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汽车1挡起步时有异响

长谈汽车
途岳变速器异响、抖动、顿挫，车主需要牢记这几种处理方法
车辆状况：2019款途岳 330TSI 四驱豪华版国VI，搭载7速湿式双离合变速器，提车2年多行驶4.1万公里，无事故。故障描述：车子在升降挡时，变速器有咔咔的响声。车子的变速器异响、顿挫、抖动可能是这些原因造成的：1，变速器缺油；2，离合器片磨损；3，变速器冷却器故障。
2021-05-13
广州慧众波箱专修连锁
本田冠道2.0T报修前后档起步抖动异响没力三
2024-05-06
满满满搬砖
奇骏起步异响怎么回事？
大部分奇骏车主出现的起步异响原因基本上都是因为长时间停放下或者是刚洗完车没多久之后，刹车盘生锈，刹车片和刹车盘之间的摩擦发出的异响，这个只需要行驶几分钟之后或者刹几次车之后就能解决。如果不是这个原因，那就得考虑以下几个问题：故障1：MT变速箱故障。
2021-07-28
长谈汽车
科鲁泽自动挡挂倒挡起步有很大的异响，可能是三个原因造成的
车辆概况：雪佛兰科鲁泽 2019款，提车2年行驶3.8万公里，未出过重大交通事故。故障描述：车辆挂入倒挡起步时，有咯嘣的响声，并且声音比较大。自动挡挂倒挡起步有很大的异响，可能有以下几个原因：1，手刹拉线不回位；2，手刹回位弹簧故障；3，刹车分泵活塞卡滞。
2021-07-05
用户5878836508506
汽车各种异响问题及解决办法记得收藏
提到汽车异响相信每位经常开车的人都会感同身受，困扰很久，却也查不出产生异响的原因，或者选择接受，或者不断排除。下面列举一些比较常见的汽车异响问题和排除方法。
2024-03-29
用户5878836508506
汽车各种异响问题及解决办法记得收藏
提到汽车异响相信每位经常开车的人都会感同身受，困扰很久，却也查不出产生异响的原因，或者选择接受，或者不断排除。下面列举一些比较常见的汽车异响问题和排除方法。
2024-03-27
汽车概况
途胜车主·车龄1年
如何判断发动机机脚是不是坏了？出现这4大症状，你就中招了
发动机乃是汽车的动力源，但发动机在正常工作时，会出现很平稳且有规律的抖动现象，我们把这种抖动称之为“正常抖动”，为了防止发动机抖动影响车辆的乘坐感，工程师在发动机和车身之间加装了一缓冲装置，就是发动机机脚，发动机机脚一般都是橡胶材质，只有少数一些高端车才会使用液压缓冲装置。
2022-03-09
90后谈车
迈腾变速箱抖动、异响、顿挫，这里有三种解决方案，车主务必了解
车辆状况:2018款迈腾，3年行驶4.2万公里，无事故。实际上，变速箱抖动、异响、顿挫是由这几个原因导致的:1，变速箱机械电子控制单元故障;
2021-04-07
猫叔观车
奥迪A6L变速箱异响、顿挫、抖动，有三种方案可以解决
故障案例：车友的2018款奥迪A6L，提车3年多，行驶里程数6万公里左右，无碰撞、无大修。目前，这款车出现变速箱异响、顿挫、抖动现象。故障描述：车友的奥迪A6L变速箱异响等情况，具体表现在：4挡降3挡时发生抖动。
2021-04-02
中车兰州长安智电iDD
汽车各种异响问题及解决办法记得收藏
提到汽车异响相信每位经常开车的人都会感同身受，困扰很久，却也查不出产生异响的原因，或者选择接受，或者不断排除。下面列举一些比较常见的汽车异响问题和排除方法。
2024-04-05
猫叔谈车
长安欧尚X5变速箱异响，主要有三个原因，解决方法需要记住
车辆状况：2021款长安欧尚X5，搭载7挡湿式双离合变速箱，提车5个月行驶7000公里，无事故。故障描述：车子换挡时，变速箱会有咔嚓的响声。车子变速箱异响可能是这些原因造成的：1，变速箱主油压泵故障；2，变速箱电脑故障；3，变速箱离合器片磨损。故障原因1：变速箱主油压泵故障。
2021-05-23
中车兰州长安智电iDD
汽车各种异响问题及解决办法记得收藏
