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汽车减震器安装图

夜落姑苏
高尔夫6-更换全车4个原厂萨克斯全新避震器减震器
避震器减震器介绍汽车避震器是汽车悬架系统的重要组成部分，其作用如下：抑制弹簧回弹冲击对振动和变形的吸收，并吸收路面的冲击。这能够改善汽车行驶的平顺性和舒适性，从而提升行车安全。产生阻尼，缓解一定的震动感。能够缓冲车轮的上下运动。
2023-06-30
北京腾飞拆车件
高清图解：汽车底盘零部件的构造与名称
底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
2023-04-02
GAF螺丝君
汽车底盘紧固件的选型和开发
底盘是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合。底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。一个好的底盘，可以保证驾驶者的生命安全。
2023-12-18
汽车动力总成号
汽车空气悬架技术分析
空气悬架广泛应用于商用车的重卡和大巴上，而乘用车领域主要用的是电控空气悬架，由于成本高昂，应用在高端乘用车上。
2023-04-11
洒脱梦想mk2
学汽修必备：史上最全汽车部件图解，让你快速掌握汽车知识！
这份史上最全面的汽车各部件图示，非常值得保存!即使是经验丰富的司机，也可能听说过许多部件的名称，但不一定知道它们的具体位置。
2023-12-28
流浪诗人hi你好
汉EV车主·车龄4年
比亚迪汉ev行驶近八万公里小结
2020款比亚迪汉ev605公里尊贵型，2020年11月份订车，等车将近两个月，2021年1月18日上牌，截止到现在跑了七万六千多公里。现在分享下这将近八万公里的使用体验： 1. 买车时送了充电桩，车子提到没几天充电桩就安装好了，所以平时一般都是晚上下班回家充，第二天拔下来，还是挺方便的。可以设置充电开始时间，算下来平均电费一公里9分钱。基本在市区用，跑过一次小长途，单程480公里，来回1000公里左右，非节假日高速充电还是挺方便的。平时很多时候怠速吹空调，尤其是夏天，截止目前累计平均电耗14.5度/百公里。 2. 关于续航，除了冬天本人习惯只要开车空调就启动，哪怕通风模式，除了冬天打7折。冬天没仔细观察过，表显会少50公里左右，实际可能会更少一点。对续航不是太在意，因为家里充电比较方便的原因。 3. 由于算是汉ev最早的一代，车机、底盘等不尽如人意，所以对车子也进行过一些升级。车机由原来的dilink2.0升级到3.0，芯片也是相应的升级了，音响升级了丹拿音响，减震升级了fsd可变阻尼减震器。由于工作原因，经常跑些烂路，电机和电池装了下护板，但还是被拖过几次底，好在没伤到电池。 4. 觉得电车轮胎是真的废，4.2万公里时换了2个前轮胎，原装的马牌轮胎价格比较高，换的朝阳1号。6.2万公里时换了2个后轮胎，7.5万公里时又换了2个前轮。 5. 买新车时保险付了6千5左右，好像那时正好赶上个什么政策，保险优惠了。第二年4600元左右，第三年4500元左右，都没出过险，还算能接受。 6. 期间的一些问题，开到第二年时，突然空调不制冷了，4s店检查压缩机坏了，免费更换了个压缩机。在阴雨天刹车盘有水时，倒车打方向时刹车盘异响，响声比较大，去4s店检查过，说是刹车片材质比较硬的原因，不影响安全行驶，这个问题至今未解决，现在就这么开也不纠结了。本人用车不是很爱惜，也经常跑一些非铺装路甚至烂路，难免一些磕磕碰碰也没在意。 7. 整体用起来还算是满意吧，车子会准备继续开下去，也想印证下电车是不是如网上一些传言那样。
