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汽车行驶中胎噪震动大

雨泽妈妈加油
解决胎噪首先要知道噪音到底是从哪里传出来的
风声、雨声、呼啸声，声声入耳，高音、低音、摩擦音，音音难寻。开车出行的路上，难免会受到它的困扰，噪音。要想摆脱噪音的困扰，首先要知道噪音到底是从哪里传出来的。噪音的来源汽车的噪音可分为机械噪音、风噪、胎噪和内部噪音等。
2024-02-28
俊俏豆浆3l9
二手车买家必看！如何解决行驶中的噪音问题？
很多朋友在买车时会选择二手车，二手车虽然性价比较高，但也存在着很多潜在的问题，虽然说三大件没问题就是好车，但一台车的行驶品质如何也决定着这台车的价格。尤其是购买二手车之后，必须整备车辆，把爱车整成自己喜欢的样子。三大件好整，但行驶中风噪、路噪怎么解决呢？今天我们就来聊一聊。
2023-08-17
佳通轮胎
轮胎的胎噪是哪来的？弄懂了以后换胎不求人
烦人的汽车噪音不仅会影响驾乘的舒适性，也会加速驾驶人的疲劳，而胎噪是汽车噪音的主要来源之一。所以，想要拥有安静舒适的驾驶环境，就要想办法降低胎噪，目前最省心的做法就是选条优质的静音胎。
2022-11-08
盘锦隆达一汽大众店
汽车行驶的小知识: 你了解车噪吗?
汽车的行驶噪音种类很多，车主能感知的也比较多，比较常见的胎噪、发动机噪音、行驶风噪等，像汽车胎噪还比较好解决，可能换条静音胎或者在轮内衬上做做降噪等，但是其它噪音就没有那么好解决了，下面一一介绍：1、发动机噪音很多车型的发动机噪音非常明显，尤其是在冷启动时。
2024-05-15
神州红旗销售顾问刘丽
汽车行驶的小知识: 你了解车噪吗?
汽车的行驶噪音种类很多，车主能感知的也比较多，比较常见的胎噪、发动机噪音、行驶风噪等，像汽车胎噪还比较好解决，可能换条静音胎或者在轮内衬上做做降噪等，但是其它噪音就没有那么好解决了，下面一一介绍：1、发动机噪音很多车型的发动机噪音非常明显，尤其是在冷启动时。
2024-05-15
兰佳霖
汽车行驶的小知识: 你了解车噪吗?
汽车的行驶噪音种类很多，车主能感知的也比较多，比较常见的胎噪、发动机噪音、行驶风噪等，像汽车胎噪还比较好解决，可能换条静音胎或者在轮内衬上做做降噪等，但是其它噪音就没有那么好解决了，下面一一介绍：1、发动机噪音很多车型的发动机噪音非常明显，尤其是在冷启动时。
2024-05-15
汽车报价查询
轮胎上的学问2：静音棉轮胎好处都有啥？
【太平洋汽车轮胎频道】乘着新能源车普及的春风，近几年乘用车轮胎高新技术日新月异，静音棉 / 自修补 / 新能源专用轮胎层出不穷。这篇文章我们为大家科普下静音棉轮胎，好处都有啥。
2023-03-22
可爱塞西尔1m
你们有碰到过这种情况吗
挂D档踩刹车，座位那里震动的很厉害。前天我在省道上行驶，因有一边在修路，我就踩刹车刹停了汽车，然后从座位那里还是后面就抖动的非常厉害，松开刹车行驶又好了，然后行驶了几公里之后，我又踩停了试试，然后又不抖了
2024-05-28
岸上的猫