提到汽车异响相信每位经常开车的人都会感同身受，困扰很久，却也查不出产生异响的原因，或者选择接受，或者不断排除。下面列举一些比较常见的汽车异响问题和排除方法。
2024-04-12
中车兰州长安智电iDD
汽车各种异响问题及解决办法记得收藏
提到汽车异响相信每位经常开车的人都会感同身受，困扰很久，却也查不出产生异响的原因，或者选择接受，或者不断排除。下面列举一些比较常见的汽车异响问题和排除方法。
2024-04-03
长谈汽车
卡罗拉出现制动异响，主要有两个原因导致，这些解决方法要知道
车辆状况:2021款丰田卡罗拉，提车半年，行驶25000公里，车辆没有出现过事故。故障描述:车子起步的时候，踩着刹车挂D挡，慢放刹车发现咯噔咯噔异响，车子从静止到动起来瞬间咯噔一下，快松刹车的不太明显，慢放刹车越来越明显。
2021-03-27
中车兰州长安智电iDD
汽车各种异响问题及解决办法记得收藏
提到汽车异响相信每位经常开车的人都会感同身受，困扰很久，却也查不出产生异响的原因，或者选择接受，或者不断排除。下面列举一些比较常见的汽车异响问题和排除方法。
2024-04-23
中车兰州长安智电iDD
汽车各种异响问题及解决办法记得收藏
提到汽车异响相信每位经常开车的人都会感同身受，困扰很久，却也查不出产生异响的原因，或者选择接受，或者不断排除。下面列举一些比较常见的汽车异响问题和排除方法。
2024-05-04
汽摩频道
手自一体的车挂倒挡有异响是什么情况？
手自一体的车挂倒挡有异响是什么情况？
2022-01-06
山野皆有雾灯ing
魏牌 VV5车主·车龄4年
提问vv5起步时有异响，摩擦声是什么原因呀。
2024-05-28
善良清风很正气
途昂给我不一样的体验
外观造型是比较时尚的设计风格了，有着较高的辨识度，整体的颜值没问题，我觉得停在车位上都挺引人注目的，我开车也变得自豪多了。外观的造型充满了时尚的态度，也挺有科技感的，车上的线条都比较华丽，有着较好的吸睛效果，与众不同的风格让我无法拒绝，就算是停在路边上都挺神气的，好看的外观简直是让人爱不释手。车上的配置表现确实可以，各种辅助功能安排的都比较完善，有了好用的功能使用起来就更加安心了，让我喜欢的科技感配置的都有，驾驶氛围也更加高级了。内部的空间表现还挺规矩的，就算是1米8的个子，坐在车里也不会觉得压抑，而且腿部可以放松自如，还有一些人性化的收纳格子，放一些小的东西倒是也挺方便，一般后排适合做小朋友，如果做成年人的话，多少会有点拘谨，后备箱的开口角度倒是蛮大的，在放大件的东西时也挺顺手。我觉得汽车的驾驶感受也不错了，动力比较充沛，而且发动机启动时有种动力爆棚的感觉，在堵车的时候也不会觉得起步磨观，在高速上开车也是挺有推背感的，有一种人车合一的感觉驾驶起来比较灵敏，而且超车的时候动力依旧比较充足，我对驾驶的感受是比较认可的，驾驶实力比较强，这也是我想要的驾驶表现内部的装饰还不错，因为座椅的面料挺有质感的，坐在车里的时候还挺舒适，就连方向盘的质感也不错，音响还挺有品位的，每次听歌都会觉得耳朵得到了享受，坐在车里的氛围感比较强，有种高级的感觉。汽车的价格不贵，符合我的预算范围，而且日常用车的表现还不错，当时买车价格还挺优惠的，我觉得品牌的口碑好，而且销售人员的服务态度也可以，后续售后也是让我放心的。
2024-05-24
深秋叙051
光阳 Racing X 150车主·车龄1年
新车减震异响
