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汽车噪音72分贝有多大

宁德天晟荣威阮晓娟
试驾荣威D7 DMH&EV：新能源汽车
上汽荣威是国内新能源汽车领域的先行者，不论是插电混动还是纯电动车型，都曾创造过辉煌战绩。过去两三年，由于各种原因，荣威品牌没有推出有竞争力的产品，导致它在新能源汽车市场上的声量和销量都明显下滑。
2023-11-05
智能车参考
网红越野坦克500出混动了：动力倍增油耗只有6个，33.5w开卖
长城旗下网红越野品牌坦克的新车——坦克500 Hi4-T上市，售价33.5万。的确很出乎意料，毕竟混动要在燃油动力系统上，增加电机电池成本。
2023-07-06
车辙
极星Polestar 2能否狙击特斯拉Model 3？
Polestar2极星早在2019年3月的日内瓦车展就已经发布了第二款车型，也是旗下第一款纯电动车Polestar 2，而后在4月公布29.8万和46万的售价，时隔一年终于在国内投产，预计在今年上半年交付。
2020-03-02
凤凰网汽车
主动降噪到底有没有用？
500万的超豪华车，和5万的小汽车，本质上都是车，但价格相差百倍，多出来这些钱，都是用来提升高级感的。
2023-05-25
新车评
突破国外垄断？发动机热效率44.28%！这个国产品牌有点厉害
3月13日，长安召开新蓝鲸动力发布会，新蓝鲸动力由发动机平台、增程/电驱平台、IEM高阶智慧动力控制系统，包含了纯电、插混、增程、燃油等多种动力形式。后续，长安旗下的长安启源、深蓝汽车、阿维塔汽车等子品牌的新车型，都将陆续搭载新蓝鲸动力系统。
2024-03-14
萝卜报告
只有腾势能造出这样的高端MPV！
无论是“三电”技术储备，还是新能源车销量，比亚迪都是当之无愧的行业霸主。按照行业发展规律，一个企业在市场站稳脚跟后，必然会寻求向上突破、开拓更为高端的市场。
2022-10-08
用户2654612273682
东风奕派007迟到的五一长途高速体验报告
我的是530pro版，选的智雅色和300元19寸轮毂，万力轮胎。从扬州到东营，全场700km出行体验。舒适且愉快，三个大人一小孩加行李共重550斤左右。共历时9小时45分钟。停车加充电2个半小时左右。高速充电花费132元。大半程音乐播放，200km左右开空调，运动模式，动能回收若，出发时96%，到达目的地还剩32%的电。时速110kmh满电续航能跑350左右，时速100估计能跑400以上的样子。车上速度110km/h，手机高德导航速度显示108km/h。因为出发时扬州下大雨，城区电耗不知道为什么有点高。后来高速电耗一直保持在16.5上下，跑到最后在16.3。高速有60km限速80，我定速90跑的，有150km定速120km/。其余大多数时间在定速在110%。整个过程舒适愉快，之前开chr回家整个人累的要死，开奕派回家家人都说很舒服。用手机上测分贝软件110km分贝在73左右，噪音来源最大的是胎噪，建议选配选马牌。已经开32天了，车上还有一米米味道，所以建议选月影白硅胶内饰。关闭电动尾翼的能耗更低。服务区国家电网充电在。35kw~45kw左右。从26冲到92在45分钟左右的样子。 5月4号回程。先上总结:昨日总行程645km，高速占85%以上，总耗时10个半小时，电量消耗121度。多亏开奕派让我安全到家。昨天下午两点从滨州出发，凌晨12点20到家，回程一多半路上都在下雨，夜雨加上人多，对于高速开车来讲简直就是极限挑战了。电车的续航焦虑完全打消，得到的经验是节假日能不出门就不出门。剩下简单说几点:1变道提示非常好用，夜雨人多的情况下给我安全开回家有了极大的信心;2、万力轮胎噪音大但是湿滑路面操控也是足够，开起来体验感也不错;下大雨，音乐空调半程开，530pr0版高速还是可以跑350km左右的样子，开200多300左右人也得休息一下，所以续航焦虑基本没有，充两次电都是下高速充的，因为服务区充电桩全没了，提前规划好充电也没啥问题;4、充电时功率抢不过比亚迪、小米他们，有点不舒服，快充桩有可能因我操作失误导致两次拔不出枪，后来紧急开关拉一下就很好用;5、路上看见一辆白色的奕派007.开起来从后面看是真的帅，经过来回两趟高速出行，让我对奕派007有了更深的了解和更强大的信心。这车开的我是真的喜欢，爱东风，爱奕派007!有什么疑问的可以评论区一起讨论。
