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汽车底盘悬挂哪种好

11磅小老虎
悬挂形式有哪些，哪种好，有什么区别？可能是最全最干的底盘讲解
汽车轿车SUV底盘悬挂哪种好？都什么特点？优缺点都有什么？麦佛逊，麦弗逊，麦花臣，双叉臂，双A臂，双横臂，双球节，拖曵臂，扭力梁，多连杆，E型多连杆，E形多连杆都是什么意思？什么形式的悬挂好？怎么看底盘悬挂？悬挂是什么意思？底盘是什么意思？哪种悬挂好？
2020-08-16
乐卡汽车研究社
买车要看底盘吗？带你走进汽车底盘悬架结构
如今很多年轻人买车都看中车子的外观，一台好看的车好像更能招年轻人的喜欢，也有一些人喜欢汽车的内饰的豪华舒适。但是一辆车舒适性最主要的原因还是来自于底盘。今天就带你走进汽车底盘悬架结构底盘的悬架系统是传统燃油车三大件之一，是汽车的重要组成部分。
2022-10-31
世界先进制造技术论坛
电磁悬挂or空气悬挂？哪个“含金量”更高？
在豪华车型上，我们经常会听到说空气悬挂或者电磁悬挂这样的高端装备，不同于普通的悬架系统，这两种悬挂都可以及时调整阻尼，让行车动态更加稳定，那么什么是空气悬挂，什么是电磁悬挂，两者又有何区别和优缺点呢?
2023-12-28
阿贵艺车
细节见匠心，这几个自主品牌底盘平台和架构，到底哪个更好？
多年来，各家车企其实都在想方设法的让汽车的生产制造过程变得更为简单，一来是减少研发成本，降低车价。能够同时支持吉利、领克以及沃尔沃的产品，而且CMA强大的适应性能够适应从A0级到B级车不同级别车型的开发，原吉利研究院长胡峥楠称“CMA架构站在巨人的肩膀上，站在了全球工业4.0以及‘新四化’变革的最前沿。CMA是‘ABC格局’中最年轻的架构，也是新一代世界级C位架构。”
2022-09-21
汽车系超老师
国产车的底盘谁更好？追求操控应该怎么选？
买车都说“三大件”，但是大多数人看到的还是发动机和变速箱，底盘经常被忽略，但是底盘往往决定了一辆车的舒适性、操控性还有安全性。那说到底盘，往往想到的都是法系或者是其他一些欧系车型，而自主品牌很少有人强调，那我们的国产车，到底谁的底盘更好呢？以下排名不分先后，只说感受。1.
2022-09-22
非专业车评
英菲尼迪Q50车主·车龄9年
只有五连杆才是真正的多连杆？多连杆悬挂都有哪些优点、缺点？
比如该如何去定义多连杆悬挂，它是在何种条件下而产生的?是不是只有五连杆才是真正的多连杆悬挂等等，实际上现如今对于汽车零部件的很多定义早已发生了改变。
2023-06-12
机汽
技术专题：关于汽车悬挂，你了解多少？
在汽车的设计、生产、制造中，其实有很多让人捉摸不透的“专业术语”，比如：独立悬挂、承载式车身、NVH、AT\CVT变速箱……让很多汽车小白在选购的过程中压力山大。所以机汽专门设置了这样一个汽车技术科普栏目，而今天我们将深入探讨的呢，就是汽车设计中的一个关键方面——悬挂系统。
2024-04-15
天和Auto
CDC悬架和空簧有什么区别，家用汽车究竟需要哪种类型？
在2024年的北京车展上出现了不少新车型，在这些车里有许多车辆采用CDC悬架或空簧，也有些品牌统称其为“电磁悬架”。
2024-05-04
燃擎频道
汽车悬架的秘密，要买车的你都了解吗？
许多车友在买车的时候都有一个要求，那就是舒适性。然后接着跑过去捏座椅去了，捏完之后就说:哇塞，我摸过了，这车是真皮座椅，肯定坐着舒服。
2022-10-17
懂车帝视线
关注｜什么才是好材质？铁/铝摆臂之争，最终谁能获胜？
