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汽车行驶中有滴滴声音是什么原因
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#提车日记选车过程 之前有一辆宝骏e200作为代步通勤工具，但是由于续航里程，不能胜任远距离长途驾驶，所以一直想买一辆可以不考虑续航的🚗，由于本人喜欢轿车，所以不考虑suv，作为一名北方农村长大的孩子，脑子里其实对德系车情有独钟，有关注过速腾，迈腾，帕萨特，但是由于资金有限，只能选择十五万以内的车型，所以最后定格在速腾，星瑞，艾瑞泽八，领克，在这些车里，很明显，只有领克是最不适合家用的，因为太个性了，外观充满设计感，但是我真的很喜欢。 购车过程 我先去附近的4s店看了车，但是优惠不及预期，于是又去了同城的另一家4s店，销售小姐姐很不错，给的优惠一步到位，最终的落地价是14万，如果再把置换补贴，大客户补贴叠加，可以到十三万五，所以当天谈，当天订了车。 行驶感受 整车质感非常不错，调教的比较运动，高速过弯变道都很稳，在高速上也特别稳，至于风噪什么的我是可以接受的，不过整车相比于速腾还是显得不够轻快，应该是湿式双离合变速箱的原因，不过这个变速箱更稳定，更耐造啊，有利有弊吧。 车机智能 车机采用了8155芯片，非常流畅，而且还很智能，整车都可以通过语音进行控制，智能驾驶方面是L2级辅助驾驶，可以实现车道保持，自动控制车速等，我觉得对于开长途的朋友来说太棒了，可以有效缓解驾驶疲劳，另外，可以通过中控屏看bilibili，是不是很棒，终身免流量，相比于家里23款的速腾，不要太智能，哈哈哈哈哈哈 遗憾之处 领克03的缺点有没有呢，我觉得对于我来说，唯一的不足可能就是它相对较高的油耗了，提车到现在行驶了一千一百多公里，其中高速驾驶旅途有七百多公里，整体平均油耗在是10个，还是略微偏高的吧，我觉得
2024-05-28#五月骑行日记哈喽大家好，好久不见最近都在忙于工作，所以最近没有怎么发帖。但是跑山溜车这一块一直没有落下，这次给大家带来的房山区的周张路的分享！ 颜值爆表的gsx 一、出行准备工作 外出每次都要提前要做规划，例如天气、路线、游玩时间、穿戴装备、干粮等，一切准备齐全就准备出发了。 1：首要天气 骑摩托车出行时，天气的变化对我来说至关重要的印第安侦察兵原厂轮胎雨天的防滑效果一般，雨天骑行是千万注意的，墨迹天气查看几天都是晴天，阳光明媚，万里无云，最高温度也才30多度，适合骑行。 2：目的地的选择 房山跑山圣地-备战道 来回100公里左右，难度系数三星 3：路线的选择 定好目的地后，就要开始选择本次骑行路线，根据高德地图给出的路线并且参考摩友之前去过的路线，决定做出如下规划:，路上走走停停的，感觉也并不是很累。房山备战路：周张路起于房山区周口店，止于张坊，全长34.7km，是修建于1973年的国防战备路，道路等级为二级公路，是北京西南地区的公路网中一条重要的连接线，连接着京周路、房易路、涞宝路等干道。因为是当年的国防战备路， 所以很多摩友也会叫它战备路或者备战道，你听到这三个名字都是说的这条路。 去时候京昆高速，回程选择走京周国道。来回来回不走回头路。 4注意事项：平常走这条路的摩友不多不少，因为这条路弯道很窄，两边灌木丛生遮挡视线严重，所以跑这条路一点要小心谨慎，不要追求速度，保证安全的情况下欣赏欣赏风景还是可以的。 对于我骑行来说呢，这条路因为树多，蚊子飞虫那更是数不胜数，在那带个三四个小时，血型都快被蚊子换了。甚是可怕，所以我也很少去，但是有点摩友还是比较钟爱这条路的，为了给爱跑这条路的的车友忠告，我这点牺牲也算不了什么 二，摩托车和装备介绍： 摩托车：我骑的是印第安侦察兵scout，，由于改装了车把，所以压弯毫无压力。由于动力强进，爬山毫无压力。 路中不乏施工地段以及土路的进出口，这种地段需多加小心，一般路面会有泥沙会使车子是去抓地力，请车友多加注意。 头盔：BRLl的复古瓢盔 手套：外星蜗牛的户外手套 耳机：外星蜗牛的，便宜好用，主要我自己不组队。听导航就够用了。 三：潜聊摩旅经验分享： 战备道北段进山的第一个休息区，车友俗称“牛逼台”名称来源于大多车友再次聚集等待未到车友，期间吹吹牛逼侃侃山，所以俗称牛逼台 备道北段从北向南行驶下山路段的一处小桥，请注意这个小桥不论由北向南还是由南向北都会有一个小的坡度，如果车速过快有可能使车辆由于小坡度的影响是去控制，请多注意！ 