司有普行驶中解决烧机油
今天讲的油气分离器、废气阀这类配件，指的是曲轴箱强制通风系统连接的配件，大部分叫废气阀，简称 PCV阀，主要是解决碳氢（CH）和一氧化碳（CO）问题。不是EGR废气阀。废气阀会导致机油的过量消耗。以下我们统称“废气阀”。
长安阿娟
坚信许多有车一族的盆友，都是有遇到过发动机废气管喷机油这一状况。但针对一些沒有工作经验的车友而言，很有可能不清楚发动机废气管喷机油是什么原因，那麼接下来就给我们解读一下吧。
废气阀工作很简单，发动机在燃烧过程当中，有少量的废气会通过缸筒和活塞环的间隙直接窜入到曲轴箱，为了应对曲轴箱产生的废气，废气阀就诞生了。
八零阿运
年限稍长一点的车就开始烧机油了，我们首先要检查这个废气阀，看一看节气门是否有机油，如果节气门有机油，那就证明是废气阀常通损坏了，它的损坏导致发动机吸入机油进燃烧室，这样导致的烧机油
谁不沉沦于红与黑
废气阀故障会导致烧机油的问题，而且还会导致汽车怠速、抖动、熄火的问题。
爱车大家说
EGR是发动机废气再循环系统的简称，直白点说就是把发动机燃烧过的废气再吸入气缸里参与燃烧。你还别小看了这个功能，它不仅能降低排放，还能省油。
雅马哈上海盛研飞哥
整个 2024 系列中，获得换代更新的车型是属于 MX2 级别的市售越野赛车 YZ250F。新车有两个不同版本：标准版的 YZ250F 和五十周年纪念版 YZ250F（YZ250F 50th Anniversary Edition，YZ250FSV）。 在今年五月份的时候，Yamaha 宣布现行 2023 款的 YZ250F 在国内上市，当时公布的制造商官方定价为 73800 元。而 2023 款的 YZ250F 是 2020 年七月首次发布的版本。 新的 2024 YZ250F 搭载一副水冷四冲程反向后倾单气缸、DOHC 四气阀的发动机，缸径、行程维持在 77 mm × 53.6 mm，压缩比 13.8：1，排气量 249 cc。厂方未公布峰值动力输出，但此级别的赛车、最大动力输出普遍是在 40 匹以上。与上一代车型相比，发动机内部经过改进，具有更强的中、高转速性能。 厂方以 “ 更轻、更锋利、更先进 ” 去形容新一代的 YZ250F。在配置上，新一代的 YZ250F 具有以下特点： 1、焦点的变化，是新一代 YZ250F 采用从新型旗舰级 YZ450F 上经过验证的、并以此为技术基础延伸而来的全新铝合金车架。新的车架为 YZ250F 提供了更轻、更容易的操控，并提供了更多的反馈，让车手能够更全力地加速、也能更充分地利用 YZ250F 强大的中低转速扭矩； 2、新车架的关键改进点，是重新定位了车头主轴管（车头转向轴芯），车头主轴管现比上一代的设计降低了 15 mm —— 这是一个重大变化，新设计让全车的重量获得了进一步的集中，让操控的灵活性和方向的快速变化获得了提高。此外，新的车头主轴管也更薄、更轻，也有助于降低新型 YZ250F 的重量； 3、为了与新的车头轴管相匹配，2024 新一代的 YZ250F 的油箱导轨也安装得更低，并在导轨的后部加入了一个新的 U 型组件，该组件改变了车架的刚度平衡、以追求一个更理想弯曲刚度。这个经过改进后的全新车架，从布局上提供了更低的重心，并通过对减震系统性能的改进，增强了人车合一感，并提供了更快、更灵活的转向反应； 4、全新的车身采用了极为纤薄的设计，鞍座也更平整。与新的车架一样，新车的车身是基于最新 YZ450F 的成功设计。车体前部的两侧翼子板是全新的设计，新设计可使散热水箱获得更好的气流、从而提高发动机的散热效率； 5、新的人体工程学设计，同时有一个经过修正的车手骑行三角，让车手可以从新车架的一系列改进中获益； 6、由 KYB 配套的前后悬挂系统，针对新车架而经过了优化。悬挂系统的前后阻尼采用新的设置，提供了更好的减震效果和牵引力，而前叉上新增的手动可调压缩阻尼系统、也使悬挂的设置更快更容易； 7、动力单元内，新的 YZ250F 配备了更宽、更耐用的新型低摩擦时规链（凸轮轴传动链），新的时规链传动齿轮以及新的张紧器设置，一系列的新组件优化了发动机的整体效率； 8、新的 FI 电喷系统设置和更高效的进气系统。