#用车秘籍买车这么久了,很少发帖,今天搞点不一样的内容,小小手动改装和经验分享给大家! 主题:磁悬浮轮毂标个性化改装 首先宗师这款车磁悬浮轮毂标也还是不错的,上面又有MASTER字样和传祺LOGO,其次磁悬浮与市面上其它的同类产品参数都不一样,独家生产出来的,说白了就是你想替换其它个性化的磁悬浮标盖,是不能替换的,只有一种情况就是更换原车的钢圈,同时也就可以更换这个磁悬浮轮毂标了!但是这样成本就会高出许多,大多数车友也不一定愿意去这样更换个性化产品!那除此以外,就没办法了吗?答案是有的,那么重点来了,接着看! 1.首先我们要具备动手能力,把四个钢圈的磁悬浮轮毂标盖拆掉! 2.然后中心磁悬浮部件和外侧标盖圈分解开! 3.再把中心磁悬浮部件的镜盖和镜体分解开,这个过程有点难度,需要技巧和耐心,因为这两部分是螺纹拧在一起的,同时内侧底部有密封胶圈带有粘性的,所以会比较紧,分解时注意力度和安全,这一步很重要! 4.分解开中心磁悬浮部件之后,就可以把自己喜欢的个性化标盖帖在现有的核心面上了,也就是覆盖了传祺LOGO和MASTER的字样,但是呢,核心的面是凹凸的,不是平面,贴全尺寸个性化标盖需要找到对应的尺寸标盖,而且后续需要把镜盖向上调整两三个螺纹,来提高内部接触面空间,不然会顶到镜面,导致不能磁悬浮!如果贴小尺寸的个性化表盖,只是覆盖中心点的部分区域,那就不用调整螺纹和提高内部空间,正常装回去就可以! 5.最后全部都装回去之后,就可以路试了,观察一下磁悬浮是否正常,然后停下车的时候看看是不是都是回正的,如果一切正常就没问题,如果有不正常再返回前面步骤继续做调整! 总结,这个其实也很有意思,主要自己能动手就行,起初研究这个我都拆装了好多遍,功夫不负有心人,最后还是成功了!个性化标盖贴片大家可以淘宝购买,具体数据和分解图片上都有,效果视频我后面分享给大家! 最后,还是要说一下,本人不善于写这些,为了支持咱们M8宗师圈主王琳,以及北京豆哥,对咱们全国车友遇到的车辆各种问题的解决,带福利,组织车友聚会等默默奉献,所以必须写一个,也是对他们工作的一点支持!
#疯狂神改装自从东风标致新408上市以来,我就盯上了他的五爪轮毂盖。不是喜新厌旧,只是我的老款标致车不但没有没有轮毂盖。为此我从网上买了20个红色轮毂盖,但是网购的东西质量参差不齐,半年的时间,红色已经老化成灰色了。这不?今天搞一套原厂轮毂盖,这个帖子就是炫耀一下。 枪灰色的轮毂盖,配上黑色的新款盾形狮标,是不是看起来有一种钢铁的本色?轮毂盖有五个爪子,每个爪子的距离和原车轮毂螺栓刚好对应。 你知道轮毂盖为什么可以卡紧在车轮中间而不会轻易脱落吗?这是因为轮毂盖中间有一根C形的钢丝,是利用钢丝的弹性,将轮毂盖的五个卡爪紧紧地压在车轮的一个凹槽中。当然,这种卡接如果用力拉,也是可以拆除的。 原厂的东西质量就是不错,从背后也看不到塑料件的飞边,而且上面的零件号,零件材料,以及生产日期都可以看到。除了轮毂盖,还送了一个小钩子,别看只是一个钢丝折弯的小玩意,居然也是有零件号的,零件号是ZQ01400680。但是对多数人来说,这个轮毂盖一旦装上去,可能只有需要拆螺丝,换轮毂的时候才会用到这个小钩子。后面我的拆装过程中发现,没有这个钩子也是可以的,可以使用其他工具代替。 这是拆除原车车门中心盖后的情况,可以看到车轮中心还有一个很大的螺母,这个螺母周边居然还没有生锈,这是比较少见的。中心孔的边缘又有一圈台阶,这是和轮毂盖配合地方。 先看看装车前的情况,轮毂其中有个爪子上有一个小洞,以后如果拆轮毂盖,需要从这个小洞下手。现在演示轮毂盖的安装步骤,把五个爪子分别对准五个螺丝。至于哪个爪子想盖住哪个螺丝,全凭个人喜好。 五个爪子用力按紧,重点是盾形狮标这里,也就是钢丝圈的一周,这里要锤一下,这样盖才更紧。如果需要拆除轮毂盖,使用小钩子勾住这个小洞,用力向外拉。说实话,我试了好几次,这个轮毂盖盖得挺紧。用力拉担心会把这个爪子搞断,或者钩子不小心脱出,反而把这个小洞划出一个伤痕。 嗯嗯,装上轮毂盖,感觉车子帅多了。不过,现在的问题是车轮上是新狮标,而车头和车尾上是老狮标。
