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海洋25862
300经得住考验，值得购买
订车有一个月，现在外地所以没有去提车，也谈不上用车感受，只是从300上市来一直在各种平台关注，诸如介绍车辆性能、使用感受、深度越野通过能力等等，我也在期待自己的300。我个人对300的一些感受，分享给正在观望、准备入手、已经入手的车友们。 1.符合潮流的外观。300是国产车suv（其实并不想用这个英文缩写），应该是越野车里比较协调的，我想我和很多车友买300的主要原因，比较符合当下审美观。 2.可圈可点的性能。之前我有一款18款H5，也算是平民越野神器了，5年多跑了6/7万公里，也没有玩过越野，但在泥泞、冰雪、陡坡路面，包括高速路面都表现的很好，不夸张的说，小5能通过的，那些某道、某菱、某虎也不一定能过。我觉得国产车稳定性已不再是8/90年代的水平。有点跑题了，300的性能毋庸置疑，都市丛林、雪域高原、荒野沙漠遍地都是它的身影，毫不逊色于价格是它几倍的国外品牌。 3.亲民的价格。300车辆用料、配置对得起这个定价，从各种资料来看，质量扛得住，售后服务到位。当然，这个价格也是我们这些普通老百姓要很努力才买得起。我在这里说的亲民，是相对于已经富起来的群体，像我这样还要贷款才能买上300的还是多数。300上市以来价格几乎没有变动，经受住市场的考验，也给老车主们带来更多的自信。 4.美中“不足”。不是油耗，肯定不是油耗，这一点完全不能是不足，原车匹配的底盘、轮毂、轮胎是经过多少实验才走向市场。一些小白、网络大神们无限制改装和加装，造成车辆动力输出阻力大，自身加重等，都是增加油耗的直接原因。甚至是300的对手，恶意炒作、夸大和攻击。 300上市以来，月销量一度上万台，短短3年时间，那些曾经看不起中国越野车的国外品牌也都放下身段，现在都纷纷开始促销、降价。毫无疑问，300创造了中国越野车的奇迹，我为300加油，我为中国品牌喝彩。结尾处，呼吁车友们多给我们自己的产品多一些认知、鼓励、包容和理解，别总是拿别人的高价普通产品来对标我们自己良心优质产品。
2024-05-27
北京艾森汽车刷ecu
英菲尼迪Q60刷一阶改善动力迟滞换挡顿
一阶段的ECU升级并没有改动任何硬件，只是优化程序，发挥发动机的设计替能，优化是建立在保证使用寿命和安全的基础上的，同时也会保留绝对安全的空间。由于是针对原车的特别调校，并且经过严格测试，因此不用担心刹车问题和保养问题，也不会增加用车成本。相反，由于燃烧更充分，可以有效减少积碳；由于动力的提升，车子变得更轻巧，引擎更轻松；而且电脑变得更聪明，运算更精确，传感器变得更灵敏，可以提前发现潜在的故障，对车子的保养有很大的促进作用。ECU升级是在原程序的基础上进行的，所以会保留原厂的一切电子设备功能，不影响原厂计算机的诊断，当然更不会影响原厂的保修和保险的执行，新车就能升级。ECU升级是永久的，除非电脑损坏，否则程序是不可能消失的。升级前我们都会对原程序进行备份，升级后客户可随时要求还原程序，安全可靠。因此只要您找到正统的程序商，合理的优化与养护车子，ecu升级安全性、稳定性还是很高的。在国外，刷ecu已经是非常普遍改装方式。而在我们国内、很多人还只是处于认知阶段。对新事物的接受总需要一过程，我们不能麻目的拒绝，带着传统感情色彩和惯性思维思考、一锤子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事实去验证真理才是正确的方法。
2024-05-23
齁咸a
金城 JC110T-B车主·车龄5年
duke390的排气改装之路
首先我要吹一波duke390除了单杠震动略大没有任何毛病，坐姿直立，油耗不高，也没有其他性能车出现的发动机漏油渗油，在wp减震的加持下行驶质感也是一流的。玩着玩着就不满足于日常的骑行就像想“折腾”一下，在网上看到国外改装案例有各种花里胡哨的贴纸，轮毂改成双色的，或者整车左右喷成两种颜色的，考虑到改变车身颜色还要单车管所备案就想还是看看低调点的改装案例，于是（划重点）ar排气的改装映入我的眼帘。本人本来就很喜欢90、00年代那些摩托车尾排的造型，ar上翘的小罐子造型真是非常太美了，于是就在网上订了一根中尾段的改装排气，到手才发现尾段固定还要单独购买一个垫片，一个小铁片要400块(这里我实名表扬一下ar的经销商，你们真的很会)抠搜的我哪能妥协，找来我干工厂的哥们买了个小钢板就开始自己制作垫片。先是量好尺寸确定大小，切割完成后找好两个螺丝孔的孔位，钻眼以后拿着比了一下，完美，于是精加工，磨了一下倒角之后拿到喷涂厂喷成黑色，回来安装。安装完成试车的时候我心一下子就凉了……这排气声音大不说，真是太难听了，所以我后来就换回了原装当然不是因为我被jc叔叔逮了。首先我要吹一波duke390除了单杠震动略大没有任何毛病，坐姿直立，油耗不高，也没有其他性能车出现的发动机漏油渗油，在wp减震的加持下行驶质感也是一流的。玩着玩着就不满足于日常的骑行就像想“折腾”一下，在网上看到国外改装案例有各种花里胡哨的贴纸，轮毂改成双色的，或者整车左右喷成两种颜色的，考虑到改变车身颜色还要单车管所备案就想还是看看低调点的改装案例，于是（划重点）ar排气的改装映入我的眼帘。本人本来就很喜欢90 00年代那些尾排的摩托车造型，ar上翘的小罐子造型真是非常符合我的喜好，于是就在网上订了一根中尾段的改装排气，到手才发现尾段固定还要单独购买一个垫片，一个小铁片要400块(这里我实名表扬一下ar的经销商，你们真的很会)抠搜的我哪能妥协，找来我干工厂的哥们买了个小钢板就开始自己制作垫片。先是量好尺寸确定大小，切割完成后找好两个螺丝孔的孔位，钻眼以后拿着比了一下，完美，于是精加工，磨了一下倒角之后拿到喷涂厂喷成黑色，回来安装。安装完成试车的时候我心一下子就凉了……这排气声音大不说，也太难听，不过颜值即是正义，在我被交警叔叔逮了以后才拆掉换回原装。但是原厂排气声音太没有存在感，把尾段拆掉保留中段完美解决了。
2024-05-18
一Baldr一
长安UNI-V车主·车龄2年
