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汽车前桥结构明细图
- 2022-10-02
- 2022-03-16
- 2020-03-25
- 2024-05-26
- 2024-05-15
- 2024-05-12
- 2024-05-10
- 2024-05-08
#坦克400Hi4T-用车心得【提车作业】 一. 购车背景:主要是上下班日常通勤，并且周末节假日出去玩也方便。 二. 选车对比:一开始是想买坦克300，主要是特别喜欢越野车，后面担心油耗顶不住，结果正好发现坦克400要出了，并且是保留原有完整的越野结构添加了混动，既能提升动力还能减少油耗，105km的纯电续航，对于我市区通勤的话完全是够了，并且高速亏电油耗也能接受。并且相较于300的外形，我更加喜欢400的机甲风，见到实车的时候真实太喜欢了，直接就决定是它了。 三. 费用明细:一共两个版本相差一万，差了十多项配置，肯定买高配超能版，但是我没买越野包，1是没有前锁的使用需求，2是不需要拖车资质，最多就是为了美观安装一个拖车钩，没有拖车资质也是可以安装的。 价格方面:新车优惠5000元，置换补贴4000元，上牌费500元，保险7000元，所以裸车落地是289800-5000-4000+7000+500＝288300元 四. 新车初体验。 1. 驾驶感受:我上个车是13年的老悦翔，马路上根本不敢超车，油门踩到底也超不过去。高速跑120就有点飘了。换成400之后，一个字 爽! 不管平时用纯电还是混动，超车时候深踩一脚油门，动力直接就跟上，爽的一批，高速跑160也不飘，稳如老狗。 2. 车机功能:显示清楚，运行流畅，但是目前可以自定义的程度太低，比如不能更改默认音乐播放器，不能改app布局 3. 乘储空间:我178cm体重190斤，做到车里后排到膝盖可以有两拳的空间，到头顶也是很宽敞。后备箱也是大的一批，平时我在后备箱并排放了两个43cm宽的收纳箱，刚刚好。 4. 新车舒适性:刚提车的时候，有点新车的味道，目前没了，没有异响，隔音非常好，有主动降噪，又有双层夹胶玻璃的被动降噪，平时通勤或者高速，都不用忍受糟心的噪音。音质非常不错，一共10个燕飞力士的喇叭，又有中置音响，还有一个低音喇叭，听感确实不错，而且还可以自己调音。 5. 智能辅助:会使用智慧巡航，蛮好用的，但是两个小缺点，一个是跟前车距离太远了，容易被插队，第二点是如果转弯的角度过大，智慧巡航好像转不过去，得驾驶员转弯。 五. 优缺点及总结 1. 总结:完全满足我的预期，满足我的使用去求，并且安全性和越野性能也是非常不错，可以不用，但是不弄没有。希望车机可以尽快更新。
2024-03-18#人人写点评1，家用级别：适时四驱 适时四驱是这几年运用最广的一种四驱系统，它和分时四驱相比有一定的共同之处，两驱和四驱可以自由切换。 但是比分时四驱操作起来更为方便和智能（电脑芯片控制两驱与四驱的切换）。 所以，适时四驱可以说继承全时四驱和分时四驱的优点的同时弥补了它们的不足。 优点：⭐️相比于全时四驱成本低，结构简单，整车的车身重点降低、燃油更为经济。 缺点： ⭐前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴。 ⭐主动安全性不如全时四驱高。 ⭐采用开放式差速器，遇到复杂的路况，特别是出现两个车轮打滑时，无法脱困。越野性能有待进一步的提高。 ⭐代表车型：大众探岳、别克昂科威S、吉利星越L等城市SUV，性能车有AMG A45 S，BMW G80 M3等。坦克400是适时四驱机械四驱TOD+MLOCK锁（全新智慧四驱） 2，全时四驱 专业级别：全时四驱 全时四驱指简单来讲就是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的模式。发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，具有良好的越野性能和操控性。 