向前看也要向后看
汽车诞生于欧洲,然而真正让汽车走遍全世界的是亚洲人。丰田汽车向来以精致做工,经济实惠著称,一般第一辆汽车不知道买什么品牌时,买丰田不会有错的。
车域世界
随着我国汽车工业发展和自主汽车品牌汽车的快速发展,国内大部分自主品牌车企基于细分市场独资成立子品牌或并购或合资专属的细分市场汽车品牌。今天就由我细数东风汽车旗下岚图、猛士、风行等21个汽车品牌情况。
小皮车爸
车牌的0和o不用去区别,因为在汽车车牌的字母和数字的使用中,只会使用阿拉伯数字0,而不会使用字母o。所以,我们在车牌号码中所看到的0,就不用想去区分是数字还是字母了,只会是数字0,不是字母O。
汽車解忧铺
文/卷心菜说起豪华品牌,保时捷这个生产性能车与跑车汽车品牌大家应该都知道吧。旗下的车型多种多样,轿车有帕拉梅拉(燃油版与插电混动版)、还有纯电的Taycan车型;SUV车型有Macan以及Acyenne等等,都有着非常不错的性能表现以及运动外观。
玩车情报局
之所以国内的汽车,普遍都使用英文按键,主要是因为,在进入中国市场之前,汽车主要在北美和欧洲市场兴起,而英语是当地最为流通的语言,因此,车内按键被设计成为了英文,随后便成了约定俗成的习惯,即使进入其他国家的市场,也一般不会改为当地的母语。
西二旗小哥说车
大家好,欢迎来到我的频道,现在很多汽车厂家都习惯给自己生产的车的主动安全或者高阶辅助驾驶给一个英文的简称,那这些英文的简称都代表什么,接下来和大家一起分享一下。1.
越野越疯
近年来,新能源汽车市场迅猛发展,相关技术日新月异。今天,我们就来带大家了解一下新能源汽车各控制模块的英文缩写及其功能。
gb感悟人生
16款博越变速箱问题,车是17年买的。两驱1.8T自动智慧型,目前挂挡起步反应慢,要静止个两三秒才会动,而且起步有顿挫厉害,跑起来也没啥问题,去售后变速箱系统学习了一下,管用了一天还是老样子。说是需要换变速箱电脑模块,英文简称 TCU.不知道有亲人遇到过这样的情况吗
三口之嘉01
发动机自动启停就是在车辆行驶过程中临时停车(例如堵车、等红灯)的时候,自动熄火。当需要继续前进的时候,系统自动重启发动机的一套系统,英文名称STOP&START简称STT。目前市场上已经有许多车型搭载发动机自动启停系统。根据官方资料,发动机起停功能适用于城市工况,可以降低油耗、减少有害气体的排放和车内噪音。不过有些车友并不买这个账,包括我,不喜欢开车路上发动机频繁启动,所以车子一启动就手动把自动起停功能关闭。每次启动车子都要去按一下起停键,还是比较烦。但是永久关闭起停功能,需要车子连接专用电脑修改系统设置,一般4S店不给弄,也没很熟悉的专修店,所以提车到现在一直是手动关闭起停功能。偶然在某多上看到有可以自动关闭起停的小配件,果断入手试用。拿到手也有一段时间了,今天趁周末休息上车安装试用,迫不及待地跟车友们分享下。 这个小配件叫起停关闭器,我入手的是对插款,直接对插原车起停按键插头,安装非常简单,没什么技术的要求。它的原理相当于是安装了一个机器人,每次启动车子自动帮你按一下起停键。由于是原车插头的对插,可以不破线无损安装,不会影响原车其他按键功能,也不会造成其他的车辆故障。折腾车子,能不破线就不破线,以免增加安全风险。 原车对插版的起停关闭器有一个控制盒、两个对插头和一个取电器组成。控制盒带的有扎带,安装后方便固定减少异响。对插头是与方向盘下方的原车起停按键插头对插。取电器是为了从驾驶位保险丝盒取电,有两个保险丝位置,自带一个保险丝,另一个空位是插保险丝盒取电位置替换下来的保险丝。具体是哪个保险丝,下文细说。 接下来就是开拆了!首先打开驾驶位保险丝盒盖板,几个卡扣,用力就是了。然后从外面用力按压起停按键的面板,很容易就拿出来了。面板后面有两个插头,灰色的起停插头和绿色的后备箱尾门插头。