崔师傅挖机
在竞争如此剧烈的车市中，一些历经岁月洗礼依旧屹立不倒的车型，像是传说中的老将，依靠着深厚的市场声誉和产品实力，稳稳占据着市场的一席之地。日产逍客正是这样的存在，其全球累计销量已突破600万辆，足见其在市场上的深远影响力。今天，我们聚焦的焦点落在了性价比极高的逍客经典版上。
汽车大咖show
第十一代索纳塔的问世引发了人们对韩系汽车的关注，但在竞争激烈的市场中，它是否能够重新夺回消费者的青睐呢？让我们对它进行一番详细的评述。
喜欢即完美
最近，问界M7高速追尾燃烧致车内3人死亡事件，在网上传得沸沸扬扬。其中有网友质疑问界M7隐藏式门把手事故发生后未弹出，车外打不开车门进行施救，车内人员也打不开车门自救逃生。 在此，我们对网友的质疑不作任何评述，皆以官方调查结果公示为准。 不过，通过此事，不禁让我想到了凡尔赛C5X的车门设计。 凡尔赛C5X车门落锁后，在车外打不开，车内随时都能打开。 有网友就说这是法系车的反人类设计，车辆行驶中能打开车门极不安全。 其实，设计师的这一设计恰恰就是为了乘员安全。凡尔赛落锁后，从外面无法打开车门，但从里面不需要驾驶员开启门锁，在任何事情下车内乘客仍然能够轻松地从内部解锁并打开车门。这样设计是为了应对突发情况，比如车辆发生翻车、自燃、落入水中等紧急情况，车内的人员不需要驾驶员开启门锁就会本能的快速开门逃生自救，在一定程度上提高了乘员的逃生几率。 车辆行驶中打开车门固然有安全隐患，但与紧急情况下无法打开车门逃生相比，后者的危害性更大，后果更加严重。前者我们可以通过告知乘客行驶中不要打开车门来预防，有儿童时可以启用儿童锁，再说成年人都具有乘车安全基本常识，一般情况都不会在行驶中打开车门的，而后者是无法预防的。我们经常看到因打不开车门出现的安全事故报道，却很少听到在行驶中因打开车门而发生事故的情况。 任何事情都有利有弊，这就是“熊掌和鱼不可兼得”的哲理。凡尔赛C5X设计师的车门设计，只不过是权衡利弊、趋利除弊而已，是为乘员更大的利着想，并非反人类设计。
奇妙蛋糕GDe
① 为什么会选购深蓝SL03？ 选车首先需要考虑的因素是预算，在决定买车后，我核算了总资产和总负债，以及之后每月能够为这辆车负担得起的贷款，将落地价上限锁定在了15万，于是开始在各种线上平台检索15万以内的电车或者电混，深蓝最吸引我的点在于它的外观，尤其是前脸，我想我不能被它的颜值迷惑，所以我又开始对它的性能进行一番全面的了解，在线上了解过后，当天（周六）预约了周日要到店看车，周日看到的深蓝SL03，当时觉得，这应该就是我人生中的第一辆车。 ② 从有意向选购到提车之间都经历什么？ 周日看车回家之后又开始了我的互联网选车之旅，我倒是要看看这车我能不能买，起初看的是03的优点，越看越心动，我想应该理智些，后期看03的缺点，网上对于03的缺点评述有很多，对于我比较关心的问题，我都咨询了深蓝的销售，销售也都客观地回答了我，在冷静思考、认真对比之下，我决定周二再去店里看看我的03，周二到了店里，和销售进行一番深入的沟通之后，直接拿下！当天在交付中心验了车，购置了保险，办理了相关手续，但由于当天时间已经很晚了，没来得及办理临时车牌，所以当天没把车开回家，第二天去开走的。 ③ 购车以来，用车的真实体验如何？ 我是一名总里程达600km的03车主，我有点发言权，03的优点很多，车内基本上实现了“可见即可说”，除了一些部件考虑了安全性之外，大部分功能都能实现语音唤醒，车身很灵便，在路上能够实现超车自由，配有车道偏离预警、碰撞预警以及旋转式中控屏等等，还有最吸引我的——颜值高，当然更重要的是品牌好，毕竟它叫长安深蓝SL03。