资讯
车友交流

车友都在聊

汽车碰加塞

吉利汽车
买车却不敢开车？花300块找陪驾教练练车秒变老司机
前言：#你好，吉客#，每一个老司机都是从新手司机成长过来的，你是怎么克服新手期的紧张和恐惧呢？今天的主人公买了车却不敢开，于是专门花300块请了陪驾教练练车，没想到首次练车教练就让往市区人多的地方开？到底发生了什么？来听吉利车友分享吧！
2023-06-26
车市纵览
极越“汽车机器人进化日”超前体验！
《车市纵览》是车市物语旗下自媒体，始终关注海内外所有汽车企业。　　日前，极越汽车举办了“汽车机器人进化日”超前体验活动。极越数字产品负责人潘云鹏；百度自动驾驶技术负责人/百度IDG技术委员会主席王亮，将针对此次OTA升级计划以及最新技术进展做出分享。
2024-01-15
燃擎频道
大疆车载：智能驾驶活菩萨，七千块普渡众生
今年的“中国电动汽车百人会论坛” 有两个热点。一是造车界的风云人物，理想汽车CEO李想居然缺席了会议，不免让人产生联想：是因为纯电MPV理想MEGA出师不利，市值缩水300亿，影响了心情吗？所以才“闭门思过”。
2024-03-26
locco98
实测深蓝S7i，20万内的高阶智驾究竟有多好用？
12月1日，深蓝汽车发布数据显示，今年11月交付达1.62万辆。这已经是连续5个月深蓝月交付突破1万辆了，并且深蓝S7累计交付也已经突破5万辆。在如今“卷疯了”的中国汽车市场，深蓝有这样的成绩，属实是优秀。
2024-01-20
聚牛科技
热效率最高的新能源MPV上市 2024款新岚图梦想家33.99万元起售
10月12日，2024款新岚图梦想家正式上市，推出PHEV和EV两种动力共四款车型，官方售价33.99万元、36.99万元、41.99万元、46.99万元；加上私人定制的四座版，岚图梦想家价格带覆盖33万元到63万元。现在下定至高可享价值5.9万元权益。
2023-10-13
有车以后
最亲民的高阶智驾？17.89万起，深蓝SL03i、S7i正式上市
【有车以后新车上市】11月6日晚，深蓝汽车正式发布了其高阶智驾辅助系统Deepal AD1.0以及迭代后的智能操作系统Deepal OS2.0。同时，搭载深蓝高阶辅助驾驶系统的深蓝S7i和深蓝SL03i也正式上市。其中，S7i官方指导价18.49万元—21.
2023-11-06
宣城祥瑞捷途4s店
敢为行业先，捷途大圣i-DM的“原生”魄力|汽势深度
转眼已到年底，如果回顾2022年的汽车市场，插电混动绝对是个重要话题。来自乘联会12月8日发布的销售数据显示，今年前11月，国内新能源乘用车销量突破了500万辆，同比实现翻倍增长。其中，纯电动汽车（BEV）市场增速放缓，而插电式混动（PHEV）车型增速明显。
2024-03-09
聚焦汽车圈
拒绝寒冬焦虑，有“它”让你安心过寒冬！
亲身经历！作为南方人，而且拥有15年驾龄且从未发生过主动事故的老司机，原本对自己的驾驶技术颇为自信。但去年冬天去长白山出差时，公司给我们租了台有四驱功能的车通勤，结果第一天就糗大了。
2023-12-28
汽车顾问现场DV
2024款新岚图梦想家今日上市最低一杯咖啡钱通勤跑一周
10月12日，2024款新岚图梦想家正式上市，推出PHEV和EV两种动力共四款车型，官方售价33.99万元、36.99万元、41.99万元、46.99万元；加上私人定制的四座版，岚图梦想家价格带覆盖33万元到63万元。现在下定至高可享价值5.9万元权益。
2023-10-16
黄建同学V0
极越01车主·车龄1年