2024-05-23
SAGC悬挂改装中国
带你了解汽车的悬架系统（三）
减震器，减震器的作用是抑制车身的反弹，起到阻尼的作用。螺旋弹簧下压后松开，弹簧恢复原样后还会连续回弹几次。这些回弹动作是弹簧部件本身的特性，所以如果不采用减震器来阻止螺旋弹簧回弹的话，车辆过减震带就会持续上下垂直晃动。所以减震器的作用就是为了抑制悬架伸张行程中的这种反弹，让车辆迅速的恢复平衡。防倾杆。防倾杆的作用是防止车辆在转弯时发生侧倾，它是一根U型的金属杆。它的中心部分由橡胶衬套固定在副车架上。它的两端通过两根连杆，俗称李子串来连接到悬架上。当两侧车轮同时经过不平路面时，防倾杆就会以衬套为轴上下旋转。如果只有一侧车轮经过低凹路面时，同侧的防倾杆就会被迫扭曲向下压。由于防倾杆具有一定的韧性，就会带动另一侧也会有同步向下压的趋势，同样向上弹时也是同样的效果。这样一来，左右两侧车轮在经过凹凸不平路面时，两个车轮就会相互抑制和相互依赖，就能起到抑制震动，稳定车身的作用。下面来说个头虽小，但作用却不可估量的连接配件，活动接头。车辆在行驶过程中，接头处都要承受一定的外力和压力，同时还要承担力传递的作用。显然接头处就不能使用刚性连接，所以就使用了橡胶衬套和球形接头等一些韧性较强的橡胶配件，这样就能起到软缓冲的作用。但是问题来了，纯橡胶材质肯定经不起长时间的磨损，所以就有了现在的设计。橡胶衬套原本是两个金属套管，但是两个金属套管不直接接触，在它们之间加入橡胶衬垫，通过橡胶衬垫来减少摩擦和进行缓冲。同样球形接头也是类似的设计，在球头螺栓与金属外壳的中间加入橡胶衬垫，球头在摆动和旋转的过程中，有了橡胶衬垫的保护就不会出现金属与金属之间刚性连接造成部件磨损的问题。所以在车轮与悬架及副车架的连接部位，这种柔性的连接配件随处可见。最后来说说副车架，副车架是其他部件的安装基础。它和车身相连，所以它必须足够的刚性。车辆的前轴和后轴均可安装副车架，前副车架除了支撑转向节和悬架系统以外，还是发动机、变速器以及转向系统等其他机构的安装基座。
2024-05-21
自由大熊hh
坦克400 Hi4-T车主·车龄1年
#辣评新车深蓝G318从技术发布会到今天一直没有公布正式的售价，这辆车很早的时候我就已经看过实车，作为坦克400的车主，我也一直在关注这款车的情况。首先从外观来看，给我的感觉就是呆萌，搭配方盒子的越野车设计很有设计亮点，但是和深蓝S7、深蓝SL03的设计风格完全不统一，其他两款车型都是凌厉的线条设计，而深蓝G318本该有棱有角的却有一点弧度设计，算是原创度较高的车型了。以目前透露的配置来看说说几个关键的。 1. 是比较少见的增程动力的越野车，动力有两个版本，一个是单电机两驱，一个是双电机四驱，增程器是1.5T的用来发电还是够用的，不管它算不算硬派越野，但是以它的高离地间隙、中央无极差速锁和磁吸式机械差速锁，肯定越野是没问题的。 2. G318是不带大梁的，高版本配置是带有空气悬架和CDC减震器的，那也就是说这款车的主要目标人群，肯定是基本上就是自驾露营以及轻度越野的用户，而且他们就是想要一台方盒子造型的车，但依然是以家用为主，肯定也都是在等坦克300Hi4-T，但现在坦克300Hi4-T只有3000台而且价格非常高，那基本就是可以放弃坦克坚定目标等待G318的上市了。 3.有两个电池版本分别是18.99和35.07千瓦，纯电续航里程为138、142、146，所以这款车型就有3个版本配置，而且深蓝做的增程基本上都是超长续航的，这款车的续航大概率也是900往上了，60升的油箱以目前国道318和434省道的完善程度来看，G318确实也能够轻松应对川西的道路问题了。 