上市就是成熟产品，变速箱换挡机构的可靠性都在兄弟车型上验证了；保留传动轴就是保留机械四驱，可以保证高强度越野的四驱效率高于比亚迪豹，因为比亚迪豹在只有前桥或者后桥有附着力的情况下，是不能发挥所有驱动功率的。 3. 如果保留hi4t产品线，且hi4z也有传动轴，hi4z也有智能四驱或者分时四驱。如此对比比亚迪豹只在高附着力和低附着力连续变化的路面上四驱响应能力落后，其他都超越；对比自家hi4t，因为档位较少极限越野能力不如，且没有液力变矩器，极限攀爬肯定不如，其余超越hi4t。以上就是个人对hi4z的理解和期望，不知道有多少人认同，因为上述期望的成本不低，p2+p3+4档变速器的成本，不会比hi4t上的液力变矩器+p2+9at差多少，甚至更贵，更别说还有20度电池的成本(当然本人觉得37度够了，如果37度不够60度也不见得足够，还不如学奇瑞把空间给油箱追求极限续航，至少穿越的上限高了很多)。如果真如我猜想，极大概率会买的。
2024-05-12
飞行硬汉
三句话浅谈双离合与AT变速箱，一句话总结
1. 双离合变速箱由两组离合器片和6-8个独立档位齿轮组成；AT变速箱由液力变矩器、6-8组以上离合器片和3组行程齿轮组，组合成不同档位。 2.双离合变速箱的半联动状态由离合器片相对摩擦承担；AT变速箱半联动状态由液力变矩器承担。 3.用AT变速箱的驾驶方法，双离合耐用性有结构缺陷；用MT变速箱的驾驶方法，双离合全是优点。一句话总结：拥堵路况多用S档或者M档降低换档频率，提高双离合耐用性，双离合几乎没有缺点。轻喷
2024-05-11
李富贵青岛悦途汇名车
18年2月上牌，新款第三代别克GL8 ES 28T豪华型，超豪华陆地头等舱，精品车况，0出险，全车金属件原版90%原漆，行驶11万公里实表，青岛本市个人用车，内饰0磨损99成新，新车办齐上路41万需加价，现分期首付仅需5万，全款17.xx万开回家！紫檀红金属漆搭配米色Nappa真皮内饰完美配色，外观最大气的一代GL8，乘员空间领先同级，5200mm超长车身加3088mm超大轴距营造出奢华的内部驾乘空间，环抱一体式内饰设计，配之以低重心车身，营造出强烈的视觉冲击力，一台颜行并存的MPV，无论政商务接待或携全家纵情山水自驾旅游，GL8绝对是MPV首选，后排座椅可按比例放倒释放出521-1650升海量存储空间，70升油箱长续航，豪华MPV销量冠军，国内MPV领军者，中国特供车型，保值率首屈一指，GL8开创了国内豪华商务MPV先河，使之成为政商接待贵宾专用车，主被动安全配置领先同级，新款GL8外观奢华大气，一台搭载跑车发动机的豪华全能MPV，配置豪华:双全景天窗，定速巡航，无钥匙进入，一键启动，远程启动，感应记忆电尾门，右侧电动侧滑门，前排座椅加热，后排座椅通风&加热，航空座椅&后排电动座椅调节&展翼式靠背（电动腿托、腿托加热、椅背还可躺平放倒和一键复位，私人游艇式中央扶手），循迹倒车影像，驻车雷达，自动驻车，后排独立空调&双区自动空调，双效纳米级PM2.5过滤器，胎压监测，炫彩拉丝铝合金运动轮毂，8英寸中控液晶触控屏，车联网，CarPlay，蓝牙/电话，语音识别控制，导航，道路呼叫救援，Aux&Usb，前排1个后排2个Usb/Type-C接口，220V/230V电源接口，4.2英寸全液晶仪表，Led自动大灯&Led日行灯（前大灯采用23颗Led组成，尾灯则由57颗Led组成）&大灯延时关闭，车内环境氛围灯，第三排轻量化聚碳酸酯车窗，上坡辅助防溜车，陡坡缓降，真皮多功能方向盘&换挡拨片，电动后视镜折叠&加热，雨量感应式雨刷，⚒️做工用料考究，铝合金前后盖，超高强度钢制全框式副车架，铝合金防撞梁，前麦弗逊后多连杆独立悬架，高强度多层冲压钢制摆臂，前后悬架铝合金轴承底座（中低配为板车扭力梁非独立悬挂），底盘纤维护板，铸铝转向节，铸铝防倾杆，铸铝转向横拉杆，通风刹车碟，后扰流板，全车镀铬装饰，搪塑内饰，🌐搭载沃德全球十佳通用新款2.0T TURBO SIDI全铝涡轮直喷发动机，🏆通用集团第八代Ecotec发动机系列扛鼎之作！