用力按下起停插头带纹路的部位,往外拉即可拔下插头。插头的对插:将起停关闭器两个插头的母头与起停插头对插,公头插在起停按键原车起停插头的位置。是不是很简单?! 接着就是控制盒的取电操作。 起停关闭器是从驾驶位保险丝盒取电。这需要先拔掉取电位置的原车保险丝。凡尔赛驾驶位保险丝盒内部线束复杂,空间小,需要用到驾驶位保险丝盒盖板上带的取保险丝小工具。起停关闭器取电位置是驾驶位保险丝盒左下角最下面那个保险丝位置,标识是5A。对照之前朋友提供的驾驶位保险丝分布图和功能表,这个保险丝为代号F1的ACC电源。 用取保险丝小工具带凹槽的一头张开插入这个保险丝,按住工具中部夹紧往外拔即可拔下。一年多的车保险丝表面已有一层氧化层,顺便用小刀刮一刮,插到起停关闭器取电插头保险丝空位,再将取电插头插回原车保险丝位置。这样,起停关闭器的安装基本上就完成了。 最后就是控制盒的固定,以免震动造成异响。控制盒自带扎带,将其绑定在其他线束上,使其在行车中不晃动或震动。 经过试用,发动机启动十几秒后,驾驶位仪表盘就显示起停关闭信号,起停按键也点亮,表示起停功能已自动关闭。也就是说,安装了起停关闭器,为不喜欢起停功能的车友省去了人工关闭起停功能的流程,提升了用车体验。起停关闭器与利用电脑连接永久关闭起停功能不同。起停关闭器只是在发动机启动后,自动为你关闭起停功能。在起停功能自动关闭的情况下,按一次起停按键即可恢复,起停按键灯灭。起停关闭器,相当于使发动机起停功能开关的逻辑,由启动发动机即自动启用变成自动关闭,方便了不喜欢起停功能的车友,同时有可以方便地恢复启用。 小总结:1、起停关闭器方便了不喜欢起停功能的车友,提升了用车体验;2、起停关闭器的作用,不是永久关闭起停功能,在需要的情况下通过按键即可恢复,使用方便。3、还有一点是,这个起停关闭器安装简单,插头对插即可,为不破线无损安装,安全可靠。 这次的小改装就跟车友们分享这些,欢迎车友们留言交流!
宇小琪的dcd
新闻|阿尔卑斯-大别山 (Dom) 项目低伪装测试车谍照曝光 - 简讯: 日前,有网友上传了 蔚来 (NIO) 汽车 第二品牌 “阿尔卑斯”* (ALPS) 首款中型 轿跑 (Coupé) 风格 纯电动多用途乘用车 (SUV) -“大别山”**(Dom***) 项目的低伪装测试车图片; - *: “阿尔卑斯”为蔚来子品牌代号,并非该子品牌的最终名称, - **: “大别山”为项目内部代号,非量产车型的实际名称, - ***: Dom 为该车型英文代号,即外国山峰简称,代指多姆峰; - 从图片中可以看到,该纯电动轿跑SUV的后风挡上贴有“比毛豆Y更棒” (毛豆Y 即 Tesla Model Y) 的贴纸; - 据了解,阿尔卑斯品牌的系列车型价位在 20~30 万元区间,采用 自家 NT3.0平台,800V架构,支持换电;相比 NT2.0,NT3.0 的电池包竖向高度和换电机构占用空间也将减少,进一步改善新车的内部空间、人机、座椅模型; - 据悉,阿尔卑斯品牌将于今年第二季度发布,该品牌首款车型将于今年第三季度发布,敬请期待; - Via: Website
经典老车主
当我看到沐飒MUFASA这个名字的时候,我第一个想到的其实是狮子王。 家里有本《狮子王》的双语书,最近儿子总是缠着我讲,其中辛巴的父亲木法沙(MUFASA)和沐飒MUFASA(下文简称沐飒)的英文名是相同的。木法沙这个角色有着很多的特质,但当我以一个父亲的身份讲这个故事时,总能感受到它身为父亲身上所蕴含的饱满情感和迷人的温存。木法沙展现的是一个理想的父亲形象,温柔细腻又给人以踏实安全的感觉,仿佛从它身上我们就能看到幸福家庭的样子。 北京现代将沐飒定义为智能·家居SUV,显然它同样注重家庭。