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不固定汽车爬坡垫

老侯解车
越野车与SUV究竟有什么区别？城市SUV能越野吗？
现在有很多人，买了一辆城市SUV，然后逢人就说自己买了一辆越野车，哪天有空去东山越野去。这些人压根就没弄明白城市SUV与越野车的区别，开着这样的车型去越野，我敢保证他有去无回。那么城市SUV和越野车究竟有什么区别呢？
2019-10-04
越野越疯
新能源汽车日常维护保养知识
（一）新能源汽车新车的使用要求与方法1、启动开关操作以比亚迪2017款 400 尊贵版e6为例，可以按照以下顺序操作，驾驶员进入驾驶室，踩下制动踏板，直接按启动键给整车上电。2、换挡杆操作纯电动汽车一般采用无级变速机构，排档杆设计较为简单。大体上分为拨杆式、旋钮式两种。
2023-08-09
检车家
12年的福特福克斯要价5万，座椅磨掉色踏板带泥巴，开它拉砖了？
哈喽，大家好！我是检车家胡猩猩。今天受一位粉丝委托，检测一辆2.0L手动福克斯。对于大部分买二手车的人来说，除非有足够的信任度，否则很难在人不到场的情况下委托他人帮忙检车。这次的粉丝已经是第二次找我们检测二手车了，之前检测的也是一辆手动福克斯，不过那辆车惨不忍睹，不仅翻过还切过。
2020-07-18
锦缎
极限推演：不同条件下，蔚来能撑多久？
本文系基于公开资料撰写，仅作为信息交流之用，不构成任何投资建议。蔚来(NYSE:NIO)降价了。既不意外，也不重要。作为一个讯号，我们最须探寻的是两个更关键的问题：1.不同条件下，深陷亏损泥沼的蔚来，能撑多久？2.以及，蔚来需要交出怎样的作业，才能从泥沼中脱身？
2023-06-14
遂宁长宝宝马
宝马X3 M40i车主分享驾驶辅助使用心得
本期是2024年2月份长期评测的第3篇，由长测撰稿人Jimmy和L共同呈现，亮相车型为宝马X3 M40i和宝马iX3。2022款X3 M40i车主：Jimmy 所在地：浙江杭州首先给各位Bimmer新春问好，祝大家龙马精神，招财进宝。
2024-03-04
伊犁冠邦李思进
汽车特点分类
1、电动汽车-汽车知识大全目前人们所说的电动汽车多是指纯电动汽车，即是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车。它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车前进。从外形上看，电动汽车与日常见到的汽车并没有什么区别，区别主要在于动力源及其驱动系统。
2023-10-10
上进的晚风Vd2
提问落地28万，就送脚垫，防爆膜，香薰系统，这个价格贵不贵
2024-05-28
达令66113550
提问大众ID4c全款147500.送充电桩，360，电尾，行车记录仪，脚垫，贴膜，可以入？
2024-05-28
圆月qx
逸动车主·车龄1年
人生第一辆车——逸动p
#提车日记【情况介绍】由于我才大学毕业，因为上班的单位距离住家很远，平时上班放假通勤就非常不方便的。然后给家里说，就让我选一辆车，作为通勤，另一个原因让我赶紧找对象所以给买个车以后出去也方便点。【买车过程】 ①才上班没啥钱，开始考虑的是买二手的过度一下，然后先去看了二手的朗逸，宝来等，但是看下来，不是公里数高，就是颜值看着不好看，价格还要3-5万的，最后想了不如加点钱买新车了，所以又去吉利的帝豪看了看和长安选择了逸动plus ②长安：刚开始看了锐程，顶配的HUD很喜欢，但是落地价格十万+太贵放弃了，不想压力太大了。然后看了次点的逸动，高级灰的颜色质感不错啊。中意它的颜值。然后就去了旁边吉利看。 ③吉利：试驾了帝豪的动力感觉太差了，起步慢又没力，而且内饰也不如逸动的高级，网上说油耗很高，并且车身不如逸动长，所以放弃了。最后还是选择了逸动这款车。【提车价格】车型：23款逸动plus尊贵 23年12月底买的，裸车价：9.39w保险：5000左右优惠：2w最后落得价：8..19w赠品：车膜、保养，洗车，脚垫等等福利。新车初体会 ①刚提车的时候车内没有什么异味，反而是过了两天有轻微的味道，可能是那天感冒的原因，鼻子不透气，不过异味不刺鼻，只是新车的那种味，不刺激嗅觉。 ②我身高1.84，坐进驾驶位把座椅调到最低头部正好留四指左右，感觉再长高点就坐不下了，所以在看车的车友参考下。后排空间：前面我的驾驶坐姿然后我朋友1.8坐在后排感觉不到挤，腿会有点余量，综合体验后排十分宽敞。另外就是后备箱空间：我认为是同级别中中等偏上的，放假回家我放过三个大行李箱（差不多24寸吧）还能塞下超多生活物件，上个月回家从家里带了不少吃的用的东西，还顺便跑了哈顺风che，他的行李箱和我的行李箱都能放进去。 ③1.4t的动力从我买车过程中看同价位的，很少有这样的马力，匹配7档湿式双离合，逸动在起步阶段有点顿挫，但是跑起来后就那么明显，一般我在国道都是eco模式，踩下去提速稍有迟缓，虽然没在单位开的帕萨特2.0t动力给油就走的强，但逸动的动力只要舍得给油动力就不是问题，不就是转速高嘛，车就是拿来糟的。而且高速120巡航转速2300左右，转速控制得可以，我爸的1.5L跑高速120开个空调发动机转速三千转噪音特别大。 ④逸动座椅比较软的，前排座椅两边包裹性挺不错，人坐进去刚好包着。唯一不好的点就是没有电动调节，不过只要固定了，电动调也没啥用。而且价格都这么低了也不能奢求太多。缺点：逸动高速一百以上胎噪有点大，听音乐必须放大声才能听见，而且上了一四零就感觉车身有点飘了。可能坐满人估计好些。 ⑤目前提车将近半年，才跑了3000公里，因为单位上班有车稍微用车少了。自己用车大多数都在高速，表显6.3，最低的时候6.0，加满油显示900公里。这油耗和续航还是能接受的。 ⑥配置功能感受： 1.360全景影像：我认为这个功能对新手司机特别友好，我侧边停车的时候看360影像安全感十足，不然右边间隔多宽，老是停不进去有360可以停的板板正正的。 2.斑马语音识别：每次上车我都会喊“小安你好，空调调至多少多少度”本身也懒，下车就让关空调，省时省力。识别还是挺准确的，建议不要用方言呼叫，不然会卡壳。 3.辅助驾驶系统：定速巡航在高速上车况好直接定速跑，解放双脚，简直不要太爽，虽然不如全速自适应巡航，但是也够用了。比踩油门踩个两三小时轻松太多了。 4.主动刹车：因为我开车比较谨慎，跟车距离也不会太近，对于主动刹车还没出现过。缺点：刹车后起步那一瞬间踩油门明明没多少，但是发动机转速就是突然很高，两三千转那种，感觉变速箱的程序有点逻辑不对，一档这么高的转速那模拟的是爬坡吧，但我开的是常规城市道路，应该起步一千转速左右就差不多了。最后麻烦圈主推荐！
2024-05-21
了不起的小飞飞
长安UNI-Z PHEV车主·车龄半年
使用心得分享
第一次发帖，来和众车友分享一下使用心得，买的中配超越型，新疆这边都是指导价124990提车无优惠，没有置换车，人保全险5126元（交强险和商业险，三者300万固定的），提车一个星期，跑了一千公里，油耗如图(每个人的驾驶风格不一样，油耗也会不同，此油耗仅做参考），先说下优点，空间大、起步提速以及动力家用足够了（看别人说爬坡无力，实际我的感受爬坡动力可以达到2.0T发动机的动力），全系标配L2级辅助驾驶（这个为国产点赞）、电动座椅通风加热电动尾门配置丰富。再来说说自己认为的缺点，如图水杯架设置不合理，中控屏幕不能倾斜旋转(如果可以倾斜旋转这个加分)。还有一点悬架偏软，颠簸路面偶有眩晕感，有晕车的人要谨慎考虑。如果一台车10分满分的话，uinz我会给9分，为国产车的崛起点赞。以前两台车都是买的合资，小20万的车什么配置都没有，本来这次准备订日产启辰大v，结果选个白色绿色还要加钱，都什么年代了还完这套，果断出门看长安。
2024-05-21
开大众的黄棒车主
途岳车主·车龄3年
和途岳去有风的地方
