#聊聊我的P7正值初夏早晚温差较大,空调26度自动很有可能早晚吹暖风,中午冷风管道出现冷凝水,长时间就会有异味,甚至发霉等情况,不仅开车体验不舒适,还有可能影响健康。 🌟车内有异味该怎么办❓ ➡️车内潮湿有异味 可以使用【高温抑菌】功能。 在app里的智能空调模块里,空调会保持高温输出,保证达到效果。续航会减少15-20km,车外温度会限制在10-30度才可以启动,清洁60分钟。 ➡️空调吹分有异味 可以使用【智能清洁】功能。 操作方法和启动条件一样,清洁120分钟,先热后冷,能达到预期效果。消耗40km续航。 ➡️行驶中发现异味 可以使用【智能除味】功能。 可以在车机和app里操作,车机使用是吹15分钟,行驶过程中是3分钟,有区别的。 ❌不能车内有人时操作 ❌不能车内存放易燃易爆物品 ❌充电时不可用 🌟空调滤芯也要及时更换,保证干净无杂物 🌟我一般会在下班前或到家后操作,能在下次用车的时候有个好的用车体验。 🌟空调出风口位置可以隔一段时间拿湿纸巾擦一擦,也有灰尘在这里。P6 P7可以看到,还是需要擦一擦的。 🌟其它没类似功能的车也可以先开空调热风十分钟再冷风十分钟,看看其效果如何。 欢迎👏鹏友们评论留言,多多关注❗️
#马自达行也,行还是不行?车载通信设备异常可能由多种原因引起,以下是一些常见的原因和解决方法: 1. **CAN总线故障**:车载通信系统中的CAN总线负责各个控制单元之间的数据传输。如果CAN总线出现故障或数据传输异常,可能会导致仪表板显示异常、车辆无法启动或启动后无法熄火、车辆动力性能下降、某些电控系统功能失效等问题。解决这类问题通常需要专业的诊断工具来检查CAN总线的状态,并修复任何损坏或短路的地方。 2. **硬件问题**:车载通信设备的硬件部分,如SIM卡插槽或内部电路,如果出现问题也会导致通信异常。例如,设备进水、SIM卡松动等情况都可能影响通信功能。在这种情况下,检查和确保所有硬件部件都正确安装且没有受损是解决问题的关键。 3. **网络信号问题**:由于车载通信设备依赖于移动网络来进行数据传输,如果网络信号不佳,设备可能会出现掉线现象。解决这个问题可能需要更换设备的位置,或者在信号较弱的区域使用增强信号的设备。 4. **软件问题**:车载通信设备的软件可能出现故障,导致系统运行不稳定或无法正常工作。定期更新软件和固件可以防止这类问题的发生。 5. **安全问题**:车载通信系统如果遭到黑客攻击,可能会对车辆的安全性造成威胁。例如,感知模块被篡改数据或执行模块(如油门和转向控制)被非法控制,都可能导致严重的安全问题。因此,确保车载通信系统的安全性是非常重要的,这包括使用加密通信、定期进行安全更新和监控潜在的安全威胁。 6. **电源问题**:车载通信设备可能因为电源问题而无法正常工作,检查车辆的电源系统是否稳定,以及设备的电源线是否连接良好,也是排除故障的重要步骤。 7. **兼容性问题**:如果车载通信设备与车辆的其他系统不兼容,也可能导致工作异常。确保所有设备和系统的兼容性是预防这类问题的关键。 综上所述,面对车载通信设备异常时,建议从以上几个方面进行排查和解决。如果自行解决困难,建议联系专业的汽车维修技师或车辆制造商的技术支持部门进行诊断和修复。群里车主讨论。有些车型为4G。
#爱车保养小技巧自从进入夏季以来,温度不断升高,每次开空调的时候一开始老是有一股子死耗子味道,要开10分钟左右才会消失。询问车友群老司机答复是空调滤芯可能发霉了,需要更换。我的小狮子买来一年半,行驶里程12000公里,再加上四川阴天雨季多,可能滤芯发霉了,于是在淘宝上买了曼牌的空气空调滤芯,先换空调滤芯看看能不能解决问题。 滤芯到手快两个星期了,结果天天下雨,今天终于放晴了,把408开到空地准备开换。新408的空调滤芯和其他车在手套箱位置不一样,它的在副驾扶手箱右侧下方,首先要把要把整个大装饰板取下,整个板子就上方有两个卡扣,扣住缝隙直接往外拉,但也别太用力以防把卡扣拉坏了,一点一点的加力度。然后装饰板中间有一块圆形装饰盖,这个也要拿下来,里边还有一个卡扣。最后就是打开空调滤芯盖板,按压住卡扣就可以取下空调盖板了,然后将空调滤芯取出来,总共有两个空调滤芯,还有一个在上面。安装的时候就按拆下来的方法一步一步回装就好了。 拆下来看空调滤芯靠驾驶侧还是很干净的,不过靠车头那断就很黑了,而且里面还有一点发霉,估计这可能就是臭味的来源吧。换完了测试暂时没什么味道,不知道是不是之前才开过的原因,等几天再看看味道消失没,要是还有只有再更换空气滤芯来看了。
#车上最没用的配置一、自动启停: 1.堵车过程中频繁的触发启停功能,舒适度会降低。 2.频繁的启停操作可能会对发动机部件和系统产生额外的压力和磨损,长时间使用自动启停系统可能会对这些部件的寿命产生一定影响,虽然是热启动,但对机油要求更高。 3.经常有一部分车主在初次启动车辆时未关闭自动启停功能,待遇到红灯等停车时才知道此功能未关闭,若是在涉水路段会增加发动机进水风险。 4.带启停功能的蓄电池价格比普通蓄电池要贵很多,增加了用车成本。 总结---启停功能虽然会节省一些油耗,但弊大于利,仅仅是增加发动机进水风险这一项,此功能就是否决项。 二、颗粒捕捉器 1.自从排放标准升级至国6B,车上增加了颗粒捕捉器之后,发生的投诉不断。 2.市区短途行驶代步会造成颗粒捕捉器堵塞,大幅度增加油耗及降低车辆动力。 3.目前对颗粒捕捉器堵塞的问题,再不拆除的情况下,没有方便快捷的有效解决办法,再高速公路上拉高转速行驶是目前普遍解决办法。 4.增加额外的高速公路费用花销,增加额外的车辆事故风险,增加更多尾气排放。 5.颗粒捕捉器堵塞严重甚至需要更换,再次增加用车成本。 总结---颗粒捕捉器虽然是为了应对排放标准,在一定程度上对环保有好处,但对问题的解决方法不应该有增加车主用车成本和增加车辆事故风险两项弊端,解决办法也不应该增加排放,这与有利于环保的初衷相冲突。与其把功夫下在车辆上,不如把问题放在根源上,影响环境的主力目前不是汽车的排放,汽油都已经是国6b标准了,影响城市的污染问题是各大工厂的化学污染及粉尘污染以及挥发不达标的产物! 还有,新能源汽车目前也到了一批又一批的废旧电池处理高峰期,这个问题要怎么处理也是个问题,大批量源源不断的电池,希望能有妥善处理的办法。