我想它也希望别人能够从它身上看出幸福家庭的样子,就像木法沙那样,但不同的是,作为一款充满年轻氛围的紧凑级SUV,沐飒想要扮演的角色可不会只是一家之主,而是一个幸福家庭的承载体。 沐飒能否做到这些我并不清楚,因为显然它不是完美的,但有一点我能感受到——在汽车领域大变革的时代,当我们被一个个所谓颠覆性和开创性的变化弄得眼花缭乱筋疲力尽时,一个温馨浪漫的小改变或许更能给予我们踏实感。 沐飒正是如此,没有什么特别大胆的理念,也没有叫嚣一切的气势,有的就是在产品细节上花的小心思小改变,为的是给一个家庭带来尽可能多的好体验。在面对沐飒这款新车时,我的情绪难得的放松下来,不用盯着PPT记那些新的理念和技术资料,不用纠结新能源汽车什么时候会继承“正统”,我可以喝着咖啡坐在后排悠闲地记下我对这款车的点滴体验。踏实,沐飒让我感受到了木法沙身上的那种踏实感。
李小健
总体感觉:这车值得购买,领克这么多年终于有了一款具备走量能力的中型SUV。优缺点都比较明显,不说废话,直接上感受。 优点:85分以上算优秀哈,(ง ื▿ ื)ว 1.外观,85分。领克目前设计最协调的SUV,整车看上去大气,优雅,,无突兀,比较有高级感。 2.动力,90分。试驾的220KM车型,绝对动力没得说,重踩油门有强力的推背感,但是响应慢半拍,区别于4秒级纯电车那种身体领先灵魂的感觉。比如我近期试驾过的极氪高性能和蔚来ET5T那种。对于油车车主来说比较友好。习惯之后内心稍作准备,提前半秒左右踩油门即可完成超车,不难掌握。 3.底盘。85分。前几天刷网页看到有人在说这车底盘不行,但是我实际开下来的感觉,这车底盘调的很有质感,侧倾抑制,直线滤震,都很整。没有多余的动作,转向也比较跟手,三种模式可调,我开的运动模式,指哪打哪。 4.价格。90分。我是2017款第一代领克01车主(宝藏车型,现在爸在开,没出过任何问题,注意是任何,认真的),以及领克09PHEV 6座车主(卖了,眼泪,续航不行,刚提车3个月去年成都车展就出新款而且绝版,把我气惨了,真的到手即孤品),见证了这个品牌发展到今天,说实话有种恨铁不成钢的感觉。这么多年,领克的高层终于想通了,品牌想向上必须先有市场,再说口碑,最后才说品牌给消费者的心理价值,简称逼格,还有个重要的,要🈶空间,空间,空间!这个车价格会让01,05价格崩掉,但有了这个车,那两兄弟本来也不用卖了。跟竞品比价格也合适,差不多(在我的心目中,这车就应该对标唐dmi和dmp,不要一天到晚对标BBA),但你开了在这个车就知道这车质感是不一样的。 5.空间。80分。之所以没打优秀那是跟竞品相比没有明显的优势,但是这车比领克09,5坐空间大,也就是比所有领克SUV空间都要大,前排座椅舒适度比较高,没槽点,后排座椅略短,但是也还好,比我2017款的奔驰C200L长多了,那个开长途我根本坐不了后排。后备箱空间也还行,地台略高,不算特别巨大,但是合适够用,一家子4人搞个长途自驾游没压力。 6.音响。75分。虽然是哈曼卡顿23个扬声器,但是声场的打造比较一般,不惊艳,但是也不差,毕竟喇叭素质在那儿摆着,比09的BOSS音响差10分。 7智能语音。80分。叫他干点啥基本都能反应过来,没啥大问题。 缺点: 体验时间比较短,主要发现几个问题。 1.胎噪。由于现在车源少,4S店只有1台车,轮到我试驾的时候排我后面的两个哥们想试乘,我同意了。一上车就说后排声音大,那时候速度只有60-70左右,我上高架桥重踩油门他们有点难受😭。还说没有后排空调,结果08的后排空调是在大屏上单独控制的。后来我干脆把音响声音开大了,他们就不说吵了,哈哈~( ̄▽ ̄~)~。下车后看轮胎,用的是倍耐力,S打头的英文字母的轮胎。可能是这个原因吧,但是大圈帅就完事了😎。如果我买了220长途音响搞大点,嘻嘻😁! 2.标配居然没有自动泊车,停车的时候我准备用语音喊他自动停车,结果他直接来一句我还不能理解您的意思,就很尴尬,后来一看在选装里面,不应该。 