#人人写点评汽车行业从业者，谈谈之前试驾的奕派007 外观不谈，内饰总体感觉符合主流，观感不错一些细节则略显粗糙和廉价，如塑料件，皮革件，座椅等处，车窗玻璃旷量挺大，猜测又是东风惯用的廉价单导轨车窗升降器，升降操作明显相比同级有廉价感。总体来说还是可以达到主流水平了。吐槽几点 1、车机还是对比同档次显得拉胯了，功能不多，主要还是担心系统稳定性问题大，语音水平聊胜于无，总体来说是较差的了。车机一直是东风品牌重灾区，此现状没有改变，对比主流有继续拉大趋势，感觉车机系统东风内部一直在迭代，bug积累更多，所谓后期OTA基本就是呵呵，没有或没用。 2、行驶中车噪偏大，马牌轮胎不背锅，据行业内大佬了解之前几款风神车身nvh设计是有缺陷的，结构空腔多，震动声学品质较差，所以行驶起来噪音会助手比较大，噪音是震动结噪音，很难后期消除。说点什么呢，奕派还是存在这个问题。 3、底盘质感还可以，比较稳，但又感觉前悬挂有一点点偏软，转弯侧倾有点多。单论东风品牌，虽然这几年推出新车频率越来越快，但依旧还是在追跑者的角色，注意追的不是合资主流，还是在追自主品牌主流，差距还是客观存在的，另外建议，央企品牌，宣传基本噱头多基本不用去信，央企品牌，供应链腐败问题积重难返，用料品质跟价格还是玄乎的，希望大家可以明白这一点。抢沙发点赞收藏分享
2024-05-27
岸上的猫
#人人写点评汽车行业从业者，谈谈东风系列前段时间一个偶然的机会，去深圳4S店里展厅实地体验了一下新出的风神L7，外观不谈，内饰细节还是对比显得粗糙和廉价，塑料件，皮革件，座椅等，车窗玻璃晃动量挺大，猜测又是东风惯用的廉价单导轨车窗升降器，升降操作明显相比同级有廉价感。总体来说还是一如既往的质感马虎，装配也感觉松松垮垮(第六感吧)。 1、中控大屏设计有问题，太靠下，有点要磕右膝盖的感觉，没有谁家悬浮中控这么设计，大概就是直接沿用皓瀚那一套中控布局强行改造了。 2、空间感营造感不足，车内空间对比同级无优势。 3、车机智能度和稳定性水平依旧是东风的重灾区，虽然芯片啥的中规中矩，但系统内在bug多，深层逻辑混乱，稳定性很差(经验之谈) ，跟同级是要差的，更不用说新势力了。没有试驾，就不论操控和动力系统了，还有一点，据行业内大佬了解之前几款风神车身nvh设计是有缺陷的，结构空腔多，震动声学品质较差，所以行驶起来噪音会比较大，噪音是震动结噪音，很难后期消除。不知L7有没有改进。单论东风风神品牌，虽然这几年推出新车频率越来越快，但依旧还是在追跑者的角色，注意追的不是合资主流，还是在追自主品牌主流，差距还是客观存在的，另外建议，央企品牌，宣传基本噱头多基本不用去信，央企品牌，供应链腐败问题积重难返，用料品质跟价格还是玄乎的，希望大家能重视这一点。
2024-05-27
万悟主
科鲁泽车主·车龄2年
#懂车帝众测雪佛兰科鲁泽用车感受我购买的是雪佛兰科鲁泽2024款1.5L双离合悦享版，目前已经行驶了600公里，对这款车的表现还算满意，下面来分享一下我的用车感受。外观方面雪佛兰科鲁泽前脸采用了大尺寸的熏黑中网，内部为蜂窝状，哑光镀铬条与左右两侧大灯完美衔接，而头灯的造型相当犀利，灯组采用了远近光一体式的设计，并且全系车型远近光均为LED，还支持自动头灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭等功能。车侧的造型比较平淡，保留了传统三厢轿车的样式，黑色的后视镜算是车侧的一个亮点，配备了16英寸的铝合金轮圈以及205/55 R16的前后轮胎规格，而双腰线设计凸显运动型家轿的独特气质。车尾的造型也比较夸张，左右尾灯由一根细长的镀铬饰条相连，后包围给人的立体感很强，尾灯的造型和头灯相呼应，灯组内部采用LED光源，有一定的辨识度，后包围下方的装饰件很漂亮，视觉效果不错。内饰方面内饰简约不简单，日常功能一应俱全，7喇叭音效也不错，皮质方向盘和座椅，还有电动天窗，不布置也能直接开。空间方面虽然轴距只有2640mm，但是车内空间充足，前排不小，满足185以上健壮人士的驾驶空间；尤其是后排宽阔，同级车里算得上优秀。