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汽车pcm电压不足故障p2507

骏福汽车服务
维修案例：福特锐界发动机故障灯亮 P0236故障码
根据维修手册在打开点火开关的情况下读取数据流，BARO 和 MAP 压力都是 100KPA，但是 TCBP 却是 141.62KPA 明显不正常，在发动机不着车的状态，这是三个参数应该是一致的。
2022-10-08
57号工作室
马自达2发动机故障灯亮检修
该车发动机故障灯亮，但行驶并无异常，如图1所示。故障诊断:连接诊断仪进行检测，搜索到储存的故障码为:P0480与P0481，分别是1号风扇控制故障和2号风扇控制故障。
2020-08-06
天天汽车
新款保时捷车型将搭载全新一代PCM 6.0操作系统
近日，我们从保时捷官方处获悉，在2021年所发布的全新一代PCM6.0通讯管理系统，将会在新款车型上换装，但并不是在全系车型上应用，718与Macan车型并不会搭载。
2022-01-27
常哥收车
收车故事多，常哥来解说，日产阳光，防不慎防....#内容过于真实
2023-04-07
威风吉鑫吉利王凡
汽车电路搭铁不良有哪些故障特征
因为电路搭铁不良引起的故障，大致有以下几个特征：电控系统性能明显失常如果PCM供电和搭铁线路出现问题，可能出现以下几个现象： 01 故障诊断仪无法与PCM或者其他电子控制单元进行通信。 02 采用数字式万用表检测时，传感器端子没有5V参考电压。
2024-02-24
57号工作室
本田雅阁轿车发动机故障灯常亮、无法启动
故障现象：发动机故障灯常亮，档位指示灯显示米字型，充电指示灯不亮，防启动灯不亮，电瓶电压正常，无法进入HDS。原因分析：无法启动且仪表亮灯同时无法进入HDS，这种情况发生一般情况下不会是执行机构故障（如启动机、油泵等）所以应先检查车身通讯系统等问题。
2021-03-23
徐小哥带娃自驾游中
极氪车主必备好物可调节头枕
2024-04-16
触点技术
动力电池包用到哪些材料
动力电池包是新能源汽车核心能量源包括:电芯、模组、电气系统、热管理系统、箱体和BMS几个部分。多个单体电芯组成模组，模组再组成电池包。电池包箱体（壳体）是电池包的主要承载部件，其材料应具备高强度、电绝缘性、高散热性和化学稳定性等特点，箱体一般由上、下箱体和密封系统组成。
2023-10-30
大家车言论
智己LS7车主·车龄1年
这么长长长长的MPV，有什么好？
2024-02-28
北京野人足迹汽车文化
四轮充放气系统效果测试及安装说明
2023-07-31
网通社
发动机/变速箱固定支架液体渗漏林肯大陆将召回
5月8日，网通社从国家质检总局了解到，部分进口林肯大陆由于发动机和变速箱主动式固定支架可能发生液体渗漏，导致车辆无法启动、不能熄火、充电系统故障、空调故障、发动机警告灯亮起等，存在安全隐患。
2021-05-08
冷若秋霜
魏牌蓝山大模型版车机系统新增Hicar、Carlink两种车机互联方式
2024-03-07
汽配大师说
故障码P0132的故障原因分析及解决方法
点击右上角关注，为您解决汽车配件选择题！故障码P0132是由前氧传感器的异常引起的，汽车会油耗偏高、车辆无法启动、回火、放炮等等。01原因分析1.1、汽车氧传感器信号电路电压过高，线路有问题，线路对电源正极短路或者线路断路。1.2、汽车前氧传感器损坏或失效。1.