真硬派越野福特烈马
#辣评新车谈一个不是很擅长的领域硬派越野吧。作为一个习惯轿车油门到底的选手，对于越野并不是很了解，虽然身边也有玩越野的，但是总归是两路人，没有什么耳濡目染，所以有错的地方希望各位指正。车子定位硬桥加上差速锁加上大脚，不用说了，标准的硬派越野车，并不是所谓的样子货，加上hoss避震，45度的接近角以及37度的离去角，在目前越野车里面不可为不强，尤其是亮点的模块式可拆卸车身，可以拆卸20个部位的设计以及可以冲洗的地板，在越野车内也算是很炸裂的存在了。顶配的沼泽限定版还有涉水的一些配件，而且车子很多地方还预留了方便改装的一些小设计，无论是加装前杠还是绞盘都非常的方便。要说越野这才是纯粹越野该有的姿态。但是诗和远方需要钱来支持，裸车29万起步还有闹的沸沸扬扬的霸王条款，确实贵了点。而且纯硬派越野谁玩素车？一般的行李大灯什么的都是小儿科，什么强化的摆臂前桥硅胶风扇绞盘加上at胎一套下来没有个几十万改装能行么？当然这种纯粹的硬派越野也没法去谈价格，牧马人普拉多定价都比烈马要高，配置都一样没眼看，所以单纯从硬派越野来看定价还是合适的。竞品比较如果说竞品的话，感觉也就是牧马人了，普拉多说越野纯粹性感觉跟bj差不多，还是代步居多，真出去玩越野还是差点意思。牧马人目前来看对比烈马感觉性价比就差很多，烈马很多设计方面更加优秀，可以拆卸组装就是一个很好的亮点，加上那么高的接近角跟离去角，而且这个车之前国内就玩的很小众，虽然刚刚国产，但是之前就有很多越野老炮玩平行进口，所以改装方案也是相当成熟相当多，而且像是可冲洗地板这种设计印象中我是第一次见到，如果我要去选择一台越野车出去玩，我个人感觉烈马是一台绕不过去的选择之一。当然现在国产还有很多新能源的越野车可以作为选择，例如说坦克700，方程豹5，深蓝g318等等，虽然越野能力也不差，配置还更高，但是个人感觉在单单讨论越野方面他们不够纯粹，而烈马就是把这种纯粹做到了极致，当然也把自己做成了小众，毕竟有钱有时间还能出去越野，这几个条件太难达成了。总结烈马这个车子低配就不要看了，没有越野性能也没有什么亮点，如果想城市代步还不如买个坦克300，这个车子真的就是男人的大玩具，出去玩选这么一个车子绝对的乐趣拉满，但是日常使用的话还是不推荐。轻度越野的话其实也有很多不错的便宜选择，比如说吉姆尼这种小车就很有乐趣。这种车子当做日常代步车来说，油耗高，配置低，而且行驶感受会很怪，毕竟避震设定是为了越野，可能很多人不习惯，对于喜欢越野的来说我也不用多做介绍，大家比我懂，对于不喜欢越野的来说我相信也不会来看这么纯粹的越野车。当然不排除有那么一小部分人，没空没时间还怀揣一个越野梦，就想有朝一日可以出去玩……非要不顾一切的去冲越野车，只能说有钱任性也无所谓了，但是如果真的要越野，这台车子确实是一个不错的选择，当然价格方面么……从家用车角度来说确实很贵，三十四十万没啥配置，但是越野角度来说感觉确实很便宜。而且这个车可拆卸模块很好玩，买一台车等于差不多可以变成两台车子，拆卸之后就有那种老吉普的样子，类似于二战威利斯吉普那种形态，组装起来就是一个越野SUV的样子,虽然2.3t比国外版本动力弱了很多，但是价格也便宜了很多，平行进口的都不感觉贵，所以在越野角度来说这个价格还是值的，毕竟当年平行进口玩这个车不差钱的人还是蛮多的，现在看看国产之后这个价格，不知道他们什么心情。
2024-05-16
北京艾森汽车刷ecu
大众迈腾380刷ecu改善动力迟滞换挡顿
一阶段的ECU升级并没有改动任何硬件，只是优化程序，发挥发动机的设计替能，优化是建立在保证使用寿命和安全的基础上的，同时也会保留绝对安全的空间。由于是针对原车的特别调校，并且经过严格测试，因此不用担心刹车问题和保养问题，也不会增加用车成本。相反，由于燃烧更充分，可以有效减少积碳；由于动力的提升，车子变得更轻巧，引擎更轻松；而且电脑变得更聪明，运算更精确，传感器变得更灵敏，可以提前发现潜在的故障，对车子的保养有很大的促进作用。ECU升级是在原程序的基础上进行的，所以会保留原厂的一切电子设备功能，不影响原厂计算机的诊断，当然更不会影响原厂的保修和保险的执行，新车就能升级。ECU升级是永久的，除非电脑损坏，否则程序是不可能消失的。升级前我们都会对原程序进行备份，升级后客户可随时要求还原程序，安全可靠。因此只要您找到正统的程序商，合理的优化与养护车子，ecu升级安全性、稳定性还是很高的。在国外，刷ecu已经是非常普遍改装方式。而在我们国内、很多人还只是处于认知阶段。对新事物的接受总需要一过程，我们不能麻目的拒绝，带着传统感情色彩和惯性思维思考、一锤子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事实去验证真理才是正确的方法。
2024-05-15
良朋车友
国外有许多专门做改装车的品牌，而日本著名的Liberty Walk就是其中之一，最近Liberty Walk推出了改装版兰德酷路泽车型，还推出了两个版本，售价分别为11650美元以及14850美元，约合人民币8.4万以及10.7万。根据Liberty Walk发布的改装车官图，改装版兰德酷路泽在车头加入了隆起结构的装饰，格栅当中也加入了熏黑饰条，灯组也进行了熏黑处理，整个前脸看起来更为粗犷，也更具视觉冲击力。车身侧面主要在轮眉和侧裙部分部分加入了隆起筋线，肌肉感更明显。尾部改装幅度不大，上面为扰流造型和高位刹车灯，中间分体式尾灯，下方带双边扩散器造型。该改装车型搭载3.3T V6双增压柴油发动机，最大305马力，匹配10AT变速箱和四驱系统。
2024-05-08
iCAR运城瑞领体验
