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宝路达电动汽车提速

ABRMOOK
雷丁汽车疑似即将破产？
2017年6月19日晚，一代山水宗师黄宾虹的巨制《黄山汤口》以7200万元起拍，经过近90轮、持续约20分钟竞价，以3亿元落槌，加上佣金，成交价为3.45亿元。
2022-11-21
中国汽车报
头部企业仍难“出圈”，低速电动车企“转正”后遗症得治 | 中国汽车报
“进阶的头部低速电动车企业，其实是动用了大量的资源来获取准入资质。但是，当资质到手之后，才发现需要解决的问题还有很多。这对于缺乏经验的低速电动车企业而言，是一个巨大挑战。”汽车市场永远都有讲不完的故事。
2021-06-13
味育更好
家里的第二台车ID3怎么样给点意见
之前老婆一直念叨着买新能源电车，正好她上下班也要通勤，我原先是有一台朗逸买了也才没多久，平时偶尔接送她，但是由于现在工作变故不得已再添置一辆新车，然后和朋友一起试驾了好几款车都没有确定，一直听人说电车便宜，电车怎么怎么样，最后通过朋友推荐，我爱人选择了现在这款大众ID3纯电!等车的过程中查了很多关于ID3的视频，测评以及功能介绍使用情况等，提前了解科普一下了,ID3比我想象的还要出色，无论可爱又时尚的外观还是不错的驾驶性能都吸引着我，所以中间多次询问销售什么时候能到，等待总是让人烦躁。提车当天虽然销售介绍了使用功能以及操作，但是新车新的功能还是需要时间去磨合，还有就是档位的位置和原先的车是不同部位的也需要时间习惯，怀档设计的操控方式，刚开始总是去右手边，慢慢几次使用后就习惯了。我觉得这个B挡是驾驶的灵魂，打开后，在形式过程中基本就很少用了，而且还能回收电能。行驶途中，同等价位明显感觉油车和电车的区别，跟燃油车相比纯电动新能源车提速快，没有燃油车踩着不动的感觉，而且在成本上燃油车无法相比的，这意味可以开着电动汽车愉快地驾驶，既省钱，又环保，所以整体还是不错的。优点: 1个人觉得它的小巧灵活是女性司机最满意的地点，这也是选择买的原因之一，可是它却不是看起来那么小巧，里面空间5个坐也不拥挤。从老年人的角度，爸爸妈妈年纪比较大，对汽车的空间要求比较大，因为年纪大了活动能力就很弱，比如上车哪怕副驾驶座也需要很大的伸展空间，不然他们会很不舒服。 2智能化别看它的车机丑丑的，但是人家很实用，可以用苹果的carplay链接，对于地图导航可以直接在车机看很方便。它还可以下载腾讯,哔哩哔哩，都是等娃的时候打发无聊的工具。 3驾驶优点电车的起步非常快，而且刹车踩动自动停车，解放手脚，还有L2自动辅助驾驶简直完美。缺点: 1后座的座位有点斜，长时间坐不太舒服毕竟之前来的是Suv所以觉得这个座位很不舒服，儿子说睡觉也不舒服。 2车机真的丑这个车机强烈要求换成ipad类型,实在受不了那个外露的按键，而且车机有时候容易死机 3续航不够多，虽然相对于这个价格它的续航已经很完美了，但是对于喜欢节假日长途自驾游的我来说，续航还是不完美的，希望以后可以推出增容哈哈。
2024-05-06
语笑瓶盖
用车感受，使用近一年车主
去年六月份入手icon主角版，先说车辆外观部分确实还不错，尤其外观像极了新能源汽车，缺点就是大灯无法照射侧翼，以及大灯组位置偏低，有时候道路指示牌会无法照射到，这辆车我觉得大灯组有待改进空间。再说轮胎，因为轮毂设计原因，影响到轮胎尺寸的选择，在一些路况不太好的时候很容易伤到轮胎和轮毂，不适合走烂路。车辆的长宽这块也有待改进空间，车辆后排空间可以再设计的宽裕点，后备箱也可以稍微宽裕些。不用改进太多，宽1860就行了，长4500比较合适。再说下加速感，可能是涡轮延迟的原因，加速是需要时间的，这个据说有的企业已经开始采用可变截面涡轮增压，解决了这个问题。希望吉利也能再下一代发动机考虑下这个加速线性问题，争取做到提速更快，涡轮延迟更小。缺点说完了再说说优点发动机确实很牛，真的几乎没有声音，就算是较高速度也没有什么声音，静音效果堪比电动汽车，这点必须点赞。内饰方面倾向于新能源设计，很多人都会问我这新能源车多少钱，有的也以为是油电混动。可想而知这车内饰像极了新能源车，加之静谧性好，所以我都感觉买对了车。整个车操控性很好，加速也比较给力，整个车给我的感觉就是很好开，开起来也很爽。如果车载摄像头都是高清的那就更完美了。目前行驶里程也接近一万七千公里了，车辆没有出过问题，不过偶尔会出现电子手刹和巡航系统失灵情况，次数几乎可以忽略不计。总结一下，如果按照我说的缺点稍作改动一些，保持这样的外观。再加长加宽一下。这个车其实能大卖的，这个价格绝对会卖爆。我个人更喜欢星越，那个17万那个车，资金不足。
2024-04-21
黄山听雨666
逍客车主·车龄1年
纯电新能源汽车虽然在环保、运行成本以及操作简单等方面有优势，但其动力来源的局限性、驾驶性能的限制及安全性仍需重视。一方面，纯电新能源汽车依赖电力作为动力来源，冬季动力输出的可靠性在很大程度上取决于使用环境条件。锂电池驱动的车辆，在冬季会因为低温而导致续航里程大幅下降，特别是在北方地区，这一问题尤为明显。单位里程时速越高耗电量越大。另一方面，充电设施的匮乏、普及率太低，以及充电所需时间较长也是一个挑战。特别是使用家用充电枪慢充的情况下，可能需要十几个小时才能充满电。在高速公路上行驶时，车主需要时刻关注续航问题，而在节假日出行高峰期，排队充电数小时的情况也并不罕见。以上这些因素，都限制了新能源汽车的适用范围和使用便捷性。第三方面，新能源汽车在驾驶性能和安全性也有一定的局限性。电动汽车启动提速速度很快，但是时速120之后的加速后劲明显不足，高速超车性能远逊于性能很好的燃油车。因此它们更适合在城市内使用，而不太适合长途旅行或高速公路行驶。纯电车的自燃及爆炸，电车电池不耐磕碰，电池电解质泄露，电车涉水等安全隐患令人担忧。燃油车，历经百年技术沉淀，独特优势不是轻易可以被纯电车取代的。燃油车的技术成熟，可靠性高，安全性好，行驶速度加速超车快，续航能力强，加油过程方便快捷，无需担心续航问题。燃油车市场非常成熟稳定，配套设施完善。相关配件供应资源丰富，4S或汽修店，保养维修服务资源多项可选，也相对容易便捷。