#人人写点评五一之前新买的Racing X 150。骑行500公里了，动力比较满意，油门响应也算中规中矩，发动机声音在低速时有点大（个人能接受范围）。带个人空间也够用，储物空间很大（加了个尾箱）。手把各个操控也比较顺手。我对车子还是很满意的。只有美中不足，车子的右侧后减震，总是有轻微的异响，尤其在过减速带更加明显。。具体我也搞不清是减震弹簧问题，还是新车刹车片的问题，售后说可能是新的刹车片问题，让我骑一段时间看看，这几天感觉没有任何好转，反而有点严重。请大家指教一二。原本骑了十年的125，那老伙计也差不多到了退休的年龄了，看来看去，看了半年，各种车子都心动过，也想过买250的，虽然价格上相差不是很大，想想在城区骑行，还是150比较灵活吧，再说了，150的动力也足够了，在城区再猛你也骑不快。最终还是一跺脚买了150。经过近一个月的骑行，感觉车子各方面性能还是蛮好的。每天早上，我都是先预热两分钟再起步，带人3500转起步走，动力比较放心，上50码之后，油门响应灵敏，车子行驶稳定性比较强。车辆速度也是比较丝滑。制动系统也是比较放心可靠的。因为在城区没有多快过，到现在没有捏出ABS，希望最好别用上吧。总之还是比较满意这款车的，再骑行一段时间再来谈感受吧。个人感觉可以放心入手。
2024-05-24
三环路开坦克
捷达VS7车主·车龄2年
10万入门级别的捷达VS5使用情况
#用车心得成家了家里还是得有一辆车虽说现在交通还是方便，特别城市里，无论白天还是晚上打车都很方便，可是每次回农村还是感觉不方便，虽说不是太远，一百多公里，可是回家来回倒车还是需要小半天的时间，遇到节假日要回农村老家就更难受了，提前定好闹钟准点抢票的日子，是真心的刺激，会为抢到票而高兴，抢不到票而烦恼，最终和老婆商量买个车。为什么选择捷达？本来是想再存两年钱买个迈腾或帕沙特的，本人是个大众车粉，所以关注点还是合资车上面，但是奈何经济比较拮据，其实国产车相同价位配置确实要高些，这个我也知道，因为要买燃油车，而且打算多开几年，三五年后合资车的稳定性还是让人更放心，最终买了捷达VS5，看上的就是大众的同平台生产的，而且三大件都是大众的。使用了这么一段时间，谈下使用情况吧，车子总体没什么大毛病，但是还是有些让我不满意的地方，1，就是喇叭，倒不是说功能有啥毛病，就是按喇叭这个声音感觉有点难听，有点破嗓子声音的感觉，据说换个喇叭就行，花不了两个钱，改天得换了。2后排中间位置确实隆起太高了，大众车的万年老毛病了，回家时有时和家人一起出行时，家里老人都说怎么放脚的位置不平顺呢，捷达车，要开起来才能感觉到它的优点，1.捷达配的是1.4T的大众涡轮增压发动机，动力还是不错，起步感觉一般，当然和电车没法比，和其它普通油车差不多，速度上来了，再加速超车还是很轻松，高速100码以后，再想加速超车还是很容易，后劲还是挺大的。底盘感觉还是挺扎实的，变道，转弯感觉还是挺紧凑，没有松散的感觉。 2.油耗是我满意的第二点，本来平时用车时间也不多，上下班，周末周边游玩下，偶尔回下农村老家，一年跑不了多少里程，只要油耗不是特别高都还能接受，就算油价再涨，也不算特别焦虑，实际使用，捷达还是比较省油的，综合油耗6个多，高速5个左右徘徊，一箱油得用一个月，所以油钱花费，一个月大概300-400，一两顿饭钱，还是不错。至于捷达的耐用性，现在还没有发言权，，，到现在没出过毛病，，，平时还是很少跑烂路，希望能像大众标时的捷达一样耐用。
2024-05-22
用户8019803568106
提问24豪越l旗舰，每天早上放地库，启动后降到800转时起步，在转向时有翁翁响动，过一会就消失了，大家遇到过吗？可能啥问题？
2024-05-22
珍惜唯一I厚积薄发
提问#如何保护汽车变速箱关于如何正确驾驶干式双离合变速箱汽车？延长其寿命请问一下各位，不是说为了避免干式双离合变速箱频繁高低档频繁换挡发热，上下坡要挂手动挡吗？那为什么我的大众宝来在半坡起步时，挂手动挡M档会溜车，轻踩油门也会溜车的？？？我当时有点害怕蹭到后面的车，D档大脚油门才上去了，坡道坡度类似于下图40°。到底该如何正确驾驶干式双离合变速箱，延长其寿命，本人没钱换车，打算开到20年以上。
2024-05-19
5177小奇虎
提问你们的变速箱有起步咔嚓一声响吗？还有快刹停时有咔咔咔类似打齿的声音。1.6瑞虎八plus豪享+版的
2024-05-19
老纪不才
别怂，开出去就是成功第一步