本人的奇瑞 iCAR 03 用车知识分享奇瑞 iCAR 03 是一款四驱全铝车，价格在 13 万多。车辆整体优缺点明显，喜爱的人会很喜欢，讨厌的人可能不想多看一眼。驾驶经验分享 1.安全驾驶：在路上遇到大车时，不要长时间跟车或并排行驶，尽快超车。超车时要注意弯道、上坡、路口等视线受阻的地方，不要盲目超车。超慢速的大车和大客车时，要减速观察，防止鬼探头。 2.合理车速：最安全的车速是道路最高限速，这样既能尽快摆脱大车和慢车，又能大部分时间都在超车，大部分精力都可以放在前方路况。避免路怒：如果有十万火急的事情，最好不要自己开车，打车或者换个不相关的朋友帮你开。 3.续航实测城乡路续航：浙江春天，温度 20 左右，几乎不怎么开空调。去程实际 55 公里，续航掉 70 公里，约 7.85 折；回程实际 54 公里，续航掉了 82 公里，约 6.58 折。 18 线小城市续航：充满电在 18 线小城市跑，速度 60 之内，驾车温柔，几乎不超车，也不用开空调，开了 299 公里，掉了 354 公里，约 8.44 折。其他注意事项厂家可以在车机和 APP 标明电耗，比如总里程电耗平均多少，最近 100 公里电耗平均多少。改装后风阻、风噪会加大，扰流板选择很重要。
2024-05-08
航空聊个车
丰田全球销量依然第一名，比亚迪全球销量强势上升至第六名 2024年3月份全球车企销量排行榜：第一名、丰田70.06万辆第二名、大众41.26万辆第三名、本田36.04万辆第四名、福特33.84万辆第五名、日产32.44万辆第六名、比亚迪30.13万辆第七名、现代29.87万辆第八名、铃木28.67万辆第九名、起亚24.58万辆第十名、雪佛兰21.54万辆毋庸置疑比亚迪在我国卖的确实非常棒但是看下全球销量榜，那些在我国销量一般般的福特、现代、起亚、日产、雪佛兰和已经退出中国市场的铃木，在其他国家和地区卖的确是相当火爆啊，中国市场销量不好也能进入全球销量前10，这实力不容小觑。不过在中国，被国产车的狂轰乱炸，这些车企显得有点招架不住啊！！！希望咱们国家有越来越多比亚迪这样的车企能够崛起，能够和国外车企抗衡，加油
2024-05-07
广州芬朗电子
东风风光580改装芬朗监听之声——外表内在都要有东风风光580，正所谓车如其名，东风风光580的名字如同它的名字一样“风光”，凭借着配置丰富、性价比高和实用性强等特点而备受消费者青睐，月销量过万辆已是常态，在刚刚过去的2月份，它还冲进了SUV销量排行前十。改装配置单：前声场：芬朗RE-6.2 后声场：芬朗SQ-6.5E 功放：芬朗RE-480 低音功放:芬朗AL-500.1
2024-05-06
已重置
前途K50车主·车龄6年
国外版前途k50 阿波罗系列S1 AppollenS1改装套件 #前途 #前途k50 #前途k50
2024-05-04
已重置
前途K50车主·车龄6年
当国内还在喷的时候，殊不知国外版前途k50 APPOLLEN S1已上线！售价150w定制改装套件
2024-05-04
河边的橙子
北京越野BJ40车主·车龄1年
北京车展真热闹
照片不在这个手机里，胡乱说说第一个想说的就是红旗的设计，给力，虽然仍然是属于传统油车的设计，没有在探索电车，但是共和国长子老成持重，设计有进步，中国元素不是堆砌硬上而是融入，算是对车逐渐有跟上外国人的理解了。以前是不是有设计个茶盘放车里，简直了，无力吐槽。这次的国礼国雅都挺好，而且我还想说国雅副驾那个面板放着山水画是不是有点借鉴越野车，因为：）两年前BJ60就是这么设计的。整车看起来协调，还是那句话，好看的车不一定好，但不好看的车一定不行，因为设计吃不下简单和复杂的平衡。红旗的两个都挺好。然后是几个概念车，现代N，奔驰CLA概念车，宝马新平台概念车，都让我看到了亮眼的东西。CLA探索的大概是外饰和域控制整合，小logo满车铺加上发亮元素挺赛博朋克的，一直在强调品牌标志的冲击力，大G的吃水线也移到轿车上外贴了一下，外观在这方面感觉有非常多可以探索的。宝马概念车探索的是影音平台怎么重新设计和那个电子墨水，也很有意思。现代N…不知道，反正就是好看，复古和未来感并存，真NB。可以看出国外老牌对车的理解很深。然后说回来北汽，60e也可以做到原地调头，说明也能做到四个轮子的电机精确控制？如果是这样的话，很NB。虽然水军满世界骂说学比亚迪，能学到也不错，郭靖降龙十八掌也学的洪七公，你让隔壁保定的电车试试看，北汽可一点没宣传过自己原地调头怎么着，还是要有点肚量。我看最近黑子又出来了，一会儿是拆发动机（经销商不专业行为），一会儿是拍了个啥视频，懒得看。北汽是一路被骂上来的，总有人叽叽歪歪我早就看习惯了，只能说这几年确实发展得很扎实，砍了很多业务，调整注意力到汽车行业目前真正的赛道上，有技术积累，有供应商配套，有发展方向规划，保定现在新能源和智驾恐怕拿不出什么东西来：）老总还天天搁那整营销呢，路走歪了。这里真得夸一下北汽刚卸任的姜总，真是厉害的改革者，反正不在系统内，应该不会挨雷劈说白了，营销只能是辅助手段，只能用来建立品牌形象，不能为了卖车和业绩喧宾夺主，不然终有一天会反噬，车差还玩营销会被骂得更惨，老百姓眼睛都是雪亮的（还是那句话，跟着奔驰好好学就行…百年奔驰真不是盖的…尺度把控得非常好）新刀锋英雄好像没说啥出来，改装的不错，我真的，很想开个改装店，就出拉花，哪怕是个网店T.T刀锋英雄和40e等就完事了，说今年会出今年就一定会出。横向对比的话，cc家的太老了，跟不上时代了已经，烈马，用圈友的话说，烈马能干的事90%BJ40刀锋也能干。豹5，其实就是披着orv皮的suv，有动力，有配置，别的没了。所以其实没啥好选的，至于捷途iCAR啥的，啥也不是，都是在玩定价和定位，想抓细分的市场，不是真的用心在做越野车的。刀锋英雄发布会上说得挺好的，“天涯游侠”，不管是大车司机还是普通学生，还是搬砖社畜、外卖小哥，不管别人有的是票子还是妹子，天涯游侠，懂得都懂。新40真的很耐看T.T看到有人18+提的，23款花了20+的心在滴血
2024-05-03
小诺不玩车
奥迪S4车主·车龄1年
我愿称TA为新C63杀手！！！