近日，理想汽车老板在面对网友对理想L9下摆臂材质发出质疑后，又开启了科普模式，“答疑解惑”了为什么采用类似银色的涂层，而里面并不是铝合金材质。
2022-07-15
在外打工的乡下人
汽车底盘异响，应该怎样检查
2023-03-12
吴佩频道
18种悬架模式？理想的悬架OTA之后有哪些变化？
空气悬架，从王谢堂前到寻常百姓家的这条路，被理想给趟平了。从大陆、威巴克到孔辉科技、保隆科技；从打包集成系统方案到自研，理想确实为空气悬架的大范围搭载走出了一条自己的路。
2023-08-03
SAGC悬挂改装中国
空气悬挂是如何工作的？
有一些汽车可以原地自由上下升降车身高度，它是怎么实现的呢？之所以汽车具有这样的功能，是因为使用了空气悬挂系统。空气悬挂系统是一套根据路况变化，依靠空气的压缩和排出，来控制减震弹簧调整汽车底盘离地间隙的系统。空气悬挂主要目的是为增加车辆的稳定性与适应不同的路况。这套悬挂系统被研发出来后，首先是用在载重卡车、客车以及牵引车上，后来逐渐在一些豪华轿车上使用。现在一些相对便宜的汽车也配有这套系统。空气悬架系统主要由空气弹簧、储气罐、空压机、导向机构以及传感器等部件组成。工作原理也较简单，充气它就升高，放气它就降低。当传感器将收集到的路面数据传给控制单元，经过计算就会发出指令来调节空气弹簧，从而达到最理想的弹性状态。因为这个过程完全是全自动完成的，整个系统内的反应时间只有几十微秒。因此空气悬挂系统对车轮的每一个微小动作都能做出及时恰当的反应。这个气不是压缩机直接充的，而是先压缩，后存进储气罐里，再由储气罐充气。空气弹簧内部是一个空心的结构，外面一层气囊也是橡胶材质，所以也是比较脆弱的。要是被戳破了肯定就漏气了，而且还需要定期维护。空气悬挂不仅可以保证车辆面对小颠簸时的舒适性，同时还可以保证相当充足的支撑性。此外，在车辆高速行驶时，空气弹簧会通过给气囊放气，从而降低车身高度，可以增加车辆高速稳定性。而在路况较差的情况下，空气弹簧会提升底盘离地间隙，从而增加车辆的通过性。相比传统悬挂，由于空气式可调悬挂结构较为复杂，所以出现故障的几率和频率也会提高。另外，如果频繁的调整底盘高度，还有可能造成气泵系统局部过热，会大大缩短气泵的使用寿命。
2024-05-27
博学多才的星辰pW
种草09EMP, 三个问题请教各位舰长
种草09EMP有一段时间了，现在在纠结上不上空悬（不是预算的问题，就是各人偏好硬一点的底盘），恳请过来人经验分享一下。 1. 试驾6座ultra，感觉空悬有点飘，即使打到运动模式上，在城市高架路起伏路面感觉上下忽悠，特别是下落的那一下子，像是飘下去的，有点失重感，就是晕吧。还有就是低速时，在商场地库环氧地坪，地面不太平，感觉车子后面左右晃，也是在运动模式。请问各位提了空悬版的大佬，是否有同样感觉？机械悬挂就是那个叶片弹簧的，是不是更紧绷一些，不会晃？ 2. 驾驶模式那里，选在个性化后，第一项是动力模式，有“经济”，“标准”，“运动”三个选项，请问对应的是哪种模式？我的理解，“经济”对应的应该是“纯电舒适”或“纯电增程”，“标准”对应的应该是“智能电混”，运动就是运动，对吗？ 3. 看到沃尔沃有召回那个复合叶片弹簧，考虑到09EMP, 2.5吨重的车身，担心那个叶片弹簧的耐用性，是不是我多虑了呢？先谢过各位的回复！
2024-05-04
约翰乔康纳
凡尔赛C5 X车主·车龄1年