目前我也发现了一些缺点，当然不一定具有普适性，仅供参考，比如我觉得整个车身高度略低，1米8的朋友坐在后座上，头部就基本顶上玻璃了，其次我觉得底盘有些低，前几天在路上遇到一处比较实的沙堆，我肉眼认为不会碰到底盘，但是却听到了明显的撞击声，最后也就是大家比较关注的增程器介入后的声音，确实能听得很清楚，但是增程式混合动力汽车的声音要比油车小很多很多，我是能接受的（我一般在市内用电跑，增程介入的时候少）。配的几张图片，是我努力25年换取来的，虽然是贷款，虽然不是豪车，但这是我的动力，也见证了我一点一滴的努力。（车是同一台，外观灰内饰黑，只不过有的有滤镜）
741Jan
23款本田皓影1.5T豪华版，使用感受还没资格评述，等开了5000公里后再来实况评价吧。今天先来展示一下小改后的效果，供大家参考。（外观篇）
没头脑还很不高兴
作为一名车主的客观评述。
没头脑还很不高兴：4000公里后回望蓝山
斯维哈特
之前对SF5评述做了长文，原来只能自己看，就是你评论SF5优点的文章不会被审核通过。 有一点缺点的小短文，立马顶上来。 最终明白了，汽车之家的老板原来是 理想汽车
感应开门，迎宾座椅，选择主驾记忆，刹车启动，华为音乐，走起 2万多公里了，再来评述下绝版SF5 高速行驶，行车稳👍 高速行驶，超车快👍 高速行驶，动力强👍 野外用电，电力足👍 市区绿灯，起步快👍 三无产品的确牛🐮 无电量下降动力焦虑、无长途续航焦虑、无野外用电焦虑🌹🌹🌹 ❤️能耗:2.35吨（2吨+350公斤电池>90%车），820牛米动力（>99%车） 92#汽油:市区用油8升👍🌸，高速12😵💫（130-140） 电耗:19-23度百公里（含空调） ❤️能耗高原因分析: 🌹主要原因:车重、车太重 🌹次要原因:功能多（如下） 功能多线损耗电多 1.HUD 2.液晶屏 3.360全景影像 4.通风按摩加热座椅 5.迎宾模式 6.电动天窗 7.感应后备箱 8.多色氛围灯 9.后排220伏电源 10.自动雨刷 11.自动感应门把手 12.对外供电等 耗电是因为这些功能都要布线，线路电阻耗电，也就是线损🥠。 以上这些功能特垃都没有，所以车轻特垃（1.25吨+600公斤电池）能耗低。 ❤️经济分析（按市内20万公里，长途10万公里） 1.市区:用电为主，SF5四驱双电机耗电比一般新能源百公里多2-4度，按市区20万公里算，多花费2000-4000元。 2.长途高速:用油为主，比一般1.2吨的燃油车多6升，比2.4吨的燃油车多1-2升。 按长途10万公里算，多花费7500-15000元。 ❤️时间成本 1.高速每1000公里，比燃油车节省1.5-2小时，10万公里，节省时间150-200小时，长途旅行每小时成本按50元计算，（普通消费单人旅行每人每天500元），节省时间成本7500-10000元。 2.市内，20万公里，节省时间成本基本忽略。 ❤️驾驶感受 1.高速150也超稳，遇强风、横风，会长箱货不飘（对比1.5吨油车而言飘😂） 2.动力充沛👍，随时随刻随有，智能增程补充动力。不会像纯电车，电量下降，动力下降（80%，零百3.8秒，30%，零百6秒）。 3.转弯不倾，车重的优势。 4.舒适不颠，但过大坑慢会晃。 5.冬季补电快，-13度，高速110，2小时边开边补电17.5度👍又变精神小伙 6.起步快，0-50，1.9秒，只要敢踩，不怕耗电耗油，百公里4.6秒回回有。 7.内饰无泡沫塑料件，无异响。 8.车机华为音乐要买华为音乐会员，每月15元，音质立马提升一个档。(必选) 车无完车，随心而动
