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三菱汽车黑烟的原因

autocarweekly
菲律宾的日与夜：在集尼车里唱K，在三轮车里过夜
说完越南，这次来说说一海之隔的菲律宾。一切都始于1988年，菲律宾首都银行创办人、菲华大班郑少坚与丰田汽车合办了丰田汽车菲律宾公司。
2022-10-16
乘风破浪的柑桔2q0
三菱翼神这个油管漏油什么原因？请问大家？
2024-05-26
用户3136509086794
兄弟们，到底怎么选？
小弟80后，农村大山里人，从小就喜欢车，尤其是牛高马大的越野车，十几岁的时候，周末没事就喜欢骑着28大杠去大马路上看车，尤其喜欢那个时候最流行的三菱帕杰罗，丰田4500这些车，现在问题来了，家里的老奇骏已经开了七年，综合考虑准备换一台40-50左右的车，该怎么选？之前经济因为能力原因，长期短期持有并开过的车有别克凯越，别克君威，姥姥款q5 ，老途观，和现在的奇骏，并没有开过什么好车，所以这次换车现在老婆的意思是想换个bba，女人嘛，都有点虚荣心，同价位，也感觉bba有档次些，另外，前几年生意失败，也见识过不少人情冷暖，所以老婆意思是一定换bba，综合考虑下，老婆看上了a6l夸戳45动感，但因为我对轿车兴趣不大，并且对品牌无所谓，只想换suv，所以目前看中了以下几款， 1，探险者昆仑版，优点不说了，大家都知道，缺点是牌子不响，不认识的还以为才20万，同样40出头，开出去没有a6l有面， 2 ，奥迪q5l，这车的缺点对我来说就是车小了点，矮了点，没有suv牛高马大的气势， 3，凯迪拉克xt6 ，同事有一台，也开过几次，空间大，缺点是横置前驱，鸡肋48v，动力差了止，感觉和我现在的奇骏差不多， 4，a6l，完美的一台车，缺点是我的，不喜欢软车， 5，途昂530，看这车纯粹为了大空间，便宜，动力强， 6，丰田普拉多，之前的梦想之车，改款加了电池，不太喜欢，配置低，另外有点超预算了，目前就这几款，家里5口人，俩娃加一，爹，奋斗半辈子了，想享受下，今天夏天开着车带他们去内蒙古，新疆转转，所以对空间有点要求，以后也会经常出去玩，目前考虑的就这几款，请大家提下中肯的意见，谢谢大家， ps，对油耗，保值无要求，车对我来说就是个工具，要求就是车不能动不动出问题，车是给我用的，不是供的，
2024-05-15
单纯星球Hjr
凯美瑞车主·车龄18年
不懂车不懂物理的键盘子，求求你们别喷了
先声明利益相关又无关，德系与日系车主：目前718、酷路泽、三菱evo、奔驰e300车主。驾龄超过20年，早年开过的车不计其数57 a6 高尔夫等等，自诩对德系和日系有一定理解。一直以来es 被喷得狠。我觉得没必要，该喷的是200，低配车。肉的要死。前驱，代步车。奥迪也一样 a6 40，低配，一样肉的要死。前驱，代步车。反倒是你们最看不起的125，前驱，不知道比你们这俩货快了多少？推重比，推重比，懂？不要动不动喷奔池1.3t，人1.3t比你2.0t 的a6 40快，不信自己搜搜？所以，我还是那个观点: 大牌低配，是纯纯的没面，显然是硬上的。你几斤几两，我一眼看到底。 B c 级车的高配，特别是顶配，我真是一眼看不出。记住，同样的价格，在买车里，买小牌高配的，永远可以碾压大牌低配的。原因包括但不限于: 1. 身份的证明不急需用品牌，而是相对低调地，注重体验，有old money之意。2.圈层相对高，或是不太看重车，或是比一般人更懂车，更愿意研究你的车。(我找大学生的时候，层次高的，真知道evo )
2024-05-06
Lix峯Doctor
一线二线合资本土汽车未来兴衰
一线合资车：奔驰，宝马，德系，二线合资车：日产，别克，福特，现代，雪佛兰，起亚，标致，雪铁龙。国内一线品牌车：长城、吉利、长安、比亚迪；二线品牌有奇瑞、宝骏、五菱、荣威、名爵、广汽传祺、红旗、领克、魏派；三线品牌有东风、北汽、小康、奔腾、江淮、启辰。长期以来看了三类几线车品感觉到为什么之前中国车与合资车有一定的差距或很大差距，个别车企车型近年来差距也在不短缩小或齐头并进或超越。纠其原因，还是和车企性质，文化底蕴，革毙创新毙，自身定位，远见卓识，认真市场调研分析，服务保障等有太多太大的关系。将来高品质好车的标准（不以价高价底为分类）： 1.必须带新能源（电） 2.必须高度智能化。 3.安全保障化。 4外观款型设计有个性化。 5.驾驶品控静音乘坐舒适化。 6.外观色彩丰富化颜色原重不易淋晒变。 7.内饰不要廉价化或不环保化。 8.空间功能创新独特化。 9.售后服务舒适正规信任化。做车得像雕刻一件工艺品似的有丰富的内含，，要做普通客户消费得起感觉投有所实实惠的车，不同价格至少保底做成啥样，5...10W，10....15W，15...20W.，20....30W，30以上是，大概是当下物有所值的分类。当下最大购车人群是10....20W区间，也是众多车企拼死血战的主站场，这个区间价位车型竞争激烈大家都想分一杯羹。上面9条是今后所有车企能活走得远并做大做强的根本，但当下很多车企犯了不多不少的毛病以比亚迪，众泰（品牌已B），智界蔚来小鹏小米Su7，长安领跑吉利等一众为例。 1.比亚迪为什么能做到当下中国汽车的龙头老大？