零百加速仅需8秒！极速215km/h，性能表现超越同级，最大马力260匹，5400rpm可输出191kW最大功率，2000-5000rpm 可爆发350Nm峰值扭矩，升功率高达95.5kW/L！动力储备充足，满载状态下动力也不会出现匮乏，🌪️强大且持续不断的推背快感，高性能低排放特性、出众的Quiet Tuning静音技术和口碑卓著的安全性，🌪️0-100km/h加速风驰电掣，在超过100km/h的行驶状态，加速仍随叫随到，直到200km/h仍不会露出疲态，同时Buick Turbo家族基于"全球顶级平台欧美顶尖技术”操控底盘，🌐依托全球领先的智能制造和高标准全球供应链打造的机型，基于"单缸最优"设计理念开发，创新性搭载了Tripower可变气门管理技术、ATM主动热管理系统、35Mpa高压直喷技术、智能主动电控碳罐泵、全可变排量机油泵和电动放气阀涡轮增压器、进排气双可变气门正时系统等7大核心科技，🏆优化动力性能，提升效率，🌐在国内率先使用的35Mpa高压直喷系统，比当前普遍采用的20Mpa技术燃油雾化效果更好，燃油粒子直径达到了8微米，仅为普通人头发直径的五分之一，令燃烧更加的充分，🌐此款发动机还搭载了TriPower可变气门管理技术，实现了智能控制下的多级"变缸"功能，发动机可在"四缸高性能模式"、"四缸经济模式"和"两缸超经济模式"间平滑切换，可提升燃油经济性最高达15%，充分满足了用户对澎湃动力和节能环保的兼顾需求，🌐SIDI发动机将多点喷射供油系统替换成可变气门缸内直喷系统，将喷油嘴植入汽缸内部，相对排量动力输出更高，高升功率、升扭矩，精准的转向和扎实的悬挂与澎湃动力精准契合，飙升驾驶快感，新款对驱动系统，标定优化以及燃油系统方面都进行了全面升级，新车燃油经济性出色，百公里综合耗油仅需9升左右，🍀同时整车三元催化系统总成也进行全面优化升级降低污染物排放，🌐匹配DSS-6速手自一体智能启停变速箱，🌐别克集团目前应用最为广泛的变速箱之一，性能稳定可靠耐用，🕊️变速箱壳体采用全铝材质打造，并结合紧凑的设计来大幅度缩减了整体体积和重量，经过优化的液力变矩器以及偏置式油泵等设计大大提升了工作效率，有效改善了油耗，很好的规避了升档顿挫，平顺性极佳，在各种天气下都不会出现明显顿挫，可靠性极高。
2024-05-06
多才多艺葡萄w7k
提问16款H9，换挡到3挡以上，开ECO转速在1500-2000转之间踩油门转速表向上一节一节跳动，不线性，感觉到车辆顿挫打滑，维修了变速箱液力变矩器。分动箱摩擦片也换了，还是没解决，该检查下哪里故障
2024-05-02
八玥z
凯美瑞车主·车龄3年
提问车友们，八代的2.0有液力变矩器吗？有没有专业人士解答一下谢谢🙏
2024-04-22
李富贵青岛悦途汇名车
全车原版基本原车漆，实表10万公里，便宜
16年6月上牌，第二代奔驰AMG GLS63 4MATIC，极度奢华地表最强行政级全尺寸SUV，G63见了也得叫声大哥，奔驰AMG GLS63拥有令人难以抗拒的豪华感与强悍的动力性能，无论驾驶感受或是驾乘舒适性都是顶级，外观内饰奢华感远超同级，拥有同级最佳主被动安全配置，精品车况，全车原版95%原漆，安全行驶10万公里实表，曜岩黑金属漆外观搭配咖啡棕Nappa头层粒面皮内饰完美配色，新车办齐落地240万，现分期首付仅需17万地表全尺寸SUV天花板开回家！