2024-05-24
Grays820
还是没忍住提了
第一次试驾实在是觉得隔音太烂了，我还来喷了一顿，但是没办法谁让喜欢方盒子。又去试驾了一下，感觉比第一次好很多，交钱提车上临牌 4 小时搞定辅助驾驶 ok 挺好用，但是 acc 情况下红灯不会自己停有点麻烦充电 45% 到 87% 25 分钟噪音还是挺烂的高架开 80km 就 70 分贝了，不知道去做隔音有没有效果。 4S 没充电桩，没脚垫都让我过几天去拿，啥也不送啥优惠也没有。感觉开这个车必须做好心理建设，一定要告诉自己就 10 万，能做成这样不错了，别有太高多大心理预期
2024-05-22
三天饿九顿饭
启源Q05体验完美！真棒！
作为第一辆车，跑了6000多公里，整体还是很满意，车形外观比较耐看，继承了长安家族系列的外观，4.5米的车长，配上19寸轮胎，看起来比较大气，紧凑型SUV作为家用车还是很适合。启源Q05有一个19度左右电池，满油满电续航差不多1000公里，纯电95公里上下，实际使用综合能耗5左右，纯电模式电耗16左右，亏电油耗也差不多5左右;安装上送的充电桩权益，可以预约零点后夜间谷用电充电，显示6小时左右充满，日常使用纯电出行，用车成本相当低，长途时开启混动模式，解决续航焦虑，外面充商业快充桩的话1个小时左右能充满，也能解决电量不足的情况; 驾驶体验方便，因为有电机直驱，动力足，速度响应快，变速非常平顺，城区超车轻而易举;发动机噪音较小，混动模式下发动机介入几乎没有感觉;底盘减振做得不错，路面颠簸情况下车内感觉很小;125pro版带有360，前进倒车会有导向线，对新手特别友好，倒车转弯能比较直接的观察到行车的动态和盲区;辅助驾驶有配备acc，方向盘上可一键开启或关闭，能调节定速巡航速度和跟车距离，高速能轻松不少。作为紧凑型SUV，外形不算大，但车内空间足够大，车主1米72，在驾驶室能活动自如，驾驶座椅能6向电动调节，方向盘能上下前后4向调节，满足不同体型驾驶员;前排有不少储物空间，驾驶本放置格，手机放置格，水杯架，储物格，基本满足日常储物需要;坐在后排，双膝离前座椅还有10几公分的距离，大部分人都不会感觉太拥挤;带isofix接口，安装安全座椅方便，安装座椅后上下宝宝不会太困难;后备箱不算大，只能说够用，毕竟是紧凑型车，不过电动尾门稍微用力抬一下就可以悬停，感觉还是很安全。虽说大部分都挺满意，但事物总不会十全十美。
2024-05-17
Zf321
凯迪拉克，它真的很懂我
#提车日记从开始订车到提车，只花了三天时间，刚好又是季度末，店内也有好政策，就拍下来了。我比较满意的点： 1.动力足：试驾之后感觉2.0T+10AT作为同级车来讲，真的很优秀，挺符合我日常的用车需求，操控杠杠滴！ 2.隔音好：平时回老家开高速就得花四五个小时，想着高速风阻大风噪应该不小，当时兰天凯迪拉克这边是有一个专业试驾场地，配备了赛车手陪同试驾，时速85迈以上，销售用他们店内的噪音检测仪器测试，显示65分贝，前排双层隔音玻璃，室内物理降噪做的很优秀6 3 颜值高：不得不说小五这低俯、修长、溜背设计，真的直接搓到我俩的审美，我和我女朋友都是颜值控， 24款大灯改成矩阵式大灯，特别是还有迎宾动态，爱了爱了~ 4 内饰高级：我买的是尊贵版，360全景影像、内置记录仪、流媒体后视镜、126色氛围灯、无线充电，新款还新增了座椅通风，配置简直不要太高了。
2024-05-13
事如今
G318搭载长安超级增程系统吗？