#用车心得一周了，朋友帮忙开回来第二天陪着练了十几分钟就出去玩了，第三天让一个亲戚陪练，结果他临时有事，没办法只能自己来了，我是不敢，拿证近11年没碰过车，还是刚拿驾照的老婆大人开出去的，在驾考练车路段一起练了差不多两个小时，也熟悉了一下车的一些功能，然后就开乡下去了！第四天我开始上手，后面几天就是城里乡下来回开增加车感，从20码都紧张逐渐到60码也很平静，期间还尝试开连续陡坡的超级窄路，两边树叶树枝横生，心疼啊掉了一点漆！结果路况不熟开到人家家门口没路了，于是又练习掉头，不知道来回多少次才开出来然后下雨练国道，80码有点害怕，还开到间隔两个镇去加油！第八天，老婆陪同去大概50公里的一个镇，没想到路上那么多车，路况也不太理想，大货车多的让人害怕，几次都被前后夹击，旁边也是，被喇叭声吵的头疼！确实胆战心惊，所幸安全到达目的地，路上最快也到90，还是有点怕，返程就感觉轻松很多！说说感受吧，挺满意，就是空调声音偏大了一点，坡道起步有点后溜！车子还是很帅的！油耗不知道表显准不准，还行！新手朋友，重要的就是迈出第一步，了解交通规则，先开出去，大不了慢一点，再不行开双闪，走好自己的道，胆大心细，车感就慢慢出来了！最后祝所有看到这篇内容的新手朋友，早日成为老司机！祝各位老司机，一路平安，吉利相伴，财源广进！谢谢大家！
2024-05-19
上帝就是给我服务的
混动和纯油的区别
不知不觉皇冠陆放从提车到现在短短5个月里公里数已开一万一了，一直想跟各位车友探讨下混动和纯油车的区别，无赖之前一直开的是纯油轿车，开了近10年20多万公里，皇冠陆放刚提车没多久，公里数也不多，说出来个人感觉也比较片面，现在陆放开的时间也不短了，公里数也上万，个人认为也算对它有个全面的了解，故把纯油和混动的个人感受说出来与大家探讨，不知道各车友是不是也有这样的感觉。先说我之前开的纯油阿特慈轿车，排量是2.5顶配，起步快，给人感觉轻盈，放开油门滑行感觉很丝滑，驾驶和操控都很好，加上蓝天发动机，省油，跑高速也比较稳，油耗特别明显，百公里5到6个油很正常，市区堵车较多，油耗就要高很多，7到9个油很正常，皇冠陆放纯油版没试过，不知道是不是开起来也这么丝滑顺手，我开过亲戚的霸道V6，3.5款的，起步比较肉，在市区比较堵的情况下开个人感觉就比较难受，可能开久了习惯就好，这车速度上来也是很好开的接下来说说皇冠陆放混动驾驶感受，这么大的车起步快且轻盈，动力足，感觉不像是在开SUV，而像是开轿车一样，唯独不一样的是在放开油门滑行时有动能回收，给电池充电而带有明显的阻尼感，就没像油车那样丝滑滑行，这是我感觉最明显的地方，时间长，习惯后也没感觉了，相比特斯拉要好很多，特斯拉只要放开电门就强动能回收，那带有刹车的强阻尼感真心不习惯。皇冠陆放混动真心省油，综合跑了一万多公里，油耗才6L/100公里，两吨多的车不敢想象，特别是我市区用得最多，而且在广州市区特别堵的情况下，油耗表现出乎意外，感觉跑市区比跑高速省油，不知道各位车友是不是也有是这样的情况？
2024-05-19
直率山丘Wd
马自达3 昂克赛拉车主·车龄1年
马自达提车至首保以来的感受
今年2月7日提车，到五一假期首保这段时间，对这款车有了很多细节认识，我觉得很多人可能不知道，在此分享。先说一下我的背景，本人现在是长安大学汽车学院的学生，在学校拆过发动机和手动变速器，然后自己也动手实践过给家里的老旧车保养维修过，我还去过赛道，开了两次手动挡本田飞度。我拿上驾照前后的练手车是家里爷爷淘汰给我的手动1.0L3缸吉利熊猫，练习时长两年半后，买了新车23款手动昂克赛拉。我去过赛道，也用我的专业知识维修保养我的吉利熊猫。 1.最重要的一个细节就是：驾驶座和其它座位的感受差别很大。我刚拿到车以后，开了几圈就发现驾驶座非常非常颠，颠的我难受，路面上任何一个凹凸不平，上下起伏或者过个减速带都会很颠。但是当我坐在副驾驶的时候，又突然发现车没有那么颠了。然后我研究了半天发现。副驾驶和主驾驶的避震效果是完全不一样的。