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减配汽车座椅钢板

鸭梨说车
想买车请慎重后排无钢板的汽车排行榜，轩逸朗逸比亚迪汉上榜
可以看到在41到67名，出现了好多令人耳熟能详的车型，并且销量也很大，但这些车型匀没有配备后排座椅钢板，实属令人费解。
2023-06-07
大飙车
不要抱怨车企减配，没有一片雪花是无辜的
看过了这辆2016款雪佛兰迈锐宝的防撞梁和底盘情况，发现老款车竟然比新款换代车型都好，那么内饰部分如何呢？今天就来聊聊这个话题。车门结构冲压铰链，一体车门车门铰链是日韩系常见的冲压件，相比之前拆过的迈锐宝XL的门铰链，看上去要厚实不少。车门是欧系常用的一体冲压车门。
2021-06-27
汽车公社
“车这么便宜，不会减配了吧？”
“现在的新车降价这么厉害，成本从哪里省出来的？”不久前，一位想要购车的朋友问到笔者，称他看着目前新车价格下探和折扣都很给力，准备入手。然而在看了很多降价车之后，他焦虑了。“新款价格动辄下降5万-6万，车这么便宜，不会减配吧？
2024-04-03
选车侦探
解读后防撞钢梁，这几款车减配为泡沫材料，安全性对比
近期，某日系品牌高端MPV没有安装后防撞钢梁的情况被曝光，仅留着安装防撞钢梁的支架，引发网友热议，从该品牌的其他MPV碰撞事故来看，被追尾后，整个车尾溃缩在一起，车尾的安全性堪忧，那么哪些品牌的防撞钢梁效果好，哪些品牌减配了防撞钢梁，防撞钢梁的材料有哪几种，哪种材料和形状设计吸能效果好?
2022-12-14
扉旅汽车
现代减配25项，奥迪用“假四驱”……哪家减配套路玩得深？
为了更好的生存下去，这年头减配，好像成了不少合资品牌的必修项目。也确实各家品牌的车型或多或少，比起那些海外版车型，都有着些许减配环节，只是看得见和看不见的区别。
2021-11-03
福建亿海丰和汽车销售
是减配了么？答案是：没有，反而更诚意
在3月史无前例的降价潮中，标致全球重磅新车408X发布预售价并开启了预订。全系预售价14.57-17.97万元。
2023-12-30
福建亿海丰和汽车销售
是减配了么？答案是：没有，反而更具诚意！
在3月史无前例的降价潮中，标致全球重磅新车408X发布预售价并开启了预订。全系预售价14.57-17.97万元。
2023-12-29
智电汽车
北美高强度钢，国内塑料后防撞梁，后排无钢板，北现十索良心呢？
7月下旬，北京现代第十代索纳塔正式上市，第三代i-GMP平台打造、Sensuous Sportiness感性运动设计语言、配第三代智能网联系统和现代SmartSense'智心合一'智能安全系统、相比海外版轴距加长50mm至2890mm、搭载全新Smartstream系列1.5T+7DCT和2.0T+8AT两款动力组合，定价16.18-20.58万元。你以为，十代索纳塔为了提振中国市场变得良心了?