2023-03-30
差点自燃的孙子车主
蔚来不愿意面对的换电安全隐患
#用车心得关于一：为什么我要质疑蔚来换电技术有瑕疵。黑子们最喜欢问的一个问题就是：你怎么认定蔚来换电用问题导致你的电瓶损坏？这个问题回答过非常多次了。（甚至朋友还说我300多条评论一半都是我自己回复的。因为我要正面回答所有问题，无论是质疑还是认可，如果当缩头乌龟，和蔚来有什么区别？）首先，我的车辆在5.19号下午两点十分左右驶入蔚来换电站，在完成换电之前车子都是正常使用，车子也未收到小电瓶异常的提醒。在五分钟左右的换电完成后，车子一直黑屏，蔚来后台主动致电我车子可能产生故障了。同一情况，在小红书留言里，可以看到不止一起类似的事情发生（我后期看能不能把相关留言整理出来做个图集）。那么基于尝试和基本逻辑的判断，是否可以关联到小电瓶故障是由于换电引发的？正常成年人应该都心里有数。其次，昨天蔚来官方派了四位工作人员前来面谈，其中有一位技术人员，全程经过他们同意录音（后续也会研究一下怎么把录音放出来），该技术老师称，由于大电池拆卸后，会导致全车的用电量全部集中在小电瓶上，导致小电瓶迅速耗电，所以如果小电瓶电量或者寿命处于一个临界值，就会发生小电瓶电量耗尽，全车断电。这个观点我觉得前后矛盾，一代车换电是全车断电，根本不存在所谓的全车用电集中在小电瓶上，咨询过做维修的朋友，更大的可能性是换上新电池之后，瞬时电压过高，电池击穿了，但是现场蔚来技术人员并不承认，他承认的是这块电池确实报废了，充完电以后会迅速放电。那么后续司法鉴定，换下来的旧电瓶就是一个切入点。另外，当天我朋友提到，既然蔚来你明明知道如果小电瓶处于一个电量不足或者寿命期到了的临界点，换电过程可能会导致小电瓶快速馈电，为什么从来没有官方告知过你们的用户，这是不是你们流程上的缺陷，对方工作人员也认可这种说辞。（因为蔚来不敢公开承诺他们引以为傲的换电技术层面有缺陷！）以上两点就是我质疑因为换电导致的小电瓶出现问题的依据。欢迎专业人士给出意见，也欢迎黑子来继续battle。关于二：为什么我质疑这台车后续有安全隐患。这台车当时在断电之后，车里迅速有焦糊味出现，蔚来给我的解释是因为小电池坏了，导致的电解质液泄露，加热后产生的味道。我要求蔚来保证，其他线路或者模块没有损坏。蔚来工作人员表示不能保证。因为他们自己心里也没底。咨询过维修相关的朋友，表示4s店拿到的车子，很多模块在生产之后就是密闭的，除了拆解检测没有别的办法。包括线路也是，只有拆车一条路。至于蔚来客户关怀部高总解释的，不出故障码就没事，我存疑。你一条线路一次过载，可能表面没事，不跳故障码，不代表他下次再过载就不会自燃。正是因为不拆解光靠电脑检测确定不了这些问题，所以我提到的诉求之一，要求对方出具保证书，他们无法给到。这里就要回复黑子们的另外一个观点：你在医院看病，看完能让医生承诺永远不会生病吗？这是明显的偷换概念，首先，我不是生了病去看医生，我是身体健康去看了医生，医生治疗之后我反而生病，难道你医生不承担医疗事故责任？其次，车子不是人，医生让你好好喝水，你喝了不代表不会乱吃，所以无法保证不生病。但是车子可以。蔚来既然把责任都推给电瓶，那我按照你的要求，哪怕半年，或者电量一半我就换，那你为何不能保证后续不会再因为电瓶的问题引起的断电？？？根本站不住脚的论点，不再过多回应。蔚来自己都不敢承诺这台车不会再有安全隐患，我一个用车人哪来的勇气继续使用？关于三：我在网上发帖就是按闹分配？首先，初期我并没有意识到这台车子有安全隐患，本来我就心大，也懒得跟别人搞。23.1.6号晚上我在高速上开车，主驾驶车门自动打开，推不开关不上，我拉着车门下了高速。