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汽车座椅总是调节不舒服

六安纵横
你会调汽车座椅吗，确定调对了吗？网友：怪不得开车这么累
我们平时开车前，是先要调节汽车座椅的。正确的驾驶座椅调节，不仅能够预防事故的发生，同时还能加强事故当中对自身的保护，并提高驾驶的舒适度。但是座椅的调节，却被很多人忽视了。那到底应该怎样正确调节汽车座椅？才能既安全又舒适呢？
2022-10-14
备胎说车
为什么大多数人开车，座椅调得很靠后？是不是这样坐更舒服？
座椅调的靠后一点好处很多的，既可以更安全，还可以让我们坐的更舒服，开长途还不容易疲劳。座椅靠后有什么好处先讲讲安全，众所周知，方向盘中间有个叫做安全气囊的东西，一旦发生事故，280km/h，都快是高铁的速度了，啪一下就这么弹开来了。
2023-03-17
车毂辘
日常驾驶，座椅调靠前好，还是调靠后好？别等出事儿了才后悔
车轱辘编辑刚会开车那会儿，开车上路，坐姿非常紧绷，座椅老是调得很靠前，因为感觉这样更有安全感，但是一直保持这个坐姿开了很久之后，车轱辘编辑发现整个人都很累，不管是腰、肩膀，还是脚踝，都出现了酸软的情况，后来慢慢对自己的车越来越熟悉之后，坐姿就开始慢慢变得放松，座椅调节得也更加“宽容”，车轱辘编辑也是那时候才知道，原来一个良好的驾驶坐姿对司机而言有多么重要。
2023-04-03
斯令vlog说车
正确调节驾驶坐姿，老司机现场演示，新手注意、这才是正确做法
2023-09-16
广汽丰田江阴颖达旗舰店
怎么调节车内座椅一点建议
汽车座椅的位置开过车的都清楚，开车之前首要的就是调节座椅到合适的位置，这样才可以达到视野，也方便于操作方向盘、踏板、变速杆等，还能得到最舒服和方便的乘坐角度。而如今的汽车座椅的制造要求就必须要做到方便调节和舒适性高等两大要求。
2024-05-08
萍乡吉佳吉利汽车
座椅怎么调开车更舒服
想必大多数人在学车时都有过这样的经历，上车后首先对座椅进行调节。为什么要有这一动作？这是因为正确调节后的座椅，不仅能够为驾驶人打造一个舒适的驾驶环境，还能有效预防安全shigu的发生，更好保护自己，兼顾行车舒适性与安全性。那么正确的调节座椅的方法是怎么样的？一起接着往下看。
2024-05-05
创兴suv航空座椅
盘点：中型SUV升级“头等舱”座椅最适合的5款车型排名不分先后
随着汽车产业的不断发展壮大，各种配置的不断增加与改进，消费者对汽车的要求也不再是仅仅为了代步而使用，在追求汽车性能的同时，对于乘坐舒适度的要求也越来越高，所以很多车友都选择升级“头等舱”座椅座椅来增加舒适度，今天来盘点一下中型SUV中适合升级的车型。
2023-05-18
常德双星星悦
你会调汽车座椅吗，确定调对了吗？
我们平时开车前，是先要调节汽车座椅的。正确的驾驶座椅调节，不仅能够预防事故的发生，同时还能加强事故当中对自身的保护，并提高驾驶的舒适度。但是座椅的调节，却被很多人忽视了。那到底应该怎样正确调节汽车座椅？才能既安全又舒适呢？
2024-05-11
路达汽车服务
奥迪Q5后排座椅靠背电动调节，让后排的乘坐者有更好的坐姿，舒服
2024-03-22
乌海广汽丰田
汽车座椅这么调行车安全伴终生
很多驾驶员在开车之前经常会忽略一件事情，那就是座椅调节。其实座椅调节在行车之前是非常有必要的，正确的驾驶姿势可以有效地保护驾驶人，若是座椅位置调节的不合适，影响了驾驶员的视线和操控的可控性和舒适度，就会有发生危险的可能性，伤害自己和他人。
2024-05-16
深圳ABB车改汽车服务
奥迪A6L更换后排电动座椅，这下坐的舒服了#奥迪a6l
2023-08-04
郑谊
法拉利座椅专利曝光，座椅终于舒服了！
经确认，法拉利开发了新的座椅技术，并向美国专利局申请。据美国汽车媒体Carverse报道，法拉利申请了座位专利，将座椅分成7个模块，所有体型的乘客都可以以最大的支撑力舒适地长时间驾驶。在高性能超级跑车中，通常直接将座椅附着在车身结构上，将重量降至最低，座椅位置也最低。
2024-01-20
一鸣汽车
极氪X实用功能体验：副驾零重力座椅，乘坐感舒适，支持通风按摩
现在用车环境不像以前，在车上的时间越来越多，一款车的座椅如果不舒服，那么上下班代步或者长途自驾出行就会比较难受了。
2023-08-04
天津睦宁汽车销售服务有限公司1
开车总爱把座椅往前调小心危险找上门！