#福特Mustang“黑马”亮相车展这辆车可以说是2024北京车展，让我最种草的一辆车，新C63杀手-Dark Horse黑马！！！从展台远处就被它锋利的车身线条和凶悍的前脸所吸引而来，前脸的两颗洞就是TA的进气系统！这代黑马的颜值真是没说的，开着这么一辆车去跑山⛰️那回头率肯定100% 尾部四颗硕大的排气尾喉满满的性能范！无时不刻地告诉你，TA不是一般的野马！！！是一辆有着赛道属性的黑马！这辆黑马的避震和悬挂系统也是经过重新调教的，当v8野马会拐弯！这些德系的性能机器都得靠边站！这代黑马搭载了G4n的coyote发动机，国内是450马力（国外是500马力）后期改装潜力很大，上一代gt500加装激增的案例很成熟了。坐进车内，柔软的座椅会让我忘记TA是一辆性能取向的车，充满了豪华GT的味道，当时讲目光移向内饰的时候，emmm……美式车向来不就这嘛！！！售价的话，落地预计80左右吧，以目前m4优惠的终端行来看，这辆黑马过不了多久应该会优惠10个点左右（等等党真的可以在等等！）在这个满大街都是电车新能源的时代，就连曾经的v8猛兽c63都变为2.0的情况下，福特还将这样的V8猛兽引入国内，真是一件难能可贵的事情！据说这辆黑马会是最后一代V8了且玩且珍惜吧！一代美式传奇终将落幕！
2024-04-26
时间的盗贼S
狮铂拓界改装
非常喜欢国外的狮铂拓界前脸下护杠，不知道国内有这样的改装件吗？
2024-04-18
Aclles
长安UNI-V车主·车龄1年
这个方向盘有点酷
带屏幕还有灯，国外的改装车，这个方向盘没有搜到有卖的，有见过的吗
2024-04-17
大家车言论
智己LS7车主·车龄1年
现代汽车近日宣布了其即将在北京车展上展出的车型阵容。其中，IONIQ 5 N的中国版和漂移版将作为首发车型亮相。此外，参展的还有N Vision 74概念车、伊兰特 N高性能套件改装版、全新伊兰特 N1赛车以及Nexo的中国版。在车展期间，现代汽车还将举办N品牌的发布会，并正式将首款量产高性能电动车IONIQ 5 N的中国版引入中国市场。 IONIQ 5 N中国版是基于专为纯电动汽车设计的E-GMP平台打造，定位为中型SUV，以强大的性能为卖点。车辆提供多种驾驶模式，包括经济(Eco)、标准(Normal)、运动(Sport)、运动+(Sport+)和N Race模式，以及模拟换挡功能，旨在提供更接近传统燃油车的驾驶体验。 IONIQ 5 N中国版将针对中国消费者的驾驶习惯进行特别调校。车内配备了双联屏和带有驾驶模式选择的三辐式多功能运动方向盘，中控台区域则布置了大量物理按键，以保持机械操作的质感。在动力系统方面，IONIQ 5 N搭载了前后双电机，综合功率高达609马力，最大扭矩达到740牛·米。车辆还配备了N Grin Boost功能，该模式下可将功率临时提升至650马力，持续时间为10秒。 @叫节操卓的曾颖卓前往韩国试驾IONIQ 5 N的节目也已经上线，欢迎大家移步观看。 #大家车新车快报#
2024-04-17
wydechuaq
马自达CX-50行也车主·车龄1年
马自达CX—50行也一万公里用车体验
#马自达行也，行还是不行？2023年8月21日提车至今目前已行驶超过1万多公里简单谈谈对该车的使用感受希望对打算购买此车的车主作为参考。一、选车体验：当初购买50时也对比了一下两田（本人不喜欢美系和德系所以未关注同价位产品）行也的整体做工及安全配置确实要比两田做的要好，但是对比国产某些品牌细节上还有进步空间，相比两田同为日系车企个人觉得马自达的车子性价比还是可以的。对比其他品牌买该车的最主要的原因还是因为马自达全系没有颗粒捕捉器看看投诉排行榜上前几名都是颗粒捕捉器堵塞的问题，这点我觉得马自达在车辆研发上已经走再了市场前沿。二、用车体验：目前车辆行驶1W+多公里总体来看基本符合我个人的用车需求，2.5自吸发动机不会带给你什么激情澎湃的动力，它给你的是舒适动力持续输出的线性感，这一点带涡轮车是给不了你这种感受的。亲测动力这块140迈以后，还是有上升空间的，车子整体底盘扎实没有那种忽忽悠悠的感觉。胎噪风噪还可以接受毕竟日系车中20几万的车也就那样没有谁比谁强多少整体目前看来还算满意，后期改装了音响和四门隔音及前轮隔音等噪音方面多少会有所下降（也可能心里作用）三、关于油耗首保前油耗一直在10.3～12.0之间，4500多公里首保后油耗一直维持在10个左右。去年十一前后跑了趟高速全程760多公里，表显油耗最低8.7个。四、待改进 1、车机系统确实难用不是网络连接故障就是卡机掉线希望后期可以通过升级得到改善。 2、虽说后板悬是进口货但是也真是硬后排乘坐舒适度不如两田。 3、再就是雨刷下面隔板（也可能是装配问题）松动有点不像该车上的配件松松垮垮的车辆装配这块还需要提高改进。以上是个人对该车的使用期间的个人感受不喜欢勿喷。如果就你想买一款家用省心，颜值高，偶尔需要那么点动力的日系SUV我推荐马自达。
2024-04-16
独角独伊人
奔驰C级车主·车龄6年
IONIQ 5 N定价
闫闯节目爆料国外价格折合人民币都不低于40w 我的梦碎了第一次有强烈购买欲望的电车结果还这么贵
2024-04-16
wydechuaq
马自达CX-50行也车主·车龄1年
马自达CX—50行也一万公里用车体验
2023年8月21日提车至今目前已行驶超过1万多公里简单谈谈对该车的使用感受希望对打算购买此车的车主作为参考。一、选车体验：当初购买50时也对比了一下两田（本人不喜欢美系和德系所以未关注同价位产品）行也的整体做工及安全配置确实要比两田做的要好，但是对比国产某些品牌细节上还有进步空间，相比两田同为日系车企个人觉得马自达的车子性价比还是可以的。对比其他品牌买该车的最主要的原因还是因为马自达全系没有颗粒捕捉器看看投诉排行榜上前几名都是颗粒捕捉器堵塞的问题，这点我觉得马自达在车辆研发上已经走再了市场前沿。二、用车体验：目前车辆行驶1W+多公里总体来看基本符合我个人的用车需求，2.5自吸发动机不会带给你什么激情澎湃的动力，它给你的是舒适动力持续输出的线性感，这一点带涡轮车是给不了你这种感受的。亲测动力这块140迈以后，还是有上升空间的，车子整体底盘扎实没有那种忽忽悠悠的感觉。胎噪风噪还可以接受毕竟日系车中20几万的车也就那样没有谁比谁强多少整体目前看来还算满意，后期改装了音响和四门隔音及前轮隔音等噪音方面多少会有所下降（也可能心里作用）三、关于油耗首保前油耗一直在10.3～12.0之间，4500多公里首保后油耗一直维持在10个左右。去年十一前后跑了趟高速全程760多公里，表显油耗最低8.7个。四、待改进 1、车机系统确实难用不是网络连接故障就是卡机掉线希望后期可以通过升级得到改善。 2、虽说后板悬是进口货但是也真是硬后排乘坐舒适度不如两田。 3、再就是雨刷下面隔板（也可能是装配问题）松动有点不像该车上的配件松松垮垮的车辆装配这块还需要提高改进。以上是个人对该车的使用期间的个人感受不喜欢勿喷。如果就你想买一款家用省心，颜值高，偶尔需要那么点动力的日系SUV我推荐马自达。