今天了解了一下长安超级增程系统，其属于新蓝鲸动力的一部分。从官方发布的数据来看，这套增程系统，不能说是后无来者，当前至少是前无古人。增程器部分。量产热效率达到了惊人44.28%。如此高的热效率得益于其两项独门科技：500bar的缸内直喷技术和150毫焦的高能点火技术。要知道，这两项技术，目前业内量产且比较领先水准才达到350bar缸内直喷和120毫焦点火。怠速车内噪音也非常低，官方给出的数据是37.9分贝，目前行业水准普遍在41分贝及之上。发电机部分。峰值发电功率100KW，持续功率70KW，持续功率达到峰值功率70%，这已经是目前全世界已知持续功率与峰值功率比最高的系统了。电机部分。长安攻克了10层扁线油冷电机工艺技术，该电机效率最高可以达到98.1%。之前特斯拉也短暂使用过10层扁线电机，但是由于其工艺不过关，上市半年后又改回了8层。油电转化系数。长安超级增程系统，油电转化系数达到了3.63KWh/L。即便保守点，按百公里17度耗电计算，50L的油该增程系统支撑1000公里航程也是毫无压力的。不得不说，新能源诸侯混战的时代，传统车企的核心底蕴还是在的，并且领先行业不少。据说新蓝鲸动力（包括这套超级增程系统）后面不仅会应用在长安深蓝、启源、V标、阿维塔、凯程等长安自主品牌上，马自达和福特也会大量搭载，这是妥妥的技术反向输出。目前，长安可能在国有车企中，是唯一的自主反哺合资的企业，光这一点就比其他国有车企强。最后，问一句，G318是不是使用的长安超级增程系统呀？
2024-05-11
默56784318
奔驰C用车分享
#奔驰C用车心得个人介绍 1.2022年4月提的车至今，2年出头，行驶路程28000km，平时都是上下班代步车，加上周末出行，开的不算多。当时家里人看中了车的外观和内饰购了这台车，直接就入了!现在也是不后悔。用车感受分享内饰方面： 1. 内饰氛围确实很到位，同级别的车基本没有，真皮的方向盘手感不错，中控位置用了比较多的塑料有点掉分，座椅用的是仿皮，如果改用真皮那就完美了。车子过坑当中偶尔会出现异响（这个从提车到现在一直有，像是从车顶上传出来的）。空间方面： 2. 本人1米72驾驶完全够用，后排空间也比较满意，毕竟比老款的C还加长了10cm左右的轴距。1.5T看上去排量比较小，实际动力还是可以的，代代步完全够用。以前开的1.6L的车子，动力差距还是很大的。目前综合油耗9.5L。储存空间： 3. 前排茶杯架可以放手机，饮料，四门储存空间也够用，平时也会放一下小物品，后备箱空也也够大，缺点就是后排无法放倒，这点真的不友好，导致放的东西有限，不然还可以装自行车出门。 4．驾驶感受：加速给油提速还是可以的，没有网上说的那么邪乎，反正他也有200多匹的马力。好像是204，起步很轻松，就是噪音大点。方向盘适中吧，它不算是那种特别轻的，但是还行，刹车有点偏软，前后减震滤振性还是不错的，过坑洼路面的时候颠簸比较小。但是和其他更高级的运动车型相比，这款的运动性能就略显不足了。车机体验：中途有过花屏，升级系统解决了！这点和大家细说一下，关于这个问题，咨询过子昂圈主，大家可以找到自己的4s店，然后叫他帮你贴上静电，贴在那个中控屏幕的后面左右两边贴上就好了，因为官方说的是我们车子经过红绿灯的时候会有信号流，所以导致他花屏或者黑屏。当然也可以优先尝试升级，这样就不用拆屏幕了。具体问题具体处理。这车机屏幕到了夏天就是烫！！流畅度中规中矩。车机语音还是比较智能的。可以查天气、地址、还有小彩蛋。大家可以试试对车机说“弹射副驾驶”。哈哈！槽点反馈： 1.提车200km，48V轻混故障，首例。问题在于48V电机密封圈坏了，导致里面生锈，更换了总成，拆的一塌糊涂。当时闹得不愉快，商家给了整体延保和保养等赔偿。 2.方向盘异响，左右打方向嘎吱嘎吱响，目前已处理，并没有更换转向柱，只是内部打磨了一下。 3.主驾驶座椅异响，人做下去一瞬间有异响，没法解决。看了试驾车也有同样的问题。 4.260运动版音响效果太差，5个喇叭。后面自己把喇叭全拆了换了小柏林的低中高音，包括中置喇叭，改完后效果还是可以的，就是很折腾，建议上顶配。 5.点火后起步车头有啧啧啧异响，行驶中没有，目前没有也在意，只能说习惯了。以上为我的真实分享，有同样问题的欢迎大家一起套论！