☺️【前言】 2021年买入途岳之后，两年来一直还有个诗和远方的梦想，但是一直担心1.4T的动力无法适应云贵川的路况加之辛辛苦苦打工人，因为没有长假所以就不了了之了，早就在备忘录里计划了好久的旅行计划趁着这个假期提上日程啦，和途岳追云逐日去有风的地方。 🚗【用车情況】车辆型号：2021款途岳280tsi豪华版plus 购车时间：2021年11月累计里程：48194km 综合油耗：6.5L/百公里路程概况：成都一西昌一攀枝花一大理假期刚到，就迫不及待的将旅途装备搬上途岳啦，一整套露营装备什么折叠桌椅板凳储物箱、行李箱，我们两人上下楼梯好几趟，看把途岳塞的满满的，还得亏容积大，一点没占用乘用空间，当时计划趁着途岳可以放平后排座椅！成都出发，经西昌，沿雅西高速，到攀枝花再到大理，全程1100公里。众所周知，雅西高速历来都是山高路远，建设难度也是业内数一数二的，俗话说‘宁走野三关，不走云贵川’，所谓”蜀道难，难于上青天”，这一次又要和途岳续写新故事了。 🫡【驾驶感受】 👉1.长途自适应巡航功能优。大早趁天未亮我就满载出发，想躲过大车流提前开溜，结果一上高速发现全是“聪明人’，车流极大，其中还夹杂着不少开慢车，幸亏途岳跑高速一脚油门踩下去超车顺其自然，不多时就甩掉了大部分车，畅通无阻⋯值得一提的是高速行驶遇到一个新手错过高速路口在快车道踩了急刹，幸亏途岳有自适应巡航，果断的保持好了车距，一段点刹，不仅保持了与前车的距离还很好的提醒了后车减速，真是安全系数挺高的实用便捷~ 👉2.底盘行驶质感好。过了雅安之后，天空中飘起了小雨其中夹杂着些许冰沙，雅西高速的路况不尽如意，忽有横跨两山间的独悬大桥，更有好多些螺旋弯道，过弯时考验的就是大众的底盘调校，该支撑的时候就顶住车体避免了侧倾，即使是suv过弯也是游刃有余！对路况也有清晰的认识让我更加容易驾驶，转向也精准，让我欲罢不能… 👉3.座椅包裹性好。长途行车时对车辆整体性能的一次检验，开车两个小时，途岳的全包裹性运动座椅牢牢的把我家固定在座椅上，支撑性好，一点也没觉得酸痛。 👉4.车载功能实用便捷。我在驾驶的时候，连上无线carplay功能，播放上嗨曲音乐，不知不觉间开车的心情舒适，还能导航放在中控大屏，开车的时候也不用额外多处连接线来连接手机咯，更是省掉了手机支架等的费用，简单实用贴我心！ 👉5.操作舒适结构合理。途岳档位的设置、雨刮器转向灯、空调模块的设计布局，都是很人性化的，中控屏幕偏向于驾驶员，使得我长途驾驶轻微一偏脑袋就能把行车信息一览无遗，档位机械化，虽说没有电子档杆或者内置屏幕换档职能，但是安全性高，操作方便，故障率低，我想评判一辆车的价值，还是看大家操作起来的感受吧，大众真的如它的名一般让大家都能上手！ 👉6.动力足够使用。过了西昌之后，道路海拔急升，在上坡中道路不仅狭窄而且还有货车占道，这充分考验着途岳的动力，在高速行驶，车速一提上来大于80码涡轮增压及时介入，动力的充沛感是一般大排量自然吸气发动机也无可比拟的！换挡也得益于双离合变速箱的优势，积极降档增扭，爬坡上坎超车完全够用，也不用担心高海拔动力不够，油耗高的问题！ 👉7.油耗不高经济实用。哪怕是爬坡上坎超车大油门的情况下，综合油耗也不超过6.5l/百公里，车速一上来1.4T涡轮增压发动机动力匹配干式双离合的高效率，使得物尽其用，效率高效使得油耗也不高，不要看纸面数据如何，匹配性好不好要看调校和使用感受，途岳没让我失望，也让我余出了更多的费用去逛吃逛吃～ ⚡️【总结】如今是新能源车冲击着整个汽车市场，要合理自己的需求买车，比如我经常出去自驾旅游，兼顾空间的同时油耗也适中，能接受它的缺陷，因此它就是我心目中合适的那辆车！不仅哪里都能跑，外观和性能也是我很看好的，所以途岳就是我的上上之选，2024继续和途岳续写新故事！
2024-05-08
橙子章
缤智车主·车龄9年
缤智原厂升级之红色换挡拨片
关于换挡拨片的安装我早在几年前就想升级了，无奈当时没有找到合适的技术达人来指导，本来想联系一位全国巡回安装的东莞黄师傅来整的，但由于各种原因没有谈好！也许有人会嘲笑一个CVT无极变速箱还搞什么换挡拨片，但事实就是老缤智1.8L四驱车型原厂配备了换挡拨片，包括飞度车型很早就有换挡拨片了。这也就说明换挡拨片在CVT变速箱上有它存在的意义，该换挡拨片可以模拟7个档位的加减，用于超车和提速还是有不错的效果，让人感觉像换了一台小车哦！恰逢我上期提到的升级双液晶仪表时遇见了技术达人，也就一并升级了方向盘左右两边的换挡拨片。这是飞度车型上的原厂拨片，因为我的车配备1.5L地球梦发动机和飞度同款，也就可以兼容飞度款的换挡拨片。