2024-04-14
非Ai写车
国外奇瑞QQ改装案例
2024-04-04
北京艾森汽车刷ecu
玛莎拉蒂吉博力SQ4刷ecu释放潜在性能
一阶段的ECU升级并没有改动任何硬件，只是优化程序，发挥发动机的设计替能，优化是建立在保证使用寿命和安全的基础上的，同时也会保留绝对安全的空间。由于是针对原车的特别调校，并且经过严格测试，因此不用担心刹车问题和保养问题，也不会增加用车成本。相反，由于燃烧更充分，可以有效减少积碳；由于动力的提升，车子变得更轻巧，引擎更轻松；而且电脑变得更聪明，运算更精确，传感器变得更灵敏，可以提前发现潜在的故障，对车子的保养有很大的促进作用。ECU升级是在原程序的基础上进行的，所以会保留原厂的一切电子设备功能，不影响原厂计算机的诊断，当然更不会影响原厂的保修和保险的执行，新车就能升级。ECU升级是永久的，除非电脑损坏，否则程序是不可能消失的。升级前我们都会对原程序进行备份，升级后客户可随时要求还原程序，安全可靠。因此只要您找到正统的程序商，合理的优化与养护车子，ecu升级安全性、稳定性还是很高的。在国外，刷ecu已经是非常普遍改装方式。而在我们国内、很多人还只是处于认知阶段。对新事物的接受总需要一过程，我们不能麻目的拒绝，带着传统感情色彩和惯性思维思考、一锤子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事实去验证真理才是正确的方法。
2024-04-03
北京艾森汽车刷ecu
奥迪Q5L45T刷一阶作业
汽车ECU在国内还处在比较神秘的状态,众多车友只闻其名,对其功效却无切身感受,但是在国外汽车工业发达的国家比如美国、德国、日本等，汽车ECU调校已经是很成熟的东西，最早应用于赛车上的ECU调校现在已经成为汽车改装的首要项目，之后才是针对调校后的汽车进行硬件的改装。随着国内汽车保有量的增加，车友买车不只是以前意义上的能开能代步的简单概念，开始面向个性以及激情澎湃的动力，在这种大环境下，这项高贵神秘的“王榭堂前燕”开始飞入“寻常百姓家”。我们会根据不同车型的ECU进行系统优化，既能保证原车软件的良好性能，又能保证安全以及正常使用不受影响的前提下挖掘出发动机在特定环境下最佳的的潜在能力，同时，根据不同的气候、气温和使用怀旧，提供节约燃料、增强动力、降低汽车尾气排放的控制数据。
2024-03-30
博学多才的沙屌ErA
提问我就想知道国外的四驱能不能改到2.0t版本上面去？究竟有没有预留安装孔位的方便以后改装
2024-03-27
天津捷行军大象无形
捷途X95车主·车龄4年
万万没想到，买了车以后竟然……
2020年，买了捷途汽车，2021年参加捷途汽车的各种活动，于是有车生活变成了上货生活，露营装备齐，户外用品齐，家用电器齐，还有各种捷途的小物件，这就是捷途汽车粘合用户的手段，当然，捷途汽车天津信腾达销售服务有限公司的售后服务也是非常好的，所以一台车的好与坏，接过钥匙，才是我与捷途汽车的故事。在汽车行业竞争日益激烈的今天，品牌与用户之间的互动成为了增强品牌影响力和用户忠诚度的重要手段。作为一家始终将用户需求放在首位的汽车制造商，捷途汽车深知与用户建立深厚情感联系的重要性。为此，捷途汽车不断创新服务模式，举办了一系列旨在关爱用户、增进交流的活动，如车主共创会、粉丝节和烧烤节等，通过这些活动为车友们提供了丰富的福利，进一步增强了品牌与用户之间的粘合力。【车主共创会：倾听声音，共塑未来】捷途汽车坚信，车主是最好的产品设计师。因此，公司定期举办车主共创会，邀请车主参与到新产品的设计和改进过程中。在这里，车主们可以畅所欲言，提出自己对车辆的看法和建议。捷途汽车的专业团队会认真聆听每一位车主的声音，将这些宝贵的意见融入到产品的研发和升级中，确保每一位用户的驾驶体验都能得到不断优化。【粉丝节：感恩回馈，共享喜悦】为了感谢广大粉丝的支持与厚爱，捷途汽车每年都会举办盛大的粉丝节。在这个特别的日子里，捷途汽车会为粉丝们准备一系列精彩的活动和丰厚的礼品。无论是新车型的试驾体验，还是限量版纪念品的赠送，都让粉丝们感受到了品牌的真诚与温暖。此外，粉丝节上还会有明星嘉宾的助阵演出，以及各种互动游戏，让每一位参与者都能在这个节日中找到属于自己的快乐。【烧烤节：美食相聚，欢乐时光】除了粉丝节，捷途汽车还会在夏秋季节举办烧烤节，为车主们提供一个放松身心、享受生活的平台。在蓝天白云下，车主们可以一边品尝美味的烧烤，一边交流各自的驾驶心得。捷途汽车还特别准备了丰富的互动节目和抽奖活动，让车主们在欢声笑语中享受到了实实在在的福利。【福利不断：贴心服务，超值享受】捷途汽车不仅在各类活动中给予车主和粉丝福利，更在日常的服务中体现了对用户的关怀。从优质的售后服务到定期的免费检测，从专业的维修保养到个性化的改装建议，捷途汽车始终坚持以用户为中心，提供超出期待的服务体验。通过这些活动的举办，捷途汽车不仅增强了与用户之间的情感纽带，也让用户感受到了品牌的用心和诚意。这种双向的沟通和交流，不仅提升了用户的满意度和忠诚度，也为捷途汽车的品牌形象增添了光彩，为企业的长远发展奠定了坚实的基础。总结而言，捷途汽车通过举办车主共创会、粉丝节、烧烤节等一系列活动，不仅丰富了车主和粉丝的生活，也展现了品牌对用户的深切关怀。这些活动不仅增加了用户的乐趣，更是捷途汽车品牌粘合力的有力证明。在未来，捷途汽车将继续秉承“用户至上”的理念，与车主和粉丝们一起，共创更加美好的驾驶生活。
2024-03-26
北京艾森汽车刷ecu
宝马X5刷ecu释放潜在性能提升驾驶乐趣