众泰为什么做S：10∽15年前的BYD说白了就是排位倒数的本土3线牌子的存在，在一众1.2线合资品牌眼中就是个渣渣，别说身份的向象征，取的名字都会被以前的大众吐槽，估计车主出去停车都要找咔咔角角停，生怕晓得是自己开的，但是现下开哪儿都有面。它做成功了，功成则名就，保时泰呢一味唋抄袭唋上市（只唋⭕️钱），拿着小R本三菱发动机从头做到尾（中间有很长段时间卖到爆），不求创新不愿投入资金搞研发，终被市场所淘汰，而BYD一心研发，滚雪球似的，一有资金就投入技术研发，（像华为手机），首创中国油电新能源，短短小数年，大得回报。但现在其他车企也迎头而上，它今后如何又是一场刀枪较量。 2.蔚来小鹏车品走向定位分明，以智驾为先，驾驶品控和内饰质量要优为主，受众群体以中高收入为主的消费群体。 3.长安，吉利，东风，上汽荣威等等类车，品牌力争不过比亚迪，为什么？因为以前不搞创新投入研发，被比亚迪迎头反超，现在跟样学样，但学得不像，学成了四不象，除了长安深蓝前段时间以增程为主攻方向吃了波红利，其他几个都是后知后觉。
2024-04-28
李老猫说车
新能源实现反超！燃油车成了少数派？
我说燃油车成了少数派，并不是空穴来风。前段时间乘联会公布了一条消息，4月1日-4月14日，新能源零售渗透率50.39%，批发渗透率50.19%，都超过了一半。在4月的上半月，买燃油车的确实是成了少数派。看具体数据：4月1日-4月14日，乘用车市场零售51.6万，新能源汽车零售26万台。乘用车厂商批发53.4万台，厂商新能源批发26.8万台。不信可以自己算一下。今天上午，我个人也抽空到附近的4S店逛了逛，看了东风日产，广汽本田，长城和比亚迪等几个品牌。实际情况是日产和本田的店里没什么人，可能是周五的原因。不过比亚迪的店里人气还是挺旺的。实际感受了一下护卫舰07，和宋PLUS DM-i。销售很热情，又是送水，又是送零食，还帮我算了算宋PLUS DM-i 110km旗舰版PLUS的价格，指导价14.98万，落地15.5万以内，额外还有一个4000元的增购补贴。可以供大家参考一下。三月份，在中国汽车百人会论坛上，比亚迪王传福曾预测国内新能源汽车渗透率将在未来几个月超过50%，甚至更高。没想到才过去20多天，还真被他说对了。不得不说，有时候行业大佬的判断力确实是挺犀利的。根据我个人探店的实际情况看，大家买新能源汽车的热情真的比前两年大了不是一星半点。打车去4S店的路上，出租车司机都开始准备更换新能源汽车了，想7.98万买个秦PLUS，据说半年就能回本。传统合资燃油车受到冲击最大的其实是日系，从3月份厂商终端销量排名看，前十名中日系的一汽丰田和广汽丰田分别排在第九和第十位。东风日产，广汽本田和东风本田都在前十开外。去年三菱都退出中国市场了，丰田，本田，日产虽然不至于如此，但风光也大不如前了。另外，像韩系和法系车也基本没有太多存在感了。只能说现在国产新能源汽车的压迫力太强，太卷。以前说燃油车保值率高，确实不假。不过现在看，很多做燃油二手车的车商都赔哭了。新能源汽车进攻太猛，燃油新车也在大幅度降价，二手车也已经谈不上太强的保值率了。而新能源汽车用户群体增大，像比亚迪等厂商也打出了品牌知名度，使新能源汽车保值率比前几年有一定提升。此消彼长之间，合资燃油车和新能源汽车的保值率差距也没那么明显了。在产品力层面，像插混车型在动力，经济性，智能化表现，甚至是价格方面都对燃油车形成了很大压力。2020年国内新能源汽车渗透率只有5.4%，2021年为14.8%，2022年27.6%，2023年31.6%，今年4月上半月已经来到了50%多。为什么短短几年就有这么大的变化？我想如果新能源汽车没有好的体验肯定是做不到的，有越来越好体验是基础，再加上消费者认知的逐渐积累变化，一旦新能源汽车超过燃油车，那燃油车再想翻盘就很难了。不知道大家觉得新能源取代燃油成定局了吗？
2024-04-19
当下的你4z9f
提问我想问问三菱翼神开久了是不是有过热反应，油门加不上去，会顿挫卡顿？有知道是什么原因吗？😥
2024-04-15
褀智驾驶者
提问广汽三菱褀智车，车速达到110公里左右时，车前轮抖动明显，不知道是什么原因，各位大神的车，是否有这种情况呢？后来是怎么解决的呢？
2024-04-12
你说的都对我五体投地
再去已是物是人非
之前去试驾过两次，不过因为各种原因，都没成功。只能展厅里试坐，静态体验一把。周日一起和朋友修他的小面包，检查完一起试车我提议去马自达试驾一下，朋友也同意，另外也想让我陪他看看东风版的三菱四代得利卡，说现在降价特厉害，不到七万就能搞定。结果看完东风版的三菱四代得利卡，有点失望，没有试驾车，当然我两个也不对此车的钢板弹簧悬挂报什么希望，只是想知道能颠到什么程度。结果被告知没车给试驾，就两台新车，不能试驾。那就去试试马自达的50吧，结果不出意外的意外发生了，本地唯一一家四s店关门了。以后买车只能去其他地方了，虽然未必会在本地提车，但至少可以多个选择。希望这个品牌能继续坚持下去，毕竟现在这个被资本洗脑的充斥着消费主义的畸形的市场里，踏实做事、好好做东西的人真的不多了。
2024-04-08
广东五九啊
iCAR 03车主·车龄1年
发帖劝别买icar03被十万人围观贴1