2024-05-10
小雄31344505
Model Y车主·车龄半年
五一假期自驾能耗分享
2号出发北京到东戴河，车上两大两小。出发前公里数25597回来后26289 2号出发满电204，油722总续航926公里 4号回来油198电72总续航剩余270公里。跑了692公里，续航掉了656公里，续航剩余比实际少了36公里，是不是说明用油边跑边发电，增加了电的续航，得出续航掉的比跑的少总结：用了36升油，23度电，核算百公里5.2个油，百公里电为止，油发了多少电不知道以车机为准吧油电设置：出发前设置强制保电50%，回京后到东五环改为纯电优先模式。总体来说这套混动系统无敌了最后闲聊几句，摩卡的长途能耗和驾驶感非常不错，5.1去店里做的二保，关于座椅异动初步达成了解决方案，下周休息再去解决。对长城的油电系统非常认可，还想再买辆车，暂定500（有个越野的梦）或蓝山，保养期间试了500插混，基本排除了500了用电带不动，深踩加速有滞后感（和摩卡的电机功率差不多，但是比摩卡重了700公斤），油电结合行驶感又比较突兀，噪音大，有顿挫感，纯市内通勤不太理想，除非有越野硬性需求，再等等新的蓝山吧，不要后排大屏，冰箱，智驾，希望能到26
2024-05-05
空白230085303
菱智m5噪音八九十分贝，厂方说正常！
菱智m5开了几百公里，共振很大噪音八九十分贝，有异响，4s修了5次没修好，找厂方厂方说噪音是正常的
2024-04-28
张张看车
买车还能7天退货？近期，湖北省消费者委员会最近发布了一份重要文件——《湖北省汽车行业“购车7日无理由退订（定）”承诺服务指引》，这标志着购车7天无理由退订（定）金在湖北地区终于有了标准化的执行规范！这份《服务指引》充分体现了政府倡导、企业自愿的原则，目前已经有全省超过110家汽车销售门店积极响应并参与到了这场令人振奋的活动之中。湖北省这次大力推动“购车7天无理由退订（定）”，这无疑意味着大宗商品消费也正式步入了7天无理由退订（定）的新时代，率先在大宗商品消费领域赋予了广大用户“后悔权”与“冷静期”，大大降低了用户的疑虑。然而，要想真正解除用户的后顾之忧，我们不仅要保障用户享有无理由退订（定）的权益，更应该赋予他们无理由退货的权利。毕竟汽车作为高价值商品，如果购买之后无法退货，用户将承受更大的损失，这种风险无疑会使人们在购车过程中犹豫不决，甚至推迟消费计划，成为购车过程中的一大难题。为了彻底消除用户购车的后顾之忧，中国重汽皮卡决定于4月1日至4月30日期间推出上市预售活动，购买全系车型的用户都可以尊享7天内无忧退货的承诺。中国重汽皮卡始终致力于为用户带来更加安心、放心的购车体验，努力提高用户的满意度。中国重汽皮卡深入洞察用户不断变化的用车需求以及皮卡在各个领域的广泛应用，精心打造出越野型、乘用型、商用型三款各具特色的车型。越野型皮卡搭载2.0T+8AT的强大动力组合，最大功率高达140kW，峰值扭矩达到惊人的420N·m，同时配备博格华纳智能四驱、三把差速锁、12500磅电动绞盘、K-MAN氮气减震、7种驾驶模式、＞700mm涉水喉等顶级越野装备，全方位满足资深户外玩家的越野需求；此外，越野型皮卡还配备了L2.5+级智能辅助驾驶系统、智能车联网系统、AR 360°全景影像+透明底盘等先进科技，让用户在智能科技的护航下尽享纵横天地的越野乐趣。在乘坐体验方面，乘用型皮卡配备了超级豪华的座舱，内置了两块12.3英寸的高清显示屏，更支持先进的车联网、远程操控、语音识别等多种功能，以及与移动设备如手机的无缝连接。此外，车辆有着卓越的OTA无限升级功能，能够轻松满足您对个性化、智能化座舱的追求。