4. 深蓝也了解这款车的目标人群，所以会有小书包或者备胎的选择，也会有车顶行李箱和射灯的选装，这几点都非常好，很多坦克车主都会在后期加装行李架和射灯，而深蓝G318的顶部向尾部延伸是有一个弧度的，那么安装行李架就很麻烦，算是一个异型的行李架，这一点官方能够选装非常良心。而射灯就需要给深蓝点个赞了，自行加装灯光是违法的，而官方能够支持选装也算是解决了很多自驾穿行车主对灯光的大需求这一个痛点，非常给力。备胎和小书包的选装也是为了满足多用户的需求，这个选起来很简单，如果你是一个长期自驾的用户，那建议选备胎保证安全性，但如果你只是偶尔自驾偶尔露营，那肯定选一个小书包不仅仅更加轻便，而且能够携带更多的物品。从车身尺寸来看，这款车比坦克300要大，但是又比坦克400要小，很多人拿来跟豹5比，但是以我对深蓝的了解，不至于一下子出个价格这么高的，本来带传动轴的P2电机布局架构的坦克400就已经跟电四驱的豹5打的热火朝天了，这时候深蓝想要以增程加入战场，这怕是两边看都不带看一眼，毕竟前面也说了，G318的目标人群不是深度越野用户。我的感觉来看，他的定位会高于哈弗猛龙和捷途旅行者，主要的竞品还是坦克300Hi4-T，但结果坦克弄了个限量发售，一下子在25万的混动越野车型就没有了，那深蓝在这个位置坐下是最合理的，毕竟也是高配带有空气悬架和CDC减震器这样的极高舒适性的配置，价格肯定不会比猛龙和旅行者低。最低配是两驱单电机，可以跟后面的山海T2掰掰手腕，价格定在19.98，大空间大尺寸加超级增程和差速锁，能打。中配21.98，高功率电机加持提高动力性能，并加上舒适性的配置，基本上家用和轻度越野也完全够用，而最高配应该会来到23.98，双电机四驱搭配空气悬架和CDC减震器两大杀器，24万的价格就来带动力和舒适性的质变，应该很多人还是会想下手的。
2024-05-20
SAGC悬挂改装中国
带你了解汽车的悬架系统（二）
以双叉臂式独立悬架系统为例，了解它的组成结构。轮毂安装在转向节上，转向节也叫羊角。它的内部是轮毂轴承，轮毂轴承和轮毂连接，轮毂的外侧连接刹车盘，最后再和车轮连接。由于轮毂轴承可以转动，所以和轮毂连接后，轮毂也可以转动。另外，转向节形状怪异，上面有很多带孔的支角，这些支角都有各自的用途。分别用来安装制动卡钳来进行制动刹车，上下控制臂来稳定车轮，转向拉杆来控制车轮转向。转向节的每个支角都起着重要的作用，而且还承受着不同方向、不同角度带来的冲击力，所以它的强度要求非常高。由于双叉臂式独立悬架有上下两个控制臂，就像两只手一样牢牢的抓住车轮，所以它的稳定性会更好。再往上就到减震器。螺旋弹簧，减震器，两个组合在一起形成了减震器支柱，支撑起车身的重量。弹簧大家都很熟悉，当有外力下压时，它会压缩变形。当外力松开时，它又会恢复原样。所以螺旋弹簧的作用是在车身下沉的压缩行程中，吸收下压的垂直力来缓和冲击。除了螺旋弹簧，还有扭杆弹簧、钢板弹簧以及空气弹簧。扭杆弹簧是一种可以扭转的金属杆，它在现代汽车中很少见，但在很多履带式车辆中经常出现。钢板弹簧它由堆叠的多片钢板叠加而成，在众多汽车和卡车中经常看到它的身影。它的特点是承载力强，但是很硬。空气弹簧是在一个密封的容器中充入压缩的气体，利用气体的可压缩特性来实现弹性作用。带有空气弹簧的气动悬架系统乘坐舒适性好。但是由于它设计复杂，制造和维护成本高，所以一般应用在高端汽车上。
2024-05-20
user2752009868342
雅马哈车身性能阻尼器