某之家帖子上热门很意外，从未感受到这种关注，每天打开网站信息都是99+，内容：1是骂我黑子的，2是跟我一样吐槽奇瑞的，3就是少量问价的，更多带着侮辱言语字样的，我基本都是举报或者回怼过去，现在真的有感觉，网络还是有些人的无法之地，嘴跟开挂了一样什么都敢说，在此统一问候一遍，祝你们永远买到问题车。首先花钱车主，被人说是喷子，那如果这样的话我觉得键盘侠除了王思聪没几个人当的起啊···那喷什么买什么···家里没矿真当不起！我顺便也详细说明几个问题为什么会那么生气以至于要发帖让大家别买，首先我虽然是第一次买电车，但是从12年第一辆广汽三菱劲炫2.0手动，第二辆15年哈佛h7，第三辆18年奔驰c200，第四辆哈弗H7L，第五辆奔驰c260l，icar是我人生中第六辆车，那些喷我没买过车的缺货，估计我换车的频次比你这辈子谈女朋友的次数都多 1.车膜那些用屁股说话的人都说我没必要因为一个免费赠送的车膜说奇瑞不好···我想请问什么时候消费者购买产品不可以对赠送的服务有点要求了。首先我是深圳的车主，icar的4s店在东莞，我往返4S指定的贴膜店往返要136公里，算上高速费、电费、往返时间，结果给我一个大大的惊吓，截止到今已经发现后玻璃、前档、右后玻璃上面划痕和起泡，我之前还问过4S保养可以在深圳的奇瑞点，那贴膜是不是也可以，答复是不行，想要免费膜就只能去这个地方。好吧，打电话预约告知必须准时到达，周末就只有早上8点到9点的时间可以预约，一看这么专业那就去吧，好嘛，到了以后就被请进一个神秘房间，体验各种收费项目，本来起大早就有点起床气，听不得销售嘚嘚还是果断要了免费膜。结果不到一个小时就贴好，等我出来一看车被扔在店门口，车里面所有贴膜的地方下面全是泡沫水渍····我估计也是没给人家销售好脸，但是想想就一肚子委屈生气啊。那些说让我花钱自己买膜的大聪明·····我都把奔驰卖了买国产电车的人，有没有可能我经济状况不太好，所以要能省则省呢。另外说车免费膜都不能要的····不好意思被我装到了，目前我就遇到奇瑞这一个品牌是这样的。然后因为找个膜的事情，奇瑞总部客服也知道了，打电话回访我说4S提供了一个方案，征得我同意了，算是过去了···你看看，这就叫上有对策下有政策，跟上级单位说送我一个行车记录仪这事就算过去了，可是我作为车主压根就没同意过，奇瑞的售后客服也是搞笑，听4S这么一说还屁颠屁颠还找我回访，像是等着我表扬····结果让我怼回去，我说你们内部自己先调查清楚吧。综上所述，我劝大家不要买的一个原因就是，品牌售后不行就是很大的问题，不管多大的问题，作为名族品牌是不是应该直面应对而不是弄虚作假，甚至是假公济私，我真的第一次买车贴膜还不是在4S店里面，所以这里面是不是有什么利益关系，我又是动了谁的蛋糕所以惨遭网络恶言恶语，既然我撼动不了这所谓的利益集团，那我再次只能奉劝大家这样的销售和售后的品牌，大可不必选了免得以后再受气，我也不知道谁家的车更好，但是我只能跟你们说，这是我目前最不想推荐的品牌。 2.买车当时我在汽车之家上看了03的介绍然后打电话问了一下销售价格，本来就是想问问价格先，结果销售说可以开车过来给我体验试驾，当天下午来深圳我上班的地方，然后给我看的是高配版，我对于第一次买电车完全没来得及做攻略，加上各种所谓的车主权益和预定礼包，我那天脑子很不清醒的就在APP上下订了，然后就开始了噩梦。作为大额消费，确实不应该冲动消费，这是我问题，但是我日常闲暇刷手机，都是看到国产车的各种销售额超过合资车进口车，时间久了就有种对国产品牌的信赖感。想着反正合资车里bba以下我都看不上以上我都买不起，那不如就直接买国产，所有就有了这次冲动消费，但是我当时买的价格是13.58w，你说奇瑞这算不算背刺消费者····你早说长续航的价格，我何至于花个高价买个段续航，虽然你给我退钱了，但是！！！你的价格套路让我没有买到最适合的版本····这种玩弄于消费者于鼓掌之中的感觉是不是很爽，算了肯定又招来一波黑，说我没脑子什么的···说去吧 3.车机这回我好好说，我不清楚芯片的价格差距有多少，但是你一个车系两个芯片版本确实有点坑，6155也是绝唱了，一脚启动最好别动先看一段奇瑞自认为很高端大气的广告，然后三分钟内你不要指望可以语音唤醒车机，车机动画的那个小人形象····我可以用惊悚来形容再，啥年代了那动画效果连几十年前的星球大战效果都不如，加上一块触摸不怎么灵敏精准的屏幕。告诫所有车主，开车前老老实实的放好音乐，调整好导航、空调，然后你在挂挡出发，一路上啥也别干最安全。倒车时候你最好是3迈的速度，因为影像拖延卡顿的360，搞不好你上一秒还有很大的空间，下一秒可能就怼人家车上了。都2024年了，360都有的车，为啥连个行车记录仪的功能都开发不出来，难道要付费解锁？
2024-03-28
张机智真机智
新大洲本田 RX125 Fi车主·车龄1年
北汽绅宝X35个人感受
#用车心得这辆车我是2016年9月购入，行驶3万2千公里。当时落地加办牌子乱七八糟下来8.9个，讲真。。。那会很高兴很开心觉得有车了。这台车配置在当时来说也是很高的，全景天窗，各种软硬配置拉满。。。美中不足沈阳老的那款三菱发动机直接就是纯纯垃圾。小马拉大车也就不说啥了，各种传动异响，小毛病多的不得了。2018年，因个人原因就把车卖了，后来也一直没有购买。总之在买车也不会购买北汽了。 🙋🏻 情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