3.HUD不大行。我的感觉是,这个HUD就像个半成品,跟蔚来,小鹏那些比太差劲了,不晓得是那个憨憨设计的。而且那个速度表,看起来有点……有一种说不出来的感觉,想买这车的自己去看,我实在形容不了。还有转弯指示,就像个玩具一样。总结就是:半成品! 总结:这个车总体来说可以打优秀85分,是领克经历了血的教训之后的集大成之作,虽然还有一些东西没有完全弄到位,但不影响它是一个好车。这个车的意义对于领克来说就是救命稻草,不容有失。最后希望08大卖,还有就是把这套3DHT动力系统不断的迭代优化好,不要让消费者失望。 上图,最后上两张绝版09PHEV的图怀念下,车是好车,就是有点跟不上时代。
CQ老车
二、新款Free独有的阿波罗智能辅助驾驶 搭载在新款Free上的智能辅助驾驶功能很多,在此介绍车友最关心的,足以让岚图跻身业内智能辅助驾驶第一梯队的智能领航辅助驾驶功能,业内通用的英文简称为NOA。 新款Free上搭载的NOA是基于百度高精地图的领航辅助。当前道路支持NOA时候,它会自动起效。 操作的方法就是导航至目的地,这个目的地可以是任意地方,按下智能驾驶按键,车辆可能会先进入ICA,只要车辆行驶到支持NOA的路段就会提示进入到NOA模式,地图会变成立体的地图,视角为俯看车辆的角度,地图上方显示的蓝色方向盘图标左下角会增加一个字母A,表示NOA开始起效。 NOA在高速公路上起效后,车辆会根据当前所设定的速度行驶,或者是按当前地图上所设定的速度(高速路固定路牌所显示的限速)行驶。当前方的车辆速度较慢,会自动打灯变道超车,在高速路上行驶,车辆缺省会在快车道行驶。当快车道上有慢车的时候,且慢车道满足变道的要求,它会自动从慢车道超车,然后在条件允许的情况下再回到快车道上行驶。 当在高速路上行驶到大曲率弯道的地方,它会自动降速,以保证能安全通过弯道。(非常赞的功能) 当前方有大车的时候,它会提示远离大车中,请注意安全。有时会在距离大车有十几米远时会踩一下刹车,估计是为了减速或者提醒驾驶者。 当快要超越大车时,如果左边车道满足变道条件,它会自动向左变道以远离大车。 当行驶到有汇入车辆的路口时,它会提示前方有汇入车辆,并且减速通过汇入路口以保证安全。 当行驶到高速公路的匝道前2km的时候,它会提醒并自动转入右边车道。 在距离高速路结束的地方(如收费站)前1000m会提示接管,然后在地图上会出现一个里程倒计时图标,显示还剩下800m、700m、600m、……后接管车辆。 如果设定高速路服务区为目的地,车辆会自动减速进入匝道并提示接管。 如果车辆没有及时变道超车,可以手动打灯变道。此时车辆会检测旁边车道车流的情况,如果满足变道的条件则变道至旁边车道上行驶。如果不满足变道的条件,它会继续在本车道内行驶。手动打灯变道和NOA模式下车辆自己变道有一些差别,手动打灯变道速度更快,而车辆自己变道相对舒缓一些,后排乘客不会感到突然。 注意在NOA不起效的情况下,ICA起效的情况下,也能使用打灯变道功能。所以在城区非高精地图路段,可以使用打灯变道功能。 目前新款Free搭载的NOA功能可以识别大车、小车、三轮车、自行车、行人,还不能识别雪糕筒(此识别功能未来可能会开放)。 可以使用NOA的路段一般为高速公路以及城市快速路等封闭路段,在城区非封闭路段不能使用。 除了以上的区别,新款Free搭载的阿波罗智能辅助驾驶在自动泊车方面和老款Free也有较大的提升,这一部分可以查阅我之前发过的两个帖子,相关功能我会另外写帖子介绍。