一般全时四驱系统内有三个差速器：前后轴各有一个差速器，前后驱动轴之间还有一个柔性连接的中央差速器。这样的话，在任何路况它都可以行驶。 优点：⭐️这种驱动模式拥有较好的越野和操控性能。 缺点：⭐️不能根据路面情况做出扭矩分配的调整，油耗偏大，经济性差。 ⭐代表车型有：斯巴鲁Impreza WRX STI、三菱Lancer Evolution、奥迪S4、S5和RS系列、讴歌RL、保时捷911（四驱版）等。 3，分时四驱 发烧级别：分时四驱 分时四驱是由驾驶者手动切换的驱动模式，驾驶者可通过接通或断开分动器来选择两轮驱动或四轮驱动模式，这是SUV车型中最常见的驱动模式。 分时四驱结构相对简单，虽然有分动器，但是分动器内没有中央差速器，这样一来如果在平整路面或者是硬路面行驶使用了四驱，弯道上不能顺利转弯。 这是因为分动器内没有中央差速器,不能根据实际情况很好的进行前后轴的转速分配。 优点：⭐️既能保证车辆的动力性和通过性，又能兼顾燃油经济性。 缺点：⭐️操作起来相对麻烦驾驶者需要自行判断路况，手动操作驱动模式。 ⭐代表车型有：坦克300（部分车型）、福特F-150、Jeep牧马人等。 4，超选四驱 三菱代表车型 但唯有三菱的超选四驱超脱之外，它在功能集分时和全时于一身，不仅成就了帕杰罗的江湖传说，也铸就了达喀尔12届拉力神车。 其实坦克400/500/700 TOD+Mlock（适时四驱+机械四驱+智慧四驱） 分时+智慧，也可以说，走了新的一个方向吗？拭目以待 ⭐️而新增的4A档位则是TOD适时四驱最精华的地方了。当车辆需要在铺装和越野路况反复穿行时，或者是走在有积雪的公路时，4A档位可以大幅减少驾驶员频繁切换四驱模式的麻烦，更专心在控制方向盘上。 ⭐那TOD四驱系统是如何实现两驱和四驱之间的自动切换呢？其实是依靠车轮上传感器和分动箱内的多片离合器实现的，其原理其实和多片离合器结构的全时四驱系统有些类似。当行车电脑监测到后轮打滑时，就会让离合器片压紧，这样动力就会往前轴输出，而根据打滑程度的不同，向前桥传递动力的比例也能实时变化，当离合器片完全压紧时，也就形成了前后桥50:50的动力传递比例，此时和分时四驱的效果类似。 ⭐️ 博格华纳公司又推出了一套更为极致的四驱系统，那就是带MLOCK锁止功能的智能四驱系统，简单来说就是把TOD适时四驱系统再并联上一套ESOP分时四驱，日常路况下就是TOD适时四驱系统在工作，足够的简单好用。而一旦需要锁止分动箱，保持前后桥50:50的动力输出时，四驱系统可以自动切换到分时四驱模式，这样也就不用怕多片离合器结构过热失效了，算是在易用性和可靠性上都做到了兼顾。 5，打个总结 最终的锁止就是三菱的超选 多片离合+中锁止 超选四驱没锁止是40:60 锁止之后就是50:50
2024-03-04- 2024-03-01
- 2024-02-26
- 2024-02-25
- 2024-02-17
#疯狂神改装🚘 车辆情况 临近年关车友圈也在炒剩饭、做总结。4008发动机盖可能打不开的问题，时不时就会在群里讨论几句。发动机盖的开启步骤，在此不多赘述。今天我介绍一下我的是如何加固发动机盖开启拉线的。 💸 改装清单 螺丝刀：小号螺丝刀即可，长度不小于15cm，直径3mm左右最合适，如果有更长的要好用一些； 钢丝钳：如果第一根钢扎带没有捆好，可以剪断重换新的； 尖嘴钳：便于向发动机盖锁的小孔中穿线和拉线； 纸巾：发动机盖锁旁边有灰尘和油污，先做清理工作，便于操作； 钢丝扎带：网购钢丝扎带，建议买两根以上； 🔧 项目明细 驾驶员需要在驾驶室拉拉动序号13的这跟拉线（内开启拉线），把第一道锁打开，打开的表显就是发动机盖会抬起一个高度，这个高度可能只有三五公分，只够你伸进几个手指（胖子或者手套就危险了）能够到第二道锁。第二道锁的序号是30（外开启拉线），需要站在，用手指从机罩和保险杠的缝隙中才能够到。 小洞A和小洞B是发动机盖锁上的两个小洞，这两个洞的作用是固定内开启拉线的固定孔。小洞A是的位置是永远不动的，小洞B和小洞C会随着内开启拉线的运动而运动，从而让锁的锁舌发生旋转，释放发动机盖，实现解锁动作。