我知道这一点之前我还是非常愤怒的让4S店的人陪着我研究半天，但是当我发现这一点以后我就没有那么愤怒了，反而感觉不错。因为我自己开车时，我不是很关心这个车有多么不舒服，我是害怕别人坐我的车的时候觉得很颠。因为我个人坐网约车的时候就非常讨厌网约车司机开的不行。所以我设身处地一想我也很讨厌别人做我的车时，我让别人感觉到很难受或者摇晃之类的。我想指出这一点。如果有人觉得这个车很颠很硬，有可能只是主驾驶座位是这样的，副驾驶不是。 2.另外一点就是我的车的漆面非常脆弱，非常容易受损。这个车的漆面有五处损伤。但是有3处都是我自己干的。有一次是我拿着一个塑料袋里面装的是银鹭八宝粥罐头，然后由于东西比较重，我摇晃了一下，然后塑料袋里面的银鹭八宝粥碰到漆面，结果漆面就掉了。不知道原因是什么。可能是因为漆面没干还是我选的是水晶红。 3.然后再来说一下这个车的动力特性。因为我的车是手动挡，所以我肯定得把这个车给研究透。这个车是电子节气门＋缸内直喷＋自然吸气发动机。所以我特意证明一下这款发动机的一些特性。首先。我只能拿我自己的经验来比较，我之前开的车是吉利熊猫。然后这辆车的0-100加速，和吉利熊猫的区别是：发动机的动力输出非常平顺。吉利熊猫的发动机是歧管喷射加拉线的节气门，这就造成了在我脚下的油门快速变化时，发动机会倾向于加浓喷射，因此动力非常直接干脆，而昂克赛拉的节气门是电子节气门，在我门踩油门或者突然收油时，电子节气门是不会跟随着我的脚进行变化，而是尽量使发动机的工作更平顺，这是考虑到环保和油耗才会这样设定。0百加速的结果我没有仔细测量，但是我个人基本上没有感受到多大推背感。不过我已经习惯了小马力的开法，所以只要新车比我原来的车动力大，我就很满意了。比起我原来的吉利熊猫，这辆车动力更大的同时油耗也更低了，我可以感受到这辆车的滚动阻力，空气阻力都比原来吉利熊猫更低，发动机的内阻也更低。所以这就是油耗比较低的原因。然后比起原来的吉利熊猫那种老式手动挡，这款昂克赛拉的手动挡非常舒服。低速蠕动和城市行驶会舒服很多。首先就是怠速更低。昂克赛拉的怠速在500~600之间，可以以更低的速度蠕动，而原来的吉利熊猫怠速在800至是900之间，速度更快，蠕动就更难受。然后昂克赛拉起步有怠速提升。在一档起步时提升至800，倒档提升至九百，不用踩油门就能起步，而且动力也很大，非常舒服。然后还有坡道辅助功能。坡道起步时会自动踩刹车和松刹车。起步时只用控制离合和油门就行了，不用两个脚同时控制三个踏板。升挡时发动机转速会自动匹配到下一个挡的转速，所以我只要等到发动机转速停止变化以后，快抬离合就可以无顿挫换挡。这个特性也有缺点，就是升挡时不能跳挡。然后在油门反应方面。吉利熊猫是歧管喷油，收油时有延迟，昂克赛拉反而延迟更低一点。 4.再说说首保的过程，我在里程为4070km时做首保，由于马自达的隔壁是福特，所以是福特的员工来给我做首保。员工先把空滤拿出来吹一下，然后放机油同时检查底盘。然后换机油滤清器，把机油擦一擦，倒机油，他没有用漏斗，而是直接倒，倒一半停止，检查机油尺，在停止到的时候洒了一滴，然后再继续倒，然后又停止，然后检查机油时又洒了1滴，总共洒了两滴，问题不大。整个过程都没有问题，我看了一下底盘也非常整洁。 5.刹车比较奇怪。在冷车时刹车非常软，容易急刹。在热车时刹车恢复正常，会偏硬。网上某些人适应不了，不过我很喜欢硬一点的脚感，如果刹车太软，我把脚放上去就会踩刹车，但实际上我可能只是想歇一下脚。还有一点就是车高速行驶时，脚放在刹车踏板上会感觉到振动，很奇怪。 6.我不知道为什么现在的新车油门踏板都非常轻。我个人不喜欢这种。在高速行驶时。脚必须一直绷着抬着非常累。如果油门踏板硬一点，有一点阻力的话，脚放在上面不用使用任何力气，只要靠脚的自身重量就能保持在一个位置才是最舒服的。所以这一点我不是很满意，我喜欢阻力大一点的油门踏板。
2024-05-18
雅马哈上海盛研飞哥
雅马哈YZ250F