雅马哈车身性能阻尼器是雅马哈公司专门设计用于提升车身性能的一种阻尼装置。它在车辆悬挂系统中发挥着重要的作用，主要通过以下几个方面影响车身性能： 1. 减少振动和颠簸：阻尼器能够吸收和减少车身在行驶过程中所受到的振动和颠簸，使乘坐更加舒适。 2. 提升操控稳定性：有效抑制车身的侧倾和俯仰，提高车辆在转弯、加速和制动时的操控稳定性。 3. 增强悬挂系统性能：与悬挂系统的其他组件（如弹簧和减震器）协同工作，优化悬挂系统的性能，提供更好的悬挂支撑。 4. 保护车身和零部件：减少车身和底盘零部件的受力和磨损，延长车辆的使用寿命。不同型号的雅马哈车身性能阻尼器可能具有不同的特点和适用车型。在选择和安装阻尼器时，建议咨询专业的汽车改装技师或雅马哈官方渠道，以确保其与你的车辆兼容并能达到预期的效果。同时，合理的安装和调校也是充分发挥阻尼器性能的关键。这样可以根据个人驾驶需求和道路条件，调整阻尼器的参数，实现最佳的车身性能提升。需要注意的是，改装车身性能阻尼器可能会对车辆的保修产生影响，因此在进行任何改装之前，请务必了解相关的保修政策。此外，遵守交通法规，确保安全驾驶始终是最重要的。如果你对雅马哈车身性能阻尼器或其他汽车性能相关问题有更深入的疑问，我将尽力提供帮助。
2024-05-17
SAGC悬挂改装中国
9汽车的减震原理（二）
支柱式减震器的组成它包括减震器、螺旋弹簧、顶部支柱安装座以及活塞杆上的防尘罩，还有油封。减震器的内部结构包括可上下移动的活塞杆，回弹挡块、活塞，底座和液压油。注意，减震器的内部有2个缸桶，工作缸桶和储油缸桶。工作缸桶始终被液压油填充，储油缸桶中也有部分液压油。工作时底座上的压缩阀会对两个缸筒之间液压油的流动进行控制。这种使用两个缸桶结构设计的减震器就叫双筒式减震器。为了使减震器发挥最佳的性能工作，缸筒中不能有气体进入，必须保证一直有液压油填充，这时储油缸桶就起作用了。储油缸桶中储存了足够的液压油，当活塞下移时，受压力的影响，多余的液压油会被挤压到储油缸桶中。当活塞上移时，工作缸桶容积变大，储油缸桶中的液压油又会被抽拉回来。这样一来，工作缸桶中就一直有液压油填充了。其实在这个过程中，储油缸桶只是半填充状态，其他的空间都有可以压缩并且会膨胀的氮气或液氮填充。由于氮气具备压缩和膨胀的特性，所以用它来填充刚好合适。我们重点来了解减震器工作时的联动细节。首先，外力下压时，活塞向下移动，此时活塞中的压缩阀门打开，液压油通过阀门流入到上腔室。由于阀门较小，液压油会被截流，向上流动的速度就会减慢。活塞继续下压时，下腔室的油压开始升高，当压力大于底座压缩阀门的承受值时，底座上的压缩阀门会自动打开，此时液压油就会流向储油缸桶。这个过程中，各个阀门对液压油都做了节流控制，就形成了对向下压力的阻尼。简单理解就是阀门的节流限速实现了减震缓冲。回弹的过程。开始回弹时，下腔室的压力慢慢恢复。底座上的压缩阀门会自动关闭，活塞上移时，由于下腔室的容积变大，油压开始变小，底座上的回弹阀门自动打开，储油缸桶中的液压油又被抽拉回来。与此同时，上腔室的液压油会同步流入到下腔室，这个过程也会受到节流的控制，所以也会形成阻尼力。由于下压和回弹两个过程都受阻尼力的影响，因此减震缓冲和阻止反弹这两个功能就被完美的实现了。
2024-05-16
SAGC悬挂改装中国
汽车的减震原理（一）