为了给您带来更加静谧舒适的驾乘环境，我们采用了六重隔音降噪技术，使得整车的NVH性能表现出色，怠速噪音低至41分贝，匀速行驶时的噪音也仅为51—62分贝，树立了柴油皮卡安静舒适座舱的全新标杆。同时，我们还配备了双区自动空调及后排出风口，主驾座椅采用真皮材质且支持6向电动调节，前排座椅则具备通风加热功能，进一步提升了您的乘坐舒适度。在商务用途上，商用型皮卡采用了与越野型皮卡相同的潍柴WP2H 2.0T柴油发动机，这是国内首款采用2200Bar高压共轨燃油系统的产品，不仅动力澎湃，而且经济省油，助您实现成本效益最大化。我们提供长轴版（3470毫米）和标轴版（3230毫米）两款车型供您选择，货箱尺寸分别为1800/1520*1520*530毫米，以适应各种不同的运输场景。此外，我们还配备了12.3英寸的中控屏幕、手机互联、智能辅助驾驶功能、真皮座椅等高端乘用化配置，以满足您商乘两用的需求。除了提供7天内无忧退货政策之外，自4月1日起至4月30日期间，所有购买全系车型的客户均可尊享超过合同交付日期后，每天补贴200元的优惠政策。此外，我们还为首任车主提供1年内（首年）免费道路救援、发动机1年/2万公里超长保养周期、发动机5年/16万公里超长质保、整车3年/6万公里质保等五项承诺。中国重汽皮卡致力于为您提供一站式的购车服务，引领行业售后服务新标准，让您购车零风险。
2024-04-26
爱岗敬业的小编辑
别克E5车主·车龄1年
能超越GL8的只有GL8吗？
4月24日，号称合资最强插混别克GL8陆尊PHEV震撼发布，完完整整看完发布会，“能超越GL8的只有GL8”口号可谓给我来了一波洗脑，有当年“遥遥领先”那味儿了？话说回来，他为什么敢喊这句口号？下面小编就此次发布会做一个陈述性总结，让我们来看看，是不是能超越GL8的只有GL8。 1、GL8 PHEV的由来发布会开场，上汽通用汽车总经理庄靖雄给大家分享别克GL8深耕中国市场24，超1800000用户群体，数以亿计人次对MPV的核心诉求“既要、又要、还要”，基于以上诉求，别克GL8科研团队呕心沥血打造一款“提供、满足、超越”的多功能MPV-别克GL8陆尊PHEV应运而生。 2、GL8 PHEV 外观、空间、内饰设计尺寸设计方面，这里有个很有意思的点，根据安吉星大数据显示GL8高频目的地中，城市占比约1/3，GL8陆尊PHEV设计团队充分考虑到这一点，将该车尺寸设计成能满足停放在标准车位上，能平顺通过限高1.8米的地库，停车无忧、进出无忧。空间方面不用说了，后备箱能装一直是GL8的优势，这次更是做到同级别唯一三排电动翻折，动动手指，空间翻倍，后备箱容积可由521升扩容至1650升。内饰方面，别人有的，这次GL8陆尊PHEV也全部都有了，冰箱、彩电、大沙发等等，最吸引我的一点，是同级别唯一礼宾灵动岛台，这个设计就很实用，方便后排人员拿取，试想一下，坐在后座的贵宾渴了，难道要够到前排去拿水吗？想想就觉得尴尬。 3、GL8开窍了，家用MPV市场要变天冰箱彩电大沙发咱们就不说了，全新GL8 PHEV后排竟然可以实现平放，满足家庭在户外用餐、孩子在车内嬉戏。另外，GL8 PHEV还有3.3KW外放电，露营野炊全满足。这里要提一嘴统计唯一电控排期消音阀，就这么个小东西，能将排气系统的低频噪音降低5分贝，这是什么概念，你休息的时候没有额外噪音影响，直接提升幸福感。 “终端销量第一、市场占有率第一、保值率第一”三个第一促使着GL8研发团队更苛刻的要求自己，设计出更符合中国人的MPV,售价35.99-41.99，您觉得怎么样？欢迎评论区讨论~
2024-04-24
比亚迪盘锦开元4s店
这台汉EV荣耀版银釉白色好看吗