整个 2024 系列中，获得换代更新的车型是属于 MX2 级别的市售越野赛车 YZ250F。新车有两个不同版本：标准版的 YZ250F 和五十周年纪念版 YZ250F（YZ250F 50th Anniversary Edition，YZ250FSV）。在今年五月份的时候，Yamaha 宣布现行 2023 款的 YZ250F 在国内上市，当时公布的制造商官方定价为 73800 元。而 2023 款的 YZ250F 是 2020 年七月首次发布的版本。新的 2024 YZ250F 搭载一副水冷四冲程反向后倾单气缸、DOHC 四气阀的发动机，缸径、行程维持在 77 mm × 53.6 mm，压缩比 13.8：1，排气量 249 cc。厂方未公布峰值动力输出，但此级别的赛车、最大动力输出普遍是在 40 匹以上。与上一代车型相比，发动机内部经过改进，具有更强的中、高转速性能。厂方以 “ 更轻、更锋利、更先进 ” 去形容新一代的 YZ250F。在配置上，新一代的 YZ250F 具有以下特点： 1、焦点的变化，是新一代 YZ250F 采用从新型旗舰级 YZ450F 上经过验证的、并以此为技术基础延伸而来的全新铝合金车架。新的车架为 YZ250F 提供了更轻、更容易的操控，并提供了更多的反馈，让车手能够更全力地加速、也能更充分地利用 YZ250F 强大的中低转速扭矩； 2、新车架的关键改进点，是重新定位了车头主轴管（车头转向轴芯），车头主轴管现比上一代的设计降低了 15 mm —— 这是一个重大变化，新设计让全车的重量获得了进一步的集中，让操控的灵活性和方向的快速变化获得了提高。此外，新的车头主轴管也更薄、更轻，也有助于降低新型 YZ250F 的重量； 3、为了与新的车头轴管相匹配，2024 新一代的 YZ250F 的油箱导轨也安装得更低，并在导轨的后部加入了一个新的 U 型组件，该组件改变了车架的刚度平衡、以追求一个更理想弯曲刚度。这个经过改进后的全新车架，从布局上提供了更低的重心，并通过对减震系统性能的改进，增强了人车合一感，并提供了更快、更灵活的转向反应； 4、全新的车身采用了极为纤薄的设计，鞍座也更平整。与新的车架一样，新车的车身是基于最新 YZ450F 的成功设计。车体前部的两侧翼子板是全新的设计，新设计可使散热水箱获得更好的气流、从而提高发动机的散热效率； 5、新的人体工程学设计，同时有一个经过修正的车手骑行三角，让车手可以从新车架的一系列改进中获益； 6、由 KYB 配套的前后悬挂系统，针对新车架而经过了优化。悬挂系统的前后阻尼采用新的设置，提供了更好的减震效果和牵引力，而前叉上新增的手动可调压缩阻尼系统、也使悬挂的设置更快更容易； 7、动力单元内，新的 YZ250F 配备了更宽、更耐用的新型低摩擦时规链（凸轮轴传动链），新的时规链传动齿轮以及新的张紧器设置，一系列的新组件优化了发动机的整体效率； 8、新的 FI 电喷系统设置和更高效的进气系统。ECU 采用了经过更新的喷油和点火程序，紧凑的新车身在新侧板、车架和油箱中设有导管，可将新鲜空气直接输送到新设计的、高容量的圆形空气滤清器中，滤清器内的清洁侧（过了滤芯层之后的部分）容量增加了 30%，新滤清器的下壳体由橡胶制成、而非上一版本的塑料，新材料可以增加进气的脉动效应； 9、电子控制系统方面，配备了一个新的、具有可调节功能的牵引力控制系统，该系统提供两个级别的辅助以及关闭功能，可由最新的 Power Tuner 手机应用程序操作，系统可提高车手在潮湿或松散路面上的可控性，并通过预防赛车完全失去牵引力、使车手能够完全专注于赛道的前方赛道； 10、经过更新的起步弹射控制系统。新系统具有可调节的 “ 转速限制 ” 功能，车手可以选择以每 500 rpm 的增量进行调节，将最大启动转速设置在 6000 rpm 至 11000 rpm 之间，让车手可以在油门全开的情况下、集中精力进行起步。当启动控制系统识别到启动已完成时，转速限制功能会自动关闭，当达到三档时，启动控制系统会自动停用； 11、其他方面，包括可改善后刹车感觉的、更软的新型后刹车油管，Power Tuner 手机应用程序经过更新、具有包括单圈计时器等的新功能，新的车体图案/贴花等。