2024-04-17
Robin332
多重纠结后，最终锁单绿外红内MAX版
标轴宝马535已经开了多年，动力和操控都让我满意，夜深人静独自驾驶也是一种享受。虽然尚能一战，但毕竟也是廉颇老矣。小米汽车3月28日上市发布前试驾过45的次顶配四驱A6。相对于535动力前段差一些，但是也算轻快。没有高速开过，但是后段提速肯定比不上535，技术进步，车身轻量化在多两个缸面前都是渣渣。 A6给我的感觉是一个能把你很舒适的从A地送到B地的工具，而535就像一个知你懂你，值得信赖的老伙伴，无需言语，只有一个眼神，他就能特别默契的配合你，满足你偶尔的冲动，让你的肾上腺素飙升。最终没有选择A6点原因，还有坐姿比较高，手肘不能支撑在门板及中央扶手上，开起来比较累，坐姿不舒服（这是个人主观意见），可能是我坐姿比较奇怪，我喜欢把座椅调到最低，然后把坐垫前部翘到最高（这样膝盖窝的支撑比较好，不累）。去试驾su7当天，去楚河汉街小米汽车4S店（或者应该叫体验店）的路上顺便去南湖宝马4S电体验了一下五系纯电和iX3。5系坐姿还行（比535略差，可能是油电同平台的原因，感觉地台要高一点），空间直接秒杀535（我感觉535后排就卡罗拉大一点，绝对比不上长轴三系），车机虽然新了很多，但是没有质变。总体评价是够大够舒适，缺点说不出来，优点也说不出来。同时体验了iX3，感觉不太好，可能是我一直不喜欢SUV的原因吧。总结一下宝马新能源，我觉得需要宝马信仰加持，且对智能化无感的，新能源宝马绝对是一个好的选择，宝马这么多年的底蕴在这里，价格还降个十几万，关键同系电车比油车还便宜，这个你受得了?（陈震脸.jpg） 40万的iX3是工业垃圾，20多万的iX3是yyds。一点没错。最后说小米su7，绝对的现象级电动汽车。首先人多。武汉楚河汉街体验店人满为患，店内店外都是人。店外排了两条队，一个是有预约的，一个是没有预约的。这你受得了？（再次陈震脸.jpg）其次看车的人年龄层次青年化。感觉大部分都是没有结婚的小年轻，并且女性不少。像我这样的已经是大叔了，我都有点不好意思凑热闹。更厉害的是呆娃去的，小娃娃对这个车也很感兴趣，车外看尾翼，车内玩小爱同学不亦乐乎。这妥妥的20年后的潜在客户啊。这你受得了？（陈震脸.jpg）最后说试驾体验，说实在的试乘试驾时间和距离太短，印象深刻的是马力足够大（毕竟入门超跑的水准），车足够灵活，不像一个5米的大车。试驾教练是北京总部过来的，据说赛道经验比较多，体验激烈驾时我在后排，心理上已经做好了准备，没有尖叫，单生理上还是出了一身冷汗。座前排是我同事，激烈驾驶爱好者，没有喊操操操，而是喊停停停。哈哈哈哈（以后叫他伪激烈驾驶爱好者）。自己试驾感觉就是轻快，灵活，要舒适有舒适，要激情有激情。NOA没有体验，但是代客泊车体验了一下，非常智能，可信耐。会主动停车礼让对向来车不说，居然在对方停了之后自己又主动前行了一点以方便对向来车通过。这个出乎意料。试驾完了回家纠结了一下颜色，最终绿外红内锁单MAX版。橄榄绿的车色没得说，低调大气还是金属漆。黑色太普通，白色好是好但不耐脏，虽然大红大绿有点奇怪，安慰自己这叫桃红柳绿吧。外观低调的同时保留自己闷骚的内在气质。哈哈哈
2024-04-12
别买Byd
海豹车主·车龄2年
迟来的海豹提车作业！
#我的海豹EV 前情介绍我之前开的是大众朗逸，这辆车已经陪我度过6年了，没出现过什么毛病，主要是因为当时买的时候手里没钱，所以是个手动挡的，操控太麻烦，所以家里商量了一下，决定再添一辆操控性好、空间大、续航里程长、经济实用的家用车。当时看了很多车型，包括:ModelY、本田雅阁、零跑C01等几款车型。然后选车时对比了很多车型，也都去每个店里做了试驾，这些个车型全都没能完全满足我的期望，看上的觉得性价比有点低，价格低的不喜欢，在比较了各种车型之后，全家一商量，决定先增购一辆小型电动汽车增加出行选择，过了年再购买更合适的B级车。我和我老婆一起去试驾比亚迪海鸥，我们一进ssss店，就看到展厅里摆放的一辆蓝色的海豹，我的目光一下子就被它吸引住了，于是我让销售给我介绍了一下这个车，第一印象就是外观时尚、运动感十足、内饰豪华、空间也很宽敞，当时我就要求销售给我安排可试驾车，他们店试驾车跟展厅这款配置颜色一模一样，我很开心，试驾员告诉我们，这台车是高配的。试驾完的感受就是整车底盘很稳定，方向盘轻便(可能是我开我那个老车时间太长了)，提速方面更加出色很快，在市内超车很简单，丹娜音响效果没得说，整车隔音效果很好，新能源车免购置税，还是绿牌，不怕限号，续航有700公里，全家都很满意这款车，在商谈完价格后，决定交了定金，贷款没有利息，所以贷款将车买了下来。 1、外观、内饰:前脸采用无边界设计，造型非常漂亮，蓝色车头和车身融为一体，感觉非常炫酷太酷。车身修长，流线型溜背设计很符合当下的审美。内饰很漂亮，方向盘使用真皮、软装包裹，内饰其他部分能软包的地方也都用真皮覆盖，整车内部尽显高级质感。 3、车机(小迪)功能:15.6英寸的超大中控屏，科技感很强，显示非常清晰，车机系统控制方面还是很流畅的。常用的功能就是语音助手、导航、音乐、视频了，语音助手(小迪)反应灵敏，识别度很高，可以控制绝大多数功能,孩子坐在车里，也可以轻松拿捏，丹拿音响的音质更赞，坐在里面有种音乐会的感觉。 4、驾驶感受:日常使用中，动力和操控性能非常好，开起来感觉很舒服。市内起步和超车时动力很足，加速很顺畅，没有明显的顿挫感，比我之前的燃油车舒适太多了。转弯手感也很不错，可以调节轻重，分为舒适模式还有运动模式，舒适模式转向较轻，运动模式转向稍重，转弯半径适中，没什么可说的。多连杆后悬架的底盘很好，能够将轻微的震动过滤掉，给驾驶员带来很好的平顺性和舒适性。缺点及建议.:底盘有点低，稍大点的坑，可能会蹭地盘，支撑性不够，有点偏软。内门把手拉胯，塑料感太强，不像外门把手那样科技感强，有点拉低整车档次。轮毂不能选装，这点不好。官方的发动机护板价格太高了。 550v平台目前还行小米现在低配也就400v 。我试驾过除了智能车机和热度，驾驶感受其实也不输的。只能说比小米偏舒适小米走的是特斯拉的运动风格还有后尾箱开启雨水后流到后备箱车头流泪座椅塌陷等等小毛病不过在海豹很好开的前提下一切都不重要了