主要配件包括:原厂换挡拨片一对和相关线束，原厂方向盘底罩，刷换挡拨片程序设备（租借），20针游丝等，还要准备一台win10笔记本用于远程操作刷拨片数据程序。为了提升换挡拨片的操作手感，我又网购了一对魅惑红换挡拨片铝合金装饰件，使用螺丝固定不易松动非常贴合哦！换挡拨片的主要安装步骤包括:拆卸掉方向盘更换新的底罩，在底罩左右预留位置安装换挡拨片，复原方向盘将线束对插到指定位置，飞线到发动机舱行车电脑对插预留位，具体的线束对插方法因比较复杂就不详细说明了。线上联系好技术达人后打开笔记本进行远程操作，同时将刷程序设备插到OBD接口，等待程序刷好后进行路上测试加减档是否稳定有效，确认无误后复原所有拆卸部位，至此换挡拨片算是安装成功了！关于换挡拨片的使用方法也比较简单，如在D档模式可按下左边拨片进行减档，仪表盘左边档位显示D-数字，此时发动机转速立马攀升提高车速，速度起来后数字即可消失。同理在D档模式按下右边拨片可进行升档操作！如在S档模式按下左边拨片，可直接锁定低档位使车速更快提高。换挡拨片的应用场景主要在超车、加速和爬坡上，特别是在S档模式下加速更加迅猛，一定程度上弥补了CVT变速箱提速缓慢的问题，让驾驶者能够随心所欲的控制档位，从而实现爱车的自由提速和经济油耗！我装上换挡拨片的第二天就迫不及待的出去狂飙了一阵，然后把魅惑红铝合金装饰件完美贴合到拨片上，这样搭配红黑碳纤维方向盘竟然有意想不到的战斗效果，更加激发了驾驶者开启狂野飙车的欲望！经过1年多时间的考验，升级的原厂换挡拨片稳定性没得说，相当于体验了手动挡驾驶的乐趣！感谢大家的浏览，欢迎您收藏点赞加关注，我会继续更新更多更好玩的升级改装功能和配置！谢谢哦:）
2024-04-01
A﹏夜雨声烦ぃ
哈弗猛龙PHEV车主·车龄1年
猛龙半年驾驶感受
自从去年10月13号买了猛龙，到现在已经跑了1.4万公里，市区通勤、乡村烂路、高速长途、自驾穿越、场地越野各种用车场景都经历过，对猛龙了解的也算差不多了。我平时用车主要是上下班通勤和接孩子上下学，每天固定90公里左右，买车时送了充电桩，充电条件好所以平时很少用油，电表选择的分时电价，尽量选择下半夜电价便宜时充电，之前算过每公里大约8分钱。春节时自驾去了趟陕西，来回3000公里，表显百公里油耗6.3升，电耗2.8千瓦时。辅助驾驶大大减轻了驾驶员的疲惫，3000公里全部我自己驾驶，最长驾驶时间24小时，中间就只是加油吃饭停一会，开没有辅助驾驶的车打死我也开不了这么久。猛龙在乡村烂路表现非常优秀，悬架软硬适中，不会像我以前的车一样减震软特别的晃。通过性无可挑剔，泥泞路段用四驱模式稳如老狗。自驾穿越秦岭两次，山区窄路超车动力非常充足，遇到风景好的地方可以直接把车开上烂路，有四驱加差速锁心里有底。场地越野虽然不能跟坦克300那些硬派比，但很大一部分的交叉轴炮弹坑都没问题，爬坡能力不输300的素车。只是新车有点心疼，没敢硬豁。综合来说对猛龙很满意，也给朋友推荐买了同款。
2024-03-29
徃㫗余生
瑞虎8 PRO车主·车龄1年
浅谈虎 8pro 提车半年用车感受
#瑞虎8Pro人车生活【购车经历】购车已经半年了，今天正好有时间。浅谈一下用车的感受，一直比较忠心于奇瑞的产品，因为我是安徽长大的在天津定居了家乡情节吗。支持家乡产业，奇瑞也没让我失望，之前买的是一辆奇瑞E3开了10年没去修过。所以换车还换奇瑞。本来是想买虎7P的，到店看正好看到了8pro，一见钟情吧，二话不说就直接提车。【提车价格】我是旧车置换，10年E3作价5000厂家置换补贴15000又交了全款11.3万全部办齐。（1.6T冠军巅峰）我是在天津市武清区3级代理店提的车，因为地方是老板自己的没有房租等费用，所以让利比较合适，当时谈的裸车价格是13万，实际抛去置换补贴和旧车落地11万，加3000的保险和上牌费用。赠品是车窗膜，我没要自己花了2700贴的龙膜。和自己想的心里价位差不多，就果断提车了。【驾驶感受】刚开始因为开惯了小车手动觉得有点大，后来慢慢熟悉了，感觉还是大一点的车开着舒服。方向盘指向精准，没有任何虚位，刹车初段就非常灵敏，总体来说还是挺好开的一款车。动力在满载的情况下加速一点也不拉跨，1.6T完全够用。