#骑车去春游逃离城市,从五指山到鹦哥岭再经过乐东回三亚。 开了高速后 阿陀岭没什么大车了 但是还是要注意安全。 鹦哥岭瀑布 这里还有一个观景台 很方便拍照 附近能看到中线高速在山里穿过 好多山 不认识 哈哈 虽然头顶大太阳 但是因为在山区的缘故 只要...查看全文
花开有信,服务随行。本来就计划这两天去简单的整备车子出趟远门,刚好碰到三亚岚图开展的户外检测活动离家里不远,就直接过去了,这节省了很多时间。工作人员还给车主准备了水跟礼品,很贴心。三亚岚图的售后不错!
#人生第一辆车我长期开的第一辆车是12年老板给我配的手动挡别克凯越,当时在三亚,天天下班开着在海边吹风,由一个刚拿驾照的新手成了老司机。自己拥有的是14年买的13款2.5天籁,现在还10年13万公里了,质量特好,螺丝都没动过。
#我与007的日常提车目前开了将近4000公里了,007的驾驶感受如同初见时依然优秀,四驱智驾满足了既要又要的要求,下面逐步分享下我开车时的各种组合适应不同的驾驶需求。 1,加速舒适+转向舒适+减震舒适+动能回收标准,这个组合下非常适合带家人出行或者刚拿驾照的朋友,动力跟燃油车2.0自吸的感觉差不多,踩下电门循序渐进的提升速度,过坑过坎很柔和,好像有块海绵在下面托住你一样,标准的动能回收松开油门踏板减速也很柔和,不会有明显的拉扯感,对于坐电车晕的人非常友好,带着家人放着轻音乐聊着天,十分的巴适😁。 2,加速标准+转向舒适+减震标准+动能回收标准,这个组合可以应付绝大多数路面,标准的加速浅踩电门提速很线性,动力来的不突兀,如果赶时间深踩的动力也非常够用,基本相当于燃油车高阶2.0T比如沃尔沃的t6或者AMG的2.0T,007的转向调教并不轻,方向盘转向是有比较强的阻尼感的不会过分灵敏,日常开车转向舒适是比较舒服的,标准的减震过坑过坎同样会比较柔和,相对于舒适来说有一定的韧性,减震回弹会更迅速利落一些,晃动会比舒适少,同样还是偏向于舒适的取向,如果习惯了007的踏板开合,这一套应该是日常90%的使用概率。 3,加速运动+转向运动+减震运动+弱动能回收,这一套组合可以说是最不省电把007性能一面展现的最淋漓尽致的组合了,适用于车少想激情一下或者跑山用,由于四驱版带了ccd减震,在调到运动的时候你会发现原本舒适的007打了鸡血,减震明显变硬但同时还是保留了一些舒适感,过坑过坎回弹速度更快更干脆,但也不是那种邦邦硬,就像板车下面给你垫了一块布,在高速变道,转弯的时候支撑会更好,加速运动模式下是全时电四驱,抓地力比两驱的时候更强,整个车感觉是死死的贴在地面,快速过起伏路面抛跳感大大减少,完全像换了一台车,在去五指山市和琼中旅游时走盘山的公路非常稳,运动的转向比较灵活精准,可以让你在速度比较快的时候变道转向能很迅速精确的指向你想去的方向,而加速就不用说了,四驱100度电池3.5秒的官方提速(车涯包括平时有些车友的测试甚至加速低于官方的标定)绝对是人在前面跑魂在后面追,试过百公里提速,全电门下简直是头皮发麻的感觉,一点不夸张,而且是加速会越来越快,不论是007还是001,电机的特性都是中后段比前段还要快,有点像燃油车V8的感觉,不得不感叹如今科技的强大,曾经几百万的动力如今只需要十分之一的价钱就能买到,所以感激中国科技力量,为我们国产造车人致敬,短短十年,我们国产电车展现出了无与伦比的实力,假以时日中国汽车会让世界震惊的同时也会改变世界车市的格局。
#银河E8-提车日记去年10月开始,有了购车计划。期间去试驾过深蓝Sl03,哪吒S,飞凡F7。发现这些车多少都有点不如意,要么就是底盘不行,要么就是品牌力不行。正在我一筹莫展的时候,偶然看到银河E8的预售,一下子就被这个颜值吸引住了。打算交个小定观察一段时间等上市看看,结果发布会公布完价格果断锁单。银河4S店的服务还不错,知道我没空去试驾主动把车开过来让我试驾。试驾完发现无论是底盘还是操控性都很好,唯独就是后排有点小板凳。但对于新能源轿车来说,这是一个通病也改变不了了。颜色我选了银色,我觉得这个银色真的是长到我的心坎里去了,又帅又好看还非常的耐脏。等待提车的时间是漫长的。好在没有等太久就通知我去提车了,很荣幸成为了三亚银河E8的首任车主,蛋糕鲜花采访一个没落,哈哈哈哈哈哈哈!提完车开了将近4个月了,期间对车内装饰了一下,轮毂也贴纸觉得更好看了。首批车主参加活动的礼品有很多,时不时经常会收到快递,拆的那叫一个不亦乐乎。这车整体给我的感觉就是帅,操控性好,空间大,提速也快。车机方面确实表现一般般,空有那么大的屏幕,车机却做的如此一般,令我有点失望。但整体这辆车还是非常棒棒,综合可以打个8分吧。这是我四个月以来的用车体验,期待银河官方能把车机越做越好!