#用车心得一、车辆状况与驾驶者背景自从23年6月入手这辆雪铁龙凡尔赛，我的生活仿佛增添了一抹别样的色彩。我选择的是23款太空银二级车势不凡，这是我的第一台车，好多人劝我买白色，但是我想说白色真的满大街，都视觉疲劳了，选的二级车的配置已经基本满足我的需求了，性价比极高（除了库存车，背刺了我一下）。这辆车主要是我日常通勤和周末出游的伙伴，作为一名新手，我对它的综合表现一直保持着高度的满意。二、购车初衷选车时候因为第一辆车和预算，所以排除了许多新能源车，就在君威、昂扬、蒙迪欧、凡尔赛中去对比，因为我朋友是君威，他说让我别跟他一样，昂扬又是个套皮车，感觉不太靠谱，蒙迪欧那个带鱼屏又劝退了我，当看到凡尔赛这种，流线型的车身、独特的前脸设计以及充满力量感的尾部，这种跨界车时候，每一处细节都展现着它的不凡，完全符合我的胃口。我看网上好多人说4s店快倒闭了，法系车要退出中国，这些都说了好几年了。人云亦云，车这东西，喜欢就买，不喜欢就换下一个。不要听别人说，选择别人喜欢的车。当然。经过试驾之后，除了网上说的视野稍微有些差，和点头（我觉得还能接受），我终于决定将它带回家，让它成为我生活中的一部分。三、深度用车体验用车环境目前行驶6100公里，开得不是很多，我的用车环境多变，既有城市拥堵的通勤路段，也有畅通无阻的高速公路。无论是哪种路况，凡尔赛都能应对自如。宽敞的车内空间让我和家人在旅途中倍感舒适。驾驶感受驾驶凡尔赛真是一种享受。它的操控性非常出色，无论是转弯还是加速，都能给我带来足够的信心。有一次，我驾驶着凡尔赛去了一趟远郊，沿途的风景美不胜收，在驾驶过程中，我感受到了凡尔赛带来的愉悦与轻松。当然，我也比较想吐槽的是它的大灯是真辣鸡，跟瞎子一样，晚上感觉铺路效果不好，根本看不清路面情况。油耗与驾驶模式在油耗方面，凡尔赛的表现相当出色。无论是单程还是总平均油耗，都低于我的预期，目前是7.5L/每百公里。我平时主要使用经济模式驾驶，它既能保证动力输出，又能有效控制油耗。当然，偶尔我也会切换到运动模式，感受一下激情四溢的驾驶体验。在驾驶体验方面，凡尔赛同样表现出色，它1.6T的动力充沛，加速平稳，无论是城市街道还是高速公路，都能轻松应对。与一些竞争对手相比，凡尔赛的悬挂系统更加出色，即使在颠簸的路面上也能保持稳定的驾驶感受。交流与讨论在使用过程中，我发现凡尔赛的一些操作功能确实需要时间去熟悉。比如，有些智能配置的使用技巧，我刚开始并不太了解。通过查阅手册和网上论坛，我逐渐掌握了一些小技巧，让驾驶变得更加得心应手。我也非常愿意和大家分享这些经验，一起探讨如何更好地使用凡尔赛。四、用车总结与分享几个月的用车体验让我对雪铁龙凡尔赛有了更深入的了解。它不仅是一辆性能卓越的轿车，更是我日常生活中的好伙伴。在未来，我会继续探索凡尔赛的更多功能，与大家分享更多的用车心得。同时，我也期待在用车过程中能够发现更多需要注意的地方，与大家共同讨论、进步。五、感谢圈主推荐最后，我要感谢圆圈圈圈主的推荐的的一些实用型配件和装饰品，雪铁龙凡尔赛不仅满足了我对一辆高品质轿车的所有期待，还带给我许多意想不到的惊喜。我会继续关注圈内的动态，与大家分享更多的用车感受。最后送大家几张跟小凡走过的路，见过的美景！
2024-04-22
自在科里6t4
是我不懂车还是车真坏了？
昨天一个油门小问题去4s店，问起买车这大半年层出不穷的问题，还有最后一个偏磨问题，但接下来这修车师傅的一番话，让我有点大悟了。其实修车和我们修设备一样,有种东西叫做技术底蕴外表看似简单的汽车底盘悬挂系统是有大学问的,五菱神车抗造它后悬是平板，这个汽车的底盘用料，设计，装配因素很多独立悬挂技术决定了稳定性、舒适性和安全性，别说国产车不成熟，出现偏磨，跑偏，异响，颠簸很正常，合资甚至豪车也会出现。早懂的话提凌云了
2024-04-15
各持己见句话机加工
速腾车主·车龄3年
速腾底盘悬挂
各位车友，请问一下，这款速腾的底盘是哪种悬挂啊？
2024-04-09
爱家乔斯林4rs
纯油航海家中配提车一个月感受