极越01开了有2个月时间了，当初买极越01就是奔着智驾PPA去的，随着1.5.0版本的更新，发现极越01的智驾又进化了！车况好的时候上下班能干到94%的智驾覆盖，基本上一出家门，到公司中间都可以不用管他；车况堵一点的时候也能干到86%左右，在非常拥堵的进出环路路段需要自己来（不然被加塞得受不了）。也和大家分享一下智驾的一些思考 1. 当前的智驾还是没法做到完全不用管他，所以叫辅助驾驶；我日常用智驾的过程中，还是要保持手扶方向盘（不扶地话系统也会提示你），要时刻观察有没有车会想要突然加塞。 2. 虽然没法做到完全不管，但是精神是可以放松的，基本上只要关注有没有车会突然加塞就可以了，如果路况比较好，可以完全放心。 3. 改变了我的驾驶习惯，能养心，有了智驾我开车都变得非常佛系了。以前上下班着急，急加速、急减速、开车并线很频繁，现在都完全交给PPA，他怎么开，我都无所谓，自己该听书听书，有人加塞也无所谓，注意别急加塞进来就行，发现通勤时间比自己开也差不了多少，顶多慢个3、5分钟。 3. 在开始使用智驾的时候，确实会有几周的时间感觉比较累（比自己开车还累），因为那时候对智驾还不放心，也没真正做到人车合一，但是熟悉几周之后，等于是多了一个辅助的工具，多了一双眼睛在帮你观察附近的路况，就能大大降低驾驶的疲劳感。特别是下班的时候人已经非常累了，多了个智驾，自己还能好好休息一会，养一下神（不能闭目！）。 4. 极越1.5.0更新后，能力有了极大的提升。我自己能感受到的是主动并道能力的提升，并道的成功率更高了，即使车流比较密集，也能找到合适的并道窗口；拐弯能力变强了，上下班路程中，有2个路口，一个是90度弯拐上五环匝道，一个是90度弯拐到G7匝道，1.4.0是拐不过去的，现在1.5.0毫无压力；非常期待2.0的更新，期待能稳定做到90%以上的上下班智驾覆盖度。 AI其实已经在我的生活中无形中改变很多，很期待以后AI塞进我们日常生活每一个细节的未来～ #极越智驾探索之旅# @极越
2024-05-28
余fm
大家好，今天也来交个作业吧这个车是5.13号提的现在跑了1000公里，3次充电循环对于这个车先说一下选择它的原因吧，之前看过icar03 零跑c01 c11 极狐t5 基本15万左右的车都看过 Icar的定价策论是给我劝退了的12.98侧气囊都还要选装，只有顶配4驱才有大疆的智驾有点区别对待了。零跑来说就是价格太不透明了，一群销售打电话过来过去一谈也没啥优惠，23款降价2万多但是23款贵呀，降价之后跟新款价格也差不多。不过新款配置明显高于老款，除了没有优惠没其他缺点了。最后就是007价格跟配置都是合理的加上官降3万送一万选装，且入门版跟高配只有动力跟续航的差别。就很加分，再加上我们自己的本土品牌我也愿意支持一下，结果就定了这车结合使用我来说一下车的优缺点吧优点动力还可以，转向加速都比油车好不少是这个价位还有的配置配置我加了19轮毂跟智雅包座椅按摩还是可以的还有扶手箱里有个空调风口放点水进来可以有一点降温或者加热效果溜背后备箱空间很大电耗做的还可以，夏天不开空调正常开能到11度电开空调14-15度电。缺点设计师背锅，一个轿车加速都能到3.8了难道不配有一个车内把手吗？我之前的小破车都有为啥现在还能减配了？车的外壳是真的薄，内饰做那么豪华外壳居然那么薄，一下雨就漏水充电口跟前备箱都漏水。最关键的是前备箱的导水槽那么细根本发挥不了作用雨水直接流到大灯去了，我严重怀疑多下几次雨我的大灯就会起雾，希望厂家质保到时候不要踢皮球 L2 辅助直线没有问题识别侧面加塞的车简直不忍直视虽然不减速撞上去是变道全责但是受伤更重的估计是车壳更薄的自己问题就这么多吧，希望厂家能看到在以后把这些问题改进一下
2024-05-28
GaaiZeon
ZEEKR 007车主·车龄1年
提车4个月，11000公里，来聊聊007