我是首批老款岚图Free的用户,在体验了新款Free近3000公里后,用对比的方式来介绍一下新款Free在智能辅助驾驶方面和老款Free有什么不同。 一、老款和新款都有的智能巡航辅助ICA 智能巡航辅助功能:我们一般在高速公路或者封闭道路上用得比较多,它的英文简称为ICA,主要的功能就是自适应巡航加上车道保持和车道居中。 当开启ICA并起效,地图上会显示一个蓝色方向盘图标。车辆将以当前速度行驶,并能控制方向。将车速设定为100km/h,车辆此时会在车道中间行驶,当前方车辆车速低于100km/h的时候,车辆会跟着前车保持同样的速度行驶。当前车的速度超过100km/h的时候,它则继续保持之前所设定的100km/h的速度行驶。由于车辆有车道保持和车道居中的功能,它可以一直在车道里行驶,这样可以大大地节省驾驶者的精力。 老款、新款岚图Free都有ICA功能。下面说说这两者的不同。 新款的操作按键和老款的操作按键位置一样,在方向盘左边区域的左上角,但名字从智能巡航变成了智能驾驶(Pilot)。此按键不但包括ICA设置,也包括高阶辅助驾驶NOA设置,且它既是设置也是关闭,而老款的智能巡航有一个单独的关闭按键。 新款Free比老款在智能巡航上表现更优秀,车道保持和居中的能力比老款更强,就是说它可以基本保持在道路的中间行驶,而老款岚图Free有时候会在车道内“画龙”,或者是偏向道路标线的一边行驶,让人心理不踏实。 还有就是在高速过弯时,老款Free很容易从ICA退出到ACC(自适应巡航),就是只有自动跟车功能,不能进行车道保持和车道居中。此时车辆不控制方向,如果驾驶者没有及时接管,会有危险。经过比较,以同样速度经过老款会退出到ACC的弯道,新款Free不会退出。 还有一点不同,就是老款岚图free在ICA和ACC模式时,如果前面的车停下,Free也会停止,如果过了3秒钟前车驶离,则需要踩一下油门踏板,或者是往上推一下左边用于加减速的巡航设置按钮,车辆才会重新起步。新款岚图Free改了,一是把这时间延长到30秒,二是在30秒内当前车驶离的时候会自动起步跟随,不用人为操作了。 老款Free有一个独立的自适应巡航ACC按键,在新款上取消了,如果在ICA状态下长按智能驾驶按键可以切换到ACC。
小甘大人
新增四驱、21千瓦的外放电功能、支持3吨的拖拽能力的雷达四驱纯电皮卡雷达地平线还行吗? 外观上看,雷达地平线整体延续了雷达RD6的造型设计,对外观细节进行调整,其中车标英文字母从发动机盖移动到前格栅位置,矩阵式LED大灯配合封闭式中网,视觉效果更具未来科技感,三段式的进气口也适当的增加了这款车的运动感。 新车车身尺寸为5260/1900/1880mm,轴距为3120mm,货箱尺寸可以达到1525/1450/540mm,并且还支持基于货箱进行改装,比如咖啡车、房车、工具车、骑行保障车等。在车尾增加了“4WD”的标识,辨识度更高。 车内配有10.2英寸全液晶仪表+14.6英寸中控屏,功能显示也十分齐全,甚至包含了L2+级驾驶辅助与540度全景影像。新车标配仿皮座椅、自动空调、无钥匙启动、遥控升降车窗、行车自动落锁等配置,支持8扬声器音响、50W手机无线充电、副驾电动调节等舒适化配置。 雷达地平线全系标配双电机四驱动力,总功率315千瓦,总扭矩594牛·米,零百加速4.5秒。标准续航版匹配73千瓦时的磷酸铁锂电池,CLTC里程为460公里;长续航版匹配86千瓦时的三元锂电池,CLTC续航里程为520公里。新车全系标配100千瓦快充,电量30%-80%仅需30分钟,最高车速可达190km/h,最大爬坡度可达95%。并且具备最大额度载重865千克以及最大拖拽能力3吨的数据,整体性能相当强劲。
众实名车周凯
苏州鑫众实名车(简称众实名车)是一家有1500多平米的实体展厅,主要销售各种品牌的中,高档二手车。常
郑报老k汽车