配置奢华:全景天窗，前排座椅按摩&通风&加热&记忆，后排座椅加热，全地形驾驶模式，Harman&Kardon-13扬声器环绕声音响，后排液晶电视，Acc自适应巡航，自适应空气悬挂阻尼软硬可调，AMG运动外观套件，中央差速锁，后桥限滑差速器，360度全景影像，前后12驻车雷达，电动尾门，后排座椅电动调节，麦格纳座椅多向电动调节&电动腿托&电动头枕，城市主动安全系统/雷达测距主动刹车，并线辅助，车道偏离预警，可变转向比，自动泊车入位，四门无钥匙进入，一键启动，Nappa真皮多功能电动方向盘&换挡拨片，方向盘记忆，车内环境氛围灯，前后排双区独立空调，中控石英表，随速动态照明大灯，自适应远近光，Led自动大灯&Led日行灯&Led尾灯&雾灯&大灯高度调节，8英寸中控悬浮液晶屏，Comand Online系统-触摸板，车联网，蓝牙，多碟DVD，Aux&Usb，道路呼叫救援，Hold自动驻车，主动闭合式进气格栅，上坡辅助，电动后视镜折叠&加热&记忆&内外自动防眩目，AMG-21英寸多辐炫彩拉丝铝合金锻造轮毂，前后高性能打孔通风刹车盘，泄气保用轮胎，备胎，后排侧隐私玻璃，上坡辅助，陡坡缓降，主副驾驶气囊&前后排侧气帘&前后排头部气囊&膝部气囊，行李箱12V电源接口，铝合金行李架，后排座椅可按比例放倒进一步释放空间，前后排真皮中央扶手带杯架，雨量感应式雨刷&后雨刷等，整车长宽高尺寸分别为5162mm&1982mm&1851mm，轴距达到3075mm，采用五门七座2-3-2座椅布局，油箱容积85升，二、三排座椅可按比例放倒释放出2300升堪比MPV储物空间，奔驰4MATIC四驱核心技术是4ETS差动限制技术，4ETS是利用ABS制动力自动分配功能来实现差动限制（车辆一个车轮打滑时，车载Ecu通过ABS对打滑车辆制动来限制它的空转，差速器就可以把传递给打滑车轮的动力转移到其他未打滑的车轮上有效脱困），搭载M157-V8双涡轮增压全铝发动机，末代V8声浪起时可以涤荡驾驶者的灵魂，M157为M278高性能版本，通过扩缸将排量提升到5.5升，并把单个涡轮增压器的压强从0.9bar增加到1.0bar，输出性能的明显提升，发动机最大马力585匹，1750-5250rpm可爆发760Nm峰值扭矩，5500rpm可输出430kW最高功率，零百仅需4秒！极速可达250km/h，采用双涡轮增压技术在低转速就能爆发强大扭矩，而高转速时则能爆发出惊人的马力，在各种路况和驾驶条件下动力性都表现出色，采用第三代博世燃油直喷技术，动态效应、燃烧效率出色，缸体采用干式高铝硅合金低摩擦气缸套，双涡轮是Wet sleeve design湿式缸套散热更好，相比M156油耗降低25%，M157因扭矩过大，只能匹配以多个多片式离合器取代通常的自动变速箱的液力变矩器结构而来的AMG SpeedShift MCT-7AT变速箱，在奔驰现有各类轿车用变速箱当中，此款型号可承受的扭矩仅次于可承受足足1079Nm峰值扭矩的旧式5G-Tronic型5速自动变速箱，相比奔驰普通车型上搭载的G-Tronic变速箱，MCT变速箱更加注重换挡速度与动力传输效率，MCT变速箱与G-Tronic变速箱在行星齿轮组部分保持一致，区别在于MCT变速箱将原有的液力变矩器更换为一套液力控制多片式离合器，这样一来变速箱会有着更快的换挡速度以及传递效率，全新7AT运动变速器融合了手动变速箱运动、直接、敏捷的反馈，以及自动变速箱便利的优点，德系顶级装配工艺用料，底盘几乎全铝打造，铝合金全框式车架，铝合金水箱框架，铝制双叉臂独立悬架/五连杆后独立悬挂/铸铝摆臂（采用轻质铝合金材料打造，降低簧下质量，提升动态响应，悬挂阻尼器会根据不同模式调整不同的阻尼设定），极限轻量化同时降低了油耗！前后防倾杆，转向横拉杆，铝合金后桥稳定杆，铝合金横向加强筋（增强整车抗扭刚性，提升操控稳定性），铝合金轴承底座，铝合金转向节（减轻簧下质量，使车辆转向更加灵活），排气隔热铝箔，配备PRE-SAFE®（预防性安全系统），使其成为安全技术标杆，及早识别危急驾驶操作，当严重转向不足或转向过度面临碰撞时，激活安全系统作为预防措施做好濒临碰撞准备，被动安全阶段并不是从碰撞已经发生时开始，而是从濒临碰撞