ECU 采用了经过更新的喷油和点火程序，紧凑的新车身在新侧板、车架和油箱中设有导管，可将新鲜空气直接输送到新设计的、高容量的圆形空气滤清器中，滤清器内的清洁侧（过了滤芯层之后的部分）容量增加了 30%，新滤清器的下壳体由橡胶制成、而非上一版本的塑料，新材料可以增加进气的脉动效应； 9、电子控制系统方面，配备了一个新的、具有可调节功能的牵引力控制系统，该系统提供两个级别的辅助以及关闭功能，可由最新的 Power Tuner 手机应用程序操作，系统可提高车手在潮湿或松散路面上的可控性，并通过预防赛车完全失去牵引力、使车手能够完全专注于赛道的前方赛道； 10、经过更新的起步弹射控制系统。新系统具有可调节的 “ 转速限制 ” 功能，车手可以选择以每 500 rpm 的增量进行调节，将最大启动转速设置在 6000 rpm 至 11000 rpm 之间，让车手可以在油门全开的情况下、集中精力进行起步。当启动控制系统识别到启动已完成时，转速限制功能会自动关闭，当达到三档时，启动控制系统会自动停用； 11、其他方面，包括可改善后刹车感觉的、更软的新型后刹车油管，Power Tuner 手机应用程序经过更新、具有包括单圈计时器等的新功能，新的车体图案/贴花等。
我哦呜呜呜
开了5000公里，为什么我的车发动机故障灯总是亮啊…已经第三次了，前几次去4S店也仔细检查了，啥问题也没有，我自己开着也确实啥问题都没有，一切正常，但就是每隔一段时间就亮了，师傅说就是误报了，说我踩油门太温柔了，第二次的时候说不放心给我换一个免费的废气阀，今天又亮了呢。偶尔启动的时候发动机转速会降的特别慢还有怠速时候轻微抖动，别的啥问题也没有，可是不管它吧，我又怕真的发动机故障了我不知道了，总不能一亮就去店里吧，何况也检查不出啥问题。各位车友有相同问题吗？咋解决的呀？
李富贵青岛悦途汇名车
18年2月上牌，新款第三代别克GL8 ES 28T豪华型，超豪华陆地头等舱，精品车况，0出险，全车金属件原版90%原漆，行驶11万公里实表，青岛本市个人用车，内饰0磨损99成新，新车办齐上路41万需加价，现分期首付仅需5万，全款17.xx万开回家！紫檀红金属漆搭配米色Nappa真皮内饰完美配色，外观最大气的一代GL8，乘员空间领先同级，5200mm超长车身加3088mm超大轴距营造出奢华的内部驾乘空间，环抱一体式内饰设计，配之以低重心车身，营造出强烈的视觉冲击力，一台颜行并存的MPV，无论政商务接待或携全家纵情山水自驾旅游，GL8绝对是MPV首选，后排座椅可按比例放倒释放出521-1650升海量存储空间，70升油箱长续航，豪华MPV销量冠军，国内MPV领军者，中国特供车型，保值率首屈一指，GL8开创了国内豪华商务MPV先河，使之成为政商接待贵宾专用车，主被动安全配置领先同级，新款GL8外观奢华大气，一台搭载跑车发动机的豪华全能MPV，配置豪华:双全景天窗，定速巡航，无钥匙进入，一键启动，远程启动，感应记忆电尾门，右侧电动侧滑门，前排座椅加热，后排座椅通风&加热，航空座椅&后排电动座椅调节&展翼式靠背（电动腿托、腿托加热、椅背还可躺平放倒和一键复位，私人游艇式中央扶手），循迹倒车影像，驻车雷达，自动驻车，后排独立空调&双区自动空调，双效纳米级PM2.5过滤器，胎压监测，炫彩拉丝铝合金运动轮毂，8英寸中控液晶触控屏，车联网，CarPlay，蓝牙/电话，语音识别控制，导航，道路呼叫救援，Aux&Usb，前排1个后排2个Usb/Type-C接口，220V/230V电源接口，4.2英寸全液晶仪表，Led自动大灯&Led日行灯（前大灯采用23颗Led组成，尾灯则由57颗Led组成）&大灯延时关闭，车内环境氛围灯，第三排轻量化聚碳酸酯车窗，上坡辅助防溜车，陡坡缓降，真皮多功能方向盘&换挡拨片，电动后视镜折叠&加热，雨量感应式雨刷，⚒️做工用料考究，铝合金前后盖，超高强度钢制全框式副车架，铝合金防撞梁，前麦弗逊后多连杆独立悬架，高强度多层冲压钢制摆臂，前后悬架铝合金轴承底座（中低配为板车扭力梁非独立悬挂），底盘纤维护板，铸铝转向节，铸铝防倾杆，铸铝转向横拉杆，通风刹车碟，后扰流板，全车镀铬装饰，搪塑内饰，🌐搭载沃德全球十佳通用新款2.0T TURBO SIDI全铝涡轮直喷发动机，🏆通用集团第八代Ecotec发动机系列扛鼎之作！