#我与007的日常 └选车其实对换车的要求其实就两个：1、能满足我的基础驾驶乐趣需求。2、空间得比之前要大一点。对比看过很多车，包括岚图free（降价王pass）、飞凡F7（星星轮毂+掀背真tm的帅，但是很担心飞凡被抛弃pass）、极氪001（2米的宽度劝退pass）、领克08（那个低速行人提示音太难受了，加上纯电续航不高pass）、蔚来et5t（帅是真帅，后排是真的难受pass）。最终还是选择盲订冲了007，75度金砖电池后驱智驾版蓝外黑内加装电动门灯幕。 └使用感受后驱还是偏软，像我每天上班的地方有很多桥头跳，带速度过的时候还是能比较明显感觉出来的拉不住车身，对这方面有要求还是得上四驱，四驱的cdc是真的香，后驱智驾版到目前还是个期货，再次许后驱版官改cdc避震！驾驶座的腰托感觉很鸡肋，实在不知道该怎么调，等一个大神指导。座椅角度建议不要调太大，刚提车时追求坐垫完全贴合大腿把角度打到最大，导致小腿一直酸痛，放下来之后就好，个人猜测是因为一直顶着大腿的原因。 19寸原配的eprimacy真的是抓地力不大行，20寸的psev应该会好点，我现在平均一周打滑三四次，强烈建议有激烈驾驶需求的换ps4s。 └能耗每次有人问我续航问题我就很头疼，我开我的车续航从350-620都能开出来，抛开使用条件不提问续航简直就是耍流氓。按照我正常的开法，市区通勤能耗在16-17之间波动（加速比较猛），特意悠着开可以做到12，最低遇到过9的能耗，我自己也不知道是怎么开出来的。高速能耗最低做到过13.0，均速80左右；正常高速平均在15上下，根据我自己的计算极限续航在450km附近（需要长距离上下坡的话另算）。很省电谈不上，纳智捷那都是玩笑话，不必当真。 └用车成本不得不说，电车有家充是真的香，坐标珠海，家充晚上谷电是0.29/度，结合15左右的电耗算下来就是百公里只需要4.35元，真是可以忽略不计的地步。2万公里一次保养大概也是500多，也是可以接受的。就是保险会比较贵，首年300万三者车损下来在5200左右，后续续保价格有待观察。 └辅助驾驶 6.1更新后，可以明显感知到nzp的范围扩大了，之前我上班走的高速只有其中一段可以开启nzp，现在已经全覆盖了。日常上班用nzp高速狂飙，下班Lcc跟车缓慢通行。很多人说nzp变道策略激进，其实我是不赞同的，我觉得nzp变道还是偏保守，很多我判断应该超车的时候它都选择默默跟车；还有一个感知比较明显的问题是遇前车慢车变道超车时，nzp的策略是和前车保持距离-减速-变道，等变道完成后再加速，两个逻辑单看都没有问题，但是组合在一起就不合适了，减速变道，对其它交通参与者真的很不友好。再说LCC跟车，我一般都选择1档，慢速跟车表现尚可，但是防不住加塞车辆，它的逻辑似乎是需要前车起步一段距离才会启动遇到加塞的得手动跟进。至于自动泊车，更新后不会傻乎乎打着双闪了，但是原地打方向还是避免不了的，总体来说还行，效率肯定是比不上老司机的，但是胜在准确率比较高，不会出现有时候我自己手动泊车没算准距离的尴尬。 └OTA 好了，进入正题，其实我是来吐槽6.1更新的。 1、升级后手机蓝牙连接会默认打开电话和媒体且无法记忆，导致手机无法播放语音，每次都要重新关闭。 2、6.1升级后NZP及LCC速度控制大失败，反复加速-减速循环，且有明显推背感，体验极差。 3、极拓是好用的，就是还是有点卡，考虑到只是个虚拟机，可以理解，希望能进一步优化。 4、新增的杜比音效和普通音效声场不一致，最重要的是音量极其不平衡，听歌需要反复调节音量。 5、新增的ai绘图功能，往往我还没说完我想要的内容就开始自行创作，不知道在听什么。 6、交通灯识别提醒时灵时不灵，另外在仪表屏上显示效果不好。 7、前车起步提醒时灵时不灵。 8、LCC跟车距离增大了，哪怕调至1档也有约10米的车距，城市跟车极易被加塞。 9、灯幕增加样式好评，但新增加的动态显示功能是不是时间太短了，只动两次就不动，希望能延长时间，做到真正的动态。 10、NZP更新后策略似乎过于保守，我在高速上设定120速度，NZP跟在80-90的车后面长达8分钟拒绝变道超越（有很多足够的机会）。 11、希望车机内高德地图加入手机高德地图类似的色觉障碍颜色。 12、雨天后视镜自动加热开启无提醒（或者是根本没自动开？）。 13、哨兵模式自动模式下，偶发无法app操控启动。 14、智能全景寻车有时候看不到图片，不知道是什么逻辑？是否需要开启哨兵才会有？ 15、哨兵模式打码效果一般，遇到过打了等于没打的情况。 16、图库文件快速分享，连上wifi了为什么还要扫码17、主驾偏头车控不太靠谱，识别不准。 18、天气卡片不准，外面倾盆大雨，车机一片小雨淅淅。暂时就想到这么多，有想到更多以后再发，希望圈主推荐