2024-04-10
想买代步车买了个爷
天籁车主·车龄17年
天籁J32 2.5XV 公爵
#你买这车后悔了吗？在处理完上一辆天籁J31后，果断入手了这一款公爵。这款天籁被业界称为巅峰之作，外观大气沉稳，大沙发的绰号名不虚传，空间表现与舒适性没的说。这款六缸发动机调教的较为平顺，提速中规中矩，后期动力源源不断，这次我吸取了上一台车的教训，精挑细选，终于看到这一台发动机变速箱以及漆面都很精神的公爵，是个好车况🐮。说出来您也许不信，这样的车油耗并没有网上传的那么大，毕竟一车一况。这台车表显油耗在9.1和9.2之间徘徊，这是我在正常开没有在刻意减轻油门的情况下显示的油耗。加满一箱油，本来显示预计可以跑580多公里，上到高速后显示预计可以跑620多公里，看来，汽油车都是高速省油。在这个流行电动汽车的年代，我选择了一辆汽油车。我并不是纯油拥护者，只是在有限的经济条件下，圆了我大学生活的一个自由的梦。我很喜欢这一台车，它让我非常的省心省力，日后风里雨里，都是你🍃。
2024-04-01
6GHz
2024中国电动汽车百人会论坛
总结一下船夫哥在2024中国电动汽车百人会论坛演讲内容。船夫哥预测新能源汽车的普及速度将继续加快，未来有可能突破50%的渗透率，这意味着传统燃油车将面临越来越大的挑战。新能源汽车是未来的发展方向，比亚迪将致力于推动汽车智能化的进步。新能源汽车的智能化下半场正在加速推进，智电融合的整车智能将成为新能源汽车的发展方向。他表示，只有在打好电动化的基础之后，才能进一步实现汽车的智能化，比亚迪的璇玑架构正是为了实现这一目标而发布的。同时欧阳明高院士强调，插电混动技术是当前功能最全的技术路线，它集合了燃油、插电、增程和纯电动的所有功能，实现了高效、低油耗、出色的驾驶体验，成为燃油车用户转向新能源车的首选。随着电池技术的不断进步，插电纯电汽车的发展趋势日益明显。车辆的纯电里程将不断延长，为消费者提供更加环保、经济的出行选择。总结下来就是新能源的大潮势不可挡，未来的汽车市场肯定是新能源的天下。智能化下半场正在换挡提速，下半年的汽车市场竞争肯定会更加激烈，各位拭目以待吧。
2024-03-23
科技感知1
在中国电动汽车百人会论坛这一年度盛事中，3月16日，业界精英齐聚北京钓鱼台国宾馆，共同探讨中国新能源汽车产业发展的新纪元。比亚迪总裁王传福、品牌公关处总经理李云飞的发言，不仅揭示了新能源汽车行业的现状，同时还确定了一点的是：智能化下半场正在换挡提速！王传福预测，新能源汽车的渗透率将持续走高。截止24年3月中国新能源汽车渗透率已突破到48.2%，按照这个速度未来短期内可能会突破50%的大关。标志着新能源汽车已经逐渐占据了市场的主导地位，新能源汽车更是已经成为大势所趋。而在这不可逆转的趋势中，智能化正成为新能源汽车发展的重要方向。智能化领域，王传福提出了下半场所面临的“换挡提速”，他认为新能源汽车的未来在于智电融合的整车智能，即将汽车打造成一个高级智慧生命体。比亚迪的璇玑架构正是这一理念的具体实践，它打破了车控、智舱、智驾的传统界限，实现了电动化和智能化的高效融合。整车智能不仅让驾乘更安全、更高效，更赋予了整车智能持续进化的能力。比如，易四方泊车技术的推出，就是建立在整车智能基础上的一次技术革新，它结合四电机灵活平稳的控制能力，实现了精准旋转入库，为智能泊车树立了新的标杆。与此同时，插电混动技术的重要性被再度强调。中国科学院院士欧阳明指出，插电混动技术是目前功能和应用场景最全的技术路线，当前插电混动囊括了燃油、插电、增程、纯电动的所有功能，是名副其实的“全能选手”。随着电池容量的增加，纯电续航里程不断提升，加之越来越多的车辆配备直流快充，结合充电桩设施的快速普及与优化，插混车型在日常使用中的便捷性与实用性得以大幅提升。就拿DM插电混动技术来说，它不仅比增程技术更可靠、更领先，而且在动力性、经济性方面也比燃油动力更有优势，进一步巩固了新能源汽车替代传统燃油车的市场地位。然而，随着新能源汽车渗透率的不断提高，市场竞争也愈发激烈。在这个“内卷”与“外卷”并存的时代，车企只有不断创新、不断提升产品质量和技术水平，才能在市场中立于不败之地。中国汽车品牌应该携手一起，共同打造令人尊敬的世界级品牌，不能打破底线下“黑手”，需要共同打造良好的市场竞争环境。比亚迪的智能化战略，不仅为新能源汽车行业的发展指明了方向，更为中国汽车品牌的崛起注入了强大的动力。未来，随着智能化技术的不断进步和应用，新能源汽车必将成为未来乘用车市场中的主角。
2024-03-23
阿疯说车
3月16日，在中国电动汽车百人会论坛国际论坛上，比亚迪总裁王传福和品牌经理李云飞发表了重要讲话，让国人再一次对新能源的下半场充满信心与期待！比亚迪CEO王传福提出了智电融合的未来整车方向，并称智能化下半场正在换挡提速，新能源汽车未来将会成为高级智慧生命体！比亚迪也早在智电上布局，刚发布的璇玑架构，彻底打破了车控、智舱、智驾的固有框架，为新能源汽车智能化发展提供了有力支撑。新能源汽车的续航里程越来越长，充电也越来越便利。更重要的是，插电混动技术在动力性、经济性、可靠性等方面超越了传统燃油车。新能源汽车的渗透率未来或将突破50%，成为汽车市场的绝对主导者。随着新能源汽车市场空间愈发广阔，市场的竞争也日趋激烈，行业已经进入了残酷的淘汰赛阶段。这是挑战，也是机遇。比亚迪销量遥遥领先的主要原因在于巨大的领先技术优势和品牌强势。还有正能量的企业文化，品牌及公关处经理李云飞呼吁同行企业别黑手，要携手！可以卷技术、卷产品、卷营销、卷服务、卷价格，但是不能打破底线下“黑手”。中国汽车品牌只有携起手来才能打造出世界级品牌。让我们共同期待中国新能源汽车在全球市场上大放异彩，为人类社会的可持续发展作出更大贡献。