#保养攻略今天天气不错,挺风和日丽的。到期的保养没有做,心是不安的。尽管我这台东风标致4008跑的里程不多,但时间到了就要去保养。就像吃饭的点儿到了,不管饿不饿,多少都要去吃点儿。 这次保养,接待经理说车快三年了,没有清洗过机油系统。推荐我做一次养护,由于今天是预约过的,费用有折扣。这种润滑系统快速清洁剂,你用过吗?你觉得这种添加剂有用吗?其实来店里保养之前,我就告诫自己,这次只换机油、换机滤,其他的都不考虑。但是我不知道怎么就同意上了清洗剂。机油是道达尔的,因为两年前我买了一个三年五次保养套餐,至今还没有用完,所以不用每次在长城和道达尔之间做选择题了。至于滤芯,和机油套餐在一起,也不用操心是马勒的还是***的。购买保养套餐的优点就是,省心。 和前几次保养一样,继续使用抽油的方式。保养技师没有让我做选择题,我也没有提出异议,主打一个省心。我全程观摩了保养过程,第一步是打开机油加注口,倒入了一瓶清洗剂。点火五分钟,然后才开始抽油的。油全部抽出后,拆除发动机舱的一个黑色盒子,可能是谐振箱之类的。露出机油滤芯,使用套筒把滤芯外壳连同滤芯一起拆下来。把旧的滤芯抠出来扔掉,换上新的滤芯,同时更换上新的密封圈。按照拆零件相反的步骤重新装上滤芯外壳,装上谐振箱。打开那一壶新机油,灌进去,同时把另外一瓶清洗剂也加了进去。然后车子点火,车子被举升了起来。 小哥用照明灯在四个车轮、减震器,底盘等各个部位看来看去,也不知道他在检查什么。最后他给四条轮胎加了气,其实我不知道他是在打气还是在放气。他没有说,我也没有问题,好像很默契。在我看来,轮胎还是挺新的,同一条轮胎的内侧和外侧花纹长度和深度没有什么差异。说明没有偏磨,也没有扎钉子。我想转动一下轮胎360度检查一下,但是好像拉了手刹,轮子无法转动。看着还几乎崭新的轮胎,想着已经做了五次保养。总感觉这保养有些“过度保养”的感觉。 网上有人说,法系车反人类,换个空气滤芯还要拆除一大堆零件。没有感觉啊,感觉小哥只用了一分钟就把这个滤芯拆了下来。好像只松了三个自攻螺钉就可以把外壳拿下来,动作太快,我都没来得及上去拍照。 趁他去库房拿新滤芯的机会,我拍了一张照片,照片中黑乎乎,几乎一尘不染的长方块格子,就是发动机空气格装配的位置。罩盖靠近驾驶舱哪一侧不用螺丝,使用倒钩勾住的。每次拆装,只用松开靠近车头的、三个可以看到的自攻钉就可以。如果你不知道这个结构,想当然以为这个罩盖四周都有螺丝,以为需要拆除发动机盖密封条、进气格栅,让整个罩盖暴露出来。那真的要拆一堆零件,我不知道其他品牌的空气格罩盖是怎么固定的,但4008这个罩盖,感觉我也可以拆。等出保后可以网购空气格,自己动手得了。有认识这个空气格是哪个厂家的吗?SOFIMA,百度一下就可以了,上海索菲玛汽车滤清器有限公司是意大利UFI集团于1996年在上海成立的全资子公司。 其实个人感觉空气格并不是很脏,但技师指给我看,说滤芯层与层之间已经可以看到有黑色的灰尘,这里用压缩空气吹不出来。灰尘会进入发动机,对机油的品质和燃烧性能产生影响。建议我更换,他只用了三十秒就说服了我。 新的滤芯白花花的,估计这就是发动机的口罩,可以把空气中的灰尘都过滤来下,让干净的空气进入发动机燃烧室,尽情的燃烧,干净的燃烧。如果你会拆装,这个滤芯是不是可以用清水清洗干净重复利用呢?然后他进入了副驾驶,弯下腰在捣鼓些什么。我知道,他在拆卸空调滤芯。以为去年我一次性换了两个,当时的技师就是从这里拆装的。 我觉得我空调用的不多,才一年能脏到哪里?空间狭小,我没有拍到他工作时的照片。但是我看到了他在副驾驶地垫上拆下来的零件,黑色的护板,白色的盖子,还有几个卡扣。我特意观察了一下空调滤芯是从哪里拆下来的,在扶手箱的前方,有一个长方形的格子,或者说是洞,这就是空调滤芯的位置,而且塞进去了两个滤芯。但是有个黑色的管子,还有一个长方形的白色的管子,我不知道这是干什么的,也不知道技师给我装好了没有,空调滤芯和空气滤芯安装完毕,保养的主要工作已经完成。 最后是清洗发动机舱,在发动机舱的塑料件上喷了一些泡沫。然后用压缩空气吹来一下,看,发动机舱里面黑乎乎的,这是干净的表现。我在想,如果再用干净的抹布擦一下是不是更干净呢?用压缩空气吹泡沫、吹灰,灰又去哪里了呢?是到维修车间的空气中了吗? 最后,技师关上发动机盖,说保养做完了。他会通知别人来接车,把车开出去洗一下。我可以做休息室等待有人通知取车就行了。 最后为本次保养做个小结:八点十五到店,十点整离开。更换了机油、机滤、更换了发动机空气格,吹了一下空调滤芯,检查了减震、底盘和轮胎,检查了胎压,在车机上设置了保养提醒。你觉得本次保养可以打几分?