去年准备买车，最终在xt5蜂鸟、xc60和航海家中选择了航海家，并于3月初提的纯油尊逸(中配)，目前里程1600多公里，日常城市通勤、高架、高速都跑过了，分享一些感受。 1.动力。起步有点肉，后半段动力输出不错，尤其是高速超车加速都非常稳。如果是运动模式那动力更强劲，但不管哪种模式家用动力都够用了，没有啥推背感，但也没有小马拉大车的情况出现。 2.油耗。市区11+，高架高速7个。以上都是不堵的情况，堵车或红绿灯多就上不封顶了，综合油耗大概10+吧(我在上海市区开的多)。 3.空间。这个没啥好说的，同级别基本最大，后排和后备箱都相当宽裕，很适合家用。 4.驾乘体验。没啥操控感，悬挂调教很软，过颠簸路段很像开船，晃晃悠悠，这个仁者见仁了，只能说是完全偏舒适的调教，所谓人车一体路感清晰这车没有，另外椭圆方向盘需要适应一下。 5.车机。这个被吐槽最多的，我用起来倒是觉得还不错，语音唤醒指令操控都够用，模糊识别也做的不错，被诟病最多的百度地图我用下来也基本满足需求，据说今年可以ota升级支持carplay，那应该能更好一些。 6.辅助驾驶。车道保持的提醒做的不错，也有一次自动刹停避免了追尾。自适应巡航没咋用，只是觉得设置稍微有点复杂。 7.隔音。没有网上吹的那么好，起步驾驶室发动机噪音和胎噪还是挺明显的，但行驶过程中隔音是很不错的。但这车总有点细微的小异响(不是必现)，显得有点小糙。总结：这车是很适合家用的suv，适合一全家出行，高速行驶非常稳且有安全感，拥挤市区开有点难受。如果场景多为个人的市区通勤代步，追求驾驶体验，这车不适合。另外在意保值率想开开就置换的也要慎重。
2024-03-31
白日焰火致青春
迈锐宝陪伴十二载
当年看着梁朝伟Malibu 的广告生生的被吸引，果断下手，如今陪伴我十二载。以前的车用料确实扎实，美系车用料上就更加。第一代国产的迈锐宝前后防撞梁，悬架，引擎盖很多地方都是为了减轻车身重量用了铝合金，看看现在同价位车型的筷子悬挂真的是成本节省到了极致。十二载以来从来没有把我扔在路上，但是它的通病我都遇到了：1，仪表盘黑屏-当时开到4 S 店说需要更换总成，三千多大洋舍不得，本身自己也是从事电子IT 行业的，觉得自己可以研究一下是否能修好，回来搜索网上一研究尽然是迈锐宝通病，果断下手淘宝买二十元原材料自己动手焊接，完美修复电亮，这次节省了三千多大洋。 2 ，电子阀故障，也是自己购买零件修复，这个也是通病，一般八万公里容易损坏。其他通病比如说后备箱漏水等没有遇到。都说美系车小问题多，但是日系和德系问题也不少，还是喜欢美国车哪种肌肉范。开了几年后又折腾了一套劲浪音箱，前面两分频+后排同轴+DSP ，听起来比原厂纸盆的效果好太多了。现在经济大环境不好，其实有有换车冲动，但是开到外面一评估来了，那个价格真的觉得还是继续开得了，试驾过很多车静音效果上真的比不上以前老车。
2024-03-27
率真山雀4eN
#提车日记全福州第一辆智己Ls6,也开了10000公里了，应该可以说浅谈一下。几个缺点说下 1，车风噪声音是贼大，贼大 80以上已经是我无法容忍的级别了，和开皮卡一样的感受 2，车子悬挂调校的过坑坑洼洼，减速带能把你晃晕 3，车机的蓝牙解锁做的是很差，很差，什么年代了，经常连接不上无法解锁，还要再拿出手机解锁，体验感极差！！！有一个要说下，这个车还是有点飘，不联系差的路猛踩油门0.38哪种，车会有点打滑飘
2024-03-09
用户372573210787
这下好了！减配实锤了！各位看官别期待了！