零百加速仅需8秒！极速215km/h，性能表现超越同级，最大马力260匹，5400rpm可输出191kW最大功率，2000-5000rpm 可爆发350Nm峰值扭矩，升功率高达95.5kW/L！动力储备充足，满载状态下动力也不会出现匮乏，🌪️强大且持续不断的推背快感，高性能低排放特性、出众的Quiet Tuning静音技术和口碑卓著的安全性，🌪️0-100km/h加速风驰电掣，在超过100km/h的行驶状态，加速仍随叫随到，直到200km/h仍不会露出疲态，同时Buick Turbo家族基于"全球顶级平台 欧美顶尖技术”操控底盘，🌐依托全球领先的智能制造和高标准全球供应链打造的机型，基于"单缸最优"设计理念开发，创新性搭载了Tripower可变气门管理技术、ATM主动热管理系统、35Mpa高压直喷技术、智能主动电控碳罐泵、全可变排量机油泵和电动放气阀涡轮增压器、进排气双可变气门正时系统等7大核心科技，🏆优化动力性能，提升效率，🌐在国内率先使用的35Mpa高压直喷系统，比当前普遍采用的20Mpa技术燃油雾化效果更好，燃油粒子直径达到了8微米，仅为普通人头发直径的五分之一，令燃烧更加的充分，🌐此款发动机还搭载了TriPower可变气门管理技术，实现了智能控制下的多级"变缸"功能，发动机可在"四缸高性能模式"、"四缸经济模式"和"两缸超经济模式"间平滑切换，可提升燃油经济性最高达15%，充分满足了用户对澎湃动力和节能环保的兼顾需求，🌐SIDI发动机将多点喷射供油系统替换成可变气门缸内直喷系统，将喷油嘴植入汽缸内部，相对排量动力输出更高，高升功率、升扭矩，精准的转向和扎实的悬挂与澎湃动力精准契合，飙升驾驶快感，新款对驱动系统，标定优化以及燃油系统方面都进行了全面升级，新车燃油经济性出色，百公里综合耗油仅需9升左右，🍀同时整车三元催化系统总成也进行全面优化升级降低污染物排放，🌐匹配DSS-6速手自一体智能启停变速箱，🌐别克集团目前应用最为广泛的变速箱之一，性能稳定可靠耐用，🕊️变速箱壳体采用全铝材质打造，并结合紧凑的设计来大幅度缩减了整体体积和重量，经过优化的液力变矩器以及偏置式油泵等设计大大提升了工作效率，有效改善了油耗，很好的规避了升档顿挫，平顺性极佳，在各种天气下都不会出现明显顿挫，可靠性极高。
大掌柜懂车
气门室盖损坏 宝马B系列发动机的气门室盖损坏分为两种情况，一是气门室盖内部老化后产生裂缝，会造成车辆出现抖动或动力不足的现象，严重的情况还会造成发动机机油消耗过大、冒蓝烟等故障；二是气门室盖内的废气阀膜片破裂，导致发动机出现异响和烧机油的问题。但不论哪种情况，都需要更换新的气门室盖才可以解决。
爱生活的风声iiK
提问你们的烧机油吗？我3月份买的2手7万公里，现在机油故障灯亮了，咋回事兄弟们，是废气阀啥的吗？我也不懂，途虎说换一个发动机，怎么办？
用户5123497346050
21年速腾跑了两万多公里，异响了两年，先后去了两家4s店，都说没有事，开着吧！直到网上发布一个视频，ea211发动机口哨声异响，是废气阀坏了导致的，再继续会烧机油！于是又跑了两三趟4s店！最近的店有25公里！那个地方跟本就不鸟你，左试右试就说异响不明显！！！没办法跑了二百公里到买车的4s店！给他们看了视频，也说了以前也有类似的毛病车！但就是不爱给修，拖着拖拉半个月，联系那个维保经理，好歹是答应发件了！又等了三四天，终于让去维修了，开车二百公里到店，弄个小孩一顿拆，就差没动用大锤了！全程都心疼的在边上看着！两个小时后总算是装回去了，大油门轰车，试车，异响是暂时没有了！于是高兴的签单，接受个免费洗车，等车回来，直接被顶在别的车后面了，自己没看没检查直接开出门到边上一个小店买水，居然发现大灯下面被刮了，这些个小哥啊，真是那个！有心思想回去找，一想到小孩们弄个满脸满身的油，就没好意思找！回到家心里不平衡，就给维保发了微信，人家可没同情的意思，直接就一推流干净，让你都崩溃了！买了破车不算，让你连最后说理的地都没有了！