在开车时，不知道大家有没有这么一个现象，那就是有很多车主都很喜欢将座椅尽可能地往前调。这到底是为什么呢？原因无非就两点：一，担心不调前座椅，就会看不清车间距，从而发生追尾或刮擦事故；二，担心坐太后了，双脚与油门、刹车的距离太大，会踩不稳刹车跟油门，诱发交通事故。
2024-05-09
旭日为之黯淡
ZEEKR 007车主·车龄半年
大龄新手司机的人生第一辆车!从紧张到拿捏
#我与007的日常计划购车前：工作几年后，和父母商议后决定买车，这样就能时不时地自己开车回家了。从年初开始看车，4月初看到了007增强版的推出，当时自己也是刚了解了一点信息。于是决定先从极氪007开始看起！挑车过程：销售打我电话说可以上门试驾，当时我从没开过几次车，慌得不行，不敢试驾。不过那位销售小姐姐极力要求上门试驾并说会指导我，我也就同意了，第一次试驾在工业区里体验感很不错。当然我当时很久没开过车，没法区分跟别的车的好坏。紧接我就开始厚着脸皮约别的电车上门试驾，试了5辆别的车，不过当时还是对007情有独钟。劳动节期间跟家里人商量了下，最后决定还是买007！提车价格：20.99W(丐版）+8K（灯幕）+7300（官方保险）=22.52W 杭州萧山极氪交付中心购买配置：后驱增强，75度电池，蓝白内饰，星空之门我身高174，座椅坐着比较舒适，座椅调节功能比较全面，就是感觉是不是需要自己配个脖枕，因为脖子那边空空得，开久了不太舒服。后排空间充足，载了几个好兄弟，都说后排空间没问题。后排不系安全带就提醒的这个模式虽然感觉有点烦躁，但是从我这个新手司机角度出发，我觉得还是让后排的人乖乖系上安全带稳妥点，不然我压力大。高架使用体验：提车之后就是开了一段路直接上高架，说实话第一次上我很慌，不过007在高架上表现确实很优秀（也没别的体验过哈），HUD太关键，我新人没HUD根本开不了车，怎么说呢，有些情况下我不论是看左右后视镜还是中控屏，都还没法做到扫一眼就能读取我需要的信息，然后我个人偏向于开在车道的正中间，当我没有注视前方的时候我容易把车开偏，杭州高架本来车就多，开偏之后我就会很慌。HUD真的救了我这个大龄菜鸟司机啊！高架变道时候很流畅，不过我新手变道比较急。工业区路况使用体验：工业区的道路比较差，长年未修，路中间各种下沉井盖，每次开过去就是咣当咣当两声，能感受到悬挂的摆动但是没那么明显，能够接受，不过后排的乘客说开过去的时候有点晃。刹车制动：开车第一晚过于兴奋，开到半夜两点疲劳驾驶，在路口等红灯时候本想踩刹车结果踩了油门，一动起来之后赶紧踩了刹车，马上刹住了，双跳自动打开，新车差点变事故车。平时高架开，大概14-16度/百公里。由于还是本月提的车，还没有月统计数据。后续再分享用电分布情况。关于辅助驾驶方面 NZP目前还没有尝试过，因为想着新手先自己多开开练手，后续再尝试，自动泊车用得比较多，自动泊车很奇怪，有时候能自己检查到停车位，又是检查不到，指尖泊车只能说是停得差不多就行了，你要是没强迫症，自动泊车效果还是可以的，我强迫症就会自动泊车之后再自己修一下。不过小区里有些地方指间泊车还是把我给救了的，车多，乱停的时候，然后有人催我的情况下，我自己确实还没有泊车路线。车内智能系统体验：基本功能都有，导航是准确的，语音指令都能接受到。就是有时候我和朋友交流的时候这系统还接收语音信息然后来句:“很抱歉，暂时无法理解” 真的给它闹麻了!然后我在手机上刷视频，居然还把手机的外放人声也在那识别，哇，好无语。提车时已经是6.1版本，具体提升差异就不得而知了。后续新版本更新再发帖说体验。接下来写点我觉得比较好的功能点 1、抬头显:是我这种大龄新手司机的福音!车速限速，车道信息，跟车距离预警，实况导航路线。没这玩意我上不了高架。 2、向日葵屏，朝向驾驶座，理由同上，不需要扭头，眼珠右偏即可。 3.导航语音驾驶座后座位独立音箱:听得更清楚，能更加引起人的注意，是个不错的设计。待优化改进点: 1、智能语音啥都听进去，明明不是我的人声也要识别。 2.导航有时候红绿灯信息会延迟或者提前几秒。本帖我是从我自己这个大龄新手司机，上路充满紧张焦虑的情况下写出的驾驶体验。总得来说 007的各项功能 360度相机，左侧开门来车预警，压线预警，自动泊车等功能很好得避免了我出现各类低级错误；而刹车油门和转向都很适合我的体感；外形的设计和灯幕效果，我朋友们见过的都说很帅（我的朋友们情绪价值给满了哈哈）就是智能化还有很大的提高空间! 至于高速，本周决定去尝试下!希望高速我也能稳稳得拿捏住!🤏🏻 麻烦圈主推荐一下，万分感激!