2024-03-20
卡钳红了
标致4008车主·车龄3年
标致的涡轮机都是霍尼韦尔？
#人人写点评现在几乎每一个开车的人都知道，涡轮增压器本质上是一种空气压缩机,其可以通过提升进气压力,来达到增加进气量的目的。涡轮机本身不少有，但是他的存在却可以在发动机功率相同的情况下，降低发动机的油耗。最近两个月，我观察了一下标致汽车涡轮机的供应商，不管是1.8还是1.6或者是1.2，他们的涡轮机好像都是霍尼韦尔的。这也从侧面说明了在汽车零部件市场领域,高端商用车及国内乘用车市场几乎被外资品牌垄断。有消息说，全球涡轮增压器市场前十强企业中,已经在中国国内设立独资或合资企业的已达到五家,他们占据了近三分之二的市场份额。目前国内自主品牌增压器以中低端商用车市场为主。涡轮增压器部件的制造与加工非常复杂,对制造商提出了高生产率的需求,但同时也强调了工艺可靠性。虽说涡轮机不烧汽油，但是涡轮机可能会烧机油。这也是不少涡轮机存在较高门槛的原因。前天和朋友一起看理想汽车，才发现，自主品牌的理想汽车就是不一样，他们使用了一家叫做成都西菱动力科技股份有限公司的涡轮机。这家企业来头也不小，虽说只只诞生在1999年，但是也是上市公司，官方网页说说，他们先后获得“国家高新技术企业”“成都市百强企业”“四川造·引领品牌” “四川省名牌产品”“四川省放心产品”“四川省诚信示范企业”“慈善企业”等荣誉。这家公司在汽车领域为丰田、通用、比亚迪、理想、福特、三菱、长城、吉利等切供货，剋看出，自主品牌的占比还是不少。你觉得在这个汽车零部件市场，合资零部件还有哪些优势？谁在买车的时候，会关心他们的零部件呢？
2024-03-10
神奇的云1
乘中国汽车（宇通客车）游泰国路遇……
泰国行车规则：全是右舵车，靠左行驶，在曼谷市区车不限速，原因是什字路口没摄像头，路遇最多的是比亚迪宋和海豚，也皇宫内遇到名嚼（路上也多），再就是长城哈弗，深蓝和哪吒。但总体来说还是日系车占主导，尤其是丰田俱多，如出租车是丰田（警车是丰田），改装的载人皮卡是丰田和五十铃，本田马自达，三菱铃木随处可见。
2024-02-04
立木人
出19款奕歌国五梦想版
因工作原因出广汽三菱奕歌两驱自用车车型:三菱奕歌颜色:珠光银色年款: 19款梦想版购买时间:20年11月动力:1.5T 自动挡里程:2.4万km 缓慢增长中使用情况:平时使用不多全程4S店保养
2024-02-03
边缘留住时光
对提2023款飞度车发帖遭吐槽的回复
上星期天从昆明提了一辆2023款飞度，发了个贴，简单介绍了购车经历和用车情况，遭到一些网友的吐槽，现在这里回复一下，不妥之处望见谅！首先，一直以来，我反感日系车，因为爱国情怀吧，我自己开的是国产SUV，现在已经是第三辆了。第一辆车，开了八年，老三菱自吸发动机，稳定，油耗也不算高，加上那时油价不高，能接受。但动力弱，车灯，车们，车窗，减震等经常坏，板筋生锈也是常事，那时，有辆车开算不错的了，这些毛病都忍了。但时代在进步，不能再开了，开了八年买掉。第二辆SUV，带T了，双离合变速箱，那时不懂，以为双离合是什么高科技，动力也强了，心里很满意，谁知随着顿挫和变速箱异响等问题的发生，再加上自己对双离合变速箱的深入了解，心里才开始不爽。后来，油耗慢慢高得离谱，两年前毅然三折卖掉。第三辆SUV，换了一辆也是带T的口碑不错的6AT变速箱的，动力好，平顺，但油耗也高，不想考虑短期买掉了，因为巨亏。以上说这些，是想表达一下我自己的用车经历，甚至直白的说，我也曾经看不起飞度车。为什么？1、价格不便宜。2、配置低。3、皮薄安全性差。4、我对小日本恨之入骨。那我为什么要选飞度车呢？原因：一、我老婆开车技术非常差，从我的的第二辆车开始，她就已经有了驾照，但她从来不敢开我的车，一次都没有动过。天天骑摩托车上下班，晴天及春夏秋就不说了，遇上冬天或是下雨天，那叫一个惨。二、她表妹为了鼓励她开车，拿自己家一台05年产06年上牌的飞度给她练手。这也是我第一次开飞度。印象深刻有几点：1、轻快。2、油耗出奇的低。3、我纳闷，快二十年的车，十多万公里了，为什么还这么嚣张？三、我心里就在盘算，我何不买一辆新车给她开呢！想过考虑二手车，毕竟是代步嘛，但飞度二手车真是个怪物，15年的飞度也要五万左右，19年的少了六万不谈。我想你慢慢卖吧，劳资买新车去。四、也考虑买同价位的国产电车，但去看了几家，价位低的，安全性差，续航短，配置花里胡哨不实用。续航高的，价格也明显高。最关键的一点，充电不方便咋整？开十年八年电池衰减了咋整？最关键一点，就上下班一年一万公里都难跑到，电车能省几个钱？五、买车看需求和定位，有很多人，不懂车确在网上天天说车，比这比那，吐槽这吐槽那，其实，从使用出发，这也无可厚非。但我想说的是，汽车除了是代步工具，有时也是一种情怀，不懂情怀的人说车，他就知道比配置比价格比外观等等。六、汽车是一种文化，把这些都抛开，飞度车还真是垃圾、垃圾、垃圾！七、顺便告诉大家，新车从昆明开回来，都在自己城市行走，现在表显油耗已从4.4升到5.2了。后期油耗肯定还会变动，如果网上气氛良好，本着探讨沟通之目的，我可能还会说说后期情况。以上有不妥之处，批评指正没问题，带侮辱性的挑衅不接受。
2024-01-19