2024-04-19
小陈0576
索纳塔车主·车龄1年
索纳塔使用的8AT变速箱是一种八挡自动变速箱，具有八个前进挡位。这种变速箱又称为液力自动变速箱，属于自动挡变速箱的一种。在索纳塔的不同车型中，根据发动机的配置，变速箱也有所不同。例如，1.5T车款使用的是双离合变速器，而2.0T车款则配备的是8AT变速器。 8AT变速箱的优点在于其换挡平顺且逻辑清晰，能够带来更好的驾驶体验。同时，与发动机的匹配也较为完善，使得车辆的动力输出更加线性。在索纳塔车型中，8AT变速箱的应用也进一步提升了车辆的燃油经济性和行驶性能。此外，对于变速箱的保养也是非常重要的。一般来说，车辆行驶5万公里左右或三年的时间需要更换一次变速箱润滑油，以确保变速箱的正常运行和延长其使用寿命。总的来说，索纳塔8AT变速箱是一款性能优良、换挡平顺的自动变速箱，能够为驾驶者带来更好的驾驶体验。同时，合理的保养也是确保变速箱性能稳定的关键。
2024-04-16
李富贵青岛悦途汇名车
全车95%原漆，实表10万公里，隐形车衣
19年5月上牌，19新款第十代奔驰S450L 4MATIC 臻藏版，W222中期改款外观最完美的一代S级，S级拥有杰出性能、大气奢华设计、标杆式的安全性以及奔驰140年深厚的豪华品牌底蕴，全球D级车销量冠军！豪华感、行驶质感、主被动安全性同级无车能出其右！一台移动豪华会所，成功人士的最佳选择！愿三叉星辉照亮您的事业和前程，新车办齐上路近140万，现分期首付仅需18万开回家！全车95%原漆，行驶10万公里实表，0出险，全车隐形车衣，曜岩黑珠光漆搭配摩卡棕Nappa头层粒面真皮完美配色，配置奢华:全景天窗，Burmester-13扬声器环绕声音响，Hud数字抬头显示，后排液晶电视，Acc自适应巡航，自适应空气悬挂阻尼软硬可调，电动吸合门，感应电动尾门，运动外观套件，前后排手机无线充电，车载香氛，负离子发生器可制造活性氧改善人体机能，PM2.5粉尘过滤器，360度全景影像，前后12驻车雷达，前后排座椅通风&加热&记忆，后排电动座椅多向调节，后排老板按键，麦格纳座椅14向电动调节&电动腿托&电动头枕，城市主动安全系统/雷达测距主动刹车，车道保持，并线辅助，偏道预警，疲劳驾驶提示，可变转向比，自动泊车入位，四门无钥匙进入，一键远程启动，电动遮阳帘，Nappa真皮多功能电动方向盘&换挡拨片，方向盘记忆，64色氛围灯，前后排双区独立空调，中控石英表，奔驰独有几何多光束Led大灯（荣获红点设计大奖，针对不同路况智能调节84颗Led独立光源，动态组合为不同的几何排列，照明效果比普通Led提升2.5倍），自适应远近光，随速动态照明，转向辅助灯，大灯延时关闭，12.3英寸全液晶仪表，12.3英寸中控液晶屏，Comand Online系统-触摸板（二代MMI信息娱乐系统集成CarPlay、CarLife、蓝牙、语音识别、车联网、导航、前排2个后排4个Usb/Type接口，道路呼叫救援等功能于一身），车载DVD，USB&HDMI&SD接口，自动驻车，后排隐私遮阳帘，主动闭合式进气格栅，上坡辅助，电动后视镜折叠&加热&记忆&倒车自动下翻&锁车自动折叠&内外自动防眩目，运动/经济/标准/舒适多种驾驶模式，胎压监测，20英寸多辐炫彩拉丝铝合金锻造轮毂，防爆胎，主副驾驶气囊&侧气帘&前后排头部气囊，行李箱12V电源接口，前后排真皮中央扶手带杯架，雨量感应式雨刷等，“三眼皮”大灯造型尊贵优雅，双色横幅镀铬中网搭配立标，辨识度极高的三幅式施华洛世奇碎钻Led尾灯造型气场十足，相比同级S级一直处于最顶尖水平，德国本土奔驰最大制造基地辛德尔芬根工厂倾力打造，戴