2024-05-28
阅你
自从发布预售第一天我就对这俩车感兴趣，对比了好几俩这类车型，直接就预定了bj30 混动最高配，本人有置换车，还有很大的优惠政策，感觉非常有性价比，昨天在生产厂家直销店提了新车，从试驾，上户上牌保险都是销售员搞定，下午4点全部OK,总全部落地13个多，非常值得划算，开着我的爱车，行驶400公里，高速百分之90，用舒适，经济，运动模式，速度在100码左右，油耗6个左右，导航准确，各种功能应用自如，很好开，由于是临时牌照，导航总是提醒你以超速，哈哈，还有很多功能不会用，慢慢去摸索，说实在的这个价位买到这个车，外观内饰性能都非常哇塞！！特别是内部空间大，隔音效果很好，坐位舒服，开几个小时不感觉累，嗯⊙∀⊙！现在车企非常多，价格质量性能都参差不齐，北汽是国企，有70年的生产经验，他们生产的车的是不会差的，拼到最后就看实力质量了，就像当年手机一样，留下来的是精英，实惠的是老百姓（老北京），我觉得真正的新能源就是不用搽电而且神油，的混动车，享受电驱的静感，同时享受油车的舒适快乘，我相信油混动是将来发展趋势，如何把油控制最低，又不用搽电麻烦，小电池不会担心安全问题，换一个电池也很便宜，这就是老百姓需要的东西。
2024-05-28
小熊speak
RAV4荣放车主·车龄4年
全新换代国产普拉多还能打吗
#辣评新车自上一代在2020年停产以后，越野车市场快被新能源占领了，一个月前，这辆车上市，带来了全新的外观设计，更硬派更年轻的造型，在当前的车市环境中，还能延续之前的火爆吗。全新车型，当然外观也是全新的了，是当前最火热的方盒子造型越野车，跟上一代车型比的话，足足大了一圈，抛弃了自吸，换装了2.4T发动机，还是双擎车型，这肯定对油耗降低有一定的帮助。没有了上一代的圆润，现在的棱角分明，这种外观设计应该喜欢的的很喜欢，不接受的怎么都接受不了。这是一辆硬派越野车，丰田的可靠性依然很强，巅峰时期，普拉多开几年，还能原价卖掉，当然现在不存在这种情况了。越来越卷，越来越便宜的新车发布，普拉多上市后的价格，其实是偏贵的，早期预售的时候，只发布了一次5000的预定量，后期关于全新普拉多的消息也不是很多了，好像没什么热度。下面咱们来说一说我对这辆车的看法，以及现在竞品都发展到什么程度了。首先低配售价是45.98万，可以说是46万的车了，主副驾座椅还是手动调节，织物座椅，内饰满满的塑料感，还没有天窗，中控屏幕都比高配的小一圈，带着一大圈大黑边，分辨率也不高，显示效果也很差。那个倒车影像显示效果还是那个样子，大概就是能看到东西就好的程度。好在L2辅助驾驶全系标配，安全气囊也跟高配车型一样，越野性能也是一样的。这么看主要的精髓还是不缺的。不过我感觉这个低配的前脸设计要比高配简洁，看起来更舒服的，如果不以外观区别高低配就好了，给两套外观选择，同样的外观也区别高低配，就像奔驰的立标版和大标版。哦对了，换装了2.4T发动机后，要加95#汽油了，不在是以前那个不挑油，随便加92#就好的普拉多了。往上增加一个配置，要加6万，多了一些主动安全配置，还有更多舒适性配置，其实我感觉这个6万性价比是不高的，想体验越野性能低配我感觉也够用了。按理说这个配置应该给个更大的轮胎，尺寸没大，依然是18寸，只是宽度增加了。同价位找这个越野性能的竞品还真是不好找。方程豹顶配也才35万，也配置前后差速锁，还有悬挂高低软硬调节。再看看坦克系列，3.0T的坦克500，顶配也不过40万，不过标配是没有前桥差速器的，整个坦克系列月销量在一万五左右。当前普拉多还未开启交付，最快也得到7月份了，产能也不多，前几个月应该也看不出来月销量，应该在这个价位越野性能找不到对手，但是又有几个人有真正的越野需求呢，极致的越野体验和可靠的越野性能，把它当成工具车，一切就可以说的过去了。具体什么样，到时候拭目以待吧。
2024-05-27
奇妙旭日NDi
逸动车主·车龄1年
使用心得分享