当时也就是觉得虽然危险，但是还挺好玩，还发了个朋友圈。当时车上就我一个人。而这次，车里睡着三岁的小朋友，门窗紧闭，门把手没法自动弹开，车里还有焦糊味，当时现场光想着把小朋友抱下车，也没想着后面还要和他们搞，压根没想着拍照留证据。否则当时这个视频保存下来，蔚来应该也清楚这会带来多大的影响力。这件事我在和他们面谈的时候也说起。为人父母的，都懂这件事带来的心理压力有多大。至于那些站着说话不腰疼的，什么你为什么意识不到可以按压使用机械门把手的，祝您以后遇到这种情况还能这么冷静。当天下午蔚来工作员把我的车拖走之后，我问他们后续出行费用怎么办，服务群和客户关怀部的高总，给我的说法就是，因为我没有及时更换小电瓶，所以责任在我，他们不承担任何额外的成本，只是出于人道主义给我免费更换电瓶。我：呵呵。你们蔚来但凡一开始能放低身段，不要带着你们的傲慢，好好的站在用户角度来设身处地的带入一下，也不会说出如此没有人情味的话。一个企业连面对自己换电技术缺陷的勇气都没有，事发后一点担当都没有，公关部门如此没有水平只会激化矛盾，那我只有通过相关部门和自己的账号发帖主张自己的权利。
2024-05-23
三口之嘉01
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
浅谈凡尔赛起停功能关闭方法
凡尔赛标配了自动起停功能，车子启动后，起停功能自动启用。根据官方资料，发动机起停功能适用于城市工况，可以降低油耗、减少有害气体的排放和车内噪音。关于凡尔赛自动起停功能，车友们各有所爱，有些车友爱得不行，觉得很好用。有些车友，包括我，不喜欢开车路上发动机频繁启动，所以车子一启动就手动把自动起停功能关闭。不过每次启动车子都要手动去按一下起停键，还是比较烦。那么，除了手动按键的方法之外，怎么才能关闭凡尔赛的启停功能呢？都有哪些方式呢？跟车友们聊聊这个话题，本来就喜欢自动起停功能的车友可以略过。为了自动关闭凡尔赛的的自动起停功能，车友们可谓是各显神通，总的来说可以分为两类，第一类是临时关闭，第二类是永久关闭。目前，车友分享的主要是第一类临时关闭方法，第二类永久关闭还未见分享，但应该也是可以实现的。一、临时关闭的几种方法（已有车友分享）临时关闭自动起停的方法，一般是通过研究自动起停按键及其线路，分析其原理，通过改装原车按键线路或加装配件，实现自动起停功能的关闭。这相当于是当车子启动后，自动帮你按一下自动起停键关闭自动起停功能，免去了手动关闭的流程。凡尔赛驾驶位配置有一个自动起停键。打火后，起停功能自动启用；按下按键，起停功能停用；再按下按键，又能恢复起停功能的启用。也就是说，凡尔赛的自动起停的启用与否，是通过按键的切换实现的。因此，通过改装原车按键线路或加装配件，实现自动起停功能的关闭或开启。网上也有现成的自动起停关闭器。不久前，我入手安装了自动起停关闭器，实现了车子启动后自动关闭起停功能，省去了手动去按键的繁琐。它的原理相当于是安装了一个机器人，每次启动车子自动帮你按一下起停键。由于是原车插头的对插，可以不破线无损安装，不会影响原车其他按键功能，也不会造成其他的车辆故障。动手能力强的车友，通过分析起停按键的线路，通过加装延时继电器和保险盒取电，设置延时器的延时秒数，在车子启动后起作用，达到关闭起停功能的目的。凡尔赛起停按键背后的插头有四根线。根据车友的摸索结果，按下去的时候，导通插头上的黄绿和白色两根线。当然，这种改装方法，需要一定的动手能力，手残党不建议采用。二、永久关闭的一般方法（待验证）自动起停永久关闭的方法，主要是从触发条件着手。触发凡尔赛起停的条件，主要是蓄电池的电压和环境温度，还有其他一些辅助条件。