2024-05-28
一丝不苟小猫tok
关于自适应巡航系统
打开全速自适应巡航系统，遇到车加塞，车辆不会减速！！！是不是遇到人蹿出来也一样？
2024-05-27
进取晚风ASA
悦也plus试驾分享
宝骏悅也是我老婆一直看好的玩具车，现在宝骏悅也新出了一款五门版的，我们正好一起试驾给大家做了点对比分享。首先，对于底盘来说，相比三门版悅也，底盘滤震效果好得多，好的不是一星半点，乘坐感舒适稳当，再没有那种把人都要颠散架的感觉。其次，车身尺寸比三门悅也大多了，后坐空间宽敞，比三门版实用，符合更多的场景需求；在行驶过程中，动力比三门版悅也强劲得多，油门也更跟脚一些，不会出现被加塞却有心无力的无奈感，同时，方向盘指向清晰，没有虚位；大疆的智能驾驶系统虽然没有华为做得那么好，但也可用，地图优化渲染效果不错。但美中不足的是，刹车脚感便硬，方向盘有点轻，希望后续版本能够改善一下。就外观和内饰来说，宝骏悅也 plus比较硬派和越野，拿到手就可以根据自己的心意随意爆改。总而言之，宝骏悦也plus在这个价格区间来说，性价比非常优秀，很适合作为年轻人的第一辆车
2024-05-27
剑胆御风
桑塔纳车主·车龄10年
零百14秒肉车拿捏零百6.6秒油腻V
株洲芦淞机场前几天在搞04加速比赛，零百14秒的肉车是不能上去玩的，只能去当围观群众。昨天我在芦淞机场隔壁某公司加班，中午回长沙，长株高速上看到了一台芦淞机场出来的四排气管UNI-V经典运动型（2.0T，零百加速6.6秒），我为了不在他后视镜里暴露意图，只能间隔2台车左右猥琐跟踪，找机会崩他，转到杭长高速还是顺路，我直接跟到了他身后才鸣笛暴露意图，然后利用UNI-V对前车速度差的误判造成的错误变道和被迫减速，6档降3档一把拿捏，他这时候鸣笛打转向加塞已经来不及了。杭长高速最后一段UNI-V不断找机会试图对我超车，我预判前车速度差每次准确且反应比他快，抓住车流中每一个空隙不断和他拉开身位，提前下高速。让这个从赛道出来的家伙尝到了被零百加速14秒小肉车拿捏的滋味。事实证明，实际道路上，预判性才是最关键的性能，其次是操控，然后才是加速。株洲芦淞机场回长沙（三一出口下高速，到中茂城），大约65公里，高速约40公里，有效红绿灯个，平均速度88，全程开空调，猥琐跟踪一辆快车，最后才大脚油门逆袭，平均油耗6.0。高速全程刹车2次，均为避让货车之间的超车，高速全程通过预判减少刹车，并且保证高素质不压实现变道。
2024-05-27
M木木三
eπ007车主·车龄半年
“帅哥”奕派007 提车初体验
5月26日，星期日，天气晴，心情欣喜+忐忑提车：经过两周的等待，车子终于到店，第二天一早便迫不及待地赶往店里。看到自己的车子盛装打扮地站在交车区，有种莫名的喜悦，感叹到“真T M D帅”。虽然它已是我购买的第四辆车了，但激动和兴奋一点也没少，毕竟是我第一辆带有现代智能的帅气车子，也是自己花费很多时间精挑细选出来。回顾一下选车定车：需求是15个左右，带有一定科技感的车子。我属于较早接触纯电车型的一批车主，不过对智能科技还很陌生。之前是已开了7年的奔奔EV，由于北京摇号的限制和7年前对电车怀疑的态度，选了便宜的奔奔EV试用，7年时间开下来发现纯电真的比汽油车好开。老婆去年学了驾照，拿奔奔EV练了一年，现在换车主要是给老婆开的。从春节后开始关注，锁定15万左右的纯电，不限车型。先后试驾了启源A07、零跑C10、奕派007，对比了银河E8、极狐T5、深蓝SL03、埃安S等车型，最终零跑C10和奕派007进入了决赛圈。