逸动这款车，真心不错，这个价位的车，确实可以了，我这人是个车子爱好者，对车简直爱好的不得了，可惜自己能力有限，从去年购买了这辆逸动，他陪我跑了12000公里，没有把我扔路上，没有让我失望，不管是动力还是啥，路上除了噪音大，其他真的无话可说，动力说有就有，很不错，这次一次跑了1千多，满载状态，也很给力，对于我这种小百姓来说，对于自己玩旅游，完全够用。油耗还可以高速一公里5毛的油耗，满载大概550斤多吧。大家可以当做参考，毕竟萝卜青菜各有所爱吧。其次从外貌来看吧，中规中矩可能有点车宽显小，不是很出众，也不是很难看吧，推荐白色吧。内饰吧同价位里算好看的，真的很好看，我也喜欢，太棒了，我大部分是自己一个人开，所以把我前排座位调节的比较宽敞，个人体验感还不错，，再这就是屏幕吧，可能时间久了会自动重启，也不是有啥大影响，后排座椅可能不是很舒服，座位比较短，体验感可能会差一点，不过对我来说无所谓，大部分时间都是我一个人开。后备箱的容积吧，还可以。我买这款车最主要的还是动力让我很喜欢，喜欢这种速度说来就来的感觉，特别喜欢，上坡啥的不费劲，很给力，特别爽，速度我一般都是用的标准模式，很给力，很爽
2024-05-27
鱼的想象力
eπ007车主·车龄半年
天幕 1.82平方米，这个基本是5米长的车最大天幕了 Low-e镀膜技术，有效隔绝99%的紫外线，从外观上看天幕颜色和其他车也是不一样的，在公司楼上往下看，其他车的天幕都是黑色的。轮毂有19寸和18寸，19寸的性能更好带19寸马牌轮胎抓地也会更好 18寸轮毂续航更长车身车架提车一个月，修过一次车了，换过保险杠右前大灯，灯旁边的还做过一次板筋修复。修车师傅说这个车身强度和沃尔沃一样。我回头看了下007的车身，热成钢的比例提高的。看官方还做过飞跃海峡测试，车身和悬挂强应该是很强才能做到的。电池安全续航这个就看到官方宣传的8米跌落还有枪击测试高速上开过13度电的，国道上经常百公里10度电以下智能驾驶我的没有买1.8万智驾包，AEB智能刹停识别差，撞车就是因为开着智慧领航，稍微没注意，前车近距离实线变道就撞上去了，对方全责。高速也开了几百公里智慧领航，还可以的没啥问题。但是对智驾有要求的，还是推荐上1.8万的智驾升级包风噪胎噪我是没感觉有啥风噪，这车风阻低胎噪主要是看路面状况了，开过100码很安静的路面驾驶座椅多向调节，调低一点感觉和跑车那种坐姿差不多了，不过我也没开过跑车诶驾驶视角驾驶位一遍的A柱会有点挡住视角，我左转弯的时候就比较小心，不知道是不是所有车都有这种A柱档视角问题？扶手箱扶手箱位置高度刚好手放的舒服，但是开关设计位置不合理，手放上面会不小心打开扶手箱新手上路，超爱007 纯新手路感都不咋滴，007在转弯超车跟车加速上让我这刚拿驾照的新手感觉很舒服。我只开过教练车，昊铂GT 还有007，这方面就不多发表意见啦
2024-05-27
钳子爱开车
零跑C10车主·新提车
周末带着家人去试驾风神L7
周末正好有空可以带上家里人一起去体验一下风神最新的L7插混版本，在这里我试驾过大众ID7及星图新纪元ET，也带朋友开着宋Pro去过这个海岛，所以对这里的路况还是挺熟悉的。外观方面是见仁见智的，我个人觉得这辆车设计最出彩的地方是尾部以及内饰，尾部整体是偏溜背的造型，贯穿式的尾灯上方做了一个小鸭尾，看起来运动感十足。内饰：这次我是体验了黑色和橙色的版本，先说下结论：更推荐买橙色的版本。要知道10万级别的车，橙色版本想要做出二三十万级别的质感是很难的，试驾前我已经有了心里预期，橙色质感会偏low一些，但实际上手感受过以后有点意外，我老婆也说黄色的比黑色的看起来质感好。质感主要体现在：方向盘，一体式的座椅，以及门板的双缝线。方向盘是用了一个双平底的方向盘，而且用了双色，在方向盘的上方还用了一个黑色的皮圈做点缀，看起来是既运动又显高级感。一体式的座椅中间抠了一块区域用来增加后排的空间感，这块区域周边用了银色的饰条做了装饰，从后排看过去赏心悦目。