从可操作性来看，可以通过修改行车电脑程序里相关参数的设置值，改变起停的触发条件。比如修改电瓶电压和环境温度参数来避免起停的触发，达到永久关闭启停功能的目的。法系车（包括标致和雪铁龙）行车电脑程序参数的修改，一般是采用法系车专用的检测仪，如PP2000。连接安装有LEXIA3或DIAGBOX检测软件的电脑，以及车子的OBD接口，即可查看或修改行车电脑功能参数。4S店或法系车专修店，正常会配备这种检测仪。之前在全国世嘉折腾群，就有车友利用这种检测仪对世嘉的省电模式等参数进行修改。三、两类方法小总结第一类方法：临时关闭方法不改变行车电脑的参数，仅仅是通过改装或加装配件，代替起停按键的功能。通过按键的按压切换，随时可以恢复起停功能的启用，简单便捷。第二类方法：永久关闭方法，通过修改行车电脑功能参数，避免触发起停条件。这种方法，基本可以实现起停功能的永久关闭。起停功能关闭后，如需恢复，需要专用的检测仪连接行车电脑恢复参数。这次的分享就这些，由于专业所限，可能存在错误或不足的地方，欢迎车友们留言讨论、分享！感谢车友们的捧场！
2024-05-18
和平年代世界之巅
大众帕萨特phev电瓶不到一年就坏
春节前最后一个工作日，准备回老家，上车发现各种故障灯，各种提示故障，发动机三千转，当时一看，吓得不要不要的。正准备打电话救援，多次按下关闭启动按键，竟然发动起来了。重新多次按下启动按键发现又出现互相提示，并伴有12v电压不足提示，立刻回家拿万用表测量发现有这些故障的时候电压8.5v左右，没有故障提示的时候电瓶是12.7v左右。怀疑电瓶坏了，奇怪的是，电瓶坏了应该稳定在11v以下。联系4s店销售，销售让联系售后电话，联系售后电话说明情况，售后说维修师傅都回老家了，让年后去检测。年后第一天正月初八阳历2月17日，送去检测维修，直到正月十六才去提车，4s店说车没问题，电瓶也没问题，让我放心开，把车开回家，停了半个月没开，因为我两个车，平时喜欢开纯电宝来，半月没开，车又出现这个问题。联系售后，售后让送过去检测，检测后告知电瓶寿命13%，故障现象是电瓶断格，因我买车是23/2/14，故已经超出一年质保期，需要我自费更换电瓶。对此我十分不满意了，第一：咨询一下外面的正品电瓶，都是质保18个月24个月，这原厂电瓶竟然质保12个月。第二：电瓶故障已经在质保期内出现并联系4s店，既然你们的维修师傅不上班，质保期就应该顺延。第三：正月初八上班检测不出电瓶故障，后来为何又能检测？综上所述，对上海大众4s店的服务彻底佩服，上汽大众品牌价值，因为4s店而大打折扣，以后决定，再也不买大众汽车
2024-04-24
德国卫士虎WSTF润滑油
汽车爆震传感器故障，德国卫士虎机油
汽车爆震传感器故障，德国卫士虎WSTF机油汽车保养知识一、爆震传感器故障的影响爆震传感器的作用是感知发动机爆燃情况，将信号反馈给控制单元，适当减小点火提前角，防止爆震燃烧。爆震传感器发生故障会导致发动机功率下降，尤其是换挡时会“闯马”，高速行驶驾驶不良。二、爆震传感器工作原理 1，爆震传感器利用半导体的电压特性把发动机中异常燃烧产生的震动转化为电压，并把电压输入到PCM。 2，电压效应是指在压点元件表面的某一方向上受到拉伸负荷或压力时产生电势差的现象。发动机内的异常燃烧导致发动机振动，从而对爆震传感器施加拉伸负荷和压力。由于振动而发生变形所产生的电势差被作为爆震信号发送到发动机控制单元。三、爆震传感器故障原因（1）主要原因点火提前角过大会产生发动机爆震。（2）其他原因 1>喷油器故障，混合气过浓。 2>经常使用劣质汽油。 3>发动机燃烧室积碳过多，增大了压缩比。 4>爆震传感器安装不到位导致的信号失准。