BigMaple自由
2016款途锐EA837目前已经22万公里，之前几乎每两千公里烧一升机油。坚持不做所谓的免拆烧机油治理，自己摸索如何减少机油消耗。这个公里数的发动机只是更换了气门室盖垫，水泵，废气阀，都是EA837常见的问题。从4S店的原厂0W40机油(为壳牌)，更换为金美孚，再更换为嘉实多极护0W40，几个保养周期下来依旧为两千公里烧一升机油。这次更换美产美孚0W40后，到目前行驶了四千公里，不烧机油。目前看来7500公里保养周期内不再需要补充机油。受EA837烧机油困扰的车主可以试试这个方法。别轻易去做所谓的免拆治理甚至大修发动机。
清闲的明月OCd
13款新桑塔纳1.6手动，发动机舱有哨声，网上查说是拔出机油尺哨声消失就是废气阀坏了，但我拔出来还有
Alexander9527
昨天卖掉了，发几张图留个纪念. 和m550i一样刷了一阶，这个n63tu3刷完620，m550i因为是n63tu2，刷了一阶530，但是因为体重关系还是550块，总体来说，外观霸气是最大优点，能装很多，配置和550差不多，顶配音箱，按摩通风，后轮转向主动防倾等等，没有550好开，太大太肉. 横向对比底盘从自适应-sport plus要是论性格分裂程度（驾驶感觉变化）x4 m40i(2021)>m550i(2018)>x5 m50i（2019），还是x4最分裂，sport就是sport，舒适就是舒适，区别非常大. 另外有意思的一点就是x5m50i 和m760i的排气阀门不像x4和550变到运动模式就马上打开并保持开启，这个x5双边四出两侧都有阀门电机，分别由两个不同的发动机模块管理控制，运动模式下需要同时满足速度和转速两个条件才会打开，松了油门又会马上关闭🙈.
haohai14
车况：2010款新君越3.0 入手时133000公里，出险一次左前方1000。如今已行使1万公里 主要问题: 发动机有忽悠忽悠的声音——换火花塞和正时后消失，变速箱轻微顿挫。 减震失效——换萨克斯减震器后底盘舒适度恢复。 方向机漏油——已修复。 轮胎老化——已换锦湖轮胎4条。 故障码: P0017-00故障码描述曲轴位置·排气凸轮轴 位置不合理（换正时解决） PO300-00检测到发动机缺火（换大修包后消失) PO420-00催化剂系统效率过低 P0430-00催化剂系统效率过低，缸列2（火花 塞引起的燃烧不充分）—— 换了三元芯体 5月份整备结束: 萨克斯减震器（偏软)1200 德科变速箱油470 欧司朗氙气灯230 安帕德天窗遮阳帘: 93 工时费480 座垫: 113 脚垫: 63 后备箱垫: 61 遮阳板: 21（没用上） 三脚架等: 34 实习贴: 7 双面胶:8（丢失） 挡风玻璃修复套装:59（尚未使用） 纽曼FM蓝牙接收器（效果不行）: 63 商业险三者十附加险1000 6-7月份整备: 保险交强险950 车船税1800 检车50 别克中石化机油340 方向机漏油维修500 博世防冻液100 博世刹车油50 锦湖轮胎4条1544 闲鱼二手儿童座椅108 360双录行车记录仪416 手机支架: 30 CD: 78 7月28日: 德科双铱金火花塞95*6+气门室垫片100多 十节气门清洗，工时费共765 7月30日: 拆车件天窗支架100+30+355工时 京东空调滤芯50 驾驶室门限位器44+50工时 塞威普电磁阀4个不分进排气350+工时费100 9月份整备 正时链条套装和水泵:507+240 机脚垫、胶套：500+150（发动机机脚垫有明显 裂纹，其他裂纹较轻但是计划一次更换) 方向机内外球头➕下摆臂胶套两个:320 平衡杆球头（竖拉杆）: 60 平衡杆胶套: 55 发动机护板62 