南昌是黑夜
银河L7车主·车龄1年
银河L7爱你不容易
刚从油车转到新能源车，原车三菱翼神，18万公里，动力还是牛，但是跑起来旷旷旷的声音，油耗一元一公里，每月1000公里，有点受不了。换新车吧，于是开始看车计划，作为家里唯一用车（三菱的18万公里，最后卖了3800元），定位混动，宋DMI，银河，枭龙Max中间选吧。宋的销量是很牛的，肯定得到大多数人的认可。当然先看它，当然是宋pro丐版12.98优惠1.5，落地12万（我穷）吧。看了低盘还算平整，空载19CM吧，可以接受，71公里继航网上说不打折冬天能跑65，春夏秋真的可以跑70。谈了好久，觉得可以，后来上网，大家一致喷筷子悬架。然后试驾了一下，又坐后排坐了一个，感觉一般般，唯一的亮点是后排放倒，位置会前移，形成一个几乎接近的平面。不得不说宋的设计师在小细节方面比较贴心。但是依然没买继续看吧。枭龙max就看了一眼底盘，那电池好像是用钉子钉在底盘上的。瞄不上。直接走人后来网上吹的奇瑞CDM发动机迟迟不出现，算了，不等了。心中心仪的是银河L7，网上一直跟踪没下手。但是一直关注，不下手的原因是1、新车上市不成熟需要等几个月，2、价格肯定还有得降，再等等。3、DHT 变速器装在别的车上出过大面积的问题，万一这车也坑那就惨了。。看价格，大约降到1.8万，可谈的时候，就给懂车帝发了信息，十分钟以内本地区所有的销售都给我电话啦，长这么大，体验了一次电话中的上帝，感觉不错。上门第一家店谈，价格优惠1.9加区补0.22加大客户0.2，因为两次保养不送，没下单，我一起去的一个网友下单了。第三天我们本地经销商电话打过来，叫我上门，说保养可以送，那就下单吧，在55pro 这115plus之间，选了plus，落地15.37+0.24-1.9-0.4+0.5：0.24是宠爱（被坑，定单上写的0.04，我给了0.24）-0.4是市补0.2+大客户0.2，就这样，12月18日下定了。上牌，开回家。优点就不说了大家都知道：动力足，油耗省。缺点说说：电池01结尾的为宁德时代，续航真不行，标115，市区不开空调80，开空调50不到，不过每天30公里左右凑合，自己选的，饶了它，放过自己吧。车有点大，转弯处一定要小心，慢慢开，不然就准备出血维修。全景影像不是很准，你要信，你就做好出血的准备。后坐不能放平，与水平有一个15度的夹角，做为床车是非常难受的（吉利的设计师为什么没有被开除？）最心痛的是我提车5天后，就收到消息，新春版，给115Plus配L2和气帘，晴空霹雳啊，买车的时候，我还和销售说为什么不给115P配L2和气帘，销售回答是：如果配了，MAX就不好卖了。于是给4s店，给售后电话，希望厂家能让我们自已出钱加装L2，厂家和4S店相互推诿的态态，让我这个韭菜车主好伤心。虽然115Plus是我自己选的，我愿意自己出钱加装，但是厂家和4S态度，让我极度心凉。哎………………下班下班，回家
2024-01-11
红旗hs5在路上
红旗HS5车主·车龄1年
小事故车伤疑问🤔
近期经历了两起小事故，都是对方全责。第一次是在一个右转弯路口，我正在右转，我车后同样右转的车向我的左前方超车，他快要超过去的时候他的右前和我的左后碰撞了，图1、2是我的车伤。已修。第二次是昨天，在环路辅路直行，突然左侧一个很小的桥洞下冲出来一辆车快速左转到我前方，我及时刹车仍然与她追尾，我的中网断裂、前盖有点磕伤，图3、4是我的车伤。已判她全责，她不服说要复议，暂还没去定损。疑问：不论我的车是前伤还是后伤，为啥我的车受伤都比对方严重。对方都只是轻微伤漆，我的相比较比较严重，虽然也不是特别严重，但是比对方严重。想问下这种情况是什么原因？第一次对方是三菱小型越野，第二次对方是奔驰小型越野。车小白求回复，谢谢🙏
2024-01-10
绎潍爸
马自达CX-5车主·车龄2年
提问冷车启动黑烟最近发现冷车启动黑烟过一会就白烟还有点汽油味一会就没了请问这是什么原因东北现在气温最低零下20多度吧
2024-01-05
aa一蓑烟雨任平生
本田CR-V车主·车龄4年
2023这些车企倒闭，2024会有谁呢？
2024年的第一天，我在这里祝福大家新年快乐，在新的一年里事事顺心，好运连连。回望2023年，汽车市场格局发生了巨大的变化。虽然2023年上半年车市表现低迷，但在“没有最卷，只有更卷”的大环境下，2023年下半年车市表现非常抢眼，9月、10月和11月零售销量均突破200万辆实现同比大涨，使得1-11月累计新车零售总销量达到1935万辆，同比增长5%，其中11月自主品牌零售销量更是达到了115万辆，市场份额占比超过55%。与此同时，11月新能源汽车零售销量达到82万辆，新能源渗透率突破40%，汽车市场零售端每卖出10辆车，就有4辆是新能源车型。将以上3组数据结合来看，不难看出2024年汽车市场具有值得我们期待的活力，而当中的主角无疑就是自主品牌新能源汽车。当时间进入2023年尾声后，新能源市场平均2天就有一辆重磅新车上市/亮相，只不过所有重磅车型均出自于自主品牌，与合资品牌全然无关。也正是因为市场格局发生了巨大的变化，有不少车企在2023年碍于种种问题而被迫出局，这其中既有新势力造车，也有传统合资品牌。如果乐观来看，唯一的好消息则是今年出局的车企相比往年而言有所减少。