由于家里还有一辆SUV，加上奕派007帅气的外观，奕派007走到了最后。以市内日常使用为主，综合考虑530更具性价比。最终定了530+向阳金+马牌轮胎+有机硅内饰。提车初体验： LCC：从北京来广营提车后，开车去了天津，目前190公里，在环路和高速上试了试LCC。环路上用车道预警，走走停停的跟车还可以，大大减少了频繁踩刹车踩油门的烦恼，但还不会设车距，常被加塞，另外感觉车子在车道内不是居中有点偏右。高速上用车道保持，虽然不能像智驾一样变道，但能自适应巡航也不错，不过每次变道后会有轻微画龙，遇到大车并行时也不会适当避让。 NVH：噪音主要是路噪，高速时0.209的风阻系数优势明显，风噪很小。路面好时马牌轮胎相当静音，路面粗糙时胎噪还是较大的。电耗：电耗也是7年电车老车主的我本次换车时重点关注的，零跑C10被pass掉，有一个主要原因就是它市内电耗太高。我的目前190KM的里程，其中60%是高速（速度100-110），驾驶模式舒适，动能回收弱，平均能耗13.7。高速110巡航大概14+，比预期好，风阻系数低的优势。底盘：底盘被很多人认可，确实舒适，喜欢这种紧凑又不太硬的感觉，快速过弯很稳。内饰：内饰选了白色有机硅，老婆很喜欢，顶部没有松动的现象，好评。座椅有点薄有点硬，包裹性不错。门板中下部与B柱C柱的缝隙能塞进手指，这个之前没有注意到，差评。车机：操作界面相对友好，大部分功能都比较容易设置，少数功能隐藏在三级四级菜单中，稍有不便。初次接触，还有部分功能不会设置。我很不幸，刚提车就遇到了车机黑屏，按车友的方法重启后目前正常。 4S终端服务：一个字“好”。服务态度真的很好，从刚开始联系到试驾置换提车售后，全方位的好，真的要给北京广顺元通店和销售李光全好评。晚上10点了，车机有问题及时回复。客户怕的不是车子出问题，而是出了问题没人负责，这家店的服务让我放心。总结：外观帅气，性价比极高，操控好，能耗低，服务好。真的是十多万的车子还要啥自行车。在此也感谢各位车友的用车分享，特别是“摆烂乌云”同学，他总结的常见问题解答，给了初次上手的我很大的帮助。车子图片拍的有点少，以后再补
2024-05-27
黎前夜猫子
深蓝SL03车主·车龄半年
吐槽一下sl03的悬挂，车友们感觉如何?
昨天我吐槽了一下续航，刚刚深蓝官方就打电话回访了，电话内容大概是我对续航有疑问，可以和我联系检测电池，但是我就吐槽一下，打折嘛，正常的。另外我身边有电车的同事，我也问了，长安启源A07，200混动，男司机开，耗电为15左右百公里，车速90，这个有图。比亚迪海鸥，女司机开，耗电为9左右百公里，城市跨区高速，这个没图，才问的。我的差不多12多，和官方写的12.8吻合，没毛病。来重点了，重要的事情说三遍，别开经济模式，别开经济模式，别开经济模式！舒适模式是最好的！最省电！经济模式开起来那动能回收我不知道是什么情况，收不了多少，我怀疑哈，这玩意儿就和空调频繁启动一样，动能回收和动力输出发动机一起干了，也就是说，经济模式，你滑行松油门，动能回收，发动机切换为回收模式，然后你发现还差一点距离，滑得太慢，前面的崽种会加塞，你又来一脚，好了，发动机启动了，对的，发动机启动费电。以上是我的猜测，官方看到了可以科普一下不? 言归正传，我现在是想吐槽悬挂，车友们，你们有感觉到这个车的悬挂吗？我以为抖音里面都言重了，直到我昨天80码碾了一个水泥凸起（成都的朋友来，牧华路水泥路，高速边上主道最左边，华阳往双流方向）80嘛碾上去，吓我一跳，我感觉车尾跳了一下。开那么多年车，这种感觉让我想起了华阳南湖那两个小拱桥，这是我唯一的“过山车体验”…… 悬挂是真的不行啊（看评论图，该图是深蓝商城商品舒适选装包用户评论），深蓝官方大大看过来，说说设计理念，为什么那么硬，基本没什么感觉，其次为什么抖音上面有大神改悬挂，肉眼可见的变好，最后，深蓝商城1999悬挂，新款车升级了吗？车友们，你们的车悬挂感觉怎么样?