2020-09-01
广西恒久标致4S
突破十万级品质“天花板”，新408坐实“家轿卷王”地位
据店内销售负责人李华透露，这是继“金九银十”之后店内迎来的又一个销售小高峰，每逢周末进店看车以及线上咨询的客户格外增多。在与李华交流中得知，店内之所以出现销售咨询热潮，这与新408的到店密切相关。
2022-11-23
12缸汽车网
你的车表面上光鲜亮丽配置高，“暗地里”却这样省成本
与再生棉对应的，便是原生棉，所谓原生棉便是指用棉花为原料生产而成，其它添加物极少，这也意味着原生棉虽然更加绵密、无异味，但成本也要比再生棉高出不少，一辆车的地板再怎么说也有个几平米，这样一算，成本差价就更加诱人了。
2020-02-16
卡钳红了
标致4008车主·车龄3年
4008座椅有钢板能救命？猴哥不以为然
二十年前，有人把汽车比喻成“四个轮子、两部沙发加一个铁壳”。再后来，有人把铁壳的厚度作为判断一辆汽车是否“有良心”的依据。现在，很多车评人都把后座靠背中的钢板，作为一个评价指标。网红大飙车每次拆车，总要拍拍打打看看后座椅靠背里面是否有钢板，至于钢板的厚度，钢板的强度牌号，钢板是否有油漆就不关心了，哪怕是做一个0.6mm的纸糊钢板，也比没有钢板强，事实的确如此吗？之所以现在大家这么看重这块钢板，是因为在网络发达的当下，出现了几起事故。第一起事故是轿车司机在高速公路行车道停车，放在尾箱里的钢管捅穿了泡沫填充的后座，造成了车内乘员伤亡。第二起事故是一辆停在路边的轿车被拉满建筑钢筋的三轮车追尾，拇指粗的钢筋直接插进车内，幸好没有造成人员伤亡。有人说，如果座椅后面有钢板就好了，那么谁关心钢板的厚度和强度了呢？这里先不讨论高速公路停车对不对，也不讨论三轮车应该怎么拉钢筋。在这里我也不公布那些后座椅没有钢板的表格，因为那个表格中的车我没有亲自拆过。即使拆了2018款，也不代表2019款还是这样，我只讨论后座椅靠背的钢板是干啥用的。首先，汽车座椅需要具有良好的静态特性，座椅尺寸和形状应保证人体具有合适的坐姿、良好的体压分布、触感良好。同时，座椅有足够的刚度和强度，比如作为固定安全带的基座，应能承受人的各种动作的作用力（包括车辆碰撞时人的冲击力）。这个刚度和强度，到底多少才是“足够”，接下来我们翻一翻国家标准对汽车座椅的相关要求。 1、国家强制标准《乘用车后碰撞燃油系统安全要求GB20072》，碰撞速度为50KM/H，这就是传说中的高速后碰，速度到这个份上，防撞梁会变形，后部车身也会变形。但这个标准只考察碰撞过程中和碰撞后的燃油泄漏量，完全没有提到后排座椅对乘员的防护性能。 2、接下来，还有一个速度低一些的标准《GB17354汽车前、后端保护装置》，这个标准针对不同的部位规定了4.25KM/H和2.6KM/H两种碰撞速度。但标准用来判断车辆在发生接触和低速撞击时，前后端保护装置应能保护车辆具备继续行驶的能力。也没有提到后排座椅对乘员的防护性能。 3、国家强制标准《汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法GB15083》，这个标准才是座椅强度的核心标准。这里有一项关于防止移动行李对乘员伤害的特殊规定，规定要求行李箱内放置两块18KG的重物，重物是一个300mm×300mm×300mm的正方体，试验时汽车只有速度52KM/H。如果座椅及锁止装置仍保持在原位置，则认为满足要求。试验期间，允许靠背及其紧固件变形，条件是靠背前轮廓牵引位移量不能超过100mm。从这里这个标准可以看出，标准要求的行李尺寸和引起事故的“钢管”存在本质差异。事故的实际情况是多种多样的，即使超五星安全，具有后座椅钢板，如果遇到惨烈事故，也难保万无一失。