2024-05-17
茶淡韵雅2
xrv驾驶5年多的用车心得
#XR-V用车心得【选买背景介绍】：购车原因：买车是因为当时准备结婚了，有台车想去哪都方便，加上对象在市区上班，老家在郊区，当时我还没有在市区上班还有买房，来回40公里，没台车，出行真的不方便，所以当时有很强烈的买车意向。选车过程：属于汽车小白了，只知道本田等日系车比较省油，当时首选的还是紧凑款suv车，因为老家有段山路，高高低低的，感觉还是suv开得比较稳，而且suv视野也比普通轿车开阔些。朋友亲戚们主推日产逍客还有xrv，两相对比后觉得，价格倒是差不多，只是xrv外观更时尚些，更适合年轻人，逍客外观比较老气，更适合中年人，另外xrv后座看着更宽敞些，加上还有些细微的区别，比如xrv是电子手刹比较方便等等，综合包括油耗在内的所有因素，最后还是选了xrv1.8舒适版。提车价格：当时是在朋友介绍的汽贸店下定的，全款落地15万2。购买时间：2018年11月底【静态感受】内饰：塑料感比较强，中控屏幕也比较小，但功能总体简洁实用。外观：选的是炫金银色，主要是考虑新手剐蹭，补漆哪怕有色差也不明显。空间：空间这一块，我觉得本田车都做得真的很到位，不然怎么有“魔术空间”的说法，前排驾驶位，坐着也很舒服，扶手处储物格放置东西很方便，有隐藏空间，后排位置宽敞，坐3个人，中间坐的人如果胖些，那就得挤挤，如果2个人就特别宽敞了，座椅前后调节也方便。异味：开得比较少，大部分时候都是停着的，所以车里的异味还是有的，有时候就打开车窗暴晒下，第二天开车也没那么大的异味了，另外我前后也用过舒肤佳的肥皂，茶叶，空气净化器等等来改善异味，也有一定的帮助，但感觉平时开窗通风也很重要。【动态感受】驾驶感受：作为自吸的经典款，发动机1.8L对我来说完全游刃有余，不管起步，还是要加速超车，都能心想随到。爬坡动力也是很充足，这一点我一直很认可。另外，驾驶位的视野我觉得很开阔，非常适合我老家那段路。车身也不长，平时原地掉头很方便。操纵性：个人还是比较满意的，方向盘很灵敏，换挡、加速、减速等油门响应很快！刹车响应也很快！就是高速驾驶速度高的时候会有点飘。低俗偶有点顿挫。配置：中规中矩的简单配置，对我来说完全够用，带天窗，不过很少用，其实带全景天窗也是有亮点的，起码对光线通风都有好处。优点： 1、主打驾驶体验舒适，动力充足，很少顿挫，加速和爬坡都不在话下！ 2、其次是省油！目前综合油耗在7.1左右，主要市区路段，红绿灯有多，又限速，这油耗能接受。 3、然后是空间还有外观，空间这点我觉得本田车把空间利用发挥得淋漓尽致，把后排座椅放平，能放一张不大不小的桌子了，前排储物格也是利用得非常好！至于外观，那就见仁见智了，反正我是挺喜欢的，外观是我选这台车的重要理由之一！简直是年轻人紧凑型suv首选了！缺点： 1、胎噪大，隔音差，开了这么多年，最不满意的就是这两点，哪怕把车窗都关上，外面的声音还是有的大，胎噪的声音也比较大，所以我开车一般都会听歌，来覆盖外面的声音还有胎噪。 2、车漆还是比较薄，车身有很多细微的小划痕，还有凸起的一点，都不知道怎么弄到的，当然要省油，车身只能轻，二者不可兼得。 3、减震一般，如果过减震带或者坑坑洼洼的山路就比较明显了，当然如果真有减震带或者坑坑洼洼，肯定得把速度减下来。 4.功能配置上，真的是简单到简陋的程度了！同价位的国产车那是啥高科技能适用都用上了吧，最想要的是胎压检测，可惜都没有，我只能花一百多搞外置的胎压监测器。另外后门把手，这样的隐藏设计，第一次坐这种车的人都要找一下。新旧对比：就个人而言，单从外观看，现在新款的xrv已经不像xrv了，我认为已经失去了那个情怀还有味道了，原来的xrv在车群中一眼就能认出，新款的xrv除了有点像crv，还有点像是冠道的小号版本。其次是动力，估计是销量没上去的重要原因，目前是自吸1.5L，砍了1.5T版本的，动力下降，没啥优势，这也是最重要的原因吧。最后是外部大环境因素的影响，其实也是最重要的原因，现在各大品牌新车层出不穷，国产车企也崛起了！国产车也在进一步冲击整个汽车市场，而且国人对新能源电动车的关注度也已经超过了对燃油车的关注了，所以xrv慢慢失去热度，销量下滑这种现象也是很正常的，因为不止xrv这一款车，其他燃油车也同样面临着这个问题。希望懂车帝XRV圈主谈心推荐加精。