#人人写点评前后羊角都是黑咕隆咚的铸铁件，前悬挂下支臂也是单层铸铁，转向拉杆也是铸铁！这各种材料等级下降，这些还是能看到分辨出来的，车身那么多零部件，天知道北现能减配到哪种程度，想想都后怕这算是解毒了，北现这么多年的骚操作，还是逐一实现在韩国车企了，这明里暗里都给你减配了，别拿国内外价格说成减配的理由，顺应市场格局，拿出诚意来吸引国内这片汽车红海！各位看官自行看待这番操作，我只是传达我的理念，各位自行判断哈
2024-02-26
哪吒扬州新享事成店
哪吒GT车主·车龄1年
新的一年祝大家龙马精神，万事胜意，财源广进，鸿运滚滚长假结束，对于爱车的保养分享给所有朋友们噢首先要做的就是对车身的外部进行清洗，将附着在车漆上面的灰尘、泥浆等痕迹去除，以免各种污物长期停留在车身上，破坏漆面。整个春节假期，爱车都在奔波，难免显得“风尘仆仆”~车友们应当对车身进行全面的清洗，对剐蹭造成的漆面破损及时补救，还可以采取打蜡等方式使爱车重现光彩。春节期间走亲访友，可能走了很多平常不熟悉不常去的地方，复杂的路况很可能造成汽车底盘的轻微碰刮，因此，出行回来后对底盘做个检查很有必要。检测内容包括各传动部件、悬挂部件是否松动或损伤及底盘锈蚀检查。轮胎是车主比较容易忽略的保养部件。长途行驶后，要全面检查轮胎气压、四轮平衡，以及是否出现老化裂纹或创伤。天冷的季节橡胶会变硬发脆，不但摩擦系数会降低，也比其他季节更容易漏气、扎胎。建议曾经长途出行的车主认真清理胎纹内夹杂物，避免使用磨损较大的轮胎。如果发现已经完全磨损，应该及时更换。四只轮胎最好是同一品牌、同一花纹、同一规格的。春节期间，还有一些车辆是处于停驶状态的，有些车友就认为车子停得好好的，并无损耗，没有做保养的必要。其实这是一个误区，车辆如果长期不用，表面似乎没有任何磨损，实际上长期停放会使机油、刹车油、防冻液等出现变质的状况。尤其在冬季，天气寒冷，如果车子停放在室外，车内的液体更容易出现异常，同时轮胎和轮辋也容易发生变形。所以长假没有用车的车主也应当做检查和保养。通过全面的检查过后，相信爱车将恢复原有的生机焕然一新。在新的一年中，在自己生活和事业蒸蒸日上的同时记得不要忘记时刻关注爱车的健康，这样它才能成为您关键时刻最得力的帮手。
2024-02-18
我还是喜欢86
迈锐宝XL改装-防倾杆改装求解答
各位车友们好，目前车辆悬挂已更换为AGT避震，我本人是对汽车底盘改装非常有兴趣的，因为自己比较喜欢偏向于操控提升类的改装，底盘首当其冲，但奈何有一件很悲催的事情，美系车的底盘改装件相较于日系，德系，真的少的可怜，想换个束角，倾角，摆臂，胶套，非常难去寻找，甚至都没有去做的。最近无意中发现国产狮特改装品牌的防倾杆有迈锐宝和君威GS的件，但目前遇到了一点问题，想咨询一下车友们。 1.有没有改装过狮特防倾杆的朋友，求解答一下，迈锐宝能否安装 2.君威gs前防倾杆的oe编号是84144881，迈锐宝前防倾杆oe编号是84144877，这就说明这两个是不一样的配件，但是目前不太清楚是软硬还是形状的区别，如果是形状完全一样，那安装狮特君威gs的杆应该没有问题，无非强度软弱的问题。同时我还发现，迈锐宝和君威gs后防倾杆是一样的，因此应该问题不大，主要是前防倾杆。如果有对迈锐宝防倾杆做过改装的朋友，希望能交流一下改装经验，感谢！
2024-01-30
西安修车王
给小米汽车建议-抛砖引玉贴