爬坡的化也是一样的稳完全没有费力感，过减速带感觉有点偏硬。由于前窗是双层玻璃隔音还是可以的，唯一遗憾的是没有并线辅助，个人比较喜欢的配置。【油耗】百公里10.5左右可能跟我的驾驶习惯和道路有关，我平时用的是普通模式，（经济模式感觉有点偏肉）基本上是见车就超。可以接受毕竟这么大的车，和别的品牌相比较还是可以的。春节期间回安徽跑高速1800公里600块的油钱，由于车辆多道路拥堵百公里8个左右还是比较理想的。车辆App显示油耗比实际油耗不太准确，有点偏高。【最满意】1、最满意的就是做工和用料还不错，舒适度还不错，原厂座椅女王座驾，副驾按摩，长途驾驶很不错，内饰用料没有异味没用有毒的材料，这点还是很满意的，2、底盘的用料，底盘下排气管隔热铝箔铺设的范围很广，底盘下虽然没有保护线路以及管路的护板，但线路以及管路布置的还是不乱以及固定的也不错3、车漆用的是金属漆面镀锌处理，这点还是没想到的。【最不满意】1、当时买的黑色，虽然很大气，但是属实有点太矫气了，擦车都是太阳纹，有点尘土显的特别脏，果断贴了车衣，多花了我大几千。2、油箱有点小了，只有51升。这么大的车应该60--70升的比较合适，比较小就得总是想着加油，不过小也有小的好处，减少了重量。各有利弊吧。3、还有后视镜，每次折叠完，再开车就变了位置。以上都是半年来开新车的感觉，在此感谢圈主ralinlei的推荐。
2024-03-23
百姓车子推荐
扭矩小确实会造成高速发动机噪音大！
目前确实存在很多自然吸气的车子，由于扭矩小，飙高速的时候需要不断的增加转速来提升马力，导致发动机噪音比较大! 1.首先说下马力，马力并不是一种力，它其实是一个功率单位，而不是一个力量单位。功率越大说明物体在单位时间内做的功越多。我们一般说汽车功率时，都用的是另一个单位：马力（PS），功率和马力的换算关系是：1kW=1.36PS。通俗的讲，这就好比你在搬砖，你一次可以搬5块，一分钟可以搬4次，那这一分钟你搬砖的总数20就是你的功率。所以我们平时听到的汽车多少匹马力，其实他说的就是汽车的功率。而实际上，1马力等于每秒钟把75千克的物体提高1米所做的功，单位是PS，换算成功率单位，就相当于0.735kW。那我简单的说，就是马力越大，发动机在相同的时间内工作，能释放出来的能量就越多。 2.再说扭矩：扭矩它是衡量力对物体的转动产生了多大作用的物理量，放到汽车上，说的就是发动机输出轴转动力量的大小，它的单位是牛·米（N·m）。汽车扭矩反映的是发动机运转时从曲轴端输出的力矩。简单的说就是发动机每转一次，它能够发出的力气本身的大小，扭矩越大发动机的力气越大。这就好像你和你爸去搬砖，你一次可以搬5块，你哥力气大一次可以搬8块，那放到车上来说，就是你哥的车发动机扭矩比你的车大。而在汽车参数中，平时说的比较多的是发动机的最大输出扭矩。假设最大扭矩转速是4000转，那意思就是说发动机转速到4000转时，扭矩最大。当在汽车功率固定的条件下，扭矩和发动机转速成反比，转速越大，扭矩越小，转速越小，扭矩越大。这里特别说明一下，发动机的扭矩会因为挂的挡位不同，以及传动系统的设计不同，而导致最终传到车轮上的扭矩也不一样。而最终实际达到车轮上的扭矩大小，才会对汽车的加速度产生影响，而传到车轮上的扭矩不仅跟发动机扭矩有关，还跟变速箱、传动系统的设计因素也是有关系的。所以可以这样说，发动机扭矩大，汽车动力也不一定好，扭矩是对汽车动力性有一定的影响，但它不是直接的影响因素。简单的说：发动机扭矩越大，汽车力量越大，拉重物或爬坡能力也越强。 3.扭矩和马力都是衡量汽车性能的首要指标，那根据公式，功率(kW)=扭矩(N·m)×转速(rpm)/9550。马力是功率的单位，由此可以看到，发动机的马力和扭矩是有关系的，马力是扭矩和转速的乘积。因此在转速一定的条件下，马力和扭矩是成正比的。这就好像说，你和你爸搬砖，在你俩搬砖速度都相同的情况下，那谁力气大一次搬的多，最终肯定在规定时间内搬的砖数就更多了。汽车动力好不好，就要是看功率（马力），马力越大，产生的能量越多，车跑的就越快，加速能力越强，极速越高。因此马力才是决定车子动力性能的关键指标，所以买车的时候看马力是有必要的。
2024-02-14