像牲口一样活下去的威马曾经有望与蔚小理齐名的威马，因为资金链断裂、产品迭代跟不上趋势等原因，在去年10月有传言表示威马汽车员工不足千人，已经停发工资时间超4个月，并且申请了破产保护。而更滑稽的是随着威马汽车停薪裁员以及门店倒闭，旗下车型的车联网功能无法正常使用，导致用户不能正常联网听歌，更甚至是不能通过手机钥匙打开车门。好在，威马汽车后来还算比较及时地处理了这个BUG，免得数以万计的用户丧失了使用“智能汽车”的权利。与此同时，威马汽车还在几天之后针对破产传言作出回应，「并未申请破产！目前正在进行的是经上海第三中级人民法院受理的预重整阶段。预重整不同于破产重整，是在企业面临困境的早期阶段进行的自救行为，旨在通过重组债务引进战略投资人，避免破产，实现重生蜕变。这则回应算是官方承认自身经营遇到了困难，同时也表达了自己不愿意就此放弃的心态。可是在这个日新月异的新能源汽车市场中，哪怕威马汽车真如创始人所说“像牲口一样活下去”，恐怕也未必能够回到正轨上。作为国内新造车第二梯队领头羊的威马，此次遭遇破产危机其实也预示着，即便新造车已经实现了大规模量产，但实际上也不等同于能够在汽车市场站稳脚步。没有200亿也敢造车的天际对于“造车是一个烧钱的创业项目”这一点，蔚来汽车创始人李斌曾发表过观点：「造车是一个很烧钱的事，新创企业要造车，至少需要200亿元以上的资金准备，否则别想做好。」天际汽车的造车经历很精准地验证了李斌的观点，尽管天际汽车曾获得8次融资，累计融资额度达到115亿元，但因为前期资金储备不足，加上今年传言中的融资也迟迟不到位，导致天际汽车资金链断裂在今年4月便进入了停摆状态。目前，天际汽车进入停工停薪状态已经超半年，而天际汽车科技集团有限公司持有多家公司股权已被冻结，同时公司还存在2条被执行人信息，累计被执行超7694万元。在新能源市场没有存在感的天际汽车，就连出局也无法引起大家关注，掀不起半点波澜。连4.5万都拿不出来的爱驰早在今年5月，爱驰汽车就被曝光拖欠工资，其总部部分员工更甚至是被要求居家办公，官方平台账号的更新止于5月，出现了“爆雷”的迹象。而当时间来到12月，爱驰汽车因为专利合同纠纷，未按执行通知书指定时间支付45779元的被执行金额，被江西上饶县人民法院列为失信被执行人，其法定代表人张洋也被限制消费。就连4.5万元的被执行金额都没有如期支付，这足以说明爱驰汽车即便有意复工复产，也因为资金链断裂而无力回天。除此之外，爱驰汽车目前还有三起被执行案件缠身，累计被执行金额为1855.76万元，法律诉讼开庭案件达到21起。作为第一个整车出口到欧洲，试图赴美IPO的新能源汽车品牌，爱驰的造车历程可谓是高开低走，如今还没真正面临价格战的压力就已经被淘汰出局了。生命力极其顽强的三菱与以上三家新造车相比，广汽三菱的生命力可谓是非常顽强，哪怕早在几年前就被传因为销量表现不振而面临退市，但广汽三菱在近几年还坚持以国产或进口的形式引进车型补充产品线，诸如阿图柯AIRTREK、全新欧蓝德和L200皮卡车型。直至今年11月，广汽三菱官方才官宣退出中国市场，广汽集团以1元对价受让广汽三菱、广三销售公司部分股权。待重组完成后，广汽三菱将成为广汽集团全资子公司，广汽三菱工厂将用于子公司广汽埃安的产能扩充。而对于广汽三菱汽车用户来说，好消息是广汽三菱销售公司将由广汽集团与三菱汽车、三菱商事共同持股，持续为广汽三菱车主提供备件和售后服务，尽管三菱汽车已经全面退国内市场，但三菱汽车用户不用像威马车主用户那样担心
2024-01-02
智能汽车研究院
极越01车主·车龄1年
因为我的选择，而让这世界有一点点不一样！
#极越01最新售价21.99万元起 🙋🏻 情况介绍通勤 💰 费用明细 32 🧮 选车对比极氪，阿维塔 ✏️ 新车初体验极越01提车开了一阵子，简单总结一下：外观：姿态分很高，俯冲感很强，看后门车窗高的，属于“为了姿态牺牲实用性”那种了，但是相比丰田izoa之类的小车凹造型不顾实用性，这么大的车，凹造型还是不影响实用性的，更何况我后排利用率也没有那么高。颜值死角不多。这悬浮隐藏车顶确实好看。以前我先入为主觉得贵就是好，或者说做工用料好会比较有高级感，觉得极越01可能没有高合Y显得档次高，后来发现高合Y其实显得很厚很蠢不好看，没有极越01灵动，竞品里能打的真的不多，阿维塔11外观个性点，但是操控和车机智能都差远了，pass。这外观这姿态真的没太多能挑的，实用性和个性各方面都给我兼顾了。对比朋友的贴了车衣提亮的宝马x3简直就是颜值爆表！另外就是有人觉得这车塑料感强，这个外观其实是很cross风格的，类似奥迪allroad，对于见到镀铬就能呕吐的我来说，还好，而且塑料的好处是降低剐蹭成本，对于本来就有“不如买个哈弗大狗随便剐蹭”的心态的我来说，这一点非常加分，我倒车甚至可以kiss一下别人，大大降低了日常磨损和麻烦。 — 加速：3.8秒加速什么水平大多数人可能也没直观概念，只是觉得可能7秒很好，6秒更好，5秒够过剩的了，我只知道，越多越好。我不一定需要刚刚好从0踩到100不到4秒，我需要的是动力储备的从容，无论是汇入、加速变道、堵车后拉出去，有都比没有好。另外，高功率还送个四驱，北京大雪把昌平线都给撞了，我觉得四驱还是要的。