2024-03-22
互联网三爷说
问界M7车主·车龄半年
近日，2024年中国电动汽车百人会论坛国际论坛召开，行业专家，学者，车企创始人都秀出了肌肉，得力于国产新能源的集体表现，中国汽车已经走向了世界。比亚迪创始人王传福对新能源车渗透率进行了预测，可能在未来突破50%。事实上，在刚刚过去的2023年，可以说是中国汽车工业硕果累累的一年，也是新能源战略终见成效的第一年。在这一年里，自主品牌强势霸榜，我们在许多领域已经成为事实上的全球领先，这其中又以比亚迪这位“带头大哥”的战绩最为耀眼。截至上周，在各大新能源汽车的榜单上你会看到，最畅销的10款车型当中，只剩下可怜的轩逸位居第十，前九名全部都是新能源车型，这其中几乎都是比亚迪的产品。在这场新能源变革浪潮之下，如果说去年的合资品牌还有时间思考如何撤退，那么今年的格局只能是边撤边想了。所以，一如王传福王总预测的那样，新能源渗透率突破50%很快就会到来，咱们都会是见证者。可当渗透率真正突破50%的时候，用户对新能源汽车的普遍认知和要求就会更高，这其中最为关键的两点就是三电系统和智能化。三电系统之余比亚迪已无需多言，毕竟不止是世界领先的新能源品牌，同时也是Tier 1级别的供应商。所以说，智能化下半场正在换挡提速！比亚迪真正的杀招其实是智能化领域完全不同的一条路径——整车智能化。不与友商正面竞争智能驾驶、智能座舱的细分赛道，而是在更宏观的层面打通全域中央集成控制，自上而下完成智能化变革。这一点相比一众友商，更令人欣赏，也更让人意识到只有比亚迪能够完成这件事的使命感！
2024-03-22
惊奇数码ove
在3.16的中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪总裁王传福为我们描绘了一个全新的汽车未来图景。他预测，新能源汽车的渗透率将持续走高，未来有望突破50%，传统燃油车正步入“生命倒计时”。这一变革并非空穴来风。随着技术的进步，智能化下半场正在换挡提速，新能源汽车的纯电续航里程也越来越长，充电便利性也在大幅提升。更重要的是，插电混动技术不仅在动力性、经济性、可靠性等方面超越了传统燃油车，其技术也更为领先。并且中国科学院院士欧阳明也指出，新能源汽车的售价正逐渐低于传统燃油车，而其混动/电动技术则更加成熟可靠。这些优势让新能源汽车在燃油经济性和使用成本上都占据了上风。这是一场汽车行业的革命，也是一场科技的盛宴。新能源汽车的崛起，不仅改变了我们的出行方式，更引领着汽车行业的未来发展方向。让我们共同期待，这场新能源革命带来的美好未来，让我们的出行更加环保、智能、便捷。
2024-03-22
shen车谈
3月16日，2024年中国电动汽车百人会论坛在北京举办，身为中国电动汽车的销量王者，比亚迪的总裁王传福进行了发言。王传福预测，新能源车的渗透率未来可能会突破50%，这个数字并不夸张，伴随着新能源车产品力的一步步增强，适用场景会越来越广，不再是只依靠政策支持。新能源车的智能化下半场正在换挡提速，智舱、智驾已经成为很多人购车时的关键产品点，电动汽车有着极强的工具属性，越来越智能一定能有效提高生产力，实现更多价值。电车比油车更智能，是伪命题吗？个人认为不是的，油车可以做到智能化，但需要更复杂的技术和更高的成本，这也是为什么现阶段电动汽车的智能化程度普遍更高。除了技术讨论，比亚迪品牌及公关处经理李云飞还提议中国汽车品牌携手一起，共同打造令人尊敬的世界级品牌。实话实说，现在中国的新能源汽车市场真的太卷了，比亚迪是其中的“卷王”。虽然消费者能以非常合适的价格买到新车，但这样卷下去，市场竞争环境并不良性。打造世界级品牌，出海去卷其他国家的汽车工业，整体意义更大。
2024-03-21
Liu93183
成为AION Y 车主已有一个多月了，从油车司机变成了电车驾驶员，开始还是有点轻微不适应，在几种驾驶模式中不断尝试。要说驾驶体验，eco节能模式和普通模式还是比较接近原来汽油车的加速习惯，松油门还是可以和原来汽油车一样惯性滑行一段距离，就是开始刹车脚感没有行程肌肉记忆造成刹车点头让乘坐的人有点不适。为了让副驾舒适性提升多给好评，尝试了单踏板模式，单踏板模式轻抬踏板会回收能量比较线性的减速，这样只要预判的好就能做到很平稳的停车，而且熟悉后基本可以很少踩刹车，加上提速随叫随到简直接近完美的加速体验。难怪都说一开电车就回不去了，不想开油车了。说说续航和能耗，开始选埃安的时候还是有点顾虑的，因为网上有人喷埃安虚标续航里程。可实际体验并不是，我现在习惯只开两种模式，一个人上下班我选eco节能模式，经过一个多月的熟悉我能开出最低百公里耗电8度，基本都是9度左右（最近上海平均气温30摄氏度，空调定在25摄氏度左右），上班10公里，上班高峰会有点拥堵如果接送家人一般用单踏板模式（个人体会会比较平稳）耗电会在12-13度。奇怪的是网上有人说单踏板模式能量回收比较多，为什么我开的情况是节能模式耗电比较少呢？成为车主的一个多月真实体验还是挺让我惊讶的，惊讶买车看来真的不能完全看网评，现在的互联网信息太多太杂真的分不清水军还是黑粉。只能说自己用过才有发言权。现在真的相信国产新能源电动汽车可以弯道超车超越国际品牌。
2024-03-21
李老猫说车
强！未来3年，比亚迪将推出6-7艘滚装船