幽默辰星J5t
我2023买车用车总结
确定购车: 23年底提了人生第一台车，23款新轩逸悦享版，中间也看了很多车，混动、纯电、油车等等不同款式，最后根据自身情况订了这款14代新轩逸，毕竟销量是不会骗人的。驾车体验: 1、买车前有看到很多帖子在说“马路三大妈”的言论，什么超车爬坡没劲，动力不强，超车爬坡体验感不佳等。 2、我驾驶后感觉没有存在这些问题。反而很适合我，不仅起步平稳超车完全没压力，1.6L，135马力，动力完全够日常通勤代步，其中自动驻车、自动启停、ECO模式，我觉得也很实用，如果在超车跑高速及爬高坡建议不要开启ECO模式在这个模式下会比较肉一点毕竟初衷就是为了节省油耗，日常开启能起到一个很好省油的作用。如正常模式下高速开180马轻轻松松，超车啥的自如。(自动驻车功能)会自动帮你拉起手刹，在很大一方面能解放你在短停的时候在频繁的拉手刹，也能很好的保护发动机。不过在倒车时候建议不要开启，防止脚踩油门后会控制不好力度。（自动启停）也能很好起到一个节能省油的作用，当你遇到短停脚踩刹车时候会自动熄火，轻轻点下油门又会自动开启，如在下大雨或者涉水路段要关闭自动启停，避免因频繁打火带来危险。 3、新轩逸车机和内饰我都觉得比其他同款的合资车油车要好很多，如果你不追求动力建议还是首选轩逸，一款很适合家庭款的车子，座椅坐着是舒服空间表现也很好。 4、车内音响配置也很好坐在后排，音乐体验感也是绝佳槽点: 1、个人觉得仪表盘显示有点复古，希望后面全部改为电子仪表盘，看起来更直接，更具有现代感。 2、还有上牌位置的四个孔眼上固定螺丝的螺母，是用卡扣卡上的很松动，也很容易掉我上牌时候发现掉的，没办法只能去4s店装，自己装不了牌。 2024期待: 期待设计越来越人性化，期待24年我和我的车能有一段美好的的旅程。不过有听说日产奇骏这车综合了油车的便利和电车的驾享感，也期待未来拥有一辆这样的车。
2024-01-23
用户4602471102249
提问我买猛龙是要去翻山越岭，长途穿越的。强烈要求生产厂家，把发动机转速表和水温显示设计在仪表盘上，固定的并成为任何模式转换都必不可少的显示！！！这是保证驾车时，随时观察仪表盘上发动机行驶状况是否正常的必须措施！！！在长大坡道爬坡时，发动机长时间处于极限转速；若水箱漏水造成水温过高，发动机散热不好，都会造成发动机损坏。我们在驾车过程中，若观察不到这两个指标，就很容易造成发动损坏；若这两个指标在仪表盘上显示、报警，我们驾车时随时都能看见，便可停车检查，避免发动机损坏！！！
2024-01-10
岭2018
银河L6车主·车龄1年
1000公里油耗电耗统计，驾驶感受
首先，新车前500公里不做统计，因为新车第一次加油测油耗是不准的。其次刹车盘，刹车片，轮胎都是新的，还没磨合开，需要初步磨合。 500公里的时候，小计里程清零，开始计算。地点上海，每天上下班往返，合计50公里。一半地面城区道路限速60，一半高架道路限速80，上下班都有高峰期拥堵情况。智能保电开启，30%保电。能量回收，低档位。驾驶模式，一般默认，智能模式，这个模式下，优先用电，需要超车，爬坡，高架巡航的时候，会调动发动机补助。（发动机工作也比较懒惰，不积极）纯电模式＋增城模式，这个一般不用，意义不大。性能模式，这个很有可玩性，首先它这个动力性能是很积极的，电机＋发动机一起干活，通过行星齿轮叠加以后，马力＋扭力，源源不断。动态加速超车，真的明显快很多，就是比单档位的车型，快。当然，如果一定要杠国内限速120的话，那说明车还是开的太少。开车是一个动态的过程，60-140的提速都是一个过程。当我们要超越一些稀奇古怪的危险车辆的时候，动态加速是很有必要的。（动力储备不单单是够用就可以的，我可以开的温柔一点慢一点，但是一定要有足够强大的动力储备，需要它快的时候，必须能快起来）最后说说油耗＋电耗 1，我有固定车位＋充电桩，每天能回家停车充电，每天夜里半价电费 2，电池，WLTC，48Km的电池 3，提车一个多月，就加了300汽油。。。还没用完，这还是新车里面空油箱的时候加油的。 4，看看系统图片数据吧，图个乐呵。因为一直要跑跑远路，离开上海，有时候一出去就是1000多公里来回。所以纯电车不考虑，插电混动比较符合实际情况。后期再补充一下纯高速长途的油耗计算。