门板上的双层缝线还做了两层，这个做法略显越级了，有点不像10万级的车型了。当然也有部分细节我觉得需要改善的【图8】： 1.头顶遮阳帘的缝隙是略大了一些，刚开始是没有注意到，后面我打开风神L7的小憩模式躺下的时候，发现前面的缝隙比后面大出了一截，要知道遮阳帘尾部那里是缝隙很小的，这个不知道是不是做工问题。 2.电动座椅的调节声音偏大，L7整体是偏安静的，尤其是为行驶时，所以调节电动座椅的声音显得就比较明显一些，这个声音和内饰氛围有些不搭了，可以再优化一下。驾驶感受：我就拿同价位的宋Pro来对比一下驾驶感受，不吹不黑，确实在动力，刹车，静音方面都比宋Pro要好，大家可以看下我发的宋Pro试驾贴，再去店里试驾感受一下，看下是不是和我的感受一致。下面我说下我的试驾感受，大家可以对比参照一下【图7】。 1.方向：这个车的转向助力调节有三个标准：舒适，标准，运动；整体都是偏家用的设定，在标准和舒适模式下，整个方向盘的虚位是比较大的，在时速60码左右轻打方向盘，整个车头基本上是没啥变化的，这时的方向盘也是比较轻的；一旦调整到运动模式下，方向盘就立即变紧了一些，同样的速度下，轻打方向盘，整个车头会开始有变化，会随着方向盘转动的角度而发生位移。舒适模式下，在停车场的时候，这个方向盘在腾转挪位时，由于很轻便，所以感觉倒车会轻松许多。 2.动力：L7的驾驶模式分为：经济，舒适及运动的。首先运动模式下，是不支持纯电的，必须要混动模式下，才能支持调整为运动模式。运动模式下，一脚到底，整个车会突然有一股力把你拉着往前走，这个动力爽快感一直可以持续到110码，这个动力的爆发感会比宋Pro会好一些。在经济和舒适模式下，动力也是足够用的，而且出力是比较线性的，不会有运动模式那样拉着你走的感觉，更加像推着你走。 3.刹车：L7的动能回收有：弱，中，强，三个档位，在日常行驶，我更喜欢弱的档位，松开油门后没有明显拉扯感，坐在后面的家里人也比较舒适不会有晕车的感觉。它的刹车脚感是偏轻一些的，而且刹车力是偏前端，轻轻踩下去不到三分之一就有明显的刹车力度，新手开这个车会有比较强的信心。在刹停后，如果你的脚没有离开刹车的话，会有一点震动的感觉传递到脚上。 4.隔音：L7的噪音主要是风噪为主，它的胎噪不会像宋Pro那么大，在粗糙的柏油马路上，隔音效果在这个价位下我觉得是偏上的。运动模式下，在接近110码的时候也不会有明显的发动机噪音，一度以为发动机没有启动；但是在静止起步时，电机的声音会有一些可以比较明显的听到。 5.底盘：这个车的底盘就是一个偏软的家用车的设定，在低速行驶的时候，过大的井盖时，会感觉比较舒服，咚咚一声就过去了，传到屁股上的感觉会感觉比较韧一点；但是在速度起来后，过一些稍微大的起伏路面时，抛跳感会明显一些，不降低速度的话，后排的乘客容易腾空撞到车顶。 6.舒适性：这个车的后排的整体舒适性是不错的，主要体现在它的座椅以及空间。后排的座椅是比较软和的，用手掌按一下就知道了，坐进去有一点沙发的感觉了；整体的横向宽度是比较宽的，而且后排的中间位置是纯平的，因此坐三个人是不成问题的。车机智能化：L7有一些辅助驾驶安全配备【见图7】，我个人建议是全部开启，我当时在下车时就遇到了一个电瓶车冲了过来，它的预警系统就启动了，对于生活在老城区的我来说，有肯定比没有强。价格及优惠政策：我去试驾时，是刚上市，店里是没有任何优惠的，只有厂家的2000抵9000块钱的膨胀金，以及置换补贴或者8万两年免息政策，我问了有没有服务费之类的，他表示目前也是没有任何服务费的，贷款直接走厂家的金融政策即可【图9】。总结：早买早享受，晚买享折扣！
2024-05-27
顺其自然沉默的鑫
星越L车主·车龄半年