#小米SU7建议收集看了发布会，看了雷布斯激情澎湃的演讲，说实话，很牛逼，作为资深米粉，自从认识雷布斯，虽然他不认识我，手里或家里几乎所有电器都是小米，同时由于是汽车行业相关，在此也提下关于小米汽车的个人意见想到哪说到哪吧第一，外观部分，围标小米那几个字母间距过大，这样的布局并不好看，由于是跑车外观，这几个字母应该适当缩小，排下版，看下哪种好看，总之，现在的排列，预计很多人拿到车会抠掉的，我买我肯定抠第二，内饰里面，有实体可以自定义按键，这个点个赞，触屏在驾驶中不太好操作，也不想吼语音助手，所以安静开车很重要。但是方向盘那个六边形造型个人感觉不好看，还有那几个字母也不好看第三，底盘，这个是重中之重，市场有很多好看的皮囊，但是底盘却做的很差的车，饱受大家诟病，所以别步其后尘，底盘如果要做，以下几款车可以作为参考或者对标，第一前悬挂建议四连杆结构，或直接参考奥迪A6L，宝马五系，奔驰E级，当然也可以直接往上看，比宝马7奥迪A8.奔驰s级；后悬挂参考未减配前的宝马五系，帕拉梅拉，或者奥迪A7就对了，总体以上车型底盘给人的感觉，用料厚重，扎实，驾驶感受都很不错还有个细节，说直白点，就是用德系的悬挂底盘，用丰田的胶套，丰田霸道同门胶套可真是耐用，手上经历过100万公里的车，40-70万公里比比皆是，胶套真的很耐用，关于这个，业余选手，别犟关于刹车制动，没见过小米实车按公布的零百加速而言，前面至少得上个多活塞的布雷博或者trw卡钳吧，也就是大卡钳，后面最好也是，虽然工程师都知道，性能过剩，但大家应该都喜欢这款关于备胎，不知道有没有，建议装一个吧，小尺寸折叠款的也行，最起码可以实现特殊环境自救，而不是指望别人第四，内饰和附件用料参考，车身铁皮厚度建议参考下德系，日系在外观用料就不应该出现在你的字典里，说具体一点，铁皮要厚实一些，参考帕美，或者直接参考路虎吧，汽车售后从业小二十年，感觉路虎是最厚的，屏幕前的大多数人没拆过，没切过，经历过自然知道。门边胶条参考奔驰或者宝马的。门铰链参考奥迪宝马或者沃尔沃的，千万别用冲压铁板，切记，后备箱两侧类似毛毡饰板，和下平面饰板，参考宝马，奔驰，和路虎，材料要厚实，做的相对拙，别太巧，巧了招人骂第五，ABC柱和车身钣金件，还有梁和柱，要结实，一定要结实，保命呢，同时在保证结实的同时别生锈，修过很多年龄二十几岁的bba，没见几个生锈的，即使是事故车，用火烧钣金矫正大法，后面也没几个生锈，有人觉得或许认为太夸张，但千万别用你的业余挑战别人的专业；相反国产自主品牌只有刚出生就生锈，或者几岁就生锈的见过不少，哪里学的坏毛病，还不敢说，说了就攻击你，还老犟，所以，金属处理和钣金工艺要注意第六，汽车配件零整比，说这个原因是，国人太了解国人，资本也太容易坑国人了，常用易损件，外观件，在你一顿操作猛如虎，技术整合叠加后，别卖太贵就行目前，其他车企执行的大多是类似工业损失农业补的策略，卖车由于竞争激烈，利润降低而降低的利润会从售后市场补回来，由此就会产生很多高值易损件，比如车价30多，一个大灯5-7万，一个保险杠塑料外观件一万，机盖一万，风扇一个一万五，装俩，毫米波雷达一个几万，后杠1万多，后盖一万多，四个门几乎大差不差，都是以万打底，感觉用户的钱都是弹弓打的，大风刮的，一个左前门玻璃破开关也要三五千，当然也有品牌一个电池比车贵的，很多用户不了解，不以为然，认为有保险，但是这种转嫁成本给保险公司，给用户，超额利润给车企，转嫁使用成本给消费者的方法本身，就是一种剥削，最终，是整个社会会为此买单的，所以，适当良心一些，也适当良性一些还有很多，不说了，打字指头困，先这些吧总之，优秀的产品是很多优秀品质的叠加，加油呢，很期待
2024-01-18
陈溺我
提问新手单身年轻人想购凯迪推荐ct5还是xt5 23豪标没有电磁悬挂/尊贵没有通风和ct5一脉的后排空间小，我175做后排挺直腰顶头。豪标4s店23万左右未谈价格 xt5蜂鸟整体配置算满足房不是液晶仪表盘可惜只不过稍显家用体型大 4s店33万左右未谈价格哥哥们从使用感受和经历推荐下哪种更合适？
2024-01-09