#爱车知识大讲堂汽车大灯一般都用的最多的有好几种,你们知道哪些?没错就是卤素大灯,氙气大灯,LED大灯!激光大灯!一个比一个好! 早期的,也是最便宜的大灯是卤素大灯,这个外号煤油灯,缺点:发光偏黄,亮度低,寿命短,能耗高!但是也有优点雨雾天穿透效果好,最主要还是便宜!之前很多厂家都喜欢用这个大灯! 后面,部分车又开始用起氙气大灯,这个能耗比卤素大灯低,亮度比卤素大灯高,寿命也挺长的,但是有个致命的缺点,启动又延时性,需要几秒!当你想闪远光就很尴尬了! 再说LED大灯,LED采用发光二极管作为灯珠,优点很多,能耗极小,亮度高,寿命长,而且体积也小,缺点就是成本偏高!然后在LED大灯又分普通LED大灯,带透镜LED大灯,矩阵LED大灯!捷达V7的大灯就是带透镜的LED大灯,相对于某些用普通LED或者卤素大灯的车型,捷达VS7可谓算良心老板! 再说目前最厉害,也是最贵的是激光大灯,激光发光的二极管照射荧光粉材料发出的白光,他的优点很多,能耗小,寿命长,亮度高等,唯一的缺点就是太贵了!
#人人写点评没有一台车是十全十美的,我们能做到客观的了解缺点,包容缺点吗 比如我的捷达vs7,优点就是耐用抗造性价比,缺点就是配置没有那么高,花里胡哨东西少…… 对这车不屑一顾的大多数其实都并非是这正这辆车的受众,他们只需要张口随便几个字便否定了别人的选择,他们根本无法理解普通人选车的动机, 你把这车喷得一文不值,但我却看到好多捷达VS7车友自己花功夫改装音响,改装车机,所以没有好车坏车,一辆车只是暂时反映你的经济状况,但是无论什么车都足以反应你对生活的态度。
提问这车能跑滴滴吗
#聊聊那些“设计失败”的车说到这个气囊,我觉得捷达VS7的厂家,或者设计师脑瓜子不够灵活!或者营销方面可能不够圆润!目前标气囊标识的地方也就4个! 这个侧气帘从主驾驶,到B柱,再延长到C柱,可以说是对车身乘坐舱完全覆盖!然而这个安全气囊的标识就一个,在B柱位置!算上左右各一个,也就两个!方向盘和副驾那里的2个!总共也就4个! 要是换上我来宣传设计,同样的气帘!主驾驶放一个气囊标识没毛病吧,毕竟这个地方会被安全气帘覆盖保护,同样的道理,后排放一个安全气囊标识也合理!B柱处于弹出的中心,这个放一个标识也合理吧?这样算下来,左右不就是6个气囊?加上前气囊不就是8气囊?哪怕是不能放那个AIRBAG标识,放个其他能提醒此处有气帘保护的也行啊! 我宣传也不去说有好多个气囊,就说有8个保护点!而实际气帘和气囊打开也确实能保护到这8个点!那个气帘打开是从前排贯穿到后排,一个顶三个没毛病!
#不走寻常路我个人还是比较喜欢德系这种硬朗经典风格,千一千个读者就有一千个哈姆雷特吧,我喜欢但是你不一定喜欢。 捷达这车确实没有一眼经验的感觉,但真的耐看不容易过时,说经久不衰可能比较夸张,谈不上好看,但肯定不丑,但七八年不过时问题不大。 不像有些车型特别是国产系列,相隔七八年的车型仿佛都不是一个时代的产物。捷达VS7的外观设计也是致敬了同门兄弟西亚特阿特卡(Ateca)。在国内还有三位同门兄弟斯柯达柯珞克,大众途岳,只有捷达VS7 的入手门槛最低。换句话讲就是花十万左右的价钱却买到了大众二十万左右经典的SUV造型。
#人人写点评这车确实挺务实的,一次基础保养也就300块钱左右,高速长途跑一跑油耗就在5-6之间,日常上下班我来回20KM稍微堵一堵车8个左右。 这是连续20 多天参与早高峰没有跑高速的油耗,下次跑了高速一定拍个5.几的发出来 我的这台捷达VS7跟着我也大半年了,日常使用过程中,我觉得性价比非常的高。在动力上确实也是有求必应,响应及时,从来没有让我在超车过程中出现过尴尬情形。这大脚看着也不像省油的车呀,为啥跑出5.几的油耗?
#你的城市停车困难吗有没有哪个车友文采比较好,给我捷达VS7停车时候来一段金典说辞,就是那种狗读了都要流泪,都不好意思贴我单子的那种!我打印来放在车窗上! 我家附近那些路以前都是画了停车线的,后来不知道什么原因把停车线全部铲了,不让停了!不知道是嫌弃每次两块来的太慢!还是说是为了解决早晚高峰的拥堵!但是铲了后吧早晚高峰该堵还是堵,没有一点点改变!我倒是对罚单的认知改变了不少!平时每天放心停,一个月最多封顶几十块,这会提心吊胆的停,一个月150起步,4500封顶! 平时去买个菜,或者加班很晚想吃碗面再回家,把车停路边,最多就十来分钟的故事!但是还是时不时挨一单!这个贴单子也是比较随意,同一段路部分车贴,部分车不贴!我给他弄个说明看看有效果没有!有的话给各位车友汇报!