2024-05-25
自由的微风62i
奔腾B70车主·车龄1年
方向盘高低调节在哪里调节大家知道不？我现在车技上来了之后，只要不打转向加塞我，我理都不理，方向盘都不带动的，正常速度行驶
2024-05-24
星途星纪元杨垚
星纪元ES智能驾驶越来越如火纯青？
既然是聊智驾，我们不妨先看看帐面能力。 30多个高性能感知零件+508TOPS英伟达Drive Orin组成的硬件系统，能够覆盖高速、城市和停车场三大场景。高速中，星纪元ES可以自行进出闸道、路口分流和合流，以及根据限速标识加减速。在城区路段，则能够轻松实现变道超车、绕行障碍物、应对加塞等功能。在停车场，除了自动泊车之外，还有代客泊车和遥控泊车，这些功能对于新手司机而言，是非常友好的了。而这些功能实际体验是怎么样的，个人体验过觉得已经是达到了市面上较好的层次了，也欢迎其他ES车主进行指正看是不是如此。
2024-05-23
教育最课堂
迈凯伦强行加塞五菱，结果态度极其嚣张！
2024-05-22
你好渣啊我好喜欢
领克03车主·车龄4年
首撞没了(ᗒ‸ᗕ)😔闹心
三年了，首碰中午下班，路口右转，被后面跟着排队右转的从右边加塞给撞了，哎，修吧闹心，不修看着更闹心，烦死了，原厂漆铁件上的漆还是挺硬的，擦了擦凹坑的地方掉漆特别小，就跟高速石子崩的一样，保险杠塑料的就掉的多一点点，两个坑修下来多少能整好啊，做传统钣金好还是那个无痕修复，问了个无痕修复的人家说这是双层铁皮的位置，工具进不去得从里面打孔才行，打完孔后期会不会出问题，纠结中…
2024-05-22
热心钢琴DY
提问请问各位车主，a07开acc效果怎么样，跟车起停顺嘛，侧面加塞会识别么，画龙嘛
2024-05-21
拖拉机操作员
Model Y车主·车龄1年
HW4.0目前使用体验
优点: 高速高架不变道的场景非常稳，只要沿着一条道开，可以开到地老天荒。跟车的加速和刹车比较线性，车道不画龙。只要能接受不频繁变道，用起来还可以。对于跟车过程中的两侧车道的加塞都会及时减速避让。车道偏移提醒很有用，方向盘会振动提醒到你。在隧道里最靠边的车道，会帮你回正方向盘，也是好评。总体就是一个比较成熟的LCC应该有的水平。缺点: 接管频率太高，有时候几十秒就提醒你要转动方向盘，而且时间间隔频率很低且随机。虽说初衷是让你不要分心… 静待优化吧。 HW4.0纯视觉在正常行驶中没啥短板，但是在泊车场景比较恶心，一般距离障碍物还有三十四个公分就提醒停止了。小车位停车不是太方便，尤其是狭窄的侧方停车。 699 EAP包月对HW4.0车主也是鸡肋，咱不说价格，功能都比HW3.0还少几个。搭载自动辅助驾驶硬件HW 4.0的车辆 1.自动辅助导航驾驶 2.自动辅助变道搭载自动辅助驾驶硬件HW 2.0/HW 2.5/HW 3.0的车辆 1.自动辅助导航驾驶 2.自动辅助变道 3.召唤和智能召唤 4.自动泊车 ..... 其他没啥好说了，HW4.0的能力只有搭配fsd才能发挥吧，但是国内fsd遥遥无期，加上那个价格…以前以为特斯拉在自动驾驶上是鲶鱼，希望能猜对吧。
2024-05-21
九龙坡码农
奔驰GLB车主·车龄半年
试驾了星纪元et纯电
本来是去看增程中配，试驾车是纯电顶配的，先说外观，还是比较大气的，个人觉得还不错。再说内饰，说实话有点太简单了，就离谱，旁边停了一辆揽月，揽月中控就好看很多，为啥et搞得这么简单，有点不理解再说驾驶感受，车很敦实，安全感还是很足的，底盘质感很不错的，特地找了过颠簸路段，跑高速100，胎噪风噪处理的还是不错的，然后试了一下智驾和泊车，一般般，遇车加塞，那个急刹，给我整不会了！至于泊车入位还压右边线了，我和试驾的那个销售都尬住了最后价格可以申请大定优惠6000，然后送个权益包也就是充电桩、放电枪、脚垫、还有个遮阳帘，保险6000左右，上牌费免了，送5次保养，但必须走贷款18w，一年后可以提前还，利息总额接近9000，当然如果有旧车置换还有5000 个人觉得略贵，但可以考虑