小商店那条路直行50米处的路牌，注意往左行驶，“张坊”方向。也就是前方大影背前左转进入战备道南段。 地图终点的方向就是张坊的方向，也就是战备道南段。 四：注意事项 入战备道南段后的第一个要特别注意的地方，一小段直路后一个360°的回旋弯，弯中有白色护栏，并且弯中有土路的进出口，此处较多砂石，强烈建议车友慢速通过！ 战备道南段由北向南的最后一个休息区。（由南向北进山的第一个休息区）可以看到石台上各种车友留下的标记，哈哈。 图片中可以看出，路面并是不是十分干净，因为这上面一点点的位置有个采摘园，经常有当地车辆进出所以路面不是十分干净。 下面发几张小片儿，与大家分享
2024-05-28- 2024-05-28
#小米SU7提车日记5月21日郑州首批非创始版提车，目前行驶3500公里，长途城区里程对半，只要能NOA的路段基本都开NOA，综合汇报一下选车经历和使用感受 【购买动机】 纯电/增程？ 没怎么开过电车的时候感觉混动比较合适，但是有过一段电车使用体验尤其是长途体验后，其实长途的时候跑三四百公里补能一次兼顾休息刚刚好。我认为买车要么纯油要么纯电，只有一种情况考虑混动：就是购车预算有限无法购买合适续航的纯电车，且能安装家充桩。 为什么选小米？ 上台车是15年购入14款520i旅行版，9年车龄真的是除了情怀啥也不剩了，决定增购电车的时候目标选择还有宝马IX40和蔚来ET5T。 选IX因为目前终端优惠十分给力，放弃的原因是感觉这车开个四五年后残值≈0，内心不太好接受。 ET5T是少有的纯电旅行车，外形漂亮质感好，放弃也是因为性价比和担心背刺。 选小米是去试驾IX的路上顺路去看了下，老婆和家里的小朋友看完全都把持不住，了解后感觉小米值得一试遂定车。 小米对比其他车配置并不特别亮眼，性价比也不算突出，但是纵观目前所有车型，小米提供的情绪价值独一无二，一方面上市前期的稀缺性让人短暂体验被围观的满足感，另一方面订单火爆让人不用太担心被背刺，开一两年换车也不会太过血亏，从4-5-6月的销售政策来看，减少必要配置的赠送相当于变相涨价。 为什么选标准版？ 单说su7三个配置，我感觉性价比最高的是MAX，但是个人选择上没有为性能买单的冲动，PRO交车晚不想等，并且我认为城区自动驾驶使用场景非常有限，高架和快速路NOA使用倒是没问题，普通城市道路上路况复杂体验估计不会太好，只有机动车非机动车完全分流的主干路用起来可以，但凡红绿灯路口过电动车和行人，这自动驾驶就比自己开还不省心，综合下来如果用车不是一线城市，不要对城区NOA抱有太高期望。 【用车体验】 续航能耗 4-5月平均气温20℃以上，目前3500公里高速和城区基本对半，动能回收100%，偶尔运动模式，高速能耗15左右，城区12左右，生涯累计13多。 补能方面 快充扎上就120的充电速度，充到70%开始掉到80左右，80-100%充满差不多要20多分钟，20-80%充满差不多30分钟。没体验过800v，但400v的感觉够用。 驾驶感受 一句话总结：目前体验到的最接近特斯拉驾驶感受的国产车。加速和电门方面是所有电车的优势，随便拉出来一款电车加速上的体验都完胜同价位油车，不过电车电门前段空大很常见，小米这方面做的不错。转向和底盘，底盘也属于偏硬但是比特斯拉处理颠簸强，转向体验不错有宝马的味道。 动能回收 回收力度可调节，我一直是单踏板，看很多车友分项能耗偏高，我感觉一方面是开的猛另一方面是动能回收使用习惯不同，很多车友不开或者开的弱回收，一开始会不习惯，但是脚法习惯之后单踏板模式很香，单踏板不但可以优化能耗表现，同时可以使减速更线性驾乘体验更加。 车机 车机流畅，我一直用的小米手机，互联互通体验绝佳，行车过程中也可以手机投屏到车机屏幕上，如果没有太多不可告人的秘密，完全不需要用手机支架，行车过程中通过应用投屏可以把卡片拉大到2/3屏来胜任副驾娱乐屏。 智能设备使用建议 推荐顺序小米手机/穿戴设备/遥控钥匙，小米手机可以更好的匹配和释放车机生态，体验绝佳。手表手环可以优化用车体验，解决了运动党跑步的时候手机放哪里的问题，另外开启可穿戴设备蓝牙解锁手机的功能，在大屏上解锁手机屏幕的时候不需要手势验证了，体验升级。 