星越L 2021款 2.0TD DCT EVO两驱尊贵型 10.0"优秀" 用户打分做工质感 10.0 舒适性 10.0 油耗 10.0 辅助驾驶 10.0 动力操控 10.0 空间 10.0 配置 10.0 说说我为什么会选择这辆车子吧，一开始是网上了解了这款车，对比了很多的同级别的车之后，我就都一个一个去试驾了，试完车的车的时候我已经很累了，那天试驾了四辆车，然后最后就剩下国产的吉利了吗，然后想这来都来了，然后就去试驾了星越L，这不试不知道，试了之后我对这车非常的满意，因为当时去的时候也是坐车去的，当时就觉得腰疼肩膀重，很疲惫的那种感觉，到了之后坐上车，那一瞬间，真的，就是那种很舒服，你好像你二天没睡觉突然躺倒床上的那种舒服，然后就开去试驾了，方向盘什么感觉真的非常好操控，车大但是很灵敏。所以当下就把定金交了，因为刚好看上的这个配置的车有现车，所以办完手续就把车提回家了，速度还是挺快的。在说一说这个外观与内饰的感受外观很好看，设计感也很强，听说那个大灯是什么矩阵式大灯，总的来说，就是很亮，上次无意间拍了一下车的侧面，瞬间就被这个颜值给折服了-。内饰没得说，我本人就很喜欢这个白棕内饰，所以买的时候也没有纠结很久什么的。空间我也很满意，我身高有191左右，我这个身高开轿车的话基本上就是在哪里挤着，很不舒服，也有很多的SUV多少也有点拥挤，但是这个车，我一定要给好评，说是说紧凑型SUV，但是实际空间很大，我坐上去后排空间也还有很宽，丝毫不会影响驾乘人员的舒适度，然后我坐后排也也不会觉得自己的腿伸不开，真的是很赞了。舒适度还挺好的，座椅的包裹性很强，整个人坐上去瞬间就放松了，累的时候就想躺着，后排的空间也很大，座椅很舒服，小朋友就可以把座椅当床睡，直接一整个躺着，但是头枕那个地方我总觉得要垫东西才舒服，不然头是悬空的，就很不舒服。还有它的动力，哇塞真的很给力毕竟是2.0t的动力没得说就是非常的给力。超车的时候那个动力，就是一绝。2.0t的动力，小巧方便的方向盘，智能语音交互系统，电动尾门，等等，一些配置的设置我真的太喜欢了，还有汽车的一些辅助功能真的是，太棒了，acc自适应巡航，变道辅助功能，主动刹车等等，简直不要太棒好嘛，这很大一部分的程度上改正了我开车的一些不好的习惯，而且我倒车的时候真的是，对自己表示无语，但是它的540全景影像就很不错，我这技术不怎么靠得住的人，这个车真的帮了我很多忙，毕竟拿了驾照之后侧方位永远都到不进去。油耗方面，油耗的表现很不错，虽然没有开很久，基本上都是在郊区和县城那些地方开，所以油耗大概就是8个油左右，对于一个Suv来说，这个表现已经很亲民了，毕竟它的排量和重量啥的摆在那里。喜欢这款车的动力，一脚油门下去，动力源源不断，换档非常的平顺不会有顿挫感，我自己开车比较快，喜欢超车，这个车的动力就满足了我很多的快乐，比如超车啊，起步啊，都快人一步，而且这个车的操控性能很强，速度非常的好控制，加速快，刹车系统灵敏，方向盘是那种比较小巧的，很好控制，虽然车子很大，但是因为操控很方便，开起来并没有那种车子很大就不怎么敢开的压力，还有就是他的颜值了，银色的车身非常的大气，白棕内饰搭配银色车身，男女都通用，丝毫不会违和，而且这个车看着就很大气上档次，加之空间非常的大，就更明显的突出了它的特点-。当然了，开了这么久了，这车也是有缺点的，不满意就是这个车的一些默认操作，比如说行驶的模式，它会自动默认，有时候自己上车还要去调节，就很麻烦，希望这个能改进一些，然后就是油耗，其实我感觉还可以吧，但是加满的时候还是好肉疼，不过买车吗，不用因为加油这个事情烦恼，一年下来也就多那么点钱。但是总之这车子性价比肯定是非常高的，这款车可谓是性价比啊，动力啊，都非常的不错，不然我也不会买它不是吗？
2024-05-26
airdoman
领克03车主·车龄4年
21年款领克03+用车半年总结