不知道大家有没有关注2024中国电动汽车百人会论坛，论坛期间有不少信息点值得关注。第一个，截止到2024年3月中国新能源汽车渗透率已经突破48.2%，比亚迪王传福预测，未来3个月可能将突破50%，甚至更高，国内市场将形成以新能源汽车为主导的新局面。王传福还表示，智能化下半场正在换挡提速，智电融合的整车智能是发展方向，不过智能化的前提是要打好电动化的地基。论坛期间比亚迪李云飞也作了发言，表示比亚迪会继续加大出海力度，将在海外投入更多车型。2023年比亚迪海外销量24.3万辆，是出口数量最多的新能源汽车品牌。未来3年比亚迪还将推出6-7艘滚装船，打通海上运输堵点，不仅运输比亚迪自己的车辆，还将帮助其他国产品牌把车运到海外！另外，比亚迪几座海外基地也将陆续投产。李云飞表示，比亚迪能在国内市场取得领先的关键是有强大的技术鱼池和技术储备，再者就是依靠规模化和全产业链优势。从上游电池，电机，电控，IGBT，到整车制造，再到下游保险以及部分品牌自营让比亚迪有更好的成本控制能力。2022年之前是电车比油车贵，2023年比亚迪推出冠军版，实现油电同价，2024年推出荣耀版做饭了电比油低，其中的关键就是规模化和全产业链所带来的优势。目前，中国汽车市场的“卷”达到了新高度，李云飞也表示，卷技术，卷产品，卷价格，卷服务，卷营销都是可以理解的，但不要打破底线下“黑手”，要携手打造令人尊敬的世界级品牌。这次的中国电动汽车百人会，除了一些行业趋势，品牌建设方面的发言外，比较引人关注的就是欧阳明高院士关于新能源汽车技术方面的分析，高度肯定了插电混动的技术路线。欧阳明高认为，插电混动在动力性，经济性，可靠性方面都比燃油车强，在智能化方面新能源车也有响应更快的天然优势。而且目前插电混动车价格也比燃油车低。另外，欧阳明高认为插电混动技术路线比增程技术路线更全面，插电混动可以实现增程，并联，纯电和直驱等多种模式，应用场景比增程式混动更丰富，技术相对更领先。关于增程和插混谁强的问题，其实有很多争论，个人观点其实也更偏向于插混路线，如果是追求更好经济性的话，其实像比亚迪的DM-i就是不错的选项，油耗控制比较出色，同时可靠性也相对较高。追求更出色动力性的话，市面上也有不少多挡串并联的插混技术。总得来说，2024年中国电动汽车百人会论坛普遍认为新能源将成为国内市场的主流选择，在新能源汽车中插混可能是现阶段更好的技术路线。不知道大家对此怎么看？
2024-03-21
科技幻视
3月16日，北京钓鱼台国宾馆内，中国电动汽车百人会论坛隆重举行。这场论坛汇集了业内领军人物，共同探讨新能源汽车行业的未来。比亚迪总裁王传福和品牌及公关处经理李云飞的发言尤为引人关注。王传福总裁对新能源汽车行业的未来充满信心。他指出，新能源汽车渗透率正在迅速提升，未来会突破50%，形成市场主导地位。并且进一步强调，新能源汽车智能化下半场正在换挡提速，未来智电融合的整车智能将成为发展方向。而这就是我们比亚迪的传统优势了，比亚迪的插电混动技术功能全面，相比增程技术更加强大。中国科学院院士欧阳明也支持这一观点，插电混动囊括了多种功能，可以覆盖大多数使用场景，是真正的“全能选手”。相比燃油车，在动力，经济，可靠各个方面全面领先，是燃油车用户转向新能源车非常好的一个选择。新能源车前景非常好，李云飞经理也呼吁中国品牌应携手共进，共同打造世界级汽车品牌。在竞争中应坚守底线，以正当手段争取市场份额，可以卷技术卷研发卷价格，一起推动中国新能源汽车行业的健康发展。本次中国电动汽车百人会论坛，让我们明白了中国新能源汽车行业的蓬勃生机和巨大潜力。电车渗透率突破50%只是时间问题了，各家车企卷起来吧
2024-03-21
建睿小魔女
外观可可爱，动力贼拉快
今天带大家一起来看看大众ID.3的魅力所在，听说这款车最近又降价了，价格直逼海豚，性能碾压，毕竟不管是尺寸还是行驶质感，还是续航表现，都是要全面胜过海豚的，个人感觉这两个车就不在一个水平线上，完全属于降维打击。好了还是来聊聊，我和ID.3的故事吧！我记得当初第一次看到大众ID.3的时候，就被它的外观所吸引，ID.3那时尚的外形、整车的流线，看起来就像一艘飞船，驰骋的样子又像一颗飞速射出得子弹，从正面看的话，你会发现这台车似乎还有些呆萌。关于ID.3的续航，电动汽车的续航里程是一个很重要的指标。大众ID.3在这方面也做得相当不错！它的电池容量很大40多度的一个电池，一次充电，理论是可以行驶超过 450公里，就算驾驶技术再不济，也能跑个360-380km左右，而且ID.3支持两种充电方式，它的直流快充半小时就能充满80%的电池电量，即便是长途出行，也完全不用担心续航问题。ID.3的操控非常棒，转弯半径也是非常小，很多时候两车道都能直接一把掉头。下面一起走进ID.3的内饰，与传统油车不同的是，电车的内饰通常都非常简洁，相较于特斯拉的名宿风格，大众ID.3的内饰设计简直就是豪华的星级大酒店！坐进去的一瞬间，就像是进入了一个舒适的环境，舒服得让我不想离开。而且整车还配备了很多新的智能黑科技，智能驾驶辅助让驾驶变得更加轻松。能动口尽量不动手，比如想要调节空调的时候，只需要对它说一声，你好，大众！讲空调温度调整到多少度，风量调整到多少，而且对于语言的识别度也是非常高的，这样的智能伴侣是不是非常棒。 ID.3在动力方面的话是真心很给力！无论是起步还是提速，随时随地就像是一只被激怒的猛兽，它在起步的时候犹如离弦之箭，让你瞬间有一种人在前，魂在后的感觉，别看它外表呆萌，实则是一只性能猛兽。在高速行驶时，大众 ID.3底盘也是稳的一匹，低重心的设计，让它在高速驰骋的时候，一样能够紧贴地面，实现低空飞行的感觉，同时转向手感也会随着车速的提升，转向慢慢变沉。
2024-01-30
魔法海洋666
Model Y车主·车龄3年
两年比亚迪e2体验
#春节出行计划 2022年购入人生中第一台纯电车比亚迪e2，买之专门跑了好几个充电站和车主们交流，都说10万公里内感觉不到电池有多大的衰减，车子耐用，行驶中安静，提速线性不迟滞，目前车辆已行驶70000多公里，工作不忙，一有空闲就去跑跑网约车，所以两年时间跑出了7万多公里，目前总能耗为13.5度每百公里，车辆没有出过任何问题，在10000公里的时候做了首保，到现在没有再去保养过，据说电动汽车并不需要保养的那么勤快。今年过年准备开我的小e2回老家，单程220公里，对于400公里的续航来说没有什么压力，北方气温低，最多中途补能一次就可以到达，春节高速免费，充电费用在30元左右单程，真的是很省钱。 10万元级别的车想有自动辅助驾驶是不可能的，好在我的用车场景中最远距离也就回老家的这220公里，这台e2的高速体验并不理想，底盘给人的感觉晃晃悠悠，十分不稳，方向盘不随着车速的增加而变重，且虚位过大，只能是集中注意力提前预判，希望厂家在底盘的调教上多下点功夫，不然这10万级别的车甚至都不如3万元的汽油车稳。