2024-03-21
德国卫士虎WSTF润滑油
氧传感器故障卫士虎WSTF汽车保养知识
氧传感器故障卫士虎WSTF汽车保养知识一、氧传感器发生故障的影响氧传感器的作用就是在排气中检测氧气浓度。如果氧传感器信号一直偏大，发动机就会不断地降低喷油量，这个时候就会出现怠速波动幅度较大、加速无力。二、氧传感器故障原理 1，如氧化锆原件的氧传感器，当锆元件里面和外面的氧气浓度存在差别时，氧离子的运动产生了电动势。在化学计量的空气/燃油比边界值（A/F=14.7）时，电动势发生明显的变化。 2，当锆原件温度过低时，不产生电动势。因此内部增加了一个加热器用于加热氧传感器，使氧传感器更容易启动。由于这个原因，即使在发动机冷启动之后，氧传感器也能即时高效地被激活，从而得到稳定的传感器输出。 3，氧传感器的输出电压用于确定催化转化器是否老化和燃油喷射控制。氧传感器特性卫士虎WSTF汽车保养知识三、氧传感器故障原因 1，前氧传感器（上游氧传感器）产生的原因。 a,氧传感器由于燃油中含硅而被污染。 b,氧传感器信号电路开路。 c,氧传感器本身故障。 d,排气管和排气管或者排气支管泄露。 e,电子控制模块（PCM或ECM）故障等。氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳的空燃比（14.7:1）。加热型氧传感器监控器会跟踪氧传感器信号上升和下降的过程中的电压变化速率。当电压变化速率低于校准值时，电子模块（ECU）已经达到可以接受的燃油修正限制或者已经超过可接受的燃油修正的时间长度，而仍然没有监测到可接受的电压变化速率的话，该故障码就会出现。 2，后氧传感器（下游氧传感器）产生原因。电子控制模块（ECU）持续监测加热型氧传感器加热器，以确保没有开路、短路、或者电流消耗过度的情况。如果电流消耗超过校准的极限，或监测到开路或短路，故障码就会出现。故障原因包括氧传感器加热器电压开路或加热器接地线电路开路，由插接器内的油或湿气引起的信号交叉、氧传感器本身故障、电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 3,氧传感器的铅中毒、硅中毒、汽油燃烧不完全、积碳油污等都会导致其失效而使数据流异常或产生故障码。四、空燃比传感器空燃比传感器也是宽带氧传感器，是一种电流限制型传感器，也可以在所有浓度范围的废气（从浓到稀）中检测到氧气的浓度（空燃比（A/F）），即全范围空气/燃油比）。空燃比传感器将废气中的氧气浓度转换为一个电流值，并将其发送到PCM/ECM。PCM/ECM根据所接收的电流值计算空气燃料混合气的λ值。#汽车知识#
2024-01-26
德国卫士虎WSTF润滑油
节气门故障卫士虎WSTF汽车保养知识
节气门故障卫士虎WSTF汽车保养知识 1，节气门（位置传感器）故障影响节气门位置（TP）传感器采用了霍尔元件，内置于节气阀体，用来检测节气门的开启角度。行车中节气门会变脏，从而使得车辆怠速不稳，加速不良，冬天严重时候会使发动机启动困难。 2，节气门工作原理节气门开度大小由ECM根据驾驶员控制的节气门踏板控制输入信号，以及其他各种传感的输入信号，计算出车辆在该时刻和该状态下所需要的发动机输出功率，并据此控制发动机的燃料供给（喷射）量，根据反馈信号修正控制参数，保证发动机工作在最佳状态。 3，节气门故障码 1），节气门/加速踏板位置传感器电路或者性能问题：电子节气门控制（ETC）系统中，加速踏板位置（APP）传感器的作用是将加速踏板的位置以电信号的形式传递给节气门控制模块，作为节气门执行器控制节气门阀开度的参考依据。