（相比公路闪电ES200也会从北五环通勤路上从应急车道硬插到我前面，我是很不喜欢利用动力去加塞和抢位的，但是一旦别人给我让，我也是需要大脚加速，别耽误大家时间，所以这个动力无论通勤还是跑高速，甚至紧急避险，都是非常有用的。） — 操控：试驾过很多次，也试驾过抬头点头王阿维塔等车型，相比，极越01更像轿车，非常平稳，操控极限好。场地试驾过加减速和麋鹿S弯，就是感叹“这样打方向车原来可以过来的”。车的性能好于大多数普通司机的驾驭能力，属于主动安全可以放一百个心的那种，想发挥车辆操控和避险极限，就怕自己能力跟不上车。试驾过很多车，奥迪Q5前五连杆，我去同样路段压同样井盖，觉得极越01比Q5更平稳，这是我主管感受，不敢说一定比Q5好，但是不差。高速非常平稳，稳到无论自己还是乘客都觉得“这车时速怎么突然就上百了？” — 智能：极越01型号轿车的自动驾驶功能非常好用，让我的通勤变得更加轻松省力。智能化的设计更是让我惊艳，4k大屏幕、自动车门、升降尾翼等功能让我觉得这辆车简直就是未来科技的结晶。哨兵、远程空调这都是基本操作，冬天免得自己受冻，空调、座椅加热、方向盘加热大套，人不会受罪。 — 智能驾驶：用了很久了，PPA非常好用，高速路覆盖太全了，连我家的小县城河北的迁安支线都能用，出远门真的是全程不用开了，但是有时候我缺觉犯困还是会自己开，PPA接管两大原因：性急和犯困。北京的自动驾驶限制会比较多，但是已经比过去好很多了，目前PPA能在环线用，四五环能用，G7也可以，北清路也可以，覆盖了我通勤路大部分了，其他部分用AP就好，当然我主要是堵车用一下AP，平时自己开多一些，这车买来自己不开不是白瞎了。 — 舒适性：大屏和电动门都是嘴上说不要，真有真香，而且不像特斯拉，为了掩盖冬天门把手打不开的窘迫，让用户用APP开门，这电动门就不会有这种问题，走过去就自动开了，看来没门把手也挺好，另外就是车门有加热破冰功能。 — 空间：后排放倒够我睡觉的，装东西挺多的，理论上可能没有油SUV大，实际因为车长有4850，车宽有1990，还是很大。对比我的工作车三菱outlander，无论乘坐空间还是后备箱，都很大。也是得益于浩瀚平台优化后的架构，四轮向四角靠，内部空间最大化（当然了，油改电的车肯定没有这个优势）能耗：北京冬天四驱能耗我觉得还行，脚下很重，400kw比200kw，肯定双倍快乐，双倍能耗。重点是电量比较稳定不会突变，电量应该可以用一周的，也不缺那会充电时间，公司地库直接就有充电桩，什么时候下去插一下就满了。 — 缺点：车又大又宽，走窄路要小心，还有倒车后视镜翻折，挺不错的，我目前倒是没剐蹭，但是遇到小路和车多的时候真的挺考验驾驶能力的。另外就是装修差一点，少了个车顶拉手。没有带小桌板的MPV静态实用性高，放个笔记本干活，这需求也是有的，但是相对来说开始优先开得爽和安全，别的都只是附加，李想你说对吧？总的来说，比轿车实用，比SUV操控好，别的懒得废话，总之就是我终于有了544马力的车。最后就是颜色的选择，之前觉得橙色可能后期补色喷漆等等各种问题，这个世界的默契就是买车黑白灰，最多加个银色金色，但是想了想还是选了橙色，就像当初
2023-12-26
用户67110839564
提问有没有车有遇到分动箱嗡嗡响的？30-60速度很明显。车在保修期，到三菱售后以4000公里没换变速箱油的原因，不给保。😅😅😅
2023-12-14
9527炮哥
宋Pro DM车主·新提车
正时该不该换？
13年车，三菱发动机，走了7W公里，虽然公里数不高，还是换正时吧，拆下来还挺好，不过发现一个奇葩问题，原车的平衡轴点不对，错了5个齿，我就说之前怎么总是在2000转的时候有共振，怎么都找不到原因，现在知道怎么回事了。本来想去换个混动，奈何口袋空空，先开着吧。
2023-12-12
车圈小隆哥
三菱“蒸蛋车”？建议五菱也造一辆
三菱整了辆外观奇特的小车？就像一个鸡蛋一样，样式十分呆萌，在网上的热度非常高，但应该是AI生成的图片。不过看都看了，就分析一下这车为啥这么造吧，可能是动力很小加上车身整备质量不大，刹车造车的热量可以忽略，所以采用了全封闭式的轮毂。车头萌萌的大灯十分可爱，考虑到前脸也是全封闭式的，所以该车很有可能采用纯电驱动，是一款微型的纯电小车。可惜三菱已经推出国内市场，但不是后继无人，其实这种样式的车型早在上个世纪五六十年代就已经流行过，按照外观专利，已经过了保护期。希望造小车的五菱可以考虑试一试，在定了3万左右的售价，一定是下一款国民神车，你们觉得呢？还有，就是这车也有点像七龙珠的“龟仙人”，也有点像蒸蛋机，真的很好玩。因为没有AB柱的原因（虽然视野开阔），所以车顶的支撑不足，如果翻车，那车顶会支撑不了的，所以正常的车企不会这么设计的。该车大概率是AI生成的，全网的网站也没有相关的报道，最出的图片是泰国的网友分享的，到源头也找不到出处啊！
2023-12-11
尐管837
提问三菱劲炫跑高速最快跑140迈就跑不上去了，油门几乎都踩到底了，转速在2600-2800之间，平时跑感觉油门有点发闷的感觉，有没有知道什么原因
2023-12-10
谁不沉沦于红与黑
柴油发动机加速时排气管冒黑烟原因分析
2023-12-08
海南的南边是海北
奥迪A6L车主·车龄4年
柴油发动机加速时排气管冒黑烟原因分析
2023-12-08
偏执的冷眼旁观者
ZEEKR 007车主·车龄1年