最没用的是遥控钥匙，他能干的手机全都能干，400块钱买个手环，700块钱买个手表不香吗。 【缺陷】 高速noa时110码开始方向盘抖动明显，左右摇摆幅度较大，我去门店整备了两次动平衡依然没有解决，开自动驾驶的时候由于是手轻轻搭在方向盘上，方向盘缺乏手掌的限位左右摆动比较明显，社区里有部分车友也反应此情况，但目前官方还没有给出解决方案，希望尽快解决。 唤起电话呼叫体验不好，这么常用的功能竟然需要打开车机的二级菜单才能进去，我不喜欢喊小爱，就想点一下就打开最近联系人。 【优化建议】 ①液晶仪表显示内容单一，样式单一，尽快OTA开放更多功能增加可玩性，NOA的时候仪表看不到能耗，没有歌曲信息，这些我感觉完全可以开放自定义。 ②OTA支持方向盘按键自定义，比较实用的功能比如一键点亮我喜欢音乐，一键返回车机主页，一键打开最近通话等。 ③建议商城里的中控屏实体按键按钮全都支持自定义，建议中控扶手上的空调实体按键支持自定义，产品经理眼里只有空调嘛？增加自定义比如：一键返回车机主页，一键最近联系人，一键点亮音乐收藏，一键打开360影像，一键自动泊车，一键保存行车记录，主驾驶座椅记忆等等 【总结】 瑕不掩瑜，su7不错，期待完善
2024-05-28- 2024-05-28
- 2024-05-28
- 2024-05-28
- 2024-05-27
- 2024-05-27
#小米SU7提车日记作为一个用车两个月时间的车主，目前行驶里程在6000左右，我能说小米的的驾驶感受非常的舒服，个人是不建议开动能回收的，从油车变电车已经感觉省挺多的了，不想在为了省钱让自己驾驶体验降低，由于车只有我是和我媳妇做所以后排空间什么的完全不考虑就当是储物空间用的，能耗也平常10-13左右高速19-21左右，用的公用充电桩1.07一度基本上一个月充个三次电也就200左右，如果是家用充电桩的话可能一个月可能都不到100，但是我们经常出去玩所以我们的费用一个月在400左右，以前开油车第一次电车就是小米用的最舒服的是侧翼支撑，特别的爽，5月份OTA以后用的自动泊车很舒服，确认好车位后人直接走，它停完会自动锁车不需要在旁边等他停完在锁车，行驶中车辆静音很不错，但是底盘如果挂到东西或者小石子蹦到车上了听得一清二楚，减震很好，过减速带的时候没什么感觉，不好的是下车的时候你的音乐声音很大外面听得一清二楚，希望下次升级可以添加一个下车音乐声音降低，前排玻璃不建议贴膜，我晚上倒车开窗才能看得清后面，第一次用电车用不惯全景倒车影像，还是感觉看后视镜清楚，还有就是作为一个1000多号的创始版车主为什么17号的升级我要到22号才提示我可以升级，
2024-05-27- 2024-05-27
- 2024-05-27
#人人写点评一、驾驶体验 目前提车3个月，已经行驶了10500公里。 ①动力 250匹的动力够用，超车无压力；48V轻混起步确实丝滑的，起步偏软，需要1~2秒燃油动力介入，后劲才上来。 ②自动启停 自动启停不能关闭，但是启停确实丝滑&启停声音很小，习惯之后根本不会想关闭。 ③ACC&领航辅助功能 领航功能应该就是ACC的升级版，领航功能很香，每天早晚通勤100公里左右，有一半是城市快速路，领航让这部分路程变得轻松， ④油耗 3个月开了近10500公里，平均油耗7.6L/公里（路况比例大概——城市地面路：城市快速路：高速≈4：4：2，每天通勤拥堵40分钟左右）；油耗完全超出预期的低，很满意。 ⑤车机 暂时还没遇到车机问题，也没下载任何新的App（没有这类需要）。 ⑥车内空气/空间 1>车内空间 非常满意的点就是车内空气，环保材料没什么异味（除了真皮座椅皮革的气味）； 2>空间 前排空间够用，后排并排三个成年人，不算宽敞；一家三口空间够用，儿子儿童座椅，媳妇儿副驾。 二、售后-事故 上周出现追尾事故（等绿灯是对方网约车哪吒追尾，对方全责），对方车头基本瘪了，小窝后尾车漆刮擦，4S店检查尾门塑料件裂了，最后换了尾门壳子，保险杆车漆做了钣金，4S点的服务挺好。 10500公里的驾驶，整体感觉下来越开越丝滑，动力够、输出稳定，事故证明车身够硬，虽然也有瑕疵（比如偶尔刹车有异响），综合看是一台不错的家用车！
2024-05-27- 2024-05-27
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