汉EV荣耀版在外观没有变化上延续了家族化的设计语言，整体造型大气磅礴，尽显王者风范。前脸采用“龙颜”设计理念，大尺寸的前脸栅搭配犀利的LED大灯组，空间超级大，后排坐满3人一点都不挤，如果是我（女生）开车，驾驶位后面可以在放下一张小孩子坐的小板凳。安静，这车除了胎噪，其他什么风噪，发电机噪音，全都听不到。隔音超级棒，只要关上窗户，车内基本听不到外面的声音了。省钱这方面冲一次电35块钱以内（这是按0.55元一度电）如果是充电桩充电估计也是1块2，那估计充一次电费用就是72元左右吧，那相对燃油车来说省得不了。所以汉这台车可能买车的时候贵一点，但你买车以后就可以随便开，不用担心油费的问题。
2024-04-22
智能家居行业展望
五菱宝骏云朵噪音难忍
购买云朵6个月了。最近不知道是不是升级系统，每次充电的时候车头的降温风扇就很响。你说天气热响，能理解，充久了响能理解。关键是现在长期18度的户外温度，插头一充上就开始响。这次网上买了一个噪音检测设备，特意怼车头风扇那里检测一下，基本83分贝左右。关键家充一次响好几个小时，真的难顶。有次冬天早上起来，插着充电器充一晚，早上车子还是在响风扇，这散热就真不懂了。送去4S店检测，一切正常，售后说他们同事的kiwi车在公司充电也是这么响。虽然车子降价了，云朵卖的不好，不过综合来说我还是比较满意。希望宝骏工程师将这个充电散热机制修改一下，更灵活一点。
2024-04-17
营口腾势中心齐若含
和001对比全新N7性价比竟然这么高!
把智能舒适卷出新高度的全新腾势N7 在价格、配置、权益和服务究竟有多能打?今天我们就和才上市不久的全新001来算笔帐全新N7 702智驾Pro版极氮001单电机WE版比001更智能、更舒适 001作为储备3年多推出的改款车型，智能驾驶能力依然落后，芯片算力仅48TOPS，只有主流水平的零头，智骂功能还是PPT状态车型主要以驾驶员为中心，副驾驶、后排功能很少，乘坐舒适性并不乐观车型全新N7 702智驾Pro版极氪001单电机WE版智能座舱10.25英寸副驾屏+7英寸后排扶手屏10.25英寸仪表屏+17.3英寸中控屏6英寸后排屏13.02英寸仪表屏+15.05英寸中控屏帝瓦雷潮奢品牌音响雅马哈音响智能英伟达Orin N芯片 Mobileye EyeQ5H芯片驾驶 84TOPS 48TOPS 比001更划算! 全新N7 702智驾Pro版极氪001单电机WE版 25.98万 26.9万配置还能吊打! 车型全新N7 702智驾Pro版极氪001单电机WE版底盘全系标配智能底盘螺簧悬架全系标配云荤系统云辇C智能阻尼车身控制(CCT) 预瞄功能舒适配置前排双50W手机无线快充前排单50W手机无线充电 1.93㎡全景天幕全景天幕电动遮阳帘后备箱感应开启后备箱电动开启前备箱电动解锁前备箱手动解锁副驾电8向+记忆+通风+加热+按摩(十点式)+小腿托副驾电14向+记忆+通风+加热 +按摩(十点式) 后排座椅长度53cm 未公布后排电动调节(靠背)+按摩+通风+加热后排电动调节(靠背)+加热 120km/h噪音分贝63 未公布安全 8气囊 6气囊前排隔音玻璃+后排隐私玻璃未公布
2024-04-16
Mickey2022
凯迪拉克XT6车主·车龄4年
第一天众测结束，说说驾乘感受！
#懂车帝众测先说车，这一次我开的是汉EV冠军版的顶配，四驱的。说实话汉EV的表现是有点出乎我意料的。首先它是达到了L2.5级的能力，就是ACC自适应巡航、车道保持这些功能都是具备的。巡航很稳，加减速很柔，车道居中也做得很好，用着还是挺让人放心的，同车的摄影老师说它自己开的甚至比我开的都好。其次就是续航了，高速公路+国道，气温35度的环境下，运动模式，先期空调设置的是24度自动，后来随着气温升高，一直调到了18度，刚开的时候没有特别的去省能耗，玩就玩真的，在海南这种车辆相对较少的高速公路上，我们始终保持时速在120km/h，能耗也才每公里16度多，同车媒体说怎么着都要到20左右吧，这个能耗确实是相当不错的成绩，也让它续航很扎实，基本就是表显和实际一比一在掉。高速公路行驶大约280公里，时速120，国道开起来非常的平顺安静，高速的时候，实测噪音59.6分贝，这已经接近D级车的水准了。在舒适模式下通过颠簸路况底盘都有不错的过滤能力，当你想要激烈驾驶的时候切换到运动模式，又有不错的支撑。尤其是超车的时候，零百3.9S的数据，杠杠滴！至于外观和内饰的用料，汉的整体还是很扎实的，标准的一款中大型轿车，三个200斤左右的胖子外加拍摄行李，空间还是很宽敞的。各种用料也都很好，特别是各种真皮的细节，给人感觉很高档。明天继续！