姆勒公司旗舰级豪华行政级轿车，风阻系数仅为0.24堪比跑车（行驶阻力低更节油），钢铝混合车身，底盘50％铝合金打造，配备顶级主动安全防护系统(PRE-SAFE)，整车长宽高尺寸达到5283mm&1905mm&1500mm，轴距达到3165mm，80升大油箱超长续航，搭载奔驰276824-V6双涡轮增压全铝直喷发动机，5秒破百极速可达250km/h，最大马力367匹，1800-4500rpm可爆发500Nm峰值扭矩，5500-6000rpm可输出270kW最大功率，采用奔驰第三代BlueDIRECT直喷技术，Camtronic可变气门正时技术（不同转速下智能调整进气门开启量，提高燃油效率使进排气效率更高，各转速下的扭矩输出更加理想），与M272相比，M276将V型角从90°减小至60°，增大功率和扭矩、减少引擎振动、取消平衡轴降低了发动机内部摩擦（延长发动机寿命）、降低燃油消耗量以及二氧化碳排放量，将出色性能与低油耗成功结合！⚒️M276和M278配备了三根链条的全新两级链条传动机构，实现了紧凑型的设计，减小了发动机纵向尺寸、增加了安全性，进一步优化了链条的声音特性、耐用性和摩擦特性，全新的燃烧系统工作模式，谐振进气歧管，多火花点火（高负荷高车速时才有），均匀燃烧DEH有效降低油耗，匹配地表最强9AT，奔驰旗下最新一代自动变速器9G-Tronic铝镁合金壳体全球首创，液力变矩器壳体采用更轻质铝合金，并带有经过重量优化的塑料油底壳，9个前进挡和1个倒挡，量产车变速器当中档位最多！传动轴最长！更加舒适、更高的燃油经济性、更好的加速性能以及挖掘更多的潜能，齿比范围达到了约9.17:1惊人数字，比奔驰老款7AT的6:1提升不少（更大的齿比范围更高效，高速巡航时有更多齿比小的挡位保持在更低转速，高速更省油），奔驰并没有一味追求更大的齿比范围来设计9AT（齿比范围过大和过多超速挡120km/h都上不了9挡），根据实际需求设计，经过合理的匹配，使得新款变速器100km/h以下时速就可挂入9挡，转速极低极省油，新型液力变矩器整合了双扭减震以及离心技术，更好的抑制发动机振动，价格便宜，欢迎咨询选购。
2024-04-12
用户7240512066853
蒙迪欧-致胜车主·车龄13年
Cvt和at都是靠液力变矩器连接发动机和变速箱的，液力变矩器里面是油，软连接，所以发动机到变速箱的动力损失很大！而双离合和mt一样，是靠离合器来连接发动机和变速箱的，硬连接，所以动力损失最小！但离合容易磨损
博睿通达修车报告：哪种传动方式的自动箱变速箱，跑高速更好开？ #汽车#汽车知识#带你懂车#北京#自动变速箱维修
2024-04-07
大佬们我来了
昂科威S使用深度体会（主要谈不足）
22年3月入手，1.5豪华，大冤种价20.1万落地。两年开了2万多公里，感觉有很多不足，但目前感觉八分满意，优点也很多，毕竟就这点钱，也没有更好选择。以下对比主要依据常开的几部车，身边亲戚和公司车，q3和新老途观君越等，有偏颇可以讨论，但是自己买了就无脑吹的就别来了！一、机械和行驶，总体好评。动力: 当时买车看数据211马力，实际用下来落差不小，起步肉，踩到2500+转声音大还不走，还没有1.4的Q3起步快，更别说330的途观了。群里2.0的也有说起步肉的，我感觉一是车太重1.7吨，二是变速箱前两档液力变矩器效率太低的原因，速度上了30+以后就好了。但是这车无论在哪个速度区间怎么踩，我都踩不出推背感，想要动力还是上2.0吧，或者直接买途观，那个动力更直接。油耗: 2.2万公里，高速大概占5000，其余市区。目前表显综合9.3均速25比较满意了。市区短途和拥堵12+，高速跑110大概7个多，120接近8个，正常油耗吧。还有一点这车高速定速巡航比自己踩要多0.5个油，试了好几次都是。