车友渢泩
转发一个网红的视频，很赞同的评述，这就是梦想和现实的差距。
阿龙哥
1、选车经历，首先试驾了宝马i3，后排乘座感受不错(因为是空悬)，但不是纯电平台的产品；试驾了奥迪Q4，车机不好，性价比不高；试驾了BYD海B，宋PLUS，元PLUS，护卫舰07，宋EV均不理想；试驾了小鹏P5还是6忘了，理想0ne，不适合我的用车场景；试驾了特斯拉M3，MY，内饰简单，驾驶感受不错，乘座感受不好；所以就准备晚些时候到年底或明年再入手新能源车，正好E5上市看了发布会相关资料，眼前一亮，第二天还是第三天就去了离家较近的4s店，结果展车只有一台，试驾车还未上牌，大概一星期后又去试驾，感觉不错(试驾标续)，随后先后又去了另外两家4s店进行试驾，因为刚上市，展车少，销售经理介绍E5的信息不多，刚好三家黑灰白三色各一台展车，试驾试乘感受不错，随后开始在懂车帝，抖音等平台开始关注E5这台车，期间了解了大量的车评人的评述和测试数据，只差用车体验，六月份标续开始全国变付，便开始关注E5车友圈里车友的用车体验，综合评判后在六月二十六号订了E5。主要优点，奥特能纯电平台生产，传统百年车企对车的理解，车辆更高的安全性，大空间，更适合大众的内外饰，驾驶与乘座之间的平衡，特别是首批用户的车辆及三电终身质保政策。至于网上说的车机问题基本没有，目前行驶了一千多公里，未出现死机黑屏的情况。2；用车体验，一家三口人均满意的一台车，辰白色车身和外形喜欢，深墨色内饰喜欢，大天窗天幕喜欢，后排大空间喜欢，后备厢大空间喜欢，用车省心省事省钱喜欢。3、主要功能的使用情况，全速域自适应巡航越用越顺，高等级以上路况配合车道保持功能使用，车距设定中高速三格(最大)，低速一格(最小)为宜，单踏板模式开启标准档第二天就适应了，停车倒车最好使用普通模式(关闭单踏板模式)，启用全速域自适应巡航在红灯时跟停后起步轻点电门(油门)开启自巡功能。4、总体评价，E5是一款安全系数较高的驾乘感受都不错的中大型新能源SUV，既适合家用，也可以多场景使用。5、省电经历，市区内见截图，去南山均电耗二十左右，回来时走了大半程表显百公里均电耗0。
云端上的鱼99
楼主您好，认真看了您的评述，感觉非常中肯真实。现在汉让我犹豫的点就是售后这一方面，害怕在购买以后维修方面的限制太强，因为我家距离4s店挺远的，想问问您和各位已经购买的车主: 1、是不是涉及到电池电机的维修必须得去4s店呢？如果在附近别的地方修是不是就不给你终身电池质保了？ 2、如果去他规定的地方维修的话，是免费的吗？如果满足三电质保的话。 3、汉dmi可以当纯油车加油开吗？家里充电比较麻烦。 4、假如说开个五六年以后，电机电池啥的坏了不能使了，比亚迪是给免费换吗？还是到时候得自己花钱替换？(应该巨贵吧，岂不是省的油钱都换电池了😥)
是个大叔没错：汉DMI半年使用反馈分享
别克车香家
保养： 第一次保养，还没经历过，上次小车是二手的，本以为第一次保养会有不少脏东西，结果看师傅放出来的机油还挺清晰的，深入聊天才知道，现在的发动机技术都进步不少，整体都很干净，做完首保之后，后续开着会更好，经过2个小时的耐心等待，整备完毕，服务顾问还帮我把车洗了洗，干干净净的真好。 用车历程： 用车过程总体很愉快，刚启动的时候，有个异响，咨询了下身边的车主，大家都有，说是液压的声音；日常对主动刹车比较厌恶，多一个配置是不错，但个人不喜欢，每次系统升级，都会默认打开，这个建议能改一改，保留用户的数据，另外还有音乐数据，之前收藏的都不见了，这个技术难度不大，体验却不好。 