2024-04-12
Mickey2022
凯迪拉克XT6车主·车龄4年
汉EV的续航表现
#懂车帝众测图文直播目前车辆已经行驶380公里，天气越来越热，空调也是18度自动了。高速公路行驶大约260公里，时速120，实测噪音59.6分贝，这已经接近D级车的水准了。在舒适模式下通过颠簸路况底盘都有不错的过滤能力，当你想要激烈驾驶的时候切换到运动模式，又有不错的支撑。尤其是超车的时候，零百3.9S的数据，杠杠滴！目前赛程刚刚过半，有五辆车已经退赛了！
2024-04-12
NeilZhang华
提问请问蒙迪欧2.0T前门玻璃是单层还是双层的？车内噪音80码时有多少分贝？
2024-04-08
勿作韭菜
小米SU7隔音有多差？
最为一款运动型轿车，单层玻璃，小米su7隔音有多差？去试驾时代了噪声测试仪，主观和客观分享下。试驾地点在北京博瑞店，时间4月6日，周末下午4点30左右。几个客观发现: 1.su7关闭车窗时车内大概是50-65分贝之间，打开车窗会提高10左右。这些是目测的，因为数值一直在变化，所以只能大概参考。 2.车辆在30公里和70公里下的噪音数值几乎没有差别。 3.大概对比了一下iX3，数值类似。虽然想尽量客观，但是实际道路环境一直在变，速度不同噪音也会随着起伏，以上仅供参考。我再说说主观的感觉。不同的人可能对SU7噪音评价不同。经常开主打静音的豪车，或者电动车，可能和开家庭用车，运动轿车或者跑车的感受完全不同，要看参照物。我就用宝马电动SUV iX3做标定对比吧。整体感觉，SU7和iX3的隔音降噪差不多，我非常确定两边没有明显的高低感知，换句话说，我个人觉得SU7噪音和ix3一样好。也可以说，一样的不好。这个表现是高于我在试驾前的心里预期的，因为单层玻璃+运动轿跑的定位，我真的没有想到su7噪音表现还不错。而且车速高时，噪音表现好像更好，一脚下去速度起来（30-70），但是几乎没感觉声音变大。这几张截图，小米在30 70车速下噪音差不多。试驾完su7再坐宝马iX3，我感觉好像声音更大一点点。怕是错觉，大家可以自己试试。 SU7和宝马ix3噪音类似甚至主观上感觉更好一丝，会不会是因为ix3是SUV风阻大，而SU7几乎是全球最低风阻的缘故？我想如果车速更高，su7可能更占便宜？总之，建议大家都去试驾下，如果自己平时也开车，可能主观上大概能比出来到底有没有更吵。下次说说乘坐舒适型上，小米SU7和宝马iX3的主观感受。
2024-04-07
小胖先森
4月1日消息，今晚全新腾势N7今晚正式上市，发布会上比亚迪腾势销售事业部总经理赵长江表示，腾势绝不生产毛坯房，要将智驾与舒适卷向新高度，那到底会卷成什么样呢？话不多说，看产品全新腾势N7在设计、智驾、配置等诸多方面迎来了不少升级。本次最值得关注的外观方面应该是全新腾势N7的前脸重新设计，此前颇具辨识度备受争议的“胡子灯”被弃用，换装了全新风格的日行灯。车机配备比亚迪DiLink3.0系统，车内六块大屏既能单独操作，也可联动，内饰则采用豪华的设计，比如：Nappa真皮座椅、皮质、环保真木和亚光真铝等；另外新车全系标配大天幕+电动遮阳帘，天幕面积达到1.93平米，紫外线隔绝率可达99%，遮阳帘可一键开启/关闭，并带防夹功能。此外，主驾驶支持14向电动调节、加热、通风、按摩功能，全系标配宠爱座驾、新增方向盘电动四向调节，流媒体内后视镜和外后视镜自动防眩目功能。后部二排座椅中央，配备仰望U8同款智能触控屏，可一键操控车内的空调、音乐等功能。