生命安全和车辆安全不只是一块后座椅钢板，几块热成型钢板，几个安全气囊，几根防撞梁可以保证的，而是需要主动安全和被动安全协调工作才能胜任的，揪着一个零部件论“良心”，未免太偏激和果断了。之所以比后座椅，是因为前排座椅大家普遍没有钢板，难道是前排乘客不重要？还是前排后后排座做缓冲？上面这张图，后排座椅肯定被拆除了，这种情况下，前排座椅就是唯一防线，如果有钢板就可以保命？夺命的地方太多了，这种严重违章，夺命的不只是座椅钢板。事故的情形太多了，为何不在前风挡下面做钢板？那不做成坦克了？家用汽车做不到面面俱到，坦克也无法做到万无一失。最后，聊一聊车评人判断后座椅是否有钢板是怎么做的，有的人耳朵很厉害，用耳朵听声音就可以判断有没有钢板。有的人用隔空探物用磁铁，殊不知每个座椅里面都有钢管钢丝，磁铁照吸不误。好在没有人用子弹来判断后座椅强度是否足够，这也是不幸中的万幸了。
2023-11-23
青埂峰下有情郎zjy
途观L车主·车龄2年
跑长途高速时轿车和SUV的舒适性比较
跑长途高速时轿车和SUV的舒适性比较跑长途高速时，轿车和SUV的舒适性是很多车主争论不休的一个问题，这也符合当前我国汽车市场的主流行情。探讨这个问题时要设置相关的前提条件：一是性价比。同配置的前提下，一般SUV价格要高于轿车；同价格条件下轿车的配置要略高于SUV。二是如何定义好，其实通常最直观的体验应该是舒适性。三是经济性，即同等条件下燃油经济性。从汽车座椅来看。轿车的座椅姿势较低，车主坐在座椅上驾驶时，更有向后躺的趋势，座椅对腿部、臀部、颈部等部位的支撑性要好一些，驾驶时双手在方向盘上呈现自然下垂的姿势，对于车主而言，这种姿势很享受，没有紧迫感，驾驶员状态较为放松。SUV的座椅偏高，坐上这个座椅，车主驾驶身板笔直，腿部自然下垂，此种驾驶姿势有一种紧张感。其实紧张感和舒适感的优劣性是相对的，疲劳驾驶时，舒适感容易放松警惕，适度的紧张感而不是疲劳疲惫感反而有助于提高驾驶安全性。从车辆的行驶姿态来看。众所周知，车辆的行驶稳定性与重心有关密切相关，重心越高，车辆的行驶稳定性越差，尤其是高速行驶时，甚至会出现摇摇晃晃的感觉，高速过弯时操控性差。显而易见，SUV被称作为“城市越野车”，SUV的车身结构决定了其重心比轿车高很多，SUV刚刚面世时，由于技术水平并不是很高，底盘调教不是完善，很多车主在驾驶SUV时，有“开车如同开船”的感觉。近年来，SUV的技术稳定性显著提升，但就车辆的行驶稳定性而言，还是轿车略胜一筹，轿车在高速行驶时舒适性略胜于SUV。从车辆的内部空间来看。就车辆空间而言，SUV和轿车各有优劣。对于同级别的轿车和SUV，SUV的高度较高，头部空间充分，车辆内部空间更加宽敞，后备箱空间容积较大，加上后排座椅可以放倒，它能够装载更多的货物，乘员的舒适性较高；轿车虽然高度较矮，但它的长途较长，前后轴距较大，车主和乘客前后腿部空间充分，加上躺卧式的姿态，整个驾驶感和乘坐感更偏向于“惬意型”！但是轿车高度低，空间狭小，乘员的长途乘坐体验不好。从车辆的油耗来说。同样的动力总成，轿车占有一定优势。油耗与车辆重量，风阻系数等有关，对于同价位的轿车和SUV，由于SUV的骨架大，钢板结构较多，SUV的整备质量通常高于轿车，重量越重，车辆的行驶阻力越高；另外，SUV的迎风面积较大，在车辆尾部会形成较大的负压区，从而导致车辆前后压差较高，使得车辆的风阻较大。所以，SUV的油耗比轿车高一些。从车辆的安全性来说。单纯讲碰撞安全性能，SUV由于重心高，骨架大，其溃缩空间及整备质量都比同级别的轿车优秀，整体来说，SUV的安全性优于轿车。所谓站得高，看得远，由于SUV的重心较高，所以SUV的视觉效果比轿车好，但SUV的视觉盲区比轿车大，车辆行驶时，更容易出现剐蹭现象，需要车主格外注意。