5月26日,捷达品牌全新捷达VS7、VS5河南区域上市嘉年华在郑州记忆油化厂创意园盛大举行。两款时尚靓丽的新车在万众瞩目中揭开帷幕。河南省内20多家媒体和众多捷达新老车友现场为捷达品牌站台。上市会的盛况在吸引众多游客驻足观看的同时,还通过网络向全省捷达经销商4S店同步直播。今年正值捷达品牌创立5周年,捷达品牌也获得了70万用户的信赖,同时品牌的发展也正式进入了2.0阶段。河南作为年销量135万台的汽车消费大省,深受捷达品牌的重视,为了进一步壮大捷达品牌在河南市场的竞争力,捷达品牌在花繁叶茂、草木入盛的5月给中原大地带来了全新捷达VS5和全新捷达VS7两款新车型。 全新捷达VS5:面向年轻人打造全新捷达VS5是一款面向年轻人打造的新车。作为本代捷达VS5的改款版本,新车主要对外观及内饰进行了细节雕琢,新车采用了新造型的车标。相比原车型,全新捷达VS5对车头进行了重新设计,将前格栅与保险杠进气口通过黑化方式融为一体,新车更具活力和运动感。同时,车标造型经过扁平化处理,与黑化后的前格栅相辉映,宛如一轮明月点亮了整个苍穹。全新捷达VS5尾部取消贯穿式红色反光条,后保险杠两侧使用与前保险杠两侧风格类似的细节装饰,后保险杠银色下护板同样使用黑化处理。此外,全新捷达VS5取消尾部捷达车标,使用全新“JETTA”字母标识。时尚之外,也端庄颇具大气之风度!全新捷达VS5内饰设计与现款车型基本保持一致,继续配备液晶仪表盘、多功能方向盘以及内嵌式多媒体中控屏,不过空调控制区改为触控式操作。配置部分,新车标配18英寸轮辋、疲劳驾驶提示、主/副驾驶位安全气囊、胎压监测系统、倒车雷达、定速巡航、自动驻车、车顶行李架、皮质方向盘、8英寸中控屏、蓝牙、CarPlay互联、语音识别、LED远近光灯、自动大灯等配置。全新捷达VS5继续搭载1.4T发动机,最大功率为150马力,峰值扭矩为250牛·米。传动系统提供5挡手动变速箱和6速手自一体变速箱可选。全新捷达VS5,上市价格为8.79-12.19万元。全新捷达VS7:有里有面新款捷达VS7也迎来了升级改款。新款捷达VS7也重点对外观及内饰进行了细节处理。新款捷达VS7变化集中在车头部分,全新LOGO设计与星河无界点阵格栅塑造出更加运动的颜值,配以光之翼透镜LED前大灯,凌厉夺目,自带气场。此外,前保险杠也进行重新设计。新款捷达VS7侧面造型延续了老款车型风格,不过在车门下侧增加有镀铬条。同时,尾标改为英文标识,后保险杠也同步调整。据悉,新款捷达VS7车身长宽高分别为4624/1841/1624毫米,轴距为2730毫米,尺寸与老款车型一致。新款捷达VS7内饰基本延续了老款车型风格,不过空调控制区改为触控式操作。此外,该车配备有车顶行李架、全景天窗、大灯自动开启、外后视镜电动调节、8英寸液晶仪表盘、多功能皮质方向盘、后排空调出风口、自动驻车、电子手刹、前/后驻车雷达、定速巡航、胎压报警等配置。新款捷达VS7继续搭载1.4T发动机,最大功率110千瓦,最大扭矩为250牛·米,提供5速手动变速箱或6速手自一体变速箱可选。全新捷达VS7上市价格是10.79-14.19万元。即日起购全新捷达VS5/ VS7,50%几率可获得露营车一台,数量有限,先到先得捷达河南车友会成立捷达河南车友会在上市会现场宣布成立,“中原豪杰会”的成立将加强车友之间、车友和捷达品牌之间的联系,提升捷达品牌对于车友的服务品质。到场的首批捷达车友和多家媒体见证了这一盛况。他们也将共同见证捷达品牌在成长中的蝶变,见证即将到来捷达2.0时代!美好之上,非凡开新。捷达素有“国民神车”之称,曾经是很多人的“汽车梦”,也圆了很多人的“汽车梦”!捷达品牌创立后的5年里,又有70万用户选择了捷达,用户的信赖是捷达品牌勇往直前的动力,今天,全新捷达VS5/VS7更是凭借一系列极具实力的表现,赢得一众专业汽车媒体好评。随着这两款全新车型的面世,将再次强化捷达品牌的核心优势,为品牌注入更年轻化的新活力。捷达品牌将基于“国民神车”的固有品质优势,持续强化自身年轻、运动的品牌形象