2024-05-20
笔西多
哈弗大狗车主·车龄3年
大狗l2辅助驾驶鲜为人知的几个特点
#懂车帝大狗车友分享会大狗辅助驾驶采用纯视觉方案，依靠前档玻璃上的摄像头识别路况。我用车两年多，90%高速路况，每次都会使用辅助驾驶，大大减轻了我的负担。这个过程我也慢慢摸到了大狗l2辅助的脾气而且有几个特点很少有人提及，比如说 1，在开启状态下，车道保持的力度是有限的，紧急情况下可以强行转向，方向盘不会把车子拽回去都知道在车道保持开启状态下变道需要打转向灯，车子才不会阻止你变道。但你是否有过这样的疑惑，如果遇到紧急情况，只能下意识甩方向盘，来不及打灯，车子会不会强行拽回去？不巧，我在空旷路段试过，答案是不会！用比较大的力在不打灯情况下变道，踩线时候车子会滴滴报警，不松手，一边轮子跨过线之后就不再报警，而且暂时退出车道保持，直到全部进入另一个车道。所以，紧急情况下是可以自主控制方向的 2，遇到加塞，如果对方车速比我们快不少，大狗是不会突然急刹的同样也来自我遭遇多次加塞的观察，当别的车子加塞进来，屏幕上显示红色车辆，会不会急刹取决于加塞车辆的速度，两者间距没有自加塞后快速拉开，大狗就会采取急刹减速措施。而对方车速比我快很多的，大狗就保持速度不变。 3，前档摄像头的识别距离至少在一百米从图上可以看到前面的车子已经离我很远了，目测是有百米以上的，大狗依然能准确识别。 4，巡航拨杆上有跟车车距调节，图标上一格的距离大概是10米左右，建议设置在3格，高速跟车太近的话万一有问题反应的时间太短所以，只要不是大雨大雾天气，哪怕是夜晚，漆黑没有路灯的高速上，大狗依旧能够稳定发挥。是的，夜晚中雨路况依旧可以开启，不过安全起见车速别太快当然，缺点也是有的，在低速排队跟车时候，这套系统就不是很顺畅，会有急加速和急刹车的情况，表现得不是那么让人放心。还有过大弯道时候会减一点速度，大概是出于安全考虑吧，不过我直接在入弯前就轻踩油门，导致用了更快的速度入弯，厂家肯定想不到吧综上所述，大狗的l2辅助在高速行驶中是非常成熟稳重可靠的，完全可以放心大胆使用。需要注意的是，大雨大雾的天气最好是手动驾驶，因为恶劣天气大狗可能看不到路线，导致辅助驾驶退出，虽然退出的时候会伴随语音提醒，但是速度快了如果你刚好在分心做别的事情，就有可能反应不过来。高速上使用自适应巡航还有一个好处，就是会比人操作的情况下更加的省油，因为车辆在行驶的过程中，保持匀速行驶能获得最好的燃油经济性，如果你不赶时间，可以设置100-110的速度区间，大概这个速度的油耗大狗能开到8个左右。我目前大狗的总里程将近2万公里了，综合B油耗是8.5个，我的行程以高速为主，这个油耗还是节假日的广佛肇给我拉高上去的，不然完全可以更低。市区的油耗高一些，大概在10个左右，主要还是看路况，大狗只要不堵车，油耗的表现还是挺不错的说到油耗，顺便说说大狗的驾驶模式，大狗有4种驾驶模式，经济，标准，运动，还有个雪地，一般我们常用的都是标准或者经济。我个人喜欢用经济模式，只因为动力输出最为平顺，没有到某个点突然窜出去的情况，至于有没有省点油我就布吉岛了至于运动模式我就很少用了，体验过几次，确实在动力的提速，响应，都变的很快，但是油耗也会高一些些，如何取舍就看大家自己的决定了。
2024-05-20