从过弯、超车、会车稳定性和操控性来说。高速驾驶时，会车、超车、经过横风路段是不可避免的，由于SUV底盘高、重心高，过弯和经过横风路段时，为确保安全性和乘员的舒适性，须提前控制车速。当会车、超车时，尤其是当对方是大货车时，SUV自重较高，安全性更为有保障一些。高速交通事故中，因超车时车辆稳定性不够引发重大安全事故的现象屡见不鲜。综上所述，SUV和轿车各有优缺点，但如果车主经常跑高速，不追求过高驾驶速度（130km/h）的话，追求行驶稳定性和驾驶感及乘坐感的舒适性的话，SUV是比较好的选择。追求低油耗和经济性的话轿车是不错的选择。分享一个笔者的亲身体验：笔者及家人都曾经分别驾驶（乘坐）SUV和轿车跑过800km的长途，轿车燃油经济性、过弯稳定性、舒适性方面优势比较明显。笔者在今年端午节小长假驾驶SUV（途观L330TSI越享版）跑同样路段时，速度一般控制在110km/h，平均油耗为5.6L/100km，全程平均车速86km/h，提速很稳，动力很澎湃，超车时动力输出和车辆稳定性很让人满意。家人乘坐体验也更倾向于SUV。唯一需要高度重视和注意的是高速过弯时以及经过横风路段时要提前适当控制车速。道路千万条，安全驾驶第一条，跑高速长途驾驶时，一定把安全放在第一位，要控制车速，除了超车，一定要避免超速驾驶、疲劳驾驶。
2023-06-28
怎么还是那么帅
领克03车主·车龄2年
停驻于白的秘密-一探我的领客之旅
我是23年3月份买的车，相对来说落地贵了点，这个也没办法，但开久了发现车子看不见的地方有减配。比较明显的一点，车身外身蒙皮钢板下面没有止震贴。下雨天雨点声非常明显，还大。其它通病，油门踏板在一定转速抖动；一定速度下内饰会共振（偶尔）；车子跑偏，但和4S店的人说说没用，做四轮定位要自费。车子刚启动，车机反应时间过长。和老车机相比，副驾驶的记忆座位功能被取消了！还有车子隔音需要加强，稍微再好点就更好了。车子操控，异味，智能化确实都不错，这个价位里面已经是佼佼者了。还有一个，1.5T的动力完全没问题，也不说一定要哪个了，平顺性和动力的响应都可以的，是不是2.0无所谓，为了信仰可以的，没有键盘侠口中那么不堪，放心入手。
2024-05-28
温柔漂流瓶EJJ
提问想问问，这车是全车镀锌钢板吗？高强度钢含量是多少？
2024-05-27
无聊的金金
提问是不是用的镀锌钢板啊？
2024-05-27
龚喜发财Oo
Stelvio斯坦维车主·车龄6年
做个四门内测钢板止震贴，效果还是有的，更加安静了。就是不太专业，后门饰板拆下后，前门开车窗升降失灵，捣鼓了会，安装上就正常了，下次准备搞四轮叶子板隔音止震，后备箱也要提上日程，可以减轻轰头共振
2024-05-26
卡钳红了
标致4008车主·车龄3年
#用车技巧分享标致车，想的多。车顶侧面有个窝，加装行李架用得着也许你没有关注过这个部位，打开408的车门，在车身窗框上方的车顶侧面，分别有一个凹坑。标致车的钣金做工向来不错，车顶侧面的钣金面还是比较顺畅的，但为啥在车顶车门故意做个窝窝呢？我也观察了一下408这款车，从这个新408上市以来，车顶侧面这个凹坑一直都在。不过，大多数人不会关注这个部位。对一般人来说，每天开门时，可能眼光只关注到车门把手在哪里，解锁拉开车门就进去了，也不会关注车顶上是否有个凹坑。车顶行李架不是SUV的专享装备，如果车主有拉货或者后备箱空间不足的情况，想加一个车顶行李箱，首先需要在车顶上装一个行李架。行李架是需要承受重力的，而且如果车子在高速转弯，行李架还需要受到不小的离心力。如果出厂时就有行李架，行李架的承重能力肯定是做过试验的。轿车车身普遍比较低趴，如果车顶再加以一个行李架，看起来有头重脚轻的感觉，这也是很多轿车出厂时不配备行李架的原因。