故障原因包括节气门翻板太脏、卡主，传感器信号电路开路，传感器接地线电路开路，传感器本身故障等。 2），节气门/加速踏板位置传感器/电路电压过低：这样的故障码信息说明电子节气门踏板位置传感器A信号电压低于校准的最低值（0.17V）。故障原因包括传感器信号电路开路、传感器信号电路短路到接地、传感器参考电压电路开路、传感器本身故障或电子控制模块（PCM或ECM）故障。 3），节气门/加速踏板位置传感器/电路电压过高：这样的故障码说明电子节气门踏板位置传感器A信号电压高于校准的最高值（4.65V）。故障原因包括传感器信号电路短路到正极、传感器本身故障或电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 4，节气门设定注意事项对节气门进行基本设定的目的是通过电控单元的学习功能适应节气门开度变化，自行找到一个新的开启角度，以满足怠速的需求以及对不同工况的识别。在冷却液温度正常、打开点火开关、不启动发动机的情况下进行设定。系统按照程序执行基本设定的操作，给节气门单元供电使其到达上下止点（即最大与最小位置）以及几个关键位置，然后由节气门位置传感器（TPS）将这些位置对应的电压值反馈给发动机ECU。ECU就知道节气门整个行程对应的电压范围，从而在运转中开到某个角度时可以知道目前是什么工况（怠速、急加速、部分负荷、全负荷），以便采取不同的控制策略。在断开或更换发动机控制单元，清洗或者更换过电子节气门后，都需要进行这个基本设定。如果显示“节气门基本设定未完成”的故障码，则通常仪表中EPC会报警，而且出现无法加速等症状。这时需重点检查节气门相关线路，包括节气门电动机供电、传感器数值，特别是节气门体插接件部分。
2024-01-26
绿色创意iDGreen
提问报发动机故障码，四儿子检查说发电机发电电压不足，只有46.2v。换发电机6000，我问他正常应该是多少，他说48。能用，但是会造成电瓶长期亏电，48v电瓶更贵。。。。。扯了个椰子走了，印象中充电电压应该比电池高才行吧。有车友有类似情况吗？
2024-01-14
北七丶阳
标致508L车主·车龄2年
蓄电池需要多久更换
#保养攻略汽车蓄电池多久更换一次，其实这个没有一个固定的时间点，(通常电瓶会在夏天和冬天坏的比较多）一般情况是出现了一些故障的时候可以更换电瓶了。1.打不着火电瓶亏电严重，搭电也无效。2.夜间大灯变暗 3.启动无力，多次启动才启动着启动电压不足。4.蓄电池故障灯点亮 5.电瓶鼓包，漏液。标致原厂电瓶使用的是AGM电瓶和EFB电瓶。现在更换的电瓶厂家采用的都是瓦尔塔的，瓦尔塔属于大品牌蓄电池，技术过硬，使用时间较之前理士会长一点。在每次保养的时候一般会检测电瓶的情况，检测只能做一个参考。如果经常短途行驶，定期充电也是很有必要的。正常情况下原厂电瓶在2-3年左右建议提前更换，也可到寿命尽头再更换，但这样会耽误使用，救援也是需要时间的。附：原厂电瓶参数 70Ah为电瓶容量 760A EN 冷启动电流值欧洲标准
2023-12-28
Parachuter、
揽巡变速箱到底怎么解决？一直也没给说法