#用车心得车子开了小半年，几千公里，可以总结一下。书接上回，这是一台二手车，21年款领克03+自动冠军定制版。磨砂灰，带碳纤维套件，全车我没任何改装。13万拿下，当时4万多公里。官方二手车，有三年质保。到手时有两个瑕疵，一个是右前轮胎有个大伤痕，太危险了而且位于胎壁补不了，换了。另一个是有个故障码，说是泊车辅助不可用，4S说是前方某个雷达人为损坏不能质保，我认为不可信，没修，不管他，反正什么泊车辅助我才不用。这两个事情车贩子补了钱给我，虽然不多，才四五百，随便吧，就这样了。（我是异地购车的，杭州发板车过来的）把时间回到今天吧。本人不善于拍照，随便两张做封面吧，看图1和图2。车子贴了车窗玻璃膜，买了不少车内用品，每个都很好用，太多了不一一细说。先说外观，咱们从车头说到车尾吧。前铲比较低，过一些斜坡底的时候小心刮到，其他沟沟坎坎，什么减速带，反而不怎么怕，因为避震是够韧性的，对我来说就是硬。另外，老婆开车干废了前铲，看图7和图8，4S店报价1万5，其实我早就知道价格的，随便，保险搞定。车灯真的是蜡烛，太暗了，有条件就改装透镜或者直接换什么激光大灯吧，我就不换了。车轮是马牌MC6，算是街胎里面性能比较好的。我刚把轮胎换了新的，花了好像1280，老婆又搞了一个大口子，看图3和图4，无语。上一任也是女车主，他也撞过前铲和同一条轮胎，历史总是惊人的相似！后来我也扎到钉子，看图5和图6，又是同一条轮胎。。。这条轮胎真是多灾多难。。。车门没啥问题，很厚重，触摸开关锁很正常很敏感。车屁股没啥好说，4个排气管带阀门很吵，加上轮胎路噪也大，基本主要噪音来源就是这俩，其实车子本身隔音不错的，但是谁让这是鬼火车呢哈哈。对了，屁股我贴了champion，这才对味。说完外观说车内吧，整体感觉不错，满当当的堆料，超多的翻毛皮，而且上一任女车主保养好，成色很新。方向盘力度算是轻，调节成赛道模式会变重，但是方向盘灵敏度不会变。油门和刹车都灵敏，我一般用舒适模式，涡轮迟滞也是明显有的，毕竟是燃油车。油耗肯定高，但我没测试过，我基本都是一个月才加一两次油，我上下班近，加满油表显有530公里，我知道不可能，但也懒得求真。车机是祖传垃圾，反应慢，就像是用了几年的老手机一样，不过暂时没有试过死机，我也几乎不玩车机，就听听音乐啥的没啥问题。终身免费基础流量，QQ音乐非会员的歌我都不挑，随机听。还有带座椅通风就是爽，南方太热了。竞技座椅硬邦邦，坐久了不舒服，还是那句话，我上下班近，问题不大。偶尔车门有微弱异响。后排空间不咋地，头部没啥问题，毕竟不是溜背，我老婆也不高，女儿也才4岁。里里外外都说完了，总结一下。领克03+就是六边形战士，啥都沾点啥都不出彩，但是花小钱装大逼他是做到的，代价就是油耗。别问我为什么不买新能源，垃圾小区太老旧，连家充安装的条件都没。我买03+二手车就是圆一下年轻的梦，只是过渡一下，以后孩子大了十几岁的时候，肯定奶爸车了。这车转弯半径不算小，也许是四驱的原因?不确定。不过这四驱确实安全，加上轮胎抓地也强，好几次不小心冲到积水塘上吓一跳却稳稳当当，没有失控打滑。另外领克安全性不用多说，但是自动刹车我已经把灵敏度设置最低了，还是容易触发，没法关掉。。。好吧~_~再次希望小灰安全的陪我度过更多的春秋，希望这个心得分享对大家有帮助。
2024-05-25
潇洒叶子r0F
提问有谁知道怎么调节充电桩的声音？每次停好车，充电桩总是播放“蓝牙连接成功〞，声音又大，特别是晚上在车库里挺烦人的
2024-05-25
比亚迪邓州永成
唐Dmi，太香了
这款车我关注的有一年多的时间了，但是也是最近才提的车，大概一个月左右的时间。说实在的，我是真没有想到它的价位能低于20万以下。因为唐的话，一直是作为比亚迪的高端车型，不管是从颜值上还是性能上，操控上都是非常好的。这是一个中大型的SUV7座车型，但是我买这个车初衷也就是给他当成一个大5座来使用，因为可能只有过年过节的时候才能凑到六七个人。一年使用的机会少之又少，但是最起码我在使用的时候，我是不担心被交警查到超载的。最初家人都是不被看好的，觉得没有必要，但是买来这一个月左右的时间都说好。这款车长的话是四米八七，。宽一米九五，高的话1725。高的话2米八二。开上是非常舒服的，而且它全系配备的有FSD可变阻尼悬架，也就是说在遇到坑洼不平的路段时，它会自动调节悬架的一个软硬程度，对于乘驾驶人和乘坐人的话都是非常舒适的。最主要还是省钱，我平时的话也就是上下班儿使用，充一次电的话，基本上够跑三四天了，这一个月的时间，我基本上是没有用到混动里程的，都是靠它的纯电里程，这样下去的话，我相对于之前来说的话，一年的油钱最起码省掉大几千块钱，有了这个钱，我就能带上家人更多的出去玩了，真是太好了。