2024-01-28
温酒吖420
哪吒S车主·车龄1年
不是油车买不起，而是哪吒s更有性价比
#今年你多大，开什么车哪吒S增程车型为消费者提供了一个全新的选择，它完美结合了纯电和燃油车的优势，让驾驶更加自由无拘束。在实际使用中，哪吒S增程车型展现了出色的性能。首先，从续航方面来看，哪吒S增程车型搭载了大容量的电池，确保了较长的纯电续航里程。在日常通勤中，它可以完全作为纯电动汽车使用，为消费者节省了大量的燃油成本。其次，哪吒S增程车型的驾驶体验非常出色。无论是低速时的安静、平顺，还是高速行驶时的动力充沛、操控稳定，都给人留下了深刻的印象。尤其在高速公路上，深踩油门后，车辆会迅速提速，让驾驶者感受到强烈的推背感。此外，哪吒S增程车型的智能配置也相当丰富。从自动泊车、智能导航到语音控制等，都让驾驶变得更加轻松、便捷。同时，车辆还提供了丰富的娱乐功能，让驾驶者的旅途充满乐趣。总之，哪吒S增程车型凭借其卓越的性能和丰富的配置，为消费者提供了一个极佳的选择。无论是从续航、驾驶体验还是智能配置等方面来看，它都展现出了强大的竞争力。圈主推荐！！！
2024-01-19
比亚迪精晟名迪海洋网
在驾驶中的操控手感比较独特，提供了强烈的驾驶体验。不仅驾驶过程中启动没有明显顿挫感，而且在爬坡前可以提前提速，提速时间较短，反应灵敏。在市区路段超车时动力源源不断，虽然没有尝试高速驾驶，但在无限速的乡村路段也能够真实地感受到其动力表现，对其性能也有了高度认可。因此，在此方面无需太过担心。该电动汽车的续航表现非常强劲。在满电的情况下，使用时间较长，可行驶里程数也较远，尤其是与官方理论值进行比较时，数值相差不大。
2024-01-17
小趴蔡不是菜
蔚来ES6车主·车龄1年
燃油车和电动车的本质区别
30岁以前一直梦想着买一台S4，但随着时间的推移，电动汽车走进了大家视野，燃油车逐渐落寞，电车的智能化跟用车成本低，让我妥协着赶大流提了台蔚来ES6，向现实低了下头。之前一直开的手动飞度和2.5的马自达，动力只能说够用，不过驾驶起来还是挺有意思的，燃油车发动机的轰鸣声能给驾驶者带来愉悦感，有些时候不是光提速快就能验证一台车的性能高低。现在我的es6运动+模式4秒多，基本上可以跑过路面上80%的车型，但电车驾驶起来确实少了那么点激情，5个多月行驶16000多公里，用到运动+模式的机会屈指可数，正常都是舒适模式下7秒多的完全够用。以前开燃油车路上横冲直撞的，现在开个电车不争不抢稳得很，一个人的心态都发生很大的变化！
2024-01-15
用户2957111145031
唐DM车主·车龄1年
优点一，顺。这是电动汽车的优点，提速不仅快，而且非常平顺，没有任何顿挫感。优点二，静。这款车的隔音做得好，再加上电车本身声音轻，正常使用情况下即使发动机启动了也非常安静，如果不是特别注意根本感觉不到发动机的声音和震动。优点三，省。就算是亏电油耗，两吨多的车实际使用能够达到每百公里6升左右的油耗，比同吨位的燃油车要省太多了。优点四，大。唐dmi属于中大型SUV，空间确实大。第二排座椅不仅可以前后移动，而且靠背也能调节角度，乘坐比较舒适。第三排座椅全部放倒，完全可以作为睡两个人的大床。优点五，7座。第三排座椅乘坐可能比较局促，但确实方便，避免跑两趟或者多开一辆车。第三排座椅放倒全车就是大5座。优点六，兼具快充慢充。日常家用充电桩谷时电价慢充，长途可以用转接头快充，非常方便。优点七，车机大屏。15.6寸大屏幕，观看电影或者刷刷抖音确实非常爽。优点八，“公路坦克”的名号名不虚传。优点九，前排座椅的加热和座椅通风。冬天电动车暖空调相对热得快，但没有座椅加热来得快。夏天即使开着冷空调，身体贴着座椅的地方还是会出汗，这时候打开座椅通风就会非常的舒适。我们说说我认为的缺点。缺点一，轮胎。佳通轮胎虽然耐磨、节能，但是胎噪大，抓地力差，导致刹车距离长。缺点二，转弯半径大，方向盘只能打一圈半，再加上车身大，转弯、掉头、停车相对会增加难度。缺点三，钢琴烤漆。钢琴烤漆虽然好看，但太容易留手印和积灰尘。
2024-01-15
来自Peugeot
买车只关注冰箱彩电大沙发？
车，你认为最重要的是什么？冰箱、彩电、大沙发对不对因为新能源电动汽车的兴起，那些百年车企所积累的核心技术在这个时代下好像显得不那么重要了。但我认为燃油车依旧是这个时代下不可替代的交通工具，并且它最重要的地方，就是发动机、底盘、变速箱！发动机就是一辆车的心脏，健康而强有力的心脏，才能带来强劲的动力；而底盘就是一辆车的身体，它决定了车辆的稳定性和操控性能；变速箱则是车辆的大脑，负责将发动机输出的动力转化为合适的驱动力和车速。只有这三者协同工作，才能让车辆发挥出最强大的潜力。而508这1.8T的发动机+法系底盘+爱信8at变速箱，我认为则带来了最稳定的驾驶体验！ 1️⃣咱们首先说“大脑”：心脏再强劲，但脑子笨，那这辆车也是拉胯的，对吧？标致这个爱信变速箱和一些国产品牌采购的通用货是不一样，是爱信和PSA，在2010年联合开发制造的。爱信负责开发和制造变速箱的主要部件，比如齿轮、离合器和液压系统，而PSA则负责整个系统的集成和测试工作。作为车主咱们都感受到了，这款变速箱平顺性和燃油经济性都是没问题的，就是调教的太保守，前段提速慢，零百只有8秒！主要在后段才发力！ 2️⃣底盘：重点就是这个越级的“铝合金五连杆斜向支撑的悬挂” ①铝合金材料的特点就是轻量化和高强度的特点（但是贵），能够减轻车辆的整体重量，俗话说拧少10马力，不多1公斤！ ②五连杆就是独立的五个连接臂，每个连接臂都与车轮相连。这样设计使得每个车轮有更多的角度能够独立地响应路面上的不平，从而提供更好的悬挂调节和减震效果。 ③斜向支撑则是从赛车的悬挂借鉴的，拥有更加刚性的连接结构、可调节的悬挂硬度（顶配）和减震效果等。使得508能够在高速转弯和极限条件下降低侧倾，更从容的过弯！ 3️⃣发动机：大家都说1.8t（实际只有1.75）是神龙1.6t扩缸来的，具体工艺咱就不讨论了，也不懂也不重要。就说作为车主的体验… 高速上源源不断的动力，不说推背感，只要你一直踩，可以到极速253公里，所以就这211马力、最大扭矩300Nm的车动力不够么？并且不烧机油！20万内落地的“常青树”B级车，这个动力也是排列在前的，很多人都说神龙为什么不出2.0T，就这个动力水平有必要2.0T么？（为了好听？）新款中配车型有LED矩阵大灯，ACC，主副驾电动座椅带通风加热+五连杆悬挂。相比同级别合资车型，同价位有哪个配置比这个强？速度比…（的确有）？比这个用料实在？内饰比他好看？外观又有品味的？法系可能现在最大的问题就是4s店少，其他的任何一项，都不比任何车型差！！真是不懂，也搞不明白！
2024-01-10
茉鱼仔仔
云朵车主·车龄1年
卖了零跑T03买宝骏云朵，真香～
#用车心得【换车原因】两年前买了一辆四座电动汽车零跑T03，接送老婆上下班，两年了家里的宝宝大了，发现车内空间不够她在车上活动，于是有了置换的想法💡 让我决定换云朵的最直接因素是同事先买的云朵，恰巧也刷到了宝骏云朵推广视频，了解了基本性能和配置，看到实车的空间和乘坐体验，完全被吸引了，觉得这车可以哦。比之前的车续航多，配置齐全，空间是真大大【选择云朵的八大理由】 1.续航实诚:每天工作通勤来回基本80公里（其中环城快车道50多公里,国道20公里加上几公里市内道路），460km续航足够上下班通勤。 2.午休温馨小屋:午休躺在车上，空间大，天热了打开空调，一个小时差不多消耗续航10公里，不算什么，开空调舒服就好。算是自己的第二个“家”，温馨。 3.乘坐空间大:五人座，长宽高的尺寸给足了乘坐空间，可以搭父母和小孩一起回乡下和出游。 4.沙发舒服:坐着躺着都柔软、舒服，平开，皮质沙发座椅，给力。 5.移动小“房车”: 车内沙发座椅平躺设计，给足了躺下休息空间，等娃长大了可以当露营房。 6.后备箱空间大:下沉式后备箱给足了空间，可上下两层。杂七杂八的可劲放，这么说吧可以装很多东西，娃的手推车都不用折叠了。 7.续航市区实打实:市区续航比9折以上，还是狠给力的吧。每天80公里上下班开着快3个月了，这续航很踏实噢[庆祝] 8.在柳州买柳州生产的汽车:产品质量，品牌影响力值得信赖，售后服务相对有保障，同质化竞品很多，买本地的是个不错选择。【用车体验】 1.优点:首先同时车子的电力很均匀，开起来很稳，动力十足。其次，沙发是最直接的体验，上班下班开起来舒适，每天午休一个多小时躺着空间大，很放松。还有这车开车视野开阔，云朵是相较于越野和面包车的车型，视野是非常舒适的。目前也开了一个多月，走了几次高速，柳州出发去过三江、融安和融水县，高速行驶不超速跑120km/h，超车提速快、非常平稳，在定速巡航启动情况下加减速度的设置操作简单，开长途很使用。 2.美中不足: 一、跑高速风噪有点大，和以前七万买的零跑风噪差不多，想想哪些电车跑高速风燥不大呢？！哈哈哈。二、最让本人介怀的是460Pro版本的后窗玻璃竟然没有加热丝，在大雨大雾天气后窗起雾影响车内后视镜观察后方。还好带前窗除雾和左右后视镜除雾，雨雾天好好观察左右后方算够用。电话咨询厂家也现场问了销售，去了4s店，说可能希望大家都去买max版本或灵犀版。有加热丝，Pro版这减配有点严重。三、一些空间利用上有些浪费车门内门把手出场空间太低太小，主驾驶与副驾驶之间下方那么大空间居然被一个平台扶手占用底下浪费掉了。四、虽然有车载导航，但我还是喜欢手机导航，手机支架没有空间安装（可能主控屏幕尺寸太大了，显得太突出）云朵对我目前来说是最合适的选择啦，各位车友们有什么想问的都可以交流哟。
2023-12-14
作业快写完了
黄金右脚是怎样练成的？
冬天到了，北方温度降低，天气对电动汽车很不友好。在冬天发愁电车的续航和补能应该是五年以前的事了。目前电车基础设施不断完善，我开电车两年半，还没有过补能困难和里程焦虑的情况。所以我认为没必要“黄金右脚”，正常开就是了。既然买了电车，在保证安全的前提下就要去感受电车提速的风驰电掣，让电车的其他优势也发挥出来。当然，如果遇到电量不足又不能及时补能的情况，怎么样能减少电车的能耗，在一定程度上增加续航里程的“黄金右脚”踩法还是要了解一些的。在这种情况下就加速时候脚下轻踩，让速度慢慢上来。尽量不用刹车减速，把惯性的作用发挥到极致，让车速自己降下来。辅助驾驶很节能，保持匀速行驶也很重要，动能回收也要打开。关闭空调和座椅加热这些虽然能节能，但我是不提倡的，冬天的舒适性还是要有的。欢迎大家补充。 📉 能耗分享
2023-11-14
张掖悦腾比亚迪吕艳霞
我的爱车比亚迪元
车电动化是社会发展的需要，是不可逆转的历史潮流，虽然有一些年龄大点的车友，或许一下子接受不了，但是电动汽车正在蚕食燃油车的市场。也有好多车友，家里为了适应不同用车环境，配备了好几种车型，当然城市短距离代步电动车的优势是燃油车不可比拟的。提速快，省钱，充电方便，现在市区大部分停车场都配备有充电桩，充电非常方便，而且用车成本又低，所以好多车友都入手了电动汽车。迪元Plus采用了纯电动的动力，搭载了交流永磁同步电机。这款电机的最大功率可以达到150Kw，峰值扭矩为310牛·米。同时，元Plus提供了两种不同容量的电池组供消费者选择。一种是49.92kWh的电池组，另一种是60.48kWh的电池组。根据电池组的不同，元Plus的纯电续驶里程分别为430公里和510公里。元Plus采用了比亚迪家族式的设计语言，整体外观时尚、动感。前脸部分采用了大面积的镀铬装饰，配合犀利的大灯组，非常醒目。车身线条流畅，配合动感的腰线设计，展现出强烈的运动气息。车尾部分的设计同样出色，与前脸相呼应。