汽车减震器是汽车悬挂系统中的重要缓冲部件，它可以对车辆震动进行缓冲，同时还可以有效的阻止反弹，使驾驶员获得最佳的驾驶体验。没有减震器的行车效果颠簸的厉害，有减震器的行驶平稳。那汽车减震器是通过什么原理实现这些功能的呢？在了解减震器之前，我们先简单了解一下汽车悬挂系统。简单理解，悬挂系统就是车身与车轮之间的连接装置。它负责把车身和车轮连接起来，同时它还必须具备缓冲减震的作用，以此有效的提升行车驾驶体验。早期的工字型悬挂，负责连接4个车轮，车身在与这个支架相连，就组成了一个简单的悬挂系统。但这个系统还很粗糙，无法实现减震效果，所以就需要加入缓冲装置减震器了。减震器也叫阻尼器，它是一个重要的缓冲部件。但严格来说，它只是一个液压泵，它可以吸收悬挂系统的动能，并将动能以热量的方式散发到空气中。现在主流的减震器分为支柱式减震器和伸缩式减震器，它们的结构不一样，但功能完全相同。下面我们就来详细讲解支柱式减震器的实现原理。支柱式减震器的安装，它的上方与车身连接。它的底部连接在转向节上，转向节连接到下臂，下臂再和副车架相连，这样的连接方式使得减震器只能在垂直的方向上移动，这也是实现减震效果的最佳移动方式。由于转向节可以转动，因此车轮可以在转向节有限的可转动范围内转动。
2024-05-16
顽固不化冰激凌
标致2008车主·车龄2年
是妥协，还有坚守，是退步，还是双赢？新508L拿掉了主动机罩，你怎么看作为东风标致的粉丝，尽管因为经济和用车需求等多方面的原因我没有入手508L，但是我一直觉得，这款车作为东风标致，作为法国标致的旗舰车型当之无愧。我也一直关注这款车，从2019年第一代，到2021款，2022款，都有一个比较新潮但是容易招人吐槽的配置，不知你是否关注过。这就是“主动机罩”。在2019年的时候，国内搞主动机罩的车型并不多，当然，奔驰奥迪这些一线大牌咱先不说。单说一般的合资车企和自主品牌，几乎没人搞这个玩意。为什么呢？在国内汽车法规没有要求必须装的情况下，在消费者没有切实体会到这个配置或者说功能实际意义的时候，增加零件、增加成本最终都会追加到车价，也就是消费者的头上。上面图三是2019款的主动机罩起爆器，就是通过这个起爆装置快速升起抬升，把发动机盖的后边缘抬起来，据说是为了减轻对行人的伤害。但是当时有人质疑：真的不敢碰任何东西，修不起，行人保护系统鸡肋！当年使用主动机罩的车子还不是很多，但危险成本真的不低。于是，在网上出现了呼吁取消这个主动机罩的呼声。我也和不知道东风标致400电话是否收到了这个建议。我想，可能收到了，但电话数量肯定不多。估计多数人和我一样，自己不买508L，却在网上评论508L的各种不是。自己不打电话，却在论坛上说三道四。好在去年的新款508L上，这个新潮的高科技配置，被取消了。上图我用红色箭头指出的部位，就是原来起爆器的安装部位，现在空无一物，主动机罩被阉割了已经是事实，这不得不说是一一种妥协，一种退步和一种遗憾。但是，这个主动机罩配套的发动机盖铰链却依然坚挺。箭头所示的三个螺栓和一个弹簧片就很能说明问题。这个弹片是主动铰链的特征。三个螺栓也是为了加固机罩弹起时，避免发动机盖的过量变形，根据我1.5势利眼的观察，这是三个M8的螺栓。要知道，有些车型单个铰链只有两个M6，现在508L直接用三个M8，在没有主动机罩的情况下，这不是一种浪费吗？直接取消一个螺栓和一个螺母，车价便宜1元钱不是挺好吗？也有人关注涡轮机的品牌，大家对法系车的用料都这么在意吗？看这深蓝色的标牌，这是典型的博格华纳制造，石锤了，各位网友可以放心了。最后吐槽一下，我也发现老款的508包括C5，还有大哥哥C6的发动加盖都是一根气弹簧。为啥508L搞了两个气弹簧？而且这个气弹簧还是一个牌子货。认识字母的可以看一下，suspa，即苏斯帕，百度说1959年成立于德国纽伦堡，主要从事液压减震器、摩擦减震器、碰撞吸能系统以及电控减震调节系统的生产。这家公司年销售额一亿八千二百万欧元，为德国百强中型企业之一。我也发现有些家具比如橱柜吊柜上也使用了苏斯帕的产品。如今，SUSPA的气弹簧和阻尼器广泛应用于包括汽车、工业设备、医疗器械、转椅厨具等领域，应用范围几乎没有限制。现在的汽车，从表面看价格是越来越低，但是仔细看，同样都是508L，零件数量肯定不一样了。这就是早买早享受，晚买享折扣的原因吧。最后问一下大家，你觉得最新版的508L取消了主动机罩，但别配置增加了，价格降低不少，这是对市场的妥协，还是技术的退步？你同意这种做法吗？