一阶段的ECU升级并没有改动任何硬件，只是优化程序，发挥发动机的设计替能，优化是建立在保证使用寿命和安全的基础上的，同时也会保留绝对安全的空间。由于是针对原车的特别调校，并且经过严格测试，因此不用担心刹车问题和保养问题，也不会增加用车成本。相反，由于燃烧更充分，可以有效减少积碳；由于动力的提升，车子变得更轻巧，引擎更轻松；而且电脑变得更聪明，运算更精确，传感器变得更灵敏，可以提前发现潜在的故障，对车子的保养有很大的促进作用。ECU升级是在原程序的基础上进行的，所以会保留原厂的一切电子设备功能，不影响原厂计算机的诊断，当然更不会影响原厂的保修和保险的执行，新车就能升级。ECU升级是永久的，除非电脑损坏，否则程序是不可能消失的。升级前我们都会对原程序进行备份，升级后客户可随时要求还原程序，安全可靠。因此只要您找到正统的程序商，合理的优化与养护车子，ecu升级安全性、稳定性还是很高的。在国外，刷ecu已经是非常普遍改装方式。而在我们国内、很多人还只是处于认知阶段。对新事物的接受总需要一过程，我们不能麻目的拒绝，带着传统感情色彩和惯性思维思考、一锤子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事实去验证真理才是正确的方法。
2024-03-26
北京艾森汽车刷ecu
40T奥迪A5刷ecu改善动力迟滞
一阶段的ECU升级并没有改动任何硬件，只是优化程序，发挥发动机的设计替能，优化是建立在保证使用寿命和安全的基础上的，同时也会保留绝对安全的空间。由于是针对原车的特别调校，并且经过严格测试，因此不用担心刹车问题和保养问题，也不会增加用车成本。相反，由于燃烧更充分，可以有效减少积碳；由于动力的提升，车子变得更轻巧，引擎更轻松；而且电脑变得更聪明，运算更精确，传感器变得更灵敏，可以提前发现潜在的故障，对车子的保养有很大的促进作用。ECU升级是在原程序的基础上进行的，所以会保留原厂的一切电子设备功能，不影响原厂计算机的诊断，当然更不会影响原厂的保修和保险的执行，新车就能升级。ECU升级是永久的，除非电脑损坏，否则程序是不可能消失的。升级前我们都会对原程序进行备份，升级后客户可随时要求还原程序，安全可靠。因此只要您找到正统的程序商，合理的优化与养护车子，ecu升级安全性、稳定性还是很高的。在国外，刷ecu已经是非常普遍改装方式。而在我们国内、很多人还只是处于认知阶段。对新事物的接受总需要一过程，我们不能麻目的拒绝，带着传统感情色彩和惯性思维思考、一锤子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事实去验证真理才是正确的方法。
2024-03-22
车哥同学
这次特斯拉要涨价了，对，你没听错国内车企还在因为降价闹得沸沸扬扬，特斯拉反其道而行之，调高售价，这种迷之操作大家是不是很不理解，特斯拉官方表示将在4月1日涨价，其中Model Y售价调高5000元，同时那些乱七八糟的补贴也取消了，这次实际涨幅最高2.3万元，那还不如去看看极氪的001，特斯拉真正的诠释了降价是为了更好的涨价。跟大家玩触底反弹那一套呢，但是价格也没有降到冰点啊，前几天我们还在庆幸特斯拉在中国降价国外涨价，激动的心还没跳两天，这次是真的死心了。雷总更是直言：电动车只有特斯拉敢涨价！从品牌销量排行榜可以看到，特斯拉1月份共卖出了39881台，在春节淡季也卖出了30141台，降价加上各种补贴才能勉强的维持销量，那这次涨价之后销量堪忧啊。按照特斯拉的说法，在研发下一代汽车之际，2024年的销量增速将“明显下降”，到底是增速下降还是销量下降，大家怎么看，欢迎评论区留言。
2024-03-21
通县雅马大哈
心上人的的进化论
从提车到现在，一点一点的改变，一点一点的接近心中的完美复古。真是一辆好车，可以暴力驾驶，也可以日常通勤。所有的配件几乎都是原厂官方的，我总结了一下： 1.23款PD拉杆（提升车架强度，减少了过坑的回弹余震，尤其高速时弹跳更少，还是很有必要的） 2.SW的护杠（综合对比原厂护杠后的选择——保护性更强，也可以放置360相机，相对更实用） 3.DID—VR46链条（静音性比原车的DID普通链条好） 4.原厂仪表名牌（第一批进入国内的官方车仪表上的名牌是白板图2，从代购店订的原厂海外版的名牌，恢复原有身份图5，现在店里销售的车辆名牌都已配齐了，不需要单独购买了，太伤心了） 5.原厂大灯罩（雅马哈官方的灯罩不好订，找代购等了3个月订到的，国内仿制品也有，看每个人的审美喜好，大部分车主都喜欢原车素灯） 6.限定版猪头罩(限定品也就意味着不好卖，海外代购，而且贵中古品和纯新品都贵，我这个是纯新品所以贴了车衣保护起来) 7.欧林斯后减震（图9，型号YA224，质感偏硬，运动感提升，更有效的减少多余的跳动，和MT09SP上的不一样，这个不带气瓶，是欧林斯官方适配XSR900的型号，不卡退，不影响后排带人） 8.限定版驼峰（跟猪头罩是一套，因为限定被国外炒的价格级高，而且不好找，依然是纯新品，所以贴车衣保护起来，安装简单自己动手就可以，但贴纸和解封的防滑条装配复杂，没有玩过高达的朋友请勿轻易尝试，还是去官方店里给安装吧）。 9.原厂水箱护网（官方改装配件，比国内仿制品要轻，材质和防护性不详，纯属因为个人觉得好看） 10.发动机缸头护罩（也是官方配件，没有选择GBracing的是因为假货太多，感觉GN的就是塑料壳子，原厂的装上后感觉更有机械感，更饱满，这个因人而异，出了防止倒车摔到缸头，还可以防止大风天停放在室外的时候，别的电动车和自行车被吹倒后砸到发动机缸头或者出现划痕，个人感觉还是很有必要的）综上所述，本人最推荐安装的是PD拉杆+护杠+发动机缸头保护罩，总结废话太多，希望大家不要见怪，不喜勿喷，在此感谢。
2024-03-19
北京艾森汽车刷ecu
北京本田冠道370刷ecu提动力改善换挡