总结评述： 眨眼间，我的爱车已陪伴我有一年之久，我们八零后对生活的是一直比较务实的，没有虚无缥缈的奢望，内心充满着对生活的拼劲；威朗pro这款车很适合普通家庭开，油耗7个，智能语音，碰撞预警，自动驻车，这些都带着，车身尺寸和空间都还不错，后备箱很给力，回家的时候带着孩子的手推车，折叠后放进去还可以再放一个行李箱，日常用车大后备箱真的挺实用的。后排的话对于我家平均身高170的家庭来说，空间用着还不错，三个成年人没问题。威朗这款车是入门级家庭轿车，但是配置不错，油耗7个，CVT钢带变速箱目前看没问题，整体来说优良。
用户8192423278762
比较了好久，从最初选择别克gl8、腾势、传祺M8宗师还是传祺E9的纠结万分当中，结果最后于今年提的大通G90星际7座，提的是2022款库存车，优惠和置换补贴后落地价不到31万。最后节省的预算准备在年底或明年上半年换一台十万左右的电车上下班通勤。 我本来有2台车，一台14年的日系MPV，就不说哪款了，当时新款奥德赛还没出来，13万公里了，另外还有一台11年的轿车，2021年决定换一台大点的MPV，所以首先就排除了一众轴距不到3米，车长不过5米的车。去年底意向的是腾势，今年车展又看了传奇E9，腾势最低配置落地大概要35万多，那款续航190的落地要接近39万（也是我准备交定金那款），传奇E9中等配置那款落地也要接近38万了。最后比较了G90，空间绝对超过那两款车，特别是内高和车内宽度，二排航空座椅舒适度最好，三排座椅也是最好（但要牺牲后备箱空间）。同样，在同等配置和空间多次实测对比后，排除了GL8和传祺宗师混动，定下了G90。其实，当时最纠结的还不是品牌，纠结的是这车质量可不可靠，纠结后期燃油费用问题，后来经过再三考虑，与其买一辆车，不如买2台，买G90作为周末和自驾游用，另外节约8万到9万元，再加点钱把轿车去换台电车通勤。 G90现在我已经开了接近5000公里，简单评述一下：1、驾驶和GL8很接近，噪音控制比GL8陆上公务舱和传祺M8老款好（我的感觉，因为我开这款GL8很多，M8开过老款很多次 总结，宗师开过2次，E9没开过），比ES要差点，主要是高速风噪要大些。低速有时有顿挫，应该是能量回收的缘故，GL8也是48V轻混，但没这么明显。 2、油耗高速时速90公里左右，大概在7.5—8.5之间，我最低跑过7.2，匀速73，行驶距离160多公里。市区通行，不好测算，我的大概是9.2至12.5之间。 3、车机系统到现在为止没有出现问题，连屏中间那个应该做大一点，没有实体按键是个不足 ，特别是空调，盲操有隐患。语音控制稍微有延迟，调到30秒，又要经常喊 你好斑马，时间调长，它又经常搭话，特想骂它。适应了也还可以，比传祺要好点（我的感觉）。 4、外观真的可以，实车绝对比图片要大气，平台图片看起来要差一些，至少要和传祺以及GL8停在一起对比，真的要大气很多。我停在单位停车场，旁边就是2台GL8，感觉就是大一圈，大部分人都要问一下，是什么车，几乎都是认为这是个豪车，特别是打开车门，露出航空座椅，不知怎么的这个椅子表面看起来就是要比传祺M8以及奥德赛、艾力绅要高级一些（实际功能差不多）。 总结一下，这车配置超高，性价比真的很好，作为我买的第一台自主国产车，购买后使用感受超出了我的预期。 以前经常看懂车帝，只是看看，也没想过要发帖，什么水军啊，什么黑子啊 ，多多少少也知道一点。自己作为车主，只是想把真实感受说一下。
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