另外高速定速120，导航显示速度是121-122，不知道哪个准。行驶: 静音和底盘这价位一流，没得说。升档丝般顺滑，我个人从来没遇到顿挫！红绿灯前减速30-20时候大概率顿挫，开车能感觉到拖曳感，坐车感觉不到。急刹后踩油门不升档不走偶尔有，君越也有，估计变速箱的锅。 48v启停很好用啊，跟以前那种老车的启停比顺滑多了，但是没有轻踩不熄火重踩熄火功能，时间短我一般在刹停后再松一点往前拱一点避免熄火。还有烧机油，这个没得洗，大概4000公里一升。二、空间，设计和人性化，尚需提高。这车据说通用泛亚设计的，用下来槽点不少，比上代昂科威都是退步的，可以看我上面的图。空间利用率低，车长度4.66米，都是车头长有啥用？还有前牌照框多那两厘米毫无用处啊。后门太长了，导致停车位里后门打开角度很小，加上车门厚，上下人困难。其实应该把三角窗放到车身上，减少车门长度，反倒使用更便利。车内倾斜中控，带来主驾的方便，副驾手套箱也大。但是对副驾空间影响较大，左腿顶把手，前面中控占位置大。车门设计败笔，扶手前方没有向上弯曲，反正我1.76，感觉主驾左边顶腿。车门喇叭位过厚，开门上下车不方便，老途观车门这点特意做薄感觉很方便。后排座椅短，很多车设计的后排两个座椅长，中间稍短，感觉是很好的设计，但这车没采用。自动雨刮，小雨时候像个傻子，我关了说了一堆，其实这个价位大家也没啥好选择，给要买的做个参考吧！其实我自己，就是看重安全+AT变速箱了！
2024-03-25
dacoit495
凡尔赛C5 X车主·车龄1年
凡尔赛的经济模式
很多人都说经济模式变速箱顿挫，按说经济模式电脑会抹平油门信号波动，让油门不那么灵敏，加速更平缓，温和驾驶的话，会感觉更优雅，但是经济模式变速箱换挡逻辑和标准模式的差异可不仅仅是升档转速，在经济模式的时候，松油门滑行变速箱会进入自动空挡状态，转速会下降至怠速转速，这是很多车都会采取的一种省油策略，但是为啥顿挫呢？因为这变速箱逻辑是经济模式下一踩刹车就不在是空档滑行了，而是重新入档让发动机反拖辅助制动，而经济模式的顿挫基本上就是来源于此，如果频繁的松油门，踩刹车，变速箱频繁的在空挡，入档，多片离合器和液力变矩器频繁的锁解锁，顿挫不可避免，厂家如果设定踩刹车变速箱依然维持空挡状态，那就好很多...过去老马六的5at，标准状态就是松油自动空挡，只有给油才会重新入档，会感觉变速箱很平顺，且刹车减速时不会有其他车辆那种因为变速箱降档导致的拖拽感
2024-03-24
www22334455
提问有没有大佬知道新款液力变矩器还在吗，直播间问了一圈销售p都不懂，现在真的销售入门门槛都这么低了嘛。。。
2024-03-23
采菊南山之生铁佛
马自达CX-5车主·车龄8年
车要长期稳定，我的基本原则说说给你参考: 1发动机尽量别选涡轮增压的，特别是小排量的涡轮增压发动机，因为排量小，就靠拉高转速涡轮起压来压榨动力，本田的1.5T机油增多乳化就是这个原因，大众的1.5T据说取消了缸套改为表面涂层，耐久性存疑，能不选就别选，建议选自吸发动机，对动力有要求就选2.5的，没要求就选2.0的也可以。 2变速箱就别碰双离合和CVT的，优选AT的，CVT就斯巴鲁的链条式和丰田带液力变矩器和一档启动齿轮的D-CVT能凑合用用。 3SUV里本田和大众的离地间隙都不高，遇到烂路容易托底。我推荐马自达（不带颗粒捕捉器）CX50（2.0+6AT）、CX5（2.5+6AT），丰田RAV4或威兰达（2.0+CVT）。
高冷宇宙NW4：预算20以内搞定，crv1.5，途观1.5，探岳1.5，家用（有小孩老人），20以内搞定，大部分市区郊区，一年四五次长途回老家（单程七八百公里），要求空间大点，安全好开，毛病不要多，至少开个七八年，想听听各位实际用车人的想法，crv感觉底盘太简陋，途观探岳担心颗粒捕捉器和双离合，很纠结……
2024-03-22