配置方面雪佛兰科鲁泽的配置相当丰富，全系标配了LED大灯、日间行车灯、7喇叭音响等等，部分功能是高它一个档次的车型才能看到的。座椅六向调节，发动机启停，倒车雷达影像，运动模式，定速巡航等等，日常绝对够用。操控方面雪佛兰科鲁泽的操控性非常好，底盘扎实，过减速带震动也很小。方向盘转弯半径不大，液晶仪表也很高档，一些车辆信息就可以显示在上面，特别好，还有就是在高速上面开车的时候有个定速巡航也能保证安全。6挡的变速箱也没毛病，使的整个车的档次提升一大截。动力方面 1.3T的发动机，用一句常用的话说，还是有点肉啊，平时如果上下班走市里面车速不高的时候，还是很稳，但是在超车的时候你会发现只要你踩油门，车也能噌的一下就出去了，在高速上开过一小段，超车也还算强劲，不飘，就是感觉抖动还是没办法解决。舒适性方面这款车的座椅舒适性不错，包裹性和支撑性都很好，长时间驾驶也不会感到疲劳。车内的隔音效果也还可以，高速行驶时风噪和胎噪都不是很明显。油耗方面目前综合油耗7到8之间，其实自我感觉还是挺省油的，毕竟再能蹿它也是辆车，还是会遇上堵车，而且我还开着空调，这个油耗我觉得已经不多了，现在油价也不高，这样我就是猛踩油门不是那么为油耗而肝疼。总结雪佛兰科鲁泽是一款性价比非常高的车型，它的外观时尚、内饰精致、配置丰富、操控性好、舒适性高，而且油耗也比较低，非常适合家庭使用。如果你正在考虑购买一款10万元左右的家用轿车，那么雪佛兰科鲁泽绝对是一个不错的选择。
2024-05-27
vegacool
沃尔沃XC60车主·车龄4年
提问昨天试驾了中配，城市道路70左右速度行驶，坐在二排偶尔会感觉到座椅有高频细微的震动，特别是扶手的位置，不知道跟网友反映的腾势D9的座椅震动是不是一回事，下次再试驾顶配车型对比一下。
2024-05-27
钳子爱开车
零跑C10车主·新提车
周末带着家人去试驾风神L7
周末正好有空可以带上家里人一起去体验一下风神最新的L7插混版本，在这里我试驾过大众ID7及星图新纪元ET，也带朋友开着宋Pro去过这个海岛，所以对这里的路况还是挺熟悉的。外观方面是见仁见智的，我个人觉得这辆车设计最出彩的地方是尾部以及内饰，尾部整体是偏溜背的造型，贯穿式的尾灯上方做了一个小鸭尾，看起来运动感十足。内饰：这次我是体验了黑色和橙色的版本，先说下结论：更推荐买橙色的版本。要知道10万级别的车，橙色版本想要做出二三十万级别的质感是很难的，试驾前我已经有了心里预期，橙色质感会偏low一些，但实际上手感受过以后有点意外，我老婆也说黄色的比黑色的看起来质感好。质感主要体现在：方向盘，一体式的座椅，以及门板的双缝线。方向盘是用了一个双平底的方向盘，而且用了双色，在方向盘的上方还用了一个黑色的皮圈做点缀，看起来是既运动又显高级感。一体式的座椅中间抠了一块区域用来增加后排的空间感，这块区域周边用了银色的饰条做了装饰，从后排看过去赏心悦目。门板上的双层缝线还做了两层，这个做法略显越级了，有点不像10万级的车型了。当然也有部分细节我觉得需要改善的【图8】： 1.头顶遮阳帘的缝隙是略大了一些，刚开始是没有注意到，后面我打开风神L7的小憩模式躺下的时候，发现前面的缝隙比后面大出了一截，要知道遮阳帘尾部那里是缝隙很小的，这个不知道是不是做工问题。 2.电动座椅的调节声音偏大，L7整体是偏安静的，尤其是为行驶时，所以调节电动座椅的声音显得就比较明显一些，这个声音和内饰氛围有些不搭了，可以再优化一下。驾驶感受：我就拿同价位的宋Pro来对比一下驾驶感受，不吹不黑，确实在动力，刹车，静音方面都比宋Pro要好，大家可以看下我发的宋Pro试驾贴，再去店里试驾感受一下，看下是不是和我的感受一致。