小洞C是锁的回位弹簧固定点孔，D不是孔，而是回位弹簧和锁的金属构件形成的一个空隙。 序号XA、XB、XC是内开启拉线上的几个小玩意。XA是固定在锁的一个永远不动的位置上，这里是拉线的外壳。我们在拉动内开启拉线的时候，其实只有手柄带动外壳内部的钢丝在运动，由于钢丝太细小，在钢丝的终点镶嵌了一个金属球XC。XB插在锁的小孔B中，XA插在锁的小孔A中。当内开启拉线被拉动时，XC就会向XB的方向运动，最终紧贴在XB的左侧，继续拉动希拉线，XC就会挤着XB向右运动，而XB会带动小洞B运动，最终让锁的锁舌运动起来。 问题就出在B/XB这个位置，XB是个塑料件，自身形成一个带倒扣的结构，可以轻松的安装到B这个小孔中，但如果拔出来需要一点力气。由于每次打开发动机盖XB都要向右挤压B，塑料和钢挤压，久而久之，XB可能会变细，或者变形，磨损严重的话，可能机缘巧合，XB从B中松脱了。这样的话，内开启拉线的XB-XC和锁已经没有任何接触。这时操作内开启拉线，只是XC这跟钢丝在空转。 找到了问题的原因，就可以想办法解决了。但是我的车其实还没有坏，没有必要把XB从B中捅出来，我的办法是把XB和B增加一道保险，使用塑料扎带或者钢扎带捆起来。反正钢扎带不贵，而且即使钢扎带的铁坨坨敲击锁发出噪音也不容易听到，毕竟发动机舱够吵闹了。钢扎带的结构是一头大，一头小，大头是一个只能穿过不能退出的锁芯。小头就是一根钢丝，上面是收货状态，下面是即将扎起的状态，要慎重，小头插进大头孔就拔不出来了哦。 螺丝刀指的部位就是XB/B，有灰尘和油污，我用湿纸巾清理了一下。连放几张图，这是正确的的做法，就是让扎带钢丝从D的空隙进去，从拉线下方绕出来，最终需要扎带小头能被你的手捉住，提起来。最终需要扎带小头能被你的手捉住，提起来。扎带的大头不要掉进去了，掉进去要掏出来。 当扎带的大头和小头都在你手上，你已经成功了99%，把扎带小头穿过大头的锁芯，注意先用螺丝刀调整扎带，确保钢丝是从D和拉线这里穿过的。用手拉住扎带的小头，用螺丝刀把扎带的大头向下按。把钢扎带拉到极限，注意要观察到XC是在钢扎带的左边。只有这样才能发挥扎带的作用。 最后做个回顾，绿色的弧线表示钢扎带，红色方框表示XB，红色圆圈表示XC。即使XB从B中脱出，XB还是和BC所在的锁捆绑在一起的。当XC向左时,可以挤压XB，XB可以借助钢扎带的作用拉动BC旋转。 📚 改装心得 我查了一下资料，一般车企对发动机盖的开启关闭设计寿命可能在2000~5000次，这是与车辆的使用寿命相关的。比如一台车使用15年，也就5475天。如果按照节假日不休息，工作日不休息，每天都会打开一次发动机盖，那发动机盖也就开启关闭五千多次。如果使用次数较多，发动机盖拉线，严格说是拉线上的塑料卡子有可能会磨损。加上塑料件本身会老化变脆，如果使用年限超过十年，还是建议提前应对一下。 也有网友说，使用塑料扎带也可以。但是我觉得，发生发动机盖打不开的情况本来就万中求一。既然是防患未然，既然决定动手，那就下点猛料，来个万无一失。你觉得有必要吗？
2024-01-28- 2024-01-18
- 2024-01-18
- 2023-12-13
#提车日记🙋🏻 情况介绍 坐标上海，上下班单程不超过10公里，在大郊区。周末喜欢出去浪，喜欢去小众的地方。 💰 费用明细 首批车主，没任何优惠，14.18W。。。现在官降，在等厂商退差价 🧮 选车对比 最开始选的是EV，想要免费的沪牌，但考虑到实际用车需求，加上喜欢去人少的地方，担心充电桩不完善，所以最后还是考虑混动车了。 我不喜欢选太多对比，喜欢二选一。所以买这车之前，一直纠结的是长安S7增程版（毕竟心里还是喜欢SUV，视野开阔些，且预算这两台车差不多）。 分别试驾过过后，轿车的舒适性还是好一些，特别是D7的座椅，确实舒服。但增程确实香，S7的科技舒适性配置更高一些。 让我放弃S7选D7最主要的还是外观，驾驶质感和物理按键。 S7总感觉前脸看起来没那么精致，憨憨的。 