2024-05-17
钳子爱开车
零跑C10车主·新提车
我都这个价了，你怎么还不下单！
#辣评新车智己的L6发布了，价格多多少少也算是有很大的惊喜了，19.9万起步，给了一个75度的电池，216kw的电机，标配还有一系列的智驾系统，以及号称很智能的灵蜥底盘，即使是这样，我依旧不太看好他的销量，下面我从外因和内因简单分析一下为啥不大看好。内因：智己这个品牌，营销及它目前的销售渠道。品牌是一个很重要的因素，智己目前出过智己L7,LS7,LS6,除了LS6最高卖到接近1万一个月，现在在一两千辆徘徊；虽然智己背靠着上汽这颗大树，但是如果销量不好的话，也可能会想飞凡一样并入到其他品牌里面，到时候整个销售以及售后都会有问题，我们作为普通消费者在购买车时肯定会有这部分的考虑，尤其是现在电车竞争这么大，意外倒闭的太多了，花20万买个家用车的还是会考虑多一些。销售渠道：为啥单独说下销售渠道呢，我是见过一个商场的智己店铺关闭的，其实关店来说挺正常的，但是对于一个新品牌来说会让普通用户有点不放心。客观来讲，目前智己的门店也是不如其他竞争对手多的，从目前可知的资料来看（懂车帝），智己的门店大概是140家，竞争对手：特斯拉大概是300家，小鹏大概是500家门店，极氪大概是327家门店，基本上现在智己只有对手门一半的门店数量，如何去支撑智己品牌几万一个月的销量呢？营销：说实话，如果不是上次因为和小米的碳化硅电机，在我印象中智己这个牌子的车子并没啥营销特点，除了外观长得像阿斯顿马丁外，一致强调自己的车子是运动型车，但是现在的电车基本上都会强调自己的什么底盘和运动结构，太千篇一律了，没有让用户眼前一亮的点；品牌传播力不强，门店不多，就会导致用户的认知比较少，甚至不知道这个牌子，如何能卖好一辆车呢？外因：目前中国市场的纯电领域的竞争压力太大了，新车层出不穷，降价力度越来越夸张。说几个这个价位下，主要的竞争对手：特斯拉的model3，小米的su7，极氪007，还有比亚迪系的，宋L,海豹ev，海狮07ev；车身尺寸差不多的情况下，大家都是号称是运动型车，车内空间也是大差不差到哪里去的，最后对比的就是配置和驾驶感受。但是驾驶感受目前我试驾的感觉，除了比亚迪系列不运动外，007，su7，model3的驾驶感觉都还可以，我目前还没试到智己L6，不知道它的驾驶质感如何，后期试驾了再更新感受。再说目前营销声量比较大的智驾系统，反正智己车上的这一套系统虽说全系标配了智驾，纸面数据挺好看的，具体到真实路况能不能达到小鹏的水平另说，能不能和理想蔚来比拼一下都犹未可知，就在前两天还爆出智己LS6在停车场停车时，撞到柱子了，用户是开启的驾驶辅助系统，对此我对它的智驾水平要打一个大问号的。加速性能几家差异并不会很大，上面说的底盘驾驶感受不一定能拼得过，目前能拿得出手的就是它的灵蜥底盘的玩法了，可以实现四轮转向。这个驾驶上起来可能会有比较明显的好感，但是单凭这一点就想把整个车的销量提升上来时有些难的。最后简单说下购买推荐，因为标配的东西都太多了，普通用户直接买最低配的就行了，可以享受到目前厂家宣传的引以为豪的四轮转向和智驾系统。竞争太激烈了，你不买，我不买，明天还能降三百。
2024-05-16
用户3552181608709
朗逸新锐你们有没有发现，起步和刹车的时候，有异响，去4s店问了，说是正常现象，又给试了下其他新锐的车也是这种异响。只要刹车和起步时有这种异响。
2024-05-14