下面我说下我的试驾感受，大家可以对比参照一下【图7】。 1.方向：这个车的转向助力调节有三个标准：舒适，标准，运动；整体都是偏家用的设定，在标准和舒适模式下，整个方向盘的虚位是比较大的，在时速60码左右轻打方向盘，整个车头基本上是没啥变化的，这时的方向盘也是比较轻的；一旦调整到运动模式下，方向盘就立即变紧了一些，同样的速度下，轻打方向盘，整个车头会开始有变化，会随着方向盘转动的角度而发生位移。舒适模式下，在停车场的时候，这个方向盘在腾转挪位时，由于很轻便，所以感觉倒车会轻松许多。 2.动力：L7的驾驶模式分为：经济，舒适及运动的。首先运动模式下，是不支持纯电的，必须要混动模式下，才能支持调整为运动模式。运动模式下，一脚到底，整个车会突然有一股力把你拉着往前走，这个动力爽快感一直可以持续到110码，这个动力的爆发感会比宋Pro会好一些。在经济和舒适模式下，动力也是足够用的，而且出力是比较线性的，不会有运动模式那样拉着你走的感觉，更加像推着你走。 3.刹车：L7的动能回收有：弱，中，强，三个档位，在日常行驶，我更喜欢弱的档位，松开油门后没有明显拉扯感，坐在后面的家里人也比较舒适不会有晕车的感觉。它的刹车脚感是偏轻一些的，而且刹车力是偏前端，轻轻踩下去不到三分之一就有明显的刹车力度，新手开这个车会有比较强的信心。在刹停后，如果你的脚没有离开刹车的话，会有一点震动的感觉传递到脚上。 4.隔音：L7的噪音主要是风噪为主，它的胎噪不会像宋Pro那么大，在粗糙的柏油马路上，隔音效果在这个价位下我觉得是偏上的。运动模式下，在接近110码的时候也不会有明显的发动机噪音，一度以为发动机没有启动；但是在静止起步时，电机的声音会有一些可以比较明显的听到。 5.底盘：这个车的底盘就是一个偏软的家用车的设定，在低速行驶的时候，过大的井盖时，会感觉比较舒服，咚咚一声就过去了，传到屁股上的感觉会感觉比较韧一点；但是在速度起来后，过一些稍微大的起伏路面时，抛跳感会明显一些，不降低速度的话，后排的乘客容易腾空撞到车顶。 6.舒适性：这个车的后排的整体舒适性是不错的，主要体现在它的座椅以及空间。后排的座椅是比较软和的，用手掌按一下就知道了，坐进去有一点沙发的感觉了；整体的横向宽度是比较宽的，而且后排的中间位置是纯平的，因此坐三个人是不成问题的。车机智能化：L7有一些辅助驾驶安全配备【见图7】，我个人建议是全部开启，我当时在下车时就遇到了一个电瓶车冲了过来，它的预警系统就启动了，对于生活在老城区的我来说，有肯定比没有强。价格及优惠政策：我去试驾时，是刚上市，店里是没有任何优惠的，只有厂家的2000抵9000块钱的膨胀金，以及置换补贴或者8万两年免息政策，我问了有没有服务费之类的，他表示目前也是没有任何服务费的，贷款直接走厂家的金融政策即可【图9】。总结：早买早享受，晚买享折扣！
2024-05-27
其乐融融大安9T6
24款底盘带fsd的，减震效果有差别吗？
今天试驾了24款增程尊享版，感觉座椅的尺寸没有变，还是比较硬，特意走了一些烂路，总体感觉还好，只是过一些沟坎或是井盖的时候，震动幅度还是比较大的不知道纯电版的带fsd，行驶质感会不会更好，能不能减轻振动幅度，那样的话，底盘就不错了
2024-05-25
羅小羅鑫
高速行驶方向盘感觉震手
探岳330豪华版，新车1500公里数高速行驶时120以上方向盘明显震手，不是抖动哈肉眼看不出来，但就是手感觉震动。是怎么回事呀？
2024-05-25
君狸y
MG5车主·车龄3年
轴承异响大家有吗