2023-12-11
足智多谋可可猫
荣威D7 EV使用记（第二篇）今天周日，风和日丽。开着车带家人去漫步山丘露营地游玩。沿着蜿蜒山路，一路前行。小路上重重叠叠的减速带，EV过的很从容，过滤的很干脆！开了5公里，到达目的地。目的地停车场，已经基本是新能源车的天下，大势所趋，无人能挡。漫步山丘露营地位于半山腰，D7爬坡，非常从容，电机安静的，就像沉睡了。我以前开油车来此，发动机已经声撕力竭。两个世界的感受，真好！家人们为了表示对D7的喜爱，自愿过来当回模特，大宝小宝全部出境，人与车，相互辉映。咦？远处哪个是黑色的是啥车？看起来挺威猛霸气呀，赶紧靠过去看看。哇，宝马，奔驰，保时捷，名车荟萃。好几个朋友看了D7都说，这车头挺像保时捷。你们说像，那就像吧。停在一起，气势也没输几分！原来是宝马I7纯电动车来漫步山丘搞户外直播呢。呵呵，老牌传统势力纷纷下场造新能源车了。荣威还是很有远见的，中国最早的开发新能源车企之一，虽然一路前行途中披荆斩棘走过些许弯路，这是探索的代价！但是实实在在的先行多年，积累了宝贵的开发经验，赢在了起跑线上！总体一周下来，满意度还是很高的。宁德时代电芯搭配名厂电机电控技术，以及特别值得赞誉的底盘用料底盘调教，集成出优越的驾乘，可以说是意料之外情理之中吧！不过有一说一，槽点也挺明显。D7双雄没有任何的选装包。其实D7可以说是目前荣威新能源的集大成之作，车型更新很彻底，但是思想革命不完全。D7，完全可以做的更好。比如，对喜欢音乐讲究音质的用户，你要推出音响选装包！对特别重视驾乘感受的用户，你可以推出减震器选装包！对喜欢酷炫外观的用户，你可以推出轮毂选装包！你要多给用户选择，用户才会选择你！希望厂家以后可以不再【以车价看人】，而是应该【按需求看人】! 勇于跳出固定思维，方能开辟新的天地！哎，默默的隔着玻璃，去看看我老车上那让人欲罢不能的音响吧！总有一天，荣威定会让我不再留半分遗憾！
2023-12-09
凯迪的小老弟
凯迪拉克XT6车主·车龄1年
我与懂车帝的这一年
#我与懂车帝的2023 第一次认识懂车帝是在去年夏天，那时候家里想换一辆SUV，在茫茫车海中渐渐迷失的我第一次搜到了懂车帝这个平台，里面的车型3D展示给了我最直观的感受，而丰富的参数详情也让我足不出户就能了解所有车型，我每天都在上面筛选喜爱的汽车，在车友圈看各位车主的点评。就是在懂车帝平台上，我开起来与凯迪拉克XT6的缘分。【选车经历】选车的经历并不漫长，在40万的预算面前，奔驰宝马奥迪的车型有些吃力，就算咬咬牙也只能选到最低的配置，因此很快就排除在目标之外了。对于普通品牌如别克、大众、福特等，我总觉得花40万的价格买他们又不太值得，想往豪华品牌努努力。因此在二线豪华品牌中，我找到了相对折中的方案，那就是凯迪拉克。在为数不多的7座豪华SUV之中，凯迪拉克XT6是性价比最高的一款车型。很快，我便将凯迪拉克XT6作为唯一的选择。【购车经历】在懂车帝平台上，可以很直观的看见车辆的报价，而且很感谢凯迪拉克XT6车友圈，这里可以跟全国的凯迪拉克XT6车友进行互动，那时候我每天都在车友圈里看大家的文章，遇到困惑也在上面留言，虽然不是车主，但我依旧成为了凯迪拉克XT6的车友圈的常客。各地车友展示的报价和购车攻略让我对这台车更加了解了，在我去4S谈价格的时候有了很大的底气。但是我们城市的车价在全国还是比较高的，而且谈的空间很小，但是经过了几轮磋商，慢慢接近了心里的价位，因此今年夏天，我终于以39万的价格提到了我的凯迪拉克XT6四驱豪华款，并且第一时间在车友圈分享了喜悦。虽然并不是全国最低，但应该也差不了太多，所以说懂车帝车友圈的车友报价还是比较准确的。【用车感受】提了车之后，我第一个月都用来磨合了，4S店说现在的新车不用磨合，按照平时的驾驶习惯来就好，我就是每天朝九晚五的上下班代步，每天行程一共不超过15公里，还都是市区拥堵路段，拜山地地形所赐，每天都要爬坡下坡。凯迪拉克XT6的2.0T发动机显得有些吃力，特别是爬陡坡的时候，但是慢慢就习惯了。磨合了一个月以后，我开着车来了趟自驾游，几乎全程高速，新车也在100-120的时速下试炼了一番。