但万一有人需要呢？比如这张图片，轿车车主在车顶加了行李架，原车上没有螺丝孔，钻孔担心漏水而且车顶钢板受力不行，只能使用图片这种结构，行李架侧面倒扣在车身左右两侧。而倒扣的是一个黑色的厚钢板，插在车门和侧围之间。原本车门和侧围是还有密封条配合的，如果插进去一个钢板，肯定会影响密封效果。而且这个倒钩可能还会前后窜动，因为车顶侧面原本是一个光滑的表面。标致408故意在车顶侧面做出四个窝窝，装行李架的时候，行李架倒钩刚好可以紧紧压在车身上。这样既限制了行李架的前后窜动，也让避免了倒扣影响车门密封条。我觉得标致408的这个做法还是挺人性化的，替车主提前想到了这一点，尽管大多数车主不会用上这个东西。
2024-05-25
熙博二手车经营部
【车辆信息】福田图雅诺【上牌时间】21年7月【行驶里程】5公里【排量驱动】2.0T柴油【车辆配置】该车为福田图雅诺短袖低顶5座，手动挡后驱柴油单轮，导航，后长箱长2500mm宽1500mm，高1500mm，多功能方向盘带定速巡航，后钢板加厚，托三吨货没得问题，方向盘带阻力，空调冻西瓜，高速路免费车型，拉的多跑的快是它的优势，动力强劲，可以下停车位，四条新轮胎，车况优秀，发动机变速箱一层灰，支持置换、分期付款，喜欢的朋友们快赶紧私聊吧[勾引] 【保险状态】24年7月
2024-05-25
宏楠影视
腾势 D9 在安全方面表现如何？以下一些描述： • 车身结构：整车采用五星安全设计标准，高强度钢占比75%，热成型钢占比23%，四门加装1500MPa车门安全保护杆。 • 安全气囊：标配9个安全气囊，侧气帘贯穿前中后三排和中排侧气囊，长侧气帘保护每一排乘客的安全。 • 电池安全：采用刀片电池，具有IP67的防水等级，正常涉水不会出现漏电情况。电池包具有高强度钢板+玻纤材质的电池护板，还具备漏电检测功能，特殊情况下会自动断电保护车内成员。 • 辅助驾驶：配置前方碰撞预警、车道偏离预警等主动安全预警系统，以及主动刹车、并线辅助、车道保持和道路交通标识识别系统。 • 碰撞测试：腾势 D9 在碰撞测试中表现优秀，A柱没有明显变形，为车内乘员提供了全方位的保护。亲身开过这个车，还是非常不错的，跟着大众人的眼光购买总归没错，这个值得冲
2024-05-25
多才多艺柑桔ps5
炮车主·车龄半年
提问23款商用炮提车半个月钢板异响什么问题啊
2024-05-25
星途星纪元杨垚
助力品牌走上去，星纪元只干三件事
一直以来，“理工男”奇瑞都在坚持着纯电、混动、增程、氢能等技术路线，为不同国家、不同市场、不同用户提供最优的解决方案。因此，奇瑞称得上“主流”，但算不上“高端”。如今，秉持着「走出去、走进去、走上去」国际化战略而生的星途星纪元，不仅备受全球用户的期待，更承担着让奇瑞品牌走上去的使命。用尹同跃的话说：“星途是奇瑞集团品牌金字塔的「塔尖」，星途星纪元就是塔尖上最闪亮的「明珠」。” “聚焦高端新能源市场，星纪元重点只干三件事：把续航标准卷上去！把安全标准拉上去！把智驾门槛打下来！”奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士如是说道。卷续航，星纪元ET率先挺进2000km新时代。作为一向以发动机技术见长的奇瑞，首次入局增程市场的最新力作，星纪元ET增程车型搭载奇瑞自研的高性能增程专用发动机，热效率高达44.5%，实力问鼎行业最高水平。同时，该发动机还拥有优秀的油电转换效率，可实现1L油发电3.65kWh、同级SUV车型最佳的5.2L/100km WLTC馈电油耗，以及满油满电情况下1518km的综合续航。以上这些数字是奇瑞官方的说法。事实上，在媒体的实测中，充分论证了“笨蛋”奇瑞「反向虚标」的小心机。