D7的闪电大灯一眼就爱上了 D7保留了空调，双闪等物理按键，这个超级加分项，确实不太喜欢车里就两个ipad的感觉，不适合盲操作，也怕死机过后操作不了（原谅我这个程序员，觉得任何系统都有bug，物理按键和机械结构还是靠谱很多） 不足: 没有无线充电，没有隐藏式门把手，没有掀背尾门和电动尾门 但以上均是属于舒适性配置，冷静下来还是可以忍受，实际开下来一周多，确实觉得这些配置可有可无 ✏️ 新车初体验 动力: 动力很不错，即便是用ECO模式，也完全足够上下班使用了 NVH: 关闭车窗和空调，平时上下班最高也就90码，车内还是很安静的 音箱: 旗舰版是10个喇叭，虽然不是Bose，但自我感觉良好已经很不错了。可能没开过什么好车吧。 车机: 比之前的斑马系统好太多（对比2022款RX5 MAX） 滤震: 多连杆加上轿车底盘低一些，在过一些烂路确实比S7舒服一些，改变了我对轿车的看法。 座椅真的舒服😌 总的来说很满意，这周末准备拉出去跑个高速，试试静音是否还是一样好，到时候再更新。 还有就是希望厂商OTA更新频率高一些，这个感觉上汽做得不是很好，撇开新势力不说，长安也是老牌国企，人家OTA频率贼高（两个同都事买的S7，OTA更新真的让车主有被重视的感觉，给车主提供不间断的新的用车体验）
2023-12-08- 2023-12-03
#提车日记#智己LS7提车日记# 提车了，提了智己Ls7毕沙罗白2023款Elite后驱版 第一次知道智己这个品牌是在我们商场，大厅展台上莫奈青的外观，莫奈青的内饰，立刻眼前一亮，瞬间被外观圈粉。内饰大连屏很方便，方向盘也很独特，感觉开起来一定很有挑战性。立刻就去4S店试驾，试驾时起步，提速，底盘质感斗很不错，当天就下了盲订。在一个月的上市等待期间，我老公认真了解了智己的品牌，发现ls6更青春，更时尚，更灵巧便利，但是后来他更喜欢ls7,感觉 ls7更舒适，更居家，更大。在ls6出价格后，感觉价格差距并不大，对比之后果断提了 ls7，店里没有莫奈青，白色和茶色有现车，我感觉我和家人我们更喜欢白色，所以提了毕沙罗白2023款Elite后驱版32.98万。 提车一个月了，现在说一下整体感受。 一，车型外观方面，智己LS7的前脸和大灯设计有点像特斯拉Model3，屁股有点像阿斯顿马丁 DBX的影子，整体车身线条很流畅，很漂亮，颜值很高，外观很个性。前挡风玻璃特别大，视野相当开阔，这也是它的一大卖点，其次LS7空间确实很大，地盘很扎实，很稳。是我爱上智己的原因。 二，从配置导向方面来看，智己LS7走的既是运动路线，也有舒适路线。YAT巡航型半幅方向盘，前双叉臂的悬架结构、德国大陆的空悬系统、夸张的前后轮胎宽比以及Brembo前四活塞一体式高性能制动系统等，还有那个舒适的零重力座椅，这一系列配置就是我老公确定爱上LS7的原因。 三，关于能耗，我老公相对开着更暴力，空调也开的大，能耗大概20-22左右，而我更注重稳当舒适，市区能耗大概17-18左右。还是很省的。毕竟有2.5吨的吨位在那放着。 四，驾驶方面，大部分时间是我在开，对于一个女生来说刚开始感觉车子好大好高，方向盘刚上手也有点不适应，但很快各方面就得心应手了。智驾方面，硬件和软件我不太懂，但是感觉很霸总，很高大尚，那天跑了一段高速，超车变道干脆利索，丝滑如巧。新上线的车机版本智驾也有不同模式，可以适用于每个人的开车风格。 五，软件方面，系统一直在更新升级，现在Ls7车机升级到IMOS2.5.8,比刚提车的时候增加了许多功能，雨夜模式，场景模式，屏幕后视镜，后视盲区影像，小憩模式等等。都很智能和实用，妥妥的知我心。 有了智己后感觉整个生活和驾驶都充满了无限的美好和幸福。太开心了，我要和我的大白一路前行。 🙋🏻♂️ 情况介绍 🙋🏻♂️ 情况介绍 💰 费用明细 🧮 选车对比 ✏️ 新车初体验 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
2023-12-03- 2023-11-27
- 2023-11-26
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