全新哈弗H6的受众群体虽然不如以前,但仍有大量的粉丝群体,此次新款车型除了会提供1.5T和2.0T发动机的纯燃油版,还会推出搭载Hi4四驱系统的版本。 外观方面,全新一代哈弗H6将采用“星河美学”设计语言。前脸采用更大尺寸的进气格栅,内部辅以7横13纵的“鳞片”镀铬装饰,给人感觉如“盔甲”一般。两侧矩阵式大灯下方还加入了如“泪眼”般的灯带,官方称其为“星河瀑布”日行灯,兼顾科技感与辨识度。 整车尺寸长宽高分别为4703/1886/1730mm,相比第三代车型加长50mm,2738mm轴距保持不变。侧面整体的轮廓延续了目前第三代车型硬朗饱满的造型。而尾灯组取消了贯穿式的设计,改用全新样式的分体式尾灯,中间为HAVAL哈弗的品牌英文标识。 内饰方面,提供三幅式多功能方向盘及10.25英寸仪表屏,中控屏为14.6英寸,内置高通骁龙的8155车机芯片,车内取消了大量的实体按键,大部分功能都需要在中控屏内进行调节,车机支持大部分手机的互联投屏。 动力方面,目前已知提供1.5T+7DCT的版本,动力和目前在售车型一致,而2.0T+9DCT的版本动力有所提升,最大功率175千瓦,峰值扭矩385牛·米,提供4驱系统,并且长城自研的横置9DCT变速箱更聪明、更节油!Hi4四驱系统未来在哈弗H6上也不会缺席,会提供PHEV插电式混动及HEV油电混动等版本。
海洋25862
订车有一个月,现在外地所以没有去提车,也谈不上用车感受,只是从300上市来一直在各种平台关注,诸如介绍车辆性能、使用感受、深度越野通过能力等等,我也在期待自己的300。 我个人对300的一些感受,分享给正在观望、准备入手、已经入手的车友们。 1.符合潮流的外观。300是国产车suv(其实并不想用这个英文缩写),应该是越野车里比较协调的,我想我和很多车友买300的主要原因,比较符合当下审美观。 2.可圈可点的性能。之前我有一款18款H5,也算是平民越野神器了,5年多跑了6/7万公里,也没有玩过越野,但在泥泞、冰雪、陡坡路面,包括高速路面都表现的很好,不夸张的说,小5能通过的,那些某道、某菱、某虎也不一定能过。我觉得国产车稳定性已不再是8/90年代的水平。有点跑题了,300的性能毋庸置疑,都市丛林、雪域高原、荒野沙漠遍地都是它的身影,毫不逊色于价格是它几倍的国外品牌。 3.亲民的价格。300车辆用料、配置对得起这个定价,从各种资料来看,质量扛得住,售后服务到位。当然,这个价格也是我们这些普通老百姓要很努力才买得起。我在这里说的亲民,是相对于已经富起来的群体,像我这样还要贷款才能买上300的还是多数。300上市以来价格几乎没有变动,经受住市场的考验,也给老车主们带来更多的自信。 4.美中“不足”。不是油耗,肯定不是油耗,这一点完全不能是不足,原车匹配的底盘、轮毂、轮胎是经过多少实验才走向市场。一些小白、网络大神们无限制改装和加装,造成车辆动力输出阻力大,自身加重等,都是增加油耗的直接原因。甚至是300的对手,恶意炒作、夸大和攻击。 300上市以来,月销量一度上万台,短短3年时间,那些曾经看不起中国越野车的国外品牌也都放下身段,现在都纷纷开始促销、降价。毫无疑问,300创造了中国越野车的奇迹,我为300加油,我为中国品牌喝彩。 结尾处,呼吁车友们多给我们自己的产品多一些认知、鼓励、包容和理解,别总是拿别人的高价普通产品来对标我们自己良心优质产品。
Mr--Z4
提问虎友们17款多媒体变成英文了怎么调,行车电脑还是中文
火明飞
山东众实联汽车销售有限公司 简称【众实名车】济南中心店,是一家二手车全国品牌连锁店,目前全国有36家
小王子王83
提问刚入手了15年2.4自由客 车子很棒,奈何文化太低,仪表盘显示的好多功能不知道是干嘛的。全是英文。有没有大神详细说明一下!