从提车到现在一共395天，7000多公里，前几天换了一块电瓶（4s店的师傅说我的电瓶电压不足12V，我觉得可能是天冷冻的，换就换了吧）接下来要说的就是揽巡依次出现的以下故障:去年冬天（2022年）11月20提的，刚提的时候没什么毛病，开车舒适度也还不错，除了给油时的轰鸣声和胎噪，其他都还好。从今年开始，5月份，全车故障灯全亮，到4s店消码，师傅并未给出明确的问题所在，6月份～10月份这期间，启动莫名其妙转速下不去，定格在1000转，并且全车都在振动，发出很闷的声音，又跑到4s店，师傅也并未给出明确的答复，他说他们也不知道哪里出了问题，而后从今年的11月份开始，天气逐渐变冷，后半夜最低温度零下30度，由于没有车库，天天裸车在外面放着，早晨起来哄车半小时，行进时2升3和3升4挡时，变速箱发出很大的磨齿轮的声响，开一段时间后声响消失。又又又跑到4s店，他们经过用耳听，录视频的方式证实了我的爱车就是变速箱的问题。我想问下广大的车友们！你们的爱车也有我这样的毛病吗？有的话，怎么解决的？
2023-12-20
山大王三呆子
I3传动系统故障与解决过程
各为广大I3车友大家好，在此分享一个我个人经历的传动系统故障的经历和总结，希望对广大I3车友有所帮助。本人自3月提车到现在共行驶7000km，也不算多，共使用7个月，在此期间只冲过三次快充并没报过故障，到10月份开始出现报驻车时耗电过大的警告⚠️，因为只是警告就没在意消除继续使用，这个警告什么时候开始我大概回想了一下，有一天下午溜班去接小孩放学，在学校门口挂P档等了大概半个小时吧，期间一直在播放音乐。报传动系统故障是在此之后大概一周，解锁上车后先是一条耗电过大的警告，后面跟着一条传动系统故障的信息，那时心想XXX终于还是遇到了，说是不能行驶并叫救援；这时尝试下能否启动，可以正常启动并且启动后并没有任何故障信息也能正常驾驶，第二天到4S店检查说是充电和高压部分没有问题，说是后台的数据有提示某个低压的端口耗电过大，12伏的电瓶电压不足，刷了个系统花了一个下午时间，说是开开看，还会的话再过去，过了五天又来一次，同样耗电过大警告和传动系统故障，也同样启动后一切正常，再次来到4S，这次我找维修人员聊了一下，说是检测出来结果是在系统休眠后小电瓶掉电，导致小电瓶电压过低，系统会认为这有可能是车辆高压供电系统出问题导致小电瓶电压过低而报传动系统故障，工作人员解释说这车的电池系统的工作是小电瓶一直在维系着整车的管理，但小电瓶的电是高压电池供给它的，在熄火后高压就断开了，小电瓶就没有补电了，这时候车上的用电设备如果没有断开就一直在消耗小电瓶的电，我的车上就三样后加装的用电设备，1.4S送的行车记录仪，2.听歌用的U盘，3.点烟器插了个充电口并连着一个手机无线充电。经过我同意后通通拔掉，然后至今天一周过去了没出现耗电过大警告和传动系统故障，后面这三天除了行车记录仪外U盘和点烟器充电口也插回去了也没事。说明还是行车记录仪搞得鬼。有相同情况的朋友可以试下。
2023-10-27
@M
马自达CX-7车主·车龄9年
我的经验是提前更换。因为电脑已经检测到电瓶电压不足了。我还有一个教训是换完电瓶以后，怠速不稳，熄火。清洗节气门，消除故障码以后才好的。
王峰63143：马自达cx-5开了两年多，提示检查电池管理系统，是否要更换电池？
2023-09-30
西瓜那个芭拉
3年8个月的电池“突然”寿终正寝
一、电池发生问题：原车电池使用至今3年8个月了，之前一直表现正常，近期车子闲置停放约一周，早上开车启动还一切正常，开了约30公里回家停放约1个多小时后，再开车启动提示电量低，点火“嗒”一声之后带不动，仪表显示闪动，表现出电量不足模样，打多几次甚至仪表和中控屏会全黑屏，休息一会可能有点电量又会显示，但肯定是不够电量启动车子的。二、叫了保险救援：没办法，只能叫保险搭电救援了，师傅前是用仪器检测，显示电压是12点多伏，不知是显示寿命还是剩余电量是为60%多，师傅说是电量差了点，之后拿来一只电池和搭线试过，虽然电量好像足了些，但点火依然是“嗒”的一声无法启动，师傅也没有办法，说要用另一辆车来搭线启动试试，因为太麻烦就算了。