2024-05-08
kgzw524
宋plus天御软硬可调减震器安装
这款tein减震器是在车友群团购的，当时看评测说tein的减震要比fsd体验更好，包安装3640也不是很贵就下单了。到货后安装体验了一下，改善很明显： 1. 弯道侧倾小很多，高速匝道可以80码左右 2. 刹车点头有改善，不会有车身前后的多余摇晃 3. 高速起伏路，原车减震器开快一点点就会车身飞出去，tein就不会这样，上下一瞬间就干脆利落 4. 坑坑洼洼的市区道路就改善更明显了，小坑几乎没感觉，大坑也就听到咚咚就一下就过去了，多余震动没有了。这次五一高速跑了五百多公里，后排乘客也没有晕车，冲着这点就值了哈哈。
2024-05-04
环奇工业
君越车主·车龄14年
当了3代的君越车主，故障及维保随时可以问
以上是关于喜欢老车玩老车的翻新计划，觉得不合适的不喜勿喷，毕竟对于车的重视程度也不太一样，真的特别喜欢这个车的如果上了年头又舍不得卖，可以小翻新一下。没必要所有的项目全做，只针对自己有问题的故障排除就好了，没问题修他干嘛呢？关于零件，不容易拆装的主要的部件，必须原厂的纯新的。例如碳罐电磁阀，高压油泵，气门油封，正时链条，活塞环这些必须要买原厂的纯新东西毕竟拆卸安装费时费力费钱。像是进排气电磁阀，起动机，火花塞这些东西就可以买国家认证过的好用的副厂的就可以，其实说心里话国家认证通过的有质保的都没有太大问题。像减震器，变速箱电脑，abs模块，还有车辆电脑，这些东西就可以买翻新的或者拆车的了，建议买翻新在制造的，拆车的我体验过ppd和tb那点东西真心用不住。像这种老美系豪华车因为油品，保养行驶过程都不一样个人建议维保尽量提前一点电瓶l2-400建议3年更换一次 1块刹车油建议采埃孚dot4 每2-3年更换一次 1升转向助力油采埃孚ls 每2-3年更换一次1升变速箱油采埃孚ag6建议3-5年或6w公里更换一次重力更换6升！！！但是你需要买12升，因为君越属于金属粉碎机，用循环机换容易堵电磁阀造成变速箱电脑损坏，但是单重力更换还不干净，所以第一次重力更换6升以后跑30-200公里以后在重力更换一次这样换完变速箱内比较干净。全合成5w-30机油5.7l建议7000公里更换一次火花塞三年换一次德科ngk都可以防冻液2-3更换一次南北方差距不一样我目前用的一汽原厂防冻液-46°的还可以一次8l更换空调滤2年一换汽油滤3年一换节气门1w公里最好洗一洗机滤随着机油更换就行了滤芯推荐曼牌（曼胡默尔）或者维克斯
2024-05-04
tky77
请教大佬们个事关于升高，升高1.5和2，推荐哪个升高除了减震器，还需要注意安装些什么我看视频说，升高会导致球笼、双叉臂之类的不在正常工作角度，搞不太懂唉氮气减震属于竞技快消耗物件，需要定期保养，好像舒适度也不太行比较经济的还有垫块升高，这个tk400能做吗请大佬们指导一下🤝
2024-04-21
路小橙的老宋
宋PLUS DM车主·车龄2年
给我的宋plus dmi安装fsd减震器！
2024-04-21
银河L6东东
银河L6车主·车龄1年
理想L6上市，又揭开一层套娃