2023-09-24
愤怒的涛涛君
深蓝SL03车主·车龄2年
以我的观点谈谈SL03增程
#深蓝SL03车型评测在当下新能源汽车类型中，比较常见的有纯电动车型、插电混动车型和增程式车型。而新能源汽车行业中，一直有着所谓技术路线之争。其中插电混动车型和增程式车型哪个更好，也经常是争论的话题。我也不谈哪种驱动方式更好，这话题太有争议性，仁者见仁。就以我自己的角度，说说深蓝增程式车子的优缺点。先说说增程式电车是什么意思（虽然大家可能都比我还懂）：增程式可以理解为纯电动车基础上增加一台发电机。用发动机进行发电，电动机进行驱动车辆。电池电量充足时纯电动模式行驶，电量不足车内发动机就会自动开启带动发电机为电池充电。当下主流车型有理想、岚图FREE、赛力斯。还有我们的爱车深蓝SL03、S7等等…… 优点： ①和纯电动汽车一样，有行驶安静，提速快的优点，在充电方便的使用环境下，比如有家充，或者家旁边就有快充桩，可以当做纯电动车使用，不用加油，使用成本很低。 ②由于车辆有发动机发电，在无法进行充电的情况下，可以通过加油站加油来获得动力，也就是说只要有加油站，增程式电车辆就可以一直行驶。 ③发动机不直接驱动车子轮胎，发动机转速和车速没有直接关系，所以发动机可以在最佳转数工况工作，很大的延长了发动机寿命，也相对省油。缺点： ①如果在高速上，馈电情况下行驶，会比正常情况费油不少，本人亲测在5.5-6个油 ②增程式电车小电池充放电会比纯电车大电池频繁，所以肯定造成电池寿命没有纯电车型耐用。没有完美的车，只要能接受它的缺点，它就是一台好车！深蓝SL03增程版很适合我，我经常长途出差，赶时间就用油，不充电，空就去充充电，还可以利用充电间隙休息吃饭。可油可电。续航表现也还不错，纯电全国道路况下，175公里。最后，放几张我的爱车美照！
2023-09-21
小车神百科
电动汽车提速快，看电机就知道
2023-09-10
博学叶子gl
忠实米粉建议
#小米SU7建议收集小米电动汽车能不能解决两个问题： 1、很多电车起步和松踏板时的顿挫感，太晕车了！我只想丝滑一些，平顺些。试驾了雷车RZ450e（声明本人不是哈日，只是期待国产车取长补短、品质更上一层楼），觉得这方面可参考一下。 2、配上备胎，不然抛锚后4S售后成本很高。其它建议： 1、真的不需要那么多的大屏幕。 2、安全配置做好点。 3、品牌有内涵点、logo可以重新设计。 4、天幕是鸡肋，能不能作为选配。 5、无边框车门会导致隔音不好。 6、保留部分适用的按键。 7、放弃特斯拉反人类设计，遵循正常操作习惯。 8、本来就是电车，所以隔音要好（也不能完全听不到外音），不然噪音太明显。 9、标配车型提速5秒多、运动模式4秒多即可够用，真不用太快，主要是过渡配置、很多时候几乎用不上，而且还徒劳增加成本。 10、多花时间在安全、风阻系数、车机系统、降低能耗、能效达成率、快充、髙密度电池、三电系统、操控人性化便捷性等方面下功夫。期待小米打破行业规则，成为中国人人喜欢的“米斯拉”！小米加油！雷军加油！
2023-09-09
用户1036127207031
霸气时尚的比亚迪汉EV
汉EV这款车子外观时尚霸气，轿跑的造型很吸睛，开出去回头率很高。内饰豪华、大气，格纹的设计-与外观的龙脸相呼应，座椅软硬适中，也没有特别难间的味道。动力强劲，第一次开感觉准背感很足，没想到电动汽车也能达到这个水准。四是续航能力非常不错。在天冷的时候也可以跑到500公里左右这在电动车里面也属于佼佼者了。这款车开着也是非常的舒服，给我的整体感觉就是相当的平稳，而且驾驶模式也比较多，对于我们年轻人来说都比较喜欢运动模式，因为这款车在运动模式下动力是相当强劲的，开春非常的有感觉。而旦平时我在等红綠灯的期问在起步提时我在等红绿灯的期间在起步提速时我轻轻踩油门都会有很强的动力输出，而旦推背感是极其的明显，让我日常使用下都是没有什么压力比亚迪汉这款车的空间表现还蜜出色的，它作为一辆中大型的车子，在空间方面的表现自然不会小到哪里去，前排不用多说再怎么样前排都是可以轻松坐下，最主要的就是车子的后排空间，对于汉这款车来说它的后排空间是非常的亮啟，它的后排地板是平整的，而旦在满座的情况下也不会感到特别的拥这，车子的储物能力也很好，后备箱的容积很大，平时出去玩要行李和物品基本上都是可以一次性装齐外观的颜值必须高，因为当初看上这一款车就是因为它的外观，而旦它的外观设计也是很有优秀的，整体看起来时尚又帅气，再加上他的一些细节设计，辨识度也是相当高的，开在路上面子非常的足。内饰的设计风格也很不错，座椅的舒适性也很好，而旦中控的车机也是非常的豪华我晨喜欢的就是它的自动泊车入位功能，真的是太科技了，这对于一些倒车不是很好的人来说这真的就是-一个福利。
2023-08-25
比亚迪王朝丨张家口乾恒
特别适合新手驾驭汉
一直都想买一辆自己的车，这样的话不单上下班带不方便，周末休息的时候也可以带着孩子去周边逛逛。很幸运，前段时间在家人的帮助下达成了自己的心愿。虽然汉dmi是一辆电动汽车，相比燃油车的话，我觉得它的外观各方面更适合女生, 其实能有机会一毕业就开上自己的车，完全是父母对自己的疼爱。父母就心疼我上下班的时候碰上刮风下雨太受罪，想着让我买一辆上下班的代步工具。汉前大脸设计款很得我心，样子比较潮流前卫，车颜色绚丽的很，线条从哪个角度看都是酷酷的节奏，第一眼看过去就被迷住了。空间很大，坐在车内可以自由活动，不会被束手束脚。它的动力不用怀疑，肯定可以满足我们的日常需求，提速反应不错，油门轻轻一踩，速度就上去了，丝毫没有拖泥带水的感觉。方向盘的指向很精准，而且不重，便于把控还特别适合新手驾驭。优惠力度基本没有，就是送了一个首保，车子质保期倒是挺长，虽然有点小缺点，却不妨碍我喜欢它。
2023-08-24