如果起亚真贴得起，EV5应该10万起售
上半年，起亚中国首席运营官杨洪海在媒体采访中表示：“我们现代起亚是一个大集团，今年一季度全球挣了21亿美金，我贴的起你中国市场，你本土企业有这个资金实力吗？你先烧死了，我后面再等着进来抢市场也可以。”此言一出，引得网上一片骂声。实际上，随着起亚中国销量节节走低，起亚大概率等不到抢占市场的那一刻了。广州车展，起亚全新电动车型EV5以14.98万元的价格正式上市，这款在起亚官方通稿中被寄予厚望的全球车型却很快哑火，自以为的性价比定价显然无法得到市场认可。在我看来，这款车型必然走向失败，原因如下： 1.产品力表现平平，体验无亮点一直以来，韩系车的标签大都离不开设计与性价比二词。仔细研究EV5的细节，却发现其高调宣传的包含后排小桌板、零压座椅等在内的“百变生活智舱”在低配车型上一概欠奉。和比亚迪的元、宋等主流车型相比，EV5向上车身尺寸短一截，向下无价格优势，显然是两头不讨好。和国内的性价比卷王零跑的C11相比，更是优势全无。在动力、底盘架构、辅助驾驶、智能座舱等方面的差距不可谓不大。 2.智能电动车时代的杂牌车，品牌、渠道优势消耗殆尽虽然杂牌车是一句调侃，但是不可否认的是起亚作为弱势合资品牌，其本身在电动车领域并无建树，无法为其产品提供价值背书。另外自身长期经营处于下坡路，也无更多渠道手段争取更多消费者。EV5想要学宝马i3大众ID3的成功，不妨多贴一些，直接10.98万元起售，或者来一个限时9.98万元。毕竟市场上15万还在用塑料方向盘的车型真的不多了，11万的埃安Y虽然在动力和续航上差点，其他方面可一点都不含糊。 3.永远滞后的市场反应，不尊重市场必然带来被淘汰的结局从起亚高管的暴言暴论就能看出来，起亚对中国市场仍然是一个居高临下的态度，他们仍然没有切身感受到中国市场竞争的剧烈变化，试图依然通过销售智跑、焕驰等这类车型来争取利润。在东风退出合资、裁员待岗、向海外出口车型、为其他品牌代工等一系列操作之后，悦达起亚想等来一个广汽三菱的结局恐怕都难了。希望持币待购的车友们能够再做一次等等党，不必冲首发。
2023-11-28
龙聋哑
我与三辆车不得不说的故事！全是坑！
怎么开头呢！好吧这样。天下司机，挖机为王！我是开挖掘机的！没买车以前，是个摩托爱好者，曾经发誓，一年挣不到十万，永不买车，同村的买车的越来越多，心里按耐不住了，加上上点岁数，骑摩托，一到下雨冷天腿疼。开始想车了。当然，我也没有一年挣到十万。某年某月某日我三叔打电话说，他的车要卖。一想三叔的车是个柴油H3。挺适合我，起码柴油不用考虑，挖机上有的是柴油。机油也用挖机的，多省钱啊！18年吧，以两万块钱买了三叔的12年的H3。说实话，H3，真的好开，同级别的减震没有比过H3的。省油好开，两年内几乎没进过加油站，全是从勾机上抽到油，这不叫偷，经过山上老板同意。20块买个机油滤芯勾机上倒点机油，自己就保养好了。不过我三叔开车太猛了，造的特别狠。到我手里车轻微烧机油，不叫事。那也漏油，不叫事。也不知道我开的猛了，还是咋滴，把活塞干裂了，没办法，大修发动机了。花了五千多，开了三年一年一块电瓶，保定的，冬天冷不好启动，特别费电瓶，冒黑烟，校嘴子，一个300又一千多，流量传感器换了三，二百多一个！保定地区对于国三车审车严格，找的专业审车黄牛，去山西审车，一次两千！本想着一直开下去。没想到撞烂了。啰哩啰嗦说完了第一辆车！开始说第二辆车，H3没有维修价值了，卖给收废品了。卖了五千！去保定二手市场准备买车，转了三圈，看准瑞风M3，从新喷漆外观还行，内饰正常磨损，，估计原车主经常拉货，后面尽是磕磕碰碰的痕迹。喜欢它的原因，空间大。爱好钓鱼，能拉很多东西。最终三万七成交。回家开了半个月，发现特别费油，百公里十五六个。换了火花塞，也不行，找修车的一看。我了个草，气门室盖漏机油，导致装火花塞的地方全是机油。废气管一拔，我了个草，那大蓝烟，突突突突突突的冒！修车师傅一脚油门，排气全是蓝烟！心里凉了！烧机油烧的新换的机油标尺上都看不见了！跟卖二手车的沟通，让我大修，我不同意，经过交谈同意换车！买车的时候没有签协议！一块去的俩兄弟也不懂怎样挑二手车。啰哩啰嗦说完第二辆车了！当天就去保定找那个卖二手车的。让我加钱换瑞风M4。再不敢碰二手大面包了！卖二手车给我找了一辆五菱宏光S，17年。经过试车比较满意！这次张心眼了，咨询了修车师傅，说宏光S底盘有点低，不适合你上山走烂路。而且三万多五菱宏光S不值那个钱！那就不要了，卖二手车的又给推荐瑞风S3。我一看小车外观还行。表现八万多公里！经过漫长沟通吵架，卖二手车的给退了2000块钱。三万五买了瑞风S3。15年的！S3这车1.5的排量，夏天超车得关空调，要不没劲。油耗方面，经常上山8.5左右！唯一一点上土路大坡上不去啊！前驱车前面附着力小，上坡光打滑就是不走！有人说了为啥不买新车！我也想买啊，兜里没钱啊，到现在我也没有达到一年挣十万！家里我一个人养活六口人！老爸脑梗瘫痪在床，老妈车祸伤残了，小儿子去年胳膊摔折了，今年又查出阑尾炎穿孔，还没做手术，正挣钱再借点钱准备做手术！这几年过的太难了！真的太难了！俩儿子！
2023-11-28
阿珂卡芙的耳机
提问13款三菱劲炫ASX方向盘不回正而且打轮有点沉，什么原因？而且车超过2000多转在狠踩油发动机声音特别大
2023-11-27