三元催化器换芯体:244+工时80+200+150 三元催化清洗剂:88（没效果） 前杠支架驾驶侧:25 机油滤芯三个:70 点火线圈一个:103（旧的当了备件） 发动机外部清洗剂3瓶: 50 氧传感器两个: 380 前挡风玻璃导流板胶条2个: 33 总工时费1500 10月份整备: 原厂博世氧传感器2个: 380 车门限位器1个（前门）: 40 skf前减震顶胶和弹簧垫: 196 发动机大修包: 393 活塞环（赛威普）: 130 工时费:2000 防冻液2桶: 100 pea原液: 42 统一机油: 70 转向灯泡: 18 玻璃密封条胶: 12（尚未使用） 飞利浦aux转type C音频线: 62 曲轴通风管右侧接头: 12 整理箱: 12 磷酸铁锂电池: 684 保温针刺毯: 5 氟胶O型圈盒: 21 CR2032电池: 5 隔音棉（发动机上盖）: 6 11月份整备: 前轮ABS轮速传感器线束➕传感器（安帕德）: 122 副驾驶侧大灯喷水嘴➕泵（原厂）: 33 水壶: 38 上水管➕下水管: 96（已退货） 上水管接头: 39（已退货） 暖风水管进出: 109（已退货） 右后门外拉手: 95（已退货） 水壶水管: 60（已退货） 水温传感器: 42（防御性更换） 水温传感器插头: 9 （备件） 节温器: 60 节温器垫: 46 三电贝尔压缩机电磁阀（备件）: 44 天博机油压力传感器（备件）: 36 胎压监测传感器（原厂舒瑞德）:48 右后门内把手（已退货）: 27 隔音棉（四门）: 24 叶子板内衬（副驾驶）（已退货）: 39 叶子板内衬隔音棉: 33 前轮隔音止震板: 42 双面胶: 10 轮毂螺母: 83 pea原液1升: 60 全车卡扣➕线束扎带: 29 12月份整备 更换2个车门限位器工时:80 节温器（天博）和水温传感器更换工时:免费 上水管接头:53（备件） 5号天线:57（扶手箱内） 进气压力传感器:45（原车的没坏，提前换了） GTR ES6灯: 340➕工时600➕雾灯泡170 车门内衬卡扣（备件）:15 低频王地垫:150 棉车衣:196 瓦尔塔电瓶:388 轮毂喷漆:17（垃圾，扔了） 顶棚胶（备件）:17 棉方向盘套:27 汽修工具:140 换挡拉线球头:14。丢了。 2024年2月份整备: 后悬挂过坑咯吱响（一对原厂后平衡杆球头105） 漏气（长期燃油修正偏高）-喷化清检查漏气点未果，花30打烟雾也没发现漏气。 防冻液渗漏（重点检查暖气水管和水箱），有上水管接头备件。检查没发现问题，但是我有一天加多了防冻液后，停车一晚上总有防冻液在车头右前方漏出一小片，确定是水箱排气阀漏水。排气螺丝和水箱堵头35。 碳罐电磁阀冬天冷启动哒哒哒响（已经更换备件，博世的190） 内容太长，稍后再续！
原谅我依然
哈喽！大家好，我是疯子，又到疯言疯语的时候了。在清洁能源普及前，吃汽油的小狮子的排泄物除了尾气外，积碳其实也算小狮子的排泄物之一。 积碳的形成肯定是跟小狮子的口粮有关，吃粗还是吃细粮还是会有影响的，这里的粗粮和细粮可不是指汽油标号，是指汽油品质。这也是为什么我一直不建议大家加私油，油品没保证，还不一定便宜。不过不管什么品质的汽油，其本身都会含有胶质、杂质，或储运过程中带入的灰尘、杂质等，日积月累地在汽车油箱、进油管等部位就会形成类似油泥的沉积物；其次汽油中的不稳定成分在一定温度下发生反应，形成胶质和树脂状的粘稠物。这些粘稠物在喷油嘴、进气阀等部位，燃烧时，沉积物就会变成坚硬的积炭。 所以在节气门、排气门、喷油嘴以及发动机燃烧室内是最容易堆积小狮子排泄物的，这些部件的定期保养和按时更换就成为了必要，千万不要因为怕花钱而不按要求及时保养或者更换，最后小毛病变大毛病就得不偿失了。 A端上有喷油嘴、进气系统、节气门以及三元催化的清洗剂，一些动手能力强的狮友们估计都能自己清洗吧，我估计还是只能求助于店端的帮助了。
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