三、电池换新解决：由于急于一时用车，无法等待自淘或t虎下单上门换电（这样比较能自主选择名牌且价优的电池），只能另联系修车店的师傅，他的意见是现在的国产车很麻烦，电池不行之后，就算用另外电池搭线也是“嗒”的一声而无法启动的，建议换电池。都近4年了，那就换吧！师傅带仪器检测，这时不知是显示寿命还是剩余电量是为50%多。之后拿一只小启动电源接到OBD接口，说换电池时断电还要保持一些模块不断电才行。之后几分钟拆旧换新，果然是拿来的是一只不知名电池，虽然也都是70A的，说也保修24个月，报价也小贵要550大洋，但急用车没办法就算了。装上后一点启动就正常了，一些模块报故障码，但运行一段时间后就恢复正常，只剩下发动机亮灯一直不灭，但车机报障为0，开车也没发现什么异常，不知是何原因，只能抽空到4S检测了。四、存在困惑问题： 1、为什么停放一周后的电池开始启动正常行车，反而行驶30公里充电约50分钟后反而电池缺电无法启动了，所以才有如题所说的电池“突然”寿终正寝的困惑。或许可能在正常启动行车之后再停放，期间还有某些模块在耗电导致继而无法启动车子，但换新电池后，经过下午和晚上停放多时之后再启动开车也正常的。 2、为什么换电之后发动机会亮灯报障，这和换电池有什么关系吗？请经历过电池缺电换新的车主要交流赐教一下。
2023-09-30
俗不可耐啦
提问更换启动电瓶，早上慢充充了2-3个小时，下午用车就各种故障码，因为上次经验，知道又是小电瓶馈电了。情况大致是，22年7月提的车，疫情8-12月没有动车，每周启动半小时，车买来以后基本晚上停地库，每天上班早上15分钟，下午15分钟，基本10天半个月慢充充一次电，小电瓶馈电第二次，跑4s店，说是小电瓶储电不足，原因是因为每天短途时间太短，让中午启动几个小时，。。。。。。因为去年7月提的车，过了质保，自己付费，换了，10天后装电瓶，不知道换了以后什么情况，另外7月份ota升级后出现过每天掉电百分之三的情况，因为刚好出差没有开车，发现的，之后去4s店检查，4s重新刷了ota正常了，但感觉续航没有以前长了。我看说明书上说小电瓶馈电以后大电池会给小电池充电，4 s售后解释那个是锂电池，铅酸没有这个功能，在圈里看了别人的问题，我有几个关于启动电瓶馈电的疑问，第一，会不会大电池给小电池没有充电，或者大电池给小电池充电了，但因为接触问题，充电很少，因为我看有群友就是接触不良，检测充电电压够，但实际充电电流很低。出现这样的问题能检测出来么，第二，会不会车辆某些地方漏电，或者哪些软件在运行，这样的话能检测出来么，第三这个电池在冬天零下20多度，会不会冻到失效，如果这三个问题出现其中一个，那我是不是要每年都去换一个电瓶…或者这三个问题他们能检查出来么。也想问一下，有换过电瓶的没，换了多长时间了，一切正常不。
2023-09-04
划船不用桨全靠浪m-小蔡
沃尔沃XC60车主·车龄2年
xc60车道辅助故障
故障描述：故障第一次发生是二天前，行驶中开着巡航，系统先报错然后退出巡航，再开启发现功能不可用。到菜单里看“辅助系统”反复在正常和感叹号之间切换，当然巡航也是无法开启。这过程中空调也会不制冷但过几分钟自己恢复再关闭，如此反复。自己能想到的一些解决方法：首先怀疑是电不足，因为上周我车开的少，于是跑了100公里，但未能解决，熄火后电压见图。然后我对后备箱电源做了断电15分钟，这次故障出现的时间延长了，但最终还是再次报错。接下去的想法：现在只能去4s看看，不知道是软件问题还是硬件问题。软件由于我自己加装过变道和360原厂是不准我升级软件的（锁死），所以这次去需要交涉看到底怎么解决。
2023-08-21