#辣评新车理想刚刚又发布一款新车理想L6，依旧是增程式的中大型五座SUV，车身尺寸比理想L7小了一圈是4925mm×1960mm×1735mm，整体来看依旧继承了理想的外观及内饰的家族式设计语言。所以L6依旧是再一次的缩小版车型，再一次揭开了一层套娃。真的是狠起来连自己都揍的程度，成功把理想自己的全系最低价格从32万以内下探了7万元整，做到了25万以内。来看看理想L6的两款价格及配置，Pro版是24.98万元算上首销权益（五一假期结束之前）的5000抵10000元，实际价格是24.48万元。Max版实际价格则是27.48万元。两个版本相差了三万元整。配置上主要是Max版多了高阶硬件配置的智能驾驶AD Max和更高品质的铂金音响系统，以及一个压缩机智能冰箱。个人觉得还是Pro版的更具性价比，因为既然理想L6是价格再一步的下探车型，有激光雷达的辅助驾驶、高品质音响、冰箱这些高级配置就不会是这个价格段需求的人考虑到必要的配置了。关于首销权益，除了优惠五千，还有免费安装充电桩的服务和一万元的选装基金（比如选择特别版车漆、21寸轮毂等）。关于理想L6全系配置，全系标配双电机智能四驱，百公里加速可以做到5秒多，CLTC纯电续航二百多公里，虽然性能和电池容量及续航上比理想L7都差了一点，但是相对来讲电池小了，车身更轻了，能耗也有所下降，综合下来看这个性能和纯电续航（算上折损和冬季情况，纯电续航一百公里不成问题）也是完全够日常家用的。车身颜色本次除了免费的四款基础颜色（白、黑、灰、银），还有两个选配一万元的小象灰特别版冷光漆和绿色特别版珍珠漆。内饰颜色有三种，白色、黑色和橙色。个人选择的话会用首销权益选这个小象灰车漆，不仅好看耐脏而且冷光的车漆没有像金属车漆那样亮眼，时间长了也更耐看一些。内饰会选择橙色的，更温柔，也更有家的气氛，也可以更好体现理想创造移动的家，创造幸福的家的宗旨。除此之外理想L6拥有前双叉臂后五连杆悬架和CDC减震器，而且同级别的问界M7是前麦弗逊后五连杆悬架。理想L6全车Nappa真皮，全部座椅加热和前二后二的座椅通风，没有问界M7的后排座椅按摩功能，但是后排座椅靠背可以支持10度的电动调节。当然有了大沙发，大电视肯定也是有的，全系配备了15.7英寸的3K双联屏和5G网络的AI理想同学，以及超高清的HUD抬头显示。辅助驾驶上，如果是考虑到性价比，理想L6选择Pro版和问界同价格的M7 Plus后驱版都是不带激光雷达的。硬件上像摄像头数量、雷达数量基本也是不相上下，在我来看日常的辅助驾驶都是够用的，太过于深度的城市NOA这种性价比的版本也不需要考虑了。理想L6本次发布会中提到的首次实现了高速收费口的ETC自动选择和自动识别抬杆动作的智能驾驶算是一个亮点了。最后关于25万以内这个价格段我想单独再说一说，这个价格区间可太卷啦，这个价格段也是神奇的价格段。因为一般来讲三十万的车对于目前绝大部分一般家庭来讲购买就会比较吃力了，三十万以上的车也会被人认为是高端车了。而理想原来都是三十万以上的车型给人留下的品牌印象已经是一个高端车品牌了。这次的价格下探到25万以内，对于之前考虑二十万出头SUV的家庭来讲完全就可以把L6纳入了考虑范围内，这部分的受众家庭无疑是更多的。而且虽然此前问界已经把价格已经把价格下探到了25万以内，但是问界M7是两驱的低配，虽然车身会更大一些，但是轴距上也并没有理想L6大，所以内部空间上未必L6会小。而全系四驱的理想L6则更有优势。下周问界M5也要发布全新版本了，也不知道到时候问界还会打出什么牌。我认为L6上市后，四月份交付好两千量，五月份开始产能爬坡，前几个月月销五千辆是没什么问题的，在今年年底前是可以轻松做到月销量破万的。看完这些，中大型SUV现在都卷到这么香了，自己有一辆轿车了，如果成家的话都想再买一个老六，再当一个老六的圈主哈哈哈哈。
2024-04-18