2024-05-25
Qingapple
提问#选车来问！六月底想搞人生第一辆车纯电，用来网约车，使用上限8年60Wkm（营转私之后哪个标准先到就强制报废），地区要求营运车不低于13.1W 大家能不能帮我出谋划策下，现在看好的就元plus430超越（但是要补到13.1W）和510超越我想要的就： L2（全速自适应续航+车道保持）、电动主驾调节、360影像、行车记录仪、ETC（有最好没有也行）轿车或SUV都行，最好是SUV，毕竟视野稍微高一点，坐姿能舒服点，不然大腿那会悬空一部分至于大概什么时候……六月底七月初那段时间吧，更喜欢当天或者7天内提车的那种
2024-05-25
自由的清风LZM
提问各位老板有没有遇到eqe驾驶位座椅怎么调节都不舒服的吗，搜了下，说是好些车都有这个问题，因为座椅前高后低，有点顶大腿，开车时间长了很不舒服。目前不知道怎么解决。有车友遇到过同样的问题吗，本人170，以前来其他车没遇到过这个问题。
2024-05-25
迈腾车评人
银色的旋律-我与大众的邂逅
迈腾用车9个月感受分享一下近来9个月用车感受情况介绍本人01年的刚大学毕业工作两年，考虑到开了两年的15款宝来有点旧了决定买辆车，再决定买车前我看许多车型。什么CC 雅阁帕萨特最终选择了迈腾 1. 下面谈谈对迈腾的用车感受。买车已经9个月了，每天上班离家近的原因没怎么开才跑了8000多公里迈腾驾驶起来比较稳，这9个月整体体验感觉这车还不错，没什么大问题。 2.动力加速+操控感受分享我买的是2.0T低功率，我感觉平常开车、超车都没问题。只要肯给油超车啥的基本绰绰有余，当然追求动力的可以考虑3802.0T高功率的。操控方面没啥问题，就感觉开起来底盘挺稳的。 3.空间使用感受本人身高175腿部空间有个三拳，头部空间一拳多。迈腾空间还是比较宽敞的，特别是副驾还搭配了老板键跷个二郎腿坐在后排看看风景不要太舒服。前排还有电动座椅调节，这个还是相当方便的。后备箱也比较大，可容纳533L。 4.油耗感受分享上班离家比较近，没怎么开偶尔下雨天开一开;油耗在10个左右，下班高峰期最高12个左右,但是跑高速，高架路平均5、6个左右，个人感觉还是非常可观的。个人感觉跑长途油耗会低一些。 5.优点对迈腾整体还是挺满意的，后排的空间很大，还有独立的空调(还可调节温度)，还有两个usb 插口，中间还带有扶手和茶杯架;给后排乘坐人员带来许多方便。氛围灯和迎宾灯还是很炫酷的。还有一脚踹，两只手都不方便的时候一脚踹就很方便了。还有全景天窗我还是比较喜欢的。 6.缺点缺点就是车机不好用，刚提车回来那几天一天能给我卡死机好几次。还问销售是什么问题，销售也不清楚，还叫我去重新刷系统。后来慢慢的卡机次数就少了。(也不知道是什么情况)还有一点就是前脸用手按下去会嘎吱响(有点担心质量问题)还有就是底盘偏硬，过减速带和坑洼路段震感比较明显。其他后续使用发现问题再分享给你们。 7.总结在同级别车里选择了迈腾我还是不后悔的，无论是驾驶感受还是动力我都比较满意的。外表稳重大气还耐看，比较符合我的气质。如果要我推荐中级车买什么，我还是推荐买迈腾。不为别的就是喜欢 PS：还有这款轮毂是我换的原车的太丑了感觉毕竟年轻人车子还是要年轻运动一点装上运动风有没有提升？喜欢的可以关注我下期更新迈腾用车感受和知识！谢谢
2024-05-25