高速的路况很好，凯迪拉克XT6的优势也逐渐显露了出来，超级静谧的车内环境配合bose音箱，以及真皮座椅带来的舒适感受，让整个行程都无比愉快。自驾途中美丽的风景也让我流连忘返，这是第一次感受到凯迪拉克XT6带给我生活不一样的变化。【行驶里程及油耗】目前我的车已经行驶5000多公里了，其中1000公里是市区上下班、4000公里是自驾的高速路段。经过了这段时间的驾驶，基本上是摸清了凯迪拉克XT6的各项性能。市区驾驶期间，平均油耗都在15-20左右徘徊，偶尔能达到13个油，但是也有飙到25个油的情况。可惜无论怎么小心地开，油耗始终没有低于10的时候。并不是驾驶的问题，估计是等红灯时间太久以及每天都经过一个大坡造成的。如今入冬了，油耗一直是17左右。高速驾驶期间，100公里时速是比较省油的，平均油耗都在7-8个油，而且相对比较稳定。整体来说还是能接受的，毕竟中大型SUV还是美系豪华品牌，肯定不能跟日系比油耗。【用车成本】目前基本上每一个半月就要花掉一箱油，加满将近600块钱吧，油费是远远高于之前开日系小车的。而且凯迪拉克的小保养费用也在1000元左右，基本上每年都得固定保养。整体豪华品牌的用车成本肯定是遥遥领先普通品牌的，但既然选择豪华，那就接受这些瑕疵吧，毕竟面子都是靠金钱来维系的。【长期用车感受】开了几个月的凯迪拉克XT6了，肯定比不得车友圈里驾驶几年的老司机，但是目前对凯迪拉克XT6的整体表现还是比较满意的，毕竟豪华品牌很有面子，常用的配置也都很实在，例如360全景影像、流媒体后视镜这些功能，在BBA或者同级别的林肯等品牌上很多都是需要加钱选配的，而凯迪拉克却是实实在在的标配，省去了纠结的烦恼，而且凯迪拉克的价位也正好在一众豪华品牌中处于一个很舒服的位置，既达到了高阶的配置，又享受了低阶的价格，实在是中大型豪华SUV中的性价比之王。【懂车帝车友圈感受】自从提了车以后，我每天准时到懂车帝凯迪拉克XT6车友圈打卡，跟车友们聊天，分享心得体会，每当帖子获得精华的时候，我都很开心，就像当年我选车的时候别人的帖子帮我解惑一样，或许我也用我的帖子帮助了其他人。车友圈真的是懂车帝的精华所在，他让我们与汽车之间不再是冰冷的图片和参数数据，而是背后千万个实实在在的车友组成的大家庭。希望车友圈会得到越来越多的重视和支持。很感谢懂车帝平台，让我更快地选到了理想的车型，也让我认识了一群五湖四海的车友，感谢凯迪拉克XT6车友圈圈主Mickey的精心运营，让凯迪拉克XT6车友圈成为了我们日常沟通交流的重要平台。希望有更多的车友加入我们，一起开着七彩圣盾驶向光明的未来。感谢圈主推荐
2023-11-24
优雅梦想家2R
三万公里暴力越野驾驶
喜欢长途越野自驾游车主，开这车跑过北疆青海甘肃等地，小毛病很多，但是我玩的狠，同样的路况别的车出现的问题也未必少到哪里去而且从来没有把我扔路上，最惊喜的是在北疆阿勒泰地区晚上零下接近四十度，第二天打火一把着。说一下我遇到的小毛病和解决办法： 1，在新疆越野时把上支臂干断了，勉强开到宾馆，换了加强件。原厂太薄太薄了。 2，在两千转左右有共振，原因是从柴滤到发动机端供油管路上有一个卡扣是松的，拿扎带固定的 3，21款车有皮带惰轮异响和高压油泵瑕疵的通病，去4s店更换即可 4，车后面没有拖车勾，这一点挺要命，更换的竞技杠 5，对越野车来说，前杠的造型和大灯位置导致的接近角不是很大，这一点新款的星际h似乎好了一些。 6，这台车的排气有电子阀门，但是连接电子阀门的线束接口是朝下的，越野时偶尔会碰到，自己做了一个保护盖 7，电子手刹和后轮轮速传感器线束在后桥下面，越野时碰断了，已优化 8，此车高四在沙漠，雪地等激烈驾驶中很容易过热，需要注意说一下优点：能装，这车能装的下我和我爱人全套滑雪装备露营装备和半年穿的衣服日用品以及五六天的生活物资。油耗满意，同上满载3吨，从北疆至山东，最低油耗4.7，平均6个油，去的时候费油，因为一路都是在爬坡，大概9个油左右动力满意，同级别动力最强，给他逼急了动力不输陆巡途乐可靠度满意，虽然小毛病挺多但是在无人区跑了两天，陷车挖了半天，能平安给我和我爱人带出来，这车买的就真值
2023-10-30