一阶段的ECU升级并没有改动任何硬件，只是优化程序，发挥发动机的设计替能，优化是建立在保证使用寿命和安全的基础上的，同时也会保留绝对安全的空间。由于是针对原车的特别调校，并且经过严格测试，因此不用担心刹车问题和保养问题，也不会增加用车成本。相反，由于燃烧更充分，可以有效减少积碳；由于动力的提升，车子变得更轻巧，引擎更轻松；而且电脑变得更聪明，运算更精确，传感器变得更灵敏，可以提前发现潜在的故障，对车子的保养有很大的促进作用。ECU升级是在原程序的基础上进行的，所以会保留原厂的一切电子设备功能，不影响原厂计算机的诊断，当然更不会影响原厂的保修和保险的执行，新车就能升级。ECU升级是永久的，除非电脑损坏，否则程序是不可能消失的。升级前我们都会对原程序进行备份，升级后客户可随时要求还原程序，安全可靠。因此只要您找到正统的程序商，合理的优化与养护车子，ecu升级安全性、稳定性还是很高的。在国外，刷ecu已经是非常普遍改装方式。而在我们国内、很多人还只是处于认知阶段。对新事物的接受总需要一过程，我们不能麻目的拒绝，带着传统感情色彩和惯性思维思考、一锤子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事实去验证真理才是正确的方法。
2024-03-19
北京艾森汽车刷ecu
3.0T的大众途锐刷ecu改善动力迟滞
汽车ecu升级，简单的说，就是改变原车计算机内所设定的程序，以变更计算机对于引擎各部的管理与控制范围，达到动力提升的一种改装手法。时下汽车所使用的计算机，由于管理的范围相当广泛，例如最基本的供油和点火系统，以及涡轮或机械增压引擎的增压与泄压等，都必须仰赖计算机的监控及管理。但汽车出厂设计时必须兼顾到耐用、所以原车计算机所设定的范围也都比较保守，当然也还存有一定的升级空间。而如果引擎经过进一步的改装，例如压缩比提升、涡轮升级、排气量扩大等，则ECU的升级便更加成为不可或缺的重要改装步骤。只要是您想提升动力刷ecu是最安全最稳定最优性价比的方式，它也是国内直接与国外先进改装理念链接最精密的动力改装方式。
2024-03-18
北京艾森汽车刷ecu
宝马525刷ecu改善动力迟滞
现如今在汽车改装领域，通过刷程序提升汽车动力越来越普及，毕竟几千块钱就能得到一个10％-40％的马力提升，这是其他改装件达不到的效果，可以说是性能改装中性价比最高的提升项目。当然国内市场普及率远不如国外，毕竟改装在国内处于灰色阶段，包括进气排气等改装件都属于灰色地带。刷写ecu在国外汽车销售过程中也是作为一个选装项目任客户勾选的，当客户买一台车的以后，销售会给客户一张表格，上面有更好看的轮毂，更豪华的内饰，更多的功能选项，当然性能件包括ecu优化也会在这张表中，客户会根据需求勾选。国内现在将刷ecu引入自己选装项目里的品牌也只有沃尔沃，沃尔沃自己的“北极星”程序。
2024-03-14
日月中心379
本田 LEAD 125车主·车龄2年
踏板神车，价格中的天花板
最能装的本田踏板lead125 本田当初预告Lead125的大灯轮廓作为预告很多车友就已经知道它即将到来。虽然125级别的踏板车国内市场火热，但是这台在国外市场可以说是125cc级别踏板车型中“神车”一般的存在，同时它也是最能装的125踏板。 2023年4月等了近2个月的lead125终于接车，用车也快一年，今天就让我简单来评测一下这台售价16,800的Lead125感受吧。关于 · 本田 Lead 125 Lead 125在东南亚市场特别火爆的原因一方面是其经济性，另一方面也是它不错的储物能力。如果打个形象的比喻那就是像目前国内UY125那样，但比UY125更火爆。外观上整车没有太多浮夸的设计，更多的是给人一种细腻成熟的设计，而整车漆水和用料的质感也比同级车型要出色不少，当然这前提都是建立在16800元的售价之上。首先来看一看Lead 125的动力部分，搭载一台单缸水冷四冲程eSP+引擎，实际排量125cc，最大功率为8.2kW / 8250rpm，最大扭矩11.7Nm / 5250rpm，相比国外版本功率下降了0.1千瓦基本可以忽略不计。这台引擎最大的优势就是四气门，相比两气门有着更好的动力延展性和油耗表现，了解本田的车友对eSP+引擎一定不会陌生吧。目前Lead 125有两个版本，主要区别在于护杠，除了其他配置上而是同级车型中较为出色的，例如LED灯具、组合式指针仪表、USB充电接口、SMART KEY无钥匙启动、日清卡钳、6升前置油箱等。配置上如果一定要说有什么遗憾，那就是前碟后鼓的刹车并没有配备ABS系统。号称125级别中最能装的车型，Lead 125最大的特点是储物能力非常极强，拥有37升坐桶空间，可以放进中等尺码的两个全盔。同时前置储物格也有500毫升以及挂钩，另外纯平的前脚踏虽然进深并不大，但对与日常实用也会带来更加便利的置物需求。Lead 125在产品定位明显要比国内其他同类车型更加精致，虽然前碟后鼓的刹车有些遗憾，但是座椅一款日用车型来说也已经够用。毕竟Lead 125在国外市场也是同样的配置，如果预算充足，又想要一台质感和品质不错的车型，2024年有购车计划的，那Lead 125是一个不错的选择，价格一定有想不到的惊喜，改装的钱从天而降，你说美不美。
2024-03-13
顺风望过去
哈弗H6车主·车龄3年
#人人写点评谈燃油车是否会被取代开的是燃油车，21款哈弗三代H6 2.0T，开车的时候，总想找找它的毛病，比如，异响、烧机油或离合器不挂档等，可它就是没有，平顺、加速等，都顺顺当当。当然，现在没问题，不代表以后没问题。一直认为，用它时，对它要好，科学使用，定时保养；在日常使用中一直坚持、并养成习惯：市区行等红绿灯时，只要是超过约三十秒的，一定扭到N档；加速一定缓给油；长途行驶到达目的地时，停车一定不要立即关掉发动机，要让它继续怠速1～2分钟左右等。经常汲取有经验的维修师傅提供的经验、教训；观察车子的行驶状态，遇到问题，及时维护，不耽误，不过度，这样就会延长爱车寿命，它就会忠实地驮着你跑。燃油车的使用维护问题，在这里就不讨论了，咱说说在平台上经常参与油电之争吧。大家经常说起这样一个命题。燃油车会不会被取代。燃油派的意见是：由于电池车的安全、使用、价格等问题，使得相当一部分人仍然会选择燃油车。电池派的意见是：燃油车是排放污染源，且国家油品有进口压力，燃油车关键技术仍然被国外卡脖子，应该禁止燃油车。