并引入了全新的静音设计，车速达到120km/h时的噪音分贝仅为63dB，另外该车还是全球首款搭载帝瓦雷音响的车型，并且全系标配。安全和续航方面，新款腾势N7全系标配8安全气囊，AEB识别刹停最高速度达80km/h，全系升级为双腔空簧悬架，配合云辇A智能悬架，搭载“预瞄系统”，能够对车辆15米前的路况，提前识别并动态调整车身悬架状态，让车辆时刻保持在最佳姿态。新车采用CTB电池车身一体化技术，将电池上盖与车身地板合二为一，新车搭载160kW+230kW双电机或170kW单电机，零百加速最快3.9秒，采用全域800V平台，最高耐压1200V、适配99.5%直流充电桩，还支持双枪超充功能，把普通桩变成超充桩，最大充电功率可达230KW，充电15分钟续航350KM。并全球首创智能末端快充，80%-100%充电时间缩短40%，可节省12分钟。最后值得关注的还有，本次官方称智驾软件0元、城市NOA软件0元，是不是很良心。最后是价格，新车共推出4款车型，售价区间为23.98万-32.98万元。新车提供了一系列限时赠送的选装包：限时赠送行政奢享后排（价值1万元）：包含扶手屏、电调、通风、加热、10点按摩；限时赠送1.5万元奢享套装：Nappa真皮座椅+麂皮顶棚；限时赠送“西子蓝”外观色（6000元）、“晨光金”外观色（3000元）。全新腾势N7带来“智电无双”的升级，包括云辇-A双腔空簧悬架（全系标配魔毯预瞄功能）、高精度行泊一体双激光雷达、双枪超充补能系统、双电机四驱架构及豪华双排舒享座舱。对于旧车主而言，从现在起至5月31日，老车主可享受高达50000元的置换补贴，换购全新N7，相当于零成本换购新车！更令人振奋的是，置换后，老车主仍将保留终身空悬质保权益。而对于想要赠购全新腾势N7的老车主，从现在起至12月31日，还可享受额外10000元的补贴。就问大家买不买？
2024-04-01
老卜说车壹号
风神L7搭载马赫动力PHREV系统
SUV也要开始直接卷七字辈的车型了？在紧凑型混动SUV圈子里，有增程的，有插混串并联的，也有功率分流的，不过这样都属于上一代的技术了，今晚东风风神发布的风神L7，对混动架构进行了重新设计，兼容了功率分流和串并联的特点与优势，给车主更多的纯电感受。轿车混动们在卷1200甚至1400多公里续航的时候，风神L7却给到1500公里的续航，百公里油耗只需3.8L！SUV空间大、座椅高看的远，是不是更香了？对于电池安全，拿子弹射击、从高空跌落、放海水浸泡，结果都远超国家标准，在纯固态还没办法全面普及的时候，现有电池做到这样的安全等级也差不离了。在驻车过程中，发动机噪音增加1分贝左右，行进中更是几乎无感，而发动机热效率却再次突破新纪录达到45.18%！另外，该车虽然给了更多的纯电动力感受，同时也专门针对晕车进行了单独设计，在加速与制动过程中进行优化，让车内成员乘坐更舒适。或许我们不要用卷，应该用拼，拼的是技术的实力与底气，是践行车是用来开的这样一种理念。所以无论多么炫目的宣传，到头来都还是要回归到车的本身上来，回到安全、性能、舒适等基本要素上来。沧海横流，方显英雄本色；青山矗立，不堕凌云之志。
2024-03-30
福特探险者昆仑
一万公里使用心得
春节这段时间车子一直也闲着，四个月跑了一万多公里，总体来说买这个车子没有后悔，车无完车，通过这段时间的实际操控下来说说缺点吧:高速噪音大。可能是配的AT胎原因，120码能接受，低速顿挫感明感，不知道后期能不能升级，还有就是导航会闪退，不知道什么时候能升级？还有就是电池，我的已经亏电两次了，当然福特的免费救援还是可以的，随叫随到，希望厂家要重视一下，都是40万级别的车子了，你咋能配一个72安的电池呢？油箱偏小，如果能加大十升二十升就完美了，总体来说，它的操控性和安全感还是值得点赞的，都说美系车耗油，两次保养以后整体油耗超出我的预期，当初买这个车就没考虑过油耗和保值率，安全才是第一，
2024-03-30