5月7日-9日，星纪元ET在满电一箱油的状态下从安徽芜湖出发，一路向南经由广东湛江最终抵达广州，全程超40小时不间断直播，一镜到底不补能，最终行驶里程达2141.4km，破解用户里程焦虑。增程版表现优越，纯电版也不遑多让。据了解，星纪元ET纯电车型最长续航里程达到760km。同时，作为宁德时代神行超充电池的全球量产首搭车型，星纪元ET可以实现11.5分钟补能475km，即便是在零下20℃的低温环境下，从20%充到80%也只需要24分钟。另外，当车辆处于20%低电量条件下，依然可以在零下20℃的冰雪路面上跑出百公里加速5.46s的成绩。可以说，星纪元ET纯电版是一款超强动力与高效补能双在线的车。卷安全，星纪元ET打造在路上的全域安全堡垒。 “奇瑞的极致安全，不只是说说而已。”作为一款全球化产品，星纪元ET依托奇瑞集团的安全开发体系，配备全面的被动安全、主动安全、电池安全、信息安全、功能安全及电磁安全六大安全防护。其中，星纪元ET的被动安全是按照国内及国际双五星安全标准打造的。其新车采用全新笼式太空舱2.0设计，车身高强度钢、铝用量高达88%，车顶抗压强度超过11吨，并采用多条传力路径和一体式门环结构设计，在高速碰撞中可保障A柱完好、乘员舱完整，动力电池零变形。据了解，预售发布会后星纪元ET收到了许多忠实用户的建议，星纪元团队积极听取并快速进行调整，其中，增程Plus车型新增前排远端安全气囊及前后贯穿式侧安全气帘。至此，星纪元ET全系标配7个安全气囊，得以实现安全普惠。而电池安全方面，星纪元ET电池具备1+8+1全方位安全体系，并通过了远超国标电池安全标准的严苛测试，成为行业首个通过“NESTA六维电安全”认证的SUV车型，突破行业标准天花板。另外，星纪元ET的安全更是用真金白银撞出来的。上市之前，星纪元ET前后进行了翻滚实验、高速对撞、电池刮底、枪击B柱、超深涉水、高空坠落等安全场景下的「铁人六项」。其中，在5月6日刚刚结束的空中坠落试验中，星纪元ET从31.9米的高空“自由落体”，车辆保持竖直碰撞且处于上电状态，车头与地面4厘米厚钢板100%重叠正碰，瞬时碰撞速度高达90km/h，碰撞能量超过行业标准3.24倍。试验结果显示，车辆乘员舱结构无明显变形，车门均能打开、气囊正常弹出，电池未漏液、无冒烟、不起火，实力演绎高端新能源安全新典范。在近期的一起车祸事件中，星纪元ET在时速接近100km的情况下，与大货车发生碰撞，车辆安全气囊正常开启，且门把手可正常打开，使用户得以顺利逃生。星纪元ET用实际案例，进一步强化奇瑞在用户心中的安全形象。卷智驾，星纪元ET带领奇瑞走进智电新时代。基于奇瑞最新一代EEA 5.0电子电气架构打造的星纪元ET，全面支持高阶智能驾驶和极致智能座舱6.0。其中，在智能驾驶辅助方面，星纪元ET配备30颗高性能传感器与高达508TOPS算力的英伟达DRIVE ORIN芯片，能够实现更安全的NEP全场景智驾辅助。在4月14日进行的北京-天津城际高阶智驾长途直播挑战，尹同跃董事长亲身参与其中。而他的搭档——星纪元ET，轻松做到了高速领航驾驶全程人工0接管、自动上下匝道、超车变道等操作，高阶智驾实力在直播中淋漓尽现。
2024-05-25
86绿洲
菱智轻度改装
#懂车帝众测个人一手车，改了很多，主要是隔音和调整后钢板弹簧，现在比新车舒适静音，但最让我满意的是油耗，高速7左右，市里7-8，跑国道七八十迈也就6个油，1.6l的4a92发动机，空间大还省油，舒适性也过得去，这个价格就别要啥自行车了
2024-05-25
无忧的沙滩tG
捷途X70 PLUS车主·车龄3年
怪不得这么多友友反映生锈，原来这款车几乎整车都是冷轧钢板，没有镀锌啊…
2024-05-24