对此，我倾向于前者，但不反对发展电池车；油电各有长短，长期并存。我反对因发展电池车而禁售燃油车，且认为，禁售燃油车不会对发展电池车有什么积极影响，要买的、不要买的和犹豫是否要买的，都有其相对固定人群。并有充分理由认为燃油车将继续存在。理由如下：一国家经济发展多样性不允许。国家经济发展及治理应多举措并举，不能用损毁经济为代价换取碳中和。相信相关部门不会贸然采取激进政策，来改变现行汽车市场经济运行状态。二国家经济发展仍处在中低水平决定了油电必将并存。三各地方经济发展长期不均衡性决定了油电长期并存。四电池车诸多问题还没有很好解决，如安全、使用性等，电池技术有待提高，相应法律法规还未跟上。至于固态电池问世，就像电池车一样，还需时间检验。由于固态电池核心问题还停留在理论阶段，所以，现在谈它为时尚早。五代步工具多样性决定了油电并存。如军用车辆、航空器及航海器的使用等。六空气污染源多样性决定了燃油车可协调存在，并与其他污染源协调治理并举。基于上述，我认为油车是不会被取代，只是适当减少。在大城市中应存在应不少于三十年。这与固态电池是否研制状态及初级状态、是否商品化都没有关系。我为何选择燃油车，理由如下：一相对安全。只要科学驾驶，小心开车，遵纪守法；适时维护，拒绝改装，总体就是安全的。二无补能焦虑。补能站点密集、均匀，且补能快捷，里程预测，合理安排方便。二全部使用过程的维修费用不会超出预期，并且相对低廉。最高费用不过发动机或变速箱大修，即便有传感器及雷达更换，其费用也不会令你目瞪口呆。三燃油费可自己控制。贵则少开，廉则可多开，也不会超出预期太多。四总体不可预测因素少。无论技术、维修及能耗等总体费用支出，均在预期之内，车主心理负担不重。若问我是否有可能成为电池车主？……有可能，但不是现在。我想说，我们仅仅是消费者，对不好用甚至有危险的商品，有权选择不用；有权选择好用的，而不必被口号所裹挟；保护自身利益，维护自身权益，遵纪守法等，是我们要做的，其他待发展的、完善的，我们只有等待、可以选择、可以拿起，也可以放下，不论你开哪种车，快乐生活，才是我们要做的。
2024-03-10
北京艾森汽车刷ecu
奔驰Gls400刷ecu改善动力迟滞
一阶段的ECU升级并没有改动任何硬件，只是优化程序，发挥发动机的设计替能，优化是建立在保证使用寿命和安全的基础上的，同时也会保留绝对安全的空间。由于是针对原车的特别调校，并且经过严格测试，因此不用担心刹车问题和保养问题，也不会增加用车成本。相反，由于燃烧更充分，可以有效减少积碳；由于动力的提升，车子变得更轻巧，引擎更轻松；而且电脑变得更聪明，运算更精确，传感器变得更灵敏，可以提前发现潜在的故障，对车子的保养有很大的促进作用。ECU升级是在原程序的基础上进行的，所以会保留原厂的一切电子设备功能，不影响原厂计算机的诊断，当然更不会影响原厂的保修和保险的执行，新车就能升级。ECU升级是永久的，除非电脑损坏，否则程序是不可能消失的。升级前我们都会对原程序进行备份，升级后客户可随时要求还原程序，安全可靠。因此只要您找到正统的程序商，合理的优化与养护车子，ecu升级安全性、稳定性还是很高的。在国外，刷ecu已经是非常普遍改装方式。而在我们国内、很多人还只是处于认知阶段。对新事物的接受总需要一过程，我们不能麻目的拒绝，带着传统感情色彩和惯性思维思考、一锤子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事实去验证真理才是正确的方法。
2024-03-08
卟卟宏
开顶配豹5去看看别人家的豹5怎么改的！
久违的九州车展/深圳国际定制改装汽车展（下面称深圳改装展）终于回来了，前段时间我们团队的龙哥不是提了个顶配的方程豹豹5云辇-P版本嘛，正好这次深圳改装展方程豹带了两辆玩家团队出品的豹5展出，我们也来学习一下，正好为我们后面的改装节目提供更多的灵感。#豹改生活# #方程豹汽车# 在整个11号展馆上AW带来的豹5穿越户外露营场景展示，基于豹5原有的强大户外露营配置而生，拓展了更丰富的户外装备，外观上拉了花，轮毂用了18寸的黑犀牛。轮胎是用的是Landerspider兰德巴顿的AT胎，姿态分出来了。但可能最吸引观众目光的是薄款车顶帐篷，犹如户外途中的移动别墅，三角形的形状设计看着很小，但爬上去一看，睡两个成年人完全没问题，加上后排座椅放倒后还可以睡2人，长途自驾游妥妥的4人出发加行李没问题！这里需要说说它们加装的折叠爬梯很有用，既不会影响美观，还方便我们一踩轮胎就可以借力上梯，而且还真的有点硬汉的感觉哈哈！其次侧边天幕结构设计，与车顶连为一体可随意拉伸，比户外帐篷方便得多了，使人更加亲密地融入大自然，也可隔绝阳光与雨水的侵扰。另外它们也弄了很多储物盒啦，迅捷的折叠椅和磁力露营桌，收纳都很方便，刚好塞进豹5里面，话说3月的波密桃花节，我们是不是应该来一套呢？再看到旁边的，运良老大哥改的版本就竞技了不少了，想在户外释放DMO的强大动力还是需要更硬核的升级。我们一眼看下去，有就个防刮的整套MR底盘护板与前杠、后拖车杠一体相连的，让整个底盘全部保护到了，据说是原车孔位安装，螺栓保护设计，即使受到冲击仍可轻松拆装；百路驰KO2轮胎+定制的防脱圈，这个又帅又实用；还有12V的低压绞盘，不过我们想着等官方出的高压绞盘；另外它们还加上了两个LED7 寸大射灯提高户外越野照明，不过我们觉得还缺了点黄金光雾灯作为越野辅助照明的点缀；避震上用了K-MAN 1.5寸，增加了通过性；车顶平台是高拓展性 T 型槽结构，灵活装卸各式户外装备；最眼前一亮的可以能还是它行李箱所内嵌的越野用收纳箱了，即使遇到颠簸翻滚也能更好保护重要设备和物品的安全。基于豹5的强大的越野配置和户外露营配置所衍生出来的个性化改装，这两辆车的确给了我们去打造豹5很好的一个方向，也许我们会结合一下两者所升级的功能性，让竞技和穿越相得益彰。大家也可以到深圳改装展11号馆1103展台现场观摩一下，或者多参考其他豹友的改装风格，不管是那种风格，看完是不是想要来一场刺激的探险之旅，在大自然中寻找一份内心的宁静，相信豹5都能为你提供绝佳的体验。
2024-03-07