最近这两天时不时行驶中出现吱吱声，很小，有时候不踩油门后就出现翁翁声跟压减速带似的还有点共振的震动，不知道什么原因，4s店问题不出现在他脸上就不会管，之前那个安全带问题也不给解决，去到给多拉几次，好了，现在又这样了拽十次前两次肯定卡不住，太差劲了这售后
2024-05-25
机智的叶子hND
提问低速时刹车异响，9000公里的时候跑长途高速，跑了几百公里中途堵车了，低速跟车的时候踩刹车突然听见异响，就是大概速度在50以下的时候，踩就听见呱啦呱啦的响声，不是那种唧唧刺耳声，有时像青蛙叫一样，控制刹车轻踩还能感觉到底盘在震动一样，然后就一直有，持续一周了，每天晚上停车后，第二天早上刚开前几分钟十分钟的没有，过一会就有，高速行驶和急刹车没有，就是低速轻踩刹车就响，低速踩刹车转方向更加明显，有没有车友遇到过啊，
2024-05-23
mwymtv
宋PLUS DM车主·车龄1年
#懂车帝众测以下是一些关于这款车的用车感受：动力性能: 宋PLUS DM-i 110的动力系统结合了电动机和燃油发动机，使得它在加速和超车时都有不错的表现。电机在低速时提供即时的扭矩，而燃油发动机则在高速或需要更高动力输出时接管，两者之间的切换相当平滑，几乎感觉不到顿挫。驾驶体验: 车辆在驾驶过程中的稳定性很好，悬挂系统调校得相对舒适，既能过滤掉大部分路面震动，又能在弯道中提供足够的支撑。此外，转向反应灵敏，给驾驶者带来了不少乐趣。节能与续航: 作为一款混合动力车型，宋PLUS DM-i 110在节能方面表现突出。在市区内短途行驶，可以主要依赖电力驱动，大大降低了燃油消耗。同时，其纯电动续航里程也足够满足日常通勤需求。内饰与空间: 内饰设计简约而不失质感，用料和做工都相当不错。车内空间宽敞，尤其是后排腿部空间，即使身材较高的乘客也能找到舒适的坐姿。后备箱空间也足够大，可以容纳大量的行李或物品。智能配置: 车辆配备了一系列智能配置，如智能语音控制系统、导航系统、远程控制等，大大提升了用车的便捷性和趣味性。当然，每款车都有其优点和不足，具体用车感受也会因人而异。但总体来说，比亚迪宋PLUS DM-i 110凭借其优秀的动力性能、舒适的驾驶体验、出色的节能表现以及丰富的智能配置，赢得了不少消费者的青睐。
2024-05-23
SAGC悬挂改装中国
四轮定位的外倾角对车辆有什么影响？
常见的四轮定位参数有外倾角、后倾角、前束。外倾角。它是指悬挂系统中减摆杆与垂直方向的夹角，简单来说，就是这个轮胎朝内或者朝外，这个就是外倾角。它对于我们车辆有什么影响呢？第一，它会影响我们的操控性能，适当的外倾角可以改善车辆的操控性。通过调整主销外倾角可以提高车辆的稳定性、抗侧倾能力和转向响应。这意味着行驶过程中车辆更容易保持稳定，并且转向更为灵敏，使驾驶更加舒适和可靠。第二，它影响我们驾驶舒适性，合理的外倾角可以改善车辆的悬挂舒适性，通过优化外倾角可以减少车身在行驶过程中的颠簸和震动传递，提供更平稳的驾驶体验，减少我们的疲劳感。第三，它影响我们轮胎的磨损和使用寿命。适当的外倾角可以实现轮胎均匀的磨损，延长轮胎的使用寿命。合理的外倾角可以使轮胎在行驶过程中更均匀的接触地面，减少轮胎的不均匀磨损，从而延长轮胎的寿命，减少更换轮胎的频率和成本。但我们需要注意的是，不同的车型它的悬挂系统是不一样的，所以我们需要不同的外倾角设置，以获得它的最佳的性能和操控体验。总的来说，外倾角的设置对车辆的悬挂系统和操控有着重要的一个影响。合理的外倾角可以提高悬挂几何特性，提高抗侧倾能力，均衡轮胎的磨损，并改善我们驾驶舒适性。这是保证车辆安全、稳定和操控的关键因素之一。
2024-05-22